El DFSK F5, el primer modelo de la cuarta generación de la familia SUV de la firma china, es un modelo muy interesante por diseño y por su precio competitivo. Ahora, acaba de aterrizar en el mercado español con precios que arrancan en los 28.995 euros, aunque si se financia con la marca se queda en los 26.495 euros.

DFSK, uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo, pertenece al Dongfeng Motor Group, el segundo fabricante de automóviles de China y el décimo del mundo, con una producción de casi 3,8 millones de unidades al año. DFSK ya está presente en más de 70 países y su gama en España está compuesta por dos modelos: el DFSK 580 y el nuevo DFSK F5.

Dos variantes

El nuevo SUV chino monta un motor de 1,5 litros turbo de cuatro cilindros con 137 CV. Se trata de un motor firmado por Mitsubishi que DFSK ofrece en España en versión gasolina o bifuel para que pueda funcionar tanto con gasolina como con GLP. Con dos depósitos, uno para la gasolina y otro para el GLP, con lo que se beneficia de una autonomía de unos 1.107 kilómetros. Con ello, dispone de la etiqueta ECO de la DGT.

Con un único nivel de acabado, el SUV incorpora tapicería de cuero napa, asientos delanteros eléctricos con calefacción, volante forrado en cuero, cinco plazas, airbags delanteros y laterales, cámara integrada tras el parabrisas, cámara de aparcamiento de alta definición, sensores en los paragolpes y cambio automático por variador continuo de ZF con tres modos de conducción: Normal, Sport y Winter.

En cuanto a sus precios, la gama comienza con la versión Classic por 28.995 euros (26.495 financiándolo con la marca) y la versión ECO por 30.846 euros (28.346 euros con la financiación). Además, cuenta con una garantía de cuatro años ampliable a 7 años o 100.000 kilómetros.

Desde que en el año 2007 se pusiera a la venta en Europa el Nissan Qashqai, este crossover compacto se ha convertido en un verdadero fenómeno de masas incluso en nuestro mercado, donde se han comercializado más de 320.000 unidades y donde ha sido líder en su segmento durante 13 años consecutivos.

Pues ese éxito quieren volver a conseguir cuando lancen al mercado la tercera generación del Nissan Qashqai (la segunda apareció en 2014), cosa que sucederá el año que viene. Si bien, ahora la firma nipona adelanta información muy interesante de su futuro crossover, el cual ha sido diseñado por el centro Nissan Design Europe de Londres y puesto a punto por el Nissan Technical Center Europe de Cranfield, Reino Unido. Tan ligado está el Qashqai al país británico que esta tercera generación como las anteriores se fabricará en Sunderland.

El primero con la plataforma CMF-C

Lo hará sobre la moderna plataforma modular CMF-C creada por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y en ella se emplea un 50% más de acero de ultra alta resistencia entre otros muchos avances para aumentar la resistencia, reducir el peso… A esto último ayudará un portón posterior fabricado en material compuesto que ayuda a reducir 2,6 kilos. Las puertas delanteras y traseras, el guardabarros delantero y el capó se fabrican en aluminio y permite ahorrar 21 kilos respecto a la carrocería del Qashqai actual. Por si fuera poco, Nissan asegura que esta nueva carrocería es en total 60 kilos más ligera y un 41% más rígida que la de su antecesor.

Esta plataforma CMF-C apuesta por unas suspensiones independientes en su eje delantero, mientras que detrás podrá equipar una barra de torsión o un esquema multibrazo. El primero de ellos se usará en todos los Qashqai de tracción delantera y con llantas de hasta 19 pulgadas, mientras que el más avanzado será de serie en los equipados con tracción total o en caso de tener llantas de 20 pulgadas.

Esta plataforma ha sido ajustada para ofrecer una dinámica de primer orden, así como para contar con una mejor absorción de impactos y supresión del ruido de la carretera.

Llegará un eléctrico de autonomía extendida

Cuando se lance al mercado este Nissan Qashqai utilizará el actual corazón 1.3 TCe (este también se utiliza en Mercedes-Benz), que estará disponible con dos niveles de potencia (no se han dado a conocer sus niveles de potencia) y con un sistema electrificado de 12 voltios que integra en los bajos del vehículo una batería de iones de litio adicional, de forma que en España van a conseguir la etiqueta ECO de la DGT.

Para conseguir se aún más eficientes Nissan han ideado un fondo plano para el vehículo que mejora el flujo del aire, además de equipar una parrilla activa.

Más revolucionaria será su versión e-POWER, especialmente ideada para aquellos clientes más respetuosos con el medio ambiente, pero que deseen tener un eficiente vehículo sin las limitaciones de un eléctrico puro.

Y es que esta versión utilizará un propulsor eléctrico encargado de mover al vehículo, el cual estará alimentado por unas baterías de iones de litio que aseguran una autonomía en modo eléctrico suficiente para los desplazamientos diarios. Pero además estos e-POWER añaden un propulsor térmico que no tiene conexión con las ruedas y que funciona a modo de generador cuando hemos agotado su batería. Así su autonomía total se puede estirar considerablemente.

En este nuevo Qashqai no faltará el avanzado sistema de conducción semi-autónomo ProPILOT, el cual ha sido mejorado para esta generación. Y tampoco van a faltar unos sofisticados faros Full LED que van mucho más allá de los ya utilizados por el Qashqai desde el año 2014.

Estos con tecnología matricial cuentan con 12 elementos individuales cada uno de ellos, los cuales se controlan para ofrecer la mejor visibilidad posible sin molestar al resto de conductores.

Ahora bien, las formas que tendrán estos avanzados faros, al igual que sucede con el resto del vehículo, se mantiene en secreto, pero no descartes algunas reminiscencias al Nissan Rogue que se acaba de poner a la venta en Estados Unidos y que podría convertirse en 'nuestro' Nissan X-Trail, el hermano mayor de este nuevo Qashqai.

El pasado mes de junio se daba a conocer este revitalizado Audi Q5, del que por el momento en España solo se ofrece la versión 40 TDI Quattro S tronic, que tiene un precio de partida de 52.000 euros. Pero no te preocupes porque a no mucho tardar aparecerán nuevas mecánicas de gasolina, diésel, híbridos enchufables, además de su nueva carrocería Sportback y de este sensacional y dinámico Audi SQ5 TDI.

Si, porque la versión más deportiva de este SUV (jamás ha existido un Audi RSQ5) recurre a un propulsor diésel, como también ocurre con los nuevos integrantes de su 'familia S', como son los S4, S5, S6, S7…

Bajo el capó delantero es donde se esconde un poderoso 3.0 V6 TDI que presume de proporcionar 341 CV de potencia (por ejemplo en un Audi S4 son 347 caballos al igual que en el anterior Audi SQ5 TDI), además de un par motor de 700 Nm que se encuentran disponibles entre 1.750 y 3.250 rpm. Lo acompaña un cambio automático Tiptronic de 8 velocidades y su sistema de tracción a las cuatro ruedas para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzar una velocidad limitada a 250 km/h.

Tan rápido como eficiente

Ese propulsor ha sido debidamente actualizado con nuevos pistones de acero forjado en vez de aluminio, nuevos inyectores de solenoide capaces de generar 2.500 bares de presión, un nuevo intercooler, además de un nuevo turbocompresor más pequeño y ligero. A todo ello se suma la consagrada tecnología híbrida suave de 48 voltios que le permite ahorrar hasta 0,7 l/100 km (esta versión firma un gasto medio en ciclo WLTP de 7,0 l/100 km y emisiones de 185 g/km de CO2) y conseguir la etiqueta ECO de la DGT. Y por si no fuera suficiente, también mantiene un compresor eléctrico para evitar el retraso del turbo, el cual es movido por la batería de 48 voltios y consigue llegar a alcanzar las 65.000 rpm en apenas 300 milisegundos.

Con el fin de superar las exigentes normativas anticontaminación, los ingenieros de Audi equipan este SQ5 TDI con el doble sistema de inyección de AdBlue, aditivo del que caben un total de 24 litros en su depósito.

Además de ser rápido y eficiente el nuevo Audi SQ5 TDI ofrecerá una dinámica de primer orgen gracias a su suspensión deportiva que reduce su altura en 30 milímetros. Cuenta con amortiguadores activos que variarán su dureza dependiendo del programa de conducción y como opción se podrá equipar con el diferencial deportivo para el eje posterior, además de con una suspensión neumática.

Superará los 80.000 euros

De serié serán los diferentes detalles estéticos, sus cuatro terminales de escape o sus llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/45, quedando las de 21 pulgadas como opción, así como los avanzados pilotos traseros con tecnología OLED o los faros Matrix LED delanteros.

Quien se haga con uno de estos deportivos SUV también se beneficia de un interior personalizado donde no faltan asientos deportivos tapizados en cuero, pespuntes en contraste, molduras en aluminio, volante específico… Sin pasar por alto elementos como la nueva pantalla central táctil de 10,1 pulgadas o el cuadro digital de 12,3 pulgadas.

Audi lanzará este SQ5 TDI en Europa durante el primer trimestre del año que viene, cuando arranque su producción en la planta que la firma de Ingolstadt tiene en San José Chiapa, en México. Y como podrás imaginar no será su modelo más asequible, porque en Alemania se habla de un precio de partida de 68.137 euros, que aquí será muy superior. Tanto que su antecesor arrancaba en 80.320 euros y más caro aún será cuando lo lancen con su llamativa carrocería Sportback. Que llegará. Ya verás.

A comienzos del año que viene se va a poner a la venta en España este actualizado Mitsubishi Eclipse Cross. Pero antes de que aterrice en el Viejo Continente la firma nipona lo va a lanzar en otros mercados, comenzando por Australia, donde ya se puede adquirir por 300 dólares australianos más que su antecesor. Y eso son como unos 185 euros extra.

Por el momento este renovado Eclipse Cross exclusivamente se lanza con un corazón 1.5 MIVEC Turbo de gasolina, un bloque ya conocido y utilizado anteriormente. No sufre variación alguna, porque mantiene sus 150 CV de potencia y sus 250 Nm de par motor, que son enviados a las ruedas delanteras por medio de un cambio automático del tipo CVT. Cierto es que en Australia los niveles de equipamiento LS y Exceed ofrecen como opción el sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Llegará con la mecánica del Outlander PHEV

Sin embargo quienes estén más concienciados con el medio ambiente deberán esperar algo más, porque también será lanzada una variante equipada con la mecánica híbrida enchufable utilizada por el Mitsubishi Outlander PHEV. Y esta también se va a vender en España, donde como no podía ser de otra manera conseguirá la etiqueta Cero de la DGT gracias a su autonomía en modo eléctrico. Si bien, por el momento la firma de los tres diamantes ha dado pocos detalles sobre este futuro Eclipse Cross PHEV.

En este actualizado Eclipse Cross llama la atención su nuevo frontal, además de su renovada zaga, la cual ahora abandona la luna posterior dividida en dos partes y que limitaba ligeramente la visibilidad por el retrovisor interior. Ahora esta es de una pieza y se ve más sencillo que su antecesor.

Cuatro acabados para Australia

Allí la versión de acceso ya presume de tener elementos como el sistema de iluminación exterior Full LED, las llantas de 18 pulgadas, el nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas (se elimina por fin el 'touchpad' central que da lugar a nuevos huecos para dejar objetos), climatizador automático, cámara de visión posterior…

Por encima aparecen allí los LS, que suman los faros antiniebla LED, las barras en el techo de color negro, los cristales tintados, espejos retrovisores plegables eléctricos y con calefacción, llave inteligente con botón de arranque, sistema de sonido mejorado, volante en cuero, advertencia por cambio involuntario de carril, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de aparcamiento posteriores, luces de carretera automáticas, sensores de lluvia y de luces…

Los Aspire añaden a todo lo anterior los asientos delanteros calefactados y el del conductor con regulación eléctrica, tapizado en cuero y Alcantara, sistema de visión 360 grados, espejo retrovisor fotosensible, sensores de ángulo muerto, asistente de cambio de carril, sensores de aparcamiento delanteros y control de velocidad adaptativo.

Quienes lo quieran absolutamente todo tienen el nivel de acabado Exceed, que suma el techo panorámico doble, asientos tapizados en cuero con regulación eléctrica también para el acompañante, asientos posteriores y volante con calefacción, sistema de navegación TomTom (el resto tiene navegador pero aprovechando los datos del teléfono), Head-Up display o carrocería bicolor con el techo en negro.

Pues para que te hagas una idea, estos son sus precios en Australia:

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC CVT 2WD ES: 30.290 dólares (18.660 euros).

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC CVT 2WD LS: 32.590 dólares (20.080 euros).

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC CVT 4WD LS: 35.090 dólares (21.620 euros).

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC CVT 2WD Aspire: 34.990 dólares (21.560 euros).

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC CVT 2WD Exceed: 38.290 dólares (23.590 euros).

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC CVT 4WD Exceed: 40.790 dólares (25.130 euros).