Este 2018 va a ser un año clave para Audi, pues va a presentar nada menos que 10 nuevos modelos. Algunos serán renovaciones de modelos de tanta importancia como el Q3, el A1 o el A6. Pero en otros casos, la marca alemana se adentra en nuevos segmentos en los que hasta ahora no estaba.
Hablamos, por ejemplo del e-tron quattro, el primer modelo eléctrico de la marca de los aros, que llegará al mercado en el último trimestre del año. Pero también, antes de esa fecha, del Audi Q8, el SUV grande, de corte coupé, con el que la marca alemana plantará cara a modelos como el BMW X6, el Mercedes GLE Coupé o el futuro Range Rover Sport Coupé. Ese Q8 se presentará al principio del verano. Pero Audi va más allá y quiere redondear esa gama con una versión de mayores prestaciones, que se convierta en su SUV deportivo de referencia.
Por eso, el SQ8 ya está en la carretera. Esta versión será el tope de la gama, y aunque no llegará antes de 2019, en Audi no paran y quieren tenerlo todo listo. Así, nuestros colegas de CarPix han podido cazar en sus pruebas invernales la versión más dinámica del futuro Audi Q8. Un modelo que se distingue a simple vista, entre todo el camuflaje, por las cuatro salidas de escape que se ven en las fotos.
En gasolina, híbrido… Y también un diésel clásico
Para esta version S, parece que en Audi van a apostar por la tecnología híbrida y que el futuro SQ8 podría contar con una version de gasolina y también una variante diésel, aunque en este caso sería un motor de combustión convencional, sin apoyo de motores eléctricos. Sería, en este caso, posiblemente, el motor V8 Biturbo de 4.0 litros de clindrada y 435 caballos el que moviera al SQ8; el mismo motor utilizado por el Audi SQ7.
Y la variante de gasolina podría combinar un propulsor V6, el 3.0 TFSI con 444 caballos de potencia, con un motor eléctrico de 20 kWh. La suma de ambos daría como resultado una potencia máxima de 470 caballos y un impresionante par máximo de 700 Nm. Sería la guinda tecnológica a un modelo que contará con otras delicatesen, como la dirección a las cuatro ruedas -ya vista en los nuevos Audi A7 Sportback y Audi A8-, la tracción quattro o el Audi Virtual Cockpit.
Llega la hora de la verdad. Después de su primera presentación como concept, el Lexus UX llega por fin en su variante de producción. La primera vez que lo vimos fue en el Salón de París de 2016. Allí, la marca japonesa dejó claras sus intenciones de lanzar un todocamino urbano, con tecnología híbrida, para competir con modelos premium, tipo Audi Q2 o BMW X2.
Y ahora el nuevo Lexus ya está listo para su lanzamiento comercial (será en España en el tercer trimestre). El nuevo UX completará una gama de SUV premium a la que también se suma, por arriba, la versión de siete plazas del Lexus RX. Así, la gama de todocaminos de la marca japonesa estará compuesto por el UX, por encima el NX-el modelo más vendido de la marca- y como tope de gama el RX, con su versión RX L como la variante de más capacidad.
El Lexus UX está realizado sobre la base del Toyota C-HR, con el que ha compartido desarrollo y tal vez el original diseño del modelo de Toyota tenga continuación, con sus propias peculiaridades, tras pasar por las manos de los diseñadores de Lexus. Si se mantienen los rasgos mostrados en el concept, el llamativo diseño está garantizado.
¿Una versión más potente?
También está garantizada la eficiencia con un motor híbrido que, a falta de confirmación oficial, tendrá las mismas características que en el C-HR. Con 122 caballos en la versión normal, puede que este Lexus UX también pueda incorporar el nuevo propulsor que Toyota ha anunciado para el C-HR Power Concept presentado en el Salón de Fráncfort. Esta versión será más potente y prestacional -acorde con el estilo del coche- pero aún no ha hablado la marca japonesa de cuánta potencia ofrecerá.
Lexus multiplica su apuesta por la tecnología híbrida, el único tipo de motorización que ofrece en toda su gama y que permite que cuenten con la etiqueta ECO de la DGT, que da acceso a sus modelo al centro de las ciudades y en cualquier situación, incluso en los días con episodios de alta contaminación.
Roger Federer acaba de recuperar el primer puesto de la ATP, convirtiéndose en el tenista más veterano en lograr el escalafón más alto del podio. Y Mercedes Benz ha aprovechado este hito para extender durante más tiempo su colaboración con el campeón, al que patrocina desde hace más de 10 años.
Federer, de 36 años, acumula en su carrera profesional 20 títulos de Grand Slam, 96 títulos en total y un récord de 302 semanas en el número uno del ránking. Desde 2008, ha colaborado con la marca de la estrella en eventos de prensa, anuncios para televisión, medios impresos, etc. Por ejemplo, fue protagonista del spot del Clase V de Mercedes a nivel mundial y también fue la estrella del anuncio de la Clase M para el mercado chino. Más recientemente, también apareció por primera vez acompañado del Clase X de la marca durante el anuncio de la competición Laver Cup. que él mismo impulsa.
Parte de la familia Mercedes
«Roger Federer es un atleta sobresaliente y representa idealmente a nuestra marca, ya que estamos unidos por la demanda de perfección y la voluntad de tener éxito. Más allá del deporte, tiene una gran personalidad y es un verdadero caballero, que cuida el juego y es adorado por sus fans», ha dicho sobre el tenista Jens Thiemer, vicepresidente de Marketing de Mercedes-Benz.
Por su parte, Roger Federer ha afirmado: «Me enorgullece cooperar con Mercedes durante un periodo de tiempo tan largo. Es una de las marcas globales más emblemáticas del mundo y estoy muy emocionado por continuar con esta increíble asociación y ser parte de la familia Mercedes durante muchos años más».
Desde hace bastante tiempo se sabía que la firma del cavallino rampante estaba trabajando en una versión más radical de su deportivo Ferrari 488 GTB. Todo apuntaba a que podría denominarse GTO, una denominación legendaria para los chicos de Maranello, pero ante tus ojos tienes las primeras imágenes del nuevo Ferrari 488 Pista.
Estas imágenes, cortesía de Autocar Japón se han adelantado a la fecha de su presentación, pues esta criatura iba a ver la luz por vez primera en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo.
Herencia de competición
Además de poder ver en todo su esplendor a esta máquina en la que se pueden apreciar nuevos apéndices aerodinámicos, todos ellos fabricados en carbono, algunos de ellos activos y todos desarrollados gracias a los conocimientos adquiridos en la máxima competición (se habla de un 20% más de carga aerodinámica).
En un principio se hablaba de que utilizaría unas llantas fabricadas en carbono para ahorrar peso, pero en estas primeras imágenes filtradas se aprecian unas de aluminio forjado y que ni siquiera son monotuerca. Algo falla.
Gracias al uso masivo del carbono y a nuevos componentes de su motor (se dice que en su mecánica se ahorra un 10% de peso) en este Ferrari 488 Pista se consiguen ahorrar nada menos que 90 kilos si se compara con un 488 GTB, pues se queda en sólo 1.280 kilos en vacío. Eso sí, también han sacrificado materiales insonorizantes, por lo que su 3.9 V8 Biturbo sonará aún más en su habitáculo, ayudado también por un ligero sistema de escape deportivo.
Un 3.9 V8 Biturbo aún más poderoso
Precisamente su corazón ha sido revisado por completo hasta el punto que se ha conseguido llevar de 670 a 720 CV de potencia, mientras que su par motor escala de 760 a 770 Nm. Ferrari ha revisado también su cambio automático, sus ayudas electrónicas… Y gracias a todo, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos (3,0 segundos necesitan los 488 GTB), de igual forma que firma una velocidad máxima de 340 km/h.
También se animan a decir que esta criatura tendrá un precio de 215.000 libras sin impuestos, lo que equivale a unos 240.000 euros.
Parece que fue ayer, pero el Honda HR-V lleva prácticamente cuatro años entre nosotros. Por ese preciso motivo la firma nipona ha decidido actualizar este crossover que mide 4,29 metros de largo y que en España te lo puedes comprar desde 22.350 euros con el propulsor 1.5 i-VTEC de 130 CV de potencia (si lo quieres diésel vas a tener que preparar un mínimo de 24.150 euros).
Son suposiciones, porque lo que Honda actualiza es el Vezel, que para que te hagas una idea, es el hermano gemelo del HR-V que se comercializa en Japón. Ahora, que ya te puedes ir imaginando que todas estas mejoras también aterrizarán en Europa a no mucho tardar.
Nuevos faros Full LED
La firma nipona ha revisado el diseño del frontal, donde paragolpes y parrilla son de nueva factura al igual que los faros, que dependiendo del nivel de acabado cuentan con tecnología Full LED. Lo mismo sucede también con los faros antiniebla. Honda aprovecha la ocasión para modificar la gama de colores, llantas… Ahora bien, el resto de su exterior permanece sin cambio alguno.
Una vez en su interior todo se mantiene, salvo el diseño de sus asientos, que ahora contarán con un mayor confort. Honda también ha revisado la funcionalidad de sus sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas.
En Japón el Honda Vezel se ofrece con el mencionado motor 1.5 i-VTEC, pero también con una mecánica híbrida que combina este corazón con otro eléctrico que añade 30 CV extra. Ambos están disponibles con un cambio automático del tipo CVT y ambos se pueden adquirir con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas.
Para mejorar la sensación de conducción, en los híbridos se ha revisado el tacto de su pedal de freno, de igual forma que todos tienen una mayor insonorización acústica para hacerlos más silenciosos en marcha. Por último, aprovecha la ocasión para incorporar el sistema Honda Sensing en todos los niveles de equipamiento.
En Japón ya se ofrecen con un precio de partida de 2.075.000 yenes, el equivalente a 15.730 euros. Si lo desean con el motor híbrido, su precio de partida es de 2.460.000 yenes, unos 18.650 euros al cambio actual.
Red Bull acaba de presentar el nuevo monoplaza con el que competirán Max Verstappen y Daniel Ricciardo la próxima temporada en la Fórmula 1. El Red Bull RB14, que ha visto la luz este lunes, presenta un diseño novedoso en colores negro y azul oscuro, con el logo de la marca en blanco.
Parece ser que se trata de un diseño provisional y que el definitivo será presentado la próxima semana en las primeras sesiones de entrenamientos en Montmeló.
Lo que podemos ver en las fotografías que ha publicado la escudería, es que el nuevo RB14 se adapta a la normativa con la inclusión del halo (dispositivo de seguridad de cabina) y la eliminación de componentes como las aletas de tiburón, el monkey seat y las T-wings.
Oficialmente inscrito como Aston Martin -Red Bull Racing-TAG Heuer RB14, el nuevo monoplaza volverá a estar propulsado por un motor Renault.
Daniel Ricciardo ha estrenado este lunes el nuevo monoplaza en Silverstone durante un filming day. Una prueba que ha estado limitada a 100 kilómetros y en la que se han utilizado unos neumáticos de Pirelli.
Lucha por el título
Veremos si el nuevo Red Bull, conducido por el australiano Verstappen y el holandés Ricciardo, consigue superar a Mercedes esta temporada, aunque las posibilidades parecen escasas, debido a la superioridad vista por el equipo alemán los últimos años.
Red Bull finalizó tercero la temporada pasada y en segunda posición el año anterior, pero no ha cosechado ningún título desde las cuatro temporadas de dominio de Sebastian Vettel entre 2010 y 2013.
Hace sólo unos días que 'Auto Motor und Sport' anunciaba al mundo entero que la denominación del tercer crossover que conformaría la gama de Seat llevaría el nombre de Tarraco. No era una información oficial, pero todo apuntaba a que iban bien encaminados y que sería la denominación elegida por delante de las tres otras tres opciones (Ávila, Aranda y Alborán), más si tenemos en cuenta que ya deberíamos haber conocido su nombre el pasado mes de octubre, pero con los acontecimientos sucedidos en Cataluña, finalmente decidieron posponer la fecha.
Por encima de Arona y Ateca
Ahora ha sido la propia firma española la que ha confirmado esta denominación para el hermano mayor de los actuales Seat Arona y Seat Ateca, un crossover de siete plazas (tendrá mucho que ver con el Skoda Kodiaq) que será presentado en el próximo Salón de París en el mes de septiembre y que se va a poner a la venta a finales de este mismo año.
146.124 fans de Seat de 134 países diferentes participaron en la campaña #SEATbuscaNombre y finalmente 51.903 (el 35,52%) de ellos se decantaron por el nombre de Tarraco, localidad hoy conocida como Tarragona. Se trata del asentamiento romano más antiguo de la península ibérica y capital de Hispania durante el Imperio Romano.
Así, el Seat Tarraco es el primer modelo de la firma española en contar con un nombre elegido por votación popular. Decir también que Ávila recibió 41.993 votos, Aranda 39.321 votos y Alborán 12.907 votos.
Está claro que las marcas coreanas se acercan cada vez más a los fabricantes europeos a la hora de responder a las necesidades y gustos de los clientes de este lado del mundo. Por ello y como ya ocurría con las anteriores generaciones, el Ceed se ha concebido, diseñado y desarrollado en Fráncfort por los equipos de diseño, desarrollo de producto e I+D de Kia. Además se fabricará en las instalaciones de la marca en Zilina, Eslovaquia, junto con el Kia Sportage y el Kia Venga. Y tal y como hemos podido comprobar sobre uno de los coches expuestos en la presentación que ha tenido lugar en Múnich, el Ceed rezuma calidad por los cuatro costados, algo que no nos pilla muy de sorpresa después de comprobar que su primo el Hyundai i30, recorría recientemente bajo la supervisión de Motor 16, un total de 50.000 kilómetros sin despeinarse.
Mantiene sus proporciones
Construido a partir de la nueva plataforma «K2» de Kia, el nuevo Ceed es 20 mm más ancho (1.800 mm) y 23 mm más bajo (1.447mm) que el modelo anterior y ofrece una silueta más atlética y deportiva, con algo más de personalidad que el Hyundai i30 y con guiños deportivos que serán bien recibidos por los clientes más jóvenes. Su distancia entre ejes permanece idéntica con 2.650 mm, y aunque se consigue un espacio interior interesante – con buen criterio el túnel central del piso apenas levanta unos centímetros- cierto es que la cota longitudinal se queda un pelo justa si viajan tanto delante como detrás, adultos de talla elevada. Ningún problema en la cota de altura, con generoso espacio delante y una silueta de techo debidamente rebajada a la altura de la cabeza en las plazas traseras. Ni en anchura, con una mayor amplitud entre hombros para los pasajeros de atrás.
También hay buenas noticias en el espacio de carga con un maletero más grande, que pasa de 380 a 395 litros. Respecto a esta zona, llama la atención el cuidado por el detalle hasta en los más recónditos rincones, con cuatro argollas de sujeción cromadas, dos perchas, una toma de corriente, una luz de cortesía (debería haber sido LED), un piso que se puede colocar a dos alturas para dejar una zona totalmente plana al abatir los respaldos, y generoso hueco bajo el piso para guardar objetos.
Lo último en conectividad
En el habitáculo, además de la calidad que destilan cada pieza, cada ajuste y cada cromado, destaca el sistema de info entretenimiento con una pantalla táctil «flotante» como la del i30, disponible con 7,0 pulgadas, o bien con un sistema de navegación y pantalla de 8,0 pulgadas. También algunos sofisticados elementos como el cargador inalámbrico de móvil, la integración total de los smartphone, la conexión automática de las luces, el acceso y arranque sin llave o un equipo de sonido JBL de calidad premium. Además, el nuevo Ceed ofrece un sistema Drive Mode Select en el que se puede seleccionar los modos Normal y Sport para adaptar la dureza de la dirección y la respuesta del acelerador en función de los gustos y necesidades del conductor.
El Kia Ceed es más ligero, con una carrocería que pesa cerca de 30 kilogramos menos. Y estrena plataforma con un esquema de suspensión totalmente independiente para lograr, siempre según la marca coreana, un mayor dinamismo y agilidad sin comprometer el confort. La clave de todo ello está en un eje trasero multibrazo en todas las versiones con un tarado revisado de muelles y amortiguadores para lograr ese equilibrio tan deseado por todos los fabricantes.
Nuestro compañero Pedro Martín ya ha podido probar una unidad camuflada de pruebas y habla de «una suspensión eficaz que no necesita unos reglajes excesivamente firmes para que el coche balancee poco y entre por donde le digamos con obediencia».
Motores para todos los gustos
A nivel mecánico la nueva gama Ceed se moverá gracias a una versión actualizada del motor de 3 cilindros 1.0 T-GDi que genera 120 CV, así como con el motor Kappa 1.4 T-GDi de 4 cilindros que produce 140 CV, ambos estrenados por Hyundai en su último i30. También estará disponible el anterior motor atmosférico de inyección multipunto de 1,4 litros de cilindrada y 100 CV que sí desapareció de la gama i30. En diésel, el nuevo Ceed estrena el propulsor «U3» (todavía U2 en el i30), diseñado para superar sin pegas los estrictos límites de emisiones de la última norma Euro 6d TEMP. El nuevo motor 1.6 CRDi «U3» recurre a un catalizador selectivo de reducción (SCR) para reducir considerablemente las emisiones. Está disponible con 115 y 136 CV (110 y 136 en el i30).
El nuevo Ceed recurre a un contundente paquete de ayudas a la conducción como el control de crucero inteligente con función de parada y arranque automáticos (Smart Cruise Control con Stop & Go), la alerta de vehículos en el ángulo muerto (Blind Spot Collision Warning), la alerta de tráfico cruzado trasero (Rear Cross-Traffic Collision Warning), la asistencia inteligente de aparcamiento (Smart Parking Assist) y el sistema de reconocimiento de peatones asociado al sistema que avisa y evita colisiones frontales (Forward Collision-Avoidance Assist). Pero es que además, por primera vez en un KIA europeo, el nuevo Ceed estará disponible con asistencia para el seguimiento del carril (Lane Following Assist), una tecnología de conducción autónoma de Nivel 2 que controla a los coches que le precede en el tráfico e identifica los espacios apropiados en otros carriles para encontrar los más favorables en situaciones de tráfico congestionado. El sistema, que funciona entre 0 y 130 km/h, detecta las líneas en la carretera para que el Ceed no se salga de su carril en la autopista y controla la aceleración, la frenada y la dirección, en base a unos sensores y en función del tráfico que circula por delante.
El Kia Ceed llega a España en septiembre con precios todavía por decidir y la garantía habitual de la marca de 7 años o 150.000 kilómetros.
Quien a día de hoy desee adquirir un Volvo XC40 tiene poco donde elegir, pues por el momento este crossover que mide 4,43 metros de largo sólo se encuentra disponible en versiones T5 y D4, que proporcionan 247 y 190 CV de potencia respectivamente (gasolina y diésel). Además sólo se ofrecen con cambio automático de ocho velocidades y con tracción a las cuatro ruedas, detalles que encarecen el producto final, pues deberán desembolsar más de 40.000 euros si quieren uno de estos XC40.
El primer tres cilindros de Volvo
Sin embargo la firma sueca incrementará su gama de motores con la llegada de versiones T4 y D3, que se podrán combinar con sistemas de tracción delantera y con cambios manuales, sin olvidarnos del nuevo T3, que será el primer motor de tres cilindros desarrollado por la firma sueca y que será ensamblado en la misma línea de montaje que el resto de motores Drive-E.
Este corazón de gasolina y sobrealimentado deriva de los ya conocidos Drive-E, que estrenaron una arquitectura modular. Por ello cada cilindro tiene unos 500 centímetros cúbicos y en este caso proporciona una potencia de 150 CV (Volvo no ha confirmado dato alguno).
Este nuevo corazón T3 se podrá combinar con un cambio manual de 6 velocidades o con uno automático de 8 relaciones, pero siempre con un sistema de tracción delantera. También servirá de base par la futura versión híbrida enchufable del Volvo XC40, sin olvidarnos de que en un futuro será trasladado bajo el capó de los Volvo V40, S60, V60…
Los amantes de los deportivos están ya contando los días que faltan hasta el próximo 6 de marzo, cuando en el Salón de Ginebra Toyota recupere la denominación Supra para su nuevo coupé de altas prestaciones. El nuevo modelo, que ha sido desarrollado en colaboración con BMW -la versión de la marca alemana será un futuro roadster que en ocasiones denominamos Z4 y en otras Z5– ya nos ha dejado entrever algunas de sus características en un teaser desvelado por Toyota hace unos días.
Pero antes de que ese momento llegue, nuestros colegas de CarPix lo han podido cazar en lo que, posiblemente, sea la última oportunidad en que lo veamos camuflado, aunque hemos seguido su evolución en todos estos meses de pruebas. Y en estas fotos en sus últimas pruebas invernales ya no hay plásticos ni protecciones que disimulen sus formas definitivas. Únicamente queda el papel con esos dibujos que tratan de despistar al máximo sobre la imagen definitiva del coche.
Y es cierto que esos dibujos distorsionan la imagen definitiva del coche y hacen que no tengamos muy claro cómo serán sus formas. Pero sí podemos ver que en el paragolpes delantero cuenta con unas tomas de refrigeración. Y también en los guardabarros traseros se aprecian unas tomas de aire que serán las encargadas de refrigerar los frenos; no en vano, estamos hablando de un tracción trasera. Y también se aprecia el techo con forma de doble burbuja, que será una de las características más llamativas en este nuevo Supra.
Con 350 caballos
En cuanto a la parte mecánica, todo parece indicar que el motor disponible será un 3.0 V6 Twin Turbo, un motor de origen BMW que la marca alemana ya utiliza en varios modelos de su gama. La potencia rondará los 350 caballos, la tracción, como ya se ha dicho, será trasera y para el cambio se opta por una caja manual de 6 velocidades.
La última sorpresa podría ser la marca del coche, porque se especula con que en lugar de Toyota, este Supra se muestre bajo la denominación Gazoo, la división de vehículos de competición de la firma japonesa. Gazoo Racing se encarga tanto de los modelos del Mundial de Rallys como del campeonato del mundo de Resistencia -el bólido con el que Fernando Alonso participara en las 24 Horas de Le Mans es en realidad de Gazoo Racing. Si finalmente se optara por esta denominación, Toyota dejaría claras sus pretensiones con el nuevo Supra: colocarlo en lo más alto en cuanto a rendimiento. El 6 de marzo lo sabremos.
Nick Allen es sastre, pero no se dedica al mundo de la moda, sino que lleva 35 años en el sector del automóvil. Ahora trabaja para Seat y es el que decide los tejidos o colores que lucirán los asientos de los nuevos modelos de la marca. Y, tal como haría un diseñador de alta costura, Allen examina las telas pasando siempre la mano para poder sentir la textura, el grano y el acabado de cada material. «Mis manos son como mis ojos. Tocando cada pieza puedo notar su calidad y saber cómo va a funcionar en la máquina de coser».
Si le preguntan cuál es su material preferido responde que el cuero, «porque es natural», y para coserlo utiliza cada año 30.000 metros de hilo de diferentes grosores. En su taller tiene 250 bobinas de hasta 100 colores diferentes. Una tarea artesanal y un trabajo en el que se cuida al máximo cada detalle, hasta el punto de que para el nuevo Seat Ibiza llegó a realizar hasta treinta variaciones distintas por cada asiento.
Los colores sí importan
Allen, que también moldea la espuma de los asientos, para asegurar el total confort de conductor y pasajeros, asegura que los colores de las tapicerías son una parte importante de cada coche: «Los colores marcan la diferencia. Cada coche tiene su personalidad y su propia gama cromática. Por ejemplo, los verdes y los marrones claros los asociamos a los crossovers, los marrones oscuros a un coche familiar más clásico. Y los negros y rojos van ligados a la velocidad«, explica.
A pesar de que en el diseño de los coches la tecnología digital juega un papel destacado, en el taller de Allen siguen funcionando las cosas de forma tradicional, aunque Nick ha ido incorporando nuevas tendencias, como la customización, que ofrece múltiples acabados y colores.
En el año 2025, Volkswagen quiere ofrecer a sus clientes nada menos que 20 modelos totalmente eléctricos y todo ello parece que nacerá de una nueva división denominada I.D.
Ahora en el Salón de Ginebra nos van a sorprender a todos con el cuarto integrante de esta futurista familia. Hablamos de este impresionante Volkswagen I.D. VIZZION, una señorial berlina que mide 5,11 metros de largo, lo que vienen a ser 25 centímetros más que el actual Volkswagen Arteon, del que recibirá una deportiva silueta, donde llamará la atención sus puertas de apertura enfrentada y sin pilar B, lo que facilita enormemente el acceso a su espacioso interior.
Eléctrico y autónomo
Semejante carrocería se sustenta sobre su avanzada plataforma, desarrollada exclusivamente para sus futuros modelos eléctricos. Y es que para mover a este Volkswagen I.D. VIZZION, la firma alemana apuesta por dos propulsores capaces de proporcionar 225 kW de potencia, el equivalente a más de 300 CV. Colocados uno en cada eje, le otorgan tracción a las cuatro ruedas y le van a permitir alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.
En los bajos de este prototipo es donde se han colocado unas baterías que tienen una capacidad de 111 kWh (las que utiliza el Tesla con más autonomía tienen 100 kWh), suficientes para permitirle recorrer unos sorprendentes 665 kilómetros entre recargas.
Los bocetos facilitados por ahora por Volkswagen poco dejan entrever, pero la firma alemana habla de una señorial berlina con espacio para cuatro ocupantes. Y nunca mejor dicho, pues hasta el conductor será un mero acompañante, pues este I.D. VIZZION carece de volante, pedales e incluso de controles visibles. Sólo tendremos que acomodarnos e interactuar con nuestro 'chófer digital', algo que podremos hacer con la voz e incluso con gestos. El se pondrá en movimiento y nos llevará hasta nuestro destino, porque este prototipo es completamente autónomo.
Hace sólo unos días que se conocía el nuevo Citroën Berlingo, un funcional vehículo que ahora se ha convertido en el hermano gemelo de este también nuevo Opel Combo. Y es que tras la adquisición de la firma alemana por parte del Grupo PSA, este nuevo Combo utilizará tecnología francesa y pasará a ser fabricado en la factoría de Vigo junto al futuro Peugeot Partner, el tercer integrante de esta saga y el único que falta por conocer.
La quinta generación del Opel Combo tomará como punto de partida la nueva plataforma modular EMP2 del Grupo PSA y se ofrecerá con dos longitudes diferentes: 4,40 y 4,75 metros. Su diseño exterior llama la atención y mantiene el aire de la firma alemana en detalles como la forma de los faros con luz diurna LED, la parrilla frontal… De momento sólo se ha dado a conocer su versión Life (también llegarán las versiones comerciales, más espartanas que esta), la más familiar y que nada tiene que envidiar a los mejores monovolumen.
Con cinco o siete asientos
La funcionalidad interior será una de sus mejores cartas de presentación y Opel lo ofrecerá con cinco o con siete asientos (esta última sólo para los largos). También la segunda fila de asientos podrá estar conformada por una banqueta divisible en dos partes 60:40 o por tres asientos individuales que se pueden extraer.
Los Opel Combo presumen de maletero, que puede oscilar entre 597 y 2.126 litros. Las versiones largas crecen entre 850 y 2.693 litros, y ambas pueden contar con infinidad de pequeños huecos interiores para poder dejar objetos.
Para familias conectadas
La conectividad se ha tenido en cuenta y como opción se ofrecerá una generosa pantalla central táctil de 8 pulgadas desde la que poder controlar su sistema de infoentretenimiento, el sistema de navegación… También ofrecerá elementos como la cámara de visión 180 grados, el Head-Up display, sin olvidar de que contará con los últimos asistentes de ayuda a la conducción, además del IntelliGrip, que optimiza la motricidad sobre firme resbaladizo.
Opel no ha confirmado los propulsores que utilizará este nuevo Combo, pero sería de esperar los mismos que emplea el Berlingo. En ese caso encontraremos un 1.2 PureTech de 110 y 130 CV, además de un 1.5 BlueHDI con 100 y 120 CV. Irán asociados a cambios manuales de 5 ó 6 velocidades, además de con un sofisticado cambio automático de 8 velocidades.
Para afrontar con energía este año, Infiniti ha decidido revisar algunos aspectos de sus ya conocidos Infiniti Q30 e Infiniti QX30, compactos que te puedes comprar en España desde 22.990 euros. Todo ello lo vamos a conocer en el próximo Salón de Ginebra, pero la firma nipona ya ha adelantado los primeros detalles.
Lo más significativo sin duda alguna será la nueva denominación para sus acabados, pues el más 'sencillo' ahora no tiene ni nombre, pero pasará a denominarse Pure y a incluir elementos como el asistente de frenada de emergencia, los sensores de lluvia y de luces, las luces diurnas LED o el volante multifunción de cuero.
Nuevo acabado Sport
Por encima de este nuevo Pure ahora llegarán los Luxe y los Sport. Estos últimos incorporan detalles específicos como son sus paragolpes exteriores o una suspensión específica que rebaja la altura libre al suelo en 20 milímetros.
Ambos niveles de equipamiento se acompañan de la versión Tech que ya añaden el sistema de visión 360 grados con detección de objetos entre otros muchos elementos tecnológicos.
En el caso de los Infiniti QX30 sólo estarán disponibles en acabados Luxe y Luxe Tech, que además añaden nuevas y exclusivas llantas de 19 pulgadas.
Mecánicamente hablando no habrá sorpresas y se mantendrá el actual corazón 1.6 Turbo de gasolina, disponible con 122 y 156 CV de potencia, mientras que en diésel seguiremos encontrando los habituales 1.5d con 109 CV y 2.2d con 170 CV (este último es la única opción disponible para el QX30 junto al cambio automático de 7 velocidades).
Los equipos ALL-INKL.COM Münnich Motorsport y Boutsen Ginion Racing, han mostrado su confianza en el fabricante japonés y han reservado ya varias unidades del nuevo Honda Civic TCR, que ha sido preparado por JAS Motorsport, para competir en la World Touring Car Cup (WTCR) de la FIA.
All-INKL.COM Münnich Motorsport ha escogido al piloto Esteban Guerrieri para liderar su equipo, mientras que Boutsen Ginion Racing ha incorporado a sus filas a Tiago Monteiro. Ambos pilotos participaron en el WTCC con el Castrol Honda World Touring Car Team en 2017.
Monteiro, es el único piloto portugués que ha conseguido un podio en la Fórmula 1 y es unos de los pilotos de referencia del mundial de turismos, con 11 victorias y 44 podios en el WTCC. Por su parte, Guerrieri, formó parte del equipo Honda en las tres últimas carreras del WTCC de 2017, sustituyendo a Monteiro.
JAS Motorsport
Ofrecerá el soporte técnico a todos los equipos, mediante el suministro de recambios y asistencia en cada carrera, con el objetivo de ayudar a todos los pilotos Honda a conseguir sus metas.
El nuevo Honda Civic TCR, debutó en las 24 Horas de Dubai el pasado mes de enero. Este modelo es el sucesor del Civic TCR que ganó 12 títulos el año pasado, con 7 victorias en campeonatos de pilotos y 5 en equipos.
La World Touring Car Cup arrancará el 7 y 8 de abril, con la carrera de Marrakech, en el circuito de Moulay el Hassan. En total, 10 eventos repartidos por África, Europa, Sudamérica y Asia.
A lo largo de su dilatada historia, puede que el Ford Mustang sea el vehículo que más ediciones especiales ha tenido, pero pocas han sido tan singulares como este Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary.
Semejante edición especial se puso a la venta en el año 2009 para celebrar el 45 aniversario del lanzamiento del Ford Mustang. Su denominación hacía alusión a nada menos que a la persona de Lee Iacocca, que fue el máximo responsable del proyecto Mustang allá por el año 1964. En otras palabras, su padre.
Fabricaron sólo 45 unidades
Para fabricarlo tomaban como punto de partida un Ford Mustang Coupé, pero su nueva carrocería, diseñada por Michael Leone (también creó el Eleanor Mustang utilizado en 60 segundos), recibía nuevos componentes que asimilaban su silueta a la de los legendarios Fastback de 1967. Cada ejemplar era ensamblado de forma artesanal por Gaffoglio Family Metalcrafters y también se acompañaba de estas exclusivas llantas de 20 pulgadas, neumáticos Goodyear Eagle…
Una vez en su interior, su habitáculo se revestía con cuero de color negro y unos asientos cosidos con un patrón de diamantes. Tampoco se podía pasar por alto la placa identificativa que preside su salpicadero y que nos indica que esta unidad que tienes ante tus ojos y que será subastada por los especialistas de Barrett-Jackson en Florida el próximo 12 de abril, es el ejemplar número 20 de los 45 que se fabricaron.
Estos 45 Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary fueron vendidos por medio del concesionario Galpin Ford en California. Este cuenta con el número de bastidor #1ZVHT82H295123560 y como el resto bajo su capó esconde el corazón 4.6 V8 creado por Ford Racing, por lo que se añade un compresor volumétrico para alcanzar los 400 CV de potencia, enviados a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de 5 velocidades. Estos Iacocca también contaban con una suspensión específica desarrollada también por Ford Racing.
Esta unidad tiene menos de 500 millas (unos 800 kilómetros) y ahora va a ser subastada, pero su singularidad hará que no sea nada barata. Seguro.
Mercedes ya ha anunciado su apuesta por la electrificación, que se va a concretar en su nueva gama de vehículos eléctricos conocida como EQ. La marca de la estrella ya anunció que para 2022 tendría 10 modelos con esta tecnología en el mercado. Y que el primero de ellos se pondría a la venta en 2019. Y posiblemente este EQ C que nuestros colegas de CarPix han cazado durante sus primeras pruebas invernales.
Este modelo será el primero que llegue bajo esta nueva marca y también será el primer modelo en utilizar la nueva plataforma EVA para vehículos eléctricos. Una base sobre la que se desarrollarán cuatro carrocerías diferentes, entre ellas un compacto, que podría denominarse EQA y que sería algo así como el Clase A eléctrico.
El EQC que hemos descubierto en pruebas, será posiblemente el modelo más grande que se lance sobre la base de esta plataforma. Por tamaño se situará entre el Mercedes GLE y el Mercedes GLS. Más adelante llegarán variantes de tamaño más comedido. Con estas dimensiones, que rondarán los 5 metros de longitud, el futuro EQC podria ser uno de los rivales de referencia para el Tesla Model X, el modelo crossover de la firma americana de coches eléctricos.
Alrededor de 400 caballos y 500 km de autonomía
Y con él no solo competirá en tamaño sino también en tecnología porque contará con sistemas de recuperación de energía para lograr la máxima eficiencia y rendimiento. Y en cuanto a la potencía, se espera que gracias a los dos motores eléctricos de que dispondra -uno en cada eje- ofrecerá una potencia total de alrededor de 400 caballos. La autonomía rondará los 500 kilómetros con lo que se garantiza un rango de actuación más que suficiente para competir con los futuros modelos eléctricos.
Aunque ya está en pruebas, posiblemente la versión de producción no se desvele hasta el Salón de Fráncfort del año 2019. Aunque posiblemente antes podamos ver un concept que muestre los rasgos casi definitivos; tal vez en Paris en otoño o en el Salón de Ginebra de 2019. Seguiremos informando.
Fue en el pasado Salón de Los Ángeles donde conocíamos todos los detalles de este nuevo Subaru Ascent, un crossover que se ha convertido en el Subaru más corpulento de toda la historia de la firma nipona. Y es que cuenta con una carrocería que mide 4.998 milímetros de largo, tamaño suficiente para ofrecer un interior en el que pueden viajar hasta ocho ocupantes. Si bien, todos los Subaru Ascent, excepto los Base, pueden equipar dos confortables asientos regulables en la segunda fila, por lo que limita su aforo a siete ocupantes.
Todos con un 2.4 Turbo Bóxer
Para impulsar a este nuevo Subaru Ascent se apuesta por un nuevo corazón 2.4 Turbo con cuatro cilindros bóxer, el cual eroga 260 CV de potencia y 375 Nm de par motor. Siempre va combinado con una transmisión automática del tipo CVT (en modo secuencial ofrece ocho marchas simuladas) y con un efectivo sistema de tracción total Symetrical All-Wheel Drive.
Esta combinación se mantiene en los cuatro acabados con los que se ofrecerá este Subaru Ascent en Estados Unidos, donde comenzará a venderse este mismo verano para quienes deseen un vehículo más corpulento que el actual Subaru Outback, un modelo que allí arranca en los 28.910 dólares, unos 23.100 euros con el acabado Premium. Y verás que este Ascent no es mucho más caro.
Cuatro niveles de acabado
Y es que la versión Base arrancará en los 32.970 dólares, el equivalente a 26.350 euros. Esta versión ya cuenta con el sistema EyeSight con diferentes asistentes de ayuda a la conducción, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 6,5 pulgadas, cuatro puertos USB, climatizador de tres zonas…
Por encima aparecen los Premium, cuyo precio escala hasta los 35.170 dólares (28.110 euros). Eso sí, añaden elementos como la pantalla táctil de 8 pulgadas, asiento del conductor eléctrico y también un tapizado de tela y cuero.
Si seguimos escalando nos encontramos con los Limited, que cuestan 39.970 dólares (31.950 euros) y que añaden a todo lo anterior elementos como los faros Full LED, los antinieblas LED, las llantas de 20 pulgadas, tapicería de cuero, portón trasero eléctrico…
Como tope de gama, Subaru ofrecerá en Estados Unidos las versiones Touring, que tiene un precio de 45.670 dólares (36.500 euros). Eso sí, esta versión presume con elementos como los detalles cromados en su exterior, molduras interiores de madera, asientos delanteros ventilados, sistema de navegación, techo panorámico, sistema de sonido con 14 altavoces…
Como detalle te diré que allí pueden adquirir un Volkswagen Atlas 2.0 TSI 240 CV desde 30.750 euros, el equivalente a 25.230 euros.
Fernando Alonso, junto al equipo TOYOTA GAZOO RACING, serán los encargados de lucir este gran coche preparado para ganar Le Mans, y más aún después del abandono del constructor alemán Porsche. La carrera se disputará entre el 16 y 17 de junio. Alonso tendrá como compañeros a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.
Este nuevo Toyota tiene algunos nuevos cambios: en el capo, el color rojo es el dominante, cuenta con un motor biturbo V6 inyección directa de 2,4 litros con 6 marchas secuenciales contra un V8 atmosférico de los modelos anteriores. Este nuevo modelo, además, cuenta con un sistema híbrido de 8 megajoules de baterías de iones de litio y dos motores eléctricos de 500 CV de potencia conjunta.
El chasis está diseñado de fibra de carbono y aluminio, por lo que es muy ligero (875 kg) y con una suspensión muy deportiva de sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla en la parte delantera y parte trasera.
El piloto español, ilusionado
En palabras de Fernando Alonso, este novedoso Toyota «simplemente es alucinante, esta máquina es algo muy especial. La tracción a las cuatro ruedas, junto con el impulso del sistema híbrido, consigue una aceleración como un cohete».
Además, ha añadido que «correr en los mejores escenarios, en los mejores circuitos del mundo como Le Mans con uno de los mejores equipos del mundo como Toyota es un privilegio, un sueño hecho realidad. No puedo esperar hasta junio, pero sé que antes de ese gran evento necesito hacer algunos test porque necesitas prepararte para la carrera. Hay que respetar esa carrera y yo voy a hacerlo».
En esta iniciativa, Citroën ofrecía la posibilidad de realizar un control de seguridad gratuito del vehículo en 383 servicios oficiales de la marca. Por cada coche que realizara esta operación, la marca se comprometía a donar 3 euros, a repartir de forma equitativa entre las fundaciones Menudos Corazones y Abracadabra. En total, más de 70.300 personas revisaron sus automóviles, logrando una recaudación de 70.320 'ayudas mágicas'. Una cifra que se ha traducido en 210.960 euros de donación por parte de Citroën.
Una marca que trabaja para las personas
Ambas entidades, representadas por Juan José García (Fundación Abracadabra) y María Tarruella (Fundación Menudos Corazones), ya han recogido el cheque simbólico en el acto de cierre de campaña, que coincidió con el Día Internacional de las Cardiopatías Congénitas. Los encargados de entregarlo fueron Pablo Puey, director general de Citroën para España y Portugal, y Antonio González, director de Piezas y servicios de PSA para España y Portugal.
Pablo Puey agradeció la «extraordinaria» labor de estas ONG y destacó «la vocación humana y optimista que siempre ha caracterizado a Citroën, que trabaja por y para las personas, al servicio de sus necesidades y para quien su bienestar es lo más importante». Por su parte, Antonio González mostró su satisfacción por los resultados y valoró positivamente la labor de estas fundaciones que, «junto a los servicios oficiales adheridos y sus clientes, han sido los auténticos artífices de la campaña solidaria».
