La recaudación pública por el impuesto de matriculación, tasa que está transferida a las comunidades autónomas, se situó en 82,68 millones de euros en los primeros meses de 2022, un 1,29% menos que los 83,76 millones que se habían ingresado en el mismo periodo de 2021, a pesar de la ligera recuperación de las ventas
En febrero, los ingresos públicos por este concepto alcanzaron 49,3 millones de euros, lo que supone una caída del 0,57% en comparación con los 49,58 millones de euros que se ingresaron en el mismo mes de 2021, según datos de la Agencia Tributaria.
Esta reducción de la recaudación pública por impuesto de matriculación tanto en enero como en el acumulado del año se produjo, a pesar del aumento de las matriculaciones, por la mayor demanda de vehículos eléctricos o de bajas emisiones, que están exentos del pago de esta tasa.
El pasado 1 de enero entró en vigor el nuevo impuesto de matriculación, que, con motivo de la aplicación del nuevo protocolo de medición de emisiones WLTP, supone un incremento de las emisiones homologadas por los vehículos, al ser más exigente y reflejar mejor las condiciones reales de conducción.
Además, la cuota media a ingresar por automóvil fue de 723 euros en febrero (-15,54%) y de 702 euros a lo largo de los dos primeros meses del ejercicio actual (-15,22%).
Sube un 7,39% el precio de los coches
En cuanto al precio medio de los vehículos vendidos en España, incluyendo el impuesto de matriculación, en febrero se situó en 21.819 euros, lo que supone una subida del 7,39%, mientras que en lo que va de año aumentó hasta los 21.553 euros, un 6,74% más.
Si se compara el precio de los coches sin incluir el impuesto de matriculación, la subida en febrero fue mayor, del 8,4%, hasta 21.096 euros, mientras que en los dos primeros meses de este año sería del 7,68%, con 20.851 euros.
Por otro lado, el valor total de los vehículos que se matricularon en España en febrero aumentó hasta los 1.439 millones de euros, un 27,69% más, mientras que en el acumulado del año creció un 25,46%, con 2.456 millones.
Por el contrario, las emisiones medias de los modelos matriculados en España bajaron hasta los 122 gramos de dióxido de carbono (CO2) por cada kilómetro recorrido, 8 gramos menos que en febrero de 2021. En lo que va de año, las emisiones también se sitúan en los 122 gramos de CO2, siete gramos menos que entre enero y febrero de 2021.
