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Volvo se asocia con Gotemburgo para crear una ciudad neutra en emisiones

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El objetivo de reducir las emisiones es uno de los pilares en la estrategia de Volvo. La marca sueca, siempre implicada con el cuidado del medio ambiente, acelera su estrategia de sostenibilidad. Y lo hace en todos los frentes: con una gama electrificada cada vez más limpia, o implicándose en todo tipo de iniciativas que tengan que ver con el cuidado del medio ambiente y la creación de espacios libres de emisiones.

Eso es en lo que ahora se ha embarcado junto a las autoridades de la ciudad de Gotemburgo, donde tiene su sede. El objetivo es lograr una ciudad climáticamente neutra para 2030. Para ello se promoverá la creación de nuevas zonas urbanas que se utilizarán como bancos de pruebas para futuras tecnologías sostenibles.

La iniciativa, llamada Gothenburg Green City Zone, quiere establecer un área dentro de la ciudad portuaria más grande de Escandinavia que esté completamente libre de emisiones y para ello contará con una variedad de modos de transporte climáticamente neutros y una infraestructura conectada.

Un campo de pruebas real

El poder utilizar una ciudad real como campo de pruebas permitirá a Volvo acelerar el desarrollo de tecnologías y servicios en las áreas de electrificación, movilidad compartida, conducción autónoma, conectividad y seguridad. Como parte del banco de pruebas, Volvo planea poner en marcha robotaxis operados por M, la compañía de movilidad de la firma sueca.

Las tecnologías que se probarán incluyen soluciones y servicios de habilitación geográfica que garantizan que los automóviles en la zona operen en modo solo eléctrico y circulen dentro de los límites de velocidad, así como infraestructura de tráfico que puede conectarse con los coches para interactuar con ellos en temas de seguridad, otra de las grandes señas de identidad de Volvo.

Otros posibles ejemplos de tecnologías que se utilicen incluyen centros de movilidad totalmente eléctricos; una red de carga completa y fácil de usar para coches eléctricos o taxis autónomos.

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«Queremos participar en la creación de las ciudades del futuro y mantenerlas habitables. Esta iniciativa nos da la oportunidad de hacerlo y asumir la responsabilidad en nuestra propia ciudad natal al mismo tiempo», ha comentado Håkan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo Cars.

A través de la empresa de movilidad M y gracias a su tecnologia de inteligencia artificial patentada, durante 2020 Volvo -que este año lanza su primer eléctrico, el XC40 Rechargeha demostrado que se podía reducir la congestión y las emisiones en Gotemburgo. Así cada automóvil de M ha reemplazado a ocho automóviles de propiedad privada en la ciudad.

Queremos utilizar nuestro conocimiento y tecnología para ayudar a crear una ciudad futura que esté electrificada, conectada, compartida y climáticamente neutra», ha asegurado Henrik Green, director de tecnología de Volvo Cars. «Esta es una oportunidad para predicar con el ejemplo, probando nuevas tecnologías y servicios en un entorno en vivo a gran escala, podemos demostrar que si es posible aquí, es posible en cualquier lugar».

La iniciativa Green City Zone comienza en la primavera de 2021 y se ampliará gradualmente en el futuro.

Fiat comienza el año con la renovación de la familia 500

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Fiat comienza este 2021 con el lanzamiento de la nueva familia 500, que llega en 5 niveles de equipamiento (Cult, Connect, Dolcevita, Cross y Sport).

El primer acabado, bautizado como Cult, es un homenaje a la típica esencia pop del 500. Con la renovación, la paleta de colores se amplía con el exclusivo color de carrocería Naranja Sicilia, que se combina en el interior con los nuevos tejidos de los asientos azules con el logo Fiat estampado en el asiento central, así como un salpicadero con el nuevo color Azul Techno.

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En un peldaño más arriba se encuentra el nivel Connect, que destaca por su nivel de conectividad. Incorpora de serie el sistema de infoentretenimiento Uconnect de 7 pulgadas con radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto. Además, cuentan con los nuevos asientos Flashy que se combinan con el nuevo acabado del salpicadero en color plateado mate.

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Por su parte, el 500 Dolcevita destaca por su imagen glamurosa y está inspirado en los años 50. En su interior se incluye una nueva franja en el salpicadero en el color de la carrocería y los contenidos del Connect. En su exterior, detalles cromados, techo solar de cristal, llantas de aleación de 15 pulgadas.

En el nivel de equipamiento Cross, el 500X combina dinamismo y carácter crossover. Cuenta con nuevos asientos con una franja central con un motivo de camuflaje, aplicaciones de vinilo, llantas de aleación de 19 pulgadas y barras de techo. El 500L Cross incorpora llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, sensores de aparcamiento traseros, sensores de lluvia y luz, y climatizador automático.

En cuanto al acabado tope de gama, el Sport, se beneficia de detalles deportivos entre los que destaca el color de carrocería Gris Mate (opcional) y el logo Sport específico. De serie, equipa llantas de aleación de 16 pulgadas, nuevos asientos, climatizador automático, nuevo salpicadero de titanio, pantalla TFT de 7 pulgadas y luces antiniebla.

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Motores eficientes

La nueva gama 500 vendrá equipada con el motor 1.0 Mild Hybrid de 70 CV, que cumple con la normativa Euro 6D-Final. La cartera de pedidos en España se abrirá a mediados de este mes.

Por su parte, la gama de motores del 500X consta de dos opciones en gasolina (1.0 de 120 CV y 1.3 de 150 CV) y de dos motores diésel (1.3 de 95 CV y 1.6 de 130 CV), mientras que el 500L está disponible con un motor de gasolina 1.4 de 95 CV y un diésel 1.3 MultiJet de 95 CV.

El Hyundai Ioniq 5 se presenta el 2 de febrero

Hyundai acaba de mostrar la primera imagen de su nuevo crossover elétrico, el Ioniq 5, el primer modelo de su línea de productos cien por cien eléctricos que estrena la submarca Ioniq. Un modelo que inaugura una nueva estrategia eléctrica en la que la marca coreana va a lanzar productos creados desde el principio como cero emisiones.

Estas primeras fotos muestran que todo está listo para su lanzamiento. De hecho, ya podemos confirmar que en menos de tres semanas, el próximo 2 de febrero, veremos oficialmente este nuevo modelo inspirado en el Concept 45 EV que se presentó en el Salón de Fráncfort de 2019.

El nuevo Ioniq 5 va a ser el primer vehículo desarrollado sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de Hyundai Motor Group, un sistema innovador creado exclusivamente para vehículos eléctricos de batería de próxima generación que iniciará una nueva era de movilidad limpia para la empresa. Es la misma plataforma sobre la que Kia está desarrollando el Imagine, el modelo que pone en marcha su nueva estrategia de electrificación.

Carga superrápida

El diseño va a ser uno de los puntos diferenciadores de este modelo que contará con una autonomía superior a los 500 kilómetros y con unas posibilidades de carga superrápida como para recargar las baterías en menos de 20 minutos, o en menos de cinco minutos suministrar potencia suficiente para recorrer más de 100 kilómetros.

Ese es uno de los argumentos del nuevo Ioniq 5. Un argumento que se resalta en uno de los videos creados por la compañía coreana para ver las posibilidades de la recarga rápida del coche frente a lo que ofrecen otros aparatos electrónicos.

Pero hay más cosas distintitivas en el nuevo Ioniq 5, que también se ponen de manifiesto en estos vídeos. Hablamos, por ejemplo de su tecnología V2L (Vehicle to Load) que permite compartir la energía almacenada en la bateria del coche, con la casa o, como en el caso de los vídeos, con una autocaravana. En cada video, se ve a la caravana usando 3.5KW de energía suministrada por V2L del Ioniq 5 para asar un pavo en un horno, escuchar música en un equipo de sonido o hacer ejercicio en una cinta de correr.

En cuanto al diseño, lo que muestran estas tres fotos son rasgos que serán característicos de la nueva familia eléctrica de Hyundai. La parte frontal está diseñada con luces matriciales inspiradas en pixeles, que sugieren tecnología digital. Es el primer Hyundai con un capó con forma de concha que se extiende por todo el ancho del automóvil, lo que minimiza los espacios entre los paneles y crea un aspecto general limpio y de alta tecnología.

En las ruedas, muy aerodinámicas también se mantiene el tema del diseño de píxeles paramétricos. Se ofrecen en un diámetro de 20 pulgadas, las llantas más grandes jamás instaladas en un Hyundai eléctrico.

«El Ioniq 5 presenta una experiencia de cliente completamente nueva a través de un diseño de vehículos eléctrico innovador que evoca el ícono que estableció el ADN de diseño de Hyundai», ha asegurado SangYup Lee, vicepresidente senior y director del Centro de Diseño Global de Hyundai.

La nueva era de Hyundai está a punto de comenzar… Apuntad el 2 de febrero en el calendario.

Los 7 'mandamientos' para conducir con hielo

La borrasca Filomena ha traído frio, nieve, lluvia y una radical bajada de las temperaturas a nuestras carreteras, unas condiciones meteorológicas que, en suma, provocan que las condiciones de las vías para la circulación sean extremadamente peligrosas, especialmente por la alta probabilidad de enfrentarnos a la aparición de placas de hielo en la carretera.

Ante esta situación excepcional, se recomienda no utilizar el coche salvo causa mayor. No obstante, para quienes deban utilizar su vehículo, Northgate Renting Flexible, ha elaborado una guía de 7 consejos para conducir con hielo evitando el riesgo de que nuestro vehículo se salga de la calzada.

Conducir con suavidad se vuelve una máxima

Evitando los movimientos bruscos que son el principal enemigo del hielo: recuerda, usa bien los frenos y no aceleres bruscamente. Y es que, si nos encontramos conduciendo sobre una placa, debemos evitar mover el volante o pisar freno y acelerador, buscando siempre que el coche se deslice sobre el hielo hasta alcanzar el asfalto.

Aumento de la distancia de seguridad

Mantener la distancia de seguridad es fundamental en todas las condiciones meteorológicas, pero al conducir con hielo se vuelve más importante si cabe. Es clave maximizar esta medida para evitar colisionar si el vehículo que nos precede en la calzada pisa el freno. Recuerda que la distancia de frenada se multiplica por 10 cuando hay placas de hielo.

Revisa tus neumáticos

El hielo es uno de los elementos con menos coeficiente de fricción que existe y que, además, endurece las gomas y reduce su adherencia. Ante esto, se pueden utilizar neumáticos de invierno, algo especialmente adecuado si vives en zona de nevadas habituales, que están diseñados para mantenerse flexibles a temperaturas más bajas de lo normal, o, en su defecto, utilizar cadenas para asegurarnos de una buena adherencia al asfalto.

Utilizar marchas largas

Las marchas cortas provocan que las ruedas giren más bruscamente y, como hemos visto en el segundo punto, la conducción suave es la clave para evitar accidentes en caso de conducción con hielo. Por ello, las marchas largas son las recomendadas para mantener el control del vehículo y el agarre del mismo a la carretera.

Mantener la calma ante los derrapes

Si notamos que el coche se desliza ligeramente, calma: normalmente recuperará su estabilidad una vez los neumáticos vuelvan a agarrarse a la carretera y podrás hacerte de nuevo con el control total de la marcha.

No alcanzar el límite de velocidad

Uno de los principales riesgos a los que nos enfrentamos al conducir con hielo es el desgobierno del vehículo, por lo que es fundamental desactivar el control de velocidad y ESP para tener un control total sobre el vehículo. Recuerda: la velocidad máxima recomendada es de 50 Km por hora.

Precaución a la entrada y salida de los túneles

El hielo es, en muchas ocasiones, difícil de ver, por ello hay determinadas zonas que debemos evitar o, en caso de no poder hacerlo, prestar especial atención durante la conducción. Estas zonas se corresponden con lugares sombríos en los que las temperaturas son más bajas como los túneles o pasos elevados.

Dakar 2021: Etapa Nº 9. Sainz se desangra en la victoria de Peterhansel

Seguimos inmersos en el Dakar 2021 donde hoy, en la novena etapa de la prueba, Sainz prácticamente se despide de las opciones de victoria y Peterhansel da un golpe en la mesa en forma de victoria.

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Primera victoria de Peterhansel en la edición 2021

Y es que el francés ha logrado su primera victoria en esta edición 2021 y amplía así su liderato. El piloto del Mini JCW Buggy número 302 ha llegado a meta con una ventaja de 12 minutos sobre Nasser Al-Attiyah, su principal rival en la lucha por la carrera. Con esto, a falta de tres días para concluir el rally, Peterhansel acaricia su 14º Dakar con casi 18 minutos de ventaja sobre el segundo clasificado.

Los franceses han sido imbatibles en la etapa, compuesta por un recorrido de 342 kilómetros cronometrados con la meta en la ciudad de Neom. Como ya he mencionado antes, esta es la primera victoria de Peterhansel en el Dakar 2021, aunque lleva líder desde la segunda jornada, lo cual no hace sino demostrar la importancia de la regularidad en esta prueba.

Sainz se deja otros 22 minutos

Carlos Sainz y Lucas Cruz sufrieron en sus carnes la dureza de la competición en esta novena jornada. Además de sufrir un pinchazo, también tuvieron problemas con los frenos. A pesar de ello, consiguieron completar la jornada, eso sí, a 22 minutos del líder, manteniéndose así en la tercera plaza de la general, pero con pocas opciones al estar ya a 58 minutos del Stéphane.

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Peterhansel se refería así a la etapa: ''Hemos completado una auténtica etapa del Dakar, con una navegación complicada y dunas desafiantes. No ha sido solo cuestión de velocidad, también de estrategia. Sabíamos que iba a ser un día largo, así que no fuimos a tope y cuidamos los neumáticos''.

Carlos Sainz: ''Esta etapa ha sido muy dura para nosotros. Hemos tenido problemas con los frenos y también sufrimos un pinchazo, por lo que llegamos a meta con una importante diferencia de tiempo respecto a nuestros rivales''.

Clasificación general:

– S. Peterhansel (FRA) / E. Boulanger (FRA) – Mini JCW Buggy – 34h 26m 16s

– N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) – Toyota – 34h 44m 06s

– C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) – Mini JCW Buggy – 35h 28m 41s

– J. Przygonski (POL) / T. Gottschalk (GER) – Toyota – 36h 42m 46s

– N. Roma (ESP) / A. Winocq (FRA) – Prodrive BRX Hunter – 37h 08m 54s

El Mercedes AMG SL 63 sigue sus pruebas

Hace menos de un mes que pudimos hacer unas fotos al nuevo Mercedes AMG SL 63, la versión más deportiva del lujoso descapotable de Mercedes. En ellas veíamos por primera vez la capota de lona definitiva que va a llevar este modelo y algún que otro detalle.

Ahora, con el año recién empezado, uno de los 'deberes' que tienen los ingenieros de la firma alemana es el desarrollo de este cabrio. Y a ello se afanan, tal como podemos comprobar en esta nueva tanda de fotos espía que han tomado nuestros colegas de CarPix.

Vemos en ellas prácticamente los mismos detalles que en la anterior entrega. Su techo definitivo, los tiradores de las puertas que se abaten como en el Clase S… Y también los rasgos casi definitivos se aprecian por debajo del ligero camuflaje con que cuenta este prototipo.

Desarrollo común con el GT

Hay que recordar que este SL tendrá una puesta a punto posiblemente más deportiva que ninguno de la historia, pues el desarrollo está siendo en común con el nuevo GT, que recordemos sucederá al modelo que acaba de batir el récord de Nürburgring… Y eso son palabras mayores.

También serán palabras mayores sus cifras de potencia, pues se espera que este AMG SL 63 ronde los 612 caballos. Y aún podría haber una versión superior -que podria denominarse SL 73- con tecnología híbrida enchufable y con una potencia total, sumando motor de combustión y eléctrico, que rondaría los 800 caballos.

Koenigsegg Regera. Superará los dos millones de euros. Seguro

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No cabe la menor duda de que el deportivo Koenigsegg Regera es una de las criaturas más impresionantes con cuatro ruedas que existen en el mundo. Y este que tienes ante tus ojos se convertirá en el primero de todos ellos en salir a subasta.

Para comenzar hay que decir que la exclusiva firma sueca tan solo ha fabricado 80 ejemplares de su Regera desde el año 2016. Y aunque la casa de subastas RM Sotheby's, la encargada de buscarle un nuevo hogar el próximo 22 de enero en Arizona, no indica la unidad en cuestión, si que confirma que este ejemplar esconde el chasis número 175 fabricado por Koenigsegg. Para ser más exactos cabe decir que este Koenigsegg Regera abandonó las artesanales instalaciones de Ängelholm en diciembre de 2019, que cuenta con especificaciones para Estados Unidos y que apenas ha recorrido en todo este tiempo 200 millas. Menos de 321 kilómetros.

Con detalles en pan de oro de 24 quilates

Este impresionante vehículo se entregó a su afortunado propietario en Lake Forest Sports Cars en Chicago. Acabado en color Crystal White, luce el paquete estético Speedster, que cuenta con detalles en el exterior acabados en pan de oro de 24 quilates. Otra de las opciones encargadas a la casa sueca son las llantas de fibra de carbono Aircore. Y es que RM Sotheby's asegura que esta obra de arte esconde más de 217.000 dólares (178.000 euros) solo en opciones.

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En julio del año pasado fue llevado hasta California para someterse a un trabajo de vinilado por parte de Proactive Film Solutions, que cubrieron su carrocería con un film transparente para que su pintura perdure en el tiempo.

Dentro se mantiene como recién salido de fábrica. No falta la fibra de carbono brillante y mate, y cuero marrón, presente en sus asientos, puertas, consola central, volante… Y techo, que se puede extraer y guardar en la parte frontal del vehículo.

En 31,49 segundos hace el 0-400-0

Como ya sabrás, todos los Regera fabricados por Koenigsegg están impulsados por una sofisticada mecánica híbrida enchufable que combina un corazón 5.0 V8 Biturbo y tres motores eléctricos. Hablamos de un deportivo capaz de generar 1.500 CV de potencia y 2.000 Nm de par motor, enviados a las ruedas traseras por medio de una avanzada transmisión directa con una única velocidad desarrollada por Koenigsegg. Y rápido es, porque presume de superar los 400 km/h, además de que en apenas 31,49 segundos es capaz de acelerar de 0 a 400 km/h y volver a detenerse.

Pero hacerte con esta criatura no te saldrá nada barato, porque RM Sotheby's asegura que cambiará de manos por entre 2,6 y 2,9 millones de dólares. Y para que te hagas una idea, eso equivale a 2.140.000 y 2.385.000 euros.

La gama Abarth 595 se actualiza

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Acaba de aterrizar en España la nueva gama Abarth 595 con cuatro versiones (595, Turismo, Competizione y Esseesse), que llega con nuevos materiales Premium, nuevos detalles de estilo, lo último en tecnología y un gran nivel de personalización.

Disponibles en las versiones berlina y descapotable, todos los modelos de la gama cuentan con características específicas que les hacen destacar su carácter deportivo y le hacen mejorar las prestaciones.

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El nivel de entrada, la versión 595, ofrece de serie el selector del «Modo Sport», rebautizado como «Modo Escorpión». Este botón, ubicado en el salpicadero, modifica el suministro de par máximo, la calibración de la dirección asistida y la respuesta del motor al pedal del acelerador. En referencia a su tecnología, incluye radio con pantalla táctil que se puede asociar con Apple CarPlay y Android Auto (opcional).

A nivel mecánico, se beneficia de unos discos delanteros ventilados de 284 mm y unos discos traseros de 240 mm. Gracias a esto se obtiene un frenado eficiente, que unido a una rápida aceleración, la conducción deportiva y la diversión está asegurada.

El 595 Turismo, con el estilo y el confort típico del gran turismo italiano, llega con unos interiores renovados, como los exclusivos asientos de piel (disponible en varios colores), mientras que la principal novedad del 595 Competizione, dirigido a los amantes de la deportividad, es el nuevo Azul Rally, un color mate inspirado en el Fiat 131 Abarth Rally de los años 70, así como unas llantas de 17 pulgadas que evocan las del Lancia Delta Rally Integrale de los 90.

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Por su parte, la versión tope de gama, el 595 Esseesse, incluye nuevos tubos de escape de titanio para el sistema de escape Akrapovic, que aportan un sonido espectacular.

Motores que cumplen con la normativa Euro 6D Final

La nueva gama está equipada con el motor 1.4 T-jet, que es el mismo en el que se basan los coches del campeonato italiano y alemán de Fórmula 4. Está disponible en tres niveles de potencia: para el Abarth 595 con 145 CV, la versión Turismo con 165 CV, mientras que el Competizione y el Esseesse alcanza los 180 CV.

Ansu Fati protagoniza el nuevo spot de Cupra

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La firma española comienza este nuevo año con la campaña «Going Fordward», una campaña protagonizada por Ansu Fati, el joven futbolista del FC Barcelona. En ella, comparte sus deseos para este año, tras completar la mejor temporada de su carrera profesional.

«Estoy contento de comenzar el 2021 enviando este mensaje al mundo junto a Cupra. Ha sido un año muy difícil, de sentimientos encontrados para mí, ya que he podido cumplir sueños impensados, pero al mismo tiempo muchos otros han sufrido. Mi deseo para el 2021 es poder volver a ver el Camp Nou lleno de fans y convertimos en el impulso que el mundo necesita», ha asegurado Ansu Fati.

Por su parte, el presidente de Cupra, Wayne Griffiths, ha dicho que «es genial que Ansu Fati envíe este mensaje de optimismo para 2021. En Cupra compartimos su espíritu positivo y su ambición mientras empezamos una nueva era, con el Cupra el-Born, el primer vehículo 100 eléctrico de la marca».

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Novedades para 2021

La firma comenzará el año con el lanzamiento al mercado de las versiones híbridas enchufables del Cupra Formentor de 204 y 245 CV, debutará en la competición offroad de SUVs eléctricos Extreme E y la llegada de su primer modelo completamente eléctrico, el Cupra el-Born.

Kia presenta su renovada familia Ceed 2021

Una de sus principales novedades, además del aspecto, en el que el frontal se asemeja mucho al del XCeed, es la llegada de un nuevo motor gasolina a la gama. Hablamos de un 1.5 T-GDi de 158 caballos que se empareja a una caja de cambios manual de seis relaciones o a una automática de doble embrague y siete marchas. Este motor sustituye al anterior 1.4 T-GDi.

Los diésel cuentan con tecnología Mild-Hybrid

Además, todos los modelos Ceed podrán conseguirse con la tecnología mild-hybrid, que combina en este caso un motor diésel 1.6 con un sistema de 48 voltios para producir en total 134 CV cuando se empareja con la transmisión automática de doble embrague y siete relaciones.

El Ceed y el Ceed Sportswagon (SW) continúan con los mismos acabados, quitando que la caja de cambios DCT de siete velocidades es ahora un elemento de serie en el flamante GT, reemplazando así a la anterior manual de seis marchas.

El ProCeed 2021 por su parte está ahora disponible con el nuevo motor 1.5 T-GDi de gasolina y cuenta con los mismos elementos nuevos y mejoras que sus hermanos el Ceed y el Ceed SW.

En cuanto al XCeed 2021, este cuenta también con el nuevo motor gasolina, así como con el diésel con microhibridación de 48 V. El acabado '4' sustituye al First Edition como tope de gama en este caso.

Los precios para esta nueva familia Ceed 2021 en Reino Unido empiezan en 19.700 libras (21.869 euros) para el Ceed corriente, 20.400 y 25.075 para el Ceed SW y el ProCeed respectivamente y 21.050 libras para el XCeed.

El Porsche Taycan Turbo S vuela sobre el circuito de Michelin Raceway Road Atlanta

El Porsche Taycan, uno de los modelos más exitosos de la firma germana, continúa cosechando éxitos y récords. En esta ocasión el deportivo eléctrico, en su versión Turbo S, ha conseguido completar una vuelta en la pista Michelin Raceway Road Atlanta de 4,08 kilómetros en 1:33.88 minutos.

«Esta pista es implacable, debes tener plena confianza en el coche», ha asegurado Leh Keen, piloto que consiguió el récord de vehículos eléctricos en este circuito. En este trazado se exige una puesta punto afinada y una potencia elevada para volar en sus rectas, sus curvas enlazadas y sus marcadas pendientes.

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El pasado 3 de noviembre

El Porsche Taycan Turbo S 2020 consiguió el récord el pasado 3 de noviembre, con unos neumáticos de fábrica Pirelli P Zero NF0 Elect, de verano y en medida 265/35-21 (delante) y 305/30-21 (detrás), sobre unas llantas de diseño Mission-E de 21 pulgadas.

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La empresa encargada de registrar y verificar este récord fue Racelogic, experta en cronometraje y adquisición de datos de vehículos, mediante el sistema VBOX Video HD2.

Dodge Viper GTS de 1997. Se vende este con 27 kilómetros

No todos los días uno se encuentra con un Viper GTS Coupé de 1997 con pocos kilómetros a la venta.

27 kilómetros en 23 años

Este modelo en particular, con su potente V10 de 8 litros, ha recorrido tan solo 27 kilómetros en toda su vida. El color exterior es Rojo Viper y cuenta con un interior en cuero negro y unas llantas de 17 pulgadas.

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Los asientos son de tipo bucket y están perforados, además de contar con distintos elementos extra de serie como puedan ser el aire acondicionado, las ventanillas y retrovisores eléctricos o el reproductor de CD de la marca Alpine.

Ahora bien, también tiene algunos puntos negativos, como la ausencia de retrovisor interior, que le fue retirado por el anterior dueño, aunque se vende en el lote, o que los neumáticos tienen un desgaste irregular debido a su largo tiempo parado sobre la misma posición.

Sin embargo, todos estos detalles son menores, sobre todo cuando nos fijamos en su enorme motor V10 de 8 litros. Este rinde una potencia de 456 caballos y se asocia a una caja de cambios manual y a un sistema de tracción trasera que requerirá de unas buenas manos para no acabar fuera de control.

Se encuentra a la venta en Bring a Trailer.

Posaidon hace del Mercedes-AMG 45 una superestrella

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El dispositivo en cuestión es de fácil instalación en casa y cuesta 1.499 euros en Alemania. Este elevará la potencia del motor en 44 caballos, dando como resultado que el cuatro cilindros turbo de 2 litros que montan el A45, CLA 45 y GLA 45 produzca ahora 431 CV en las versiones corrientes y 465 en los más agresivos 45 S.

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Diferentes paquetes para todos los bolsillos

La velocidad máxima sigue limitada a 250 km/h en el 45 y 270 en los 45 S, aunque el preparador también ofrece una mejora en este apartado. Si queremos la PowerBox y la unidad CPC tendremos que desembolsar 2.999 euros, pero a cambio tendremos más velocidad.

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Ahora bien, si queremos hacer que el 45 S sea todavía más salvaje, Posaidon nos ofrece su paquete RS 525. Este cuenta con unos turbos mejorados y un software del motor optimizado, además de que se le ha tocado también la unidad de control de la transmisión automática, por lo que el AMG 45 S cuenta ahora con nada menos que 525 CV. Esto le permite pasar de 0 a 100 en tan solo 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 324 km/h, lo que hace de él medio segundo más veloz que un A45 S de serie.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II. Apunta a superar los 90.000 euros

Hay pocos vehículos compactos en el planeta tan emocionantes como el legendario Lancia Delta HF Integrale, un deportivo que la firma italiana desarrolló desde el mundo de la competición y que a día de hoy levantan pasiones entre los coleccionistas de todo el mundo. Y este ejemplar que ahora tienes ante tus ojos y que los expertos de RM Sotheby's sacan a subasta el próximo 22 de enero en Arizona, es uno de ellos.

Si conoces un poco la historia del Delta HF Integrale sabrás que la inmensa mayoría de ellos abandonó la fábrica acabados en color blanco, rojo o negro, pero muy pocos, tan sólo 215 ejemplares, lo hicieron acabados en este bello color denominado Blue Lagos.

Ha vivido en Alemania, Italia y Estados Unidos

Este inmaculado Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II salió de la fábrica del 27 de abril de 1994 para viajar hasta el domicilio de su primer propietario en Alemania, donde fue registrado para su uso en carretera el 21 de abril de 1995. Pasó varios años en el país teutón hasta que fue adquirido por un cliente en Italia. Sin embargo, en el año 2018 fue importado a Estados Unidos, donde reside a día de hoy.

Como puedes comprobar, este impresionante compacto luce como el primer día, tanto por fuera, como por dentro, donde sus asientos Recaro vestidos con cuero de color crema o su volante firmado por Momo están impecables. Además, esta unidad que subastará RM Sotheby's viene equipada con sistema de aire acondicionado, toda una rareza en los Delta de la época.

Tiene menos de 39.000 kilómetros

Bajo su capó se esconde el corazón 2.0 16 Válvulas equipado con un turbocompresor Garrett, el cual proporciona 215 CV de potencia, enviados a su sistema de tracción total por medio de un cambio manual de 5 velocidades. Por si no fuera suficiente hay que tener en cuenta que a pesar de contar con cerca de 27 años a sus espaldas, este Delta ha recorrido solo 38.973 kilómetros en todo ese tiempo.

En abril de 2020 su actual propietario lo puso a tono reemplazando elementos como la batería, la correa de distribución y los filtros pertinentes para que quien se haga con él solo tenga que echar gasolina y disfrutar. Además será entregado con su rueda de repuesto original, el gato, un juego de herramientas, dos llaves, facturas…

Ahora bien, aunque se ofrece sin reserva, los expertos de RM Sotheby's esperan que se venda por entre 90.000 y 110.000 dólares, que al cambio actual vienen a ser como 73.800 y 90.200 euros.

El Hyundai Kona N esconderá un 2.0 T-GDI con 280 CV

Cierto es que el deportivo Hyundai Kona N no debería tardar demasiado tiempo en dar la cara. Pero mientras que ese día llega la firma coreana ha decidido volver a calentar el ambiente lanzando un buen puñado de imágenes aún con su debido camuflaje (y rodando en el que parece ser el circuito alemán de Bilster Berg), además de desvelar algunos detalles sobre lo que esta emocionante versión esconderá bajo su capó delantero.

El Hyundai Kona N se convertirá en el SUV más picante y dinámico de la firma coreana. Y para conseguirlo apostará por utilizar el mismo corazón 2.0 T-GDI que emplea el Hyundai i30 N, que estará combinado con una transmisión automática de doble embrague con 8 velocidades. Hyundai mantiene en secreto sus especificaciones, pero si no hay sorpresas, como el i30 N, será capaz de llegar a generar 280 CV de potencia y 395 Nm de par motor. Ahora bien, habrá que saber si como el compacto coreano, este Kona N también ofrecerá una variante 'light' con ese mismo motor, pero descafeinado hasta los 250 CV y 355 Nm. Este llegará acompañado de un cambio manual con seis velocidades.

Tendrá Launch Control

Hyundai no dice nada al respecto, pero lo más seguro es que estos Kona N no cuenten con tracción a las cuatro ruedas. Si que ofrecerán a su conductor elementos que incrementarán su dinamismo y su placer de conducción, como puede ser el sistema Launch Control (imaginamos que exclusivo para los DCT8) y un avanzado sistema de escape para proporcionar una experiencia emocional.

Estas imágenes aún dejan mucho a la imaginación, pero está claro que esta picante variante del Hyundai Kona utilizará unos paragolpes específicos, unas ligeras llantas de 19 pulgadas tras las que hay un potente equipo de frenos con pinzas en color rojo, sistema de escape con doble salida de escape…

Range Rover 2021. Te lo mostramos por dentro

Hace solo unas semanas veíamos en plena jornada de pruebas al nuevo Range Rover, el modelo que hace 50 años acabó con cualquier duda de si mezclar lujo y exclusividad con robustez y carácter indómito era posible.

Ahora ya nadie duda de que lujo y toterreno mezclan bien; y así lo demuestra la marca británica con cada una de sus nuevas creaciones. Y esta nueva generación del Range Rover no es una excepción.

El nuevo Range Rover utilizará la nueva plataforma MLA que debutará con el Jaguar XJ totalmente eléctrico. Una plataforma que permite incorporar motores de combustión, versiones híbridas y totalmente eléctricas en la misma línea de montaje.

Gracias a eso, el nuevo Range Rover será el más electrificado de la historia, pues contará con la tecnología de hibridación ligera Mild Hybrid, además de versiones híbridas enchufables. Aunque por arriba seguirá teniendo un motor V8, tal vez de origen BMW, como modelo de más poderío.

Instrumentación digital

En cuanto al diseño, los rasgos mezclarán el estilo del Range Rover Velar y del actual Range Rover y se ofrecerá con dos carrocerías, la normal y una de batalla alargada.

Otro de los punto destacados en el nuevo Range Rover será todo lo relativo a la tecnología de información y entretenimiento. El nuevo Range Rover dispondrá de los ultimos avances. Por ejemplo, como se puede apreciar en las fotos de interior, vemos que la instrumentación tendrá en la digitalización una de sus señas de identidad. Así vemos como en el centro del salpicadero aparece una gran pantalla táctil desde la que se podrán controlar las principales funciones del coche.

Aún faltan unos meses para la llegada del nuevo Range Rover, pero en la marca británica no van a dejar nada al azar.

Dakar 2021: Etapa Nº 8. Se inicia la segunda semana

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Los dos Mini JCW Buggy siguen intratables en este Dakar 2021 y en la octava etapa finalizaron segundo y tercero. Carlos Sainz fue quien se llevó la segunda plaza, mientras que Peterhansel cruzó la meta en tercera posición.

Etapa maratón. Sin asistencia de sus equipos

La octava etapa comprendía un recorrido de 374 kilómetros contra el crono, en un trayecto que llevaba a pilotos y copilotos desde Sakaka hasta Neom.

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Fue un buen día para Sainz, superando esta etapa sin mayores problemas y alcanzando la meta en segunda posición a 52 segundos del ganador de la especial, Nasser Al-Attiyah. Carlos se mantiene así en la tercera posición de la general, por detrás de Nasser y Peterhansel, aunque con un tiempo considerable de desventaja que habrá que ver si se consigue recortar.

Peterhansel, que sigue líder en la clasificación general de coches, terminó en tercera posición a pesar de que durante gran parte de la prueba fueron segundos virtualmente. Y es que a pesar de que salían segundos, superaron al ganador de la etapa de ayer, por lo que les tocó la tarea de abrir pista, con lo que se dejaron algo de tiempo en ello.

Carlos Sainz: ''No ha sido un mal día para nosotros. Sufrimos un pinchazo y la navegación fue complicada en algunos momentos, pero no puedo quejarme''.

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Stéphane Peterhansel: ''Salimos segundos, pero después nos pusimos primeros y tuvimos que abrir pista. Cometí algunos errores en los últimos 50 kilómetros al no seguir las instrucciones de mi copiloto, así que perdimos algunos minutos. Es imposible superar un día en el Dakar sin cometer errores''.

Clasificación general

– S. Peterhansel (FRA) / E. Boulanger (FRA) – Mini JCW Buggy – 29h 36m 49s

– N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) – Toyota – 29h 41m 39s

– C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) – Mini JCW Buggy – 30h 15m 44s

– J. Przygonski (POL) / T. Gottschalk (GER) – Toyota – 31h 14m 57s

– N. Romma (ESP) / A. Winocq (FRA) – Prodrive BRX Hunter – 32h 07m 18s

Renault. Líder en vehículos con etiqueta Cero

La movilidad eléctrica cada vez está cogiendo más fuerza en el mundo del automóvil. Una de las referencias en esta tecnología es Renault, que ofrece vehículos 100% eléctricos desde hace una década. Gracias a esta experiencia el ZOE se ha convertido en el vehículo 100% eléctrico más vendido de la historia de España.

La firma francesa cuenta en su gama con vehículos completamente eléctricos e híbridos enchufables que se benefician de la etiqueta Cero que otorga la DGT. Estos vehículos han experimentado un excelente incremento en España en este pasado año, creciendo un 64% con respecto a 2019, ocupando casi el 2% del mercado total.

En lo que respecta al mercado híbrido enchufable, en 2020 se ha multiplicado por tres y ha supuesto el 2,3% del mercado, aunque sigue creciendo a un gran ritmo.

Este crecimiento se debe, en parte, a la gama ofrecida por Renault con la etiqueta Cero, compuesta por los 100% eléctricos ZOE, Kangoo Z.E, Master Z.E y el Twingo Electric, así como por los modelos híbridos enchufables Captur y Mégane Sport Tourer.

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Con ello, Renault ha sido la marca generalista más vendida en España en 2020 en vehículos con etiqueta Cero, comercializando 4.724 unidades, ocupando el 10,9% de cuota de mercado y un incremento de 1,25 puntos respecto a 2019.

Modelos líderes

En el mercado 100% eléctrico, Renault es una marca líder con un 16,8% de cuota de mercado, ganando 1,2 puntos frente a 2019, gracias al éxito de ZOE, con 2.425 ventas y un 13,5% de penetración, y al liderazgo de Kangoo Z.E. en el mercado de furgonetas, con un 51,8%.

Renault continúa trabajando para ofrecer más modelos con la Etiqueta Cero en 2021, como la versión berlina 5 puertas híbrida enchufable del Mégane.

NIO presenta al fin su primer sedán eléctrico: el ET7

Llevábamos tiempo esperando que se presentase de manera oficial, y al fin, NIO ha mostrado su ET7, una berlina eléctrica que viene para competir con Tesla (como dicen todos).

48.000 euros sin baterías…

En China los precios de este sedán cero emisiones parten desde los 378.000 yuanes, es decir, unos 48.000 euros. Eso sí, el precio tiene truco, pues la firma nos dará por este dinero el coche, pero no sus baterías, que es de lo más caro de un eléctrico. Para que nuestro coche se mueva deberemos hacer un leasing de las mismas con la firma, aunque también podemos comprarlas, lo que nos saldrá por unos 57.000 euros…

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Pero hablemos del coche en sí. Por este dinero tenemos un sedán de grandes dimensiones que cuenta con techo de cristal laminado, asientos calefactables, ventilados y con masaje en las dos filas, un sistema de sonido compuesto por 23 altavoces y un coeficiente aerodinámico de 0,23.

Tres opciones de batería y mucha autonomía

Pero si hay algo que interesa a todo el mundo en un eléctrico es cuánto voy a poder recorrer con él entre carga y carga de su batería. Pues bien, NIO ofrece tres baterías distintas. La primera y más básica es de 70 kWh, lo cual nos ofrecerá más de 500 kilómetros de autonomía, lo que no está para nada mal. Si queremos extender un poco más dicho kilometraje, podemos hacernos con la batería de 100 kWh, elemento que nos dará unos 700 km. de conducción sin preocupaciones. Por último, la batería de 150 kWh, la joya de la corona, amplía la autonomía de este ET7 hasta más de 1.000 kilómetros, lo que es una auténtica barbaridad, y más si tenemos en cuenta el innovador y cómodo proceso que tiene pensado NIO para recargar la batería.

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Y es que la firma china está trabajando en un servicio de cambio de batería rápido llamado Power Swap Station 2.0. Con esto, los usuarios llegarían a la estación y en menos de 3 minutos su batería descargada se sustituiría por otra llena, con lo que se asemejaría en tiempo a lo que hoy supone un repostaje corriente.

Y es que además de una autonomía realmente impresionante, el NIO ET7 también goza de una potencia a la altura, ya que cuenta con 653 CV, lo que hace que sea capaz de pasar de 0 a 100 en 3,9 segundos.

Nvidia como socio

Como dato a destacar, la compañía está echando el resto en el modelo y se acaba de asociar con Nvidia para utilizar su microchip de conducción autónoma, con una velocidad y potencia de procesamiento 7 veces superior a la que utilizan los ordenadores de Tesla para el mismo propósito. Además de esto, el sistema de NIO cuenta con una cámara con una resolución de 8 megapixels, lo que supera por mucho a las utilizadas por Tesla, que se quedan en 1,2 megapixel.

Las primeras entregas del ET7 están previstas en China para el primer trimestre de 2022.

Toyota GR Supra. Reino Unido le da la bienvenida a su versión de acceso

El nuevo modelo parte desde las 45.995 libras (51.060 euros), lo que lo hace nada menos que 7.000 libras más barato que la versión con el motor grande (3.0). El motivo de su recorte en precio es que el motor que monta bajo el capó es un 2.0.

Además de este nuevo modelo, también se ofrece un modelo limitado, del que solo habrá 45 en el Reino Unido, llamado Fuji Speedway Edition, que parte desde las 47.395 libras (52.615 €).

GR Supra 2.0 Pro

Ahora bien, hablemos del nuevo motor 2.0. Al igual que sucede con la unidad más grande, este propulsor ha sido tomado prestado de BMW, teniendo en total 258 caballos, lo que hace que el GR Supra sea capaz de pasar de 0 a 100 en 5,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.

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Es cierto que hay una pérdida de potencia con respecto al motor 3.0, pero también hay una rebaja considerable en el precio. Además, al ser un propulsor de menor tamaño, el peso se ha reducido en 100 kilos, permitiendo también a Toyota montarlo más centrado, por lo que la distribución de pesos es ahora perfecta con un 50:50.

En cuanto a sus detalles definitorios, el 2.0 Pro cuenta con llantas de 18 pulgadas, pantalla central de 8,8 pulgadas, sistema de audio con cuatro altavoces de 100W y asientos calefactables recubiertos en Alcantara.