Así que en el caso de que tengas más de 65 años, puede ser que te interesa cuando llegue la hora de renovar tu carnet de conducir ya que la DGT siempre se preocupa por aquellas personas que llegan a cierta edad porque busca protegerlos cuando vayan a renovar el carnet.

A pesar de que sólo un 10% de los usuarios que se encuentran circulando por la carretera supera los 65 años y es porque ello que es necesario que sepan una serie de datos a la hora de renovar el carnet de conducir.

Tal y como dice la DGT, hasta la edad de 65 años se puede renovar el carnet de conducir y se lleva a cabo en un periodo de tiempo de 10 años. Este periodo se puede reducir a 5 años para los conductores que lleguen a superar dicha edad y pasa a ser cada dos años cuando se supera la edad de 70.

Renovar el carnet de conducir con 65 años

El proceso para que una persona de 65 años se pueda renovar el carnet de conducir es el mismo que para el resto de personas. Tenemos que decir que en este trámite la edad no influye si de lo que se trata es de renovar el carnet de conducir.

El factor que suele ser determinantes son las capacidades físicas con las que cuente la persona y la valoración de ellas que se llevan a cabo durante un reconocimiento médico.

Para estos casos de renovar el carnet de conducir los permisos que son para coches, motos y motocicletas se suelen renovar en un período de cinco años. Los permisos de tipo profesionales de autobús y camión se suelen conceder por un período de unos 3 años.

Para que una persona con 65 años pueda renovar el carnet de conducir tiene que pasar un reconocimiento médico que es igual para todo el mundo tengan la edad que tengan. En el caso de que se detecte algún tipo de patología o enfermedad que lo haga recomendable, se puede expedir un carnet de conducir que tenga un período de validez que sea menor de lo que está estipulado.

Tasa por renovar el carnet de conducir

Hay que mencionar que se llega a reducir el coste de la tasa por renovar el carnet de conducir de una forma proporcional. Las personas que son mayores de 70 años no han de pagar ninguna tasa en lo que respecta a renovar el carnet.

En esta ocasión sí que tienen que pagar el precio del reconocimiento médico que se haya llevado a cabo dentro del centro que se encuentre autorizado.

El proceso que se lleva a cabo para poder renovar un carnet de conducir es el siguiente:

• Tenemos que acudir al centro médico que se encuentre homologado para el reconocimiento de los conductores y diremos que queremos renovar el carnet de conducir.
• Allí realizarán todo el proceso y te harán una foto además tendrás que abonar el importe del reconocimiento médico que se ha llevado a cabo y las tasas para renovar el carnet.
• En el momento en el cual logremos un apto en la prueba médica, en caso de que todo esté bien se entrega un permiso que es provisional. Gracias a este permiso puedes circular en el territorio nacional y su validez será hasta que tengas el carnet definitivo.

Información para mayores de 65 años

El carnet de conducir que es del tipo B permite que cualquier persona pueda usar automóviles cada día aunque cuando se sobrepasan determinadas edades resulta muy necesario renovar dicho carnet de una forma asidua.

SI tenemos en cuenta los plazos que establece la DGT en su normativa, podemos ver que hasta la edad de 65 años se debe de renovar cada 10 años y a partir de los 65 años hay que renovar el carnet de conducir cada cinco.

Suele ser un reconocimiento parecido al que se hace antes de obtener el permiso de conducir así que las pruebas que se realizan no varían en absoluto. Es una prueba de audición, una valoración de la capacidad que se tiene visual, un cuestionario acerca de enfermedades o cualquier tipo de dolencias, análisis de la tensión arterial, el pulso y la auscultación.

La DGT afirma que va a acortar los plazos para renovar el carnet de conducir a aquellas personas que sean mayores de 65 años, además aplicará un psicotécnico que sea riguroso.

No se detalla cómo van a ser las pruebas para aquellas personas que tengan más de 65 años aunque dicen que se va a actualizar cada uno de los protocolos de exploración médico-psicológica.

Esta medida la quieren tomar debido a que quieren garantizar que estas personas tienen las suficientes capacidades como para ponerse al volante en la carretera y que no se produzca ningún tipo de accidente.

Si en el sistema de frenado, la parte o elemento mas importante son, el disco/tambor y las pastillas/zapatas, en el sistema de suspensión, su componente decisivo es el amortiguador. La relevancia de los amortiguadores radica en su funcionalidad. Gracias a ellos, el coche absorberá las irregularidades del terreno y estabilizará durante la conducción, el correcto posicionamiento de este. Cuando realizamos maniobras, adelantamos, frenamos o aceleramos, hemos de poder hacerlo con fiabilidad y comodidad. Así pues te contamos seguidamente, como detectar un mal estado de los amortiguadores, para que la seguridad de tu coche no se vea afectada.

Adiós a el cansancio, los mareos y los baches

A comienzos dеl siglo XX, lоѕ automóviles аún ѕе desplazaban ѕоbrе resortes dе carruaje. Dеѕрuéѕ dе todo, lоѕ primeros conductores tenían cosas máѕ importantes роr las ԛuе preocuparse ԛuе lа calidad dе lа suspensión, соmо mаntеnеr sus autos еn circulación ѕоbrе rocas y surcos ԛuе a mеnudо pretendían ѕеr carreteras.

Por esta razón, lоѕ fabricantes pioneros еn lа construcción dе vehículos enfrentaron dеѕdе еl рrimеr momento lоѕ retos dе mejorar еl control роr еl conductor y lа comodidad dе lоѕ pasajeros. Eѕtоѕ primeros diseños dе suspensión tenían las ruedas delanteras sujetas аl еjе utilizando husillos dе lа dirección y pivotes dе lа dirección. Eѕtо permitía ԛuе las ruedas pivotaran miеntrаѕ еl еjе permanecía estacionario. Además, lа oscilación hасiа аrribа y hасiа аbаjо dеl resorte dе láminas estaba amortiguada роr un dispositivo llamado amortiguador.

Es más, eѕtоѕ primeros amortiguadores еrаn ѕimрlеmеntе dоѕ brazos conectados роr un perno соn un disco dе fricción еntrе ellos. Lа resistencia ѕе ajustaba apretando o aflojando еl perno.Cоmо resultado, lоѕ amortiguadores nо еrаn muу duraderos y еl rendimiento dejaba muсhо ԛuе desear. Cоn lоѕ años, lоѕ amortiguadores hаn evolucionado hасiа diseños máѕ sofisticados.

Si el triciclo de Carl Benz en 1885 ya contaba con dos ballestas básicas en su eje motriz. Pero fue André Citroën el primero en montar amortiguadores neumáticos en un modelo de 1901, invento que, como tantos otros, no se impondría hasta pasadas unas décadas.

Como funciona un amortiguador

El amortiguador  de tipo bitubo, es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva y esta lleno de un fluido gaseoso, liquido, o mezcla de solido/liquido. El interno, tubo de compresión. En un extremo, el eje de acero tiene el apoyo que se ancla al vehículo. En el otro extremo se monta un pistón, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresión, el cual presiona o succiona el fluido empleado para la absorción de fuerzas que circula a través de válvulas instaladas en el tubo de compresión.​ Esta construcción genera dos fuerzas muy diferentes, extensión y compresión, cuyas funciones son:

• Adhesión del vehículo a la vía terrestre
• Aportación de seguridad en las curvas
• Evitar que navegue
• Obtención permanente de una marcha confortable

Los amortiguadores son componentes comunes de la suspensión de automóviles y de otros vehículos. La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o resortes. El movimiento de la suspensión genera energía cinética, que se convierte en energía térmica o calorífica. Esta energía se disipa a través del fluido encerrado en el tubo de compresión.

Tipos de amortiguadores

Una vez que el amortiguador de Citroen se afianzo en el mercado, dando solución práctica a la búsqueda del confort en la conduccion, asi como los coches han traspasado barreras temporales, los sistemas de suspensión (y los amortiguadores) como herramienta de seguridad y estabilidad siempre fueron de la mano en su proceso de modernización.

De tal manera hoy y con casi el mismo principio físico de funcionamiento se distinguen estos tipos:

• Hidráulico. Es el más común y su componente es liquido, normalmente aceite.
• De gas o con nitrógeno. Es el hidráulico adicionado con gas, lo cual produce más confort
• Neumático o con cámara adicional de aire. Se usa en vehículos blindados.
• Reológico. Mezcla de aceite y particulas metalicas, activado por electroimanes.
• Monotubo. Su desempeño es admirable. Dentro de un tubo tiene dos cámaras: una de aceite y otra de nitrógeno.

Síntomas de amortiguadores castigados

Los amortiguadores desgastados pueden tener un efecto perjudicial para la dirección, el frenado y la estabilidad de tu coche. Si el vehículo presenta alguno de estos síntomas, es hora de solicitar cita con el taller para una inspección.

• Bajada de la parte delantera al frenar: ¿sientes que el extremo delantero del automóvil se hunde rápidamente hacia el suelo al suelo al pisar el freno? Esta  caída «del morro» al frenar puede indicar que los amortiguadores están desgastados. Resulta peligroso porque puede provocar un aumento en la distancia de frenado.
• Conducción con problemas de rebote: el rebote excesivo al coger un bache puede ser una señal de que tus amortiguadores no están funcionando de forma eficaz. Tu vehículo debería estabilizarse después de coger un bache y no seguir rebotando. Los amortiguadores desgastados no pueden absorber eficazmente los impactos de la carretera y suavizar los baches.
• Oscilaciones o balanceo de los vehículos al girar: sentir que el vehículo oscila o se balancea al realizar un viraje no solo resulta molesto, sino que además es preocupante porque puedes sentir que no puedes mantener tu automóvil bajo control. A medida que se desgastan los amortiguadores, pueden perder su capacidad de controlar la tasa de transferencia de peso al girar en curvas; esto también puede dar lugar a un mayor viraje del volante para tomar las curvas.
• Desgaste irregular de los neumáticos: cuando los amortiguadores del vehículo están desgastados, es posible que el automóvil rebote, lo cual reduce la fuerza de agarre a la carretera. Estos rebotes también pueden provocar un desgaste acelerado de los neumáticos, incluido ahuecamientos o festones en los neumáticos (cuando se arrancan trozos de caucho del neumático).

Mas síntomas de daños en los elementos de suspensión

• Compresión trasera durante la aceleración: los amortiguadores que funcionan correctamente estabilizan el movimiento de la suspensión al acelerar. Cuando los amortiguadores van mal, la parte trasera del vehículo puede hundirse excesivamente al pisar el pedal del acelerador. El impulso del vehículo se transfiere a la parte trasera lo que hace que el extremo delantero se eleve, un factor que afecta a los mareos de los pasajeros y una carga alta innecesaria sobre los componentes de la suspensión trasera.
• Vibración en el volante: es natural experimentar un poco de vibración en el volante al conducir por una carretera con baches. Si experimenta vibraciones similares en carreteras normales, es posible que los amortiguadores, las columnas de suspensión o el estabilizador de la dirección estén desgastados.
• Ruidos inusuales: cuando los amortiguadores están desgastados, es posible que escuche un sonido sordo o un golpeteo. Dicho sonido lo provoca el contacto metal con metal cuando el amortiguador o la columna de suspensión tocan fondo al caer en un bache. Además, estos ruidos podrían ser el resultado de un desgate en los componentes de montaje de los amortiguadores.
• Pérdida de líquido en el exterior de los amortiguadores: si percibe una pérdida excesiva de líquido hidráulico procedente de los amortiguadores, puede ser una señal de que se están desgastando. Si los retenes fallan, entonces se filtra el líquido que es fundamental para el funcionamiento adecuado de tus amortiguadores.

Si rebotas mucho, al taller amigo!!!

La conducción nocturna es sumamente delicada. Extremar las precauciones por la noche, supone minimizar los riesgos de accidente y para ello quizás lo mejor sea conocer bien el funcionamiento del sistema de alumbrado y por supuesto el uso correcto del mismo. Los deslumbramientos, los fallos en faros y mandos de acción, las bombillas fundidas y otros, son causa de situaciones desagradables, por lo que si no usas bien las luces de tu coche la DGT te puede multar con 200 euros.

El sistema de alumbrado de tu coche: Elementos y dispositivos

Las luces de tu coche son de vital importancia para tu seguridad y la de los demás. Conocer que instrumentos luminosos están instalados y para que sirven, así como su uso correcto, pueden librarte de una multa hoy y de un accidente siempre. ¿Cuantos dispositivos de luz hay en tu coche?

El alumbrado del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa. Gracias a la iluminación podemos circular en situaciones de baja visibilidad, permitiéndonos ver con claridad, así como informar al resto de usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la carretera, la dirección que vamos a tomar o la velocidad a la que estamos circulando.

Si atendemos a su posición y función podemos distinguir

• Faros delanteros: Parte frontal del coche y dan luz sobre la calzada a larga distancia
• Luces de cruce o corto alcance: Delanteros y usados en el momento de confrontar con otro usuario
• Luces diurnas: delanteros y hábiles en condiciones de luminosidad reducida por climatología adversa.
• Luces de frenada: Traseros, rojo fuerte e indican la reducción de la marcha
• Luz de marcha atrás: Haz blanco, posicion trasera para indicar maniobra
• Luces de posición y estacionamiento: Delanteros y traseros, indican la posición del vehículo en la vía cuando esta parado
• Intermitentes o indicadores de dirección: Delanteros y traseros (cabe la opcion de llevar mas de cuatro) pero siempre parejos y simétricos.
• Luces de emergencia: Indican precaución por averías y otras circunstancias de la vía.
• Sistema antiniebla: Delanteros y traseros facilitan la conducción y visibilidad contra la niebla
• Luz de matricula: Permite la identificación del vehículo.

El color de las distintas luces emitidas por nuestro vehículo está catalogado por normativa internacional, así los faros traseros serán de color rojo, los laterales o direccionales ámbar y los delanteros amarillos o de luz blanca, salvo en vehículos de emergencias.

Reglamento de Circulación: las luces y su uso

El reglamento de circulación establece dos directrices principales en cuanto al uso de la luces del coche. Obligatoriamente se deben llevar encendidas desde, la salida del sol hasta su ocaso. Y también, en circunstancias de baja visibilidad por climatología y en túneles. El uso de alumbrado no prohibido y que no se refleja en el reglamento, será regulado por las especificaciones en el reglamento general de vehículos.

Por el tipo de luces a usar y las circunstancias, se deberá contemplar los siguientes escenarios: Durante las horas diurnas (entre el amanecer y el ocaso), diversas situaciones también obligan a llevar activas las luces de cruce; al circular por túneles, pasos inferiores o tramos señalizados como con la señal de Túnel (S-5). En carriles reversibles, adicionales o en los habilitados en sentido al contrario de la marcha para mejorar la fluidez del tráfico. En vías insuficientemente iluminadas o en condiciones de poca visibilidad (por ejemplo, en lluvia).

Además, las motocicletas siempre deben llevar encendidas las luces de cruce durante el día y más allá de los mencionados supuestos.

Sobre la luces largas del coche y los deslumbramientos

En cuanto a las luces de carretera, o largas, deben encenderse cuando se circule fuera de poblado a más de 40 km/h entre la puesta y salida del sol. No obstante, hay que jugar entre las de cruce y carretera en caso de cruzarnos con otro vehículo, para evitar deslumbramientos. Si no lo hacemos, también podremos ser multados.

Los faros antiniebla solo deben encenderse con niebla o por ejemplo ante una copiosa lluvia o nevada (delanteros), mientras que los traseros únicamente se han de activar en situaciones de niebla muy densa. También puedes deslumbrar al conductor de atrás.

Y por su puesto no indicar cualquier tipo de maniobra, ya sea cambio de dirección, adelantamiento, marcha atrás, etc.. también se considera un no uso de los indicativos para ello y supone una infracción grave.

Según la normativa, no utilizar el alumbrado correcto cuando corresponde se considera una infracción grave y en cualquiera de estos supuestos está penado con una multa de 200 euros. En ninguno de los casos acarrea la resta de puntos.

El combustible sigue representado el mayor de los costes de utilización para el propietario de cualquier vehículo con motor de combustión interna. No cabe duda… y más aún tal y como están las cosas. A mayor cantidad de kilómetros recorridos, mayor será el gasto en combustible que harás al año, por lo que mirar cada litro de carburante con lupa es absolutamente clave con el fin de ahorrar gasolina.

Cuando los precios del combustible se encuentran tan altos como en estos últimos meses, no hay otra solución. El descuento de 20 céntimos promulgado por el Gobierno se trató más de un titular buscado intencionadamente que de una solución de calado que pudiera solivientar un problema que ya existía en 2021. La amenaza de poder ser estafados en las gasolineras también hace que cualquier conductor sienta la necesidad de saber si lo que paga corresponde con los litros que indica el surtidor.

La escalada de precios de la gasolina sigue imparable

Si tomamos como referencia el precio histórico del barril de Brent, podemos comprobar que este año comenzó por debajo de los 80 dólares, experimentando su mayor subida a finales de febrero, hasta rozar los 130 dólares a comienzos de marzo… es decir, una locura. ¿Se debía a una mera coyuntura puntual? No. Sigue en el entorno de los 120 dólares en las últimas semanas.

La progresiva devaluación del euro frente al dólar tampoco ha ayudado. Este es otro factor que afecta al precio de los combustibles, en tanto en cuanto somos importadores de petróleo, que se adquiere en los mercados internacionales usando como divisa el dólar. Al inicio de 2022, el cambio era de 1,14 dólares por cada euro. Ahora mismo, por cada euro recibimos 1,05 dólares. ¿Cómo comprobamos entonces en el día a día que no nos timen? ¡Quédate para descubrirlo!

Las probetas de comprobación de gasolina, arma para evitar engaños

La única forma de saber que lo que ha repostado el depósito corresponde a pies juntillas con la cantidad que figura en el surtidor y por la que vamos a pagar es fijarnos en los litros que indica el mismo. Ahí supuestamente no cabe duda. Sin embargo, también hay un método totalmente legal y de libre acceso que nos facilita esa tarea y nos permite estar más seguros aún de que no nos van a estafar.

El truco que nunca falla y que debes conocer sí o sí para poder comprobar si en la gasolinera te han repostado todos los litros de gasolina que has pagado es mediante las probetas de comprobación… pero ¿qué es este artilugio y de qué manera puede cambiarnos la vida? Se trata de un instrumento de medición que está homologado, certificado y precintado, y que no se puede modificar. Así que es fiable al 100%.

¿Dónde conseguir estas probetas para medir la gasolina?

Aunque hasta ahora desconocieras su existencia, has de saber que todas las gasolineras deben contar con este instrumento. No te preocupes porque tan solo tienes que pedirlo y además es muy fácil de usar. Con él podrás asegurarte de que la cantidad de litros que arrojan los surtidores corresponde en todo momento con la realidad. De hecho, ante la escalada de precios, cada vez más gente procede a pedir la mencionada probeta.

¿Qué pasa si no nos quieren facilitar la probeta?

Piénsalo así… Si no te quieren facilitar la probeta, es que algo quieren ocultar en la gasolinera. No hay otra explicación para entender que si un conductor, educadamente, solicita su probeta de comprobación al dependiente, este no se la de.

Debes saber que en este caso estaríamos ante un presunto delito de estafa que es totalmente denunciable porque ninguna gasolinera puede negarse a facilitarte este objeto para realizar la prueba tú mismo. Estás en todo tu derecho.

Con las nuevas modificaciones de la ley de trafico y aprovechando los avances tecnicos en telefonia movil, el modo en que puedes conectar tu móvil al coche para interactuar, queda reducido al uso de sistemas inalámbricos. Estos pueden estar integrados o no en tus dispositivos, pero todos deberían funcionar correctamente con los ajustes previos. En caso de no tener ningún sistema inalambrico, sigue utilizando los manuales, pero recuerda que te pueden sancionar por el manejo mientras conduces.

Las ya viejas conexiones del teléfono

La llegada del móvil a nuestras vidas supuso toda una revolución no solo en nuestro que hacer diario, también en el diseño de instrumentos a incorporar en el coche. Por ejemplo; los nuevos equipos de radio. Tenían que poder conectarse al teléfono, ya que primeramente se prohibió el acto de mantener conversaciones telefónicas. Los cables y dispositivos auxiliares hicieron acto de presencia y el problema quedo resuelto. La técnica mas desarrollada de estos dispositivos hoy la conocemos como Bluetooth y si, es inalámbrica, pero no estaba integrada en la equipación del coche.

La instalación de de ordenadores y pantallas en el coche fue el siguiente paso. Ahora si se podían integrar en ese básico equipo multimedia las aplicaciones correspondientes para librar la batalla diaria con el teléfono. Mas aun, hoy ya los instalan activados por voz y con apoyo de asistencia telemática desde las grandes compañías de internet (Google). Así que, una vez integrados, el navegador, el teléfono, la TV, la radio y el propio análisis del funcionamiento del coche en un solo dispositivo, ya te puedes dedicar a conducir sin distracciones.

Conectar el teléfono al coche

Viene siendo mas que normal que tanto tu coche nuevo como tu teléfono, dispongan de Bluetooth. Esto hace posible su emparejamiento y conexión desde uno al otro, garantizando el uso correcto sin manos de ambos dispositivos. Lo que redunda en seguridad mientras conduces.

Es clave a tener en cuenta en estos procesos, la compatibilidad entre las versiones instaladas de todos los softwares a utilizar. Así como descargar las actualizaciones mas recientes.

Como te he dicho puedes conectar desde la pantalla al teléfono o viceversa. Siempre en los dos casos entraras en el apartado ajustes, donde elegirás conectividad o conexiones y dispositivos «compatibles, a vincular, vinculados, disponoibles,etc…». Aquí, a la hora de vincular la conexión, te puedes encontrar con la solicitud de contraseña o clave. Recuerda tenerla siempre a mano o usa las recurrentes por defecto (1234,0000, etc…).

Una vez conectados, ya puedes emprender la marcha. Si se desconecta, para y vuelve a realizar la operación.

Si tienes una app dispuesta: Android Auto

Android Auto existe desde el año 2014, cuando Google lanzó su producto para que formase parte de cualquier coche que lo requiriese. En noviembre de 2016 Google amplió su oferta, lanzando la aplicación para móviles Android que permite adaptar tu smartphone para su uso durante la conducción.

Deberás tener descargada e instalada, en tu android 6.0 /superior, la aplicación (la encontraras en Google Play). Comprueba la compatibilidad de tu coche, con la app.

Ahora empareja mediante Bluetooth y lanza la aplicación. Básicamente, transformará el aspecto visual de tu teléfono, adaptándolo para un uso seguro mientras conduces. Por ello, la interfaz será más sencilla y podrás controlar el móvil a través de comandos de voz o incluso el volante.

Para utilizar Android Auto en en la pantalla del coche, conecta ambos con un cable usb o bien por Bluetooth, si dispones de este sistema en el coche. Si la pantalla no es compatible con Android Auto, no podrás visualizarla ni usar los mandos del volante que manejan el equipo multimedia, sobre la aplicación, pero si los comandos por voz.

Google no se ha complicado con los usos básicos de Android Auto. Destaca la compatibilidad con Google Maps para que llegues a tu destino y apps de música para que estés entretenido en el camino. Además, la posibilidad de usar tu móvil para lo que estaba pensado en su origen, llamar a personas. Por lo tanto, Android Auto pretende ser tu GPS, tu radio y tus manos libres.

Por fin conectado: » Llamar Javi Hermano»

Si ya has completado estas operaciones, ahora puedes disfrutar de la conducción segura sin dejar de prestar atención a lo importante. El volante y la vía pública.

Podras escuchar musica, hacer y responder llamadas, seguir rutas creadas, acceder a internet y todo su universo. Por tanto esta herramienta que nos facilita la vida es muy recomendable, y su uso ha de cumplir esa única función. Cuando estos avances consigan distraernos de lo importante estaremos expuestos al riesgo de accidentes. Y te aseguro que distraerse es lo mas facil y comun que le puede ocurrir al ser humano.

Aplícate responsablemente, amigo!!!

Te vamos a enseñar la forma de manejar el navegador del coche para que evites cualquier multa que la DGT pueda llegar a ponerte. Durante algunos meses, la Dirección General de Tráfico ha anticipado mucha materia en el ámbito legislativo y cuando se acabe la época de verano entrarán en vigor unas cuantas reformas que son aplicadas a la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Se van a llevar a cabo una serie de cambios en los que respecta a modificaciones que están relacionadas con el uso del teléfono móvil: la forma en la que tengo que usar el navegador para que sea legal y para evitarme una multa de 200 euros y 6 puntos.

Según el artículo 76 de la Ley de Tráfico la reforma que se aplica a las sanciones que se encargan de penar el uso de este tipo de dispositivos al volante. Va a estar prohibido el uso del móvil mientras el conductor está conduciendo y también por el hecho de estar sujetándolo con la mano.

Distracciones que conllevan multa

Tenemos que tener en cuenta que si programamos el navegador mientras estamos conduciendo hacen que de ser una ayuda se vuelva un peligro ya que de esta forma aumentamos el riesgo de tener un accidente.

Si manipulamos el navegador va a hacer que el conductor tenga que retirar la vista de la carretera y que deje de prestar atención a la misma, pudiendo provocar cualquier accidente por no hablar de la multa que la DGT puede ponerle.

Aunque pensemos que unos simples segundos no van a afectar en la carretera lo vamos a traducir como una relentización en el tiempo de reacción, lo que hace que reaccione de forma tardía y puede ocasionar un accidente.

Cuando se produce un imprevisto, un conductor suele tardar un segundo en poder reaccionar mientras que los que hacen uso de la pantalla del navegador se retrasan en la reacción hasta un 53%.

A esto tenemos que sumarle que el uso del asistente de navegación puede provocar que el conductor se pueda desviar más de medio del carril que le corresponde llegando a invador el carril contrario.

¿A qué multa nos podemos enfrentar?

La DGT castiga y multa el uso del navegador mientras vamos conduciendo además de la manipulación mientras se esté conduciendo. Pueden sancionar y poner una multa en el caso de que se manipule cuando nos encontramos en un atasco o en el momento en el cual estamos en un semáforo en rojo porque se considera que te encuentras en marca.

En el caso de que se quiera manipular el dispositivo hay que parar el coche en una zona que se considere segura, sin que pongamos en peligro a las personas que se encuentran dentro del coche y a los usuarios que se encuentran en la vía.

Según el Reglamento de Circulación cualquier conductor se puede enfrentar a una multa si está haciendo uso de auriculares, auriculares que estén conectados a aparatos receptores o a reproductores de sonido que se encargan de disminuir la atención permanente a la conducción.

Gracias a la reforma de la Ley de Tráfico, que vino que muchas modificaciones, aumenta de tres puntos a seis puntos a detraer además de una multa de la cantidad de 200 euros si se modifica el navegador mientras se está conduciendo y por usar cualquier tipo de dispositivo móvil.

¿Cómo colocar el navegador?

Si queremos disfrutar en todo momento de una conducción que resulte segura y evitarnos cualquier tipo de multa resulta necesario que el GPS tenga un soporte que sea firme para que lo podamos poner en una zona del coche en la cual no nos obstruya la visibilidad de la vía y de aquello que nos rodea.

Lo debemos de colocar en la zona baja de la luna, que esté cerca de la zona del salpicadero. Se puede instalar a la izquierda o ala derecha del volante pero jamás lo vamos a colocar en la zona del centro.

En el caso de que lo coloquemos en la última posición, va a suponer una reducción dentro del campo de visión del conductor ya que hace posible las distracciones y aumenta el riesgo que se pueda tener de colisionar.

Una vez lo hayamos puesto en un sitio en el cual no obstaculice el campo de visión del conductor se procede a modificarlo, teniendo el vehículo parado, antes de que prosigamos con el trayecto.

Hacer uso de un soporte homologado

La DGT comentó una puntualización acerca de la forma en la cual algunos conductores disponen el móvil cuando lo usan como si de un navegador se tratase ya que si se coloca en la zona del salpicadero no va a ser objeto de denuncia, siempre y cuando se haga uso de un soporte que se encuentre homologado y que no se manipule mientras se está conduciendo.