La marca italiana debuta en el segmento de los SUV medios con el atractivo Maserati Grecale, una opción lógica para incrementar su cuenta de resultados. Llega con tres versiones, la más potente con 530 CV, y en 2023 lanzará una variante exclusivamente eléctrica. Promete exclusividad, deportividad y grandes sensaciones. Pone en su punto de mira al Porsche Macan. Pero hay muchos más potenciales rivales.
Maserati Grecale
Era una necesidad porque no estar presente en el segmento SUV de tamaño medio es dar toda la ventaja a rivales de marcas como Porsche, BMW, Audi, Jaguar… Se sitúa un escalón por debajo del Levante, pero con sus 4,85 metros se muestra como uno de los más generosos frente a sus principales rivales. Ya se puede adquirir desde 81.050 euros. En 2023 se lanzará una variante totalmente eléctrica.
Actualmente el Maserati Grecale cuenta con tres versiones de gasolina: GT con 300 CV y Módena con 330 CV, ambas con un bloque de dos litros, y Trofeo, ya con 530 CV gracias al potencial de un 3.0 V6 biturbo. Las dos primeras cuentan con hibridación ligera y la etiqueta medioambiental ECO, y todas ellas incorporan transmisión automática y tracción total.
Los frenos son Brembo, más potentes en el Trofeo, versión que también incorpora una suspensión con muelles neumáticos de serie que permite variar la altura respecto al suelo. Es capaz de acelerar de 0 a100 km/h en 3,8 segundos y, a la vez, ofrece un práctico perfil de conducción off road.
El interior se remata con calidad, presenta 570 litros de maletero en el mejor de los casos y goza de una tecnología muy avanzada. Totalmente digitalizado, destaca la doble pantalla táctil del salpicadero y su completa oferta multimedia, con Android Auto y Apple CarPlay.
Alfa Romeo Stelvio
Otro ilustre italiano que mide 4,80 metros de largo y ofrece una completa gama de motorizaciones, incluidos diésel. Ya de cara a convertirse en una opción al Grecale habría que apostar por la versión 2.0 Turbo de 280 CV y, sobre todo, por la exclusiva Quadrifoglio. Esta última rinde 510 CV con su poderoso V6, el cambio es automático de 8 relaciones y la tracción total Q4. Alcanza los 283 km/h, monta frenos Brembo y contempla un escape en titanio firmado por Akrapovic.
Toda la gama hace gala de un comportamiento dinámico realmente ágil y deportivo, aunque pese a sus últimas actualizaciones se ha quedado algo por detrás de otros modelos en aspectos como asistentes de seguridad y conectividad. No contempla hibridación o electrificación en su gama. Se puede adquirir desde 54.500 euros€, pero las versión Quadrifoglio cuesta 121.700 euros.
Audi Q5
Uno de los modelos premium más equilibrados del mercado. A la versión tradicional añade una segunda Sportback de corte más deportivo. Mide 4,68 metros y en su completa gama ofrece versiones diésel, gasolina e híbridas enchufables.
Curiosamente las más potentes son un PHEV de 367 CV y el SQ5 TDI, un diésel con 341 CV. Toda la gama incorpora transmisión automática de serie y,salvo la variante de acceso en diésel, tracción total quattro. Dispone de varios tipos de suspensión, la más avanzada neumática y una avanzada oferta en asistentes de conducción.
Calidad, ergonomía, confort, dinámica y tecnolgía completan el atractivo de este completo modelo, que está disponible desde 54.260 euros y hasta los 85.410.]
BMW X3
Otro de los gallitos del segmento, con una vocación dinámica superior a la media y también con dos posibilidades de elegir carrocería: la clásica del X3 y la cupé del X4.
En su gama contempla variantes diésel con hasta 340 CV, un híbrido enchufable de 292 CV y 50 kms de autonomía exclusivamente eléctrica (no disponible en el X4) y tres motorizaciones de gasolina que arrojan una potencia de hasta 480 CV en la variante M, el rival con más lustre frente al Maserati Grecale.
El más potente es el único que no cuenta con hibridación ligera; el resto sí que incorpora esta tecnología, incluidos los diésel. El cambio es automático en toda la gama y la tracción, total xDrive salvo en el diésel de acceso del X3. Su gama de precios arranca en los 53.500 euros (58.400 en el X4).
Jaguar F-PACE
El buque insignia de la gama SUV de Jaguar ofrece versiones diésel con hasta 300 CV, con tecnología mild hybrid y un híbrido enchufable que eroga 404 CV, capaz de recorrer 53 km de manera exclusivamente eléctrica gracias a su batería de 17,1 kWh de capacidad.
Toda la gama contempla tracción total y transmisión automática de ocho velocidades, incluida la versión SVR, la más deportiva. Esta última incorpora un bloque 5.0 V8 que ofrece 550 CV de potencia y con el que firma registros como 4,0 segundos en el 0-100 km/h o una velocidad punta de 286 km/h, cifras de mérito si tenemos en cuenta su tamaño, 4,76 metros de largo, y peso.
También su dinámica ofrece un talante de corte eminentemente deportivo. Mencionar, asimismo el rigor con el que se remata el interior y su generosa dotación tecnológica. Disponible desde 74.850 euros, aunque el SVR cuesta 128.400 €.
Range Rover Velar
El Range Rover Velar comparte mucha de su tecnología con el Jaguar F-Pace, motorizaciones incluidas. No es un modelo tan dinámico como promete ser el Maserati Grecale, pero a cambio ofrece unas cualidades off road superiores a la del resto de modelos de este escaparate.
Para lograrlo acude a aliados como el asistente Terrain Response 2 y a una suspensión neumática que le permite, entre otras cosas, superar vadeos de más de medio metro de profundidad.
En su gama contempla actualmente versiones diésel con 200 y 300 CV, y un híbrido enchufable P400e con 404 CV de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Esta última es la más eficiente y, a la vez, la más prestacional. A la venta desde 71.000 euros.
Lexus RX
Otro modelo que suma una nueva generación a su historial. El nuevo Lexus RX ya se puede adquirir desde 77.300 euros. Desaparece la versión larga que daba cabida hasta siete plazas, e incrementa la oferta mecánica y el equipamiento. Mide 4,89 metros de longitud, es más ancho y habitable que el modelo anterior, y nace desde una nueva plataforma mucho más avanzada.
Pone en juego dos variantes híbridas autorrecargables 350h y 500h, con 245 y 371 CV, respectivamente. Además suma un híbrido enchufable 450h+, con 306 CV y que monta una batería de iones de litio, que le permite homologar hasta 65 kilómetros de manera exclusivamente eléctrica.
Todas las versiones contemplan tres motores, uno de gasolina y dos eléctricos, uno de ellos situado en el eje trasero para dotar de tracción total al conjunto. El cambio siempre es automático. La versión 500h es el primer modelo de la marca que recurre a al turboalimentación y presume de un sistema de dirección en las ruedas traseras.
Un escalón por debajo se sitúa el Lexus NX, que mide 4,66 metros y también se convierte en potencial rival del Grecale.
Mercedes GLC
La segunda generación del Mercedes GLC ya está disponible en el mercado. Comparte la nueva plataforma con la Clase C y toda su gama está electrificada de alguna manera. Mide 4,72 metros de largo y ha ganado empaque en cuanto calidad, agilidad y confort de marcha.
En su gama encontramos versiones de gasolina con 204 y 258 CV, así como variantes turbodiésel con 197 y 269 CV. En todos los casos los motores son de cuatro cilindros y llevan asociados un sistema híbrido ligero de 48V que conquista la etiqueta medioambiental ECO.
Toda la familia goza de tracción total 4MATIC y una transmisión automática de 9 relaciones. También las opciones híbridas enchufables. La de acceso GLC 300e rinde 313 CV. Antes de finales de año llegará el GLC 300de, ya con 333 CV y con la particularidad de que el bloque térmico es diésel. Mercedes es la única marca que ofrece esta combinación diésel con un soporte eléctrico de 48V.
Los modelos PHEV presentan una batería de 31,2 kWh que permite homologar una autonomía eléctrica de hasta 133 kilómetros en ciudad.
En su dotación contempla suspensión neumática, un paquete offroad muy resolutivo y faros con proyección de información en la calzada. Está disponible desde 58.150 euros.
Porsche Macan
El Macan es la máxima expresión deportiva del segmento y se convierte en el gran rival del nuevo Maserati Grecale. Es más comedido en tamaño que el italiano, con 4,73 metros de longitud, y ofrece un tacto de dirección, frenos, suspensión y puesta a punto general del chasis tan afinada que no parece un SUV.
También la gama de motores, renovada recientemente, es sumamente prestacional. La versión de acceso ya ofrece 265 CV, los mismos que el nuevo Macan T, pero este último tiene unos reglajes más deportivos. Un escalón por encima se sitúa la versión S, ya con un bloque 2.9 de seis cilindros que eroga 380 CV y en lo más alto encontramos la variante GTS, que comparte bloque biturbo con el S, pero incrementa la potencia hasta los 440 CV y el precio hasta los 106.655 euros.
Toda la gama recurre a una transmisión automática PDK de siete relaciones y a un sistema de tracción total. El Macan GTS monta de serie suspensión neumática y contempla un diferencial trasero activo. En su equipamiento ofrece faros full LED adaptativos basados en los datos del navegador, así como una avanzada dotación en asistentes de conducción. El Macan más accesible cuesta 74.765 euros.
Volvo XC60
El XC60 es uno de los pilares básicos en el crecimiento de Volvo. En su última actualización incorporó mejoras en su dotación tecnológica, sobre todo en el aspecto multimedia. Es uno de los mejores representantes del segmento si nos decantamos por aspectos como el confort de marcha o la seguridad.
No es una opción tan deportiva como el Maserati Grecale, pero se trata de unos de los vehículos más exclusivos del segmento. Las versiones de gasolina y diésel ofrecen la misma potencia, 197 CV, una cifra que se queda muy por debajo del modelo italiano. Sí que puede competir con más argumentos con la variante híbrida enchufable T6 plug-in, ya con 350 CV, un gran rendimiento y la posibilidad de recorrer hasta 78 kilómetros de manera exclusivamente eléctrica. El precio de esta última es de 67.300 euros.
