¿Se te ha olvidado en alguna ocasión donde has aparcado el coche? ¿has tenido que pasar el mal trago que supone deambular por la gran ciudad preguntando o buscando tu coche?. Hoy esos problemas desparecerán y formaran tan solo un ridículo recuerdo, porque con tu teléfono móvil y WhatsApp las opciones son diversas, para memorizar y dejar anotado donde has aparcado en un lugar desconocido.

Soluciones tradicionales desde tu móvil

Todos los móviles actuales contienen de serie una aplicación capaz de crear notas en las que puedes almacenar apuntes, recordatorios, fechas importantes cual agenda manual se tratara. Tambien hacer fotos de los monumentos, parques, edificios característicos o zonas y señales comerciales, nunca de los coches a tu lado aparcados, es una idea a tener en cuenta.

Las app especificas para este uso son también recomendables, además, las opciones que presentan para situaciones de grandes espacios de aparcamiento son muy singulares. Por ejemplo:

Encontrar mi Coche Aparcado: te permite guardar la ubicación exacta del coche aparcado y verla después cuando lo necesites. Después de aparcar el coche, pulsa el botón de aparcamiento y tu ubicación se guardará. Cuando quieras volver al coche, abre la aplicación para ver su ubicación en el mapa.

Parking: Aparcamiento con un clic, Historial de aparcamientos, Aparcamiento automático, Zonas personalizadas, Recordatorio de tiempo / Temporizador Navegación, Aparcamiento interior / subterráneo.

Los llaveros antiperdidas por Bluethooz

Para quien odia la tecnología o no se siente capaz de manejarla, y aun suponiendo un gasto extra, la solución pasa por adquirir uno de los llaveros antiperdidas o buscadores inteligentes. Sincronizado con tu teléfono y puesto en el coche, actuará como localizador. Eso si, distancias cortas. Para mayores distancias, podrás recurrir a un historial de localizaciones registrado en tu app del dispositivo, instalada en el movil.

Los más famosos son los de la marca Tile y tienen un precio de entre 20 y 30 euros . Es una medida desesperada, pero todos conocemos a gente a la que ni la tecnología más sencilla le vale para dejar sus despistes a un lado.

Google Maps y Android, siempre localizado

Con Google Maps, la facilidad de encontrar tu coche, o mejor dicho no perderlo, esta garantizada. Aparte de buscar sitios, elegir rutas, reseñar y leer opiniones, gracias a la localización por GPS y ubicación, ahora puedes añadir un marcador en la app para señalizar donde has aparcado.

Para ello solo tienes que abrir la app, ver tu posición justo en el momento de aparcar y fijar un marcador. Cuando abras el menú opciones, debes elegir «Etiqueta» y denominarla con el termino preferido; por ejemplo «parking» o «aparcamiento», a fin de que siempre tengas constancia de que es donde has dejado el coche.

Para regresar y localizar tu coche, ingresa en el cuadro de búsqueda de Maps, y deberá aparecer entre las primeras opciones. Bastara con aplicar, y la ruta hasta tu coche se mostrará inmediatamente.

Igualmente puedes usar el asistente por voz de Google para recordar donde ubicaste el coche.

Si tienes un iPhone

Seguramente tengas ya instalada Apple Maps. Independientemente de que la uses más o menos, tiene idéntica funcionalidad a la app de Google en este apartado. De hecho, los pasos a seguir son idénticos.

Como ya explicábamos en el anterior caso, solamente tendrás que abrir Apple Maps en el momento en que estés situado al lado del coche, mantener pulsado el punto exacto donde estás y cuando aparezca la chincheta deberás abrir el desplegable y pulsar en «Añadir a favoritos».

En el momento de volver al coche tendrás que abrir la aplicación, abrir el desplegable y en la parte inferior (en «Recientes») aparecerá la chincheta que fijaste. Si mantienes el dedo pulsado sobre la chincheta se te dará la opción de «Ruta», la cual debes pulsar para que se abran las indicaciones y puedas llegar sin problema.

También hablar con Siri, es una opción mas automatizada.

Enviar la ubicación por WhatsApp o Telegram a otra persona (o a ti mismo)

También es interesante adjuntar tu ubicación exacta al momento de aparcar a través de WhatsApp, Telegram o cualquier otra app de mensajería que acepte este tipo de opciones.

Para ello tienes dos formas: Una primera que consiste en localizar tu posición mediante Google Maps o Apple Maps y compartirla en la aplicación de mensajería que prefieras. El otro método es, desde la app de mensajería, adjuntando la ubicación (aparece la opción al pulsar en el icono en forma de clip).

Una recomendación importante es que siempre envíes la ubicación a una persona de confianza, ya que en una emergencia el mensaje siempre permanece en la conversación creada. Otra opción es crear un grupo y al quedar en desuso, utilizarlo para almacenar este tipo de ubicaciones, con lo que te la estarás siempre enviando a ti mismo.

Luego, para volver al coche solamente tendrás que ir al chat, pulsar en el mensaje en el que compartiste la ubicación y te saldrá en el mapa la localización. También te aparecerá un indicador para iniciar una ruta, pudiendo abrir para ello la app de Google, Apple o cualquier otra que uses como GPS, de forma que puedas recibir las indicaciones exactas hasta el lugar donde aparcaste.

Te estarás peguntando ¿Cómo es que me recomendáis el uso de aplicaciones para avisar de los radares de la DGT?. Pues porque es totalmente legal compartir una información que es publica y que la misma DGT reparte en sus publicaciones oficiales. Otra cosa distinta, es usar detectores y/o inhibidores.

Vigilar, proteger y auxiliar a los conductores

Los excesos de velocidad son causa de numerosos accidentes de trafico cuyas consecuencias, en demasiadas ocasiones, son muy graves. En la DGT esta la obligación de vigilar y proteger a los conductores, para lo que el control de velocidad es un aspecto de vital importancia.

Este control, se ejerce con los radares o cinemómetros que se encargan de sancionar a todos aquellos conductores, que sobrepasan los limites establecidos por el reglamento. Dispersados por todo el tendido de la red de carreteras, y dispuestos en aquellos tramos mas conflictivos, los distintos radares fijos y móviles, entran en acción a diario, y de forma especial, cuando la DGT establece o ejecuta alguna de sus campañas operativas, para prevenir este tipo de circunstancias.

Al margen de la recaudación por multas, la función de estas herramientas es la de concienciar sobre la conducta excesiva de muchos conductores, cuando conducen demasiado rápido, poniéndose en peligro ellos mismos, y al resto de compañeros.

Avances tecnológicos para usuarios y agentes de trafico

Por otra parte, la evolución tecnológica aporta muchas novedades en las condiciones humanas, y sin alejarse de la picaresca, los medios para detectar o inhibir los dispositivos de control de velocidad, también han evolucionado. Siempre hemos intentado esquivar al fotógrafo instalado en la carretera, para que no nos cazase infringiendo la ley.

Y de igual forma, la instalación de nuevos métodos, por parte de los agentes de la autoridad, se hacen públicos, para así tener informados a la población de conductores.

Es aquí, cuando la conjunción de la publica información, los medios digitales a nuestro alcance para contrastarla y la capacidad social del conductor para decidir si cumple la norma o no, entran en juego y conforman así la posibilidad real de distinguir entre avisadores, detectores e inhibidores.

El factor oficial de una información publica

Mientras la ley limita la velocidad para ciertos tramos y vías, también arremete contra las conductas que anulan este tipo de controles, o advierten de la presencia no oficializada de estos.

Es decir, como la DGT hace publica las posiciones y tramos de los radares fijos y móviles, siempre será legal obtener la posición en estos casos. Pero de ninguna manera será licito, usar elementos o herramientas que dificulten la tarea preventiva de los radares, bien sea por detección o por anulación de las frecuencias de emisión o transmisión de datos.

Una vez mas, la digitalización e informatización de manera global, pone a nuestra disposición, numerosas aplicaciones para el teléfono o la pantalla del coche, desde la que programar alertas para señalarnos donde se encuentran las cámaras de control de velocidad. Y toda vez que esta información, parte de la propia DGT, siempre será legal, como hemos dicho, optar por que nuestro teléfono nos avise de la existencia de una radar.[(nextpage]

Aplicaciones para avisarte de los radares

En el panorama digital y de internet, las aplicaciones para este menester y que actúan como avisadores, parten desde los propios servidores de red, por un lado, y desde los programadores informáticos y desarrolladores de apps, por otro. En algunos casos incluso homologadas por la propia DGT.

Desde hace un par de años ya no hace falta instalar una aplicación de terceros para poder convertir nuestro móvil en un avisador de radares. Con Google Maps podemos ver y reportar radares desde su aplicación, la cual viene de fábrica en la mayoría de dispositivos.

Waze es la aplicación social de tráfico y navegación más usada en todo el mundo, con millones de usuarios reportando en tiempo real las incidencias del tráfico y de la ubicación de radares. Es la aplicación de tráfico mejor valorada por los conductores y la más completa. Además, es totalmente gratuita.

Algunas bien homologadas y reconocidas por la DGT

MapFactor es otro navegador GPS muy descargado y muy bien valorado por sus usuarios en Google Play. Nos ofrece información del tráfico en tiempo real, avisos de con radares y avisos de velocidad. Nos permite comprar los mapas de TomTom.

SocialDrive se presenta como la alternativa a Waze, otra aplicación social y gratuita en la que sus miles de usuarios van informado en tiempo real sobre radares y otras incidencias de tu zona al resto de conductores.

La aplicación Coyote también cuenta con una comunidad de millones de usuarios que intercambian información en tiempo real para avisar de la situación de los radares, accidentes y atascos. Coyote intenta verificar cada alerta con su tecnología patentada para evitar las alertas falsas o inadecuadas. Este avisador de radares es de pago. Tras los 15 días de prueba gratis nos pide suscribirnos para pagar 8,99€ al mes, 49,99€ al año, o 89,99€ cada dos años. Homologado por la DGT.

El carnet por puntos entró en vigor para que la DGT puediera tener un mecanismo de control sobre los conductores reincidentes. Desde 2006 los conductores nóveles parten con un carnet de 6 puntos, si no cometen infracciones en dos años, pasan a tener doce. Si están tres años más sin multas acumulan 14. Y si mantienen esa buena conducta tres años más alcanzan el máximo posible, que es 15.

Estos 15 puntos los tendrán los conductores que nunca hayan recibido una sanción, pero ¿que pasa sí has perdido puntos del carnet? Si te han puesto varias multas, o si te han puesto una sanción grave que te ha quitado 6 puntos, como puede ocurrir por manipular el teléfono durante la conducción, estarás preocupado por cómo recuperar esos puntos sustraídos. La forma de recuperarlos y el tiempo que se tarda dependerá de tu saldo actual. No es el mismo proceso haber perdido todos los puntos del carnet, que te falten sólo algunos.

Recuperar puntos si aún te queda saldo

Si solo has perdido algún punto de tu carnet, pero no la totalidad de ellos, tienes dos formas de recuperarlos. La primera es la más sencilla y supone no cometer más infracciones en dos años. Si en dos años no recibes ninguna multa recuperarás las 12 iniciales.

Pero si estás al borde de la perdida completa dell carnet y no quieres arriesgarte a quedarte sin carnet de conducir, puedes optar por la vía rápida y realizar un curso de sensibilización y reeducación vial para recuperar hasta un máximo de 6 puntos. No se podrán superar los 12 puntos iniciales con estos cursos: si tenía 8 puntos, no se te sumarán 6 más para hacer 14, sino que se te quedará le saldo en 12.

¿Cómo son estos cursos para sumar más puntos?

Se trata de cursos de doce horas de duración que tienen dos partes diferenciadas. Una global sobre de la seguridad vial (7 horas) y una hora de reflexión y debate en grupo. La parte (4 horas) es individual para cada persona e incide sobre las áreas en las que ese conductor haya sido más sancionado.

Estos cursos sólo se pueden realizar una vez cada 2 años o, si eres un conductor profesional, una vez al año. Si optas por esta vía tendrás que buscar en qué centros se imparten estos cursos en tu ciudad y consultar sus precios y fechas.

Suspensión temporal de carnet de conducir

Si una sentencia judicial te ha invalidado el permiso de conducir no tendrás derecho a conducir vehículos a motor por un periodo inferior o igual a 2 años. Debes además realizar un curso de sensibilización y reeducación vial (curso de recuperación del permiso o licencia de conducción) de 24 horas de duración. Lo puedes realizar mientras estás cumpliendo la condena, no hace falta que esperes hasta el final de la pena.

Podrás volver a conducir, cuando haya finalizado tu periodo de inhabilitación y siempre que acredites que has superado con éxito el curso de sensibilización y reeducación vial.

Recuperar el permiso si has perdido todos los puntos

Hay dos formas de perder la vigencia del carnet de conducir: Si has agotados todos los puntos o si has sido condenado por sentencia judicial. Si este es tu caso y quieres obtener un nuevo permiso, tendrás que cumplir los siguientes pasos: realizar el curso de sensibilización y reeducación vial, esperar a que se pase el periodo por el cual has sido inhabilitado para conducir, y finalmente presentarte en la Jefatura Provincial u Oficina Local de Tráfico para pasar un examen sobre los conocimientos adquiridos en el curso.

Si has perdido todos los puntos y quieres examinarte para recuperar tu licencia, tendrás que esperar 6 meses durante los cuales no podrás conducir. Si eres un conductor profesional sólo tendrás que esperar 3 meses. Si es la segunda vez que pierdes todos los puntos el plazo se duplica en ambos casos.

Uno de los elementos de seguridad que deben tener todos los coches, sin excepción, son los retrovisores. Y si no, que se lo digan a Fernando Alonso tras el polémico GP de Austin 2022, donde fue penalizado con 30 segundos por pilotar sin retrovisor, tras un choque del que no tuvo la culpa.

Estos dispositivos permiten observar a los vehículos o a las personas que están detrás, son imprescindibles para conducir con seguridad y si tu coche no tiene los retrovisores obligatorios, te caerá una importante sanción de la que no podrás librarte, como sí lo logró Fernando Alonso tras recurrir dicha sanción. La multa que te pondrá la DGT podría ascender hasta los 200 euros y el agente podra inmovilizar tu vehículo pues no es apto para continuar la marcha.

¿Cuáles son los retrovisores obligatorios en un coche?

Por norma general los coches traen tres espejos retrovisores, aunque sólo dos de ellos son obligatorios. La legislación actual establece que los vehículos de hasta 9 plazas deben incluir de forma obligatoria dos espejos retrovisores. Seguramente recordabas esto de cuando estudiaste el teórico, pero ¿sabes cuál de esos tres retrovisores no es obligatorio?

Si tu respuesta ha sido el del interior del coche, no has acertado. La ley establece que este espejo central que se encuentra en el interior del vehículo es obligatorio, al igual que el retrovisor exterior izquierdo, es decir, el que está al lado del conductor. Por lo tanto, según la ley, el retrovisor derecho no es obligatorio.

¿Cuándo es obligatorio el retrovisor derecho?

Aunque el retrovisor derecho no sea obligatorio, esto no significa que lo puedas arrancar o que debas ir por ahí sin él. La mayoría de los coches lo incorporan y la propia normativa recomienda su uso general. El espejo derecho es muy útil cuando tienes que cambiar de carril o cuando vas a aparcar.

También hay momentos en los que el retrovisor derecho se convierte en obligatorio. Si por algún motivo el espejo interior se haya inhabilitado, necesitarás disponer de un retrovisor derecho. Otra excepción de la norma hace obligatorio disponer del retrovisor derecho cuando el vehículo lleva enganchado un remolque o una caravana.

¿Cómo colocar los espejos retrovisores del coche?

Colocar los espejos retrovisores correctamente es tan importante como disponer de estas piezas. Si no están bien ajustados estás corriendo riesgos innecesarios. El espejo central es el más sencillo de colocar. Muévelo con la mano hasta que veas la luna trasera bien centrada.
Los retrovisores exteriores se ajustan eléctricamente desde algún mando del interior del coche. Busca en tu vehículo la palanca que tenga dibujado el icono de los retrovisores. El espejo izquierdo debe estar apuntando a al horizonte. Para evitar puntos ciegos, busca justo el punto en el que tu vehículo empieza a desparecer de tu vista. Con el derecho pasa lo mismo, tiene que estar ajustado al horizonte mostrando la mínima parte posible de la carrocería.

¿Cómo saber si está homologado el espejo retrovisor de tu coche?

Para poder ser legales los retrovisores han de ser homologados. Para ello deben cumplir las siguientes características:

• Retrovisor izquierdo: la visión trasera debe ser de al menos 10 metros de longitud y 2,5 metros de ancho.
• Retrovisor derecho: la visión trasera debe ser de al menos 20 metros de longitud y 4 metros de ancho.
• Los espejos deben ser de serie y resistentes a los impactos.

Si no llevas retrovisores homologados te caerá la misma sanción de hasta 200€ y el agente puede llegar a inmovilizar el vehículo, pues supone un riesgo para el propio conductor y el resto de usuarios de la vía.

Cuando se habla de radar normalmente se suele relacionar con la velocidad y con cierto control que tiene la DGT con el fin de evitar cualquier tipo de acciente.

En este post vas a conocer algo más sobre los radares medusa: el último juguete de la DGT para que tengas claro el tipo de radar que es en el momento en el cual lo veas.

Durante los últimos meses nos damos cuenta de que existen otros términos que se están comenzando a popularizar.

En este sentido podemos hablar de los radares de emisiones que se trata de un sistema que es capaz de controlar todas las sustancias contaminantes que un vehículo es capaz de lanzar a la atmósfera.

El otro lo llaman radar y se ha puesto de moda en todas partes y es u radar de ruido y tiene un sistema que es capaz de registrar el sonido en 360º.

Sobre el radar medusa de la DGT

Se trata de un nuevo sistema que se encarga de controlar las emisiones y en este caso, más concretamente, las emisiones de tipo acústicas y se le conoce con el nombre de Radar Medusa.

Lo llama así la DGT debido a la facilidad para poder controlar todo aquello que sucede a su alrededor.

Se trata de un sonómetro que tiene por misión reconocer ruidos que se encuentren por encima del límite que se encuentra legalmente estipulado.

Los sonómetros tienen la función de conseguir detectar el sonido y además tienen la capacidad de poder verificar con cámara qué persona ha cometido la infracción.

Se encargan de registrar la dirección que ha emprendido la fuente de ruido y son capaces de señalar en caso de que una moto o un coche llegue a superar los límites máximos que se encuentran establecidos.

¿De qué manera afecta a los vehículos?

Tenemos que tener en cuenta que el ruido es un problema muy grave que padecen los municipios.

Y con respecto a este tema la Dirección General de Tráfico ha confirmado que no han pensado en instalar ningún tipo de radar de ruido o cualquier sistema que sea similar que resulten en cierto modo necesarios con el fin de poder controlar las emisiones de tipo acústicas.

Si nos referimos a la normativa referente a los vehículos, por norma, un vehículo que sea nuevo debería de emitir un mínimo de 56 dB además de un máximo de 75 dB.

Lo que tenemos que ver realmente esencial en este caso es que la medición que se lleva a cabo corresponde al nivel de ruido correspondiente al ensayo a un vehículo que se encuentra parado.

De esta forma habrá que estudiar la forma en la cual llega a afectar la normativa en el caso de que las ciudades en España quieran poner en marcha alguna normativa que sea concreta con respecto a esto.

Sobre el Radar Medusa

Te contaremos en este post que el Radar Medusa se está preparando con el fin de poder expandir todos sus tentáculos en España.

De hecho en Francia, la organización nacional de Tráfico ha empezado a repartir dicho dispositivo a lo ancho y a lo largo de 14 de sus ciudades.

Aún así la Dirección General de Tráfico no ha acabado de anunciar la fecha de su implantación en España.

¿Y esto por qué es así? Pues porque no es un cinemómetro, es decir, no se trata de un detector de velocidad sino que el objetivo que tiene este aparato es hacerlo a través del sonido.

Se trata de un radar que es sonoro y es una medida que va a llegar justamente para poder defender la salud de los ciudadanos.

Si nos remontamos al estudio que sacó el gobierno francés podríamos decir que tan solo una moto con el tubo de escape modificado que llegue a destrozar los umbrales de sonido que se recomiendan puede despertar a un total de 10.000 personas.

Funcionamiento

Tal y como ocurre con los diferentes dispositivos que castigan el exceso de velocidad, los conductores que son más ruidosos o aquellos que poseen cierto gusto por hacer ruido sobre la potencia del vehículo.

Se encuentran adheridos a los semáforos o a las estructuras como los carteles o las farolas con el fin de que lleguen a captar de forma adecuada la deriva física de las ondas acústicas que son emitidas por los motores además de por los tubos de escape.

Se trata de un tipo de radar que pueden llegar a ser confundidos con otra serie de elementos como son los sistemas de iluminación o los altavoces.

Tiene una estructura que es similar a la de una medusa y se compone de una estructura que es esférica y de las cuales nacen cinco brazos que se encuentran articulados con un micrófono en la zona final.

La duda que invade a todo conductor cuando adquiere un coche, tiene que ver con la fiabilidad y las posibles averías. Como supone una inversión, nos preocupa este aspecto por lo que una avería inesperada pueda afectar a nuestra economía. Si bien es cierto que los fabricantes invierten gran parte de sus presupuestos en garantizar la perfección mecánica, también lo es que se han dado casos de averías sistémicas por defectos de fabricación, que por otro lado siempre se resuelven.

Para no romper el motor del coche inconscientemente

No obstante, una vez que esta en circulación, la influencia del conductor sobre la mecánica del recién estrenado coche, es determinante, sobre todo desde los hábitos de conducción. Y es que conducir bien y de forma correcta, puede alargar la vida de tu coche, y hacerlo con malos hábitos, puede llevarte a un disgusto memorable.

Con dedicación y atención a los consejos del fabricante, el funcionamiento mecánico del motor de tu coche no debe presentar problemas hasta que, de por si y por los años, comience a presentar los síntomas del desgaste tras un correcto uso. Pero, dase la circunstancia de que los malos hábitos de conducción o la mala atención al mantenimiento, pueden, o mas bien son causa de averías evitables.

Vamos a repasar juntos hoy, aquellos defectos que gran parte de los conductores tienen, cuando no cuidan esta herramienta tan importante que es el coche.

Unas revoluciones de motor adecuadas siempre

Uno de los malos hábitos al conducir o ponerse al volante, esta relacionado con el régimen de vueltas al que sometemos el motor en distintas situaciones. Las revoluciones adecuadas para según que necesidades o momentos de la conducción, optimizan el rendimiento del motor y lo preservan del desgaste inconsciente pero seguro, pudiendo evitar averías serias, cual enfermedad silenciosa.

Los sistemas de anticontaminación necesitan de un motor revolucionado en la medida y nivel justos para que entren en funcionamiento. Por ello si conducimos con un bajo rendimiento de vueltas, no se activaran y la acumulación de depósitos de la combustión (carbonillas y partículas pesadas) se hace palpable, los cuales pueden generar problemas con el tiempo.

Por el contrario, y con el motor frio, revolucionarlo de manera excesiva, genera un sobresfuerzo del que el motor puede salir dañado al no haberse obtenido la temperatura y viscosidad en los lubricantes, que protegen las piezas mecánicas responsables de la automoción.

El deposito de combustible siempre en nivel mínimo

Apurar el deposito de combustible hasta los limites extremos de arriesgarte a tener que parar, por falta de este en el sistema, no solo puede ocasionarte una sanción de trafico, es que el habito puede afectar a otros componentes muy relevantes en la mecánica.

Un primer efecto de este habito es, la sobrecarga de trabajo para la bomba de combustible. Y por otro lado el nivel bajo en el deposito puede ocasionar dos situaciones; una la formación de alternas burbujas de aire que son transmitidas al circuito de inyección, fomentando la irregular combustión intermitente.

Y en otros casos, de peor calado, la absorción de los sedimentos generados en el deposito con el paso del tiempo, que también pueden ser obstruir la propia bomba, el filtro de combustible e incluso llegar a los inyectores y la cámara de combustión, en donde los rozamientos, aumentará el desgaste de los pistones y cilindros.

La importancia de respetar los calendarios de revisiones

En el concesionario, y con el coche nuevo, te entregan el famoso libro de revisiones y mantenimiento. ¿Piensas que te lo dan para rellenar la guantera o por el contrario tiene su objetivo?. Llevar un registro de los cambios de elementos y líquidos, respetar los calendarios fijados desde el fabricante y el taller, para las revisiones y mantenimiento, son hábitos que redundan en la vida del motor, y por lo tanto, del vehículo. Estas fechas que resultan fundamentales, están estudiadas para rentabilizar la vida útil del coche y no esquilmar el bolsillo de su propietario.

Intentar alargar la vida de los lubricantes, tiene efectos contraproducentes, ya que con el uso y el tiempo las propiedades del aceite se van perdiendo, luego la efectividad de su función disminuye.

Conducciones en ciudad o en carretera dilatas durante mucho tiempo, es decir un uso continuado y exigente a veces, es motivo suficiente para prestar mucha atención a los cambios de aceite y resto de elementos, necesitados de ello.

El embrague no es un reposapiés

El manejo del pedal de embrague resulta uno de los hábitos mas deformados durante la conducción. Es decir, muchas veces y durante demasiado tiempo, llevamos el pie izquierdo descansando en el pedal de embrague. Esto afecta al mecanismo desgastándolo antes de tiempo.

Intenta solo pisar a la hora de realizar el cambio y busca el punto de acción idóneo en la tensión del pedal. Haz el recorrido completo del mismo llegando al fondo y nunca pises cuando te detengas en ciudad o atascos, retrae la velocidad y suelta el pedal apartando el pie de este.

Los excesos de velocidad sobre los «policías tumbados»

Los sistemas de amortiguación y suspensión, están para garantizar la estabilidad del coche absorbiendo las deficiencias de la vía y los impactos repentinos de los neumáticos, cuando se tropiezan con baches, parches, pequeñas fisuras y un etc.. demasiado largo, que dañan con el tiempo la funcionalidad de estos.

Los baches horizontales que regulan especialmente las travesías de peatones y cruces, suponen un obstáculo, que de atravesarlo a gran velocidad impacta directamente en el comportamiento de los muelles y amortiguadores. Un continuo abuso de esta actitud terminará por mandarte al taller, con alguna avería en el chasis o en el sistema de suspensión.

El mal uso de los frenos

Los frenos, es otro de los componente sobre los que los malos hábitos pueden causar estragos antes de tiempo. Un abuso de frenos en descensos o incluso en curvas que no necesitan mas que una reducción de velocidad anticipada, pueden ocasionar una avería típica por sobresfuerzo, y que se traduce en vibraciones de la frenada que pueden llegar a transmitirse a las barras del sistema de dirección y a otros componentes. Aquí se pueden producir desajustes de sistemas colaterales y por descontado un anticipado desgaste de la pastillas y resto de componentes del sistema de frenos.

Todas estas reparaciones se pueden ir acumulando y trastornar el bolsillo del conductor mas solvente. Por ello preocúpate de conducir bien y respetar los cambios marcados desde tu libro de mantenimiento por el taller de confianza.

Si te preguntas: ¿cómo puedo proteger el coche del frío? no te preocupes porque en este texto te vamos a enseñar una serie de consejos que creemos que te van a venir bien.

Somos conscientes de que en la época de invierno el coche puede quedar expuesto a las temperaturas que son bajas y más si lo dejamos a la intemperie y es una situación que puede llegar a provocar ciertas averías bastante grandes.

Y es por esta razón que te vamos a mostrar unas recomendaciones muy fáciles con el fin de que llegues a proteger el coche del frío cuando se encuentre parado.

Ten en cuenta que una temperatura que se encuentre por debajo de los 10 grados va a hacer que se produzcan ciertos daños que pueden llegar a ser irreparables en un vehículo como es la exposición al frío.

Una opción: tapar el coche haciendo uso de una lona

Lo que suele ser muy recomendable es que nuestro vehículo esté siempre en la zona del garaje porque de esta forma lo tendremos menos expuesto a las condiciones meteorológicas que se producen durante la temporada de invierno.

En el caso de que carezcas de garaje lo que suele ser más recomendable es que cubras el coche haciendo uso de una lona.

Verás que de esta forma vas a evitar la congelación de forma directa de ciertas piezas que son más sensibles como pueden ser los limpiaparabrisas y queda totalmente protegido ante cualquier granizada que se llegue a producir.

De hecho es conveniente que tengas en cuenta que existen lonas específicas para cada modelo de vehículo y otras van por medias además de que tienen gomas en al parte inferior con el fin de que lleguen a ajustarse de una forma correcta a nuestro coche.

Algunos cuidados del limpiaparabrisas

Una de las partes que se suelen dañar en el caso de que el vehículo se encuentre expuesto al frío son los limpiaparabrisas por la congelación del parabrisas.

En el momento que sucede esto, las gomas comienzan a endurecerse además de que quedan adheridos al cristal que está congelado y pueden llegar a sufrir daños muy graves en el momento en el cual nos dispongamos a separarlos.

En el caso de que nos encontremos en una zona que sea helada o en la cual haya nevadas de forma usual lo más conveniente es que los levantemos o que pongamos un tapón que sea de corcho entre ellos y el cristal con el fin de que no llegue a ocurrir esto.

Otra de las cosas que se suelen recomendar en este tipo de situaciones es que bajo ningún concepto se llegue a usar agua en el depósito del líquido para el limpiaparabrisas debido a que se puede congelar bastante rápido.

Piensa que de esta forma vamos a impedir que llegue a funcionar de forma normal o que incluso se llegue a romper el circuito.

Líquido refrigerante

En el caso de que lo que busques sea tener protegido de forma correcta tu vehículo en tiempo de frío te vamos a aconsejar que compruebes el nivel del líquido refrigerante, es decir, tienes que ver el estado.

Te darás cuenta que con el tiempo además del uso el líquido refrigerante comienza a perder cada una de las propiedades que contiene y acaba dejando expuesto el motor del vehículo a todas las inclemencias del tiempo.

Normalmente los líquidos que son anticongelantes tienen unos colores vívidos pero en caso de que lo lleguemos a ver de color traslúcido o ennegrecido significará que va llegando poco a poco al final de la vida útil por lo que será hora de cambiarlo.

Ten en cuenta que se trata de una sustancia que cuenta con una resistencia a la congelación de unos 20 grados bajo cero pero si se llegan a acumular impurezas la cifra puede llegar a bajar de forma que resulte considerable.

Suele ser recomendable cambiarlo además de purgar todo el circuito entero por lo menos cada 5 años.

Proteger la batería del frío

Ten en cuenta que con respecto a la batería se puede decir que se trata de uno de los elementos que más suelen acusar el frío y que se suelen estropear antes debido a las bajas temperaturas.

Cierto es que no existe una manera que se considere efectiva para poder protegerlo más que estando seguros de que se encuentra en un buen estado.

Piensa que la batería de todo vehículo cuenta con 4 años de vida útil pero es necesario que se cambie cuando comience a presentar unos síntomas de agotamiento.

¿Y esto por qué es así? Pues porque basta con una noche en la que se produzcan heladas para que el motor deje de funcionar y que llegue a impedir que podamos arrancar el vehículo en el momento en el cual lo vayamos a necesitar.

Una matricula equivocada o los errores en la identificación de un vehículo infractor, dependen muy mucho de la matricula. Una matricula equivocada puede ser motivo de una sanción incorrecta. Sin embargo, el proceso sancionador sigue su curso de manera que, pudieras recibir una multa que consideras injusta, por lo que te veras en la necesidad de establecer un dialogo burocrático con la administración, mediante recursos y alegaciones a fin de revocar la citada multa.

Las garantías del derecho procesal administrativo

Después de recibir una multa que nunca esperabas, la reacción, a parte de gritarle al cielo, es buscar algún defecto en la misma; ¡No está bien escrita la matrícula! ¡Se han equivocado de modelo de coche! ¡Me han cambiado el nombre!, y un sin fin de exclamaciones y ocurrencias, que si bien argumentan un posible recurso, en todo derecho legal, no significa que prospere de manera favorable. Estas buscando desesperadamente lo que en materia jurídica se denomina, defecto de forma, y que si podría argumentar oficialmente ante la administración, la aceptación del recurso previo a la resolución efectiva de la multa.

El ejercicio procesal administrativo (en todos los poderes) requiere de un cumplimiento estricto de las normas establecidas para garantizar por derecho, tanto al administrador como al administrado, y cualquier defecto que en este proceso suponga una alteración de las formas de tramite y ejecución, hace que pueda ser recurrida la actuación administrativa en defensa del usuario.

Defectos de forma y correcciones posibles

En el caso de las multas de tráfico, se referiría principalmente a algún error en los campos obligatorios que deben rellenarse en todas las denuncias:

• Identificación del vehículo (matrícula, clase, marca, modelo).
• Identificación del denunciado, en caso de que se conozca (nombre y apellidos, domicilio).
• Descripción del hecho (lugar, fecha, hora).
• Identificación del agente de la autoridad.
• Descripción detallada de la acción, la sanción correspondiente y si supone pérdida de puntos.

Sin embargo, no basta con cualquier error en estos campos para que la multa sea nula. En líneas generales, no se consideran defecto de forma aquellas cuestiones que puedan ser corregidas o se identifiquen claramente como una confusión. Por ejemplo, que haya alguna errata en los números de la matrícula o la fecha de la infracción, o no esté indicado con total precisión el modelo del coche. En estos casos, al realizar la alegación, la Administración podría corregir el error y reenviar la denuncia con el dato correcto.

Cuestiones que no se pueden corregir

Por el contrario, sí serían recurribles por defecto de forma cuestiones como las siguientes:

• No se especifica la matrícula ni el tipo de vehículo.
• La matrícula del vehículo que aparece en la fotografía no corresponde con la del vehículo denunciado. O la calidad de la imagen no permite identificar claramente la matrícula.
• No se detallan adecuadamente los hechos para conocer la infracción.
• El hecho denunciado no coincide con la infracción.

El número de situaciones es muy extenso, por lo que se recomienda consultar a un asesor.

La zona azul(SER) y sus multas

Teniendo ya muy asumido que las zonas de regulación de estacionamiento, y que dependen de los ayuntamientos, suponen en favor de la circulación de vehículos un sistema que mejora el trafico en las ciudades, sobre todo en zonas semipeatonales, también se atisba en ocasiones, la tendencia recaudatoria por efecto de las masivas multas. Y es aquí donde pudieran darse involuntariamente, tanto por parte del agente como por el usuario de este servicio, errores que desvirtúan la forma de un procedimiento sancionador, al incumplir alguno de los requisitos que hemos listado mas arriba.  

Las principales causas de un multa en este servicio de regulación de aparcamiento, responden a excesos de tiempo, la no visibilidad del recibo de pago o el simple hecho de obviar registrar el vehículo para no pagar (no pagar directamente por la cara, vamos). Estas sanciones se han de liquidar en las dependencias municipales a tal efecto.

Pero en ocasiones también se multa o se puede resultar sancionado, a la hora de una mala identificación del vehículo en el momento de verificar el numero de matricula de nuestro coche, cuando pagamos en la zona azul. En principio y con base legal, la administración aducirá que el vehículo en cuestión no ha sacado el ticket, ya que la matricula no se corresponde con el coche estacionado.

El caso del SR Don Erre que Erre y tenía razón

Desde Pyramid Consulting, hacen publico el exitoso caso de un recurso por error involuntario del conductor, que fue multado por introducir de forma errónea su numero de matricula.

La asociación Pyramid Consulting ha conseguido que el Juzgado 31 de lo Contencioso Administrativo de Madrid anule una sanción de este tipo a un conductor. Al presentar el recurso, esta asociación alegó que «un involuntario error a la hora de transcribir la matrícula, confundiendo la última letra de esta adjuntándose copia del justificante de la aplicación en la que podía apreciarse que se obtuvo distintivo, quedando acreditado que en todo momento la intención del recurrente fue la de obtener el distintivo y pagar».

La lógica era contundente, se solicito al ayuntamiento de Madrid que comprobara si la matricula sancionada, que era la introducida por error, había obtenido el ticket, cosa que si, por lo que la voluntaria iniciativa de pagar quedaba clara sobre el conductor. Y también se requirió comprobación de si la matricula del otro vehículo se hallo estacionada en la zona SER y que se correspondía con el titular del coche, resultando que no. Finalmente un juez estimó el recurso y procedió a la anulación de la multa.