martes, 31 enero 2023

El Mazda CX-60 estrena un motor 3.3 e-Skyactiv D más barato que el PHEV

La compañía de Hiroshima ya ha puesto a la venta en España su nuevo y sensacional Mazda CX-60, un SUV que mide 4,75 metros de largo y que por el momento ha estado disponible con una única opción mecánica. Esta es una mecánica híbrida enchufable con la que consigue la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Ahora bien, ahora la gama se completa con la llegada de un extraordinario motor diésel, con el que además consigue la etiqueta ECO y unas brillantes cifras en materia de prestaciones y de consumos.

El último SUV de la compañía nipona ha estado a la venta de manera exclusiva con su mecánica híbrida enchufable. Esta combina un motor térmico y uno eléctrico para proporcionar un total de 327 CV de potencia y 500 Nm de par motor. Siempre acompañado de un cambio automático con ocho relaciones y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

El Mazda CX-60 solo ofrece distintivos ECO y Cero

También esconde una batería de iones de litio con 17,8 kWh de capacidad, la cual le permite al Mazda CX-60 poder recorrer hasta 63 kilómetros en modo eléctrico. Con todo ello, además de poder homologar un gasto medio en ciclo WLTP de apenas 1,5 l/100 km, estos poderosos SUV presumen de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.

Pero también recuerda que en España este modelo tiene un precio de partida de 52.115 euros con esa mecánica híbrida enchufable. Si ahora quieres ahorrar unos euros vas a poder apostar por la nueva mecánica diésel, que resulta ser un extraordinario 3.3 e-Skyactiv D con seis cilindros en línea. Además este motor siempre se acompaña de un cambio automático de ocho velocidades y de un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Por lo tanto aquí en España tienen la etiqueta ECO de la DGT.

Su 3.3 e-Skyactiv D ofrece 200 y 254 CV de potencia

Mazda CX-60. Imagen movimiento.

La versión light proporciona 200 CV de potencia y 450 Nm de par motor, que son enviados en exclusiva a su eje trasero. Estos no están disponibles con un sistema de tracción a las cuatro ruedas que si ofrece la versión más potente de la que vamos a hablar más adelante. Con todo ello estos Mazda CX-60 pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h y firmar un consumo medio homologado en ciclo WLTP de 4,9 l/100 km.

En el caso de que esas prestaciones no fueran suficiente o de que demandes un sistema de tracción total, deberás apostar por la opción más potente de ese 3.3 e-Skyactiv D. Estos elevan sus cifras hasta los 254 CV y los 550 Nm, de forma que pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 219 km/h y firmar un consumo medio homologado en ciclo WLTP de 5,2 l/100 km.

Recuerda que estos últimos no están disponibles con propulsión posterior.

En Japón el Mazda CX-60 se ofrece con otros motores

Mazda CX-60. Imagen estática.

Es curioso que en algunos otros países este Mazda CX-60 también está disponible con otras mecánicas de gasolina. Por ejemplo en Japón también se contempla una versión con un corazón 2.5 Skyactiv G. Este motor de gasolina y atmosférico proporciona 188 CV de potencia y 250 Nm de par motor, combinado siempre con un cambio automático de ocho velocidades. Y estos en Japón tienen opción a propulsión trasera o a la tracción a las cuatro ruedas.

Sin embargo se sabe que este sensacional SUV también llegará con un moderno corazón 3.0 e-Skyactiv G. Este también recurre como el diésel a una configuración con seis cilindros en línea y vendrá equipado con un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Pues de esta mecánica ya se han desvelado algunas especificaciones, como que son capaces de ofrecer 280 CV de potencia a 5.000 rpm y 450 Nm de par motor entre 2.000 y 3.500 rpm. Y si lo comparamos con el diésel, no parecen unas cifras realmente sorprendentes.

Ahora hay once versiones para poder elegir

Mazda CX-60. Imagen motores.

Tampoco si lo comparamos con el Mazda CX-50 que la casa nipona comercializa en Estados Unidos. Este otro SUV recurre al motor 2.5 Skyactiv G antes mencionado, pero con turbo. Por lo tanto eroga 260 CV de potencia y 435 Nm de par motor. Cifras no muy lejanas a las de este moderno 3.0 e-Skyactiv G.

Mientras esperamos la llegada de esta nueva opción mecánica, en España gracias a la llegada de ese motor diésel, ahora la gama del Mazda CX-60 aumenta de forma considerable, pasando de cuatro a once opciones para poder elegir. Y con estos precios:

  • CX-60 Prime-Line 3.3 e-Skyactiv D 2WD: 48.719 euros.
  • CX-60 Exclusive-Line 3.3 e-Skyactiv D 2WD: 50.269 euros.
  • CX-60 Homura 3.3 e-Skyactiv D 2WD: 54.269 euros.
  • CX-60 Takumi 3.3 e-Skyactiv D 2WD: 55.819 euros.
  • CX-60 Exclusive-Line 3.3 e-Skyactiv D 4WD: 53.869 euros.
  • CX-60 Homura 3.3 e-Skyactiv D 4WD: 57.869 euros.
  • CX-60 Takumi 3.3 e-Skyactiv D 4WD: 59.419 euros.
  • CX-60 Prime-Line PHEV 4WD: 52.115 euros.
  • CX-60 Exclusive-Line PHEV 4WD: 53.665 euros.
  • CX-60 Homura PHEV 4WD: 57.665 euros.
  • CX-60 Takumi PHEV 4WD: 59.215 euros.