Fernando Torres, conocido como «El Niño», ha sido uno de los jugadores más emblemáticos en la historia del Atlético Madrid. El español, también es un gran aficionado a los coches y guarda verdaderas joyas en su garaje. Por ello, el deportista que se retiró hace dos años, se permite ahora disfrutar de su tiempo libre, viajes en familia y salir a pasear en sus lujosos autos. En esta oportunidad, eligió un increíble Mini Cooper, práctico y cómodo para manejar en las calles madrileñas.
A continuación, te mostraremos otros excéntricos automóviles que posee el exgoleador de la Selección española de fútbol.
Mini Cooper 2007
Fernando Torres, seguramente está contento de tener en su flota este vehículo práctico y pequeño para moverse por la ciudad. Su modelo Mini Cooper de 3 puertas en azul, es un coche que conserva desde el 2007. El diseño de ese año, viene equipado con un motor gasolina de 1598 cc con 4 cilindros que le brinda una potencia de 120 CV y una velocidad tope de 203 km/h. Sin dudas, esta unidad representa un icono de elegancia y poder al volante.
Aston Martin DBS
En el 2010, mientras se desempeñaba en el Liverpool, Torres adquirió un Aston Martin DBS, un deportivo por el que pagó unas 160.000 libras esterlinas en ese entonces, equivalente en la actualidad, a unos 187.000 euros aproximadamente. Este ejemplar, cuenta con un motor V12 de 6 litros que puede alcanzar una aceleración máxima de 307 kilómetros/hora. Asimismo, el DBS se basa en el modelo DBR9 con el que comparte su distancia entre ejes y la línea del techo.
Audi Q5
Este automotor, era considerado el ideal mediano de la firma alemana, cuya segunda generación fue renovado por completo en su diseño tecnológico. Cabe recalcar, que su forma se inspira en el lenguaje de la gama Q de la firma de los cuatro aros. No obstante, este Audi, presenta un frontal más agresivo, perdiendo los detalles cromados, pero manteniendo los ángulos marcados de sus ópticas. En cuanto a motores, todas las variantes se comercializan con etiqueta ECO gracias a la implantación de mecánicas microhíbridas.
Audi Q7
Durante su estadía en el Liverpool, también se hizo dueño de un Audi Q7. Esta unidad 3.0 TDI quattro tiptronic, trae consigo una mecánica diésel con una cilindrada de 2967 CC. La cual, despliega una potencia máxima de 233 caballos de fuerza respaldada por una transmisión automática de 6 marchas. Es decir, ofrece una velocidad máxima de 210 km/h y logra llegar a los 100 km entre 7.5 y 9.1 segundos.
Mercedes Benz clase M
El español se compró uno de los primeros SUVs de Mercedes allá por 2012/2014. Este rodado está disponible con dos motores, uno diésel de 258 CV y otro gasolina de 306 CV. A la vez, ambos modelos venían con una caja de cambios automática de siete velocidades. De la misma forma, su interior se encuentra completamente equipado con las actualizaciones tecnológicas de la época y con materiales de primera calidad. En conclusión, es un todoterreno de lujo con buena respuesta en carretera.
Ferrari FF
Este Ferrari fue el primero de la firma italiana que contenía tracción en las cuatro ruedas. Con un estilo innovador y futurista para la época en la que se lanzó, año 2011, viene equipado con un motor V12 que brinda una potencia de 660 CV que le permite arrancar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. En el interior del coche, predomina la atención y la calidad puesta en las terminaciones del deportivo. El modelo de Torres es de color negro, como la mayoría de sus vehículos.
GTA Spano
Luego de dos décadas en la élite de la competición automovilística, Spania GTA decidió crear un súper deportivo que combine la mejor tecnología con un diseño elegante, exclusivo y con otros aires. Así pues, solo se fabricaron 99 unidades y una de ellas fue para el goleador español. Este auto construido en el país, viene equipado con un motor V10 Twin turbo Intercooler de 7,9 litros, que le brinda una potencia de 925 CV y una velocidad punta de 370 km/h.
Fernando Torres, embajador de AutoDOC
Debido a su gran admiración a los automóviles, una de las empresas líderes de distribución de piezas online y accesorios de coches en Europa, AutoDoc, ha nombrado a Torres como embajador exclusivo de la marca. De esta manera, aprovecha la imagen del «Niño» y brinda diversas campañas de comunicación en las redes sociales. Estas van dirigidas principalmente a España y Gran Bretaña, y en menor medida a los otros 25 países europeos con los que opera diariamente.
Durante los primeros tres meses de este 2022, las firmas asiáticas fueron las que han dominado el mercado automovilístico español. Luego de cuatro años de dominio exclusivo de Seat, como la marca más vendida, su lugar ahora corre peligro, ya que en el primer trimestre ha sido desplazada en el cuarto puesto. De momento, Toyota ha liderado gracias al Corolla y al C-HR, el segundo y tercero de los coches más adquiridos respectivamente.
¿Y el resto de las marcas en que ubicación se encuentran? A continuación, te mostraremos los ocho autos que eligieron los españoles.
1-Hyundai Tucson
El Tucson de nueva generación es un SUV muy sugestivo, con un diseño juvenil que rompe esencialmente con la anterior concepción. Cabe aclarar, que es un automóvil práctico y funcional que cumple bien como vehículo familiar y, lo más destacado, con una calidad interior que va a encantar a más de un conductor. Asimismo, toda la gama está construida sobre la base de dos motores Hyundai Smartstream: el 1.6 T-GDI de gasolina y el propulsor diésel 1.6 CRD. Su precio comercial ronda los 25.325 euros.
2-Toyota Corolla
Este ejemplar es un compacto de la categoría C de la entidad japonesa. El Corolla mide 4,37 metros de largo e incluye 5 puertas. Se trata de unos de los modelos más importantes de Toyota, fabricado en la sede asiática, y destinado a cubrir las necesidades de los conductores en un mercado cada vez más competente. Por ello, este coche es la clara denominación comercial para su tipo compacto a nivel mundial hace casi medio siglo. La versión accesible y barata está disponible desde los 21.600 euros.
3-Toyota C-HR
Sus formas afinadas lo hacen realmente atractivo para la inmensidad de clientes que ven las posibilidades que ofrece un vehículo de estas características. Pues, ahora en donde los sistemas de propulsión conocidos empiezan a perder fuelle. El auto presenta una longitud de 4,3 m, una anchura de 1,7 y una altura de 1,5. Estas medidas le posibilitan ofrecer una gran capacidad en el maletero de 377 litros. El valor de esta unidad ronda los 25.900 euros en su versión básica.
4-Volkswagen T-ROC
Las características que identifican al Volkswagen T-Roc, los encontramos en la parrilla frontal ancha y generosa, que se extiende hasta los faros LED de serie y unas defensas bien marcadas. Donde, se destaca la iluminación diurna del parachoques delantero. Sin embargo, la mecánica de este vehículo se conforma en torno a tres motores gasolina TSI y dos diésel TDI, con potencia que abarcan entre 115 y 190 CV. Sobrepasando ese rango la «T-Roc R» de 300 caballos. El precio comercial oscila entre 25.700 y 29.00 euros.
5-Peugeot 208
El lujoso Peugeot 208, ha sido sometido últimamente a actualizaciones que le han mejorado su estética y equipamiento. Estos fueron mejorando la gama a varios niveles de acabado que están finalizados con la versión GTI del auto, poseedor de una potencia por encima de los 200 CV y una excelente dinámica para la puesta a punto. Mientras, el interior, está caracterizado por la innovadora pantalla táctil que maneja toda la configuración del rodado. El monto a abonar para adquirir este tipo de coches es de 15.620 euros.
6-Seat Arona
El magnífico SEAT Arona luce por su diseño y sus líneas deportivas bien definidas, que le otorgan ese carácter desafiante y moderno. Este SUV compacto, cuenta con los mejores elementos tecnológicos actuales, que le permiten mantenerse conectado y tenerlo todo bajo control en todo momento. A pesar de que quedó sexto en la tabla general, es muy recomendado para los usuarios, que deberán pagar la cifra de 17.800 euros para hacerse del deportivo.
7-Seat Ibiza
Impresión, nuevos diseños de llantas, ópticas LED de serie y dos nuevos tonos son algunas de las novedades que ofrece el Seat Ibiza. Lo más relevante del auto, es la mecánica que lleva consigo y que aterriza con el motor gasolina atmosférico 1.0 MP de 80 CV, que tan buen resultado ha dado al fabricante español. Además, de un propulsor vinculado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y que consigue un tope de 170 km/h. Su precio de salida es de 13.420 euros.
8-SUV Peugeot 3008
Para finalizar, el Peugeot 3008 es un crossover compacto fabricado por la compañía desde 2008. Este SUV, se caracteriza por aspirar al segmento premium (diseño y tecnología), empleando materiales y ajustes de buena calidad. Otro punto característico es su puesto de conducción i-Cockipt, vigente en otros ejemplares de Peugeot. Además, el 3008 cuenta con dos versiones híbridas enchufables, 225 y 300 CV, ambas con cambio automático y una autonomía eléctrica de 55 km aproximadamente. Se puede conseguir en los concesionarios desde 31.780 euros.
Ha comenzado la campaña de la renta 2021. Si compraste un coche nuevo durante el pasado año tendrás que estar atento y no olvidar declarar las posibles ayudas que recibiste al hacerlo, lo que te puedes desgravar en el IRPF. Y si aún estás pagando los plazos o cuotas de tu coche, también te afecta.
La declaración de la renta ya está aquí de nuevo. La campaña del IRPF arranca este miércoles 6 de abril y terminará el próximo día 30 de junio, aunque para quienes su declaración resulte a ingresar con domiciliación en cuenta deberán presentarla antes del 27 de junio.
Más de 21 millones de contribuyentes
Entre ambas fechas, los contribuyentes deberán presentar y saldar sus cuentas con Hacienda. En la web de la Agencia Tributaria ya se encuentra disponible toda la información sobre la nueva campaña del IRPF 2021-2022 para aclarar cualquier tipo de dudas.
Durante los próximos tres meses, más de 21 millones de personas tendrán que ajustar cuentas con el fisco español, ya sea de manera presencial o de manera telemática a través del programa correspondiente que se puede descargar en la misma página anteriormente indicada.
Plazos para la presentación
A partir del 3 de mayose podrá solicitar cita previa para hacer la declaración de forma telefónica. Para solicitarlo hay que llamar a los teléfonos 901 12 12 24 y 91 535 73 26 o solicitarla a través de la web de la propia Agencia Tributaria.
Quienes quieran hacerla de manera presencial en una de las oficinas de la Agencia Tributaria habilitadas a tal efecto tendrán que esperar hasta el jueves 26 de mayo, momento a partir del cual se puede solicitar la cita previa bien a través de la propia web de la Agencia bien llamando a los teléfonos 901 22 33 44 y 91 553 00 71. El miércoles 1 de junio comenzará el plazo para presentar las declaraciones por esta vía.
El último día que se podrán presentar las declaraciones cuyo resultado salga a ingresar y el método elegido sea mediante domiciliación bancaria será el 27 de junio. El 29 de junio será el último día en el que se pueda pedir cita previa para realizar la declaración por teléfono o presencialmente. Y el 30 de junio será el último día para presentar las declaraciones no afectadas por los puntos anteriores.
¿Se puede desgravar la compra de un coche?
Al igual que sucede con otros muchos bienes de consumo, la compra y el uso de un vehículo también puede dar lugar tanto a posibles gravámenes sobre la base imponible como a posibles desgravaciones. Todo depende del tipo de declarante que seas y, muy especialmente, del tipo de uso o actividad que realices con el vehículo en cuestión.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de los profesionales que trabajan por cuenta propia utilizan un vehículo para realizar su trabajo. Por eso es necesario tener claro cuales son los posibles gastos que se pueden deducir y cuales no. Así podrán ahorrar importantes cantidades de dinero.
¿Quiénes pueden lograr deducciones del 100 %?
Lo primero que debemos tener en cuenta es que no todo el mundo puede deducirse gastos relativos a su vehículoen su declaración del IRPF. En principio, únicamente pueden hacerlo aquellas personas que trabajen por cuenta propia y utilicen su medio de transporte para realizar distintos tipos de actividades económicas.
Las actividades que reconoce la ley tributaria para poder lograr el 100 por cien de la posible deducción en el impuesto son básicamente aquellas en las que los vehículosse destinan al transporte de mercancías (vehículos comerciales de uso mixto), transporte de pasajeros mediante contraprestación económica (taxi, VTC,..), prestación de servicios de enseñanza vial (autoescuelas), de servicios de vigilancia,vehículos destinados a demostraciones, pruebas o promociones, o traslados profesionales de agentes o representantes comerciales.
Sólo gastos que afectan a la actividad económica
La legislación afecta al IVA y al IRPF permite a los autónomos que trabajan por cuenta propia (aquellos que ofrecen sus servicios a otros trabajadores o pymes) deducir de forma parcial o total cualquier gasto asociado al medio de transporte. Pero para ello, todo dependerá siempre del grado de afectación que el vehículo tenga con la actividad profesional a la que se dedica el trabajador.
Para que Hacienda acepte cualquier gasto relativo al vehículo que el trabajador quiera deducir en su declaración de la renta, este tendrá que demostrar previamente que su vehículo está afecto al 100 por cien a su actividad económica. Es decir, que se trata de un vehículo que se utiliza exclusivamente con fines laborales y no con motivos personales.
Qué gastos se pueden deducir
Una vez que tenemos claro que estamos dentro de los grupos que hacienda considera que se pueden deducir el coche o los gastos derivados de su uso, conviene tener en cuenta qué tipo de gastosasociados al mismo son los que Hacienda considera deducibles.
Así, hacienda considera como posibles gastos deducibles aquellos que tienen que ver directamente con la compra del vehículo, con el uso del coche por motivos laborales y los relacionados con su mantenimiento y conservación.
Como gastos de compra se consideran tanto el valor completo del coche como el pago de las diferentes cuotas bien de la financiación del vehículo o bien del contrato de renting abonados durante el período fiscal correspondiente.
Tanto gastos de uso como de mantenimiento
Como gastos de uso se pueden incluir los de aparcamiento, los peajes, lavados, los de aquellos componentes y accesorios que es necesario reponer por su desgaste (escobillas limpiaparabrisas, líquidos,…) etc.
Como gastos de mantenimiento o de reparación, las facturas detalladas de los pasos del vehículo por el taller para cualquier operación de mantenimiento o de reparación efectuada en el mismo también son deducibles
Importante: Ayudas a la compra, no olvides declararlas
Impositivamente hablando, lo primero que debemos tener en cuenta es que en el caso de personas físicas que sean trabajadores por cuenta ajena o jubiladas, la compra de un coche o moto nueva no afectará a su declaración por ser este un bien de consumo sobre el cual ya se han cargado una serie de impuestos (IVA 21 %, IVTM).
Del IVTM están exentos de pago aquellos vehículos de menos de 120 g/km de CO2 (según mediciones WLTP). Los que superen dichas emisiones pagarán ente 4,75 % y 12,75 % del valor del vehículo según su nivel de emisiones. Como lo pagaron en el momento de la compra, este impuesto no tiene reflejo alguno sobre el IRPF.
Sin embargo, quienes hayan comprado coche durante el pasado año 2021 y hayan recibido ayudas a la compra también deberán declararlas, pues a efectos fiscales estas computan como ganancias patrimoniales y, por tanto, están sujetas a gravamen en el IRPF
Así, por ejemplo, las ayudas gubernamentales a la compra durante 2021 establecidas en los planes MOVES II y MOVES III que se hayan recibido hay que consignar su importe en la declaración del IRPF como ganancia patrimonial. Al estar sujetas a gravamen, el efecto inmediato que tendrán será el incremento de la base imponible del impuesto, lo que alterará el resultado final del tributo en función de los distintos tramos del impuesto.
Familias numerosas y personas con discapacidad
En el caso de las familias numerosas, el IVTM reconoce una bonificación del 50 por ciento de su cuantía siempre que una familia numerosa compre un automóvil con capacidad homologada no inferior a 5 plazas y no superior a 9. Al haberse bonificado y liquidado en el momento de la compra con el IVTM, estas bonificaciones y beneficios fiscales no tienen repercusión alguna sobre el IRPF.
Lo mismo sucede en el caso de las personas con incapacidad. Sean estas o no los conductores habituales del vehículo, el comprador del mismo podrá desgravarse el 50 por ciento del IVApagado siempre y cuando el vehículo esté a nombre de la persona con discapacidad y este sea un coche nuevo, no un usado ni un KM0. La desgravación no será muy alta, pues hay que recordar que por ser minusválidos, estos compradores pagan un IVA reducido del 4 % y no el habitual 21 %.
Al igual que en el caso de las familias numerosas, al haberse liquidado previamente el citado impuesto, tampoco esta ventaja repercute sobre el IRPF.
Autónomos. ¿Cómo les afecta?
En cuanto a los autónomos, si utilizan el vehículo exclusivamente como herramienta de trabajo habitual pueden desgravarse hasta el 100 por cien de los gastos relativos al vehículo e incluso el precio del mismo siempre y cuando puedan demostrar que tal usoexclusivo en jornada laboral es únicamente de carácter profesional y nunca privado
Este podría ser el caso de los taxistas, VTC, y de aquellos vehículos dedicados al transporte privado de personas, representantes comerciales, transportistas, autoescuelas, etc. Pero Hacienda exige demostración fehaciente de que el vehículo se utiliza única y exclusivamente para uso profesional. Cualquier uso particular hará que, de inmediato, se considere que se utiliza al 50 porciento tanto para el ocio como para el negocio.
En todo caso, para poder repercutirlo en el impuesto el vehículo deberá estar matriculado a nombre del declarante. Este podrá desgravarse hasta un 50 por ciento de las cantidades abonadas por la compra o alquiler durante el ejercicio fiscal correspondiente y hasta el 50 por ciento del IVA pagado, tanto si ha sido compra como si se trata de un renting
Coches de empresa
En el caso de que un trabajador disfrute de un coche de empresa, la empresa tendrá que calcular la imputación que de uso particular se le imputa sobre el valor del vehículo al trabajador e incluir en su nómina la imputación que mensualmente se le atribuye por este concepto.
Si el vehículo se le entrega al trabajador, la empresa deberá imputarle el valor de adquisición, tributos inlcuidos. Si se tiene un derecho de uso privativo sobre el mismo, la imputación sobre el valor del vehículo será un 20 por ciento del valor del coche. Este valor se mensualizará igualmente para reflejarlo en la nómina del trabajador como pago en especie en la cuantía proporcional que del uso con fines personales del vehículo realice el trabajador.
Los vehículos eficientes tienen premio
Según el reglamento del IRPF, sobre la imputación como pago en especie, la cuantía del mismo podría reducirse en un 15, un 20 o hasta en un 30 por ciento cuando se trate de vehículos eficientes y se reúnan los siguientes requisitos.
Cuando se trate de vehículos con motores de combustión de tecnologíaEuro6 con emisiones CO2 inferiores a 120 g/km y el valor del vehículo nuevo en el mercado (antes de impuestos) no supere los 25.000 euros, se aplicará una bonificación del 15 por ciento sobre la cuantía del pago en especie.
Si el vehículo fuera un híbrido o un ICE impulsado por autogas o gas natural, y el valor del coche no supera los 35.000 euros antes de impuestos, la bonificación sería del 20 %. Y esta ascendería a un 30 por ciento cuando se trate de vehículos 100 por cien eléctricos o híbridos enchufables PHEV y el valor de adquisición del vehículo no supere los 40.000 euros antes de impuestos.
El británico Norman Foster, uno de los arquitectos más prestigiosos del mundo, presenta en el Museo Guggenheim de Bilbao una exposición que recorre la dimensión artística del automóvil y su vinculación con la arquitectura, el arte, la fotografía y el cine. La muestra es una oportunidad para disfrutar de casi 40 automóviles únicos que, en muchos casos, habían permanecido en colecciones privadas o instituciones y no habían sido mostrados en público jamás.
Lekha Hileman Waitoller, comisaria; Ignacio S. Galán, presidente de Iberdrola; Norman Foster, comisario; Herbert Diess, CEO del Grupo Volkswagen y Juan Ignacio Vidarte, director General del Museo Guggenheim Bilbao.
Coches que destacan por su particular belleza, sus elegantes formas, su carácter innovador, su tecnología, su visión del futuro… Algunos tan singulares como el Elektrischer Phaeton de 1900 (creado por Ferdinand Porsche cuando tenía 24 años) o el Lancia Stratos Zero (1970); otros tan conocidos como el Ford T (que revolucionó la producción en cadena) o el Aston Martin DB5 James Bond de 1964 (que popularizó el famoso 007) y otros tan sorprendentes como el Chrysler Airflow de 1934 o el Delahaye Type 165 (1939).
Norman Foster ha seleccionado personalmente cada una de las piezas que componen la exposición ‘Motion: Autos, Art, Architecture’, que cuenta con la colaboración de Iberdrola y Volkswagen y que permanecerá abierta al público hasta el 18 de septiembre.
‘Motion’ se despliega en diez espacios del Guggenheim. En concreto, se pueden visitar siete galerías que recorren, de forma casi cronológica, la historia del automóvil: ‘Comienzos, Esculturas, Popularización, Deportivos, Visionarios, Americana y Futuro’. Además, hay un espacio dedicado a los sonidos del automóvil, una experiencia sonora a partir de diez motores de coches, conceptualizada por Nick Mason —miembro de Pink Floyd–, un estudio de modelado en arcilla en funcionamiento y una zona dedicada a maquetas, que demuestra que el mundo automóvil va mucho más allá de los propios vehículos.
Comienzos
Andy Warhol firma una de las obras que se pueden admirar en la primera sala, dedicada al nacimiento del automóvil y que recorre el paso del coche de caballos al vehículo de producción en serie.
También reflexiona sobre el hecho de que, en sus comienzos, el automóvil salvó a las ciudades del hedor, la contaminación y la transmisión de enfermedades que provocaban los coches de caballos y ahora se ha convertido en el ‘villano’ contaminante.
La muestra permite admirar un exposición un ejemplar único del Porsche Phaeton, de 1900, que tiene los motores eléctricos situados en los cubos de las ruedas, una característica que fue considerada revolucionaria y que se incluyó en el primer vehículo eléctrico de la NASA que recorrió la superficie de la Luna.
Esculturas
El recorrido del Museo Guggenheim nos lleva hasta los años 50, cuando Arthur Drexler describió a los automóviles como “esculturas vacías con ruedas”. La muestra reafirma esa definición con cuatro de los automóviles más bellos del siglo XX en comparación con esculturas de los artistas más importantes de esa época.
Los cuatro automóviles que se muestran, el Bugatti Type 57SC Atlantic, el Hispano-Suiza H6B Dubonnet Xenia, el Pegaso Z-102 Cúpula y el Bentley R-Type Continental sobresalen por sus formas únicas, cinceladas en algunos casos por artesanos que doblegaron el metal de forma manual.
El Atlantic, por ejemplo, fue creado por Jean Bugatti, y permaneció en la familia, muy unida al arte y la arquitectura, durante varias generaciones. Se presenta junto a la escultura ‘Pantera al acecho’, obra del tío de Jean, el artista Rembrandt Bugatti.
Popularización
En la siguiente sala podemos sumergirnos en el universo del automóvil como un objeto que cambio el mundo. El proceso comenzó en 1930, con los intentos de crear coches modernos, fiables y a la vez asequibles y se materializó después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los vehículos empezaron a popularizarse y a convertirse en objeto de deseo de todos.
El arte y la moda también se dejaron seducir por la popularidad del automóvil y la exposición da muestra de ello exhibiendo el logotipo que Victor Vasarely diseñó para Renault, un Austin Mini, el simpático Volkswagen Escarabajo o el VW Microbus, que contribuyeron a la democratización del coche.
Deportivos
En las décadas de 1950 y 1960, las exigencias técnicas de las carreras hicieron que comenzaran a diseñarse coches exclusivamente para las competiciones. En el diseño de coches como el Ferrari 250 GTO convergen arte y velocidad y, al igual que ocurre con los coches de carretera, para muchos son auténticos objetos de culto. En la muestra también se puede ver el Mercedes AMG F1-W11, campeón del mundo en 2020 con Lewis Hamilton al volante.
Además, estos automóviles fueron retratados en muchos casos por artistas como Andy Warhol y diseñadores como Ken Adam. El arquitecto Frank Lloyd Wright coleccionó más de ochenta coches a lo largo de su vida, muchos de ellos piezas clásicas incluidas en esta exposición.
Visionarios
En este espacio, que arranca a mediados del siglo XX, la exposición rinde homenaje a los diseñadores visionarios y a sus coches; esos prototipos con los que exploraron el futuro de la conducción, con tecnologías y formas sorprendentes, que desafiaban la aerodinámica. En el recorrido se pueden admirar, por primera vez juntos en Europa, dado que nunca han salido de Estados Unidos, tres prototipos de Firebird de los años 50, creados por General Motors.
De hecho, en esa época, muchos adelantaron los coches sin conductor, algo que se tachó de ciencia ficción y que hoy está cerca de la realidad.
Americana
La cultura del automóvil en Norteamérica, su industria y la popularidad de sus vehículos tienen cabida en esta muestra con una amplia gama de coches en la que hay cabida para todo: desde un gigantesco sedán de lujo con extravagantes alerones traseros, hasta el típico deportivo de alta potencia, pasando por un bólido tuneado como el que ves en la imagen (Ford Pierson Brothers Coupé de 1934) o un Jeep Willys MB creado para el ejército estadounidense, que fue el germen de la legandaria marca.
Futuro
La última parte de la exposición está dedicada al futuro del automóvil e incluye la visión de 16 escuelas de diseño y arquitectura de cuatro continentes, que fueron invitados por la Norman Foster Foundation a imaginar cómo sería la movilidad de finales de este siglo, momento que coincidirá con el bicentenario del nacimiento del automóvil.
El Cupra Formentor 1.5 TSI es la puerta de entrada a un nuevo mundo, el mundo de sensaciones Cupra. La marca deportiva ha construido una potente imagen y una experiencia de conducción que atrae cada vez a más clientes en busca de algo diferente.
Y el Formentor fue el modelo con el que se abría de par en par esa filosofía. Una forma de pensar y de hacer coches en la que se combinan ideas para dar como resultado un producto diferente y emocional. La sostenibilidad y la eficiencia –con una gama de alternativas electrificadas, desde versiones híbridas enchufables tanto en el Formentor como en el Cupra León, a cien por cien eléctrico como el nuevo Cupra Born-, el cuidado por el detalle –tanto en los acabados, como en el diseño o los materiales para hacer frente a vehículos del segmento premium-, la más avanzada tecnología en confort, seguridad y conectividad y una amplia gama de motores –hasta 390 caballos- y sobre todo, un excepcional comportamiento deportivo puesto a punto especialmente para los modelos de Cupra.
Todas esas características están presentes en los modelos y las versiones más exclusivas… Pero también en las más accesibles. Como este Cupra Formentor 1.5 TSI de 150 caballos que se convierte en la puerta de entrada a ese mundo Cupra.
Cupra Formentor, el más vendido de la marca
El Formentor fue el primer modelo desarrollado, diseñado y creado expresamente como un Cupra. Y es el primer gran éxito de la marca española. Basta ver las cifras de ventas para comprobar la gran aceptación que está teniendo. Dos datos: de los 11.090 modelos que Cupra vendió en España el año pasado, 9.208 eran un Formentor. Y en el mes de marzo de este año ha sido el quinto modelo más vendido del mercado y el primero de los fabricados en España.
Gran parte de esas unidades tienen un protagonista, la versión 1.5 TSI de 150 CV de este Cupra Formentor. Con cambio manual de seis velocidades o automático DSG de doble embrague y siete relaciones, el Formentor 1.5 TSI 150 logra un magnífico rendimiento, pues alcanza los 204 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y todo ello con un gasto medio de 6,4 l/100 km.
Además, pese a que estemos ante una versión de acceso, sin embargo, ofrece un nivel de equipamiento sorprendente y que no se distingue visualmente de los modelos más potentes, los que la marca deportiva distingue con el acabado VZ, todos aquellos que superan los 245 caballos de potencia.
Una imagen de lo más deportivo
Porque por fuera nadie diría que no estamos ante una versión de las más altas de la gama, con sus llantas de 18 pulgadas de serie, la gran parrilla central negra con el inconfundible logo de Cupra, las barras de techo, los pasos de rueda o el particular diseño de las luces tanto delante como detrás.
Y en el interior nos encontramos todo lo que se espera de un modelo tan sofisticado de corte deportivo, como los asientos sport tipo bucket, el volante deportivo o un salpicadero elegante y distintivo gracias a la combinación de buenos materiales y a los tonos negros que mezclan perfectamente con las incrustaciones en color cobre, el color de Cupra.
Además, en el interior encontramos máximo confort para unos ocupantes que cuentan con un espacio interior perfecto para una familia clásica o para un usuario más aventurero. Con un maletero de 450 litros en esta versión, la capacidad para cargar equipaje está a la altura.
Máximo confort en el interior del Cupra Formentor
Y ese confort se refleja también en elementos como climatizador de tres zonas, apertura y arranque sin llave, sensor de lluvia y de luces automáticas. La seguridad es muy importante para Cupra, donde destacan los siete airbags de serie y los muchos asistentes a la conducción tanto de serie como en opción, como por ejemplo el control de crucero adaptativo y predictivo, frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones y ciclistas, frenado automático postcolisión, detector de fatiga, asistente de arranque en pendiente…
Y en cuanto a la conectividad el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas, Bluetooth, 4 puertos USB, el Connectivity Box (cargador inalámbrico y amplificador de señal), el sistema Full Link (Android Auto, y Apple Car Play con conexión inalámbrica) o la radio digital DAB.
Por supuesto el dinamismo está a la altura de un Cupra, no solo por su especial puesta a punto sino por elementos como el selector de modos de conducción ‘Cupra Drive Profile’, la Dirección Progresiva, el sistema multibrazo independiente en el eje trasero -McPherson delante- o, en opción, el Control de Chasis Adaptativo (DCC), que permite variar la firmeza de los amortiguadores en hasta 15 puntos de reglaje
Y para poder tener todo esto y entrar de lleno en el universo Cupra con este Formentor solo necesitas 280 euros al mes. Porque la marca española, a través de su división MyRenting ofrece un Cupra Formentor 1.5 TSI 150 con cambio manual de seis velocidades por esta cantidad mensual durante 48 meses, con todos los servicios incluidos –seguros, mantenimiento, etc.- salvo cambio de neumáticos y el combustible.
Como crossover el Suzuki S-Cross, con tracción total, y mild hibryd está a la altura para luchar de tu a tu en la carrera por liderar esta complicada categoría donde todas , o casi todas las marcas tienen vehículos parecidos, elegimos a estos tres rivales del SUV japones. Hyundai kona 1.0 tgdi 48V, Jeep Renegade 1.5 t4 Turbo e-Hybrid y Nissan Qashqai 1.3 140 CV MHEV.
1º.- Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48V.
Algo más pequeño en tamaño, pero la variante con hibridación ligera del Kona es una alternativa para quien quiere un SUV compacto con etiqueta ECO. Precio 23.910e Potencia 120 cv Consumo 5,6 l/100km 0 a 100 km/h 11,9 seg.
2º.- Jeep Renegade 1.5 T4 Turbo e-Hybrid.
La segunda variante híbrida del Renegade es autorrecargable, con un motor de 15 kW, con etiqueta ECO. SUV de 4,23 m, tracción delantera y cambio automático. Precio N.D e Potencia 129 cv Consumo 5,7 l/100km 0 a 100 km/h 9,7 seg.
3º.- Nissan Qashqai 1.3 140 CV MHEV.
Ligeramente más largo que el Suzuki S-Cross, el nuevo Qasqhai ha llegado para seguir siendo referencia. Y lo hace con un motor mild hybrid, tracción delantera y cambio manual. Precio 25.650 e Potencia 140 cv Consumo 6,3 l/100km 0 a 100 km/h 10,2 seg.
La compañía americana GMCno tardará en poner a la venta en Estados Unidos su impresionante GMC Hummer EV, un pick-up totalmente eléctrico que ahora nos presentan con este sensacional documental de casi una hora. Gran parte de este documental destaca el trabajo que llevó la parte del diseño. Y es que los creadores de este nuevo GMC Hummer EV quisieron respetar al máximo el ADN del Hummer original. Eso sí, aportando un toque actual, además de detalles que acentúen su naturaleza eléctrica. Pero no sólo les dio quebraderos de cabeza el exterior, puesto que el interior también tiene sus propias particularidades, destacando que la forma de su sistema de infoentretenimiento se hizo específicamente para este Hummer.
Este GMC Hummer EV será 100 x 100 eléctrico y pesa 4.000 kilos
‘La historia que descubrimos durante la filmación fue mucho más fascinante de lo que podríamos haber esperado’, dijo O’Grady. ‘Fuimos testigos de un equipo audaz y apasionado que trajo la primera entrada importante de GM a esta extraordinaria transformación de la industria automotriz. Esta fue una oportunidad increíble para profundizar detrás de escena del proceso de desarrollo para descubrir lo que se necesita para dar vida a un vehículo y capturar este momento en la historia del automóvil tal como sucedió’. En esa hora de documental también se han inmortalizado infinidad de momentos durante las pruebas de desarrollo del GMC Hummer EV. En esa parte es donde encontramos tomas increíbles de este pick-up eléctrico deslizándose por pistas de grava, realizando diferentes saltos… Y recuerda que este GMC Hummer EV es un vehículo que supera los 4.000 kilos de peso.
Sometido a las más duras ‘torturas’
Otra gran parte está dedicada a las diferentes ‘torturas’ a las que ha sido sometido, probando este pick-up eléctrico en algunas de las condiciones climáticas más adversas. Tanto es así que en una escena se escucha a un ingeniero de la compañía americana decir que ‘fabricaron estas unidades de prueba para romperlas’. Y visto lo visto, lo decían muy en serio. Es un vídeo largo, pero merece la pena sentarse con tiempo y contemplar los desafíos a los que han sometido tanto al equipo técnico, como a los propios vehículos. Y es que este nuevo GMC Hummer EV ha supuesto todo un reto para la marca, que como hemos dicho, no tardará en lanzarlos al mercado. Ansiosos estamos por saber más de este prometedor e impresionante vehículo.
Si alguna vez has pensado en comprarte el Batmóvil y tienes el suficiente dinero, esta es tu oportunidad. Un Cadillac Eldorado ha sido retocado para ser idéntico al coche de Batman de 1989 y ahora está a la venta.
La historia del Batmóvil de 1989
Desde el primer cómic en mayo de 1939, son muchas las visiones que se han dado de Batman, tanto en papel como en la gran pantalla y por tanto, también ha sido mucha la variedad que se ha experimentado con su coche, el conocido ‘Batmóvil’. El primero de todos ellos estuvo inspirado en un Cord de 1936. Más tarde llegaría el Batmóvil construido gracias a un Lincoln Futura, que además era descapotable. Así se han ido sucediendo los modelos en los que se basaba el ‘Batmobile’. La primera película de las cuatro que forman la saga, se hizo en 1989 y en ella aparece uno de los Batmóvil más famosos de todos los tiempos. En ella, Batman fue interpretado por Michael Keaton.
A la venta una réplica
Mecum tendrá a la venta en un evento de Indy un Cadillac Eldorado de 1976 que ha ido adquiriendo el aspecto del Batmóvil de 1989 hasta clavar hasta el último de los detalles. Dicho evento tendrá lugar del 13 al 21 de mayo. A pesar de que la lista de Mecum no proporciona muchos detalles sobre la réplica, parece que la mayoría de las partes que se le han añadido al coche han sido hechas a mano. Esto se debe a que en ningún mercado de piezas de primera o segunda mano, hay accesorios para convertir tu coche en el Batmóvil. Destaca el famoso ventilador de la parte delantera y las aletas en forma de ala que sobresalen de la parte trasera de este Cadillac Eldorado. A su vez está `pintado en negro mate al igual que el original conducido por Batman. En el interior se ha cambiado prácticamente todo. Se ha hecho un salpicadero a medida que se asemeje al original y con muchos diales, interruptores y botones analógicos. También se le ha añadido una pantalla debido a que se le ha puesto la cámara de marcha atrás. Sabemos que el motor es un V8 de más de 8.0 litros de cilindrada, aunque lo que no tenemos son cifras oficiales de potencia. Dudamos mucho que este Batmóvil vaya a ser utilizado de forma cotidiana, sino que más bien, la persona que lo adquiera en Mecum lo dejará expuesto a buen recaudo como lo que es, una pieza de colección de museo.
El nuevo Honda Civic Type R todavía no ha llegado a las calles y ya está dando que hablar. Todavía vestido con traje de camuflaje para ocultar su diseño, ha visitado el circuito de Suzuka y ha salido del trazado japonés con un nuevo record de vuelta para un compacto de tracción delantera.
Su predecesor arrasó en los circuitos de todo el mundo y se convirtió en el compacto de tracción delantera más rápido en varias pistas de carrera. Ahora, el nuevo Honda Civic Type R parece que pretende seguir el mismo camino. Antes de que se presente oficialmente, ya ha logrado su primer record y lo ha hecho en un trazado muy especial, el de Suzuka.
El nuevo Honda Civic Type R ha completado los 5,8 kilómetros del circuito de Suzuka en dos minutos y 23,120 segundos. Es un tiempo 0,873 segundos más rápido que el modelo anterior. Pero tiene mérito porque el último Honda Civic Type R era una auténtica bestia. Logró el record justo después de firmar la vuelta rápida para un coche de tracción delantera en el circuito de Nürburgring, completando la sección norte del Infierno Verde en 7 minutos y 43,8 segundos.
Record en un circuito mágico
Volviendo a Suzuka, el circuito japonés lleva siendo el banco de pruebas de los Honda de alto rendimiento desde 1962 y alberga el GP de Fórmula 1 desde 1987. En este trazado se han puesto a punto modelos de la talla del Honda NSX, con Ayrton Senna plenamente involucrado en su desarrollo. Pero también lo han hecho todas las generaciones del Civic Type R. Por supuesto, la próxima entrega del rapidísimo compacto japonés no podía ser menos que los modelos anteriores y también se ha “afinado” en Suzuka.
El nuevo Honda Civic Type R ha registrado el mejor tiempo en Suzuka con las especificaciones del modelo de producción. Todavía hay que esperar unos meses para conocer todos sus detalles, así como su diseño definitivo. Y es que la unidad que ha firmado el record del circuito japonés estaba vestida con el mismo traje de camuflaje con el que lo hemos visto en otras ocasiones.
https://www.youtube.com/watch?v=TFUsQPKH2wo
¿Más madera para el nuevo Honda Civic Type R?
El vinilo, sin embargo, no puede ocultar ciertos detalles, como el enorme alerón trasero fijo. O el paragolpes con una entrada de aire gigante para garantizar la refrigeración de la mecánica. Todo apunta a que el nuevo Type R utilizará el mismo motor 2.0 turbo de cuatro cilindros en línea del modelo anterior. Pero Honda podría haberlo apretado hasta los 330 CV. Es decir, 10 más, el mismo aumento que experimentó el último Civic Type R respecto a su predecesor.
A tenor del tiempo de Suzuka, tiene sentido que desarrolle una potencia similar a la del modelo anterior. Al fin y al cabo, es solo unas décimas más rápido. Y, aunque todavía no sabemos qué tamaño tendrá (ni siquiera la longitud del nuevo Civic convencional), parece que sus dimensiones serán similares a las de su antecesor.
Debería pesar, por tanto, alrededor de 1.400 kg. Como no podía ser de otra manera, vuelve a apostar por la tracción delantera, a diferencia de algunos de sus rivales, como el Volkswagen Golf R, el Mercedes-AMG A 35 4MATIC o el Audi S3. También es de esperar que utilice una caja de cambios manual de seis relaciones. Saldremos de dudas a finales de este año. Cuando el nuevo compacto deportivo de la marca nipona vea la luz.
Volta Zero es fruto del sueño del escandinavo Carl-Magnuz Norden que allá por 2017se planteó la idea de fabricar el Tesla de los camiones. Así fue como nació este modelo de camión de gran tonelaje eléctrico.
Uno de los primeros representantes mundiales de lo que parece ser el futuro de los transportes por carretera. Camiones de gran tonelaje 100% eléctricos. Además esconde numerosas innovaciones que lo hace realmente atractivo a la vista y extremadamente cómodo y funcional al conductor.
Volta Zero, visión 220 grados
Para empezar cuenta con una peculiar cabina acristalada completamente que le da un ángulo de visión de 220 grados. La falta de visibilidad es la causa del 75% de los accidentes en los que interviene un camión, por lo cual esta solución es excepcinal.
Además hay que sumar un complejo sistema de cámaras exteriores que proyectan la imagen sobre dos tablet verticales ubicadas a ambos lados de la cabina. Cuenta además con dos Tablet más donde el conductor recibe tanto la información de viaje como la de reparto. Pues está constantemente conectado con la central vía Intenet.
Cuenta además con una peculiar posición central. De hecho la cabina dispone de tres plazas, siendo la del conductor central y adelantada, lo que mejora aún más su visibilidad, una de las prioridades a la hora del desarrollo de este vehículos. Por el momento está disponible en dos versiones; 16 y 18 toneladas. Ambas homologan hasta 200 kilómetros de autonomía. Sus dimensiones contenidas lo hacen ideal tanto para mover carga por carretera como para el reparto urbano.
Aunque posteriormente van a desarrollar dos vehículos más eléctricos para el reparto puramente urano, uno de ellos de 7,5 toneladas.
Por supuesto la caja es inmensa. Permite una cantidad de almacenaje de 8.000 kilogramos, y uno de los opcionales que incluye es la posibilidad de que la citada caja sea refrigerada.
Ya está en producción, llega en 2023
Una maravilla de la tecnología y el transporte que se encuentra ya en línea de producción y se están entregando unidades tanto en Suecia, su país de origen, como en Reino Unido y en Francia.
Las primeras unidades llegarán a España en 2023. Actualmente cuenta ya con más de 5.000 unidades reservadas en Europa, con un operativo de 1.200 millones de euros.
La compañía tiene previsto producir 5.000 vehículos nen toda europa en 2023, 14.000 en 2024 y 27.000 en 2025.
Si por algo destaca el Fiat 500, que nació en 1957, es por su capacidad para adaptarse a los gustos de cada época y a los avances de tecnología manteniendo una personalidad única. Con el nuevo 500e, que ya está disponible, se ofrece una movilidad de 0 emisiones al alcance de todos.
El Fiat 500e ofrece a los clientes unos kits de personalización, que tienen una de sus principales vías de expresión en el techo del modelo de la marca italiana.
Esta vocación ecológica se recoge en el kit Roof Leaf. Muestra una trama de hojas verdes como expresión del cuidado de la naturaleza. Por su parte, el kit Chevron Optical cuenta con unos tonos entre beige, dorado y marrón para evocar la arena de la playa o las dunas del desierto.
Realzar su carácter deportivo
Mopar también ofrece varias alternativas para ganar en deportividad. El efecto Titanio Mate da un toque dinámico. Por su parte, el kit Roof and Hood homenajea a los bólidos de los años 60 y 70 con una franja central negra con bordes rojo que recorre el techo y el capó. Además, incorpora la decoración «500» en la parte baja de las puertas y la aleta trasera.
Para hacer un guiño a su país de origen, Italia, está disponible el kit Italian Flag. Una tira con los tonos verde, blanco y verde recorre el centro del techo del Fiat 500e. También se puede situar la bandera italiana en la aleta delantera.
Además de esta decoración para el techo, Mopar también dispone de kits color como el dinámico Live Sport Techno o el Fashion Brass, además de cromados o tonos mate en las carcasas de los retrovisores.
Ya queda menos para conocer la nueva generación del Ford Tourneo Connect. Pero antes de ver la luz, el polivalente de Ford continúa poniéndose a prueba. Esta vez la fase de desarrollo lo ha llevado a la nieve, aunque nos costó saber si estábamos ante el próximo Ford Tourneo Connect o ante una nueva variante del Volkswagen Caddy.
No es ningún secreto que Ford y Volkswagen han llegado a un acuerdo. Gracias a ello, el nuevo Ford Tourneo Connect será, en esencia, un Volkswagen Caddy con un diseño ligeramente distinto y los logotipos de Ford. Así funcionan las sinergias en la industria del automóvil. Y especialmente en el segmento de los polivalentes, puesto que otros fabricantes mantienen estrategias similares. Como Nissan, Mercedes y Renault, así como Toyota y el Grupo Sellantis.
Volkswagen Caddy parece, Ford Tourneo Connect es
Sin embargo, hasta ahora no se había mostrado de una forma tan evidente como acaba de hacer Ford. Y es que la firma americana está ultimando los detalles de la puesta a punto del nuevo Ford Tourneo Connect con una unidad de pruebas que luce el frontal de Ford y la parte trasera de Volkswagen.
Ford ni siquiera se ha esforzado en ocultar el logotipo de Volkswagen. El modelo de pruebas, de hecho, incorpora el anagrama Caddy en su enorme portón trasero. Los fotógrafos espías, por tanto, no lo han tenido fácil para saber si estaban ante el próximo Ford Torneo Connect o si en realidad se encontraban delante de una nueva versión del Volkswagen Caddy.
Estas imágenes invitan a pensar que será el frontal lo que distinga a ambos modelos, mientras que la zaga del Ford Tourneo Connect y del Volkswagen Caddy podría ser idéntica. A excepción, eso sí, de la insignia de la marca y del nombre del coche.
En las fotografías que nos han enviado los colegas de CarPix también queda claro que este Volkswagen Caddy de pruebas es la alternativa híbrida enchufable. Lo demuestra la tapa del enchufe situada en la parte delantera izquierda.
Comparte ADN con el Volkswagen Golf
El Ford Tourneo Connect híbrido enchufable se asentará sobre la misma plataforma MQB que usa el Volkswagen Caddy y también el Volkswagen Golf. Además de multitud de modelos del Grupo Volkswagen. Eso significa que empleará el mismo conjunto electrificado que el Volkswagen Golf eHybrid.
Se trata de un sistema formado por un bloque de gasolina de 1.4 litros turboalimentado y un motor eléctrico que desarrolla una potencia conjunta de 204 CV. Su autonomía eléctrica es de 64 kilómetros. Por lo que el Ford Tourneo Connect debería ofrecer cifras de potencia y alcance eléctrico similares, pero habrá que esperar a su presentación oficial para confirmarlo.
Variedad mecánica y dos carrocerías
Ese momento tendrá lugar en la segunda parte de este año. Aunque las primeras unidades no llegarán a las calles hasta principios de 2023. Además de la versión híbrida enchufable, es previsible el Ford Tourneo Connect esté disponible con mecánicas diésel y gasolina de entre 75 y 122 CV.
También debería ofrecerse con dos carrocerías. Una corta de unos 4,50 metros de largo y otra más larga, con una longitud de unos 4,85 metros y con siete plazas. De esta forma podrá plantar cara al propio Volkswagen Caddy y al resto de rivales de su categoría, sobre todo ahora que los de Stellantis han pasado a ser únicamente 100% eléctricos.
El 45% de los españoles ha afirmado que utiliza el móvil mientras conduce, según la VII Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles realizada por el Foro de Movilidad promovido por Alphabet.
Además, el estudio de la compañía de renting concluye que de la mitad de los españoles que afirma utilizar su móvil mientras conducen, el 66% lo hace para hablar a través del manos libres, aunque un 3% aún declara hablar por teléfono sin utilizar este sistema.
Asimismo, el 5% de los conductores que afirma usar el teléfono móvil al volante, lo hace para enviar mensajes instantáneos como WhatsApp, y un 2% consulta el correo o responde mails.
Los hombres usan más el móvil que las mujeres
Los hombres tienen mayor tendencia a utilizar sus dispositivos móviles mientras conducen, con un 49% que declaran hacerlo frente a un 40% de mujeres.
Por grupos de edad, aquellos comprendidos entre los 31 y 45 años son los que hacen un uso más intenso del móvil con un 51%, seguidos muy de cerca de los más jóvenes que tienen entre 18 y 30 años, siendo éstos últimos los que más utilizan sus dispositivos móviles para enviar mensajes de WhatsApp al volante, un 8%.
Finalmente, un 66% declara usar el GPS y desde la compañía de renting señalan que es «crucial» que la manipulación de los mismos para calcular la ruta e introducir toda la información necesaria para llegar al destino, se realice antes de salir a carretera, evitando así cualquier tipo de distracción.
Comienza una nueva etapa para smart. Después de apostar al 100% por la movilidad eléctrica, la marca alemana presenta su primer coche concebido como vehículo de cero emisiones. Se trata del smart #1, un SUV urbano totalmente eléctrico que llegará al mercado chino y a Europa a lo largo de los próximos meses.
Se ha hecho esperar, pero el smart #1 ya está aquí. Con este SUV urbano, smart escribe un nuevo capítulo en su historia y comienza a dar forma a una gama de vehículos 100% eléctrica que, hasta ahora, solo estaba formada por el smart fortwo EQ.
A diferencia del modelo de dos plazas, que nació con motor térmico y ha llegado al final de su vida como modelo de cero emisiones, el nuevo smart #1 ha sido desarrollado desde el minuto uno como coche totalmente eléctrico. También se convierte en el primer SUV de la firma, si bien mantiene el enfoque urbano que siempre ha definido a este fabricante.
El smart fortwo EQ cabe entre los ejes del smart #1
El nuevo smart #1 es más grande que cualquier otro smart. Mide 4,27 metros de largo, 1,63 metros de alto, 1,82 metros de ancho y su distancia entre ejes es de 2,750 mm. A priori, puede que estas cifras no sorprendan, pero puestas en contexto llaman la atención. Y es que el primer smart tenía una longitud de 2,50 metros, por lo que cabría entre los dos ejes de este nuevo SUV urbano.
Es más, el smart fortwo EQ mide 2,69 metros de largo, por lo que también es más pequeño que la batalla del nuevo todocamino eléctrico. Con este nuevo modelo, smart entra directamente al segmento más popular del mercado, el de los SUV B. El smart #1 se verá las caras con rivales como el Peugeot e-2008, el Opel Mokka-e, el DS 3 Crossback E-Tense, el Hyundai Kona eléctrico, el Kia eNiro e incluso el nuevo Renault Megane eléctrico.
Casi 300 CV de músculo eléctrico
Bajo su carrocería de cinco puertas, que propone un lenguaje de diseño completamente nuevo para smart, el smart #1 esconde un motor de 200 kW de potencia, el equivalente a 272 CV, que desarrolla un par máximo de 343 Nm.
Con esta mecánica, este pequeño todocamino alcanza los 180 km/h. Lo que no sabemos es cuánto tarda en acelerar de 0 a 100 km/h Teniendo en cuenta su potencia y peso (1.820 kg), es previsible que el smart #1 necesite alrededor de 7 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. La agilidad, por tanto, está garantizada, tanto dentro, como fuera de la ciudad.
Suficiente autonomía para viajar
Por su parte, la batería que suministra energía al motor tiene 66 kWh de capacidad. El smart #1 todavía está pendiente de las pruebas de homologación. Pero smart estima que ofrecerá una autonomía de entre 420 y 440 km. De esta forma, se situará a la cabeza del segmento, junto con el Hyundai Kona y el Kia eNiro, en lo que a alcance con una carga se refiere.
A la hora de cargarlo, el smart #1 puede hacerlo en cargadores de corriente alterna de hasta 22 kW de potencia y en puntos de hasta 150 kW con corriente continua. En los primeros será capaz de recuperar del 10 al 80% de la capacidad de su batería en menos de tres horas. Mientras que en los rápidos apenas necesitará 30 minutos para cargar del 10 al 80%.
Por dentro, estamos ante el smart más amplio de la historia. Tiene cinco plazas y dos maleteros, uno delantero con 15 litros de capacidad y otro detrás, el principal, con un volumen que puede variar entre los 323 y los 411 litros. Depende de la posición de la banqueta de asientos trasera, que puede desplazarse longitudinalmente para dejar más sitio para las piernas de los pasajeros o ampliar el espacio de carga.
También está completamente digitalizado. Para la instrumentación digital utiliza una pantalla de 10” y la táctil central es táctil, 3D y de 12,8”. Además, cuenta con un asistente personal con inteligencia artificial y está totalmente conectado. Hasta el punto de que más del 75% de sus ECU pueden actualizarse a distancia continuamente vía OTA (Over the Air).
El smart #1 marca el rumbo
Durante la presentación oficial del nuevo smart #1, Dirk Adelmann, CEO de smart Europa GmbH, ha dicho: «Estamos muy orgullosos de presentar por fin la versión que se comercializará de nuestro smart #1. No sólo simboliza el nuevo enfoque de la marca, sino que también es la base de todo lo que está por venir. Con el cambio de marca nos centraremos aún más en una experiencia de movilidad integrada».
Por su parte, Tong Xiangbei, CEO global de smart Automobile Co., Ltd., ha señalado: «El lanzamiento mundial del smart #1 en Berlín marca otro hito en el increíble camino de desarrollo que iniciamos con la renovación de la marca. Como primer modelo de la nueva generación de productos totalmente eléctricos, el nuevo smart #1 encarna perfectamente esta renovación. Ahora, smart ha entrado en una nueva fase de desarrollo, impulsada por nuestra estrategia de negocio «dual-home» en Europa y China. Nuestro equipo, que trabaja entre Europa y China, está haciendo fantásticos progresos. Y estamos seguros de que el mercado global adoptará la experiencia de movilidad urbana premium y única de smart».
smart apuesta por China y Europa
Con el smart #1, por tanto, smart busca expandirse en el mercado chino. Tanto los SUV como los coches eléctricos son clave para ganar peso en el país asiático. El reto es conseguir que el mismo producto funcione en China y en Europa. Lo comprobaremos cuando el nuevo modelo de la firma alemana aterrice en las calles, a finales de este mismo año.
El precio medio de un vehículo de ocasión en España ha llegado en el mes de marzo hasta los 19.674 euros, un incremento del 2,7% respecto trimestre anterior y de un 18% en la comparativa interanual, según los datos del ‘marketplace’ Coches.net.
Por comunidades autónomas, el precio medio de oferta de un vehículo de ocasión en Canarias es el más elevado en toda España, con 21.160 euros de promedio. En cambio, en Extremadura este mismo valor se sitúa en los 16.216 euros, el más bajo de España.
Desde Coches.net señalan que esta tendencia al alza del precio medio de oferta del coche de ocasión no es nueva, si bien es cierto que las subidas más fuertes se están produciendo en el último año.
Si se compara con el precio que alcanzaba en 2015, cuando el precio medio era de 12.976 euros, el incremento en seis años ha sido de más del 47%.
Mucha demanda de diésel entre los coches usados
Por otro lado y a pesar de que el precio del diésel ha superado al de la gasolina en los últimos días, los coches que utilizan este tipo de combustible han sido los más vendidos de nuevo, con el 58% del total de las ventas de ocasión, llegando a las 288.071 unidades este primer trimestre del año, según datos facilitados por Ideauto a Coches.net.
En el caso de los modelos que utilizan gasolina, estos han representado en el último trimestre el 37% del total del mercado de ocasión, correspondiendo el 5% restante a vehículos electrificados.
Asimismo, del total de las ventas de coches diésel usados en el mercado nacional, 195.586 unidades tienen más de diez años de antigüedad, alcanzando un promedio de edad de 13,19 años. Mientras que de los 107.243 coches de gasolina de más de diez años, el promedio de edad se sitúa en los 12,51 de antigüedad, según Ideauto.
Ford Pro está enviando ya las primeras unidades de producción de su furgoneta E-Transit eléctrica a clientes de toda Europa desde su fábrica en Kocaeli (Turquía), según ha informado la compañía en un comunicado.
Tras la fuerte demanda inicial del E-Transit por parte de las empresas europeas, con más de 5.000 pedidos de clientes recibidos antes de que los vehículos salieran de la línea de montaje, Ford Otosan pasa ahora a la producción en masa.
«Este es el primer paso de una transformación de la planta de Kocaeli que la convertirá en un importante centro de fabricación de vehículos comerciales eléctricos en Europa», ha señalado el director general de Ford Pro Europa, Hans Schep.
Para satisfacer la demanda de los futuros modelos electrificados de Ford, Ford Otosan invertirá 2.000 millones de euros y aumentará el volumen de puestos de trabajo en alrededor de 3.000 personas para incrementar la capacidad de producción de vehículos, incluyendo el modelo Transit Custom de próxima generación.
Ford seguirá electrificando sus modelos Transit para adaptarlos a las diferentes necesidades de los clientes. Para 2024, al E-Transit se le unirán otros cuatro nuevos modelos totalmente eléctricos de la familia Transit.
Asimismo, la firma estadounidense avanza hacia su objetivo de ‘cero emisiones’ para todas las ventas de vehículos en Europa y de neutralidad de carbono en toda la cadena de producción europea para 2035.
Flipa con el brutal Toyota GR Corolla de Gazoo Racing. La versión más picante jamás creada sobre la base de su exitoso Toyota Corolla ha sido desarrollado por los especialistas de Gazoo Racing. Este brutal Toyota GR Corolla llega para plantarle cara a algunos de los compactos más emocionantes del mercado. La larga trayectoria que Gazoo Racing tiene en el mundo de la competición la ha trasladado a este sensacional Toyota GR Corolla. Este deportivo modelo si que llegará a Estados Unidos, no como su hermano pequeño, el Toyota GR Yaris, que allí no tienen el placer de poder disfrutar.
Nacido sobre la base de la carrocería hatchback de cinco puertas, Gazoo Racing ha vuelto a confiar en su sensacional motor 1.6 Turbo usado por el Toyota GR Yaris. Como seguro que ya sabrás, este potente corazón se trata de un motor con tres cilindros y conocido con el código G16E-GTS. En esta ocasión ha sido apretado hasta llegar a generar 304 CV de potencia y 370 Nm de par motor. Son bastantes más que los 261 CV y los 360 Nm que genera bajo el capó del GR Yaris. La firma nipona Toyota dice que ese extra de energía se debe sólo a la llegada de un nuevo y exclusivo sistema de escape.
Este espectacular motor está conectado de forma exclusiva a un cambio manual de 6 velocidades y a un sistema de tracción total GR-Four. Al igual que sucede en los GR Yaris, este sistema es adaptativo y propone tres modos de conducción ajustables desde un selector giratorio.
Fernando Alonso se encuentra sumido en la temporada 2022 de Fórmula 1, aunque esta no ha empezado especialmente bien para él tras un noveno puesto en Bahréin y un abandono en Jeddah, teniendo además que haber cambiado de motor dos veces (el máximo son tres).
Alonso fuera de la Fórmula 1
Como bien es sabido, uno de los mayores retos del bicampeón del mundo de Fórmula 1, sino el mayor, es hacerse con la Triple Corona del Automovilismo – es decir, ganar el Gran Premio de Mónaco en Fórmula 1, las 500 millas de Indianápolis en la Indy y las 24 Horas de Le Mans en el campeonato del mundo de resistencia. Tras haber ganado en Mónaco en 2006 y 2007 – siendo el único piloto en toda la historia capaz de haberlo hecho en años consecutivos con equipos distintos – y haberse hecho con la victoria en Le Mans en los años 2018 y 2019, solo le queda conseguir el primer puesto en las 500 millas de Indianápolis en las que ha competido dos veces, pero sin suerte ni resultados en ninguna de ellas.
En 2020 corrió el Dakar acompañado por Marc Coma, consiguiendo resultados interesantes para ser su primera vez. Después de haber probado todas esas competiciones, queda aún más claro que Fernando Alonso, además de una persona atrevida, es alguien a quien le cuesta muy poco hacerse con un coche nuevo – es algo que ya sabíamos de Fórmula 1 – y que, además, está cómodo con ello.
Australia y sus V8
Tal y como ha informado Albert Fábrega en su perfil de Twitter, Fernando Alonso ha estado probando un Supercar V8 australiano, cuyo aspecto no se aleja mucho de los coches que corren en la NASCAR.
Alonso ha rodado con el Supercar V8 australiano, primero con el piloto del equipo (Randel) y luego con su ingeniero de pista Karel Loos
Alonso has done some laps with the autralian V8 Supercar. First outing with team driver (Randel) and then with his race engineer Karel Loos pic.twitter.com/2MgeQXQZoO
La Repco Supercars Championship es una competición de automovilismo que se corre principalmente en Australia y Nueva Zelanda. Lleva existiendo desde el año 1960 con la denominación Campeonato Australiano de Turismos, que duró hasta 1998. Del 98 al 2016 fue V8 Supercars y en la actualidad es denominada como Supercars Championship con el patrocinio de Repco. El piloto español, hoy jueves, día previo a los libres del viernes de Fórmula 1, ha podido ponerse a los mandos de uno de estos coches. En primer lugar lo ha hecho acompañado por el piloto del equipo, Thomas Randel y poco después con su ingeniero de pista, Karel Loos.
Alonso preparado para probar el Supercar V8 australiano.
No se habla de otra cosa. La constante subida de los precios de los carburantes ha propiciado que cada vez más conductores opten por buscar la gasolinera ‘low cost’ más cercana. Lo comentamos con todo el mundo. Nuestros familiares o amigos ya tienen sus gasolineras de confianza en las que temen menos «el sablazo», porque ahorrar es más importante que nunca ante la escalada de precios. Por ello te vamos a mostrar las gasolineras más baratas en una de las Comunidades Autónomas más habitadas, Cataluña.
Los precios, al alza
Ya a finales de 2021 llenar el depósito del coche era un 25% más caro que a principios del mismo año. La guerra en Ucrania iniciada por Rusia no hizo más que empeorar un problema existente que iba camino de desembocar en la situación actual. El litro de gasolina roza los dos euros, esta es la realidad, pero ¿cuál es el top 10 de las gasolineras más baratas en este momento?
Tras repasar las más económicas de Madridnos centramos en el otro gran núcleo de población nacional, Cataluña. La diferencia de precios si vives aqui puede ser abismal. Te ponemos un ejemplo: En Cataluña, puedes encontrar gasolineras con el diésel a 1,6 euros el litro, mientras que otras ya casi superan la frontera de los dos euros. ¡Estamos hablando de una diferencia de hasta un 25%! Atento, porque estas son, a día de hoy, las más baratas.
Gasolineras más baratas: Calle Llançà, S/N (Gerona)
Gasolinera Cepsa en la que puedes encontrar el Diesel a 1,619€. No, no estamos bromeando. Esta estación de Girona es casi como volver al pasado y, sin duda, es la más barata de toda Cataluña. Grandes precios también para la Gasolina 95, que ronda los 1,469€.
Gasolineras más baratas: Calle Glorieta S/N (Tarragona)
Se trata de una gasolinera muy sencilla y austera, pero esto va de ahorrarse unos euros, no lo olvides. En Tarragona, esta gasolinera Caterra tiene el Diésel a 1,610€. No, no es una fantasía, es real y está totalmente a tu alcance.
Gasolineras más baratas: Polígono La Ravaleta, Parcela 1 (Tarragona)
«Buen servicio. Los precios de la gasolina están ligeramente por debajo de lo normal». Esta GALP&GO tiene muy buenas reseñas, pero ante todo unos precios espectaculares. El Diésel a 1,679€ y la Gasolina 95 a 1,634€. Desde luego que no está nada mal.
Gasolineras más baratas: Calle Lleida, 2 (Lérida)
«Un trato exquisito. Muy buena gente». En Google se aprecia el buen trato y la rapidez de esta cooperativa llamada Coop. Ivars que, a día de hoy, pone el Diésel a 1,683€ el litro y la Gasolina 95 a 1,659€. La mejor opción si vives en Lleida.
Gasolineras más baratas: C/ Tarrega, 4 (Lérida)
Esta gasolinera Gadcar tiene el Diésel a 1,699€, la Gasolina 95 a 1,609€ y la Gasolina 98 a 1,829€. Es decir, muy buenos precios para lo que acostumbramos a ver en estos tiempos de sufrimiento cada vez que acudimos a repostar.
Gasolineras más baratas: Avenida de Santa Eulalia, 240 (Barcelona)
Abrimos paso a las gasolineras de Barcelona, provincia. En esta Benzoil de Terrassa puedes encontrar el Diésel a 1,694€ y la Gasolina 95 a 1,664€. «Gasolina barata, tienda barata, buena atencion, amabilidad, acceso fácil y flexibilidad». Es decir, no solo es la más barata de Barcelona ¡sino que lo tiene todo!
Gasolineras más baratas: Colom esquina Av Textil Pol.Ind. Santa Margarida 2 (Barcelona)
«Tiene buenos precios y el servicio estándar de las gasolineras». Más de 80 reseñas en Google destacan los buenos precios de esta Q8 de Terrassa. Diésel a 1,699€, la Gasolina 95 a 1,669€ y Gasolina 98 a 1,789€. Mejor ni te lo pienses.
Gasolineras más baratas: Carretera BP-1503 KM. 20,270 (Barcelona)
«Una gasolinera excelente. La Petrocat Directe tiene unos precios muy buenos, yo siempre reposto en estas gasolineras de esta empresa y ningún problema nunca, me encanta». El comentario hace justicia a los precios porque el Diésel está a 1,705€ y la Gasolina 95 a 1,689€ el litro en esta gasolinera de Sant Quirze del Vallès.
Gasolineras más baratas: Avenida del Textil, 34 (Barcelona)
Gasolinera Galp con muy buenas valoraciones. «Muy buena atención por parte del personal y buenos precios». ¿Cuáles son los precios de esta gasolinera de Terrassa? Diésel: 1,709€; Gasolina 95: 1,679€ y Gasolina 98: 1,799€. No está nada mal…
Gasolineras más baratas: Calle México, 1 (Barcelona)
«Un trato excelente por parte de todas las chicas, muy atentas y simpáticas». Si buscas un trato personalizado y agradable esta es tu gasolinera. Esta Petrocat tiene el Diésel a 1,709€ y la Gasolina 95 a 1,699€.
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha destinado 125 millones de euros adicionales para el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (Moves III) de impulso a la movilidad eléctrica en Cataluña, Castilla y León, Islas Baleares y Madrid.
Estas cuatro comunidades autónomas son las primeras que han agotado los fondos que recibieron originalmente y han solicitado una ampliación, aprobada por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), y que podrá ascender hasta los 400 millones.
Cataluña, la que recibe más fondos del Moves III
Así, Cataluña recibe más de la mitad de esta ampliación, 65,8 millones de euros adicionales, lo que supone un total de 131,1 millones concedidos para este plan en la comunidad.
Por su parte, Madrid recibe 30,7 millones (87,9 millones en total); Castilla y León, 20,19 millones (40,38 millones); y las Islas Baleares contarán con otros 8,4 millones, para un total de 18,28 millones.
Las convocatorias del Programa Moves III empezaron a abrirse en las comunidades autónomas, de forma progresiva, desde el pasado mes de julio y está vigente hasta diciembre de 2023. Otras comunidades autónomas están preparando solicitudes de ampliación de presupuesto, que serán tramitadas en las próximas semanas.
El programa Moves III, plurianual hasta 2023, contaba con un presupuesto inicial de 400 millones de euros movilizados del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) para la ejecución de los fondos Next Generation de la Unión Europea.
El programa se divide en dos tipos de actuaciones. Por un lado, recoge ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos y por otra parte ofrece subvenciones a la instalación de infraestructuras de recarga.
