Te vamos a mostrar una serie de trucos que deberías de hacer antes de que vayas a pasar por la ITV y de esta forma que superes de forma sencilla la prueba de opacidad.

Se trata del truco infalible para que tu coche viejo supere la prueba de humos en la ITV.

Hay que tener claro que, según la antigüedad que pueda tener tu coche además de la función que desempeñe tenemos que pasar la Inspección Técnica por medio de pruebas.

Y, ¿sabes cuál es la prueba que resulta más temida?, pues la de la prueba de humos que todos los conductores pasan.

¿Qué se puede decir con respecto a esta prueba?

Pues sí, la Inspección Técnica de Vehículos se trata de una prueba que resulta obligatoria y que todos los vehículos que se encuentren en circulación tienen que superar.

La deben de superar cada cierto tiempo bajo bastantes comprobaciones que llevan a cabo los técnicos aunque quizá la más temida sea la de las emisiones.

Estamos hablando de la prueba de humos o como se la suele llamar, la prueba de emisiones de la ITV aunque realmente el nombre oficial es la prueba de opacidad.

Y, como bien te estarás imaginando, se encuentra pensada para poder garantizar que todos los vehículos que se encuentran en circulación no lleguen a superar los límites de dióxido de carbono que están permitidos.

Para poder medir los gases que expulsa el tubo de escape, los trabajadores de la estación pedirán al conductor que ponga el motor en punto muerto.

Además dirán que acelere desde el ralentí hasta que alcance la velocidad que sea de desconexión, osea hasta el corte de inyección con aceleración en vacío.

¿Cuál es la clave para poder superar dicha prueba?

Pues ciertamente la clave para que se pueda superar la prueba es que se lleve a rajatabla todo el mantenimiento del vehículo.

De hecho existen una serie de trucos para que se pueda pasar la ITV de forma correcta y es que hagas un recorrido de unos 15 minutos circulando a manchas cortas.

También puedes probar en regímenes que resulten más elevados de lo normal y se puede conseguir que se llegue a incrementar la cantidad de combustible que se inyecta a la zona de los cilindros.

¿Qué se puede conseguir haciendo esto?, pues muy sencillo, podremos quemar una cantidad grande de carbonilla que suele ser la culpable de que muchos vehículos no lleguen a superar la prueba.

Otro de los trucos que se pueden emplear es un aditivo pre ITV que se trata de un complemento que se tiene que volcar en el depósito del combustible.

Se encarga de limpiar todos los inyectores aunque más tarde habrá que recorrer 80 km para poder ver los resultados.

Mucho cuidado con la prueba de humos

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que uno de los test que supone mucho problema para cualquier conductor es el de la prueba de humos o gases.

Es un proceso que se encarga de medir ciertos parámetros con el fin de poder determinar que el motor y los sistemas anticontaminación muestran un buen funcionamiento.

Y, con respecto a esto hay que mencionar que lo que se busca es que funcionen de forma acorde a las leyes de homologación bajo las cuales el coche fue concebido.

Pero no nos vamos a engañar ya que el mejor secreto para que el vehículo pueda superar dicha prueba es contar con uno que haya sido mantenido de forma correcta.

Existen ciertos momentos en los cuales nuestro vehículo puede llegar a jugarnos alguna que otra mala pasada.

O puede ser que haya cualquier situación en la que se puedan llegar a aplicar determinados trucos con el fin de que la prueba de humos llegue a superarse.

Se podría decir en este sentido que podemos llevar el coche a una temperatura de servicio y asegurarnos de que el filtro de aire se encuentre en buenas condiciones.

Un buen truco para superar dicha prueba en la ITV

Una de las claves para poder superar esta prueba es exigirle mucho más al motor pero no de cualquier forma sino por medio de distintos sistemas eléctricos instalados en el coche.

En el caso de que se lleguen a activar ciertos elementos que son eléctricos como pueden ser la iluminación de cruce o la luneta térmica lo que estaremos haciendo será exigir.

Y sí, estaremos exigiendo al motor del vehículo bastante más potencia que va a desarrollar inyectando combustible a todos los cilindros.

Se trata de un buen truco que se puede llevar a cabo para pasar la prueba en la ITV o Inspección Técnica de Vehículos y para asegurar que no darán calificación negativa.

Como puedes apreciar son bastantes los trucos que se pueden emplear con el fin de poder pasar de forma correcta la inspección.

Desde el 1 de febrero se puede viajar en autobús gratis, aunque solo en algunas líneas. Según el Ministerio de Transportes, con el fin de «evitar asimetrías entre los distintos modos de transporte terrestre», el gobierno ha puesto en marcha un proyecto que financiará también ciertas rutas de autobús.

Después de ampliar la medida que subvenciona el 100% del coste de los trenes de media distancia en ciertos trayectos, el ejecutivo ha extendido esta medida al transporte público por carretera. Algunas rutas de autobús estatales se incluyen dentro de esta medida, que se basará en un bono similar al de Renfe. Te contamos cómo funciona exactamente.

Bono autobuses: funcionamiento similar al de Renfe

Este bono, al igual que el de Renfe, se vende como un bono para viajeros frecuentes, pero no necesitas hacer muchos viajes para que su adquisición te salga rentable. Para hacer uso de este bono, tienes que seleccionar una ruta que entre dentro de las elegidas por el gobierno para aplicarse la bonificación. Por ejemplo, Alicante – Murcia. Tendrás que pagar el coste de la fianza del bono, en este caso concreto y podrás hacer todos los viajes que quieras entre esas dos ciudades.

Si realizas doce viajes antes de que termine abril, te devolverán lo que pagaste por el bono. Pero si no cumples con ese mínimo de viajes no pasa nada, simplemente pierdes la fianza, que será menor que el coste de varios billetes. Esto mismo ocurre con Renfe, pagas el bono de 20€, que te devuelven si haces 16 viajes durante el cuatrimestre. Pero sino cumples con ese requisito no hay ningún tipo de penalización, simplemente pierdes los 20€ de fianza, que realmente se amortizan con un solo viaje de ida y vuelta.

Los bonos son para un único trayecto

Antes que nada tienes que saber que los bonos se pagan para un solo trayecto concreto. En el ejemplo de antes, puedes hacer todos los viajes gratis que quieras entre Alicante y Murcia, pero el bono no te cubre otros destinos. Si quieres ir desde Alicante a Madrid, tendrás que pagar otro bono con su correspondiente fianza. Más adelante te contamos cuánto cuesta conseguir cada bono.

Para poder hacer uso de este método de transporte gratuito, según explica la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús), los viajeros tienen que dirigirse a la empresa de transporte o al canal de venta habitual, para conseguir un código que le permitirá adquirir el título multiviaje del trayecto recurrente. Si tienes dudas, lo mejor es que acudas físicamente a las oficinas de la empresa de transportes, para que te ayuden.

¿Cuánto cuesta la fianza de cada bono?

El precio de este bono puede salir un poco más caro que el del tren. El de Renfe son 20€ para cualquier trayecto de Media Distancia incluido en el proyecto. El precio del bono de autobús puede costar entre 20€ y 65€, dependiendo del coste original de trayecto que hayas seleccionado como viaje recurrente. Por eso, puede salir un poco menos rentable que el de tren, si solo vas a realizar un viaje. Tendrás que realizar un par de viajes en esa ruta para que empiece a salirte rentable.

Si los billetes de tu trayecto recurrente tienen un precio menor de cinco euros, la fianza del bono te costará 20€; si los billetes valen entre 5 y 13 euros, la fianza te costará 35€; para viajes que cuesten entre 13 y 25 euros la fianza será de 50 euros; y si normalmente tus billetes te cuestan más de 25 euros, tendrás que pagar un bono de 65 euros. A continuación te explicamos cómo conseguir que el Gobierno te devuelva ese dinero.

¿Cómo se contabilizan los viajes?

Las cantidades mencionadas anteriormente son en concepto de fianza. Si realizas más de X viajes, ese importe se te devolverá y el transporte te habrá salido completamente gratis. Ten en cuenta que un solo billete ya contabiliza como un viaje, por lo que si realizas un trayecto de ida y vuelta en bus habrás hecho dos viajes. Pero, ¿cuántos viajes tienes que hacer exactamente para que te devuelvan el dinero?

El bono tiene una validez de cuatro meses, pero no empiezan a contar desde que lo adquieres, sino que son cuatro meses marcados en el calendario para todos. El primer cuatrimestre es de enero a abril, el segundo de mayo a agosto, y el tercero de agosto a diciembre.

¿Qué pasa si no haces el mínimo de viajes?

Durante esos cuatrimestres tienes que hacer un total de 16 viajes para que te devuelvan la fianza. Como la medida ha  entrado en vigor en febrero y los viajeros que compren un bono ahora solo tienen tres meses para usarlo, la cifra de viajes obligatorios en este cuatrimestre se ha reducido a 12.

De todos modos, recuerda que si no cumples con los viajes mínimos sólo pierdes la fianza, no te harán pagar de más, ni te pondrán ningún tipo de penalización que te impida adquirir un nuevo bono. Lo que quiere el gobierno es fomentar el uso del transporte público, por lo que, a día de hoy, no le importa si utilizas el bus a diario, o solo dos veces en cuatro meses. Lo que si penaliza es reservar un asiento y no utilizarlo. Si no vas a viajar en el autobús que has reservado asegúrate de cancelarlo antes.

¿Qué rutas de autobús cubre el bono gratuito?

Hasta ahora todo ha sonado muy bien, pero llegamos a la parte mala. Solo podrás beneficiarte de esta gratuidad del transporte si viajas en las líneas seleccionadas por el Gobierno. Aunque hay 77 rutas seleccionadas, no abarca todas las rutas de autobuses del país. Por lo que es posible que no veas tu trayecto habitual entre los seleccionados. A continuación te incluimos la lista de las líneas estatales gratuitas, pero lo mejor es que llames a tu estación para asegurarte de si saber a ciencia cierta si puedes aprovecharte de esta medida:

• Teruel-Barcelona con hijuela a Caspe
• Logroño-Soria-Madrid con hijuelas
• Madrid-Toledo con hijuelas
• Murcia-Sevilla por Granada con hijuelas
• Murcia-Valencia
• Viella-Lleida con hijuelas
• Lleida-Molina de Aragón por Zaragoza con Hijuelas
• Irún-Tuy con hijuelas
• Madrid-Badajoz-Valencia con hijuelas
• Coria-Salamanca-Barcelona con hijuelas
• Madrid-Alicante con hijuelas
• Madrid-Toledo por Valmojado con hijuela por Chozas Canales
• Burgos-Poza de la Sal-Frías-Briviesca-Logroño con hijuelas
• Soria-Zaragoza con hijuelas
• Madrid-Fuensalida
• Madrid-Miajadas-Don Benito con hijuelas
• Madrid-Granada-Almuñécar
• Madrid-Jaén con hijuelas
• Madrid-Zaragoza-Barcelona con hijuela
• Santander-Bilbao-Barcelona con hijuela
• Huesca-Lleida con hijuelas
• Madrid-Salamanca-Vigo con hijuelas
• Madrid-Fuente Del Arco-Badalona con hijuelas
• Alicante-Murcia con hijuelas
• Zaragoza-Murcia con hijuelas
• Salamanca-León-Santander-Laredo
• León-Zaragoza por Valladolid con hijuelas
• Sevilla y Málaga a Montgat y Manresa, con hijuelas
• Madrid-Piedrabuena
• Zaragoza-Castellón de La Plana por Tarragona y Caspe
• Madrid-Irún Con Hijuelas
• Madrid-Casas Ibáñez-Las Lagunas de Ruidera
• Santiago de Compostela-Gijón-Irún-Barcelona
• Gijón-León-Madrid
• Sevilla-Salamanca-Irún
• Puente Genave (Jaén)- Albacete
• Ferrol-Algeciras
• Tamarite de Litera (Huesca)-Lleida
• Santander-Bilbao-La Manga del Mar Menor (Murcia)
• Madrid-Sevilla-Ayamonte (Huelva)
• Madrid-Córdoba-San Fernando
• Madrid-Almería
• Ayamonte (Huelva)-Santa Coloma de Gramanet (Barcelona)
• Vigo (Pontevedra), Irún (Guipuzcoa) y Barcelona
• Bilbao (Vizcaya) y Castro Urdiales (Cantabria)
• Madrid-Zaorejas-Sigüenza
• Madrid – Plasencia (Cáceres)
• Madrid-Ávila
• Madrid-Jaraíz de La Vera (Cáceres)
• Pamplona-Jaca
• Madrid-Navamorcuende (Toledo)
• Calahorra (La Rioja)-Soria
• Almería-Cartagena
• Murcia-Almería
• Cuenca-Barcelona
• Madrid-Piedrabuena (Ciudad Real)-Agudo (Ciudad Real)
• Madrid-Málaga-Algeciras (Cádiz)
• Fraga-Binefar-Mequinenza (Huesca)-Lleida
• Irún (Guipúzcoa)-Algeciras (Cádiz)
• Burgos-Zaragoza
• Éibar (Guipúzcoa)-Pamplona (Navarra)
• Jaén-Benidorm (Alicante)
• Mérida (Badajoz)-Sevilla
• Badajoz-Sevilla
• Madrid-Aranda Duero (Burgos)-El Burgo de Osma (Soria)
• Madrid-Guadalajara
• Barcelona-Huesca
• Madrid-Segovia con prolongación a Melgar de Fernamental (Burgos)
• Aldeanueva del Camino (Cáceres)-Madrid
• Puertollano-Tomelloso-Cuenca-Albacete-Valencia
• Alicante-Cartagena-Murcia
• Pedro Bernardo (Ávila) – Talavera de la Reina (Toledo)
• La Adrada (Ávila) – Talavera de la Reina (Toledo)
• Hontanares (Ávila) – Talavera de la Reina (Toledo)
• Badajoz-Córdoba con Hijuelas
• Madrid-Molina de Aragón-Teruel-Valencia
• Madrid-Pamplona por Burgos y Logroño, con prolongación a Valcarlos y Frontera Francesa de Arnegui

Quien monta en moto lo hace por muchas razones, qué duda cabe, pero una de ellas es lo especial que es viajar sobre dos ruedas. Nos hace sentir libres, ir a nuestro rollo, sin ataduras, de manera ágil y diferenciarnos del resto de conductores al uso. Las motos tienen un encanto unigualable.

Cierto es que, a priori, no es el método más cómodo para hacer largos trayectos, por ejemplo, pero la verdad es que hay ciertos modelos que son como ir en un sofá sobre ruedas. Por eso a lo largo de estas líneas te traemos las 5 mejores motos para viajar cómodamente.

Anota estos modelos de motos: Honda Goldwing

Resultaría prácticamente imposible empezar la lista con otra moto que no fuera esta. Por si no conoces este modelo de Honda, en su dilatada carrera, se ha convertido en sinónimo de comodidad, en icono de lo que es viajar durante kilómetros y kilómetros prácticamente como si estuvieras en tu propia casa.

El piloto disfruta de una postura de lo más cómoda, pero es aquel que va de “paquete” el que más beneficiado sale: el baúl trasero (que tiene una capacidad de 61 litros) le ofrece un respaldo acolchado inclinado en 23 grados, que le envuelve en los laterales y tiene hasta unos pequeños reposabrazos (aunque solo en la versión Tour). Eso sí, todo tiene un precio y en este caso no es barato: 39.900 euros.

Anota estos modelos de motos: Harley Davidson Road Glide Limited

Un invitado que no puede faltar, como Harley-Davidson, ofrece la Road Glide en varias configuraciones distintas, pero es la Limited la que más se ajusta a lo que buscamos en esta ocasión, pues a su formato base (con un frontal ancho que protege muy bien al piloto y dos maletas laterales), suma un baúl trasero que aporta capacidad extra, una pequeña baca para meter bultos y un comodísimo respaldo para el acompañante.

Su corazón es un motor Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 de 1868cc que desarrolla 87 CV y 160 Nm de par máximo. No es ‘pecata minuta’. Eso sí, al igual que otros ejemplos de la lista, tampoco es que sea precisamente barata: arranca en 37.900 euros.

Anota estos modelos de motos: BMW K1600

BMW cuenta en su catálogo con motos de todo tipo. Tienes todas las opciones que quieras, para «dar y regalar», incluyendo alguna que destaca lo suficiente como para meterse entre nuestras 5 mejores motos para viajar más que cómodo.

Un buen ejemplar es la K1600, modelo que destaca por su imponente imagen, con una sección frontal realmente voluminosa a cuyos mandos es fácil hacer horas y horas. El mullido asiento ayuda a tal fin y el acompañante puede disfrutar y relajarse en el viaje si se opta por la versión Grand América con respaldo incorporado. Tienes disponible esta moto desde 34.800 euros, así que piénsatelo.

Yamaha Niken

Como no podía ser de otra forma, la marca del diapasón también tiene motos touring en su gama y una de las más peculiares es la Niken, que llama pronto la atención por sus tres ruedas, algo que, más allá de la peculiaridad estética, le otorga una mayor estabilidad. No es lo común y puede que te sientas como el rarito del grupo pero ojo, porque contarás con una mayor facilidad para filtrar las irregularidades del terreno.

Con 114,9 CV y 90,7 Nm de par máximo, las prestaciones no son un problema en absoluto. Eso sí, en este caso es mejor para ir solo, pues el asiento del acompañante no es muy amplio que se diga… Está disponible desde 19.599 euros, por tanto ya ves que es una de las opciones más económicas de este listado.

Suzuki V-Strom

No hace falta irse al segmento Touring para viajar. Los modelos trail también ofrecen una comodidad notable para hacer trayectos largos, con el añadido además de que pueden salir del asfalto con garantías para disfrutar de trayectos más aventureros que nunca deben faltar ¡aunque sea de vez en cuando!

La archiconocida marca Suzuki ofrece la V-Strom en varias versiones, con una mecánica de acceso de 70 CV en la 650, que está disponible desde 8.575 euros; y una superior de 106 CV en la 1050, que arranca en 12.595 euros. Es decir, está al alcance prácticamente de todos los públicos.

Te vamos a enseñar la forma en la que funcionan los vanguardistas radares veloláser que ha implantado la DGT.

El radar veloláser de la DGT. ¿Cómo multa? ¿Cuántos hay? ¿Cuál es su margen de error?

Se trata de unos radares que son indetectables y que suelen pasar muchas veces desapercibidos aunque se dediquen a poner multas.

Es cierto que forman parte a día de hoy de la vida cotidiana cuando cualquier conductor se encuentra en la carretera y existen de tipos diversos que los suelen emplear la Guardia Civil.

Uno de los radares menos conocidos de la DGT

Es posible que no lo conozcas y es que se trata de uno de los radares que resulta menos conocido además de que es indetectable y de última generación.

Se trata de los radares veloláser impuestos por la Dirección General de Tráfico y que han llegado a levantar cierta polémica en los últimos tiempos por su posición.

Una de las características que podemos decir que tienen los radares veloláser de la DGT es que ciertamente son capaces de pasar desapercibidos para cualquier conductor-

No solamente se debe a que cuentan con un tamaño pequeño debido a que miden unos 50 cm además se pueden colocar en algunos elementos en lo que, por regla general, no existen radares.

Lo positivo que tienen estos radares es que pueden llegar a ser controlados desde cualquier punto debido a que tienen tecnología 4G y se controlan de forma remota.

Cuentan con una autonomía de unas 5 horas además de que suelen facilitar mucho el trabajo a los agentes de tráfico.

Tiene mucha eficiencia en aquellas zonas en las que en la actualidad se encuentran situados.

Son unos radares que resultan muy efectivos y que son capaces de detectar a todos los infractores que pasan entre los 15 y los 50 m.

Hay que añadir que cuenta con un margen de error de un 5% y además tiene la capacidad de trabajar en horario de día y en horario nocturno.

Pueden enviar notificaciones de sanción a los vehículos que se encuentran ocultos que estén situados a distancias grandes.

Forma en la que multan los radares

Hay que tener en cuenta que el proceso para poder interponer una sanción a los conductores que se excedan de los límites de velocidad es el mismo que cualquier otro radar.

Se trata de cinemómetros que trabajan por medio del efecto Doppier que son una serie de cambios de frecuencia que llegan a sufrir las ondas sonoras conforme la fuente que las emite.

Por medio de esta base científica además de la tecnología tipo láser, los radares pueden llegar a detectar de forma precisa todos los excesos de velocidad.

Pueden llegar a distinguir el tamaño de aquellos vehículos que se encuentran en circulación debido a que aplican distintos límites de velocidad para cada uno.

Margen de error que tienen estos radares

Piensa que los radares veloláser cuentan con ciertos márgenes de error en lo que respecta a la detección de los excesos de velocidad.

Además se encuentra regulado en la Orden Ministerial ITV/2010 y el margen de error es una especie de ligera variación existente entre la velocidad real a la que se encuentra circulando el vehículo y la que registra el dispositivo.

Es decir, por muy precisos que lleguen a ser siempre va a haber algún tipo de desvío en lo que respecta a la medición de velocidad.

Cuando se aplica el margen de error lo que se busca es corregir una pequeña variación con el fin de que la medición sea justa para la persona que conduce.

Los velocímetros de los vehículos no llegan a señalar de modo preciso la velocidad a la cual conducen los conductores.

¿En qué lugares podemos localizarlos?

Os diremos que la presencia de este tipo de radares se pueden encontrar en vías que son convencionales.

Esto es así debido a que el límite de velocidad marcado se encuentra entre los 90 km/h y los 100 km/h.

Teniendo en cuenta el amplio rango de su actuación, los radares veloláser de la DGT se van a poder situar en el interior de las ciudades, en vías que se encuentran limitadas a los 30 km/h.

Lo que se suele recomendar es que se preste atención tanto a las zonas de los cruces como a los inicios de las travesías.

Se trata de una serie de puntos en los cuales se va a reducir la velocidad máxima que se encuentra permitida.

También la DGT está haciendo uso de los mini radares en furgonetas y en camiones que se encuentran camuflados.

Por medio de la aplicación SocialDrive cualquier persona puede ver un mapa de todo el territorio español y verá las 185 localizaciones actualizadas de los radares veloláser.

Hay que tener en cuenta que los miembros de esta red han construido un mapa que resulta colaborativo y donde se pueden ver cada una de las localizaciones de estos dispositivos.

Hablaremos en este artículo del domingo negro. Así han bautizado a esta fecha señalada por Repsol, Cepsa, BP…

Tienes que saber que el día 28 de marzo apareció una noticia y además el día 1 de abril empezó a ponerse en marcha.

Pues bien, la subvención existente con respecto a la gasolina además del diésel era una especie de medida un tanto desesperada para poder abaratar el precio del combustible.

De hecho las grandes petroleras han estado en dicho punto de mira porque han criticado de forma totalmente abierta al Gobierno por la forma en la cual se ha llegado a gestionar la ayuda a todos los consumidores.

¿Qué ocurre con las empresas de combustible como Repsol?

Los investigados van a ser las empresas de combustible como son Repsol además de Cepsa y BP que han sido las mismas compañías que lo han llegado a confirmar.

Se ha tratado de un proceso que se ha realizado entre el día 28 de noviembre y el día 2 de diciembre cuando la CNMC acabó por pedir cierta documentación a dichas empresas.

Esto se hizo de esta forma con el fin de dar una respuesta a la denuncia presentada por dos asociaciones de operadores de tipo independientes.

Según la información dada por los operadores que han denunciado, los descuentos de dichas compañías se encontraban pactados.

Y el objetivo que tenían era expulsarles del mercado debido a que no podían afrontar todos los descuentos que sí que han ofrecido las grandes petroleras.

Las mismas compañías como Cepsa, Repsol se han llegado a defender y han asegurado que las prácticas que realizan cumplen de forma estricta con todas las normas.

Hablemos del domingo negro, fecha en la que la gasolina se disparará

Posiblemente ya te hayas enterado del famoso domingo negro que será día 5 de febrero ya que se encuentra marcado en rojo en muchos calendarios.

En dicha fecha se van a vencer los dos meses que la Unión Europea llegó a dar como plazo con el fin de que las naciones que eran participantes hicieran acopio de los productos petroleros refinados.

Esto se ha hecho de esta forma con el fin de evitar en cierta manera la prohibición de forma completa de su compra a Rusia.

Hay que tener en cuenta que el sexto paquete de sanciones a un país que se encuentra gobernado por Vladimir Putin ha ratificado dicho embargo desde el domingo.

Se va a tratar de un domingo negro para los rusos aunque también para muchos ciudadanos de diferentes países europeos.

A día de hoy lo que se teme es que dicha medida llegue a provocar un encarecimiento de forma masiva en lo que respecta a los precios de dichos productos.

Y esto lo llegaron a avisar tanto Cepsa como la empresa Repsol con el fin de que lo tuviera en cuenta e hiciera algo al respecto.

¿Hay un límite con respecto al tope del precio de los combustibles?

En este sentido hay que decir que nadie tiene una bola para poder predecir con toda exactitud cuál será el nivel al que va a poder ascender el coste de los carburantes.

Pero, en el caso de España existen dos referencias totalmente diferentes que se deben de tener muy en cuenta.

Una de ellas es el precio que llegaban a marcar los combustibles en el momento en el que el Gobierno de España tomó la determinación de crear dicha bonificación de los 0,20 céntimos.

Piensa que las cifras van a ser de 1,82 euros el litro en lo que respecta a la gasolina y unos 1,84 euros el litro con referencia al diésel.

Se debe de tener cierto ojo en el máximo histórico que la gasolina además del diésel han llegado a marcar durante el mes de julio del año 2022.

Días de la semana que son mejores para echar gasolina

No solamente va a importar la fecha, es más la hora y la ubicación pueden llegar a marcar la diferencia a la hora de pagar el combustible.

Tocar exprimir en cierta medida la cartera y lejos queda la ayuda de los 0,20 céntimos por cada litro de combustible además de que hay conductores que temen lo que se avecina.

De hecho, a la subida de la gasolina y del gasóleo por parte de las empresas petroleras se va a sumar el efecto de las sanciones que les han impuesto a Rusia.

Las previsiones económicas no son muy halagüeñas para aquellas personas que pronto vayan a repostar.

Y por este mismo motivo va a tocar echar una serie de cuentas con el fin de saber la forma de ahorrar unos pocos euros cada vez que un conductor acuda a la gasolinera.

Hay que tener en cuenta que la OCU ha dejado claro que el mejor día para que se pueda repostar va a ser el lunes.

Lo preferible va a ser hacerlo en horario de mañana en lugar de en horario de tarde como mucha gente está acostumbrada.

Ha llegado el momento tan esperado y es que estos muebles cuestan menos de 1.000 euros y con ellos te fabricas una furgoneta camper perfecta.

Es cierto que cuando un conductor se encuentra en la búsqueda de una buena camper para poder realizar viajes siempre va mirando el precio que resulte más asequible.

Hay que tener en cuenta que el hecho de comprar una camper es una decisión que hay que tomarla después de meditar mucho rato debido a que se trata de una inversión económica.

A día de hoy hay miles de opciones dentro del mercado automovilísco que permite que cualquier conductor pueda disfrutar de una buena camper por poco dinero.

Furgonetas camper camperizadas por menos de 1.000 euros

Es cierto que hay conductores que sueñas en la actualidad con adquirir en algún momento una furgoneta autocaravana además del tiempo que sea necesario para usarla.

Pero un dato que no todos los conductores tienen en cuenta que que las camper suelen ser bastante caras aunque hay quien tiene una imaginación muy grande.

Tenemos el caso de Grace, de The Sweet Savory Life además de su pareja quien se han llegado a sacar de la manga una camperización completa por unos 1.000 dólares.

Pues sí, la noticia que has leído no es incorrecta ya que por medio de una serie de presupuestos que se encuentran ajustados cualquiera puede hacerse una camper.

Añadir a esto que, en el caso concreto de esta pareja, lo han llevado hacia el extremo por medio de la compra del mobiliario en la tienda de Ikea.

Han llegado a tomar como punto de partida una RAM Promster 1500 que es parecida a una Fiat Ducato en lo que respecta a la configuración de chasis corto y una altura normal.

Pues bien, la pareja de estadounidenses tras haber realizado una excursión con lo poco que tenían se acabó dando cuenta de que no necesitaban mucho más.

Ciertamente querían contar con algo de mobiliario además de aislamiento, una zona con cocina y un almacenamiento para poder maximizar todo el espacio de dentro.

Una camperización de una furgoneta es posible

La tarea surgió de esta forma: cogieron un metro y comenzaron a recortar paneles que eran aislantes con el fin de pegarlos tanto a las paredes como al suelo.

Acabaron instalando en el mismo suelo unas losetas que eran vinílicas con el fin de poder aportar un aspecto que resultara más acogedor.

A raíz de todo esto vino la distribución interior y, contando con nada de experiencia con respecto al tema de la construcción, tomaron la decisión de acudir al Ikea.

En todo momento querían saber si se podía adaptar a las necesidades que tenían y la respuesta fue afirmativa.

Para poder hacer la cama hicieron uso de un somier que tenían de un tamaño mediano y que se encontraba instalado en una disposición de tipo transversal y pegado a la zona de los asientos.

Es posible que no llegue a ser una solución muy habitual pero cuenta con una serie de ventajas y es que se gana en altura y cuenta con unas vistas magníficas desde la cama.

¿Qué más hicieron para camperizar la furgoneta?

Continuamos diciendo que instalaron en la zona del lateral derecho una mesa con cajones y un altillo con el fin de poder almacenar además de tener su zona de trabajo.

Para la zona de la izquierda, que fue la de la cocina, pensaron en colocar un mueble que fuera alto de chapa e instalaron un fregadero con bomba de pie.

También se les ocurrió poner unos carros con cajones además de otro altillo en la zona superior de la cama y una barra con cortina con el fin de separar la zona de la conducción de la zona de la vivienda.

El resto va sujeto en las paredes con una serie de colgadores sencillos y la nevera es de tipo portátil y poco más que decir.

La última información que se va a aportar acerca de todo esto va a ser que, entre muebles además del aislamiento, el adhesivo, el suelo y más cosas se gastaron la cantidad de 992,84 dólares.

En el caso de que quieras saber qué cantidad de dinero en euros se llegaron a gastar hay que decir que unos 889,68 euros.

Esto es así sin contar con el punto de energía de tipo portátil con el cual cargan para poder alimentar todos los consumibles de tipo electrónicos.

Una buena idea y un buen resultado

No existe duda alguna de que el resultado que acabaron obteniendo con el presupuesto un tanto ajustado ha sido todo un éxito.

Han logrado tener una casa un tanto pequeña y además portátil sin tener que renunciar a nada aunque con respecto al baño hay que decir que no tienen.

Lo único que quizá puedan echar en falta es aislamiento de tipo térmico pero es posible que si no lo han llegado a incluir sea porque no lo necesitan.

En otros países las matrículas de colores están a la orden del día. Piensa, por ejemplo en los coches de las películas americanas, la diversidad de las placas allí es enorme. Aunque en España no se permita personalizar las matrículas, sí que es posible ver algunas matrículas diferentes por la carretera.

Segura que alguna vez has visto un coche con una matrícula diferente a la tuya y te ha llamado la atención. En España se pueden ver coches con matrículas de color rojo, verde, azul, amarillo… A mucha gente la llama la atención este detalle, pero pocos saben qué significa esa colorimetría. A continuación te desvelamos el porqué de cada placa.

Matrículas rojas, ¿qué significan?

¿Sabías que la DGT puede expedir matrículas rojas? Este tipo de matrículas son legales, pero su uso está regulado para casos muy concretos. Las matrículas rojas se colocan en remolques o semirremolques de camión con una Masa Máxima Autorizada. (MMA) mayor que 750 kilos. Pero también se puede ver este color rojo en otro tipo de vehículos menos pesados. Es el caso de los vehículos destinados a diplomáticos, cónsules y altos funcionarios. En este tipo de casos su matrícula también será roja e irá presidida por las siglas CD (Cuerpo Diplomático).

Cuando se trata de matrículas provisionales rojas, hay tres tipos de vehículos donde podemos encontrarla. Empezando por los coches que se encuentran en situación de baja temporal por transmisión, en este caso deberá llevar la letra V.

Otros casos de matrículas rojas

Cuando se compra un coche al extranjero, ya sea al importar un coche nuevo, o al comprar un coche de segunda mano de otro país, se le coloca una matrícula roja con las siglas S. Esta matrícula solo es temporal mientras esperan la tramitación de la placa ordinaria.

El último caso de coches que pueden llevar este color son los destinados a la realización de pruebas técnicas, transporte o ensayos de investigación. En este caso la matrícula llevará las letras FV. Las placas provisionales llevan una franja lateral blanca con caracteres en rojo donde se indica su periodo de validez.

Matrículas verdes

También puede haber matrículas verdes en España, aunque su existencia es muy limitada. Tienen este color las matrículas de los de las oficinas consulares y de sus respectivos miembros. Si se trata de un coche de estas características, lo distinguirás por las siglas CC.

A parte de ese uso tan institucional, el color verde también puede utilizarse en vehículos nuevos de origen extranjero que están a la espera de su matrícula final. Según su duración y finalidad pueden ser de una clase u otra.

Diferentes tipos de matrículas verdes

Según su duración, hay un primer tipo que corresponde a las matrículas que tienen una vigencia de 60 días. El segundo tipo tiene la misma duración, pero está destinada a los casos en los que se va a trasportar un coche al extranjero, que tendrá que volver a matricularse una vez llegue a su destino.

También hay matrículas verdes que cuentan con una vigencia de 10 días. Estas son necesarias para mover el vehículo de una provincia a otra. Este tipo de placas pueden solicitarlas las personas particulares a Tráfico, donde tendrán que presentar Ficha de Inspección Técnica de Vehículos y un permiso temporal de circulación.

Matrículas azules

Estas matrículas azules también tienen una función diplomática, en concreto, son las encargadas de presidir los coches destinados al personal diplomático de organismos internacionales. Deben aparecer en ellas las letras OI.

Pero este color, también se puede ver en coches mucho más frecuentes en las carreteras. Todos los taxis y vehículos VTC con capacidad de hasta 9 plazas tienen que llevar una placa azul con letras en blanco en la parte trasera.

Otras matrículas curiosas

También podemos encontrar en nuestro país matrículas de color amarillo. Esta tonalidad se utiliza en los ciclomotores de hasta 50 centímetros cúbicos. También en los vehículos de los técnicos y administrativos adscritos a un servicio diplomático. NE este caso oficial deben llevar las letras TA.

Otro tipo diferente de placa diferente es la matrícula para vehículos históricos. En este enlace te contamos como conseguir que tu coche se convierta en histórico. Entre las ventajas que otorga esta matrícula está pasar la ITV cada más tiempo, poder circular libremente por la ZBE y obtener pólizas de seguro más baratas.

El protagonismo del patinete eléctrico (VMP) no pasa exclusivamente por aportar ventajosas cualidades en la movilidad, con su entrada en el panorama del trafico y la falta de regulación, los accidentes con este tipo de vehículos, también comienzan a ser un problema de circulación, especialmente cuando hay victimas mortales, lesiones y/o daños materiales.

En el punto de mira de la DGT

Ahorrar en combustible, en mantenimiento, en pólizas, y de igual manera por su versatilidad, encontrar siempre aparcamiento, acceder a sitios que el coche no puede, agilidad y cero contaminación, son las ventajas mas plausibles del patinete eléctrico. Esto lo hace particularmente atractivo, pero no deja de suponer un riesgo por lo que también esta afectado por otras circunstancias.

Entre ellas, aunque poco a poco y debido a los repetitivos accidentes, incluso con victimas mortales, podemos destacar que, la carencia de una póliza de responsabilidad civil, puede suponer para los implicados en un siniestro todo un quebradero de cabeza y de bolsillo.

En este escenario, y con la atención que la DGT ya ha puesto en este tipo de movilidad incluyendo cambios en la reforma de la ley, cabe la pregunta practica de si merece la pena contratar, para cubrir los riesgos de reclamaciones por los accidentes que pudiéramos tener.

La ausencia en vías interurbanas del patinete

Teniendo en cuenta que estos vehículos no pueden circular por las vías interurbanas, en principio la ordenación y regulación de su trafico esta fijada desde los ayuntamientos, que siempre deben hacer prevalecer las normas generales y superiores, como las dispuestas modificaciones desde la DGT. Esto motiva que en algunos ayuntamientos de varias provincias, si se exija la contratación de un seguro, pero de forma general y explícitamente no aparece en la ley de trafico y seguridad vial que se deba concertar el pago de este servicio.

Esto podría cambiar en cualquier momento, y así parece que será, ya que será obligatorio declarar las condiciones técnicas en breves fechas. Y si posteriormente se crea el registro de VMP y se obliga a la matriculación, es de esperar que el seguro caiga como una obligación general.

La necesidad de un seguro

Por otra parte es innegable que la figura de la póliza de seguros, que en muchos aspectos es de obligada contratación, supone una garantía de respuesta cívica ante situaciones que nos pueden sobrepasar. Un accidente tiene consecuencias que están implícitas en su gravedad, y se nos pueden exigir responsabilidades de todo tipo, es decir desde los daños materiales a las indemnizaciones personales. El seguro, nos cubre de estos gastos que en muchas ocasiones pueden ser astronómicos.

En el seguro del hogar, si nos roban, estamos cubiertos, en el coche, si golpeamos a alguien, estamos cubiertos, en el trabajo, si accidentamos, nos cubre el seguro laboral, en definitiva, tener un seguro y tenerlo ajustado a las necesidades, es mas que una obligación, una necesidad.

Ya lo puedes contratar

En lo que se refiere al seguro de patinetes eléctricos, ya hay muchas compañías que en previsión de una demanda forzada, ya ofrecen la póliza, o bien especial para el vehículo, o como extra garantía en otras pólizas contratadas, como la de hogar, o incluida en accidentes personales y privados.

Para contratar un seguro específico hacen falta unos requisitos. Por norma general se deben tener como mínimo 18 años o que alguien mayor de edad se encargue de dicho seguro. Además de eso, el patinete eléctrico no debe superar los 50 kilos de peso, los 400 W de potencia ni los 30 km/h de velocidad.

Los precios oscilan entre los 20 y los 90 euros al año, dependiendo de las necesidades del cliente y de la cobertura que ofrecen, también pueden variar dependiendo del vehículo o la edad del conductor. El pago acostumbra a ser anual e incluye responsabilidad civil, así como gastos médicos y por defensa jurídica, entre otros, se apunta desde el sector.

En este artículo vas a saber que la DGT amplía su flota de radares y gasta un millón de euros más.

Hay que tener en cuenta que la movilidad se encuentra centrando informaciones que se encuentran relacionadas con el Gobierno en estos días.

A parte del anuncio de los billetes de tipo multiviajes de Cercanías, Rodalies y Media distancia, que serán gratuitos por el momento hay más información.

Y sí, el Gobierno ha llegado a aprobar una partida de la cantidad de 14 millones y medio de euros para adquirir radares totalmente nuevos.

Los radares de la DGT y la medida tomada por el Gobierno

Se trata de una medida nueva que ha sido aprobada en el último Consejo de Ministros y es que la Dirección General de Tráfico va a contar con unos 14.490.617,32 euros.

¿Y toda esta cantidad de dinero para qué es?, pues para la contratación del suministro y la instalación de cinemómetros de velocidad fijos y de velocidad media.

Es cierto que determinados medios han llegado a adelantar la cantidad de cinemómetros y el tipo de radares que va a adquirir la DGT.

De hecho, la adquisición de los nuevos radares va a pasar por un proceso de tipo burocrático en el cual se va a definir la cantidad y los tipos de radares que la Jefatura Central de Tráfico va a adquirir.

La información que se encuentra disponible acerca de la instalación de estos nuevos radares y cinemómetros es del mes de noviembre y del año 2021.

Se ha llegado a especificar en una hoja d eruta que se trataba de una compra de la cantidad de 16 nuevos radares fijos.

Éstos van a empezar a rotar por 20 cabinas y otros 10 radares que serán de tramo se utilizarán con el fin de poder vigilar la velocidad media de todo conductor.

Volvamos al asunto de la velocidad y cómo lo quiere controlar la DGT

Hay que añadir que el Consejo de Ministros ha llegado a aprobar una medida del Ministerio del Interior que va a suponer una inversión de unos 14 millones de euros.

De hecho van a invertir dicho dinero en radares que son fijos y de tramo y se adquirirán unas 20 cabinas además de 26 radares de los cuales, 16 van a ser de tramo.

Se trata de nuevos dispositivos que se van a sumar a los ya 780 radares fijos que a día de hoy hay en todas las carreteras que son españolas.

Por el momento podemos decirte que se desconoce totalmente en qué tipo de carreteras o de autopistas van a ser instalados dichos nuevos aparatos.

Aunque es cierto que el nuevo paquete de radares a día de hoy está siendo una realidad y se sigue sumando a distintas medidas de vigilancia que se encuentran anunciadas por la DGT.

Un poco más acerca de esta nueva adquisición

Te diremos que los nuevos radares que son móviles y que va a adquirir la Dirección General de Tráfico tienen cámara fotográfica además de una unidad procesadora.

Además de ésto, cuenta con un sensor y pueden llegar a medir la velocidad en diferentes carriles al mismo tiempo.

Como añadido una de las características con las que cuentan es que son capaces de diferenciar s los vehículos entre ligeros y pesados.

Es decir, puede llegar a diferenciar los límites de velocidad que se encuentran permitidos entre los unos y los otros.

Se encargan de medir la velocidad de cada coche que se haya detectado en la imagen aunque no llegue a sobrepasar el límite.

De hecho, cada dato que almacenan en un archivo de tipo digital está desarrollado con una tecnología que resulta de vanguardia con el fin de poder proteger la privacidad de los conductores.

Coches tipo radar camuflados

Una de las formas que tiene la Dirección General de Tráfico para poder multar a aquellos conductores que se encuentren cometiendo alguna infracción es usar motos además de coches camuflados.

De hecho, este organismo ha llegado a anunciar el uso de coches camuflados con el fin de controlar el tráfico.

Buscan controlar el tráfico en ciertos tramos que se consideran de riesgo de las carreteras españolas, en concreto de aquellas que acaban registrando un gran índice de siniestralidad.

Si nos fijamos en los controles móviles de velocidad, van a estar debidamente anunciados por medio de unos paneles luminosos que se van a instalar en las carreteras.

Debemos señalar que, en el caso de que un conductor llegue a dar un frenazo sin ninguna justificación ante la presencia de cualquier radar va a tener una sanción de 200 euros.

Persiguiendo el exceso de velocidad en todo momento

Es conveniente afirmar que la DGT se encuentra persiguiendo en todo momento el exceso de velocidad como el primer día.

De hecho hay que tener en cuenta que se trata de un factor de siniestralidad en las carreteras a día de hoy.

De esta manera, dicho organismo ha llegado a optar por adquirir unos 14 nuevos radares de tipo móviles que tienen un valor de 1 millón de euros.

Y estos radares se van a encargar de vigilar desde un punto que sea fijo como desde puntos que se encuentren en movimiento.