El 2022 es un año muy especial para la firma del rayo. Uno de sus modelos más exitosos, el Opel Corsa, celebra su 40 aniversario. Este modelo revolucionó el segmento de los vehículos pequeños en su debut en 1982 y hoy, en su sexta generación, está más fuerte que nunca.

El Opel Corsa salió de la línea de producción por primera vez en otoño de 1982 en la planta de automóviles de Zaragoza. Hasta la fecha, 40 años después de su lanzamiento, han salido de las fábricas más de 14 millones de unidades, la mayoría producidas en Zaragoza y Eisenach. Y con la lllegada de la nueva generación y la integración de Opel en el Grupo Stellantis, el utilitario alemán ha entrado en una nueva fase de su vida, con la electrificación como gran argumento.

Porque el nuevo Opel Corsa, que no renuncia a sus motores de combustión clásica -es uno de los cuatro utilitarios del mercado que aún ofrece un motor diésel- pero que entra de lleno en el futuro de la mano de una versión totalmente eléctrica: el Opel Corsa-e.

Su historia está llena de hitos, entre ellos uno muy especial para esta publicación, porque en el número 2 de Motor16 sometimos al primer Opel Corsa a una prueba de larga duración, la primera que se hacía en España, en la que desmontamos al utilitario alemán para comprobar su fiabilidad y su calidad… Algo que, por otra parte ha quedado sobradamente demostrado en estos 40 años.

Opel Corsa A (1982-1993)

Con 3,62 metros de largo, tenía unos ensanchados pasos de rueda como un coche de rallyes y un coeficiente aerodinámico de 0,36. El más destacado fue el Corsa GSi de 100 CV, y también se le incorporó un motor diésel. El Corsa A se convirtió un éxito de ventas, con 3,1 millones de unidades construidas.

Opel Corsa B (1993-2000)

Esta generación era 10 cm más larga y mucho más espaciosa por dentro. También introdujo estándares de seguridad más altos en su segmento, como los frenos ABS, la protección contra impactos laterales y los airbags delanteros. Los motores de gasolina ya tenían tecnología de inyección de combustible y catalizadores, mientras que el GSi ofrecía 16 válvulas y el diésel con turbo. El segundo Corsa superó las 4 millones de unidades producidas.

Opel Corsa C (2000-2006)

El Corsa volvió a crecer 10 centímetros de largo, era más ancho y con mayor distancia entre ejes. Por primera vez, la carrocería estaba completamente galvanizada. Los motores de gasolina ECOTEC de cuatro válvulas y los nuevos turbodiésel de inyección directa garantizaron una gran potencia y bajo consumo. Del Corsa C se vendieron 2,5 millones de unidades.

Opel Corsa D (2006-2014)

El Corsa de tres puertas, parecido a un coupé, estaba dirigido a clientes deportivos, mientras que la variante de cinco puertas se convirtió en un espacioso vehículo familiar. Esta generación tenía algo menos de cuatro metros de largo, llegando a los 3.999 metros.

Contaba con sistemas Start/Stop de ahorro de combustible y motores eficientes. La versión 1.3 CDTI ecoFLEX consumía 3,3 l/100 km en ciclo combinado y emitía 88 g/km de CO2. Se vendieron más de 2,9 millones de unidades.

Opel Corsa E (2014-2019)

Por primera vez, superó los cuatro metros, ofreciendo un alto nivel de confort y la última tecnología. Se ofrecía con volante calefactable, calefacción en los asientos y climatizador automático, con cámara frontal con indicador de distancia y reconocimiento de señales de tráfico. El modelo deportivo fue el Corsa OPC de 207 CV y luego el GSi con 150 CV. Se vendieron aproximadamente 1,3 millones de unidades.

Opel Corsa F (2019-…)

La sexta generación está disponible por primera vez con una versión 100% eléctrica. Destaca su luz matricial Intelli-Lux LED adaptativa sin deslumbramiento y sus numerosos sistemas de asistencia de última generación. Su éxito ha quedado demostrado con el premio al «Volante de oro 2020» que ganó el Corsa-e.

¿Podemos ponernos al volante si hemos tomado algún medicamento? La respuesta es sí, pero con matices. El consumo de fármacos nos permite combatir ciertas dolencias y enfermedades y no debe considerarse un problema para la seguridad vial, siempre que se realice de forma responsable y bajo prescripción médica. Pero hay determinados medicamentos que tienen efectos secundarios capaces de alterar nuestras condiciones psicofísicas y que pueden afectar a nuestras capacidades de conducción. Un problema preocupante, ya que el 17% de los conductores en España declara estar bajo algún tratamiento farmacológico.

En concreto, según los datos del Consejo General de Colegios Farmacéuticos, unos 6.156 medicamentos disponibles en nuestro país pueden generar interacciones que influyen sobre nuestra capacidad de conducción. Estamos hablando de que uno de cada tres medicamentos comercializados -el 33,9%- puede interferir cuando nos sentamos al volante, poniendo en riesgo nuestra seguridad o la de terceros al provocar efectos como somnolencia, dificultad de concentración, visión doble o borrosa, alteración de la percepción de las distancias, sensación de vértigo, disminución de reflejos, falta de coordinación, mareos, etc.

Los fármacos que afectan a la conducción segura están identificados desde 2007 con un pictograma en sus envases, que avisa de sus efectos. Por ello, se recomienda leer con atención el prospecto, que nos indicará si el medicamento concreto disminuye nuestras capacidades al volante, y consultar a un profesional antes de iniciar cualquier tratamiento, ya que muchos conductores utilizan medicamentos que no precisan receta y desconocen los efectos que pueden tener. También conviene recordar que no siempre el efecto será negativo ya que, en determinadas ocasiones, el fármaco ayudará a controlar la patología que padece el conductor y mejorará su capacidad al volante. Además, un mismo medicamento puede no afectar de idéntica forma a una un otra persona.

Qué tipo de fármacos afectan a la conducción

Entre los medicamentos que pueden disminuir la capacidad para conducir destacan, según el ‘Documento de consenso sobre medicamentos y conducción en España’, los que se utilizan para tratar los trastornos del sueño (hipnóticos), la ansiedad, (ansiolíticos), la psicosis (antipsicóticos), la depresión (antidepresivos), la epilepsia (antiepilépticos), el párkinson (antiparkinsonianos), el dolor (analgésicos), las migrañas (antimigrañosos), los anestésicos, lo que tratan demencias, alergias, gripe y catarro o las afecciones oculares.

Existen cuatro categorías de fármacos en función de su efecto sobre la conducción: Categoría 0 (sin efecto sobre la capacidad de conducción), Categoría I (influencia leve), Categoría II (influencia moderada) y Categoría III (influencia muy marcada). En este documento se recomienda a los profesionales sanitarios informar siempre que se prescriban o dispensen medicamentos con el pictograma de la conducción y, en particular, aquellos que tienen mayor influencia, como son los de categorías 2 y 3.

¿Qué efectos producen los medicamentos?

Dependiendo de para qué esté destinado el medicamento que tomemos nos afectará de una forma u otra. Estos son los principales efectos:

• Analgésicos: ayudan a combatir el dolor, pero algunos como los opioides pueden producir somnolencia, disminución de la capacidad de concentración y de reacción y mareo.
• Ansiolíticos: los fármacos que tratan la ansiedad (benzodiazepinas como bromazepam o diazepam). Producen somnolencia, disminución de la atención y disminución de la capacidad de reacción.
• Antialérgicos y antihistamínicos: utilizados para combatir las alergias (cetirizina o prometazina) pueden producir somnolencia, capacidad de reacción reducida y visión borrosa (en el caso de los colirios).
• Antidepresivos: los medicamentos para tratar la depresión (amitriptilina, fluoxetina) producen nerviosismo, ansiedad, somnolencia, alteración de la coordinación y visión borrosa.
• Antiepilépticos: somnolencia, mareos, visión borrosa, fatiga y sensación de debilidad (valproato o carbamazepina, entre otros).
• Antigripales y anticatarrales: producen somnolencia (clorfenamina o dextrometorfano).
• Antimigrañosos: somnolencia, mareos y debilidad.
• Antipsicóticos: que tratan problemas como el trastorno bipolar o la esquizofrenia (olanzapina o quetiapina) pueden provocar somnolencia, mareos, agitación y cansancio.
• Antiparkinsonianos: somnolencia, episodios repentinos de sueño, espasmos, visión borrosa y confusión (levadopa o apomorfina).
• Fármacos para evitar la diabetes: hipoglucemia.
• Fármacos para afecciones oculares: pueden producir visión borrosa.
• Hipnóticos: se usan para tratar trastornos del sueño como el insomnio (melatonina, lorazepam, doxilamina o zolpidem). Producen somnolencia, disminución de la atención y disminución de la capacidad de reacción.

Cómo distinguirlos

Ese casi 34% de medicamentos disponibles en España que afectan a la conducción incorporan un pictograma para alertar de su posible interacción con la conducción. Este logo, que se estableció en 2007, no prohíbe la conducción, solo avisa de que el fármaco puede producir efectos adversos si nos ponemos al volante. Es un triángulo rojo con el vértice hacia arriba y un coche negro dentro con un fondo blanco con una leyenda que reza: Conducción: ver prospecto.

En 2015 se aprobó un Real Decreto en el que se estableció que se debe acudir al prospecto de los medicamentos para conocer los efectos sobre la conducción segura. En ese prospecto debemos buscar en el apartado ‘Conducción y uso de máquinas’, donde se especifican de forma clara las precauciones que se deben tomar en relación con los efectos adversos que pueden provocar. La relación de los fármacos con pictograma se revisa de forma periódica y se puede consultar en la web de la Agencia Española del Medicamento.

Medicamentos y accidentalidad

El consumo de medicamentos está detrás del 5% de los accidentes de tráfico y el resultado de mezclar conducción y fármacos puede suponer un cóctel letal. Según un estudio realizado el pasado año por la Fundación Línea Directa, en la última década los psicofármacos estaban presentes en casi 50.000 siniestros de tráfico con víctimas. De hecho, desde 2010 a 2019 unos 1.300 conductores fallecidos en accidente dieron positivo en psicofármacos.

Los psicofármacos más detectados en los análisis realizados en el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) a los conductores fallecidos en la última década fueron ansiolíticos (67%) y antidepresivos (45%), aunque 600 de los 1.300 conductores muertos en accidente eran policonsumidores y presentaban también en el organismo sustancias como alcohol y drogas. Además, en esta última década 1 de cada 5 peatones fallecidos en accidente de tráfico dio positivo en psicofármacos.

Conviene prestar atención

En lo que se refiere a tomar medicamentos y ponerse al volante, los expertos recomiendan prestar especial atención en determinadas circunstancias:

• Al principio del tratamiento o si hemos cambiado la dosis
• Cuando tomamos varios medicamentos a la vez, ya que existe mayor probabilidad de experimentar interacciones o efectos adversos.
• Se debe evitar el consumo de alcohol siempre que se tomen medicinas. Y, por supuesto, no ponernos al volante si hemos consumido alcohol.
• Si estamos cansados y tomamos fármacos es conveniente no ponernos al volante.
• Cuando se trata de personas de edad avanzada, ya que es posible que esos medicamentos afecten más a su capacidad de mantenerse alerta.

Consejos para reducir el riesgo

El ‘Documento de consenso sobre medicamentos y conducción en España’ y el Consejo General de Colegios Farmacéuticos han elaborado una serie de consejos sobre medicamentos y conducción y, especialmente inciden en la importancia de los mismos en el caso de tratarse de conductores profesionales:

• Siga las instrucciones de administración que le ha indicado su médico y, si tiene dudas, consulte con un profesional; no deje de tomar la medicación por su cuenta.
• Tenga en cuenta cómo afecta el medicamento a su capacidad para conducir. Si nota somnolencia, debilidad, visión borrosa, etc, no deje de usar el medicamento pero no conduzca.
• Dependiendo del tipo de medicación que esté tomando, no conduzca los primeros días del tratamiento o cuando le modifiquen la dosis.
• Algunos medicamentos incluyen alcohol en su composición y es recomendable consultar el prospecto para saber su contenido total.
• No se debe consumir alcohol si se va a coger el coche, pero, mucho menos, si a la vez se están tomando medicamentos.
• Tome la medicación a la dosis y horario que le haya indicado el profesional sanitario.
• No se automedique.
• Si tiene que conducir de forma habitual, indíquelo siempre para que el profesional pueda valorar la posibilidad de encontrar el medicamento que menos influya sobre su capacidad para conducir.