La escalada del precio de los carburantes y la escasez de chips, que ralentiza los plazos de entrega de los vehículos nuevos, han convertido a los automóviles cero emisiones en una alternativa que va en aumento también en el mercado de segunda mano. Las ventas de coches eléctricos de ocasión se han disparado un 52% en el primer trimestre del año, alcanzando las 3.040 unidades, según datos recogidos por la patronal de vendedores Ganvam y coches.net.
Al mismo tiempo que crece la demanda de este tipo de vehículos también se han incrementado sus precios. Al cierre del primer trimestre, los compradores pagaron de media 31.796 euros por un modelo cero emisiones de ocasión, un 22,5% más que en el mismo periodo del año anterior.
Los preferidos por los compradores son los seminuevos, de menos de un año de antigüedad, cuyas ventas han crecido un 55% en el primer trimestre del año. Es decir, uno de cada cuatro españoles que han comprado un usado eléctrico se ha decantado por un coche de esta antigüedad.
Hay que recordar que las ayudas del Plan Moves III también subvencionan la adquisición de vehículos eléctricos y de pila de combustible con hasta nueve meses de antigüedad (vehículos de stock, de kilómetro cero), que hayan sido adquiridos por un concesionario, que realice la venta del vehículo al destinatario último de la ayuda. Estos coches se pueden beneficiar de una rebaja de hasta 7.000 euros si el comprador achatarra un vehículo de más de 7 años de antigüedad o de hasta 4.500 euros en el caso de no entregar ningún coche a cambio.
Los coches eléctricos de segunda mano más baratos y más caros
La diferencia de precio entre unas regiones y otras es considerable y no se paga lo mismo por un coche eléctrico de segunda mano en una región que en otra. De hecho, hay más de 11.000 euros de diferencia entre adquirir un vehículo de este tipo en la región más barata o en la que tiene los precios más altos.
Canarias es el lugar en el que estos automóviles son más caros. En estas islas se paga de media 35.907 euros por un usado eléctrico. Entre las regiones donde es más costoso comprar un cero emisiones de segunda mano se encuentran, por detrás de Canarias, Galicia (35.308 euros), Comunidad Valenciana (34.551 euros), Cataluña (32.262 euros) y Murcia (32.077 euros).
En el lado contrario se coloca Navarra, que es la región con el precio de estos vehículos cero emisiones más barato de media: 24.750 euros. A esta le siguen Extremadura (26.155 euros), Asturias (28.238 euros), Andalucía (29.206 euros) y Cantabria (29.952 euros).
Así se han incrementado los precios de los coches eléctricos
En el último año el precio de los coches usados de baterías se ha incrementado en casi 6.000 euros de media, pasando de los 25.954 euros que costaba en el primer trimestre de 2021 hasta los 31.796 euros de media que se pagan hoy por el mismo tipo de vehículo.
El mayor incremento en el precio ha sido el experimentado desde finales del pasado año hasta ahora, con una subida de 3.460 euros. En concreto, el precio medio de un turismo eléctrico de ocasión en el tercer trimestre del pasado año era de 28.336 euros y ahora cuesta 31.796 euros.
Este aumento de precios se explica también en parte, según el estudio de coches.net y Ganvam, por la disminución de la oferta de coches de ocasión en general, que ha caído un 5%, y especialmente a la bajada del stock de vehículos usados eléctricos de menos de un año, que ha caído un 16%.
Los modelos preferidos
Este año, el Renault Zoe eléctrico encabeza el ranking de los modelos de segunda mano y cero emisiones preferidos por los compradores. Este coche, del que se vendieron 516 unidades de ocasión, tiene una cuota de mercado del 17%. Al Zoe le sigue el Smart Fortwo (315 unidades), cuyas ventas se han incrementado un 9% este año respecto al primer trimestre del año anterior.
La tercera posición entre los más demandados la ocupa el BMW i3 (216 unidades), que tiene una cuota del 7% del mercado y ha incrementado sus ventas más del 27% este año, seguido por el Nissan Leaf (180 unidades) y el Smart ForFour (179 unidades).
Por otro lado, el BMW i3 es el modelo con más oferta dentro del mercado de eléctricos de ocasión seguido del Smart Forfour, el Nissan Leaf y el Renault Zoe. Por su parte, Tesla, cuenta con el Model 3 y el Model S entre los 10 coches eléctricos de ocasión con más oferta.
Años y demanda de eléctricos usados
Aunque los coches eléctricos de menos de un año copan más de la mitad de la demanda de los usados, en segundo lugar aparecen los modelos de entre uno y tres años, con 901 unidades comercializadas y un crecimiento de la demanda del 47,7%.
Los coches eléctricos procedentes de flotas, que tienen una antigüedad de entre tres y cinco años, también aumentaron sus ventas en más de un 53% hasta marzo y, con 649 unidades, suponen más de una quinta parte del mercado.
Los coches de entre uno y cinco años copan el 50% de las ventas de los eléctricos usados, motivo por el que tanto coches.net como Ganvam quieren impulsar la ampliación de las ayudas a la compra de estos modelos, ya que ahora solo pueden acogerse a ellas los que tienen una antigüedad de nueve meses y han sido matriculados por los concesionarios.
