En un sector en el que la electrificación ya es un hecho, todos los fabricantes deben “ponerse las pilas” para electrificar su gama de modelos y, de esta forma, rebajar la media de emisiones de sus gamas de productos. Por eso el fabricante italiano ha lanzado su nuevo Iveco eDaily.
Iveco lleva años siendo uno de los grandes impulsores de las energías alternativas, y es que pocas firmas tienen tanta experiencia en el desarrollo de vehículos alimentados con GNC como la firma italiana y su familia Natural Power. Asimismo ofrece un completo cartel de servicios.
Iveco eDaily, la versión exclusivamente eléctrica
Iveco ha dado un paso más en su estrategia de descarbonización presentando la nueva eDaily, la versión completamente eléctrica de su mítica furgoneta. El objetivo es claro: ofrecer todas las ventajas de la movilidad cero emisiones sin perder ninguna de las capacidades de las que pueden presumir sus hermanas con mecánicas diésel.
Estéticamente, las diferencias con respecto a una Daily convencional se reducen a una decoración de la parrilla en el color azul eléctrico que la marca ha hecho ya corporativo, a la trampilla para el conector de carga en el centro de la misma y las placas identificativas del modelo tanto en la base del pilar B como en la parte trasera del modelo.
Que la nueva eDaily es la puerta de entrada de Iveco en una nueva era queda claro incluso en el logotipo de la marca en el capó del vehículo, que ahora cuenta con una serigrafía más grande que moderniza la parte frontal.
La Iveco eDaily mantiene todas las versiones
Una de las grandes ventajas de la Iveco eDaily respecto a la competencia es que mantiene la misma oferta de versiones y conversiones que la gama diésel: variantes de carrocería furgón, cabina, cabina doble, chasis y versiones de minibús, con una importante gama de alturas y distancias entre ejes. Gracias a esto puede presumir de ser la única furgoneta eléctrica en ofrecer un volumen de carga de 19,6 metros cúbicos y una carga útil de hasta 4,6 toneladas de carga útil.
Iveco aprovechó la presentación internacional de la eDaily para mostrar la amplia gama de posibilidades que propuso su nuevo modelo. De esta forma se vio y probó las versiones furgón y plataforma, así como ver en primera persona interesantes aplicaciones como un Iveco eDaily en formato chasis volquete, de gestión de residuos o incluso refrigerado.
Motores eléctricos auxiliares muy prácticos
Una parte fundamental en estas conversiones son los ePTO, unos pequeños motores eléctricos con hasta 15 kW que permiten accionar sistemas auxiliares como una rampa elevadora, un sistema de refrigeración, el brazo elevador del volquete o incluso el potente sistema que compacta los deshechos en un camión de residuos.
Una de las grandes ventajas de este sistema es que es capaz de funcionar incluso cuando el vehículo está completamente apagado alimentándose de las baterías de la eDaily, algo que obviamente tiene un impacto directo en la autonomía eléctrica.
Iveco ha pensado en este problema, por lo que si se conecta el vehículo a la red, el ePTO aprovechará la energía externa para funcionar sin afectar el nivel de carga de las baterías del vehículo, de forma que la autonomía permanecerá completamente intacta.
La eDaily puede adaptarse a cualquier tipo de misión no sólo gracias a su generosa variedad de carrocerías y conversiones, sino también a la modularidad que ofrece su chasis de largueros y travesaños.
Iveco eDaily con 190 CV y hasta 300 km de autonomía
Iveco ha querido que el eDaily no sólo ofrezca la misma oferta de posibilidades que en las variantes diésel, sino que se ha asegurado de que la entrega de potencia disponible en la versión cero emisiones sea prácticamente idéntica a estas. La variante 100% eléctrica cuenta con una potencia de 190 CV, por lo que gracias a sus 400 Nm de par, la sensación de empuje es similar a la que ofrece el motor 3.0 diésel de 160 CV.
Además de la resistencia y la robustez que garantiza el uso de este tipo de arquitectura, la simpleza de sus formas permite acoger de forma modular 1, 2 e incluso 3 baterías, siendo cada una de ellas de 37 kWh. Por eso la capacidad se va hasta los 111 kW si es necesario. Y esto brinda una autonomía homologada que oscila entre los 110 y los 300 kilómetros.
El sistema de carga de la Iveco eDaily permite hacer recargas rápidas a potencias de hasta 80 kW, por lo que puede aumentar 100 kilómetros su autonomía en tan sólo 30 minutos. Las baterías incluyen una garantía de 8 años o 250.000 kilómetros para una sustitución cuando la capacidad de la misma cae por debajo del 80%.
La Iveco eDaily llegará a los concesionarios europeos de forma progresiva y siempre en función de la demanda de cada mercado. Las primeras unidades llegarán al mercado suizo y, a partir de enero, comenzarán a llegar a Reino Unido, países nórdicos, Alemania, Italia y, por supuesto, el mercado español.
