España no suele figurar en los primeros puestos en cuanto a movilidad eléctrica. Más bien al contrario. Es frecuente estar en el furgón de cola respecto a nuestros vecinos de la Unión Europea. De hecho en ocasiones ya nos han advertido de que debemos acelerar la transformación hacia los coches eléctricos y ponernos las pilas, nunca mejor dicho.
Lo hacemos de una manera más lenta que el resto. Las ventas de coches eléctricos no llegan al volumen de países de nuestro entorno. Y, sin embargo, hay una cifra que nos ha sorprendido gratamente, aunque todavía estamos lejos de los planes previstos.
En el Top 5 por cargadores públicos
Se trata de los puntos de recargas públicos. A finales de 2022 en España había un total de 34.380 puntos de recarga públicos para coches eléctricos, una cifra con la que se sitúa en el ‘Top 5’ de los países de la Unión Europea con mayor número de instalaciones de este tipo, según los datos registrados del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos.
A pesar de ello, España se mantiene lejos del objetivo recogido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, en el que se indica que para 2023 el país debería disponer de 100.000 puntos de recarga pública.
De hecho, el impulso de esta infraestructura es una de las principales peticiones del sector automovilístico español para incrementar la penetración del vehículo eléctrico en el país. Sobre todo teniendo en cuenta que a partir de 2035 estará prohibida la venta de coches híbridos y de combustión en la UE.
Así, a pesar de estar en el ‘Top 5’ en cuanto a número de cargadores, los vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) obtuvieron una cuota del 9,6% en España en 2022, lejos del 21,7% de Portugal, el 21,5% de Francia, el 31,4% de Alemania o el 56,1% de Suecia, entre otros países.
Resulta curioso pero España tiene más cargadores públicos instalados que Suecia, que figura en la sexta posición del ránking con 25.465 puntos de este tipo.
Países Bajos y Alemania a la cabeza
En ese sentido, el país de la UE con más puntos de recarga públicos para coches eléctricos en 2022 fue Países Bajos, con 111.821, seguido de Alemania (87.674), Francia (83.317) e Italia (37.186).
Por contra, los cinco países con un menor número de instalaciones de este tipo en 2022 fueron Letonia (660), Lituania (477), Estonia (300), Chipre (69) y Malta (13).
De este modo, el 42% de los 479.392 puntos de recarga públicos para coches eléctricos de la Unión Europea se concentraron en Países Bajos y Alemania.
«Estos dos países juntos representan menos del 10% de la superficie total de la UE. El resto de todos los cargadores se encuentran dispersos en el 90% restante de la región. Los Países Bajos, el país con la mayor proporción de infraestructura, tiene casi 70 veces más puntos de carga que Rumania (1.658), que es aproximadamente siete veces más grande», ha destacado en un comunicado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) al hilo de los datos publicados por el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativo
De los 479.392 puntos de recarga pública instalados en la UE, 57.491 eran de corriente continua (el 12%), mientras que 421.901 (88%) era de corriente alterna, según los datos del observatorio europeo.
De este modo, el número de puntos de corriente continua se incrementó en la UE en 2022 un 23,08% en términos interanuales, mientras que los de corriente alterna crecieron un 12,86% en relación con 2021.
La corriente alterna gana por goleada
En ese sentido, de los 34.380 puntos de recarga para vehículos eléctricos instalados en España en 2022, un total de 27.846 eran de corriente alterna, es decir, el 81%, mientras que el 19% restante eran de corriente continua.
Además, de los de corriente alterna, 6.590 correspondían a cargadores lentos, 18.854 eran de velocidad de carga media y 2.402 eran de recarga rápida. Asimismo, entre los de corriente continua, 432 eran de recarga lenta, 4.766 de recarga rápida, y 1.336 de velocidad ultrarápida.
