Las señales de gasolinera de la autovía tienen truco. Parar a repostar puede parecer una acción sencilla y rutinaria, pero cuando la necesidad de encontrar una gasolinera nos pilla fuera de nuestra ruta habitual, pueden entrar en juego ciertas dudas y temores.

Cuando ves una señal de gasolinera, no sabes si te la vas a encontrar inmediatamente, o si te va a tocar recorrer unos cuantos kilómetros y callejear por un pueblo. Pues tranquilo, te traemos la solución para que repostar sea más sencillo y no te lleves sorpresas en tus viajes.

Las señales de gasolinera te dan más información de la que piensas

Seguro que alguna vez has ido por autovía con necesidad de repostar, has visto la señal de gasolinera y has seguido sus indicaciones. Cuando tomas la salida te das cuenta de que la estación de servicio no estaba precisamente cerca, está en medio de un pueblo y has tenido que dar un buen rodeo y callejear hasta encontrar la gasolinera que te indicaba la señal.

Después de haber repostado y haberte vuelto a incorporar a la autovía, descubres que unos kilómetros más adelante había una gasolinera en la misma autovía. Esto es el pan nuestro de cada día, para muchos conductores que desconocen que las propias señales ya te indican si la gasolinera está cerca o no.

Las señales de tráfico te están avisando de dónde está la gasolinera

Puedes pasarte todo el viaje viendo gasolineras pasar, pero cuando de verdad te ves apurado y la raya está a punto de llegar a la reserva, parece que todas las estaciones de servicio desaparecen. Es la ley de Murphi. En este momento solo te queda encomendarte la destino, o al GPS, para dar con una gasolinera cercana.

Lo mejor que te puede pasar en estos casos es encontrarte de frente con una estación de servicio, bien visible, que no te haga separarte de tu ruta. Pero no siempre se puede elegir y tienes que desviarte en la primera señal que ves. Estas señales tienen una iconografía que te permite saber si la gasolinera está cerca o lejos. Te desvelamos el truco a continuación.

Atento al color del surtidor de las señales

Para que no vuelvas a sufrir por el nivel del depósito de combustible te explicamos el truco que encierran las señales de tráfico. Es muy sencillo. Solo tienes que fijarte en las señales de preseñalización donde aparece el icono del surtidor.

De manera general, las señales de las autovías son azules, y solo cambian de color cuando marcan una salida inmediata, volviéndose verdes o blancas al tratarse de vías de inferior rango. Teniendo en cuenta este esquema de colores puedes hacerte una idea dónde va a estar la gasolinera.

¿Cómo saber si la gasolinera está cerca de la autovía?

Por norma general, por el color de la señal puedes saber dónde estará la gasolinera. Si el panel de salida con la indicación de gasolinera inmediata es azul, puedes darte por afortunado, la estación de servicio debería estar en un lateral de la autovía.

Si, por el contrario, la señal de salida es de color verde, la gasolinera se ubicará en las inmediaciones, pero no en la propia autovía. Aun así, estará seguramente más cerca y accesible que si la señal es de color blanco. Una señal de salida con este color índice que para encontrar la estación de servicio tendrás que abandonar la autovía y continuar por una carretera convencional. Aunque este no es el único indicador que te puede avistar de la distancia.

El truco que no habrías imaginado

A parte del color de la imagen del surtidor, existe otro indicador que te ayuda a conocer las ubicaciones de las áreas de servicio. Además de las indicaciones que te pueden señalar expresamente a cuantos kilómetros de distancia está, por ejemplo a 1,5km o 10km, hay otro indicador menos evidente y que te sorprenderá mucho.

Los metros que quedan para el desvío también son un indicador. Si las señales que marcan la gasolinera y la salida, se colocan a los 1.000 o 500 metros del desvío, la gasolinera estará al pie de la autovía. Si en cambio, están colocados a 750 o 250 metros, la estación de servicio se encuentra en una carretera secundaria fuera del área de influencia de la autovía.

En este artículo titulado: este es el nuevo oro blanco. Y España esconde el 5% de todo el que hay en el mundo.

Hay que tener en cuenta que después de los dos meses del inicio de la guerra en Ucrania el conflicto entre Rusia y Ucrania continúa ante una Europa que se encuentra impotente.

El objetivo final que tienen es la de unir a la región del Donbás con la de Crimea y la región de Transnistria.

Aunque es cierto que son muchas las razones que se encuentran detrás de las intenciones del presidente ruso para que se pueda iniciar la guerra.

Hablemos del oro blanco y de por qué es tan codiciado

Existen ciertas fuentes que han apuntado a un especial interés por parte de Vladimir Putin sobre el litio.

Se trata de un metal u oro blanco, como se le conoce comúnmente, y es clave para poder liderar la transición energética.

Además cobra cierto peso la teoría de que puede llegar a ser un factor importante que ha propiciado la invasión.

Hay que tener en cuenta que cierta parte que resulta imprescindible del oro blanco se suele concentrar en la región del Donbás.

Se ha realizado una investigación en la que han explicado por qué es tan importante dicho metal y es que el precio del mismo se ha llegado a disparar debido a la fabricación de los vehículos que son eléctricos.

También hay que señalar que el precio del oro blanco o litio ha llegado a dispararse por el reciente desarrollo de las energías renovables.

¿Tenéis alguna idea de qué es el litio?

Es posible que muchos lectores no lo sepáis pero el oro blanco o litio es un elemento químico o metal alcalino en su forma totalmente pura.

Además hay que tener en cuenta que se trata de un metal que es fácilmente oxidable, muy blando y ligero.

Se podría decir con total acierto que cuenta con buenas propiedades conductoras del calor y de la electricidad.

Hay que añadir que se trata de un elemento que resulta reactivo y en la naturaleza cualquier persona lo puede encontrar formando clorurados en el agua del mar.

Se podría decir que el litio ha sido obtenido por medio de la explotación de yacimientos que son naturales.

Una investigadora ha llegado a decir que desde 1990 el litio se comenzó a extraer de las zonas de los salares porque el proceso de explotación resulta económico.

Aunque hay que añadir que, con el incremento de los precios del litio en estos años y el constante desarrollo del vehículo eléctrico se ha llegado a reactivar el interés por la minería de litio.

¿Qué se puede decir de España y del litio?

Hay que tener en cuenta que España cuenta con una de las grandes reservas del oro blanco de toda Europa.

Es conveniente decirle al lector que el litio resulta esencial para la electrificación de las baterías del móvil o para los acumuladores correspondientes de la movilidad eléctrica.

Se ha llegado a considerar un mineral estratégico y de hecho China está controlando el mercado.

Esto es así debido a que es el principal importador en bruto además de exportador de las baterías y se le proporciona todo el monopolio de forma mundial con respecto a dicho mineral.

Por medio del tablero geoestratégico en el que China ha llegado a estrechar los lazos con Rusia, Europa y Estados Unidos empiezan a tratar de romper todo el monopolio.

Teniendo en cuenta un informe elaborado por el Instituto Español de Estudios Estratégicos, el litio es un elemento químico que abunda en el planeta.

Pero por su reactividad se suele encontrar en una proporción que suele ser muy reducida y en ciertas áreas del planeta que se encuentran definidas.

Investigación de las nuevas tecnologías

Con el fin de poder reducir en cierto modo su dependencia, la UE ha promovido una investigación referente a nuevas tencologías.

Esto es así porque andan en la búsqueda de baterías que no necesiten del litio aunque hay que tener en cuenta que la explotación del litio está presente dentro del continente.

Y en este sentido España tiene un papel importante porque la propia Península Ibérica tiene grandes reservas en Europa.

Es más, España cuentan con un 3% y un 5% de todas las reservas mundiales pero en el año 2011 cesó la extracción de este elemento en la zona de Salamanca.

A los pies del Duero cualquier persona puede llegar a observar en los diques terrazas de litio además de estaño y se puede observar tungsteno, cobre y bismuto.

De hecho, durante el año 2010 salieron de Mina Feli una cantidad de 8.000 toneladas de mineral de lepidolita con un 0,5% de litio para la zona de Castellón.

Se trata de una estrategia referente a la descarbonización de la UE donde se ha sorteado la prohibición de comercializar coches que son de combustión para el año 2035.

Afirmar que tu coche a lo largo de su vida no va a tener un arañazo, es un ejercicio casi ilusorio, un deseo lógico por otra parte, especialmente desde el cariño que seguramente le profesas. De ahí los cuidados, la prudencia al conducir y aparcar, incluso en casos extremos la obsesión por las constates revisiones de carrocería.

Los arañazos, en infinidad de ocasiones llegan, involuntariamente siempre, pero llegan. Un acto de vandalismo, un niño imprudente, un accidente de terceros, en definitiva cualquier consecuencia devenida del simple hecho de la exposición al trafico y circular con él.

El taller, el seguro, nuestras manos

Las reparaciones de arañazos, rayones y abolladuras no son económicas precisamente, y en especial en la actualidad cuando las gamas de colores y las nuevas pinturas degradadas o brillantes, aun siendo fáciles de localizar, siempre serán caras junto con la mano de obra del taller de turno.

Otra cosa bien distinta es, si tu póliza de seguro esta contratada para cubrir esos daños propios, pero recuerda que aun así, en caso de usar el seguro, la prima puede verse afectada en años sucesivos o la franquicia en daños, puede resultarte contraproducente.

Ante estas situaciones no viene mal conocer algunos trucos caseros, para reparar algunas rayas o arañazos de la carrocería, siempre que no sean considerables y que nuestra buena experiencia en el bricolaje pueda ayudarnos.

Los tipos de desperfectos en la pintura

Antes de realizar cualquier reparación, debemos tener en cuenta que hay diversos tipos de arañazos, los cuales requieren un tipo de arreglo u otro. Para ello, se ha de limpiar la superficie con agua limpia y una bayeta adecuada.

Cuando ya esté completamente limpia, podrás encontrar los siguientes tipos de arañazos:

• Marca superficial o roce: Es una agresión que no daña la pintura, tan solo muestra la marca de la pintura del elemento con la que se ha producido el roce. Lo puedes eliminar fácilmente puliendo o desengrasando la superficie.
• Arañazo poco profundo: Solo afecta a la capa de barniz de la pintura, sin llegar a las capas inferiores (No existe riesgo de oxidación). Puedes diferenciar que es un arañazo poco profundo pasando el dedo por encima de este notando un ligero hueco. La reparación que conlleva depende de la profundidad de la raya:
  • Poco profunda: Será suficiente con un pulido.
  • Con una profundidad mayor: Se habrá de realizar un lijado, y todo seguido, un pulido.
• Arañazo profundo: La profundidad del arañazo alcanza la capa de pintura posterior al barniz, provocando un posible riesgo de oxidación. El arañazo se observa mejor a simple vista y requiere de un repintado de la pieza para su arreglo (se puede hacer también con pinturas o lápices de retoque).
• Arañazo muy profundo: Surge cuando se han dañado todas las capas de pintura y se ha llegado al metal, provocando la oxidación y corrosión del acero. Para arreglar los desperfectos será necesario repintar con pinturas o lápices de retoque la superficie dañada.

Quita las rayas y arañazos con pulimento

Sencillo, rápido y barato, por menos de 20 euros. Hay que atreverse, pero el resultado es espectacular. Basta con aplicarlo con un trapo de microfibras seco con movimientos circulares.

Y para rayas más profundas, podrás hacerte con una pintura del mismo color que la carrocería, bien líquida, en rotulador o en spray –y siempre asegurándote de que la numeración de la pintura sea la misma– y aplicar una fina capa con cuidado y detalle, eliminando el sobrante con un paño húmedo.

Pasta de dientes

Sabemos que es uno de los consejos más comunes en Internet. Pero funciona. Al igual que la cinta adhesiva, la pasta de dientes también es un artículo doméstico bastante práctico y útil cuando se trata de eliminar arañazos en objetos como DVD, CDS y pantallas de tabletas, teléfonos y portátiles.

La magia reside en sus propiedades abrasivas. La propiedad abrasiva ayuda a alisar la superficie, lo que contribuye a reducir la visibilidad del arañazo. Sin embargo, si se trata de un arañazo muy profundo, no podrá alisarlo por completo. Pero, ayudará a que se note menos.

Pintura en spray

Los colores de las carrocerías son tan variados que dar con la pintura exacta puede resultar complicado. Lo mejor para evitar disgustos es hacerse con el código del color del coche y con él encargar la pintura a un fabricante.

El código es una pegatina con una combinación de letras y números –o solo números o letras– que suele estar bajo el capó o en el maletero, en el hueco de la rueda de repuesto. Antes de utilizar el espray, no olvides proteger la zona próxima al arañazo con cinta de carrocero. Después, pulveriza con cuidado y a la distancia marcada por el fabricante, hasta cubrir por completo el rasguño.

Acceder a la rotonda sin ceder el paso, es la infracción que según la DGT mas se comete, por un porcentaje de conductores que alcanza el 30% de los implicados en los accidentes que en ella se producen.

La DGT recuerda que esta infracción está castigada como grave, y la multa asciende a 200 euros y la perdida de 4 puntos en el carnet de conducir.

Conocemos las glorietas desde hace décadas, la primera en España se construyó en 1976, pero muchos conductores aún no saben utilizarlas correctamente.

Unas intersecciones distintas y peligrosas

Entre 2015 y 2019 se registraron 45.000 siniestros con víctimas en intersecciones giratorias con 317 muertos y más de 58.000 heridos de diversa consideración, según un informe de Automovilistas Europeos Asociados, que revela además que casi el 10% de los accidentes con víctimas ocurren en glorietas.

Las glorietas son un tipo intersección distinta al resto, donde no rige la regla general de prioridad de paso a la derecha, pues la prioridad es de los que ya están dentro de ella (siempre que una señal -un semáforo, por ejemplo- no diga lo contrario).

Los tres actos de una rotonda

Cómo hacer una rotonda es una de las maniobras que de forma incorrecta, mas realizan los conductores, bien por falta de conocimiento o por costumbres mal adquiridas.

Hay tres momentos clave cuando abordamos una rotonda: la entrada, la circulación interior y la salida. Pero siendo los escenarios tan diversos y posibles, quizás lo mejor sea desgranar cada uno de ellos hasta conseguir detallar los pasos uno a uno.

Si por norma general la anticipación es fundamental en la conducción, cuando nos enfrentamos a una rotonda no lo es menos. Ante los datos de accidentalidad, que demuestran que mas de la mitad de los siniestros en estos cruces, se producen cuando entramos en el anillo, lo mas recomendables es aminorar reduciendo la velocidad con antelación.

Cediendo el paso y siempre por la derecha

Llegados a la entrada, la preferencia es del vehículo que esta circulando por la rotonda, por lo que deberemos ceder el paso y no intentar interrumpir su marcha. Esta actitud que puede llevar de tiempo un par de segundos, puede evitarte semanas o meses de hospital, y no solo a ti, sino al resto de actores del momento.

Con la certeza de que tenemos paso libre, sin dudar circularemos por el carril exterior hasta la salida que deseamos usar. Sin embargo, si vamos a hacer un cambio de sentido o un recorrido más largo dentro de la rotonda, debemos usar los carriles interiores. Pero debemos ceñirnos a su utilización en estos supuestos para evitar encontronazos con otros coches.

Dentro de la rotonda, siempre esperar y señalizar

Si cómo hacer una rotonda es una de las asignaturas pendientes, también lo es el uso de los intermitentes. Si se juntan ambos problemas, el conflicto es inminente. Solo es necesario usarlos al salir y al cambiar de carril dentro de la rotonda. No son necesarios ni al acceder ni para indicar que vamos seguir circulando por ella.

En el método de cómo hacer una rotonda correctamente es mejor esperar que precipitarse, incluso estando dentro de la misma. Cuando vamos a salir de la glorieta, tenemos que colocarnos en el carril exterior, señalizando la maniobra con el intermitente. Pero debemos tener en cuenta que el vehículo que circula por el carril exterior tiene siempre preferencia.

¡¡¡ Una vuelta mas y me bajo !!!

En los casos en que no podamos situarnos en el carril exterior para abandonar la glorieta por que esta ocupado por otro vehículo, deberemos seguir la marcha por el interior y aprovechar el trazado para, indicando la maniobra de cambio de carril, dar la vuelta y conseguir el libre acceso, evitando la brusquedad y el posible accidente.

Por lo tanto, velocidad constante, evitando acelerones o frenazos, no entorpeciendo la marcha de otros coches y censurando el uso en todo momento del claxon para mostrar un enfado o desacuerdo.

Al entrar en una rotonda sin dar prioridad de paso, al igual que al salir, debes ceder el paso siempre, porque sino te enfrentas a una posible colisión lateral contra el vehículo que sí que tiene prioridad. Este hecho es una sanción de 200 euros y hasta 4 puntos menos en el carné de conducir.

¿Repsol, BP, Cepsa o Galp? Los talleres te dejan claro qué gasolinera tiene la mejor gasolina.

Es conveniente que sepáis que los conductores, a día de hoy, cuentan con muy variadas opciones en lo que respecta al tema del repostaje de combustible.

Es cierto que cada uno se decanta por el mejor precio y suelen acudir a gasolineras que son low cost con el fin de poder rebajar un poco el precio.

Otros suelen optar por la calidad de las distribuidoras y porque no quieren que se les estropee el coche.

¿Qué se puede decir de la gasolina?

Os diremos que hace unas pocas semanas se acabó generando un gran revuelo debido al tema del combustible.

Es más, uno de los miembros de la CETRAA acabó pronunciando una serie de palabras que hirieron a muchas personas.

De las palabras que dijo se dejó claro que las estaciones que son de servicio low cost eran las que habían causado averías a los coches.

Y dijeron que la gasolina de cada una de las estaciones de servicio tenían una composición bastante mala y la calidad dejaba mucho que desear.

Esto acabó provocando una reacción un tanto rápida de la Asociación de Estaciones de Servicio que pidió explicaciones.

Aunque es cierto que a día de hoy se ha calmado dicha situación existen personas que no acaban de olvidares de todos estos comentarios.

Esto ha sido así debido a que tenían dudas acerca de la calidad de los combustibles que se estaban despachando en los diferentes establecimientos que son de low cost.

¿Qué dicen las gasolineras low cost?

De principio hay que señalar que las gasolineras que son de bajo coste suelen abarcar un porcentaje del 18% del mercado al por menor de carburantes.

Y suelen afirmar que pueden ofrecer muchos puestos de trabajo en cada una de las estaciones de servicio.

Hay que dejar claro que hay una especie de guerra abierta entre las principales distribuidoras de gasolina y las que son low cost.

Es más, Repsol, Galp o incluso BP no son capaces de competir contra los precios tan bajos que suelen ofrecer.

Pero existe una estrategia para poder captar y además retener a los clientes y por esta razón han llegado a recurrir a las tarjetas de fidelización.

Esto lo suele hacer la empresa de Repsol por medio de la aplicación Waylet y es que ofrece a los clientes descuentos de 0,10 céntimos por cada litro de gasolina.

Aunque a partir del mes de abril tienen pensamiento de ampliarlo a la cantidad de 0,20 céntimos y es que se trata de una apuesta un tanto arriesgada pero bien recibida por parte de los conductores.

Los talleres avisan sobre las mejores gasolineras

Señalemos que muchas estaciones de servicio han acabado finalizando los descuentos en lo que respecta al precio de los combustibles a finales del mes de marzo.

Pero hay ciertas gasolineras como Repsol que a día de hoy continúan ofreciendo ciertas rebajas de unos 0,20 céntimos por cada litro de combustible a los clientes.

En el último año el precio de la gasolina ha llegado a alcanzar unos máximos históricos que han resultado impresionantes.

Y es más, se trata de precios que rondan los 2 euros por cada litro y por esta misma razón las gasolineras que son low cost han acabado ganando cierto terreno.

Debido al precio reducido del combustible son muchas las personas que piensan que el combustible de este tipo de gasolineras tiene una peor calidad.

Pero desde la Asociación de Estaciones de Servicio son muy claros con respecto a este tema y es que no cabe duda de la calidad de los combustibles de las que son low cost.

La Asociación Nacional de Estaciones de Servicio Automáticas ha llegado a desmentir que el uso de los combustibles que son baratos pueda llegar a dañar coches y motos.

Hablemos de las gasolineras que son low cost

A día de hoy las estaciones de servicio que son de bajo precio han llegado a suponer un 18% del total de todas las gasolineras existentes en España.

Además éstas se encargan de llevar a cabo rigurosos análisis con el fin de poder comprobar la calidad con la que cuentan los combustibles.

Y es más, la mayor parte de los combustibles existentes en España provienen de las plantas de Exolum.

No llega a ser posible que se pueda determinar que las gasolineras que son de bajo coste sean de peor calidad que otro tipo de estaciones como son Repsol, Galp o Cepsa.

Aunque hay que afirmar que este tipo de estaciones de servicio tienen unos precios que resultan muy elevados y cada vez más.

Tengamos en cuenta que, en el caso de la gasolina que es low cost, se les suele añadir ciertos aditivos como son los productos HQ300 y HQ400.

Te vamos a enseñar el truco infalible para saber si tu baliza V16 está homologada por la DGT.

Hay que tener cada día más en cuenta cada uno de los mensajes de la DGT porque han afirmado el aumento de atropellos debido a la colocación de los triángulos de emergencia.

Se ha llegado a hablar de unas cifras que han llegado a rondar la veintena de fallecidos durante todo el año.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico se está planteando el eliminar la obligatoriedad de los triángulos lo más pronto que se pueda.

¿Les tendremos que decir adiós a los triángulos por la DGT?

Tenemos que hablar de las luces de emergencia que son rotativas y que se fijan a la carrocería de todo vehículo por medio de imanes.

Éstas eran permitidas por la Dirección General de Tráfico e impiden que el conductor tenga que salir del vehículo en el caso de que tenga que señalizar algún tipo de incidencia.

Pero tenemos que tener muy en cuenta que actualmente se encuentran conviviendo dos tipos diferentes de dispositivos que son V16 y ambos son válidos.

Se encuentran los que están conectados y otros son los que no están conectados con la DGT.

Y es posible que el lector se pregunte: ¿cuál es la diferencia entre ambos dispositivos?, pues sencillo ya que tienen conexiones diferentes además de precios distintos.

Hay que tener muy en cuenta que los dispositivos homologados que no estén conectados van a dejar de ser válidos a partir del día 1 de enero del año 2026.

A decir verdad todos estos dispositivos deberían de estar conectados y, en el caso de que el conductor compre uno no conectado va a tener que adquirir otro antes de enero del 2026.

Hablemos de los dispositivos que se encuentran homologados

Tenemos que tener en cuenta que los dispositivos que se encuentran homologados para el año 2026 van a tener que estar conectados con la DGT.

Además el conductor va a tener que avisar de la activación de dicho dispositivo, que será sinónimo de que hay una incidencia.

De esta forma la Dirección General de Tráfico va a poder poner en marcha algunos mecanismos de emergencia que resulten necesarios para poder asistir en carretera.

Lo que es preciso que sepan los conductores es que el precio de este tipo de dispositivos va a rondar los 50 euros y existen dos que se encuentran homologados:

• FlashLED SOS V16 de Movistar.
• Help Flash IoT de Vodafone.

Con respecto a este tipo de dispositivos podemos decir que tienen conexión de datos por medio de internet totalmente asegurada durante unos 12 años.

Además van a tener que tener en su interior una tarjeta SIM que se encuentre en funcionamiento.

Te presentamos un truco para conocer la homologación

Os diremos que en la actualidad existe un truco para poder distinguir que la luz que se adquiere cuenta con la etiqueta de homologación.

Hay que tener en cuenta que se trata de una etiqueta que tienen que tener todas estas luces para que se pueda corroborar que son válidas.

Se encuentra la etiqueta pegada en la zona superior y está emitida por un organismo de homologación que se encuentra habilitado para ésto:

• LCOE xxxxxG1: podemos decir que las equis van a indicar la fecha de la homologación y se encuentran seguidas de una numeración que es del laboratorio Central Oficial de Electrotécnica.
• IDIADA PC xxxx: Las equis indican la fecha de la homologación del dispositivo pero se encuentra emitido por el laboratorio Applus IDIADA.

Como se encuentran homologadas en la actualidad, las que están conectadas y las que no se encuentran conectadas, es preferible buscar en su caja una inscripción.

Esta inscripción va a hacer referencia a la conexión de datos y en concreto tiene que tener las letras Iot, es decir, Internet of things.

¿Esto qué quiere decir?, pues que hace referencia a los objetivos que se encuentran dotados de conexión a internet con el fin de poder asegurar el funcionamiento.

¿Sustituirá de forma definitiva a los triángulos?

Tenéis que saber que, a partir del día 1 de enero del año 2026, la luz de emergencia V16 de la DGT sustituirá de forma definitiva a los triángulos.

Además de esto es conveniente que sepáis que va a contar con geolocalziación y se va a empezar a usar la señal luminosa V16 como sustituta de los triángulos.

Y, además, en el caso de que el jueves compres unas luces que sean nuevas para el año 2026 tendrás que volver a cambiarlas.

En el momento en el que la luz V16 sea totalmente obligatoria deberán de contar con un localizador GPS.

¿Esto para qué es?, pues simplemente es para que las autoridades puedan tener conocimiento en tiempo real de que un objeto se encuentra detenido en la vía.

Las marcas viales forman parte del catalogo de señales de trafico que inundan nuestras carreteras y calzadas, con el fin de que los conductores podamos interpretar las ordenanzas que regulan la circulación de vehículos.

Entre estas, las líneas continuas son de especial importancia ya que delimitan tanto los sentidos de circulación, como los bordes de las calzadas e incluso las zonas de estacionamiento.

Dependiendo de donde están pintadas y de su color, pueden definir una norma u otra, pero si algo tienen en común todas ellas es que, salvo las excepciones que el propio reglamento de circulación estipula, ninguna de ellas se puede rebasar, circular sobre ellas o traspasar para cambiar de sentido.

Marcas longitudinales continuas (M-2.1 a M-2.3)

Una marca longitudinal continua significa que ningún conductor con su vehículo o animal debe atravesarla ni circular con su vehículo sobre ella, o circular por la izquierda de la misma cuando la marca separe los dos sentidos de circulación (excepto en los casos establecidos en el Reglamento General de Circulación,).

Se excluyen de este significado las líneas continuas de borde de calzada, ya que al estar situadas en el arcén pueden ser ocasionalmente atravesadas cuando resulte necesario invadir este por razones de emergencia.

Una marca longitudinal constituida por dos líneas continuas y paralelas tiene el mismo significado que la formada por una sola línea continua.

Otras funciones de la linea continua

Determinadas marcas longitudinales continuas pueden también tener las siguientes funciones:

Separación de carriles o cuñas de cambio de velocidad, carriles de trenzado o carriles especializados (M-2.4): estas marcas pueden separar un carril o cuña de cambio de velocidad, un carril de trenzado o un carril destinado a la circulación de determinados vehículos (autobuses, taxis, etc.) de los carriles básicos contiguos en tramos en que, por razones de seguridad o funcionales no proceda permitir la maniobra de cambio de carril.

En el caso de los carriles especializados, esta marca sí podrá ser sobrepasada por los vehículos que circulan por ellos cuando así lo exija la maniobra o trayectoria que pretendan seguir.

Separación de calzadas en bifurcaciones y confluencias (M-2.8): estas marcas separan las calzadas en bifurcaciones o confluencias.

Marcas longitudinales continuas adosadas a discontinuas (M-3.1 a M-3.3)

Cuando la marca consiste en una línea longitudinal continua adosada a otra discontinua, las personas conductoras deberán tener en cuenta únicamente la línea situada en el lado por el que circulan. Cuando la marca separe sentidos de circulación opuestos, un vehículo que haya iniciado una maniobra de adelantamiento en un tramo con este tipo de marca desde el carril contiguo a la línea discontinua, podrá atravesar la línea continua y volver a su carril tras realizar el adelantamiento o desistir de él.

Líneas continuas de separación de sentidos sin regular el adelantamiento (M-1.13), borde de calzada y estacionamiento

En carreteras con doble sentido de circulación y visibilidad de adelantamiento reducida debido al trazado en planta (habituales en puertos de montaña), se podrá disponer esta línea, la cual tiene el único fin de guiado del tráfico, estableciendo el eje de separación de sentidos. No proporciona a las personas usuarias indicaciones sobre la regulación del adelantamiento en función de la visibilidad de adelantamiento disponible.

Líneas de borde de calzada (M-2.5 a M-2.7): delimitan el borde de la calzada. El hecho de que sean continuas o discontinuas no conlleva ninguna diferencia con respecto al uso del arcén reglamentariamente establecido.

Marca longitudinal continua de prohibición de parada (M-7.8): indica la prohibición de la parada y del estacionamiento a lo largo de toda su longitud en el lado de la calzada donde esté situada. Podrá indicar una prohibición temporal, en cuyo caso esta se especificará mediante señal vertical al principio del tramo. Podrá disponerse bien en el bordillo, bien en la calzada junto a este.

Infracciones por no respetar las líneas continuas

Por regla general, como hemos comentado, estas líneas no se pueden rebasar, en caso de no hacer caso, el conductor se enfrenta a distintas sanciones:

• En primer lugar, en caso de girar a la izquierda por una zona con línea continua, la multa será de 3 puntos del carnet de conducir y de 200 euros.
• Asimismo, si se adelanta a otro vehículo sin hacer caso a la línea continua, la sanción subirá hasta los 4 puntos del permiso de conducir y 400 euros.

Excepciones para rebasar la línea continua 

La DGT contempla situaciones en las que está permitido adelantar, aun existiendo la línea continua, siempre y cuando se respeten las medidas de seguridad necesarias. 

• Para adelantar a ciclomotores y bicicletas, asegurándose de mantener una distancia lateral de 1,5 metros.
• Para esquivar un vehículo inmovilizado en el carril por el que estamos circulando.
• Para adelantar a peatones o vehículos de tracción animal, siempre y cuando se mantenga la distancia de seguridad de 1,5 metros. 
• Para evadir obstáculos en la vía.

En los rankings de ventas se ha colado por sorpresa una desconocida marca italiana de coches. Su rápida escalada en el ranking está dejando perplejos a muchos. En poco tiempo esta firma especializada en todocaminos movidos por GLP, ha conseguido superar marcas consolidadas como Alfa Romeo, Honda, Suzuki y Mitsubishi, entre otras muchas.

La joven promesa que viene pisando fuerte es DR Automobiles. Esta marca italiana ha pasado de tener un papel testimonial en España a imponerse sobre las grandes marcas. ¿Quieres saber por qué?

Esta marca italiana está acaparando muchas ventas de coches

Los últimos resultados de ventas de coches en España han demostrado que DR Automobile viene pisando fuerte. Esta joven compañía ha conseguido sobrepasar a prestigiosas y consolidadas firmas, como Alfa Romeo, Honda, Suzuki y Mitsubishi.

Lo más sorprendente de este ascenso es el corto espacio de tiempo en el que ha conseguido sobresalir. Se trata de una firma muy joven, muy poco conocida en España. Sin embargo, su principal apuesta por los todocaminos con tecnología bifuel para poder utilizar GLP (Gas Licuado Petróleo) ha conquistado a muchos españoles.

Un coche ideal para el mercado español

El mercado automovilístico en nuestro país está siendo agitado por las restricciones anticontaminación. Muchos ayuntamientos no se han atrevido a dar aun el paso de implantar Zonas de Bajas Emisiones en sus calles. Pero esto puede cambiar en cuestión de meses.

Los conductores españoles tienen presente que, tarde o temprano, se van a ver obligados a cambiar de coche, para poder seguir circulando por ciudad sin complicaciones. Estas limitaciones están haciendo que muchos conductores se decanten por las opciones nuevas más económicas.

El punto fuerte de la marca italiana

La opción de comprar coches movidos con GLP para poder tener la pegatina ECO y entrar sin miedo a las ZBE es muy popular. De hecho, muchos conductores ya han optado por reformar su coche para implantarle este sistema, y poder eludir las ZBE.

El uso de GLP es uno de los puntos fuertes del SUV que ha sobrepasado todas las expectativas para la marca italiana DR Automobile. Este modelo tan popular es el DR 4.0.

El DR 4.0 ha superado en ventas a Opel y Mazda

El DR 4.0. ha concentrado el grueso de las matriculaciones que la compañía viene registrando en el mercado español. Pero no solo ha mejorado sus propios resultados, ha conseguido superar en cifra de ventas a otros competidores muy consolidados como el Opel Grandland y el Mazda CX-30.

Durante el mes de marzo de 2023 las ventas de DR Automobiles alcanzaron las 785 unidades. Todas las matriculaciones registradas por la marca, menos una, vinieron del mismo modelo: el DR 4.0, un SUV compacto. En total fueron 784 unidades vendidas de este modelo, mientras que la compra restante correspondía al modelo DR 6.0, del que se vendió una unidad.

Top 25 de coches más vendidos

Con 785 matriculaciones, y pese a haberse quedado a las puertas de las 800, DR Automobiles ha conseguido colarse en el Top 25 de marcas de coches más vendidas en España. Todo un hito, con el que ha conseguido superar a las firmas mencionadas, y a otras muchas más.

Land Rover, Lynk & Co, Ssang Yong y Subaru son algunas de las firmas que han obtenido un peor resultado en ventas que esta compañía italiana. Fíjate bien en las calles, porque empezarás a darte cuenta de que la marca DR tiene cada vez más presencia.

Puesto 26 en el ranking de ventas acumuladas

Si nos referimos a las cifras de ventas acumuladas, DR Automobiles cerró el primer trimestre de 2023 con un total de 1.407 unidades. Con este volumen de coches nuevos matriculados se consigue colar en el puesto 26 del ranking de marcas de coches más populares. Sacando una vez más los colores a marcas como Lexus, Mitsubishi y Alfa Romeo.

Los planes futuros de DR Automobiles

DR Automobiles no se conforma con esta cifra. Su plan de expansión pasa por renovar por completo la oferta de producto de su marca de bajo coste EVO, que ya está disponible en nuestro país.
También, si todo va según lo previsto, DR Automobiles traerá a España otras marcas de reciente creación, para abarcar todo tipo de gustos y tendencias. Hablamos de las marcas ICKX y Sportequipe. La primera de ellas está especializada en vehículos 4×4, mientras que Sporequipe (de momento solo disponible en Italia) se centra en la de vehículos asequibles de diseño deportivo.

Si un echas vistazo a la calle te darás cuenta de que hay gente que circula en la bici sin casco, y otros que lo llevan puesto. ¿Son legales las dos formas? La DGT ha querido despejar esta duda, tan habitual entre los ciclistas

El uso de casco en bicicleta no siempre es obligatorio. Por seguridad es recomendable llevarlo siempre, pero hay ciertos escenarios, como el uso urbano para los mayores de edad, donde no es obligatorio.

Según la DGT, el casco no es obligatorio en vías urbanas

El uso del casco no siempre es obligatorio, aunque hay que matizar un punto: los menores de 16 años están obligados a llevar siempre el casco en la bicicleta, circulen por donde circulen, sin excepciones.

Los ciclistas mayores de 16 años tienen abierta la posibilidad de no llevarlo en vías urbanas. Es decir, en ciudad, no es obligatorio. Por eso, es más común ver ciclistas sin casco por las ciudades, que con él puesto. Aun así, este es la normativa impuesta por la Dirección General de Tráfico en la actualidad. Los propios Ayuntamientos pueden tener otro punto de vista.

El casco en bici es obligatorio en carretera y vías interurbanas

De manera general, el casco no es obligatorio en vías urbanas para los mayores de 16 años, pero cuidado, fuera de ellas sí lo es. En vías interurbanas y en carretera debes llevar siempre puesto el casco, tengas la edad que tengas.

Si vas a transitar con la bici por un tramo de carretera, o fuera de ciudad, asegúrate de llevar puesto este equipamiento apropiado. La DGT es muy estricta para estos casos y las multas por este motivo no son moco de pavo.

No en todas las ciudades está permitido ir sin casco

Hay que tener en cuenta un detalle que aparece en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. En este texto aparece: el conductor de un vehículo de movilidad personal estará obligado a utilizar casco de protección en los términos que reglamentariamente se determine.

Esa frase abre la puerta a que los ayuntamientos puedan establecer condiciones propias sobre la obligatoriedad del uso del casco en bicicletas y patinetes. Aunque la DGT no considere obligatorio el uso del casco, el ayuntamiento de tu ciudad puede incluir esa norma en su ordenanza. Consulta la ley de tu ciudad para asegurarte de que puedes ir sin casco en bicicleta.

Algunas excepciones que complican la norma

Como en toda norma puede haber excepciones. La DGT impone tres excepciones al uso del casco, que deben estar bien justificadas. Aunque el casco sea obligatorio, puede no llevarse en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo.

Las razones médicas deben justificarse documentalmente, las otras dos excepciones pueden resultar más ambiguas. Esas situaciones de calor extremo o subida prolongada pueden llevar a malentendidos y multas inesperadas. En los casos de calor extremo lo más recomendable directamente es no salir con la bicicleta.

¿Cuánto es la multa por ir en bici sin casco?

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y la DGT establecen una sanción de 200€ por circular sin casco cuando es obligatorio. Si se trata de un menor de 16 años que circula por ciudad sin casco, también puede recibir una multa con la misma cuantía.

¿Es obligatorio el chaleco reflectante en carretera?

Aunque pueda parecer que el chaleco reflectante nunca es obligatorio esto es falso. En ciudad no es necesario, y en carretera, con buena visibilidad, tampoco. Sin embargo, cuando las condiciones de visibilidad sean reducida, o cuando se circule de noche, los ciclistas deben llevar obligatoriamente un chaleco u otra prenda reflectante en carretera.

¿Qué elementos obligatorios debe tener la bicicleta?

También te pueden multar si tu bicicleta no incluye alguno de los elementos obligatorios estipulados por la ley. Estos vehículos deben incluir luz trasera roja, catadrióptico, timbre, luz delantera blanca, reflectantes.

Para más seguridad la DGT recomienda tener conocimientos básicos de mecánica y llevar un pequeño kit de herramientas para poder arreglar imprevistos que puedan darse por el camino. Por ejemplo, recomienda llevar una troncha cadenas, parches o una bomba para inflar las ruedas.

Repostar combustible ha encontrado una barrera de resistencia en los 1,50 euros desde que en la primavera de 2022 comenzó su escalada, incluso durante los meses en que se bonificaba con 20 céntimos por litro y aun cuando se aplican desde las grandes gasolineras descuentos por fidelización.

No obstante se pueden encontrar gasolineras en las que repostar por debajo de este pecio, y te vamos a mostrar algunas de ellas.

Cuando las reservas se agoten

El pasado 5 de Febrero, y por ley, desde el parlamento europeo quedó prohibida la compra de combustibles rusos como medida de bloqueo por la guerra en Ucrania. Si bien esto no preocupó mucho debido a que en la ultima compra las reservas de hidrocarburos se pudieron colmar, los expertos si vaticinan que es muy posible un escenario adverso, que produciría un aumento del precio de las gasolinas, conforme estas reservas fueran disminuyendo.

Los 16 millones de desplazamientos de esta Semana Santa ya han supuesto un golpe a esas reservas, y el precio parece haber aguantado, pero nunca ha bajado de la barricada psicológica que esta fijada en los 1,50 euros/litro. En el calendario queda ahora fijado como referencia el 30 de junio, fecha en la que definitivamente el gobierno, tiene previsto eliminar los descuentos al sector profesional, y la llegada de las vacaciones, que siempre se desarrollan con precios al alza.

En busca de la gasolinera perdida

Mientras este escenario se produce, la batalla comercial de las grandes distribuidoras y las gasolineras automatizadas, esta servida. Las primeras emprenden campañas de contratación bonificadas y tarjetas de cliente VIP, para incentivar al consumidor.

Por otra parte las » LOW COST «, se mantienen fieles a su linea de negocio automatizada y consiguen, no solo rebajar costos de producción, sino también unos beneficios que reinvierten en la ampliación de su red, y todo ello con precios que son mas atractivos y productos de calidad contrastada.

Es así que, las gasolineras autoservicio de bajo coste, están siendo reconocidas como la única alternativa real de que el consumidor disfrute de un precio, que le suponga un mayor control de presupuesto y ahorro. Pero ¿Dónde y en que establecimientos?

Los precios medios actuales para repostar

Conseguir romper y saltar esta frontera de precios en el caso de las gasolineras tradicionales como Repsol, Cepsa, Galp, Shell y BP resulta algo más complicado. A pesar de que nos suscribamos a cualquiera de sus planes de fidelización, y nos apliquen los descuentos, que oscilan entre 5 y 10 céntimos por litro, no logramos rebajar el precio por debajo del nivel somatizado, salvo el caso del gasóleo, pues la gasolina se queda siempre por encima.

Shell y BP son las que ofrece el litro de gasóleo más barato, a 1,47 euros, mientras que en el extremo contrario está Repsol con 1,54 euros.

El panorama cambia por completo si nos centramos en las gasolineras low cost. Se trata de estaciones de servicio que han acreditado ya plenamente la calidad de sus combustibles y que ofrecen un diferencia de precio más que interesante.

En este caso lo normal es pagar el litro de gasolina y diésel por debajo de los 1,50 euros de manera directa, sin necesidad de programas de fidelización. Por ejemplo las gasolineras de Alcampo ofrecen la gasolina a 1,52 euros/litro, precio que puede reducirse en cinco céntimos más si compramos en sus supermercados. En este caso el diésel cuesta 1,42 euros.

Busca la más barata

Una situación muy similar a la que ocurre en cadenas como Bonarea, con la gasolina a 1,48 euros y el diésel a 1,38 o Ballenoil, que lo cobra a 1,53 y 1,43 respectivamente.

Un precio que aún se puede ‘rebajar’ algo si acudimos a la que es hoy la gasolinera más barata de España, Gasóleos Tully, en Carbajosa de la Sagra, Salamanca, donde el litro de gasolina cuesta 1,41 euros y el de diésel 1,29 euros.

En cualquier caso hay decenas de aplicaciones y páginas web que nos permiten conocer el precio del combustible en tiempo real y cuáles son las gasolineras más cercanas, el método más sencillo para ahorrar en cada repostaje.