Alfa Romeo Tonale
Se ha hecho rogar, pero por fin llegó el esperado Alfa Romeo Tonale. Se trata de un SUV de 4,53 metros de longitud, con un diseño fresco y personal, que anuncia unas cualidades dinámicas acordes con la marca italiana. Debuta bajo el paraguas del Grupo Stellantis, aunque la plataforma la toma del Jeep Compass, adaptada a sus características.
En un primer momento la oferta mecánica contempla un bloque diésel 1.6 con 130 CV, así como dos versiones 1.5 de gasolina, con 130 y 160 CV, ambas asociadas a un sistema de hibridación ligera de 48V que conlleva la etiqueta medioambiental ECO.
En lo más alto se sitúa una variante híbrida enchufable Q4 con 275 CV de potencia que ya presume de tracción total (en el resto es delantera). El sistema tiene una batería de 15,5 kWh de capacidad que le otorga un autonomía eléctrica de 60 kilómetros en ciclo combinado. Se puede cargar en 2,5 horas en una toma de 7,4 kW.
Presume de la dirección más directa del segmento, monta suspensión adaptativa, un diferencial electrónico autoblocante delantero (salvo en el PHEV) y una nueva batería de asistentes de seguridad ADAS. El interior, de corte muy deportivo, está totalmente digitalizado y oferta una conectividad ya de primer nivel.
Audi Q3
Su principal argumento es que se trata de un vehículo sin fisuras, sumamente equilibrado. Mide 4,49 metros, ofrece un interior rematado con gran calidad, una habitabilidad superior a la media de sus rivales y soluciones como una banqueta trasera deslizable por secciones. El volumen mínimo del maletero es de 530 litros.
Disponible con tracción delantera o total quattro, su amplia gama de motorizaciones contempla versiones de gasolina con 150, 190 y 245 CV, y dos turbodiésel con 150 y 200 CV. También oferta un híbrido enchufable con 245 CV, 51 kilómetros de autonomía eléctrica y sello ambiental cero emisiones.
La versión de entrada en gasolina es ECO gracias a un sistema ‘mild hybrid’ y el resto porta el sello C. En lo más alto se sitúa el RSQ3 con 400 CV. El cambio es S tronic de 7 relaciones o manual de seis con los motores de acceso en gasolina y diésel. Presume de tres tipos de suspensión.
BMW X1
La tercera generación de este modelo acaba de presentarse en sociedad. Además de su evolución estética, este atractivo SUV de 4,50 metros presenta una gama de motorizaciones totalmente renovada. También incluye una versión totalmente eléctrica denominada iX1. El X1 llegará en octubre, aunque ya se pueden hacer pedidos.
Debuta con las versiones de entrada. Una motorización de gasolina de 136 CV y otra diésel de 150, ambas con tracción delantera. Más tarde llegarán las versiones híbridas enchufables, con 245 y 306 CV y una autonomía eléctrica de hasta 89 kilómetros, y ya en 2023 será el turno para las híbridas ligeras de 48V. El iX1 se comercializará en noviembre. Presenta 313 CV y un rango de acción de hasta 438 kilómetros.
Cupra Formentor
A medio camino entre un crossover y un turismo, el Formentor se remata con un atractivo perfil coupé. Mide 4,45 metros de longitud y presenta un motor diésel de 150 CV y varias opciones de gasolina, con una potencia que oscila entre los 150 y los 390 CV de la versión VZ5. También añade una variante híbrida enchufable con 245 CV y hasta 54 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica.
Según sea la versión elegida se podrá combinar con tracción delantera o total, cambio manual o automático DSG, frenos Brembo… El interior está digitalizado, se puede combinar con asientos tipo bacquet y a su buena habitabilidad añade un maletero con hasta 450 litros. La suspensión puede ser adaptativa y presenta una generosa lista de asistentes en seguridad y conectividad.
DS 7 Crossback
Mide 4,57 metros y es el gran exponente del ‘glamour’ francés en este segmento SUV. Está muy bien hecho y en su dotación ofrece elementos tan avanzados como un sistema de visión nocturna, conducción semiautónoma o un asistente que analiza el trazado por delante, mediante una cámara, y prepara la suspensión adaptativa para neutralizar las irregularidades del terreno con mayor eficacia. De hecho, es una de las opciones más confortables del mercado.
En su gama contempla un motor de gasolina de 180 CV, otro diésel de 130 CV y dos versiones híbridas enchufables E-TENSE, con 225 y 300 CV, la más potente asociada a un sistema de tracción total y capaz de recorrer 58 kilómetros de manera eléctrica. El cambio siempre es automático.
Jaguar E-Pace
El E-Pace mide 4,40 metros de longitud, ofrece cinco plazas, 470 litros de maletero y una cuidada puesta en escena, tanto exterior como interior. Su gama de motorizaciones ha sido actualizada. De esta forma se puede elegir entre dos turbodiésel, con 163 y 204 CV, y cuatro opciones de gasolina, un tricilíndrico con 160 CV y bloques ya de cuatro cilindros con 200, 249 y 300 CV.
Todos, salvo el diésel de entrada con caja manual, están asociados a un sistema híbrido ligero de 48V que conlleva la etiqueta ECO. Toda la gama contempla cambio automático y, menos la de 163 CV en gasolina, dispone de tracción total.
Además añade una variante híbrida enchufable con 309 CV y 55 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica. En su dotación ofrece suspensión adaptativa, faros matriciales y una amplia oferta en asistentes de conducción e infoentretenimiento.
Jeep Compass
Mide 4,39 metros y comparte la plataforma con el Alfa Romeo Tonale. Es un SUV muy práctico y versátil, con algún guiño más evidente hacia un tipo de conducción offroad, sobre todo con el acabado Trailhawk, como es obligado en Jeep. Contempla versiones 1.3 de gasolina y 1.6 turbodiésel, ambas con 130 CV, y dos variantes híbridas enchufables 4xe, con 190 y 240 CV, respectivamente, las únicas que presumen de tracción total y pueden recorrer con hasta 52 kilómetros de manera eléctrica.
Ahora acaba de incorporar una versión 1.5 de gasolina ‘mild hybrid’ que eroga 130 CV y presume de etiqueta medioambiental ECO. El interior es amplio, sobre todo en las plazas traseras, y el maletero cubica 438 litros en el mejor de los casos.
Lexus UX
Con la eficiencia como bandera, el UX sólo ofrece en su gama una variante híbrida autorrecargable con 184 CV y otra eléctrica con 204. Mide 4,50 metros y la tracción puede ser delantera o total en el híbrido, incorporando un segundo motor eléctrico detrás, pero no varía la potencia.
Eso sí, el maletero pasa de 320 a 283 litros. No es precisamente de los modelos más amplios y habitables de su segmento, aunque lo compensa con una calidad premium, un elevado confort de marcha, una insonorización excelente y una dotación muy avanzada.
LYNK&CO 01
Esta marca china está en estos momentos poniendo sus primeros pilares en nuestro mercado para iniciar la comercialización de su primer modelo, el 01, un vehículo con unos niveles de calidad muy similares a los que aplica Volvo, con el que comparte mucha de su tecnología.
Este SUV de 4,54 metros de longitud ofrece dos variantes. En primer lugar un híbrido autorrecargable con 199 CV y otra ‘plug in’ que incrementa la potencia hasta los 264 CV y tiene un rango de acción eléctrico de hasta 69 kilómetros. Ambas están asociadas a una transmisión automática de 7 velocidades y la tracción es delantera. El maletero cubica 466 litros y uno de sus puntos fuerte es su avanzada carga en materia de conectividad.
Mazda CX-5
El CX5, el modelo de más éxito de la marca japonesa, acaba de someterse a una renovación que le permite ponerse al día, aunque en esencia se trata del mismo vehículo que conocemos hasta ahora. Estéticamente cambia el frontal y la zaga, además de incorporar nuevos diseños de llantas.
El interior recibe mejoras en los asientos, ahora más confortables, y la capacidad del maletero aumenta hasta los 522 litros al optimizar el espacio bajo el piso. No hay cambios en su habitabilidad, en la media de sus principales rivales, y tampoco en el agradable tacto general que ofrece. Algo similar ocurre en marcha, siendo una de las opciones más equilibradas y agradables del segmento.
Se conserva la gama de motores, con bloques de gasolina Skyactiv-G 2.0 con 165 CV y 2.5 con 194, ambos atmosféricos y tremendamente progresivos. En diésel recurre a los conocidos Skyactiv-D 2.2, con 150 y 184 CV, en este caso ya sí turboalimentados. El cambio puede ser manual o automático, los dos con 6 velocidades, y la tracción total se reserva a las versiones más potentes.
Mercedes GLA
Otro de los representantes Premium en este competitivo segmento. Mide 4,41 metros, uno de los más modestos en este sentido, pero se defiende bien en cuanto a habitabilidad, beneficiado por una banqueta trasera que cuenta con regulación longitudinal. El maletero cubica 435 litros, situándose en la zona medio-baja del segmento. Su oferta mecánica es muy generosa, con hasta 9 posibilidades diferentes.
En lo más alto están los poderosos AMG 35, con 306 CV, y AMG 45 S, con nada menos que 421 CV. También contempla un híbrido enchufable con 218 CV y 63 kilómetros de autonomía eléctrica. Completa su gama con variantes de gasolina con 136, 163 y 224 CV, y dos turbodiésel con 150 y 190 CV. El cambio siempre es automático y la tracción, delantera o total en función de las diferentes versiones. Su dotación es muy completa.
Range Rover Evoque
Mide 4,37 metros de longitud, por lo tanto si nuestra prioridad pasa por una excelente habitabilidad o un generoso maletero (472 litros) hay mejores opciones. Sí que convencerá a todo el mundo por su excelente calidad y el gran equilibrio que brinda en marcha, por su elevado confort y buena dinámica.
También presume de una personalidad ‘off road’ más eficiente que el resto gracias a su elevada altura al suelo y a soluciones como al asistente Terrain Response 2, con cinco soluciones diferentes en función de la adherencia del terreno. Dispone de versiones con tracción delantera o total.
La gama de motorizaciones ofrece diésel con 163 y 200 CV, gasolina con 160 y 300 CV (todos ‘mild hybrid’) y un híbrido enchufable con 309 CV y 60 kilómetros de autonomía eléctrica
Subaru XV
El Subaru XV es otro de los modelos que convencen por su agradabe tacto general y buenas maneras dinámicas, consolidadas con soluciones genuinas en la marca, como son la tracción total simétrica y los motores boxer con cilindros opuestos.
En su gama contempla una versión de acceso de gasolina 1.5 litros con 114 CV, a la que le sigue otra híbrida autorrecargable con 150 CV. En ambas el cambio es automático con variador continuo. También dispone de un asistente de conducción con varios perfiles, uno deportivo y varios para superar superficies con baja adherencia. Su dotación en materia de seguridad, bajo el paraguas EyeSight, es muy completa.
Volvo XC40
Con aspectos como el confort, la calidad y, sobre todo, la seguridad como bandera, este SUV de 4,43 metros está disponible con un amplio abanico de posibilidades para impulsarse. De esta forma cuenta con motores de gasolina con 129, 163 y 197 CV, los dos últimos ‘mild hybrid’, dos híbridos enchufables, con 211 y 262 CV, y dos variantes eléctricas, con 231 y 408 CV, respectivamente.
En su última puesta al día el diésel desapareció de la gama y aprovechó la ocasión para refrescar su imagen exterior, introduce faros pixelados de última generación y refuerza aspectos como la conectividad. Otro rival premium para rivalizar con el Alfa Romeo Tonale.
