El complemento que la DGT te obligará a llevar puesto si conduces tu moto de 125 y si quieres saber de qué se trata sigue leyendo.
¿Cualquier casco sirve para llevar una moto?, pues según la Dirección General de Tráfico no y es que solamente existe un tipo de casco que resulta útil para cualquier moto.
En este artículo vamos a hablar de este complemento que resulta tan importante y es que el casco siempre puede salvar vidas en el caso de que se produzca un accidente.
¿Quiéres obtener más información?, pues te invitamos a que sigas leyendo porque si tienes moto todo lo que se diga aquí te va a resultar interesante.
El complemento que la DGT quiere que lleves en moto
La Dirección General de Tráfico va a obligar en este año 2024 a que los motoristas hagan uso de un complemento que resulta muy importante.
La DGT quiere que los motoristas hagan uso del casco integral o modular y quiere que utilicen los conductores guantes que se encuentren homologados cuando circulen.
Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico quiere que los conductores de moto realicen un curso obligatorio para los conductores que cuenten con el permiso B.
Además estos conductores tendrán que contar con 3 años de antigüedad en el caso de que quieran conducir motos de 125 centímetros cúbicos.
Lo ha anunciado así el Ministro del Interior y es que lo quieren es que la siniestralidad en las carreteras baje en este año 2024.
Ha puesto el organismo de la Dirección General de Tráfico el foco en las muertes de los motoristas porque no paran de aumentar conforme van pasando los años.
Se trata de una medida que ha sido implantada en países como Francia o en Alemania y ahora la Dirección General de Tráfico quiere llevarla a cabo en España.
La DGT te obligará a llevar este casco en la moto
El organismo de la DGT quiere obligar a los motoristas a que hagan uso del casco integral en este año 2024 porque se trata de un complemento que protege y mucho.
Hay que tener en cuenta que existen cascos que solamente protegen ciertas partes de la cabeza pero estos cascos protegen enteramente la cabeza.
Además la DGT quiere que los motoristas utilicen unos guantes que se encuentren homologados en el momento en el que se encuentren circulando por la carretera.
Va a establecer un curso que será obligatorio para aquellos conductores que cuenten con el permiso B con tres años de antigüedad que quieran conducir vehículos de 125 cc.
Lo ha anunciado de esta forma la Dirección General de Tráfico y es que no paran de producirse accidentes mortales en las carreteras.
Algunos de estos accidentes tienen como protagonistas a los motoristas y es que algunos de ellos no respetan los límites de velocidad y otros conducen como quieren.
A día de hoy el curso obligatorio está implantado en Francia o en Alemania y España también quiere implantarlo con el fin de que los motoristas se encuentren mejor formados.
¿Cómo será el curso obligatorio de la DGT?
Pues la DGT ha explicado que se encuentran diseñando a día de hoy el curso para ver cómo va a ser y cómo se va a materializar.
Para poder conducir una moto de unos 125 centímetros cúbicos los conductores van a tener que realizar un ejercicio previo de conocimiento del vehículo.
Tendrán que demostrar también que saben conducir con una moto ya que no tiene nada que ver este medio de transporte con cualquier otro vehículo que tenga cuatro ruedas.
Hay que tener en cuenta que en el año 2023 se produjeron muchos accidentes en las carreteras de toda España y se vieron involucrados muchos motoristas.
Muchos de los que han fallecido en accidentes son motoristas o ciclistas, peatones o conductores que llevaban patinetes eléctricos.
Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico quiere realizar este curso con el objetivo de concienciar a los motoristas de que han de ir en todo momento protegidos.
Las estadísticas hablan de la muerte de motoristas
Durante el año 2023 se produjeron muchas muertes de motoristas y el organismo de la DGT quiere que esto acabe y es por ello que ha decidido realizar un curso.
Además siempre avisa a los motoristas de que hagan uso de cascos que protejan totalmente toda la cabeza y que estén completos.
De esta forma cualquier motorista podrá conducir de forma más segura porque hará uso de un casco que cuente con buena calidad.
¿Qué podemos decir del tema guantes?, pues que los motoristas no pueden hacer uso de guantes convencionales.
Siempre han de utilizar guantes que estén homologados porque, de esta forma, van a poder conducir de una mejor manera la moto.
El organismo de la Dirección General de Tráfico lo que quiere es que los motoristas cuenten con más seguridad en el momento en el que estén en la carretera.
A menudo, nos encontramos con estrategias y promociones de diversas gasolineras para atraer a los conductores ávidos de ahorro. Desde programas de fidelidad hasta descuentos directos en el precio del combustible, las opciones son variadas.
Sin embargo, Repsol ha decidido ir un paso más allá y ofrecer un descuento poco convencional: 30 céntimos por cada litro de aceite de cocina usado que entregues en sus gasolineras en la Comunidad de Madrid. Una iniciativa que no solo busca beneficiar a los conductores, sino también contribuir al cuidado del medio ambiente.
El compromiso medioambiental y visión renovable de sus gasolineras
Repsol ha demostrado un compromiso palpable con la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO2. La iniciativa de ofrecer un descuento a cambio de aceite de cocina usado es parte de su estrategia para convertir estos residuos en combustibles renovables.
La meta es ambiciosa: para el año 2025, Repsol planea tener una capacidad de producción de 1,3 millones de toneladas de combustibles renovables. Este compromiso se extiende hasta 2030, cuando la empresa espera alcanzar la producción de más de dos millones de toneladas, consolidándose como líder en la producción de combustibles renovables tanto en España como en Europa.
Varios coches repostan en una gasolinera, el día en que ha entrado en vigor la rebaja de 20 céntimos en el litro de la gasolina, a 1 de abril de 2022, en Loeches, Arganda del Rey, Madrid (España). Desde hoy, 1 de abril, se aplica la bonificación mínima de 20 céntimos por litro de combustible para todos los ciudadanos en el territorio español. Del total de la bonificación, el Estado asumirá 15 céntimos y las petroleras un mínimo de 5 céntimos. Una medida puesta en marcha por el Gobierno hasta el próximo 30 de junio tras un pacto con los transportistas, como parte del llamado Plan de Respuesta al impacto de la guerra en Ucrania.
01 ABRIL 2022;GASOLINERA;CARBURANTES;ESTACIÓN DE SERVICIO;SURTIDOR;AUTOSERVICIO;REPSOL
Alberto Ortega / Europa Press
(Foto de ARCHIVO)
01/4/2022
Cómo beneficiarse del descuento y contribuir al medio ambiente
Para aquellos conductores interesados en aprovechar esta oferta ecológica, el proceso es simple. Solo necesitas dirigirte a tu gasolinera Repsol más cercana en la Comunidad de Madrid y entregar tu aceite de cocina usado. Es importante tener en cuenta que debes llevar el aceite en botellas de plástico transparente de hasta 5 litros.
Una vez entregado el aceite, el siguiente paso es realizar el proceso a través de la aplicación Waylet. Esta aplicación no solo te permite beneficiarte de esta promoción, sino que también ofrece otros descuentos adicionales. Para participar, solo necesitas registrarte en la aplicación. La app Waylet te recompensará con un saldo de 30 céntimos por cada litro de aceite de cocina entregado, un incentivo económico que se suma a la satisfacción de contribuir a la sostenibilidad ambiental.
Innovación y conciencia en el proceso
El hecho de utilizar una aplicación para gestionar este proceso refleja la innovación y la adaptación a las tecnologías modernas por parte de Repsol. La app Waylet no solo facilita la participación en esta promoción, sino que también ofrece una experiencia sencilla e intuitiva para los usuarios. Cualquier pregunta o inquietud puede ser resuelta por el personal de la gasolinera, brindando apoyo adicional a los conductores que deseen sumarse a esta iniciativa.
Repsol: más allá del ahorro en combustible
La propuesta de Repsol va más allá del simple ahorro en combustible. Al incentivar a los conductores a entregar su aceite de cocina usado, la compañía está fomentando la responsabilidad ambiental y contribuyendo a la generación de combustibles renovables. Esta estrategia no solo demuestra la visión innovadora de Repsol, sino que también destaca la importancia de adoptar prácticas sostenibles en la industria del petróleo y el gas. Con este tipo de iniciativas, se abre la puerta a nuevas formas de conciencia y acciones que benefician tanto a los conductores como al planeta.
Extendiendo el compromiso ambiental a nivel global
La iniciativa de Repsol de ofrecer descuentos por la entrega de aceite de cocina usado no solo tiene implicaciones a nivel local, sino que también podría sentar un precedente para la industria a nivel mundial. La conciencia ambiental y la necesidad de reducir las emisiones de CO2 son temas que están en la mente de muchas personas y gobiernos en todo el mundo.
Empresas de diferentes sectores podrían verse inspiradas por este enfoque innovador de Repsol, llevando a cabo programas similares para fomentar la sostenibilidad. Además, podría abrir la puerta a colaboraciones entre diferentes industrias para encontrar soluciones conjuntas a los desafíos medioambientales.
La responsabilidad del consumidor en la transición hacia la sostenibilidad
Los consumidores también juegan un papel crucial en este escenario. A medida que las empresas implementan programas ecológicos, es vital que los consumidores respondan positivamente y participen activamente. Iniciativas como la de Repsol no solo ofrecen beneficios económicos a los conductores, sino que también crean conciencia sobre la importancia de la responsabilidad ambiental individual.
En última instancia, mirar hacia el futuro implica no solo adoptar prácticas sostenibles, sino también fomentar una mentalidad colectiva que priorice la preservación del medio ambiente. Iniciativas que fusionan beneficios económicos con la contribución a la sostenibilidad son pasos significativos hacia un futuro más verde y consciente.
En el constante toma y daca entre conductores y radares de velocidad, el mundo digital se ha convertido en un aliado estratégico para aquellos que buscan esquivar multas y sanciones.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha desplegado una red extensa de radares fijos y móviles para controlar la velocidad en las carreteras, pero los conductores han respondido con una variedad de aplicaciones diseñadas para alertar sobre la presencia de estos velocímetros.
La nueva aplicación: ‘Radares Fijos y Móviles’
En este escenario de caza y evasión, surge ‘Radares Fijos y Móviles’, una aplicación diseñada para dispositivos Android y Android Auto. Aunque no es tan conocida como algunas de sus contrapartes, esta veterana en Google Play se presenta como una opción eficaz y gratuita para localizar radares de velocidad en las carreteras españolas.
La aplicación va más allá de la simple detección de radares y proporciona información actualizada sobre el tráfico y otros elementos que podrían afectar la conducción, como semáforos y cámaras de seguridad. Aunque cuenta con una versión premium sin anuncios por 3,99 euros, la versión gratuita sigue siendo una alternativa atractiva para muchos conductores.
Funciones destacadas de ‘Radares Fijos y Móviles’
Detección de Radares: La aplicación no hace distinción entre radares fijos y móviles, cubriendo todo el espectro de dispositivos de control de velocidad.
Semáforos con Control: Además de radares, la app localiza semáforos equipados con sistemas de detección de infracciones, alertando sobre posibles sanciones al saltarse un semáforo en rojo o ámbar.
Comunidad de Usuarios: ‘Radares Fijos y Móviles’ incluye una función de comunidad donde los conductores pueden compartir información en tiempo real sobre el flujo del tráfico, obras y otros eventos que afecten la conducción.
Puntos de Velocidad Reducida: La aplicación muestra puntos específicos en el recorrido donde se requiere reducir la velocidad por debajo de los límites habituales.
Avisos y configuraciones personalizadas
Los avisos de ‘Radares Fijos y Móviles’ pueden ser tanto sonoros como visuales, adaptándose a las preferencias de cada usuario. A medida que el vehículo se acerca a un radar, la aplicación emite alertas visuales y, si se prefiere, también sonoras. La flexibilidad en las configuraciones permite a los usuarios personalizar la aplicación según sus necesidades y preferencias.
Otras opciones en el mercado
Aunque ‘Radares Fijos y Móviles’ cumple su función de manera eficiente, no está sola en la arena de la detección de radares. Otras aplicaciones ampliamente utilizadas por los conductores españoles incluyen:
Google Maps: La popular aplicación de mapas de Google también proporciona información sobre la ubicación de radares y alertas en tiempo real.
Coyote: Una aplicación colaborativa que informa sobre radares, accidentes y otros peligros en la carretera, con datos compartidos por la comunidad de usuarios.
Waze: Con funcionalidades de navegación social, Waze ofrece alertas en tiempo real sobre radares y condiciones del tráfico, basadas en la información proporcionada por otros conductores.
RadarBot: Especializada en la detección de radares, RadarBot ofrece alertas en tiempo real y notificaciones por voz. Tomtom Amigo: Tomtom Amigo combina navegación y alertas de tráfico, incluyendo información sobre radares fijos y móviles.
Renault es la primera marca que integra Waze en su sistema multimedia.
Tecnología al servicio de la evasión
La evolución tecnológica ha permitido que los conductores cuenten con herramientas cada vez más sofisticadas para evadir la detección de radares. ‘Radares Fijos y Móviles’ se suma a la lista de aplicaciones que buscan equilibrar la balanza en esta contienda entre autoridades y automovilistas. Mientras las autoridades buscan medidas para garantizar la seguridad vial, los conductores recurren a la tecnología para sortear las restricciones. En este juego de gato y ratón, la pregunta que queda en el aire es cómo evolucionarán estas herramientas y las respuestas regulatorias a medida que avance la tecnología y las necesidades de seguridad en las carreteras.
Regulaciones y ética digital
A medida que las aplicaciones de detección de radares se vuelven más sofisticadas, las autoridades se enfrentan al desafío de mantener la seguridad vial y garantizar el cumplimiento de las normativas de tráfico. La Dirección General de Tráfico (DGT) y otras entidades gubernamentales se ven en la necesidad de adaptarse a la realidad digital y encontrar formas efectivas de abordar la evasión de radares facilitada por estas aplicaciones.
Las regulaciones en torno al uso de estas herramientas varían en diferentes países y regiones. En algunos lugares, el uso de aplicaciones que alertan sobre la ubicación de radares puede estar prohibido, mientras que en otros puede ser permitido. La ética digital se convierte así en un tema relevante, ya que los conductores deben considerar no solo la legalidad sino también la responsabilidad y seguridad al utilizar estas aplicaciones mientras conducen.
Desde la introducción de CarPlay en versiones anteriores de iOS, los usuarios de iPhone han experimentado una forma más segura e inteligente de interactuar con sus dispositivos mientras conducen.
CarPlay ofrece una integración perfecta entre el iPhone y el sistema de infoentretenimiento del automóvil, brindando acceso a funciones esenciales sin apartar la vista de la carretera.
La limitación de la conexión por cable
Aunque la conexión mediante un cable USB ha sido la forma tradicional de activar CarPlay, la limitación de esta metodología ha dejado a algunos usuarios insatisfechos.
La falta de compatibilidad con Car Play inalámbrico en muchos modelos de coches, especialmente en marcas populares como Audi, Volkswagen, Mercedes, Peugeot, Renault y Volvo, ha generado la búsqueda de soluciones innovadoras.
Carlinkit y otras opciones en el mercado
Ante la imposibilidad de cambiar de automóvil para acceder a CarPlay inalámbrico, ha surgido una alternativa eficaz: los adaptadores externos, como el conocido CPLAY2AIR. Este pequeño dispositivo se conecta al puerto USB del coche y posibilita la utilización de CarPlay de manera inalámbrica. Aunque su precio puede parecer elevado, la satisfacción del usuario y las valoraciones positivas respaldan su eficacia.
Otras opciones disponibles en plataformas como Amazon y AliExpress ofrecen alternativas más asequibles, como Carlinkit. Este dispositivo, bien valorado por los usuarios, promete activar CarPlay inalámbrico en cualquier automóvil compatible. A pesar de la variedad de opciones, se recomienda evaluar cuidadosamente antes de realizar una compra, considerando aspectos como garantías y funcionalidad.
El proceso de configuración
La configuración inicial es esencial para garantizar un funcionamiento óptimo de CarPlay inalámbrico. Después de conectar el adaptador o dispositivo seleccionado, el usuario debe acceder a la configuración de CarPlay en el iPhone. En «Ajustes», se elige «General» y luego «CarPlay». Al seleccionar «Coches disponibles» y elegir el modelo correspondiente, CarPlay funcionará sin cables cada vez que el usuario entre y arranque el coche, ofreciendo una experiencia de conducción más libre y conectada.
En conclusión, la llegada de dispositivos como CPLAY2AIR y alternativas como Carlinkit ha marcado un hito en la conectividad automotriz. La posibilidad de disfrutar de CarPlay inalámbrico en cualquier coche, independientemente de su compatibilidad inicial, brinda a los usuarios la libertad de aprovechar al máximo las funciones de su iPhone mientras se desplazan. Con la evolución constante de la tecnología, estas soluciones abren nuevas puertas a una experiencia de conducción más inteligente y conectada.
Explorando el futuro de CarPlay inalámbrico
A medida que la tecnología avanza, las soluciones para la conectividad en automóviles continúan evolucionando. En este contexto, la llegada de dispositivos como CPLAY2AIR y Carlinkit ha despertado el interés en posibilidades aún más avanzadas. Se espera que en el futuro cercano, las innovaciones en el campo de la conectividad automotriz ofrezcan experiencias aún más integradas y sin restricciones.
Posibles mejoras y desarrollos futuros
Aunque los adaptadores actuales han proporcionado una respuesta efectiva a la demanda de CarPlay inalámbrico, es plausible que futuras actualizaciones introduzcan mejoras significativas. Se espera que los fabricantes exploren nuevas tecnologías y características que optimicen la experiencia del usuario, brindando mayor comodidad y funcionalidad.
En constante aprendizaje
Al considerar la adopción de CarPlay inalámbrico mediante estos dispositivos, los usuarios deben mantenerse informados sobre las últimas innovaciones y actualizaciones en el ámbito de la conectividad automotriz. La investigación continua y la atención a las revisiones del producto facilitarán la toma de decisiones informadas, asegurando una experiencia de conducción más enriquecedora y conectada en el futuro. Con la promesa de un panorama tecnológico emocionante, los conductores pueden anticipar con entusiasmo las mejoras continuas en la conectividad de sus vehículos.
Integración con sistemas de vehículos autónomos
A medida que avanzamos hacia un futuro de vehículos autónomos, la conectividad desempeñará un papel aún más crucial en la experiencia de conducción. La integración de CarPlay inalámbrico con sistemas de vehículos autónomos podría abrir nuevas posibilidades, permitiendo que los conductores se centren más en disfrutar de servicios y entretenimiento durante sus viajes.
Explorando la expansión de aplicaciones compatibles
A medida que la popularidad de CarPlay inalámbrico sigue creciendo, la diversificación de aplicaciones compatibles podría convertirse en una tendencia notable. Los desarrolladores de aplicaciones podrían centrarse en crear experiencias específicas y personalizadas para la plataforma CarPlay, brindando a los usuarios una gama aún más amplia de opciones para mejorar su tiempo en el automóvil.
En la era tecnológica mas prolija de la historia del automovilismo lo encontraras en las ADAS de tu coche, y es quizás el interruptor mas antiguo de estos avances innovadores en la conducción.
En una situación económica adversa como la actual, el ahorro y la reducción de los gastos son fundamentales para la actividad diaria y los presupuestos familiares. Este botón puede ayudar a paliar los efectos de una inflación desbocada y sin control.
También contribuye a la protección del medioambiente al reducir el consumo de combustibles y las emisiones derivadas del mismo, a la atmosfera, mejorando la calidad del aire de las ciudades.
¿Qué es el control de crucero del coche, y cómo funciona?
El control de crucero es un sistema que permite mantener una velocidad constante sin necesidad de presionar el pedal del acelerador continuamente. Este mecanismo, una vez activado, se encarga de mantener la velocidad deseada sin importar las condiciones de la vía, siempre y cuando la velocidad no supere la establecida.
El control de crucero se suele encontrar cerca del volante o en la palanca cerca de los intermitentes. Cuando usamos este sistema, no podemos prefijar una velocidad menor de 30 kilómetros por hora y no se puede activar este sistema si no superamos dicha velocidad.
Existen diferentes tipos de control de crucero, según su grado de automatización y adaptación al entorno. El más básico es el control de crucero convencional, que solo mantiene la velocidad fijada por el conductor. El más avanzado es el control de crucero adaptativo, que además de mantener la velocidad, ajusta la distancia con el vehículo que va delante mediante un radar o una cámara, frenando o acelerando según sea necesario.
¿Qué ventajas tiene el control de crucero?
Una de las principales ventajas del control de crucero es la comodidad que ofrece al conductor, especialmente en viajes largos por carretera, ya que reduce la fatiga y el estrés de tener que estar pendiente del acelerador. Además, el control de crucero puede ayudar a ahorrar combustible, ya que evita los cambios bruscos de velocidad y optimiza el consumo según las condiciones de la vía.
Otra ventaja del control de crucero es que puede mejorar la seguridad vial, al evitar las distracciones y las infracciones por exceso de velocidad. El control de crucero adaptativo, además, puede prevenir las colisiones por alcance, al mantener una distancia de seguridad adecuada con el vehículo precedente.
¿Qué inconvenientes tiene el control de crucero?
El control de crucero no es un sistema perfecto ni infalible, y tiene algunos inconvenientes que hay que tener en cuenta. Por ejemplo, el control de crucero puede provocar una pérdida de atención o de reflejos del conductor, al confiar demasiado en la automatización y descuidar la vigilancia del entorno. Por eso, es importante no abusar del control de crucero y desactivarlo en situaciones de tráfico denso, curvas pronunciadas, lluvia, nieve o hielo.
Otro inconveniente del control de crucero es que puede aumentar el consumo de combustible en algunos casos, como en pendientes ascendentes o descendentes, donde el sistema puede acelerar o frenar más de lo necesario para mantener la velocidad. Por eso, es conveniente usar el control de crucero solo en tramos llanos y rectos, donde el consumo sea más eficiente.
¿Qué impacto económico tiene el control de crucero?
El control de crucero es un sistema que puede tener un impacto económico tanto para los conductores como para la sociedad en general. Por un lado, el control de crucero puede suponer un ahorro de dinero para los conductores, al reducir el consumo de combustible y las multas por exceso de velocidad. Según un estudio de la Universidad de Michigan, el control de crucero puede ahorrar hasta un 7% de combustible en autopistas y un 3% en carreteras convencionales. Esto significa que, en un año, un conductor que recorra 15.000 kilómetros podría ahorrar unos 100 euros de media, dependiendo del precio del combustible.
Por otro lado, el control de crucero puede tener un efecto positivo para la sociedad, al disminuir las emisiones de gases contaminantes y los accidentes de tráfico. Según un informe de la Comisión Europea, el control de crucero adaptativo podría reducir las emisiones de CO2 en un 2,5% y los accidentes mortales en un 5%. Esto supondría un beneficio social de unos 6.500 millones de euros al año en la Unión Europea.
¿Qué papel juega el control de crucero en la situación económica actual?
Es un sistema que puede ser de gran ayuda para los conductores en la situación económica actual, marcada por la inflación y la crisis energética. La inflación, que es el aumento generalizado de los precios, ha alcanzado en España su nivel más alto desde 1992, con un 5,5% en noviembre de 2023. Esto significa que el poder adquisitivo de los salarios y los ahorros se ha reducido, y que los productos y servicios son más caros.
Entre los productos que más han subido de precio se encuentran los combustibles, que han experimentado un incremento del 35% en el último año, debido al alza del precio del petróleo y de los impuestos. Esto ha supuesto un fuerte impacto para los conductores, que han visto cómo se encarece el coste de sus desplazamientos.
Ante esta situación, el control de crucero puede ser una herramienta útil para ahorrar dinero y mitigar el efecto de la inflación, al reducir el consumo de combustible y evitar las multas por exceso de velocidad. Además, el control de crucero puede contribuir a la transición ecológica, al disminuir las emisiones de gases contaminantes y favorecer el uso de vehículos eléctricos o híbridos, que son más eficientes y menos dependientes del petróleo.
Criterio y responsabilidad en la conducción eficiente
El control de crucero es un sistema que ofrece múltiples ventajas para los conductores, como la comodidad, el ahorro de combustible, la seguridad y el respeto al medio ambiente. Sin embargo, también tiene algunos inconvenientes, como la pérdida de atención, el aumento del consumo en algunos casos y la necesidad de adaptarse a las condiciones de la vía.
Por eso, es importante usar el control de crucero con criterio y responsabilidad, y no confiar ciegamente en la automatización.
Hoy hablaremos de este tema: El ‘multón’ de 3.120 euros al conductor de un patinete eléctrico.
Hoy os traemos una noticia un tanto especial y es que las autoridades dedicadas a gestionar el Tráfico piden a los conductores que vayan con cuidado si llevan un VMP.
¿Qué es lo que ha pasado en esta ocasión?, pues a lo largo de todo el artículo os iremos contando.
¿Os puede poner la policía una buena multa en el caso de que vayáis con un VMP y no cumpláis con la ley?, la respuesta es sí.
Fue multado porque llevaba un patinete eléctrico
Si tienes un VMP sabrás que no puedes circular por donde quieras y en todo momento tienes que cumplir con las normas que se encuentran establecidas.
Desde hace algún tiempo la DGT decidió regular el tema del patinete eléctrico porque se ha visto envuelto en algún que otro problema.
Este organismo es consciente de que muchos usuarios no respetan las normas y acaban ocasionando accidentes que llegan a ser muy graves.
Además se realizó un manual en el que aparecen cada una de las características que tiene que cumplir cualquier patinete para poder circular por los lugares indicados.
¿Con qué objetivo se llevó a cabo esto?, pues con el objetivo de que cualquier patinete ofreciera garantías además de que aportara algo de seguridad.
Pues os diremos que en el año 2019 se produjo un suceso muy curioso y es que un usuario iba circulando a 45 km/h por la calle Núñez de Balboa y carecía de carnet de conducir.
Pero, ¿qué es lo que dice la norma?, pues que los VMP no pueden superar los 25 km/h y tienen que contar con un sistema independiente con dos frenos.
El Supremo ha confirmado una multa de 3.120 euros
Los patinetes eléctricos siguen de moda en la actualidad sobre todo en aquellas ciudades que son grandes y la mayoría de los usuarios hacen uso de los mismos.
Se trata de Vehículos de Movilidad Personal y son una buena solución para aquellas personas que no cuenten con un vehículo y que se quieran desplazar libremente.
Aunque hay que dejar claro que, con respecto a la normativa del patinete eléctrico, surgen muchas dudas y es que cualquier VMP no vale para circular y tiene que estar homologado.
Ciertamente cada Ayuntamiento es responsable de aplicar sus propias restricciones a este tipo de vehículos y los usuarios tienen que respetar en todo momento las normas.
La DGT sabe bien que hay conductores de VMP que cumplen con las normas pero hay otros que piensan que pueden circular a la velocidad que quieran y pueden ir por donde quieran.
Lo que tiene que quedar claro es que los VMP tienen prohibido circular por aceras o por zonas peatonales y no pueden ir por pasos de travesía o por autopistas.
Los usuarios han de tener en cuenta que un patinete eléctrico no va a poder circular a una velocidad que sea superior a 25 km/h porque pueden provocar un accidente.
Una normativa que produce confusiones a muchos
La Dirección General de Tráfico lo deja claro y es que el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento.
¿Qué quiere decir esto?, pues que aunque el usuario que lleva el VMP no sepa la velocidad a la que tiene que ir debe de informarse.
Esto lo ha podido comprobar un joven que era propietario de un VMP en Alcalá de Henares porque iba a toda velocidad con su vehículo.
Hay que añadir que estamos hablando del propietario de un VMP que estaba circulando por la calle Núñez de Balboa en el año 2019 e iba a una velocidad de 45 km/h.
Y, ¿esto se puede hacer o el chico cometió un delito?, pues ciertamente está prohibido que se circule a más de 25 km/h por lo que se entiende que cometió un delito grave.
Iba conduciendo a una velocidad que era superior a la que se encuentra permitida para este tipo de dispositivos además de que carecía de carnet de conducir.
No se puede conducir a más de 25 km/h
Se trata de una velocidad que es superior a la que se encuentra permitida para los VMP y, por supuesto, Juan Alberto fue condenado por un delito contra la seguridad vial.
Le impusieron una pena de 13 meses de multa con una cuota diaria de la cantidad de 8 euros.
Con todo esto llegamos a la conclusión de que tenía que pagar 3.120 euros por el delito que había cometido ya que podría haber atropellado a alguien.
¿Qué le podría haber ocurrido en el caso de que se hubiera negado a pagar la sanción?, pues que hubiera tenido un día de privación de libertad por cada 2 cuotas impagadas.
El nuevo Ford Kuga ya es una realidad. Se fabrica en la planta valenciana de Almusafes y llega con importantes novedades que van más allá de su renovado diseño exterior e interior. Las mejoras salpican a su gama de motorizaciones híbridas y térmicas, así como a su dotación tecnológica en materia de seguridad, confort y conectividad.
La primera impresión nos lleva hasta su nueva imagen. Presume de nueva parrilla, ahora con el logo incorporado, y una barra de luces Led que van de lado a lado. También rediseña las ópticas traseras e incorpora un difusor de nueva factura en la zaga. La trasera resulta ahora más limpia.
Ford Kuga: nuevo acabado Active
Además el Ford Kuga diferencia ahora con más intensidad susdistintos acabados. Y no solo entre las líneas Titanium o ST Line. Lo más llamativo es que incorpora el nuevo acabado Active, más aparente y robusto al incorporar protecciones en los bajos y alrededor de la carrocería para salir del asfalto con más solvencia.
El Kuga Active también se beneficia de una mayor altura libre al suelo, 10 milímetros delante y 50 detrás, e incorpora un modo de conducción adicional, denominado Trail Drive, que modifica la tracción y la entrega de potencia para superar superficies con baja adherencia, como barro o arena.
Interior del nuevo Ford Kuga 2024
Asimismo hay cambios en el interior del nuevo modelo de la marca. El Ford Kuga mantiene su reputación al combinar confort y una calidad más que aparente. Se han reducido los mandos físicos para evitar distracciones (según la marca), y el mayor protagonismo se lo lleva una pantalla táctil de 13,2 pulgadas que preside un salpicadero que resulta más ‘limpio’.
No hay cambios en cuanto a habitabilidad porque se mantiene el tamaño exterior (4,61 metros y 4,64 en los Active por las ‘defensas’). Se mantiene la modularidad al deslizarse 15 centímetros la banqueta trasera por secciones, mientras que la capacidad del maletero presume de hasta 553 litros. El portón trasero cuenta con apertura eléctrica y función manos libres si se desea.
Motores del nuevo Ford Kuga 2024
También hay novedades bajo el capó. El diésel ya es historia y se confía en la hibridación para volver a conquistar los primeros puestos a nivel de ventas. De hecho el Ford Kuga fue el PHEV más vendido de Europa hace un par de años. Para mantener el pulso sigue apostando por una mecánica híbrida enchufable que incrementa la potencia hasta los 243 CV. Para ello combina el trabajo de un bloque de gasolina de 2.5 litros y un motor eléctrico que se alimenta con la energía que le proporciona una batería de iones de litio de 14,4 kWh de capacidad.
El cambio es automático con una relación continua variable y la tracción es delantera. La autonomía exclusivamente eléctrica homologada es de 69 kilómetros (88 si circulamos solo por la ciudad) y el consumo medio oscila entre 0,9 y 1,2 litros cada 100 kilómetros. Esta versión alcanza los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. La etiqueta medioambiental es cero emisiones. Aquí el modelo anterior.
La segunda versión es un híbrido autorrecargable cuyo actor principal es el mismo motor de gasolina de 2.5 litros con ciclo Atkinson. Cuenta con el apoyo de un generador eléctrico para registrar una potencia de 180 CV en la variante con tracción delantera, y 183 CV si apostamos por la tracción total (la única versión que la monta).
La batería de iones de litio apenas tiene 1,1 kWh de capacidad y el cambio también es automático con relación variable continua CVT. En este caso el consumo medio oscila entre los 5,3 y los 5,7 litros y la velocidad máxima es de 196 km/h. El sello medioambiental es ECO.
Gasolina de 150 CV tricilíndrico
Por último, el Ford Kuga de acceso corresponde a la versión de gasolina 1.5 EcoBoost de 150 CV. El bloque es tricilíndrico, la tracción delantera y el cambio siempre manual de seis relaciones. En este caso el consumo medio homologado es de 6,3-7,2 litros cada 100 kilómetros, acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y su velocidad máxima es de 195 km/h. En este caso la etiqueta de la DGT es la C.
El nuevo Ford Kuga incorpora tecnología de última generación y avanzados asistentes de conducción. El sistema de infoentretenimiento SYNC 4 duplica la potencia de cálculo respecto al SYNC 3 que montaba hasta ahora. Se maneja por control por voz o a través de una pantalla de 13,2 pulgadas bastante intuitiva, con funciones directas sobre la climatización, pero siempre táctiles.
Muy avanzado en conectividad
Toda la gama contempla conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, se pueden conectar dos smartphone a un módem 5G con conectividad muy rápida, cuenta con el asistente Alexa Built-in y ofrece un acceso gratuito a navegación conectada.
La versión híbrida enchufable ofrece la tecnología ‘geofencing’. De este modo el vehículo cambia automáticamente al modo de conducción exclusivamente eléctrico cuando accedemos a una zona de bajas emisiones en la ciudad, ya que tiene previsto el perímetro de dicho área. Y mediante la aplicación FordPass se puede acceder a multitud de servicios conectados.
Los faros son Full Led en toda la gama. Además el nuevo Ford Kuga contempla unos sofisticados faros matriciales que evitan deslumbramientos, añaden luz predictiva en curva, luz para mal tiempo y de señales, o la opción turista, que modifica el haz de luz en función de si en el país se circula por la derecha o por la izquierda.
Mejoras en los asistentes de conducción
Por último, este modelo hace gala de una avanzada dotación en materia de asistentes de conducción. Entre ellos se ha mejorado el control de velocidad adaptativo con función de atascos, al ajustar ahora la velocidad en función de curvas, rotondas…
El asistente de intersección reconoce vehículos, ciclistas y peatones con mayor eficacia al girar, se añaden nuevas panorámicas a la cámara 360 y se incorpora el asistente de frenada en marcha atrás, que detiene el vehículo si detecta algún peligro en la zaga.
Hasta aquí todo lo que sabemos del nuevo Ford Kuga. En breve os informaremos de este modelo en una intensa prueba dinámica.
Conducir bajo condiciones de hielo y nieve presenta uno de los mayores desafíos para todos los conductores, ya que implica enfrentarse a situaciones peligrosas que requieren una máxima concentración y precaución al volante.
Etiquetas de la DGT por color según el nivel de dificultad
La Dirección General de Tráfico (DGT) establece un sistema de etiquetas por colores que clasifica el nivel de dificultad ocasionado por la nieve. Este código de colores tiene como objetivo informar a los conductores sobre las condiciones de las carreteras y las medidas que deben tomar para garantizar la seguridad vial.
Nivel Verde: Representa un bajo riesgo. Aunque no hay restricciones específicas, se recomienda precaución y adaptación a las condiciones climáticas.
Nivel Amarillo: Advierte sobre un riesgo moderado. Se sugiere aumentar la precaución, mantener una distancia de seguridad adecuada y utilizar cadenas o neumáticos de invierno en zonas señalizadas.
Nivel Rojo: Indica un riesgo alto. En este nivel, el uso de cadenas o neumáticos de invierno es obligatorio en tramos señalizados. Se deben extremar las medidas de seguridad, y la circulación puede estar restringida en algunos casos.
Nivel Negro: Es el nivel más peligroso y restrictivo. Se prohíbe la circulación y se deben seguir las indicaciones de las autoridades. Condiciones extremas que requieren máxima prudencia y evitar la conducción si es posible.
¿Cómo anticiparse a situaciones adversas?
Aunque conocer el código de colores es esencial, la DGT aconseja evitar la conducción en condiciones invernales si no es estrictamente necesario. En caso de no poder evitarse, la anticipación y la preparación son clave:
Previsiones meteorológicas: Estar al tanto de las previsiones meteorológicas es esencial. La DGT proporciona información actualizada a través de diversos canales, incluyendo boletines informativos, emisoras de radio, redes sociales (@DGTes y @informacionDGT), su sitio web y el teléfono 011.
Mapa interactivo de la DGT: Utilizar el mapa interactivo de la DGT, que brinda información en tiempo real sobre el estado de las carreteras, tráfico y posibles incidencias. Esta herramienta ayuda a planificar rutas seguras.
Consejos de seguridad vial para la nieve y el hielo
La DGT destaca algunos consejos prácticos para garantizar la seguridad vial en condiciones invernales:
Distancia de seguridad: Mantener una mayor distancia de seguridad que en condiciones normales para tener tiempo de reacción en caso de imprevistos.
Marchas largas y cortas: Utilizar marchas largas en terrenos deslizantes y en planos rectos, y marchas cortas en pendientes descendentes para evitar la pérdida de control.
Cadenas y neumáticos de invierno: Su uso es obligatorio en tramos marcados en rojo o según indicaciones específicas. Alternativamente, se pueden utilizar neumáticos de invierno o «All Season» con la inscripción M+S y símbolo de copos de nieve.
Quitanieves: Mantener distancia de seguridad detrás de los quitanieves, ya que pueden dejar capas de hielo o nieve dura. Conducción por roderas: Seguir las marcas dejadas por otros vehículos para mantener la tracción y evitar salidas de la carretera.
Temperatura: Con temperaturas por debajo de 3ºC, se pueden formar placas de hielo. Ante una placa de hielo, levantar el pie del acelerador y no frenar hasta recuperar la adherencia.
Anticongelante y visibilidad: Revisar el nivel de anticongelante antes de viajar. Mantener en buen estado limpiaparabrisas, faros y el sistema de climatización para garantizar una buena visibilidad.
Preparación del vehículo
Además de seguir las recomendaciones y consejos proporcionados por la DGT, es crucial preparar adecuadamente el vehículo para enfrentar condiciones invernales. Algunos aspectos clave a tener en cuenta incluyen:
Neumáticos: Verificar que los neumáticos estén en buen estado y con la presión adecuada. Neumáticos desgastados aumentan el riesgo de pérdida de tracción.
Batería: Comprobar el estado de la batería, ya que las bajas temperaturas pueden afectar su rendimiento. Una batería débil puede dejar al conductor varado en condiciones invernales.
Fluidos: Revisar los niveles de líquidos, incluyendo anticongelante, aceite y líquido limpiaparabrisas. Mantener niveles adecuados contribuye al correcto funcionamiento del vehículo.
Luces: Asegurarse de que todas las luces del vehículo funcionen correctamente, incluyendo faros, luces de freno e intermitentes.
Calefacción y desempañadores: Verificar que el sistema de calefacción y los desempañadores funcionen correctamente para mantener una buena visibilidad.
Citroën anunció el pasado verano su entrada en el atractivo y creciente mundo ‘Van Life’ con la presentación del nuevo Citroën Holidays. Este innovador vehículo transformado fue revelado en la feria CMT de Stuttgart, uno de los eventos más destacados del ocio y los viajes en Europa. Programado para estar disponible a partir de la primavera de 2024 a través de la red de la marca, el Citroën Holidays ofrece a los amantes de la aventura la posibilidad de explorar el mundo con total libertad y confort.
Colaboración de un especialista
El mundo camper ha evolucionado para convertirse en un auténtico fenómeno social, permitiendo a los viajeros experimentar de manera única sus travesías. El Citroën Holidays se presenta como la solución ideal para satisfacer la creciente demanda de este mercado. Desarrollado en colaboración con Bravia Mobil, líder en transformaciones de vehículos, esta moderna van transformada encarna la filosofía de la marca: libertad, convivencia y bienestar a bordo (aquí otras opciones de la marca).
Desde su techo retráctil en el color de la carrocería hasta su cocina completamente equipada, el Citroën Holidays ha sido ingeniosamente diseñado hasta el más mínimo detalle. Este acogedor ‘nido’ proporciona un alto grado de autonomía en los viajes, permitiendo a sus ocupantes disfrutar de experiencias únicas en lugares inesperados con gran modularidad y confort.
En el interior ofrece un espacio funcional y práctico, capaz de albergar cómodamente hasta 4 personas. La cocina, con fregadero y placas de gas, junto con una mesa retráctil, proporciona un ambiente acogedor para disfrutar de comidas ya sea en el interior o al aire libre, bajo las estrellas o cerca de la naturaleza.
Dos camas, cuatro plazas
Su techo retráctil permite ir de pie a bordo y dormir hasta 4 personas. El asiento corrido de la fila 2, con capacidad para 2 personas, se desliza y se transforma en una cama de 1,15 m de ancho y 1,90 m de largo. Este banco es extraíble si el cliente desea más espacio a bordo.
En la parte superior, una cama de 1,20 m de ancho y 1,95 m de largo permite dormir cerca de las estrellas. El colchón se ha diseñado en forma de cúpula para reducir el espacio ocupado y garantizar al mismo tiempo un descanso nocturno muy confortable.
La cocina, que incluye un fregadero y dos placas de gas, un frigorífico de 16 litros y una mesa retráctil, permite que 4 personas disfruten de la comida en el interior, gracias a los asientos delanteros giratorios hacia la zona de estar. Las dos puertas laterales correderas (eléctricas en opción) también permiten cocinar desde el exterior y comer al aire libre en los días soleados, gracias a la mesa plegable que puede instalarse en la parte trasera de la cocina.
Y si el sol insiste demasiado, el Citroën Holidays está equipado con una barandilla lateral a cada lado, que permite instalar un toldo enrollable (disponible como accesorio). El mueble de cocina es desmontable para poder cocinar al aire libre.
El interior es funcional y práctico. La mesa puede utilizarse para comer, trabajar o jugar a las cartas. Se puede plegar para maximizar el espacio a bordo cuando sea necesario. El Citroën Holidays también dispone de numerosos espacios de almacenamiento para mantener el habitáculo ordenado.
Citroën Holidays, con opción a ducha
Dispone de un depósito de 10 litros para el agua limpia y otro de 10 litros para las aguas residuales. Citroën Holidays también puede ofrecer una ducha en la parte trasera del vehículo, combinada con un depósito de 25 litros. El vehículo también puede estar equipado con un inodoro extraíble.
Citroën Holidays ofrece un sistema de calefacción Webasto programable para garantizar una temperatura óptima a bordo. Un panel de control te permite gestionar la iluminación interior. Así podrás gestionar fácilmente la ventilación y la luminosidad de tu vehículo.
En el exterior, el Citroën Holidays dispone de una toma de carga entrante de 230 V y, en el interior, una toma de 230 V y 2 tomas USB A y USB C. También dispone de un cargador inalámbrico para smartphone especialmente práctico en la consola central, al alcance de los dos pasajeros delanteros, así como de un panel solar en el techo.
El Citroën Holidays, grande pero manejable
La versatilidad del Citroën Holidays es otra de sus características destacadas. Con una longitud de 4,98 metros se facilita la maniobrabilidad y el estacionamiento, mientras que su altura de 1,99 metros le permite acceder a la mayoría de los aparcamientos y superar las limitaciones locales. Además, con la opción de desmontar la cocina y el aseo, el vehículo se transforma en un espacio habitable versátil, capaz de transportar hasta 4 personas y cargar objetos voluminosos.
El Citroën Holidays no solo se distingue por su funcionalidad, sino también por su estilo y serenidad. Con un diseño moderno que refleja la nueva identidad de la marca, este vehículo se presenta como un objeto de estatus tanto en la ciudad como en las exploraciones más remotas. Disponible en una variedad de colores SpaceTourer, el Citroën Holidays llama la atención con su presencia musculosa y líneas modernas.
El interior del Citroën Holidays no se queda atrás en términos de tecnología y comodidad. Desde un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas hasta una pantalla táctil central HD de 10 pulgadas con funciones avanzadas de infoentretenimiento, el vehículo ofrece una experiencia de viaje conectada y a la vanguardia.
Dos eficientes motores diésel
La gama completa de Citroën Holidays se dará a conocer con la apertura de pedidos en la primavera de 2024. Habrá dos motorizaciones diésel, la BlueHDI 145 combinada con una caja de cambios manual de 6 velocidades, y la BlueHDi 180 CV combinada con una caja de cambios automática de 8 velocidades.
En la vida de todo vehículo llega un momento en que las pegatinas y vinilos que un día fueron símbolos de personalidad o afición, pasan a ser un estorbo visual o simplemente desean ser renovados. Es entonces cuando se plantea el reto de eliminarlos sin dañar la carrocería. En este artículo, detallaremos cómo hacerlo de manera efectiva, fácil y segura para tu coche.
PRIMEROS PASOS: PREPARAR EL TERRENO
Lo primero y más importante antes de iniciar el proceso de remoción de pegatinas es asegurarse de que el área está limpia y libre de suciedad, para evitar rayar la pintura. Con agua y jabón, limpia la superficie cuidadosamente y deja que se seque completamente. Una vez hecho esto, también es recomendable calentar un poco la pegatina utilizando un secador de pelo, nunca un decapante térmico, ya que podríamos dañar la pintura del vehículo. El calor ayudará a aflojar el adhesivo, facilitando la eliminación.
Una vez el área está lista, es hora de comenzar a levantar un borde de la pegatina con la ayuda de una espátula de plástico o una tarjeta de crédito que no vayas a utilizar. Hazlo con sumo cuidado y siempre lo más plano posible para no dañar la pintura. Si la pegatina es particularmente resistente, aplicar más calor gradualmente puede ser de utilidad.
ELIMINA LA PEGATINA: MÉTODOS Y PRODUCTOS
Cuando ya hayas podido levantar un borde, sigue tirando de él lentamente y con firmeza. Si ves que se va partiendo, aplica más calor. Para los restos de adhesivo que puedan quedar, puedes utilizar productos especializados como quita adhesivos que no dañan la pintura, aplicándolo según las instrucciones y frotando suavemente con un paño o toalla de microfibra.
En caso de no disponer de estos productos, el uso de aceites naturales como el de eucalipto, aceite de oliva o incluso la mantequilla, pueden ser un buen sustituto casero, dejando que actúe unos minutos antes de pasar a limpiar. También es válido el alcohol isopropílico, aplicado con cuidado y en pequeñas cantidades.
CONSEJOS FINALES Y PROTECCIÓN DEL VEHÍCULO
Una vez retirada la pegatina y todos sus restos, no olvides darle un último lavado a la zona tratada para eliminar cualquier residuo de los productos utilizados. Seca bien la superficie y si es posible, aplica una cera para darle una capa de protección extra a la pintura.
Para aquellos que quieren prevenir, recuerda optar por pegatinas de buena calidad y diseñadas para ser retiradas sin dejar marcas. Además, aun cuando no planees quitarlas pronto, el cuidado regular del vehículo y la protección contra el sol y agentes externos facilitará su futura eliminación y mantendrá la pintura en óptimas condiciones. Con estos consejos, cambiar las pegatinas de tu coche ya no será una tarea que pueda ocasionar dolores de cabeza. ¡Manos a la obra!
FACTORES DETERMINANTES EN LA REMOCIÓN DE ADHESIVOS
La duración de la pegatina en el coche es un factor clave que afecta la dificultad de su eliminación. Las pegatinas que han estado expuestas a los elementos durante años se vuelven más resilientes debido a la degradación del adhesivo y la absorción de partículas contaminantes. En estos casos, es posible que tengas que recurrir a métodos de remoción más potentes y a una paciencia extra durante el proceso.
Otro punto a considerar es el tipo de pegatina que se va a eliminar. Los adhesivos vinílicos, por ejemplo, tienden a ser más amigables en su remoción que los de papel, que suelen desintegrarse y dejar más residuos. El diseño y el material del adhesivo deben ser estudiados para aplicar el método de eliminación más efectivo.
Las condiciones meteorológicas pueden tanto facilitar como dificultar la tarea. En días especialmente fríos, el adhesivo se vuelve más rígido y quebradizo, lo que puede hacer que la pegatina se rompa en pedazos al intentar retirarla. Por otro lado, el calor excesivo puede reblandecer demasiado el adhesivo, distribuyéndolo de manera desigual y dificultando su eliminación completa.
PROBLEMAS COMUNES Y SOLUCIONES PRÁCTICAS
A menudo, después de haber retirado la pegatina, puede quedar una marca sombreada en la pintura del coche, evidenciando donde estuvo situado el adhesivo. Esto es resultado de la exposición desigual de la pintura a los rayos UV del sol. Para solucionar este problema, puedes pulir suavemente la zona con un pulidor de pintura de calidad, siempre siguiendo las instrucciones y cuidados recomendados por el fabricante.
Otra incidencia común es la presencia de pequeñas rayaduras, muchas veces causadas por el uso de herramientas inapropiadas o por ejercer demasiada fuerza al intentar despegar la pegatina. Para estas marcas superficiales, un compuesto para pulir puede ser suficiente para disimularlas. Sin embargo, siempre es aconsejable hacer una prueba en una zona discreta antes de proceder con la totalidad de la superficie afectada.
La elección de los productos químicos para eliminar los residuos del adhesivo también puede ser una fuente de complicaciones. Algunos disolventes potentes pueden decolorar o dañar la pintura si no se utilizan correctamente. Es primordial seleccionar productos diseñados específicamente para vehículos y seguir al pie de la letra las indicaciones del fabricante.
PREVENCIÓN Y CUIDADOS A LARGO PLAZO
Para evitar futuros problemas con pegatinas, es recomendable considerar la aplicación de protectores de pintura, como películas transparentes o coatings cerámicos, que además de proteger contra daños y arañazos, facilitarán la remoción de cualquier tipo de adhesivo. Esta inversión inicial puede ahorrarte tiempo y esfuerzo más adelante y mantener la estética del vehículo por más tiempo.
Es igualmente importante desarrollar una rutina de mantenimiento de la carrocería, que incluya la limpieza y aplicación periódica de cera. Estos cuidados no solo preservan el aspecto del coche, sino que también actúan como una barrera frente a los efectos corrosivos que pueden tener ciertos adhesivos con el tiempo.
Por último, si eres de los que les gusta personalizar su coche con frecuencia, puedes optar por pegatinas removibles o magnéticas. Estos productos están fabricados para ser retirados sin dejar residuos, y aunque pueden tener un costo más elevado, su flexibilidad y respeto por la integridad de la pintura del coche los hacen una opción muy valorada.
En conclusión, retirar pegatinas del coche es una tarea que, aunque puede parecer intimidante, se maneja con éxito si se aborda con el conocimiento adecuado y las herramientas correctas. Además, la prevención y el cuidado continuo son esenciales no solo para facilitar este proceso, sino para mantener el vehículo en las mejores condiciones estéticas posibles.
Solo lleva 30 años en el mercado español, pero la evolución de Kia es como hablar de otra marca. “Hace apenas 15 años, Kia era considerada una marca de ‘precio barato’, ahora somos una marca que vendemos calidad, diseño y tecnología”, comenta Herrera, al tiempo que identifica otro reto: posicionar a Kia como la marca que lidere esta nueva movilidad eléctrica y sostenible.
–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?
–La evolución del sector en estos últimos 40 años ha sido importantísima. La evolución de la automoción siempre ha sido un reflejo de la de la sociedad, de la economía, está en nuestra cultura y poco se parece a cómo vivíamos hace 40 años. En las últimas décadas hemos visto cómo han cambiado los motores, los sistemas de seguridad que han ayudado a bajar los índices de siniestralidad, el diseño, la inclusión de la tecnología, la navegación GPS… Y ahora, si vamos con lo más reciente, vemos la llegada de la electrificación, la nueva movilidad, nuevas formas de propiedad, el coche conectado etc. Creo que ahora mismo, con la llegada del coche eléctrico estamos en un momento de disrupción total en la industria del automóvil, probablemente el momento de cambio más importante, y aún quedan cosas por ver como la conducción autónoma, etc.
–¿Y la de Kia?
–La evolución de Kia está siendo espectacular en los últimos tiempos. Dentro del panorama de la automoción podemos considerar a Kia una marca joven, en España lleva apenas 30 años vendiendo coches. Kia ha sido una de las marcas que más ha evolucionado en la última década, donde solo en España hemos multiplicado por cuatro las ventas y nuestra presencia en el mercado. Actualmente somos, por segundo año consecutivo, la segunda marca más vendida en el país, con una cuota cercana al 7 por ciento, y en los últimos 3 años hemos sido la marca más vendida a particulares. Eso deja a las claras el gran momento en el que se encuentra nuestra marca. Hace apenas 15 años, Kia era considerada una marca de ‘precio barato’, ahora mismo podemos decir que somos una marca que vendemos calidad, diseño y tecnología con una amplia gama electrificada con todas las posibilidades de electrificación y un sólido plan estratégico, que nos mantendrá como una de las marcas líderes de la movilidad del futuro.
–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?
–Para mí, sin duda, el principal es la electrificación, la nueva movilidad, el coche conectado y el coche autónomo. También veremos novedades en la distribución, los modos de compra, la conectividad, la aparición de los ‘features on demand’, etc…Un panorama muy centrado en la movilidad sostenible y muy adaptado a las necesidades y gustos de los clientes. Sacar la bola de cristal es difícil, pero el futuro pasa por la electrificación, pero lo que creo es que llevará más tiempo del que nos pensamos poder llegar a esta situación.
El objetivo de Kia será que para 2026 la marca venda un millón de coches eléctricos en todo el mundo y para el 2030 serán 1,6 millones de coches EV, prácticamente el 40 por ciento de las ventas totales de la compañía.
–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de Kia para esta nueva época?
–Estamos inmersos en un gran plan estratégico denominado Plan ‘S’, que hemos establecido de cara a posicionar a Kia como la marca que lidere esta nueva movilidad eléctrica y sostenible. De acuerdo con este plan, para el año 2027 contaremos con 15 modelos eléctricos en nuestro portfolio mundial. Una completa gama de eléctricos de todos los tamaños, segmentos, con diferentes tecnologías de carga, que se adaptará a las diferentes necesidades de los consumidores en todo el mundo. El objetivo de Kia será que para 2026 la marca venda un millón de coches eléctricos en todo el mundo y para el 2030 serán 1,6 millones de coches EV, prácticamente el 40 por ciento de las ventas totales de la compañía. Además de proveer de producto, también trabajamos para ser una de las principales empresas de movilidad. Hoy en día ya contamos con servicios de carsharing como Wible, que opera en Madrid, y veremos la llegada de nuevas iniciativas.
–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en estas cuatro décadas.
–Es complicado quedarse con solo uno; hay diferentes modelos que han sido relevantes para Kia de una manera u otra. Por ejemplo el Ceed, el primer vehículo diseñado para Kia por Peter Schreyer y que supuso la apuesta de la marca con un modelo diseñado y producido en Europa. También tenemos al Stinger, un gran turismo que dejó muy claro hasta dónde podía llegar la compañía en materia de diseño y prestaciones. No quiero olvidarme de los EV6 y ahora el nuevo EV9, coches eléctricos con un diseño, prestaciones y tecnología de otro nivel… Pero si tuviera que destacar un modelo, sería el Sportage, nuestro coche más icónico por su importancia en las ventas, en la imagen de marca, etc. Llevamos ya 5 generaciones del modelo con 30 años en el mercado. Nos ayudó mucho en los malos momentos y ahora lidera el éxito de la compañía.
–Y un coche o una tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en Kia.
–Yo diría que nuestro recién llegado, el EV9, un SUV completamente eléctrico para 6 o 7 pasajeros. Un modelo con un nuevo lenguaje de diseño para liderar la movilidad eléctrica de hoy y de mañana, con una tecnología premium, que incluye la posibilidad de incorporar sistemas de conducción autónoma de nivel 3 , tecnología de recarga ultrarrápida de 800 V,carga bidireccional, etc. Todo en un espacio muy amplio y confortable.
–Un deseo sobre el sector o sobre Kia, que te gustaría que se cumpliera.
–En cuanto al sector, mi principal deseo es que encontremos estabilidad y tengamos claro cuál es el objetivo como industria en España. Para ello es necesario el apoyo de las instituciones para que el coche eléctrico pueda ser una realidad para todas las personas, con ayudas a la compra, la eliminación de la burocracia excesiva, el desarrollo de una red de recarga adecuada, etc. También me gustaría que apoyarán la producción en el país, ya que la automoción es un sector estratégico clave en España con una aportación enorme para la economía. Y para Kia, deseo que siga la línea de crecimiento, de evolución, que la marca viene teniendo en los últimos años, con las ideas claras de cara al futuro de la movilidad y que siga con esas ganas de revolucionar y liderar la nueva movilidad electrificada con sus productos y servicios.
–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?
–Un papel importantísimo para todos. Primero para los consumidores, para el público, dando a conocer nuestros productos, servicios y marcas con todo nivel de detalle. España está llena de grandes periodistas, objetivos y con mucho conocimiento, que saben ponerse muy bien en la piel de sus lectores. Además, al ser líderes de opinión han ayudado mucho a crear y sostener una industria que es vital en nuestro país, con una aportación del 10 por ciento al PIB. Por lo tanto, los medios de también ha contribuido al desarrollo económico del país y a situar a España como uno de los países punteros en automoción.
No todos los días sale a la venta un Mercedes 300SL Gullwing o “alas de gaviota”, uno de los modelos más icónicos y deseados de la marca de la estrella, así que si el próximo día 25 de enero no tienes un plan mejor, puedes pasarte por el Westin Kierland Resort & Spa, en Scottsdale (Arizona, EE. UU.) y pujar por esta belleza.
Lo subasta Bonhams, y la casa británica espera obtener entre 1,4 y 1,6 millones de euros por él, un valor nada descabellado teniendo en cuenta que se trata de un vehículo cuyo precio se encuentra claramente al alza en los últimos años. De hecho, el Mercedes 300SL Gullwing del que se tiene constancia que haya sido vendido por un valor más alto fue subastado por Mecum en Kissimmee (EE. UU.) en 2022 por nada menos que 2.640.000 dólares (unos 2.411.000 euros). Pero, vayamos al lío.
El origen del Mercedes 300SL Gullwing
Este Mercedes 300SL Gullwing de 1956, con número de chasis 198.040.5500733 cuenta con motor y carrocería originales, con pintura exterior plata e interior en cuero rojo y tartán.
Aunque la historia del modelo es de sobra conocida, siempre es bueno recordar que el Mercedes 300SL Gullwing era el descendiente directo del W194, el prototipo de competición creado en 1952 para ganar las 24 Horas de Le Mans, carrera dominada en la época de la posguerra por Alfa Romeo, Ferrari y Lancia.
Parece ser que la idea de crear este icono del automovilismo deportivo partió del ingeniero jefe Fritz Nallinger, quien sugirió desarrollar un deportivo biplaza propulsado por el robusto motor SOHC de seis cilindros en línea de la lujosa serie 300 Adenauer. Dado que el motor y la transmisión eran relativamente pesados, había que hacer un esfuerzo por aligerar el resto del conjunto, por lo que se optó por desarrollar un chasis tubular.
Rudolf Uhlenhaut, director del departamento de pruebas de Mercedes, fue el responsable de crear este bastidor junto con el ingeniero Joseph Müller, y entre ambos lograron desarrollar una estructura rígida y ligera (menos de 180 kilos) capaz de albergar el motor seis en línea y su transmisión.
Pero nada es gratis, y este chasis tubular obligaba a renunciar a la parte inferior de las puertas y, por tanto, hacía necesario “ampliar” las puertas a la altura del techo: acababan de nacer las atemporales puertas tipo alas de gaviota del Mercedes 300SL Gullwing.
Las alas de gaviota pasan de la calle a la competición
La carrera en la que debutó el Mercedes 300SL Gullwing fue la Mille Miglia de 1952, donde Karl Kling terminó segundo detrás del Ferrari de Giovanni Bracco, mientras que Rudolf Caracciola, con otro Gullwing, fue cuarto. Poco después, los Gullwing arrasaron en el Gran Premio de Berna, donde coparon las tres primeras posiciones.
Pero el espaldarazo definitivo llegó con las 24 Horas de Le Mans, donde los Mercedes 300SL Gullwing acabaron en las dos primeras posiciones y fueron conducidos de regreso a la fábrica.
El éxito del vehículo en competición marcó una era, pero no había un modelo de calle equivalente. Se cuenta que fue Max Hoffman, el influyente importador de Porsche y Mercedes en Nueva York, quien propuso a Mercedes que construyera un deportivo de producción basado en el 300SL de carreras. Recordemos que Hoffman es también quien pidió a Porsche que diseñara un emblema para sus modelos.
El Mercedes 300SL Gullwing en su forma definitiva se presentó en el Salón Internacional de Deportes de Motor de Nueva York a principios de febrero de 1954, y la producción real comenzó ese otoño. El nuevo cupé tenía un aspecto claramente más refinado que el de los prototipos de competición, y presentaba la nueva y revolucionaria inyección de combustible de Bosch. Esto llevó a la fábrica a afirmar que era “el automóvil deportivo de producción alemán más rápido”.
Entre 1954 y 1957 se entregaron un total de 1.400 Mercedes 300SL Gullwing a compradores ávidos de hacerse con este vehículo, y en 1957 apareció el elegante y mejorado 300SL Roadster, del que se produjeron nada menos que 1.858 unidades.
Así es esta unidad del Mercedes 300SL Gullwing
Encargada como pedido especial a fábrica en septiembre de 1955, esta unidad del Mercedes 300SL Gullwing fue vendida precisamente por Max Hoffman en Nueva York y ha tenido muy pocos dueños desde entonces. De hecho, esta es la primera vez que sale a la venta en subasta.
El tapizado de cuero y tartán ha sido restaurado, si bien se conservan el volante y la palanca de cambios originales de color marfil y una preciosa radio de época Blaupunkt. Además, todos los mandos y la instrumentación lucen un excelente aspecto y funcionan adecuadamente.
Lo mismo ocurre con el superlativo motor de seis cilindros en línea y 2.996 cm3, que fue completamente reconstruido en 2007 por el especialista Steve Marx, de Marx Mercedes Service, junto con la caja de cambios, el embrague, los frenos y varios casquillos.
Así que si quieres hacerte con este ejemplar, ya sabes dónde se subasta y la estimación del precio que puede llegar a alcanzar. Y si te da pereza viajar hasta EE. UU. para hacerte con él, no te preocupes: el próximo 2 de febrero Artcurial subastará una nueva unidad del Mercedes 300SL Gullwing en el Rétromobile de París, lo que nos dará (quizá) una perfecta excusas para volver a hablar de este legendario deportivo alemán.
En las frías mañanas o en las noches de intensa humedad, es habitual que los conductores se enfrenten al inconveniente de los faros empañados, un problema que no solo afecta la estética del vehículo, sino que puede comprometer seriamente la visibilidad en carretera. Ante este reto cotidiano, existen trucos y métodos susceptibles de mantener los faros en condiciones óptimas, evitando ese molesto empañamiento que reduce la eficacia de nuestras luces.
En el siguiente artículo, desvelaremos algunos de estos métodos comprobados y sencillos, siempre buscando que los conductores puedan transitar de manera más segura y eficiente.
LOS FAROS, MÁS QUE UN DETALLE ESTÉTICO
Para comenzar, debemos entender que los faros son un elemento de seguridad vital en cualquier vehículo. No solo iluminan nuestro camino, sino que también son clave para ser vistos por otros conductores y peatones, por lo que su correcto mantenimiento es esencial. El empañamiento se produce cuando la humedad del aire se condensa en el interior o en la superficie de los faros, algo frecuente en condiciones de alta humedad o diferencias notables de temperatura entre el interior y el exterior del faro.
Una solución preventiva consiste en asegurarse de que las tapas de los faros estén correctamente selladas, ya que a menudo el empañamiento es resultado de una incorrecta hermeticidad. Asimismo, se debe comprobar que los sellos de goma no estén dañados o desgastados, lo que podría permitir la entrada de humedad. Cambiar las bombillas quemadas también es vital, dado que una bombilla en mal estado puede generar calor excesivo, lo que contribuye al empañamiento.
La limpieza regular de los faros no debe pasarse por alto. Acumulaciones de suciedad y restos pueden retener la humedad y empeorar el problema de empañamiento, por ello se recomienda una limpieza frecuente y concienzuda. Además, utilizar productos específicos de limpieza para faros puede ayudar a repeler la humedad y mantener la claridad del cristal o plástico protector.
Por último, es importante mencionar los kits de restauración de faros que están disponibles en el mercado. Estos no solo ayudan a lidiar con el empañamiento, sino que también restauran la claridad de faros que han perdido transparencia debido a la abrasión y exposición a agentes externos. Un faro claro no solo mejora la visión nocturna, sino que también reduce las posibilidades de empañamiento.
TRUCOS EFECTIVOS PARA EVITAR EL EMPAÑAMIENTO
Ahora bien, hablemos de los trucos prácticos y asequibles que cualquier conductor puede poner en práctica para mantener sus faros libres de empañamiento. Uno de los métodos más conocidos es la aplicación de una mezcla de agua y vinagre, que gracias a sus propiedades desinfectantes y desengrasantes, ayuda a limpiar los faros eficazmente. Se debe rociar esta solución en los faros y limpiar con un paño suave para evitar rayaduras.
Otro truco muy divulgado consiste en el uso de pasta de dientes. Sí, aunque parezca sorprendente, la pasta de dientes, especialmente aquellas que incluyen bicarbonato de sodio, pueden ser utilizadas para pulir y limpiar los faros. Se debe aplicar una pequeña cantidad y frotar con un paño, desarrollando una acción exfoliante que elimina la suciedad y crea una capa protectora que disminuye el riesgo de condensación.
Para aquellos que prefieran una solución más duradera, existen en el mercado sprays antiempañantes y selladores de silicona que se pueden aplicar fácilmente. Estos crean una barrera que repele el agua y la humedad, minimizando la posibilidad de que los faros se empañen. Es importante, eso sí, seguir las instrucciones del producto y asegurarse de que el farol está limpio antes de la aplicación para garantizar su efectividad.
Finalmente, si lo que se busca es una solución más profesional, se puede recurrir a los servicios de un experto. Los profesionales en el mantenimiento de vehículos conocen técnicas y tienen acceso a productos de mayor calidad que no están disponibles al público general, pudiendo ofrecer soluciones personalizadas a cada caso particular.
CUANDO LA PREVENCIÓN ES LA MEJOR HERRAMIENTA
Además de los remedios instantáneos y las soluciones prácticas para eliminar el empañamiento de los faros, es crucial enfocarse en la prevención. Esto incluye inspecciones periódicas de los faros para detectar cualquier signo de desgaste o daño que pueda ser propicio para la condensación. Muchas veces, invertir en una revisión a tiempo puede ahorrar muchos dolores de cabeza futuros.
También es recomendable llevar a cabo una limpieza profunda y regular de los faros como parte del mantenimiento habitual del vehículo. Esto puede incluir pulirlos con productos específicos para mantener la transparencia del material y usar selladores para proteger contra la humedad. Además, es crucial estar atento a los cambios estacionales y preparar el vehículo para las condiciones de cada época del año.
Es más, involucrarse en la comunidad de conductores, ya sea en foros en línea o en grupos locales, puede proporcionar recomendaciones valiosas de otros conductores sobre técnicas y productos efectivos. Intercambiar experiencias y soluciones ayuda a mantenerse al día con los avances en el cuidado de vehículos y a encontrar formas innovadoras de prevenir problemas como el empañamiento de los faros.
INNOVACIONES TECNOLÓGICAS EN ILUMINACIÓN VEHICULAR
La tecnología automotriz no se detiene, y la iluminación de vehículos es un campo donde la innovación juega un papel fundamental. Hoy en día, se han desarrollado sistemas avanzados de faros que minimizan el riesgo de empañamiento. Por ejemplo, los faros de LED (diodos emisores de luz) no solo ofrecen una luz más clara y potente, sino que también generan menos calor que las bombillas tradicionales, lo que reduce el contraste de temperaturas y, por tanto, las posibilidades de condensación interior.
Además, los faros adaptativos se están convirtiendo en un estándar en los vehículos de alta gama. Estos sistemas ajustan de manera automática la intensidad y alcance de la luz en función de las condiciones del tráfico y del camino, lo que contribuye a una distribución más eficiente del calor y una menor propensión a la formación de vaho en las superficies internas.
Con respecto a los sistemas de ventilación, algunos fabricantes están incorporando sistemas que permiten una circulación de aire más efectiva dentro del faro. Esto ayuda a equilibrar la temperatura y humedad dentro del compartimento de los faros, contribuyendo a una reducción significativa del empañamiento.
Sin embargo, ante toda esta avanzada tecnología, es vital mantener actualizados nuestros conocimientos en mantenimiento vehicular, ya que no todos estos sistemas son compatibles con métodos tradicionales de reparación y limpieza. Esto implica que, en ocasiones, será imprescindible acudir a un servicio técnico especializado para realizar mantenimientos preventivos o correctivos que se ajusten a las especificaciones del fabricante.
LA IMPORTANCIA DE LA VISION NOCTURNA Y SISTEMAS DE SEGURIDAD
Más allá del mantenimiento y las reparaciones cotidianas, cabe destacar la relación directa entre los faros en buen estado y los sistemas de seguridad como la visión nocturna. Algunos vehículos modernos están equipados con cámaras termográficas capaces de detectar la presencia de peatones o animales en condiciones de poca luz, integrando estas imágenes en los sistemas de información al conductor. Una óptica empañada podría disminuir la eficacia de estos sistemas, por lo que su cuidado cobra aún mayor importancia.
Este aspecto recalca la necesidad de prestar especial atención a los faros como parte de los sistemas de asistencia a la conducción. Si un sensor o cámara depende de la iluminación para funcionar correctamente, un faro empañado puede afectar la precisión de asistentes como el control crucero adaptativo, la alerta de cambio de carril o los frenos automáticos de emergencia, aumentando así el riesgo de accidentes.
Es importante que los conductores sean conscientes de que la tecnología es un aliado, pero que también requiere de un mantenimiento adecuado para garantizar su funcionamiento. La formación continua sobre las nuevas características de seguridad y cómo interactúan con los diferentes componentes del vehículo es crucial para aprovechar al máximo estas innovaciones y mantenernos seguros en la carretera.
EL IMPACTO AMBIENTAL Y ECONÓMICO DE UN MANTENIMIENTO EFICIENTE
Profundizando en el tema desde una perspectiva más amplia, no podemos obviar el impacto ambiental que tiene la correcta gestión de los sistemas de iluminación. Un faro que funciona de manera óptima contribuye a la eficiencia energética del vehículo. Con esto en mente, el ajuste de los faros para evitar el empañamiento no solo es una cuestión de seguridad, sino también de sostenibilidad.
Además, un mantenimiento eficiente y a tiempo de los faros puede conllevar ahorros económicos considerables. Un faro empañado que no se trata adecuadamente puede acabar requiriendo una sustitución completa, lo cual implica un desembolso mayor. Por consiguiente, un cuidado regular y atento es una inversión que ayuda a prolongar la vida útil de los faros y a evitar gastos innecesarios a largo plazo.
Cabe recalcar que, en la misma línea, existe un mercado creciente de productos ecológicos destinados al cuidado y mantenimiento de los vehículos. Estos productos no solo son efectivos contra el empañamiento, sino que también aseguran que el proceso de limpieza y mantenimiento esté en armonía con el medio ambiente, reduciendo la huella de carbono y apoyando la sostenibilidad.
El mercado de los coches híbridos enchufables está experimentando un importante auge. Por eso la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elaborado un interesante ranking en el que destaca al Renault Captur como el híbrido enchufable más accesible, con un precio de salida de 31.650 euros. Esta lista incluye modelos con un tope de 54.450 euros, cifra crucial para aquellos interesados en aprovechar los incentivos del Plan Moves, que otorga descuentos de hasta 5.000 euros al entregar un vehículo antiguo para desguace.
El Renault Captur PHEV, el más económico
El Renault Captur encabeza la clasificación, seguido por el MG HS, el Mazda MX-30, el Kia Ceed Tourer y el Kia XCeed. Aunque el Seat León es el modelo más caro en la lista, con un precio de 39.050 euros, la OCU destaca que existen versiones de algunos vehículos con agresivas campañas por debajo de los 30.000 euros, como es el caso del Kia Ceed Tourer.
La OCU tiene como objetivo fomentar la adquisición de coches híbridos enchufables que puedan ser una alternativa para aquellos usuarios con la capacidad de cargar sus vehículos en casa. Estos vehículos ofrecen ventajas significativas, como la posibilidad de realizar trayectos diarios utilizando solo electricidad, gracias a una autonomía que oscila entre 40 y 80 kilómetros, dependiendo del modelo.
Además, este organismo destaca que los coches híbridos enchufables brindan a los conductores la libertad de emprender viajes largos sin la necesidad de recargar las baterías por el camino, gracias a la presencia de un motor de gasolina o diésel. Además, al contar con la etiqueta meidoambiental ‘0 emisiones»’, estos vehículos gozan de ventajas, como la entrada y el estacionamiento gratuitos en las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades.
Hasta 8.000 euros de ahorro en combustible
Un aspecto crucial en la decisión de optar por un híbrido enchufable es el ahorro potencial de combustible. La OCU argumenta que al circular con electricidad, se puede ahorrar alrededor de 8.000 euros por cada 100.000 kilómetros. Esto significa que, en menos de 100.000 kilómetros en modo eléctrico, el coste adicional de compra, que varía entre 5.000 y 8.000 euros, se amortiza.
La organización sugiere que si se utiliza el vehículo en un 70% del tiempo en modo eléctrico, la amortización se lograría en menos de 140.000 kilómetros. La posibilidad de acceder al Plan Moves aceleraría aún más este proceso económico de amortización.
Kia y Skoda destacan por su calidad, según la OCU
En el análisis de la calidad de los vehículos que cumplen con los requisitos del Plan Moves, la OCU destaca dos modelos. En primer lugar, el Kia Niro PHEV, con un precio inicial de 38.250 euros, ofrece un equilibrio notable entre potencia, autonomía eléctrica (55 kilómetros) y coste de consumo. Aunque se resaltan sus bajas emisiones y amplio espacio, algunos revestimientos plásticos en el interior son áreas a mejorar.
El segundo vehículo destacado es el Skoda Superb Combi, disponible desde 52.005 euros (en breve llegará la nueva generación). Este modelo combina potencia (218 CV), una autonomía eléctrica de 50 kilómetros y un amplio maletero de 440 litros. La OCU elogia su confort de marcha, espacio interior y rendimiento del motor.
En conclusión, la OCU ofrece un valioso panorama sobre los coches híbridos enchufables más asequibles y de calidad, resaltando sus beneficios económicos y ambientales, así como algunos aspectos a considerar al tomar una decisión de compra. Este análisis se presenta como una guía útil para aquellos que buscan un equilibrio entre eficiencia, ahorro y sostenibilidad en la elección de su próximo vehículo.
Hace unos días conocíamos la decepcionante noticia de que la compañía china Build Your Dreams (BYD) finalmente se decantaba por Hungría y no por España para levantar su fábrica de vehículos eléctricos en Europa. Sin embargo ahora una nueva firma china acaba de anunciar su intención de construir una factoría en el viejo continente, de forma que España vuelve a meterse en la pomada por recibir con los brazos abiertos esa inyección.
Además el fabricante que quiere instalarse en Europa no es ninguna empresa de reciente creación, puesto que estamos hablando del gigante Chery. En una noticia publicada por The Financial Times, el jefe del fabricante de automóviles en el Reino Unido, Victor Zhang, aseguró que las intenciones de Chery pasan por construir dos nuevas fábricas de automóviles. Una de ellas estaría ubicada en Reino Unido, mientras que la otra se levantaría en Europa, estando ambas operativas a finales de esta misma década.
La firma china Chery quiere una fábrica en Reino Unido y otra en Europa
Con semejante movimiento Zhang aseguró al periódico que Chery quería emular el éxito que han cosechado fabricantes de la talla de Hyundai y de Kia, que eran dos compañías prácticamente desconocidas en Europa antes de finales de los años ‘80, pero que ahora representan cerca del 10% de las ventas totales de automóviles en un mercado como es Reino Unido.
La compañía china quiere recoger el guante de Honda, una marca que abandonó Reino Unido en el año 2022 con el cierre de su legendaria factoría de Swindon como respuesta al famoso Brexit. BYD también ha descartado recientemente la apertura de una nueva factoría en el país por ese mismo motivo, que al gigante Chery parece traerle sin cuidado. Y es que el volumen del mercado (en Reino Unido se matriculan cerca de dos millones de vehículos al año) aseguran que es lo suficientemente grande como para justificar la inversión de abrir una nueva fábrica, de donde curiosamente saldrían vehículos con el volante al lado derecho para el mercado británico. Ahora bien, de allí también se construirían vehículos con destino a Irlanda del Norte, Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda.
De allí veríamos salir los nuevos Omoda y Jaecoo
Más allá de la intención de la compañía china de levantar una nueva fábrica de automóviles en Reino Unido, Chery también quiere tener su propia factoría en Europa, de donde saldrían vehículos con el volante a la izquierda para llegar a todo el viejo continente. Entre ellos veríamos vehículos como los recién estrenados Omoda y Jaecoo, que van a comenzar a ofrecerse en España en breve.
Además a Chery parece que tampoco les intimidan los posibles vetos que muchos países europeos quieren poner o han puesto a los vehículos con el sello ‘Made in China’. Según apuntó el propio Zhang a The Financial Times, «No creo que estemos simplemente tratando de asustar a otros con el precio más barato, eso no es algo que queramos hacer». «Solo queremos ofrecer buenos productos con una buena marca». Y para ello muchas marcas chinas han desistido de traer vehículos de bajo precio para atraer a los clientes con interesantes garantías de hasta ocho años.
China ya exporta más automóviles que Japón
Todo esto se da a conocer cuando acabamos de saber que la industria automotriz china ha superado a Japón como el país que más vehículos exporta al resto del mundo. Y es que muchos de esos automóviles ahora van a parar a Rusia, de donde han salido grandes fabricantes debido a la guerra con Ucrania. China también envía millones de vehículos a Sudamérica, mientras que Europa es la siguiente muesca en su ambiciosa lista de objetivos.
En el dinámico mundo de la conducción, estar al día con la normativa de tráfico es esencial para evitar sanciones y garantizar la seguridad vial. Recientemente, se ha dado un enfoque particular a un elemento a menudo subestimado pero crucial en nuestro vehículo: las bombillas.
La Dirección General de Tráfico (DGT) no pasa por alto esta cuestión y está dispuesta a imponer sanciones a aquellos conductores que no cumplan con las especificaciones reglamentarias en materia de iluminación.
¿POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE ILUMINAR BIEN EL CAMINO?
Comencemos por lo básico: una buena iluminación es primordial para la seguridad en la carretera. Las bombillas adecuadas permiten no solo que veamos correctamente durante la noche o en condiciones meteorológicas adversas, sino que también garantizan que seamos vistos por otros conductores. Las estadísticas de tráfico lo confirman, un alto porcentaje de accidentes ocurre en condiciones de baja visibilidad. Por eso, la DGT no escatima en exigencias y recomienda revisar el sistema de iluminación periódicamente, insistiendo en la importancia de llevar siempre bombillas homologadas y en buen estado.
Desde el punto de vista técnico, una bombilla de baja calidad o no adecuada puede alterar el alcance y la intensidad del haz de luz, lo que puede resultar en un peligro para todos los usuarios de la vía. Además, un faro desajustado o dañado podría deslumbrar a otros conductores y provocar situaciones de riesgo.
LA DGT Y LAS NORMAS DE ILUMINACIÓN: LO QUE DEBES SABER
La normativa de tráfico es clara y taxativa al respecto: las bombillas que se utilicen deben estar aprobadas y ser las adecuadas para cada modelo de vehículo. Esto significa que debemos evitar las modificaciones que no estén homologadas, como por ejemplo, la instalación de sistemas de LED si estos no vinieron de fábrica o no cuentan con la autorización pertinente. La multa que la DGT puede imponerte por no llevar las bombillas correctas oscila entre los 80 y 200 euros, dependiendo de si la infracción se considera leve o grave.
Por supuesto, la sanción no es el único inconveniente. Circular con una iluminación deficiente o no reglamentaria también puede tener como consecuencia que tu vehículo no pase la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Esto implica un coste adicional y la necesidad de realizar las reparaciones o ajustes pertinentes para cumplir con la normativa.
CONSEJOS PRÁCTICOS PARA EVITAR SANCIONES
Entonces, ¿cómo podemos asegurarnos de que nuestras bombillas son las correctas y evitar una multa? Lo primero y más importante es consultar el manual de nuestro vehículo o pedir asesoramiento a un profesional. De esta manera, conoceremos exactamente qué tipo de bombillas necesita nuestro coche y nos aseguraremos de que cumplan con las especificaciones del fabricante.
Resulta igualmente útil llevar a cabo un mantenimiento periódico, no sólo cuando detectamos una bombilla fundida. Revisar la alineación y limpieza de los faros, así como asegurarnos de que no hay luces fundidas o parpadeando, no solo evitará multas sino que también contribuirá a una conducción segura.
Por último, siempre que reemplacemos alguna bombilla, es recomendable hacerlo por pares. Esto garantizará que la iluminación sea uniforme y evitará descompensaciones que podrían afectar la visibilidad en la carretera.
LA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA ILUMINACIÓN VEHICULAR
En la constante evolución del parque automovilístico, la tecnología de iluminación ha avanzado a pasos agigantados, ofreciendo soluciones cada vez más eficientes y seguras. Faros LED, sistemas de iluminación adaptativa y luces de xenón son solo algunas innovaciones que ya podemos encontrar en el mercado. Estos avances no sólo mejoran la visión del conductor, sino que también contribuyen a la eficiencia energética del vehículo y, por ende, a una menor emisión de carbono. Sin embargo, es importante recordar que cualquier cambio en el sistema de iluminación del vehículo debe estar en línea con la normativa vigente para evitar sanciones.
La tecnología de iluminación adaptativa, por ejemplo, permite que el alcance y la intensidad de la luz se ajusten automáticamente según las condiciones de la carretera y el tráfico, garantizando una mejor iluminación sin deslumbrar a otros conductores. Aunque esta tecnología representa un claro avance en seguridad vial, su instalación debe estar homologada y no debe alterar las características originales del vehículo.
ENTENDIENDO LAS ESPECIFICACIONES DE LAS BOMBILLAS
Para el conductor promedio, entender las especificaciones de las bombillas puede ser un desafío. Las bombillas de los vehículos vienen con una variedad de clasificaciones y medidas, como los vatios (W) y los lúmenes (lm), que indican la cantidad de energía que consumen y la cantidad de luz que emiten, respectivamente. Además, cada tipo de bombilla tiene su propio código de identificación, que se debe corresponder con el modelo que requiere el vehículo. Esta nomenclatura puede consultarse en el manual del usuario o en la propia bombilla a reemplazar.
Es vital también tener en cuenta la temperatura del color, medida en Kelvins (K), que determina el tono de la luz emitida. Una luz con una temperatura alta tiende a ser más azulada, lo cual puede ser inadecuado o incluso ilegal, dependiendo de la regulación de cada país.
NORMATIVAS Y HOMOLOGACIONES: PILARES DE LA SEGURIDAD
El marco regulatorio en torno a la iluminación de los vehículos no es arbitrario, sino que responde a rigurosos estándares de seguridad. Las homologaciones y certificaciones como la ECE o la DOT son sellos de calidad y conformidad con dichos estándares. Por ello, al adquirir bombillas nuevas es fundamental verificar que poseen estos certificados de homologación, que suelen figurar en el embalaje o en la propia bombilla.
Además, es esencial comprender las actualizaciones en la normativa, las cuales se pueden presentar periódicamente. Mantenerse informado a través de las páginas oficiales de la DGT y otras entidades relacionadas con la seguridad vial es una medida proactiva que beneficia a todos los conductores. La legislación busca encontrar el equilibrio entre permitir el avance tecnológico y la personalización, manteniendo siempre un estándar de seguridad que proteja a todos los que compartimos las vías.
La responsabilidad del conductor no termina en la instalación de bombillas adecuadas, también es vital una conducta prudente al volante. Por ejemplo, el uso correcto de las luces altas y bajas, según corresponda, es crucial para no entorpecer la visión de los demás conductores y para adaptarse eficientemente a las distintas situaciones de tráfico y climatológicas.
EN LA PRÁCTICA: CÓMO GESTIONAR LA ILUMINACIÓN EN NUESTRO VEHÍCULO
La gestión efectiva de las luces del vehículo no solo implica evitar multas, sino también contribuir a la prevención de accidentes. Un simple chequeo antes de iniciar la marcha puede salvar vidas. Asegurarnos de que todos los dispositivos lumínicos funcionan correctamente es tan vital como revisar el nivel de aceite o la presión de los neumáticos.
Por otro lado, es recomendable elegir talleres de confianza para llevar a cabo cualquier reparación o modificación en el sistema de iluminación. Los profesionales cualificados estarán al tanto de las normativas vigentes y podrán asesorar sobre las mejores opciones para cada vehículo.
Al final del día, la iluminación de nuestro coche tiene un impacto directo en nuestra seguridad y la de los demás. Nuevos desarrollos, como los sistemas de asistencia al conductor que incluyen la iluminación inteligente, son herramientas valiosas que, reguladas correctamente, no sólo evitarán sanciones sino que también mejorarán la experiencia de conducción. La prevención, la educación y el respeto por las normas de tráfico son esenciales en este aspecto. Como conductores responsables, es nuestra obligación adoptar un rol activo en la preservación de la seguridad vial, y una correcta iluminación es, sin duda, uno de los pilares fundamentales en esta misión.
Vaya por delante que el estudio que ha analizado los tiempos que los propietarios de coches eléctricos pasan cargando sus vehículos en puntos públicos llega desde Estados Unidos. Pero también es verdad que esos datos se pueden extrapolar a muchas partes del mundo y nos dan un claro reflejo de los hábitos y costumbres de todos aquellos que se mueven en un vehículo ‘0 emisiones’. Y más allá del tiempo que invierten sus dueños, lo que más sorprende es conocer qué tipo de cargadores que eligen sus usuarios.
Han sido los chicos de la compañía Energetics quienes han analizado un total de 2,4 millones de sesiones de carga durante los últimos tres años hasta el pasado 30 de junio de 2023. Ellos son quienes han revelado que la sesión de carga rápida en un cargador público lleva de media 42 minutos. Más curioso es ver que ese tiempo se reduce hasta los 31 minutos en el caso de usar los famosos Superchargers de Tesla.
Los usuarios de coches eléctricos invierten menos tiempo en los Superchargers
Sorprende conocer que al usuario del coche eléctrico en Estados Unidos le gusta utilizar los cargadores gratuitos. No en vano las sesiones en ese tipo de cargador público suelen durar de media una hora y 18 minutos. Los datos de EVSession indican que el tiempo medio de carga en un cargador rápido de pago se ha ido reduciendo de forma drástica en los últimos tiempos, puesto que el pasado mes de diciembre ese tiempo acariciaba de media los 40 minutos, mientras que los datos del mes de junio reducían el tiempo hasta los 36 minutos. Según se apunta, ese aumento podría deberse a las condiciones climatológicas (el frío no es el mejor amigo del coche eléctrico), además de la proliferación de vehículos con baterías cada vez más grandes.
Loren McDonald, analista de carga y director ejecutivo de la consultora EVAdoption, espera que los tiempos de carga mejoren gracias a la llegada de prometedores vehículos eléctricos, además de por la instalación de cargadores más rápidos en todo el país.
“Tiene la capacidad de reducir ese tiempo de carga probablemente en unos 10 minutos por sesión”, dijo. “Veinte minutos es mucho más aceptable para las personas que no están seguras acerca de los vehículos eléctricos que 40 minutos. Para ellos, cuarenta minutos suenan como una hora, mientras que 20 minutos parecen 15 minutos”.
Las recargas es la mayor preocupación del usuario
En el mes de agosto del año pasado, los expertos de J.D. Power publicaron un estudio que revelaba que la satisfacción del cliente de un vehículo eléctrico con la carga pública de Nivel 2 había disminuido de forma notable. Además este punto de recargar las baterías continúa siendo la máxima preocupación para la mayoría de los usuarios.
“Los resultados del estudio de este año deberían ser muy preocupantes para todos aquellos involucrados en la transición de vehículos propulsados por gasolina a vehículos eléctricos”, dijo Brent Gruber, director ejecutivo de práctica de vehículos eléctricos de J.D. Power. “Aunque la mayor parte de la carga de vehículos eléctricos se realiza en casa, la carga pública debe brindar una experiencia mucho mejor en todos los ámbitos, no solo para los usuarios de hoy, sino también para aliviar las preocupaciones de los futuros clientes escépticos. Se está trabajando mucho para abordar estos problemas, pero ciertamente queda mucho más por hacer”.
Es un secreto a voces que la firma de Múnich no va a tardar demasiado tiempo en presentar al mundo entero una nueva generación de su extraordinario BMW M5. Tampoco es un secreto el detalle de que esta futura generación se ofrecerá también con una carrocería Touring de corte familiar, así como que va a esconder una todopoderosa mecánica electrificada, que aunque va a presumir de cifras, no será capaz de eclipsar a la última criatura desarrollada por el especialista alemán Manhart Performance.
Bautizado con el nombre de Manhart MH5 900 Limited, se trata de una edición especial y limitada que sirve como despedida a la generación F90 del sensacional BMW M5. Y es que de esta máquina fabricarán tan solo cinco ejemplares para todo el mundo, todas ellas sobre la base de un BMW M5 Competition. De ahí que ya hablemos de una rápida berlina que utiliza un corazón 4.4 V8 TwinPower Turbo capaz de proporcionar 625 CV de potencia y 750 Nm de par motor.
Un BMW M5 Competition como base para estos MH5 900 Limited
Esas cifras quedan eclipsadas en este Manhart MH5 900 Limited, una máquina cuya mecánica ha sido equipada con todo tipo de mejoras, que comienzan con un sistema de admisión de fibra de carbono y que finalizan con la llegada de dos nuevos turbocompresores. Pero el especialista alemán también instala un intercooler de mayor tamaño, nuevos pistones, bielas, una nueva gestión electrónica… Hasta el punto de llevar a esta criatura hasta alcanzar unos escalofriantes 928 CV de potencia, además de 1.240 Nm de par motor. Y por si no fuera suficiente, Manhart Performance dice que estas mejoras introducidas en el bloque S63 aguantan sin problema niveles de potencia superiores a los 1.200 CV.
Son muchos los misterios que aún encierra el futuro BMW M5, pero hay rumores de que esta sensacional versión del nuevo BMW Serie 5 podría heredar la mecánica híbrida enchufable que utilizan los nuevos BMW XM. Eso significa combinar el corazón 4.4 V8 TwinPower Turbo con un motor eléctrico para ofrecer 653 CV de potencia en los ‘normales’ y 748 CV de potencia en las versiones que podrían llamarse Competition. Y es que esta última es la cifra que entregan los Label Red. Independientemente de todo ello, esas cifras quedan eclipsadas por las que consigue este Manhart MH5 900 Limited.
Muchos cambios para el exterior y para el interior
Esta criatura también ha sido equipada con un sensacional sistema de escape deportivo que ha sido fabricado en acero inoxidable. Suma válvulas para controlar el sonido, así como ofrece la opción de prescindir de catalizadores, detalle que hace que no se pueda homologar en Europa con este extra. Como no podía ser de otra manera, Manhart Performance no ha escatimado en su puesta a punto, puesto que recibe una nueva suspensión totalmente ajustable, un equipo de frenos carbocerámico…
Para diferenciar de forma clara a estos Manhart MH5 900 Limited de cualquier otro BMW M5 Competition, la compañía alemana añade discretos adhesivos en color cobre y suma bastantes elementos aerodinámicos en fibra de carbono, que lo cierto no se desvían mucho del diseño original de esta rápida berlina. Quizá el elemento más diferenciador sea el capó delantero, inspirado en el que usan los BMW M5 CS, así como sus llantas forjadas Concave One, que tienen 21 pulgadas y que están calzadas con unos neumáticos 265/30 R21 delante y 295/25 R21 detrás.
Será más rápido y caro que un BMW M5 Competition
Pero Manhart Performance también ha querido dar un aire especial al interior de su Manhart MH5 900 Limited. Para ello ha vestido su habitáculo de suave cuero natural, combinado con un techo tapizado en tejido Alcantara y equipado con miles de diodos LED al más puro estilo del techo ‘starlight’ de Rolls-Royce. Aquí dentro no faltan grandes cantidades de fibra de carbono, una pantalla de información adicional en la salida de ventilación del lado del conductor, alfombrillas personalizadas…
Los chicos de Manhart Performance guardan bajo llave muchos detalles de su MH5 900 Limited, porque de esta criatura no han desvelado detalles como el precio o las prestaciones, que como te podrás imaginar, estarán muy por encima de las que ofrece un BMW M5 Competition sobre el que nace.
En 2023, el sector de la moto eléctrica, que abarca ciclomotores, scooters y motocicletas, experimentó una disminución del 14,3% en las matriculaciones en comparación con el año anterior, totalizando 13.197 unidades. Este marcó el primer año de decrecimiento para el mercado eléctrico, según señaló la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).
Específicamente, las motocicletas fueron las más afectadas con una caída del 53,7%, alcanzando las 730 unidades. Los ciclomotores y los scooters también registraron descensos, disminuyendo un 9,7% (4.687 unidades) y un 9,8% (7.780 unidades), respectivamente.
En contraste, los triciclos eléctricos experimentaron un crecimiento del 18,8% en 2023, alcanzando las 246 unidades, mientras que los microcoches mostraron un aumento del 1,2% en comparación con 2022, totalizando 1.367 unidades.
En Madrid y País Vasco si que se vendieron más motocicletas eléctricas
En términos generales, el conjunto del sector, que incluye motos y vehículos ligeros eléctricos, sufrió una disminución del 13% en 2023 en comparación con el año anterior, con un total de 14.930 unidades matriculadas durante el año.
En diciembre, las ventas de motos eléctricas descendieron un 36,3% en comparación con el mismo mes del año anterior, registrando 794 unidades matriculadas. En cambio, los triciclos experimentaron un notable crecimiento del 118,2%, alcanzando las 24 unidades, y los microcoches aumentaron un 21,3%, llegando a las 108 unidades.
José María Riaño, secretario general de Anesdor, resaltó la falta de consideración hacia las motos en los planes de incentivos gubernamentales y en la expansión de la infraestructura de recarga. «En general, es la gran olvidada en las políticas de electromovilidad del Gobierno. Mientras esto no cambie, no podemos esperar grandes cambios en el mercado», enfatizó. En cuanto a la distribución territorial, todas las comunidades experimentaron retrocesos durante el año, excepto País Vasco, que creció un 92,5%, con 1.059 unidades, y Madrid, que aumentó un 69,9%, con 6.084 unidades.
Con una media de 7 millones de jugadores al mes solo en Europa, League of Legends, LoL, es uno de los videojuegos más exitosos del mundo. Y cuenta desde hace años en nuestro continente con el apoyo de la marca Kia, que ahora acaba de renovar su colaboración como socio principal de esta plataforma de deportes electrónicos de EMEA Championship (LEC) por sexto año consecutivo y hasta 2026.
La temporada 2024 de League of Legends, LoL, EMEA 2024 se disputará en Alemania y ha arrancado oficialmente el pasado 13 de enero en el Riot Games Arena de Berlín mientras que la fase final del campeonato tendrá lugar a finales de agosto en Múnich.
Kia presentará tres premios en League of Legends, LoL, EMEA Championship
Como parte del acuerdo de colaboración con LoL, a lo largo de esta temporada, Kia será el socio presentador de tres premios League of Legends EMEA Championship (LEC), que se concederán a los jugadores más destacados: el Kia All-Pro Team, el Kia Player of the Game y el Kia MVP de la temporada 2024 (jugador más valioso).
Además, la marca automovilística también será socio presentador de la ceremonia de entrega de trofeos al finalizar las finales de la temporada LEC 2024.
«Estamos encantados de seguir participando en el campeonato League of Legends, LoL, EMEA, la liga de videojuegos que establece la referencia en los esports. Estamos deseando poder ofrecer más experiencias exclusivas a los seguidores de League of Legends en los próximos años«, ha declarado declarado David Hilbert, Director de Marketing de Kia Europa.
Por su parte, Charlie Allen, director de Asociaciones Comerciales EMEA de Riot Games, ha expicado que «esta será la sexta edición en la que Kia es el patrocinador principal de LEC y no podríamos estar más contentos con lo que hemos conseguido juntos. Nuestra asociación no solo demuestra el compromiso de Kia con los esports, también contribuye a la sostenibilidad de LEC en su conjunto. Fortalecer relaciones clave como esta nos permite mantenernos a la vanguardia de la innovación y la creatividad y seguir ofreciendo experiencias divertidas y agradables a nuestros aficionados».
Kia apoya la competición League of Legends, LoL, en Europa por sexto año consecutivo.
12 ligas mundiales
El juego League of Legends, LoL, fue lanzado en 2009 y atrae a millones de jugadores diariamente en más de 20 idiomas admitidos oficialmente. Cada año, dos equipos de cinco campeones se enfrentan para destruir la base del otro en un juego que combina la velocidad y la estrategia.
El Campeonato Mundial anual de League of Legends, LoL, es el torneo de deportes electrónicos más visto y se encuentra entre los eventos deportivos más grandes y populares del mundo. LEC es una de las 12 ligas mundiales y el nivel más alto de competición en EMEA.
