La movilidad eléctrica sobre dos ruedas da un paso adelante con la llegada de la Honda WN7 a los concesionarios españoles. Esta naked es la primera moto eléctrica de producción que incorpora un conector de carga rápida CCS2 a 50 kW, el mismo estándar que utilizan los coches eléctricos, y ya está a la venta.
Con una potencia máxima de 50 kW —unos 68 CV— y un par de 100 Nm, la WN7 combina cifras de moto de 600 cc y 1.000 cc respectivamente, según Honda, pero con una autonomía declarada de aproximadamente 140 kilómetros y una velocidad punta de 129 km/h.
La carga rápida que hereda del automóvil
El puerto de carga se sitúa en el lugar que tradicionalmente ocupa el depósito de combustible. Acepta tanto carga en corriente alterna Tipo 2 (0 al 100 % en menos de tres horas con un cargador de 6 kVA) como carga rápida en corriente continua mediante CCS2. En este último modo, la WN7 recupera del 20 al 80 % de su batería en menos de 30 minutos, a una potencia de 50 kW.
Esta capacidad de recarga rápida cambia radicalmente la usabilidad de una moto eléctrica. Hasta ahora, la mayoría de modelos dependían casi exclusivamente del enchufe doméstico, lo que limitaba su radio de acción a trayectos urbanos. Con el CCS2, la WN7 puede aprovechar la creciente infraestructura de puntos rápidos desplegada para el automóvil, haciendo factibles desplazamientos interurbanos con paradas de recarga similares a las de un coche eléctrico pequeño.
Para el motero que viene del mundo de la combustión, el conector CCS2 supone un salto cualitativo: una parada de diez minutos en un punto rápido añade la autonomía suficiente para completar trayectos periurbanos, eliminando la ansiedad de autonomía que lastró a las primeras eléctricas de dos ruedas. Además, en el día a día urbano la carga nocturna con un simple punto Tipo 2 de 6 kVA deja el acumulador listo para la jornada sin necesidad de equipos especiales.
Ficha técnica esencial
- Potencia máxima: 50 kW (68 CV) en pico; 18 kW (24,5 CV) en versión A2; 11 kW en versión equivalente a 125 cc.
- Par motor: 100 Nm disponibles desde parado.
- Autonomía: aproximadamente 140 km (estimaciones de la marca en ciclo combinado).
- Velocidad máxima: 129 km/h.
- Carga rápida: CCS2 a 50 kW, del 20 al 80 % en menos de 30 minutos.
- Carga convencional: Tipo 2 a 6 kVA, del 0 al 100 % en menos de 3 horas.
- Peso en orden de marcha: 217 kg.
- Precio de partida: 15.000 euros.
Una naked de 217 kg con pulso de 1.000 cc
Con 217 kilogramos sobre la báscula, la WN7 pesa más que una Honda CB1000 Hornet. La razón está en la arquitectura: el gran paquete de baterías de iones de litio ocupa el centro de la moto, donde normalmente iría el motor térmico, y marca tanto la estética como la masa del conjunto. La batería no se esconde, sino que se convierte en el elemento visual dominante, flanqueada por una horquilla invertida y un basculante monobrazo con transmisión por correa dentada a la vista.
Esa configuración centraliza el peso y baja el centro de gravedad, lo que ayuda a enmascarar la masa en parado y a bajas velocidades. La correa dentada, además de silenciosa, reduce el mantenimiento frente a una cadena. Aún así, con 217 kg la WN7 exige cierta contundencia en las maniobras, pero recompensa con la entrega instantánea de 100 Nm de par, una cifra que Honda equipara a la de una moto de 1.000 cc. La velocidad punta de 129 km/h deja claro que su hábitat son las vías rápidas urbanas y las carreteras secundarias, no la autopista exigente.
El conector CCS2 y los 50 kW de carga rápida convierten a la WN7 en una moto eléctrica que no depende del enchufe doméstico para tener sentido fuera del casco urbano.
Dos versiones para ampliar la accesibilidad
Honda comercializa la WN7 en dos variantes de potencia homologada. La versión de 18 kW (24,5 CV) se puede conducir con el permiso A2, mientras que la de 11 kW está homologada como equivalente a una 125 cc, accesible con el carné A1 y también con el carné de coche siempre que se cumplan los requisitos legales de antigüedad y formación. Ambas comparten el mismo motor eléctrico, limitado electrónicamente, y la misma batería de iones de litio.
El precio parte de 15.000 euros, con una oferta de financiación que lo eleva a 15.250 euros incluyendo la garantía Honda Plus de 6 años y cuotas sin intereses de 150 euros al mes durante 36 meses. No es una tarifa para primerizos, pero la tecnología de carga rápida que incorpora no tiene equivalente en sus rivales directas, lo que puede justificar la inversión para quien quiera una naked eléctrica con vocación polivalente.
El despegue de la familia WN y la estrategia eléctrica de Honda
La denominación WN7 obedece a una nueva nomenclatura interna. La ‘W’ procede del lema «Be the wind», la ‘N’ responde a su condición de naked y el ‘7’ indica la categoría de potencia, abriendo la puerta a futuras integrantes de la familia con otras cifras. Con este movimiento, Honda confirma que la WN7 no es un prototipo camuflado, sino la punta de lanza de una gama eléctrica con identidad propia.
La moto hereda las líneas maestras de la EV Fun Concept mostrada en 2024, pero con la madurez suficiente para llegar a producción. Con la WN7, Honda abandona la fase de experimentación y sitúa en el mercado una moto que, por carga, par y arquitectura, establece un nuevo listón para las naked eléctricas. El siguiente paso lógico será comprobar si la carga rápida CCS2 se convierte en el estándar de las motos eléctricas de media y gran cilindrada, y si la familia WN crece con versiones trail o sport turismo que multipliquen el radio de acción de la WN7.
