Las matriculaciones de motocicletas en España alcanzaron 179.229 unidades entre enero y julio, un 20,8% más que en el mismo periodo de 2025. Solo en julio se registraron 32.550 motos, con un incremento del 8,9%. Detrás de estos números hay un protagonista: las marcas chinas, que ya suman casi una de cada cuatro ventas del mercado de vehículos ligeros.
El empuje de las marcas chinas en cifras
Honda continúa siendo la primera referencia, con 32.364 unidades acumuladas, aunque cede un 1,4%. Yamaha avanza un 9,1% hasta las 24.857 matriculaciones, y Piaggio crece un 14%, mientras que BMW retrocede un 4%. Son resultados sólidos en algunos casos, pero todos se quedan por debajo del ritmo general del mercado. La brecha la están cubriendo, sobre todo, las firmas procedentes de China.
Zontes ya ocupa la tercera posición del ranking nacional con 18.991 unidades y una subida del 64,4%. Voge es cuarta, con 14.519 matriculaciones y un avance del 57,6%. QJ Motor suma 4.882 unidades, un 29,5% más, mientras que CFMOTO alcanza las 4.512 después de crecer un 116,8%. Entre las cuatro acumulan 42.904 vehículos, equivalentes a casi el 23% de toda la categoría L vendida en España durante los siete primeros meses del año.
Al margen de la cuota, el volumen añadido es aún más revelador. A partir de las variaciones publicadas por las patronales del sector, estas cuatro marcas han sumado alrededor de 16.300 matriculaciones adicionales en un año. Esa cifra representa aproximadamente la mitad del crecimiento de toda la categoría L. No se trata de una presencia testimonial ni de una moda limitada a modelos económicos: buena parte del impulso actual del mercado lleva nombre chino.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Total motos matriculadas (ene-jul) | 179.229 unidades, +20,8% interanual |
| 2 | Cuota de las cuatro principales marcas chinas en categoría L | Casi el 23% del total |
| 3 | Modelo más vendido en julio | Zontes X 125, con 2.035 unidades |
De la Zontes X 125 a la Voge DS 800 Rally: modelos que marcan el pulso
Los modelos confirman el cambio. La Zontes X 125 lideró julio con 2.035 unidades y acumula 3.988 en el año. El escúter crossover Zontes 368 G alcanza 6.169 matriculaciones y ocupa la tercera posición anual. La Voge DS 800 Rally suma 4.145 unidades, mientras que la 625 DSX llega a 1.712. También destaca la Kove 800X Pro, con 1.217 matriculaciones y un crecimiento superior al 300%. China ya compite tanto en el acceso con carnet de coche como en las motos de media y alta cilindrada.
Por qué el comprador se fija ahora en las chinas
El precio continúa siendo uno de los argumentos, pero ya no explica por sí solo el fenómeno. Estas marcas han aprendido a presentar motos visualmente atractivas, con pantallas TFT, conectividad, control de tracción, iluminación LED, arranque sin llave, defensas, maletas o garantías prolongadas. Elementos que hace pocos años quedaban reservados a versiones superiores aparecen ahora incluidos de serie. QJ Motor, por ejemplo, ha construido su propuesta alrededor del equipamiento, el comportamiento dinámico y una tarifa competitiva, hasta convertir España en uno de sus mercados europeos más destacados.
También existe un componente generacional. Parte de los compradores son usuarios que regresan a la moto después de años alejados de ella. Buscan una trail cómoda, una naked sencilla o un escúter práctico, pero no siempre desean asumir el precio de una marca consolidada. Otros estaban mirando el mercado de ocasión y descubren que, por una cantidad similar o ligeramente superior, pueden estrenar una moto con garantía, financiación y un equipamiento más completo. La compra deja de plantearse entre una moto china nueva y una japonesa nueva para trasladarse, en muchos casos, al terreno de una china nueva frente a una europea o japonesa usada.
El canal particular refuerza esta lectura. En julio concentró el 90,7% de las matriculaciones y creció un 10,6%; en el acumulado anual representa el 88,3% y avanza un 24,1%. El sector interpreta ese peso como una señal de confianza del comprador, tanto para la movilidad diaria como para el ocio. El éxito chino nace precisamente en ese usuario que compara con detenimiento cuánto recibe por cada euro invertido.
Cuatro marcas chinas han sumado alrededor de 16.300 matriculaciones adicionales en un año, cerca de la mitad del crecimiento total de la categoría L en España.
La siguiente prueba no se disputará en los escaparates, sino en los talleres. Zontes, Voge, QJ Motor y CFMOTO ya superan conjuntamente las 42.900 unidades en siete meses, motos que deberán pasar revisiones, reparar daños y disponer de recambios durante años. El crecimiento comercial tendrá que ir acompañado de una red capaz de absorber ese volumen sin alargar citas ni inmovilizar vehículos por falta de piezas. Consolidar almacenes, formar mecánicos y mantener una distribución estable será el pequeño paso pendiente para que este éxito deje de medirse únicamente por las matriculaciones y empiece a hacerlo también por la fidelidad de quienes vuelvan a comprar.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 179.229 motocicletas matriculadas entre enero y julio, +20,8% interanual; las cuatro marcas chinas principales suman 42.904 unidades y casi el 23% de la categoría L; el canal particular concentra el 88,3% de las ventas acumuladas.
- Cómo te afecta: Si estás pensando en comprar una moto, las opciones chinas ofrecen equipamiento cada vez más completo a precios competitivos, lo que está redefiniendo la decisión de compra, sobre todo frente al mercado de ocasión. Conviene vigilar que la red de talleres y recambios acompañe al crecimiento de cada marca.
- También debes saber: El empuje chino no se limita a las cilindradas bajas: modelos como la Voge DS 800 Rally o la Kove 800X Pro ya compiten en segmentos de media y alta cilindrada, y su cuota sigue subiendo.
