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Hyundai i20. Ya tiene precios en España

Julián Garnacho
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Hyundai i20. Ya tiene precios en España

Fue el pasado mes de febrero cuando se daba a conocer este nuevo Hyundai i20, un llamativo utilitario que debería haber visto la luz en el no celebrado Salón de Ginebra, pero que ahora, ocho meses más tarde, se ha puesto a la venta en nuestro mercado.

Este i20 es completamente nuevo. Además de sustentarse sobre una nueva plataforma, tiene un diseño más atractivo y también es algo más grande que su antecesor, de forma que hay más espacio (el maletero cubica 351 litros) en su interior, que ahora es más llamativo gracias a sus nuevos sistemas de infoentretenimiento, que llegan con pantallas táctiles de 8,0 y 10,25 pulgadas.

Con tecnología híbrida suave de 48 voltios

Mecánicamente este i20 llega con sorpresas, pues ten en cuenta que en esta generación desaparecen los propulsores diésel. En su lugar ahora encontramos un sencillo 1.2 MPI para arrancar, que es el único con cuatro cilindros y atmosférico. Este eroga 84 CV de potencia y se combina con un cambio manual de 5 velocidades, mientras que el siguiente paso lo conforma el 1.0 T-GDI, que llega con 100 y 120 CV.

El más potente de todos siempre va asociado al cambio automático de doble embrague 7DCT, opcional en el de 100 caballos, al igual que siempre se combina con la tecnología 'híbrida suave' de 48 voltios, de forma que consigue la etiqueta ECO de la DGT. Esta última también está disponible en la versión de 100 caballos, tanto con cambio 7DCT como con el cambio manual de 6 velocidades.

Decir que el 1.2 MPI firma un gasto medio homologado en ciclo WLTP de 5,2 l/100 km, mientras que cualquiera de los 1.0 T-GDI se va hasta los 5,3 l/100 km, independientemente de su potencia, cambio, tecnología híbrida…

Llegarán los N-Line y N 'a secas'

Cinco son los niveles de equipamiento que hay disponibles para el i20, que arrancan con el denominado Essence, el cual ya ofrece elementos como los sensores de lluvia y luces, el climatizador manual, volante en cuero y con mandos, control y limitador de velocidad, aviso por cambio involuntario de carril, llamada de emergencia e-Call, Bluetooth, puertos USB…

Por encima aparecen los Klass que ya presumen de tener pantalla central táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, sensores de aparcamiento y cámara de visión trasera, luces diurnas LED, control activo de salida del carril… Decir que los Tecno suman el acceso manos libres con botón de arranque, retrovisores exteriores plegables eléctricos, climatizador automático, sensores de ángulo muerto o cargador inalámbrico para tu smartphone.

Exclusivo para la versión más potente son los acabados Style y Stylux. El primero de ellos suma las llantas de 17 pulgadas, carrocería bicolor, cristales tintados, pilotos traseros LED, sistema de seguimiento en el carril LFA, aviso por tráfico cruzado trasero, sensores de aparcamiento delanteros, pantalla central de 10,25 pulgadas con Bluelink… Mientras los Stylux incorporan en techo panorámico, el sistema de aparcamiento asistido o un equipo de sonido Bose.

Además ten en cuenta que en no mucho tiempo deberían hacer su debut las versión N-Line con un aire exterior más deportivo y sobre la base de la versión más potente de la gama con sus 120 CV. Eso por ahora, pues más adelante aparecerá un Hyundai i20 N con más de 200 CV.

Pues para que te hagas una idea, estos son sus precios para España:

– Hyundai i20 1.2 MPI 84 CV Essence: 16.990 euros (12.390 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.2 MPI 84 CV Klass: 18.665 euros (14.065 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Klass: 19.665 euros (14.365 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Tecno: 21.315 euros (16.315 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV 48 V Essence: 19.240 euros (14.040 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV 48 V Klass: 20.915 euros (15.715 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV 48 V Tecno: 22.965 euros (17.765 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV 48 V 7DCT Klass: 21.905 euros (16.705 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV 48 V 7DCT Tecno: 23.955 euros (18.755 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 CV 48 V 7DCT Style: 26.555 euros (21.355 euros con descuento).

– Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 CV 48 V 7DCT Stylux: 27.955 euros (22.755 euros con descuento).

Mercedes-AMG GT Black Series. Ya tiene precio en España

Verónica Orihuela
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Mercedes-AMG GT Black Series. Ya tiene precio en España

Hace unos meses, los chicos de Affalterbach desvelaban se nueva bestia bautizada con el apellido Black Series. Ahora, la firma nos pone los dientes largos anunciando que este Mercedes-AMG GT Black Series ya está disponible en España con precios que arrancan en los 415.000 euros. Hay que recordar que esta bestia ya está disponible en Alemania desde 335.240 euros.

Para justificar su elevado precio, los ingenieros de la firma han incorporado a este modelo el motor de producción AMG V8 más potente de todos los tiempos, capaz de desarrollar 730 CV a 6700-6900 rpm y un par máximo de 800 Nm entre las 2000 y 6000 rpm. Con ello, puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.

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Inspirado en los AMG GT3 y AMG GT4

Su diseño, que está inspirado en el mundo de la competición, se beneficia de un nuevo capó de fibra de carbono, con dos grandes salidas de aire fabricadas con superficies de carbono con acabado negro. Con ello, se aumenta la carga aerodinámica y se reduce la resistencia del aire y se optimiza el flujo de aire de refrigeración del motor.

En cuanto a su equipamiento de serie, incorpora Pre-Safe, panel táctil Touchpad, radio digital, luces de carretera automáticas, sistema de sonido Burmuster, cristales tintados, paquete AMG Track, paquete de aparcamiento, paquete antirrobo y paquete de integración para Smartphone y Apple CarPlay.

Manhart MH4 GTR. Un BMW M4 DTM Champion Edition de lo más radical

Verónica Orihuela
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Manhart MH4 GTR. Un BMW M4 DTM Champion Edition de lo más radical

Los chicos de Manhart Performance acaban de anunciar su MH4 GTR, un modelo que es tan espectacular como exclusivo, ya que se basa en el M4 DTM Champion Edition.

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Tan solo se hicieron 200 unidades del orginal

Para quien no sepa de este modelo, BMW lo lanzó al mercado en 2016, con el fin de celebrar el campeonato del DTM conseguido por Marco Wittman. Tan solo se fabricaron 200 unidades del mismo, por lo que estamos ante un coche realmente exclusivo. De entrada, el coche contaba con un motor de 3 litros biturbo con seis cilindros en línea que producía 500 caballos. Sin embargo, esto no parece haber convencido a los, siempre radicales, expertos de Manhart, por lo que no solo han tocado su aspecto externo, sino que le han metido mano también a lo que se encuentra bajo el capó.

En este apartado, Manhart ha decidido remapear la centralita, poner un nuevo intercooler, nuevos escapes o una nueva entrada de aire en fibra de carbono. Con todo esto, el MH4 GTR cuenta con nada menos que 707 caballos, una auténtica pasada si además le sumamos que tiene 980 Nm de par motor. La caja de cambios también ha sido modificada para poder lidiar con semejante aumento en caballos.

Motor16

En cuanto a su exterior, el coche ha sufrido algunos cambios, como el nuevo splitter delantero, en fibra de carbono, las llantas de 20 pulgadas, el difusor trasero con la luz antiniebla en el centro, como en los Fórmula 1, las entadas del capó, el impresionante alerón…

En su interior también encontraremos novedades, como el volante en Alcantara y carbono, los asientos bucket Recaro o los distintos elementos en fibra de carbono que veremos repartidos por el habitáculo.

Ford Transit 5.0 toneladas. El vehículo comercial más capaz de la historia de la marca

Verónica Orihuela
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Ford Transit 5.0 toneladas. El vehículo comercial más capaz de la historia de la marca

La firma del ovalo azul acaba de anunciar el lanzamiento de su vehículo comercial más capaz de su historia, la nueva Transit 5.0 toneladas, una furgoneta o chasis-cabina con una masa bruta del vehículo (GVM) de 5.000 kg. Disponible a partir del próximo mes de noviembre, llegará con importantes actualizaciones mecánicas para ofrecer una impresionante carga útil y capacidad.

La nueva Transit 5.0 toneladas contará con una amplia gama de variantes chasis-cabina, pudiéndose escoger entre tres distancias entre ejes, tres batallas y cabina individual para adaptarse a cualquier necesidad. La capacidad máxima de carga del chasis-cabina es de 2.886 kg2 para la conversión de la carrocería y la carga útil, lo que equivale a una carga útil neta de hasta 2.558 kg2 cuando está equipada con una carrocería con plataforma instalada de fábrica.

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Ideal para conversiones de carrocerías abiertas más pesadas, la mayor capacidad de GVM hace que esta cabina chasis Transit de 5.0 toneladas sea una solución de gran capacidad para ambulancias y vehículos antidisturbios o de mando y de control de policía. También se adapta a la conversión en minibuses y al transporte de gran capacidad accesible para sillas de ruedas. Además, también estará disponible como la popular furgoneta «Jumbo» de techo alto L4 de Ford, con una carga útil neta de hasta 2.383 kg, un volumen de carga de 15.1 m3 y espacio en el suelo para transportar cinco europalés.

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Mejoras mecánicas

Todas las variantes de la Transit 5.0 toneladas cuentan con tracción trasera y están equipadas con el motor HDT de Ford. El motor diésel EcoBlue de 2.0 litros y 170 CV produce hasta 390 Nm de par. El aumento de la carga útil trae consigo una mejora de la mecánica, con conjuntos de cubos mejorados, ruedas y neumáticos traseros más anchos de 205 mm, así como nuevos frenos en el eje trasero. Además, se benefician de estructuras reforzadas en la parte superior de la carrocería.

Mercedes-Benz Clase V. Más aventurero gracias al especialista Hartmann

Julián Garnacho
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Mercedes-Benz Clase V. Más aventurero gracias al especialista Hartmann

El especialista alemán Hartmann cuenta con una división llamada VanSports, la cual se encarga de la personalización de vehículos comerciales y también de monovolumen de la talla del funcional Mercedes-Benz Clase V, pues este aventurero GeoTrek Edition que ahora tienes ante sus ojos no es la primera criatura que VanSports modifica sobre la base del modelo de la estrella.

Para crearlo instala un completo kit estético que denominan VP Gravity, el cual añade diferentes protecciones en color negro que cuenta con textura y que le aportan un aspecto mucho más robusto a estos Clase V. Tampoco desentona el portaequipajes que han instalado en el techo y que luce una barra de luz LED en la parte frontal, además de que sirve de base para una placa solar que alimenta a una segunda batería que hay en su interior.

Mayor capacidad off-road

Para optimizar la capacidad off-road de este Clase V, el cual está equipado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic, VanSports suma unas llantas de 18 pulgadas que se calzan con unos neumáticos General Grabber AT en medida 235/55 R18. Y tras todo ello también hay unos nuevos muelles que elevan su distancia libre al suelo en 30 milímetros, además de diferentes protecciones metálicas para el motor, el cambio, los diferenciales, el depósito…

El interior de estos GeoTrek Edition también se ha personalizado para la ocasión incluyendo diferentes soluciones de almacenamiento, así como una base que convierte su habitáculo en una habitación para dos personas. Ingenioso es el cajón que hay en el maletero y cuyas cajas de madera y aluminio se pueden extraer, además de que dicho módulo que convierte a este Clase V en un práctico vehículo camperizado, cuenta con cocina, fregadero, depósitos de aguas limpias y sucias con 12 litros cada uno, fuente de alimentación para enchufar una nevera portátil… Y para todos aquellos que les guste perderse en la naturaleza con este GeoTrek Edition que sepan que VanSports también lo ha equipado con un sistema de calefacción estacionario.

Esta unidad que tienes ante tus ojos y que luce el número uno de las diez que VanSports va a fabricar de su GeoTrek Edition, nace sobre la base de un V250d que fue fabricado en el año 2017, lo que da una idea de que cualquier Clase V de la última generación puede transformarse en uno de ellos por un módico precio que no se ha dado a conocer.

McLaren tendrá un nuevo superdeportivo híbrido en 2021

Verónica Orihuela
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McLaren tendrá un nuevo superdeportivo híbrido en 2021

McLaren se encuentra en las últimas fases de pruebas y desarrollo del que será su próximo superdeportivo, esta vez un híbrido.

Entre el GT y el 720S

Se espera que llegue al mercado durante la primera mitad del año 2021, y será el primer McLaren construido sobre una nueva estructura de fibra de carbono diseñada y creada en las instalaciones del fabricante en Sheffield, Reino Unido. El motor por su parte será un V6 híbrido.

Aunque no se han dado cifras aún oficiales, el nuevo modelo se situará entre el McLaren GT y el 720S, siendo el último de la Serie Sport. De hecho, la firma británica acabará con esta serie a final de año con la edición especial GT-4 inspirada en el 620R. De ahora en adelante, McLaren parece que está lista para centrarse en las mecánicas electrificadas.

Opel Crossland 2021. Adopta el diseño del Mokka

Verónica Orihuela
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Opel Crossland 2021. Adopta el diseño del Mokka

Tras presentarse en el Reino Unido, el Opel Crossland llega a España con un lavado de cara, sobre todo en su diseño, que adopta la nueva filosofía de la marca en este apartado, siguiendo los pasos del nuevo Opel Mokka.

Una de las novedades del nuevo Crossland es que se ha suprimido la «X» de su nombre. Su diseño trae un cambio radical gracias al nuevo Opel Vizor, que se extiende por toda la parte delantera al integrar la parrilla y los faros. Esta novedad, que estiliza la anchura y organiza el frontal, se convertirá en el sello distintivo de los futuros modelos de la marca.

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En la zaga, el SUV trae pilotos traseros de LED oscurecidos, un portón del maletero en negro y un paragolpes rediseñado. Además, incorpora unas nuevas llantas de aleación ligera de 16 y 17 pulgadas.

En el interior, que llega con pocos cambios en su diseño, destaca por su sensación de espacio y por sus asientos delanteros ergonómicos AGR que aportan una gran comodidad. También destaca por su gran nivel de flexibilidad gracias a los asientos deslizantes y reclinables individualmente. Con una división 60/40 y un desplazamiento de hasta 150 milímetros, se consigue un maletero con una capacidad que alcanza un máximo de 1.255 litros.

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Eficientes motores

A nivel mecánico, el nuevo Opel Crossland aterriza con una amplia gama de motores de gasolina y diésel de 1,2 y 1,5 litros de cilindrada. Las opciones de gasolina van desde los 110 a los 130 CV, mientras que las diésel llegan con 110 y 120 CV. Todos los motores cumplen con la normativa de emisiones Euro 6d.

Acura MDX Prototype. Muestran ahora el interior

Verónica Orihuela
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Acura MDX Prototype. Muestran ahora el interior

El modelo seguirá los pasos del revitalizado TLX. En particular, elementos como el volante, por ejemplo, sigue claramente las líneas marcadas por el sedán, mientras que la consola central es prácticamente idéntica, quitando un pequeño lugar de almacenaje en la zona derecha de la rueda del volumen.

Siguiendo los pasos del TLX

En el centro del salpicadero también encontramos similitudes con el nuevo TLX, con una gran pantalla central que se coloca encima de unas salidas de aire estrechas. Sin embargo, lo que sí que parece más moderno y cuidado son los controles para el climatizador.

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Además de todo esto, los usuarios contarán con un cuadro de instrumentos digital, insertos en madera, luz ambiental LED… A todo esto, se añade que, al menos el concept, cuenta con un sistema de audio con 25 altavoces ELS Studio 3D.

Otros de los elementos a destacar son sus asientos, de cuero y con costuras en contraste, además de un diseño curvilíneo. También prometen ser realmente confortables, ya que, Acura, ha dicho que, la fila delantera, dispondrá de masaje con varios modos a elección.

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Por el momento no se conocen más detalles oficiales, por lo que habrá que esperar a su presentación el próximo 14 de octubre para saber todo sobre él.

ABT RS4-S. Hazte un Audi RS4 Avant todavía más cañero

Verónica Orihuela
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ABT RS4-S. Hazte un Audi RS4 Avant todavía más cañero

ABT Sportsline acaba de mostrar la edición especial del nuevo Audi RS4 Avant.

510 o 530 CV

Bajo el nombre ABT RS4-S, esta nueva creación ha sido mejorada desde el motor, a la estética, pasando por el interior y por su manejo. Pero sin irnos más por las ramas, vayamos a lo que esconde bajo el capó. Y es que los expertos preparadores le han dotado de una mejora en el motor 2.9 V6 biturbo de serie para darle ahora una potencia de 510 caballos y 660 Nm de par motor. Esto supone un incremento de 60 CV y 60 Nm respecto al modelo corriente, por lo que el tiempo del 0 a 100 se reduce en una décima, quedándose en 3,9 segundos.

Si queremos un poco más de caña, ABT nos ofrece también el ABT Power S, un paquete de mejora de prestaciones algo mayor que le suma otros 20 CV al anterior, por lo que estamos hablando de un total de 530.

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Fibra de carbono como norma

Ahora bien, no solo se han preocupado de la potencia, la estética también tiene un apartado en la preparación, ya que se le añaden muchos detalles exclusivos que harán que se diferencie y que destaque, todavía más, de lo que lo hace normalmente.

Cuenta con un pequeño lip o alerón delantero en fibra de carbono con el nombre del coche en él, apéndices aerodinámicos en el parachoques frontal, faldones personalizados, salidas de aire laterales en fibra de carbono, alerón posterior, o un sistema de escape de acero inoxidable con cuatro salidas en carbono. Para terminar de redondear dicho exterior, se le han colocado unas llantas ABT Sport GR de 21 pulgadas acabadas en color negro.

En el interior, la fibra de carbono parece la clara dominante, con detalles tan espectaculares como el volante o la palanca de cambios. El logo de RS4-S se encuentra en el salpicadero, en el lado del acompañante, en los asientos; bordado en los respaldos, y en las alfombrillas.

Ford Focus ST. JMS Fahrzeugteile te lo prepara

Verónica Orihuela
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Ford Focus ST. JMS Fahrzeugteile te lo prepara

Ford anunció que no iba a fabricar la potente versión RS de su Focus, lo que fue una terrible noticia para todos sus entusiastas, que son muchos, ya que el Focus RS es una auténtica máquina… Con esto sobre la mesa, el Focus ST se queda como el más potente, con sus 280 caballos de potencia y su tracción delantera, lo que no está nada mal.

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280 caballos

Ahora bien, este modelo deberá rivalizar con todos esos Honda Civic Type R, Volkswagen Golf GTI o Renault Megane RS, por lo que, muchas son las compañías que ofrecen llevar tu Focus ST, un paso más allá.

Este es el caso de JMS Fahrzeugteile, que le da a tu modelo un toque picante con distintas mejoras estéticas. Entre ellas encontramos unos nuevos escapes Milltek, suspensión rebajada o unas grandes llantas Barracuda Ultralight 3.0 de 19 pulgadas. Estas son de color negro, pero cuentan con algunos radios en naranja que hacen que destaquen mucho más.

En cuanto a su potencia, aquí el preparador alemán no ha tocado nada, por lo que seguiremos teniendo 280 caballos de su motor 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros. Con esto, el Focus ST nos permite pasar de 0 a 100 en menos de seis segundos.

Ram 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary Edition. Diez años de independencia

Verónica Orihuela
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Ram 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary Edition. Diez años de independencia

Esta nueva edición Limited Longhorn reemplaza a la que se ofrecía antes; la Laramie Longhorn. La nueva ofrece un lujoso interior con materiales como madera real, cuero o acabados en metal. Esta edición especial 10th Anniversary, conmemora los 10 años de la marca Ram en el mercado de manera independiente, tras separarse de Dodge hace ya una década.

Mejores materiales

En el interior, esta Limited Longhorn cuenta con materiales de gran calidad, teniendo el salpicadero forrado en cuero, nuevos detalles en gamuza en las puertas o detalles en los asientos de cuero. Además, también tenemos el color interior Mountain Brown, piezas en aluminio, detalles en negro brillante, color grafito, etc.

Incluido en el precio nos encontraremos unas botas de cuero de cowboy hechas a mano, un reloj de bolsillo antiguo y una silla de montar.

En la parte externa, las Ram 1500 Limited Longhorn se diferencian del resto mediante sus parachoques cromados, su gran parrilla cromada, las luces LED con tecnología adaptativa o los escalones y bola de remolque también en cromo.

Bajo el capó, podremos elegir si hacernos con un V8 HEMI de 5,7 litros o, por el contrario, si preferimos un motor EcoDiesel de 3 litros V6.

Los precios arrancan en los Estados Unidos en 56.870 dólares.

Mercedes GLE 350 e 4MATIC. Híbrido enchufable y dos carrocerías

Verónica Orihuela
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Mercedes GLE 350 e 4MATIC. Híbrido enchufable y dos carrocerías

La firma de la estrella acaba de anunciar que ya se admiten pedidos de las versiones SUV y Coupé del nuevo Mercedes GLE 350 e 4Matic. Estos dos híbridos enchufables de gasolina, que se suman a las versiones diésel, cuentan con la tecnología EQ Power con una batería de 31,2 kWh de capacidad, con lo que se beneficia de una autonomía eléctrica de 100-106 km según el ciclo NEDC (88-89 km WLTP). Con la etiqueta «0 emisiones» de la DGT, el precio de estos modelos arranca en los 76.400 euros.

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El nuevo GLE viene equipado con un motor 2.0 de gasolina de cuatro cilindros capaz de entregar 211 CV, combinado con un motor eléctrico de 100 kW. En conjunto, los dos propulsores entregan una potencia conjunta de 333 CV y un par de 700 Nm. Con ello, ambas versiones son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h (140 km/h en modo eléctrico).

Aumento de la autonomía

En comparación con otros híbridos enchufables de la marca, la autonomía de los GLE 350 e 4Matic es superior. Esto se ha conseguido gracias a un diseño especial en la parte trasera y un eje trasero modificado que crean un espacio para ubicar una batería más grande, que con 31,2 kWh de capacidad otorga autonomías que superan los 100 kilómetros en modo eléctrico (NEDC). En estaciones de carga DC, esta batería se puede cargar en unos 20 minutos (del 10% al 80%) o en aproximadamente en 30 minutos (del 10% al 100%).

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Estos son sus precios para España:

GLE 350 e 4Matic: 76.400 euros

GLE 350 e 4Matic Coupé: 86.250 euros

Toyota te pone más fácil comprar un coche online

Montse Turiel
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Toyota te pone más fácil comprar un coche online

Toyota ha lanzado un nuevo servicio que permite realizar todos los trámites para adquirir online cualquier modelo de la marca (Aygo, Yaris, Corolla, RAV4, Land Cruiser, C-HR, etc).Para acceder, solo hay que entrar en la web de la marca y 'pinchar' en la opción 'Compra un Toyota desde casa'. Nos llevará a un formulario en el que rellenaremos los datos personales y elegiremos el concesionario de preferencia para realizar la compra.

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Una vez realizado ese paso, se genera de forma automática un correo electrónico con los datos de contacto que le llegarán al responsable de ventas del concesionario seleccionado, que en un plazo inferior a una hora contactará con el cliente mediante el canal de comunicación que haya elegido -teléfono o correo electrónico-. El proceso se completará después en una cita virtual, que se llevará a cabo mediante la herramienta Microsoft Teams.

Gracias a esta herramienta, desde el concesionario podrán mostrar al cliente el modelo de la marca que quiera adquirir mediante un dispositivo móvil de última generación, que permite ofrecer todo tipo de planos del coche e incluso grabar videos para compartirlos con el comprador.

Toyota ha desarrollado esta herramienta con éxito en una prueba piloto realizada el pasado mes de septiembre en cinco concesionarios. Además, todo el personal de la red oficial de concesionarios ha recibido formación para adaptarse a este nuevo canal, que en principio estará disponible para la comercialización de vehículos nuevos, pero se implantará en el futuro en la venta de flotas y vehículos de ocasión (VO).

Monza 2000-Nürburgring 2020: los dos puntos que unen un hito histórico en la F-1

Verónica Orihuela
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Monza 2000-Nürburgring 2020: los dos puntos que unen un hito histórico en la F-1

Precisamente en Alemania Hamilton lograba su victoria número 91. Se trataba de un récord considerable imbatible en su momento ante la dimensión del dominio de Ferrari durante un quinquenio. La entrega de ese casco rojo sellaba que no ha sido así.

Las victorias de Hamilton ya dejan de ser noticia en 2020. La séptima lograda en Nurburgring, junto con el abandono de Bottas, le encaminan hacia un séptimo título que le igualaría también al alemán. De momento, el triunfo en el Gran Premio de Alemania alcanzaba un valor singular en el contexto histórico de la Fórmula 1, y como tal pasará al libro de sus leyendas. Como aquel famoso Gran Premio de Italia de 2000.

Hamilton miraba el casco de Schumacher con emoción contenida. Antes de salir al podio, lo acariciaba con cuidado. Lo levantó cuando salió ante el público. Desde que recibía el casco de manos de Mick hasta que lo exhibió en el podio, Toda la escenografía de Nurburgring enlazaba a través del tiempo con otro histórico momento de la Fórmula 1: la rueda de prensa en Monza de aquel 2000, cuando Schumacher ganaba por delante de Mika Hakkinen y su hermano Ralf. Pero aquella tampoco era una victoria más. Con aquel triunfo el alemán había conseguido su victoria número 41. Con ella igualaba a… Ayrton Senna.

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Preguntado por ese hito recién logrado, Schumacher intentó expresar sus emociones. Aún no había conseguido ningún título con Ferrari desde que llegó en 1996. «Tras todos los reveses sufridos, ganar en Italia ante los seguidores de Ferrari y conseguir la victoria 41, como Senna, es demasiado para mí…». De repente, el piloto más duro e implacable de la Fórmula 1 rompió a llorar. Hakkinen intentó ayudarle, pero tampoco podía seguir, contagiado por la emoción. Desde entonces, Schumacher logró cincuenta victorias más. Aquel punto de Monza enlazaba con el de Nurburgring, cuando Mick Schumacher entregaba el casco de su padre a Lewis Hamilton.

Hamilton, los sueños pueden volverse realidad

«No es una victoria más» confirmaba el británico tras la carrera y tras recibir el casco rojo. «Recuerdo ver a Michael ganar todas estas carreras cuando era niño. He soñado con llegar a eso, pero no creo que nadie, sobre todo yo, imaginara que otro piloto se acercarse a los récords de Michael». Hamilton intentaba articular con serenidad sus emociones, pero quizás no consciente todavía del valor de su logro. «Ni en mis mejores sueños igualaba a Schumacher en victorias. Me gustaría decir a los niños que esto demuestra que un sueño puede volverse realidad. Es un honor increíble y me va a llevar tiempo asimilarlo».

No llegó a derrochar lágrimas, al menos en público, pero su lenguaje corporal delataba su singular estado de ánimo. «Durante la hora después de la carrera he contemplado e intentado darme cuenta de lo que hemos hecho, y de lo que he podido conseguir. Durante los próximos días es donde mi mente va a estar. Es difícil encontrar las palabras para expresar exactamente esto, para darme cuenta de verdad». Hamilton recordaba también cómo el propio Schumacher había intercambiado cascos con el británico en 2012. «Que su familia me haya honrado hoy me hace increíblemente agradecido». El séptimo título será el siguiente y cada vez más cercano honor.

Por lo demás, el Gran Premio de Alemania destacó por otro significativo resultado, cuando Daniel Ricciardo lograba el primer podio para Renault desde su retorno en 2016, y también desde 2011. El equipo francés ha confirmado que cuenta ahora con el tercer monoplaza de la parrilla, y que el podio de Riccardo era cuestión de tiempo. El australiano ganó su apuesta y Cyril Abiteboul tendrá que hacerse el tatuaje que aquel desee. El R20 ya es competitivo en todo tipo de circuitos, como se ha confirmado desde Spa. En la distancia, un tal Fernando Alonso empieza, como hace pocas fechas comentaba el propio Cyril Abiteboul, a «oler sangre».

Mercedes, Red Bull, Renault, Racing Point, McLaren… Los cinco primeros monoplazas del Gp de Alemania, uno por equipo, ilustraron la jerarquía actual de la Fórmula 1. Malas noticias para McLaren, que parece perder terreno en las últimas carreras, a caballo entre evolucionar su MCL35 para recortar las diferencias que le separan de Racing Point y el equipo francés, y su trabajo para desarrollar un nuevo concepto aerodinámico para 2021, cercano en el frontal al de Mercedes y Racing Point

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Sainz, quinto tras 60 vueltas de sufrimiento

En esta ocasión, le tocó a Carlos Sainz la función de 'conejillo de indias. Alerón y morro nuevos y diferentes elementos aerodinámicos se incorporaron al monoplaza del español, quien terminó «desubicado» el fin de semana. McLaren decidió configuraciones diferentes con Norris y Sainz para recoger datos y compararlos durante las dos próximas semanas. Hay trabajo. Como Sainz apuntaba el sábado, «cuando se incorpora una evolución es porque se supone que será mejor». Pero no fue el caso, a pesar del quinto puesto final logrado por el equipo (Norris abandonó por el motor).

Para Sainz, fueron «60 vueltas de sufrimiento. Teníamos mucho subviraje, el coche era difícil de controlar por el equilibrio, «si hubiéramos tenido el viernes para desarrollar este paquete (no hubo libres por las condiciones ambientales), quizás ahora sería mejor de lo que tenemos. El mayor interrogante que tenemos es por qué el paquete no funciona como debería». Sainz avisaba, a pesar del resultado. «Tenemos que tomar importantes decisiones en las dos próximas semanas». Está en juego el tercer puesto del campeonato 2020.

BMW apuesta fuerte por la electrificación

Julián Garnacho
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BMW apuesta fuerte por la electrificación

Para el desplazamiento de los atletas que participaron en los Juegos Olímpicos de Berlín en el año 1972, la firma alemana fabricó unos vehículos experimentales sobre la base de sus legendarios BMW 1602 que contaban con una mecánica eléctrica.

Han pasado casi cincuenta años desde que los de Múnich comenzaron a coquetear con la electrificación, técnica que a día de hoy dominan como ninguna otra marca del mercado hasta el punto de que el año pasado ya contaban en su gama con 10 modelos con una parte mecánica electríficada, es decir, híbrido suave, híbrido enchufable o eléctrico puro, pues BMW no es partidaria de los híbridos eléctricos convencionales, tecnología que creen 'ha pasado a mejor vida'.

Todo comenzó con el i3

BMW lanzó su primer vehículo eléctrico allá por 2013. Hablamos del BMW i3 un modelo que ha ayudado a contribuir en el éxito de la electricidad en la casa alemana, tanto que desde entonces en España se han vendido 10.000 vehículos con esta tecnología que a día de hoy supone entre BMW y Mini el 13,3% de las ventas. Esa cantidad esperan crezca hasta el 25% en 2021, al 33% en 2025, para llegar al 50% en el año 2030. Para entonces BMW estima que en España habrá 130.000 vehículos electrificados, de los cuales un 60% será BMW y un 40% Mini.

Y no es ninguna cifra disparatada, porque ya en 2019 BMW lideró el mercado en España de vehículos electrificados matriculando nada menos que 2.147 unidades. Y tampoco lo es si tenemos en cuenta que su gama se incrementará considerablemente, porque a comienzos de 2021 llegará el BMW iX3, que nacerá sobre la base del conocido X3, su primer modelo disponible con cuatro tecnologías de propulsión (gasolina, diésel, híbrido enchufable y eléctrico), mientras que un poco más adelante aparecerá el BMW iNEXT y el BMW i4, de forma que en el año 2023 BMW ofrecerá un total de 13 modelos con mecánicas híbridas enchufables y 12 modelos eléctricos puros.

Comenzando por ese mencionado BMW iX3 decir que se trata de su primer SUV eléctrico, el cual esconde un paquete de baterías con 80 kWh de capacidad, que se traducen en una autonomía de 460 kilómetros en ciclo WLTP. Estas alimentan a un motor colocado en la parte trasera (no hay versión xDrive con tracción total) que eroga 210 kW (286 CV) y 400 Nm, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

Esas baterías admiten recargas de hasta 150 kW, pudiendo recargar en 10 minutos la energía necesaria para recorrer 100 kilómetros. Y es que en 34 minutos alcanzan en 80%.

BMW ha comenzado a fabricar ya su BMW iX3 en la planta que tienen en Shenyang, China, desde donde llegará a todo el mundo. Si bien, ten en cuenta que por motivos logísticos necesita cerca de seis meses para llegar a España, por lo que aquí no estará disponible hasta el próximo mes de marzo.

Tres nuevos híbridos enchufables

Otras novedades en la gama de vehículos electrificados de BMW son la aparición de los X1 y X2 con la mecánica xDrive25e, además del actualizado Mini Countryman Cooper SE ALL4, que apuestan los tres por la tecnología híbrida enchufable, común para todos ellos al combinar un corazón 1.5 TwinPower Turbo de tres cilindros con 125 CV, además de otro motor eléctrico con 95 CV. Ello se combina por medio de un cambio automático de 6 velocidades y les permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos (6,8 los X2) y de alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h (195 los X2). Todos también recurren a una batería de iones de litio que tienen 10 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía en ciclo WLTP de 43 kilómetros en los X1, de 42 kilómetros en los X2 y de 52 kilómetros en los Mini (todos consiguen la etiqueta Cero de la DGT), que son capaces de firmar un consumo medio de 1,7 l/100 km.

Y para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de las tres novedades híbridas enchufables de BMW en España:

– BMW X1 xDrive25e: 47.600 euros.

– BMW X2 xDrive25e: 48.500 euros.

– Mini Countryman Cooper SE ALL4: 41.800 euros.

Dacia Duster GLP. Etiqueta ECO y 1.200 km de autonomía

Verónica Orihuela
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Dacia Duster GLP. Etiqueta ECO y 1.200 km de autonomía

El Dacia Duster se ha convertido en un SUV de referencia en nuestro país, acumulando más de 7.000 unidades comercializadas durante este 2020, una cifra que le coloca en el Top 3 del segmento C SUV a clientes particulares. Ahora, para continuar este camino de éxito, ha añadido una motorización GLP que le permite combinar ventajas medioambientales y económicas, gracias al coste del carburante GLP.

El SUV ahora equipa un motor de tres cilindros tuboalimentado (TCe: Turbo Control Efficiency) que cumple con la normativa Euro6Dtemp, y entrega 100 CV de potencia y un par máximo de 160 Nm en un rango muy amplio de disponibilidad. Asociado a una transmisión manual de 5 velocidades, destaca por la eficiencia de su consumo y por sus bajas emisiones de CO2.

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Una gran autonomía

El nuevo Dacia Duster GLP es capaz de ofrecer una autonomía de unos 1.200 kilómetros, gracias a su doble depósito gasolina (50 litros) y GLP (42 litros-33,6 reales por normativa de llenado hasta un 80% máximo). Además, se beneficia de todas las ventajas que supone tener la etiqueta medioambiental ECO.

En cuanto a los precios de las versiones GLP, comienzan en los 15.565 euros, para el acabado Essential, y acaba en los 18.565 euros con el acabado Prestige.

Lexus J201 Concept. Un todoterreno de aúpa

Verónica Orihuela
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Lexus J201 Concept. Un todoterreno de aúpa

Fruto de la colaboración entre Lexus y Expedition Overland nace este J201 Concept, un todoterreno tan capaz como impresionante que se proyecta sobre un Lexus LX 570.

Motor V8 con 557 CV

El nombre de J201 le viene del nombre interno que recibía el chasis y la plataforma del LX 570: URJ201. Pero, al contrario de lo que sucede con el modelo original de Lexus, este concept no destaca por su sutileza o refinamiento, sino por su carácter off-road y su imponente aspecto, además de que esconde bajo el capó nada menos que un V8 con 557 caballos…

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En la zona frontal encontraremos un parachoques todoterreno CBI al que se le ha acoplado un cabrestante y una barra de luz de 762 mm de la marca Rigid Industries. El parachoques posterior también es de CBI Offroad y cuenta con una escalera que nos dará acceso al techo, equipado con un rack. También en la zaga encontraremos unos bidones de agua, la rueda de repuesto…

Hablando de las ruedas, este J201 Concept cuenta con unas llantas de 17 pulgadas Evo Corse DakarZero, que se han envuelto con unos neumáticos todoterreno para darle el agarre y el aspecto necesario. Si se mira con más detalles a través de ellas, se puede observar como cuenta con unos frenos de disco Super Sport que son perforados y que además tienen las pinzas pintadas en un color a juego.

Y es que es más que necesario este poder extra de frenado, ya que, como hemos comentado anteriormente, el motor V8 que monta esta bestia rinde unos asombrosos 557 caballos de potencia y 745 Nm de par motor.

Por si todo esto no fuera suficiente, el J201 Concept cuenta también con una suspensión Icon Vehicle Dynamics que eleva el modelo un extra de 122 mm en la zona delantera y 104 en la trasera, haciendo que sea capaz de meterse por casi cualquier lado.

Amazon y su nueva furgoneta eléctrica

Verónica Orihuela
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Amazon y su nueva furgoneta eléctrica

Este es uno de los tres modelos en los que Amazon ha invertido y está completamente personalizada por parte de Rivian, con el fin de mejorar la experiencia y la seguridad del conductor. Amazon ha pedido un total de 100.000 unidades de estas a Rivian para el año 2030, con las primeras 10.000 listas para rodar por las calles en el año 2022.

Una nueva dirección

La camioneta cuenta con un gran cristal delantero para mejorar la visibilidad del conductor, una puerta reforzada en el lado del piloto que garantizará una mayor seguridad y grandes luces en la zona posterior que rodean la trasera; de manera que todo el mundo pueda verla correctamente.

En el interior, el conductor se beneficia del asistente Alexa integrado, lo cual le permitirá acceder con su voz a elementos como la navegación, opciones de ruta, noticias climatológicas, etc. También cuenta con un suelo completamente plano, que mejora y facilita el movimiento en el interior, y una puerta de acceso desde la cabina a la zona de carga, que es de fácil apertura y cerrado.

Por último, en la zona posterior, la zona de carga, contará con tres niveles de estanterías para todos los paquetes que se transporten.

El RAV4 Hybrid de Toyota gana el acabado XLE Premium en EE.UU

Verónica Orihuela
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El RAV4 Hybrid de Toyota gana el acabado XLE Premium en EE.UU

Este nuevo XLE Premium ha sido lanzado para situarse entre el XLE y el XSE, con un precio de partida que comienza en los 32.500 dólares. Por este dinero, el cliente recibe un RAV4 equipado con luces LED, techo solar o un portón del maletero eléctrico. Además, cuenta con unas llantas de aleación de 18 pulgadas.

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Entre el XLE y el XSE

En el interior del habitáculo, el conductor encontrará un volante multifunción forrado en cuero, un sistema de climatización con dos zonas, su asiento ajustable de manera eléctrica y con ocho posiciones distintas, un botón de arranque y una pantalla de 4,2 pulgadas en el cuadro de instrumentos que nos mostrará distintos elementos sobre el coche. El modelo cuenta también con un sistema de infoentretenimiento con Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa, que se opera a través de una pantalla de 7 pulgadas.

Este nuevo acabado se unirá a los ya existentes, entre los que destaca el RAV4 Prime, un modelo híbrido enchufable que presume de tener una potencia total de 306 caballos, con lo que es el RAV4 más potente que jamás se haya creado.

Plymouth Superbird de 1969. A subasta esta joya restaurada

Verónica Orihuela
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Plymouth Superbird de 1969. A subasta esta joya restaurada

Si hablamos de coches deportivos americanos clásicos, o muscle car clásicos, pocos tienen la presencia y el fácil reconocimiento que tiene el Plymouth Superbird. Con ese largo capó, sus luces escamoteables y, sobre todo, su gigantesco alerón, es un icono americano en toda regla.

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La subasta dura hasta el 19 de octubre

Ahora, este ejemplar se encuentra a la venta, más concretamente se está subastando a través de AutoHunter, y la cifra está en los 102.000 dólares, cifra que seguirá subiendo ya que dicha subasta termina el 19 de octubre…

Este modelo en particular fue construido en noviembre de 1969 y recientemente ha sido comprado por el vendedor, más concretamente hace 3 años. Previamente, el dueño anterior había tenido el coche desde 1980. Ahora, el coche ha pasado por una completa restauración, devolviéndole el color original FY1 Lemon Twist Yellow y con sus llantas de 15 pulgadas Rallye enfundadas con los neumáticos Polyglas de Goodyear.

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El interior ha sido rehecho por completo, con tapicería en cuero negra y con una radio al estilo de la original.

En cuanto a su kilometraje, este se sitúa en los 62.765 kilómetros, lo que no está nada mal si tenemos en cuenta que el coche tiene nada menos que 51 años.

El motor, como no podía ser de otra m anera en un muscle car clásico americano, es un V8.

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