El salto de una **125** a una **700 cc** no solo cambia el carné: también puede duplicar la prima del **seguro de moto**. La explicación está en cómo se tarifica la póliza, no en el tamaño del carenado.
La oleada de novedades que llega al mercado español en 2027 lo pone sobre la mesa. Benelli ha presentado en el salón EICMA de Milán la Tornado Naked Twin 700, una naked de 698 cc y 73,4 CV que aterrizará en los concesionarios en el segundo semestre del año. A su lado llegarán la TRK 602 X (554 cc y 47,8 CV en versión A2) y la Tornado Naked 125, con 15 CV, esta última en verano. La marca todavía no ha comunicado precios para España.
A esa misma franja se suman otros modelos anunciados para 2027, como la CFMOTO 550MT-X, la KTM 450 RC y la Royal Enfield Himalayan 750. Todas comparten un rasgo que encarece el recibo: motor grande, componentes caros y un valor de reposición alto.
Por qué una 550-750 cc paga más que una 125
Las aseguradoras no fijan el precio moto a moto. Trabajan con grupos de tarificación, es decir, bloques de modelos agrupados por cilindrada, potencia y características técnicas. Una 125 de 15 CV entra en el grupo más barato; una 700 de 73 CV, en uno sensiblemente superior. Es el mismo criterio que se aplica al coche, solo que en la moto el peso de la cilindrada es mayor.
Hay tres factores que se suman. El primero es la potencia: a más caballos, más velocidad alcanzable y más daño potencial en un siniestro. El segundo es el valor del vehículo: la Tornado Naked Twin 700 monta frenos Brembo, horquilla Marzocchi y basculante de aluminio, piezas cuyo reemplazo cuesta bastante más que el de una 125. El tercero es el riesgo de robo, que sube con el atractivo del modelo en el mercado de segunda mano.
La cilindrada no encarece la póliza por sí sola: encarece porque arrastra más potencia, más valor de reposición y más riesgo de robo en la misma moto.
A partir de ahí entra en juego el perfil del conductor. El bonus malus (el sistema que premia con descuento los años sin siniestros y penaliza los partes) mueve la prima tanto como la mecánica. Un motorista con el carné recién sacado y una 700 cc paga más que ese mismo conductor con cinco años de antigüedad y una 550 limitada para el A2.
Coberturas comparadas
Elegir modalidad es la palanca de ahorro más potente. Estas son las tres opciones habituales para una moto de entre 550 y 750 cc, con horquillas orientativas pendientes de confirmación según modelo, antigüedad del carné y provincia.
| Modalidad | Qué cubre | Precio orientativo |
|---|---|---|
| A terceros | Responsabilidad civil obligatoria y asistencia básica: cubre los daños que causes a otros, no los de tu moto. | Desde unos 150-200 euros anuales. |
| Terceros con robo e incendio | Añade robo, incendio y actos vandálicos, tres riesgos frecuentes en moto. | Entre 200 y 350 euros anuales. |
| Todo riesgo con franquicia | Suma daños propios: tú asumes la primera parte del arreglo y la aseguradora cubre el resto. | Entre 400 y 700 euros anuales. |
La diferencia de precio se explica por lo que cada modalidad pone encima de la mesa. La póliza a terceros cubre lo que rompas, no lo que rompan de tu moto. La ampliada añade robo e incendio, dos riesgos reales en una 700 cc que duerme en la calle. Y el todo riesgo incorpora la franquicia (la parte del siniestro que asume el usuario antes de que la aseguradora pague), que en moto se mueve habitualmente entre los 300 y los 600 euros.
Cómo bajar el precio sin quedarte sin cobertura
El margen de ahorro existe, pero se consigue ajustando coberturas, no recortando a ciegas. Estas son las palancas que de verdad mueven el recibo:
- Ajusta la modalidad: con una moto de más de cinco años o un valor bajo, la póliza de terceros con robo e incendio suele cubrir lo necesario.
- Sube la franquicia: pasar de 300 a 600 euros puede rebajar la prima, aunque conviene calcular cuántos años tardarías en amortizar la diferencia.
- Declara el uso real: kilómetros anuales y aparcamiento en garaje privado son dos datos que pesan en la tarifa.
- Conserva el bonus: cada ejercicio sin parte suma descuento y ese histórico viaja contigo si cambias de compañía.
- Compara antes de renovar: la prima de renovación no siempre es la mejor oferta disponible para tu perfil.
En términos reales, la horquilla entre la oferta más cara y la más barata para una misma moto y un mismo conductor puede superar los 200 euros al año, según estimaciones del sector pendientes de confirmación. La clave está en comparar coberturas equivalentes y no solo la cifra final del recibo.
Qué mirar antes de firmar la póliza
El mercado de moto nueva crece y con él la base de pólizas. La llegada escalonada de la Tornado Naked Twin 550 y la TRK 602 X en primavera de 2027, de la 125 en verano y de la Twin 700 en el segundo semestre marcará el ritmo de las altas. Ninguno de esos modelos tiene precio de venta confirmado, y esa cifra es la que más mueve la prima: a mayor valor declarado, mayor indemnización y mayor coste de la póliza.
Antes de firmar conviene revisar cuatro puntos del contrato. Qué franquicia aplica a daños propios y si se computa por parte o por siniestro. Si el robo está cubierto también fuera del garaje y con qué límite de indemnización. Si la asistencia en carretera incluye grúa desde el punto del incidente y kilometraje ilimitado. Y si el equipamiento de serie, como maletas, top case o escape, queda dentro de la cobertura o exige declararlo aparte.
El siguiente hito llega con la renovación anual: la prima se recalcula según el bonus acumulado y la siniestralidad del modelo. Revisar la póliza cada doce meses, y no solo cuando aparece el recibo, es la forma más sencilla de mantener el precio bajo control.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: cobertura de responsabilidad civil obligatoria, ampliable a robo, incendio y daños propios con franquicia, con tarificación por grupos de cilindrada y potencia.
- A quién va dirigido: motoristas con carné A2 o A que estrenan una moto de 550-750 cc, tipo naked o crossover, y usuarios de 125 que buscan la prima mínima para uso urbano.
- Cuánto cuesta: para una 550-750 cc, las horquillas orientativas van de 150-200 euros anuales a terceros hasta 400-700 euros en todo riesgo con franquicia; una 125 arranca por debajo de esas cifras.
