Cuando llega la temporada del año que resulta más adversa con respecto al tiempo y descubres que tus neumáticos están en las mismas condiciones que tu cartera y es cuando te llegas a plantear alguna solución que te resulte económica.

En este post te vamos a mostrar que esto es lo que te puedes ahorrar montando en tu coche neumáticos low-cost y es que es cierto que en determinadas ocasiones no tenemos suficiente dinero como para colocar unas buenas ruedas.

Normalmente cuando empiezan las temporadas de lluvia es cuando solemos caer en la cuenta de que las ruedas están estropeadas y que necesitan un relevo de forma urgente.

Acerca de los neumáticos de segunda mano

Para aquellas personas que no llegan a hacerse con unos neumáticos que les guste o para aquellos que quieren tener un margen algo más grande de elección se encuentran las ruedas usadas.

Se trata de un mercado que puede llegar a generar cierta desconfianza debido a que es posible que el neumático que nos vendan cuente con defectos o que al poco tiempo de adquirirlo tengamos que tirarlo.

Lo que acaba despertando un gran recelo es cuando se opta por esta alternativa y, sobre todo, lo relativo al origen, ya que mucha gente piensa que ninguna persona se va a dedicar a cambiar unos neumáticos que se encuentren en buen estado por otros que estén nuevos.

De hecho, los neumáticos que son de segunda mano tiene que tener una posible dudosa procedencia o un estado que no es lo que se suele recomendar para poder circular por la carretera.

Hay que saber que las ruedas que son de ocasión y que se suelen comercializar en la mayoría de negocios que se consideran serios del país suelen proceder de establecimientos que se encuentran especializados en cubiertas nuevas.

Acerca de las ruedas usadas

Lo que hay que tener bien claro es lo que estamos montando en nuestro vehículo ya que a la hora de sustituir las ruedas que se encuentran gastadas por unas que sean de ocasión y partiendo de la base de que tengan las medias oportunas además de la profundidad que resulte adecuada tenemos que tener en cuenta una serie de factores.

Cuando nos dediquemos a cambiar las cuatro cubiertas a la misma vez parece ser que con poner todas las ruedas iguales ya estaría más que resuelto nuestro problema.

Pero tenemos que hilar de una forma más fina y atender en todo momento al código DOT de los neumáticos, que se suele distinguir bien debido a que se trata de números que se encuentran grabados en la zona del lateral de goma que va justo detrás de la palabra DOT.

Éstos nos van a marcar la antigüedad de la rueda tanto en semanas como en años y de esta forma podemos hacer que las ruedas de ocasión que hayamos instalado en el coche no lleguen a ser dispares en lo que respecta a antigüedad.

Si tomamos como referencia esto se puede intentar que las ruedas que hayamos adquirido de ocasión no sean dispares con respecto a la antigüedad.

Ruedas Low-Cost

Cuando se habla de neumáticos low-cost se habla de aquellos neumáticos que tienen una calidad más baja que neumáticos que sean premium o que sean de primera marca.

Este tipo de neumáticos suelen ser de tipo c y resultan los más económicos en lo que respecta al mercado de ruedas para coche.

Son ruedas de coche que suelen ser más anchas además de que tienen bordes que suelen ser más grandes y proveen de un frenado que resultará mayor en seco.

Si piensas que los neumáticos que son low-cost son un tipo de neumáticos que se encuentran usados te diremos que no es así y tampoco son neumáticos de mala calidad.

Cuando una persona adquiere este tipo de ruedas para su vehículo no implica que se vayan a desgastar en un menos tiempo que unos que sean marca premium.

El término low-cost hace referencia a que el rango de calidad y de precio suelen estar muy por debajo de los neumáticos que son de gama alta.

Tipo de rueda que se le puede poner a un coche

Algo que no resulta muy complicado es saber el tipo de rueda que se le puede poner a un coche.

Con tal solo fijarnos en la zona del flanco de la rueda es posible que lleguemos a saber el tipo de rueda que se va a necesitar

Tipo de rueda que se le puede poner a un coche:

• Anchura de la rueda: el primer número que viene en el código hace referencia a la anchura que tiene el neumático.
• Altura de la rueda: el segundo número de dicho código es e que va a indicar la altura que tiene la rueda.
• Radial del neumático: R hace referencia al radial del neumático, la forma en que están orientadas las capas internas de dicho neumático.

Como nos enseñó Sheldon en repetidas ocasiones en la serie The Big Bang Theory, aunque es posible seguir conduciendo con un testigo encendido, no es recomendable hacerlo. Tú coche es una máquina precisa y orquestada para aguantar el paso de los años y los kilómetros. Sin embargo, las piezas se van desgastando y surgen averías inevitables, sobre todo si no sigues un mantenimiento adecuado del vehículo.

Para alertarnos de cuando un componente del vehículo no funciona correctamente tenemos el cuadro de instrumentos. Si conoces el significado de cada una de las alertas que nos pueden salir en el cuadro de mandos, podrás atajar de una forma más eficiente la avería. Algunos testigos permitirán más margen de acción o menos, pero lo mejor es que consultes con tu taller para saber cómo actuar. Conocer qué significa cada luz nos permitirá hacernos una idea temprana de la reparación que está por venir.

El color del testigo determina la gravedad

Hay una gama de colores en los testigos luminosos que se apoya en los colores predeterminados de un semáforo. Siendo el rojo el nivel más grave de avería. Si se te enciende una luz roja debes detener el vehículo inmediatamente, aunque siempre de forma segura. Sin hacer maniobras precipitadas y en un sitio en el que no obstaculices el tráfico. Una vez detenido llama a asistencia.

Si se te enciende un testigo de color amarillo o ámbar significa que hay un fallo en algún sistema. Es recomendable parar y solicitar la ayuda de un profesional. Si se te enciende un piloto de otro color que no sea rojo ni amarillo (verde, azul, blanco, etc.), no se trata de una avería; simplemente te está dando información del coche. Ahora que ya sabes la categorización de los colores, tienes que aprender qué significa cada dibujo.

Cada coche tiene testigos diferentes

No hay una norma que obligue a que todos los diseñadores de coches tienen que utilizar los mismos testigos. Cada coche puede llevar una simbología u otra, pero sí que hay ciertos diseños que varían menos de una marca a otra. Como puede ser el sistema de control de gases de escape. Si se te enciende esta luz notarás una pérdida de potencia y el vehículo no superará las 2.000 revoluciones.

Otro ejemplo es el testigo de avería de sistema de precalentamiento en los coches diésel. Este se enciende al girar la llave, pero debe apagarse a los pocos segundos. No arranques el motor si este piloto no se apaga o puedes tener una avería. Si una vez arrancado aparece parpadeando tienes un fallo en el control del motor.

Mucho ojo con los testigos del motor

Hay multitud de testigos que pueden aparecer en tu cuadro de mandos. Los más preocupantes son los que tienen que ver con el motor, como el testigo de avería de la presión de aceite del motor. Si te sale este piloto con forma de aceitera en rojo detente lo antes posible porque corres el riesgo de dañar el motor. Si te sale en amarillo significa que el nivel de aceite ha decrecido. Estaciónate cuando puedas y compruébalo con la varilla del capó. Tendrás que echar más aceite si este es el caso.

Otra de las luces más importantes en las que siempre debemos fijarnos es en la temperatura del motor. Si se enciende en rojo puede significar dos cosas: un fallo en el sensor de la temperatura del líquido refrigerante o un sobrecalentamiento del motor por la ausencia de refrigerante. Si ves esta luz detente en un lugar seguro y rellena con mucho cuidado el anticogelante. Si notas que el motor está demasiado caliente apágalo, pero tendrás que esperar a que se enfríe para volver a a retomar la marcha. Si después de esto sigue encendido, llama a asistencia pues puede ser una avería grave.

Poder viajar con tu perro en coche es una de las experiencias más maravillosas del mundo porque renunciar a tu mejor amigo nunca ha de ser una opción. Para que esté cómodo y protegido es importante poder ofrecerle buenos asientos de perros para coche. Pero vamos a aprovechar esta introducción a la materia para resolver dudas de concepto básicas.

¿Para que sirve un asiento de perro para coche? Quizás no le hayas dado la importancia que merece, pero dotar a tu perro de un sistema de seguridad para que no se pueda mover es muy importante en cada viaje. Este tipo de asientos protegen e impiden que el animal se mueva mientras estás al volante. Eso sí, cada modelo es un mundo, por eso conviene elegir correctamente. Opciones hay muchas, pero vamos a repasar algunas de las mejores.

Mejores asientos de perros para coche: Prestige

149,00 euros es lo que cuesta esta lujosa cama de coche que no solo enfatizará el carácter del interior del vehículo, sino que también garantizará el confort y la seguridad de tu mascota. Gracias a sus paredes altas llenas de bolas de silicona, tu mascota viajará segura en todo momento.

La fijación al cinturón de seguridad y al asiento del coche evitará que la cama se mueva al frenar, mientras que las sujeciones internas fijadas al arnés del perro le otorgarán espacio para moverse y un agarre extra al maniobrar inesperadamente. Su cómodo cojín se ajustará al cuerpo de tu mascota para darle la comodidad que necesita en esos largos viajes.

Mejores asientos de perros para coche: Allure Seat

145,00€ que puedes pagar en tres cómodos plazos de 48,33€ sin intereses. El precio es ligeramente mejor que el anterior… y quizás sus características también lo sean para ti. El asiento para perro de coche Allure ofrece un auténtico refugio para perros cuando vas en coche pendiente del confort de tu mascota. Su sistema de doble enganche se fija al cinturón de tu coche para que, en caso de accidente, no se mueva. Garantía cien por cien de seguridad para que viajes tranquilo.

Mejores asientos de perros para coche: Elite

Mismo precio exactamente que en el caso anterior, el asiento Elite está protegido con bordes altos y acolchados para que además de seguro sea cómodo para tu perro. Sus dimensiones en los lados exteriores del asiento son 60cm x 48 cm, con lo cual ocupa toda la superficie de un asiento en el coche. Sus dimensiones de la superficie de las cuatro patas aproximadamente son 36 cm x 38 cm. Pídelo ya mismo y lo recibirás dentro de 2 o, como máximo, 7 días laborables.

Otra opción: Finessa Modern asiento perro coche

Bajamos un poco el precio. 134 euros y un alivio para los momentos de viajes. ¿Por qué? El suave colchón interior del asiento Finessa Modern tranquilizará a tu mascota y se relajará completamente por la comodidad que aporta. Ojo porque desde la marca Oh Charlie nos recomiendan la versión clara para los perros que dejan mucho pelo. Si es el caso de tu mascota, no te lo pienses y accede a la web para hacerte también con productos como peluches, collares o comederos fáciles de transportar.

La opción más económica de todas

130 euros es lo máximo que podemos bajar el presupuesto si queremos un asiento para perros que esté a la altura. El Finessa Duo no te dará mucho trabajo extra porque las telas son completamente desmontables y lavables… ¡Está todo pensado! En cuanto lo pidas, te llegará como máximo en una semana y, por cierto, tienes dos colores diferentes, gris o negro, a elegir. Tu asiento para perros será la envidia de todos y una gran solución para tu mascota. No lo pienses dos veces.

Quizá al leer que existe este modo en el móvil te habrás preguntado si es con todos los modelos de teléfonos o es exclusivo de algún sistema operativo.

Te diremos que existe el modo No molestar: que es una aplicación de tu teléfono móvil que te evitar una multa de la DGT y como no podía ser menos en este artículo te vamos a contar un poco acerca del mismo.

Entendemos que es complicado conducir al mismo tiempo que estás usando el móvil y que además es algo que está totalmente prohibido pero gracias a esta aplicación nunca más tendrás que volver a pagar una multa de la DGT.

Modo No Molestar

Sabemos o deberíamos de saber perfectamente que el hecho de ir conduciendo el coche y al mismo tiempo ir tocando el teléfono móvil es algo que se considera incompatible además de que es multado por la DGT.

En este sentido la compañía de Apple ha entendido que se podía hacer una aplicación para evitar cualquier problema y de hecho en iOS11 ha incluido un modo que se llama: No molestas mientras estoy conduciendo.

De hecho hasta el momento tan solo se podía activar en horario nocturno o en determinados momentos que fueran específicos.

Para que se pueda activar dicho modo no es necesario hacer nada ya que se activa de forma automática en el momento el cual comienza a sentir la aceleración de un vehículo aunque se puede llegar a cancelar en el caso de que la persona sea el pasajero.

¿En que consiste este modo? Pues lo que hace es poner en silencio las llamadas entrantes, todo tipo de notificaciones además de mensajes de textos y automáticamente la pantalla del móvil se queda en negro.

Activar este modo para evitar multas de la DGT

Resulta bastante importante que aprendas a activar el modo No molestar en el caso de que tengas dispositivo iOS11 con el fin de que no te ponga ninguna multa la DGT.

Lo que tienes que hacer si lo que buscas es activar este modo es ir a la configuración y a la zona de opción «No molestar» que lo verás porque su símbolo es una media luna que se encuentra en color morado.

Te tendrás que ir a la opción de «No molestar mientras conduces» y una vez allí verás que hay tres opciones:

• Automáticamente: va a activar el no molestar en el momento el cual tu dispositivo detecte cualquier tipo de movimiento.
• Cuando se conecte al Bluetooth del coche: en el momento en el cual el iPhone detecte el Bluetooth de tu coche.
• De forma manual: va a depender de cuándo el conductor quiera activar el modo.

Acerca del Modo No Molestar

Te contaremos que una de las mejoras que ha añadido iPhone gracias a la llegada de iOS11 se trata de la función de No Molestar para cuando nos encontramos conduciendo y no queremos que la DGT nos ponga una multa.

Tenemos ante nosotros un nuevo modo donde le podemos decir a nuestro teléfono de la marca Apple que nos encontramos conduciendo y que durante todo ese camino no vamos a querer que nos molesten con ningún tipo de llamada ni ninguna clase de notificación.

Dicha función tiene distintas formas para funcionar y se puede personalizar el mensaje que llegará a cada uno de nuestros contactos en el momento que intenten contactar con nosotros durante dicho periodo de tiempo en el cual nos encontremos al volante.

Se trata de un Modo de Apple para que, en caso de que te estén llamando mientras te encuentras conduciendo la DGT no tenga ninguna posibilidad de ponerte una multa.

No más distracciones al volante

Somos conscientes de que una de las principales causas por las cuales hay muchas distracciones al volante es que se usa el móvil en el mismo momento en el cual se está conduciendo.

Se trata de un riesgo que muchas personas asumen pero del cual muy pocas personas llegan a ser conscientes.

De hecho, si evitamos coger el móvil mientras nos encontramos conduciendo y hacemos por incrementar la atención en la carretera estaremos salvando muchas vidas.

Cada vez más las tecnologías se van subiendo al carro en cuanto a lo que seguridad vial se refiere debido a que se van creando diferentes tipos de aplicaciones para los móviles con el fin de buscar en todo momento facilitar la conducción y al mismo tiempo evitar accidentes o posibles multas.

Concentración mientras se conduce

Cuando se activa este modo en el iPhone mientras el conductor se encuentra conduciendo estamos haciendo que tengamos todos nuestros sentidos en la carretera y, por tanto, que evitemos a toda costa tener accidentes.

Resulta esencial que cuando el conductor se encuentra conduciendo en el coche esté atento al cien por cien a todo aquello que ocurra en la carretera con el fin de evitarse posibles multas impuestas por la DGT.

El velocímetro del coche se encuentra en la consola de instrumentos que aparece justo delante del puesto de conducción y encima del volante. Y si esta colocado ahí, debe significar algo toda la información que reporta al conductor, de lo contrario podría colocarse en el mismísimo maletero. Es decir, es útil y por eso el conductor tiene acceso visual directo.

Quizás, pensando en los orígenes del automóvil, el velocímetro fuese el primer asistente de conducción y de ahí su importancia. Y seguramente fue el primer medidor entre otro, que con el paso del tiempo y la evolución de los automóviles, se convertirían en indispensable cuadro de instrumentos.

Instalar el velocímetro fue necesario

El inventor de este entonces curioso artilugio, ya que podía medir la velocidad a la que se desplazaba un vehículo, fue un físico matemático nacido en Croacia, de nombre Josip Belusic, en 1889. Y otra fecha que puede resultar interesante es la de 1901, en la que con el objetivo de que los automovilistas pudieran ver la velocidad a la que circulaban por calles y caminos, el estadounidense Arthur Pratt Warner junto con su hermano Charles crearon el primer velocímetro para un automóvil, mismo que se derivaba del medidor de corte, que media la velocidad de las herramientas de corte industriales.

Al margen de la controversia que siempre puede existir en la adjudicación de fechas y autores, esta claro que el velocímetro como instrumento del coche para medir la velocidad, se incorporo enseguida a estos y ha evolucionado con ellos.

¿Qué es y donde se aplica este avance tecnológico?

Un velocímetro o medidor de velocidad tiene la función de calcular a cuantos metros por segundo se desplaza un objeto, en este caso un coche (Kilómetros/hora)

En consecuencia, donde realmente puede funcionar un velocímetro es de forma exclusiva en aquellos campos donde el motor, utilizado para generar movimiento y desplazamiento es el protagonista principal. Es por esto, que la industria automovilísticas, aeronáutica, naviera, entre otros, usan este elemento para incluirlo en los productos que fabrican, pues actualmente es un requisito fundamental para el funcionamiento e incluso para los estatutos legales.

En la actualidad la variedad y el aspecto de un medidor de velocidad depende mucho de los diseñadores y fabricantes, pero ninguno de ellos pueden abandonar la filosofía y el principio lógico de su funcionalidad, aplicado al mundo del transporte en general. El usuario ha de poder cuantificar la velocidad durante las distancias recorridas.

Tipos de Velocímetro

Técnicamente los velocímetros se pueden clasificar por como funcionan, por como la información que aportan llega al usuario:

• Según su mecanismo de Funcionamiento: Se refiere al grado de tecnología interno que tiene este velocímetro, para poder reflejar el resultado de su medición.
  • Velocímetro mecánico: En este caso, trabaja con la cantidad de vueltas que realizan las ruedas,  la información es enviada a la caja de cambios, por un cable metálico. Esto es recibido también por el velocímetro, que lo que hace es transformar en números para saber con una medida exacta de qué se trata.
  • Velocímetro electrónico: Son un modelo reciente, pues emplea sensores y microprocesadores, para poder hacer las mediciones, casi en su totalidad actualmente de velocímetros emplean esta tecnología, a tal punto de ir descontinuando a los de naturaleza mecánica.
• Según la forma en que representan sus resultados: Una vez se active su mecanismo de funcionamiento, el resultado puede ser reflejado en una escala por aguja o en una pantalla, de manera digital.
  • Velocímetro analógico: Emplea un sistema de agujas para el marcaje de la velocidad,  pues internamente se genera un fuerza, capaz de empujar la aguja en relación con la magnitud de dicha fuerza.
  • Velocímetro digital:  Luego de hacer la medición de manera electrónica a poder mostrar los resultados en una pantalla y de manera digital.

Tu velocímetro y sus rayas rojas

Si analizas el cuadro de instrumentos de tú coche, pongamos que es un coche medio, los grandes relojes que aparecen en primer plano, se corresponden con el cuentarrevoluciones y con el velocímetro. Y si observas atentamente, veras las desconocidas rayas rojas que de forma mas remarcada recorren el espacio circular del reloj.

El color rojo indica de manera aceptada socialmente peligro o atención. Luego estas marcas en el reloj, al menos establecen una señal de alerta o de riesgo, que tratándose de la velocidad o las revoluciones del motor, pueden ser de significativa importancia para la conducción.

En el caso de la rayas rojas del velocímetro, la información que nos puede aportar esta relacionada con el modo de conducir y su efectividad. Es decir, pueden indicar los limites de velocidad genéricos para las vías mas usuales por la que vas a circular.

Las rayas rojas del velocímetro europeo

En Europa y sus coches estas «rayas rojas» las veras en lo medidores, remarcando los valores de 90 km y 130 km. Aunque en España el límite es de 120 km/h, países como Alemania tienen márgenes superiores, de 130 km/h. De hecho, en algunos tramos y situaciones concretas del tráfico, el país germano no tiene límites de velocidad.

También las veras entre los valores de velocidad de 30 y los 50 km/h son los límites urbanos más habituales en Europa, por lo que algunos fabricantes incluyen advertencias visuales de los mismos. En estos casos son especialmente relevantes, pues hay que recordar que a mayor velocidad, mayor probabilidad de que un atropello resulte mortal.

Por ultimo, estas marcas aparecen en los velocímetros que hasta hoy aun se pueden ver, sobre todo, en vehículos mas obsoletos en cuanto a tecnología. Parece lógico pensar que con la incorporación de los asistentes de conducción, los sistemas digitales y los futuribles cuadros holográficos, las señales de sonido y lumínicas acaben por hacerlas desparecer de los cuadros de instrumentos de los coches.

La Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha esta semana una campaña dedicada a la vigilancia de las condiciones de seguridad de los vehículos que circulan por las carreteras. Así anunciaba en nota de prensa el ministerio de política territorial, la inspección que sobre los vehículos, para comprobar deficiencias técnicas, relativas a la seguridad, se desarrollaría en las carreteras españolas, durante la semana del 10 al 16 del presente mes de Octubre.

La DGT trabaja sobre un parque móvil muy viejo

Tal y como refleja la Estrategia Española de Seguridad Vial 2030, que identifica como un área estratégica los vehículos seguros y conectados, está demostrado que la antigüedad del vehículo supone un factor de riesgo en un accidente de tráfico: el riesgo de fallecer o resultar herido grave duplica, en caso de accidente, para los ocupantes que viajan en vehículos de 10 a 15 años de antigüedad, respecto a los ocupantes de vehículos de antigüedad inferior a 5 años.

Por este motivo, la DGT incluye en su calendario anual de campañas la vigilancia del mantenimiento adecuado de todos los elementos de seguridad del vehículo como actividad imprescindible para combatir la siniestralidad.

La campaña, que se ha desarrollado durante la segunda semana del mes corriente, se centró en revisar el adecuado mantenimiento y puesta a punto de neumáticos, frenos, luces y señalización y vigencia de ITV, entre otros elementos.

Lo que mas inspecciona la DGT del coche

Con esta campaña, la DGT sigue cumpliendo el calendario de campañas especiales de control y vigilancia de ámbito nacional a realizar durante el año 2022 que presentó a principios de año.

Respecto a los neumáticos, la DGT revisará si los vehículos circulan con neumáticos viejos o desgastados, si son no equivalentes o si presentan deformaciones. También comprobarán el estado de las luces del vehículo, si funcionan todas correctamente o si circula con problemas de iluminación.

Además de las luces y los neumáticos, en anteriores campañas similares la DGT también controla la placa de matrícula, que no presente obstáculos que impidan o dificulten su lectura e identificación, no estén deterioradas ni manipuladas. Y el parabrisas, para verificar que no presenta daño alguno, ya que es una pieza fundamental en la resistencia estructural del vehículo, en la eficacia del airbag y en la de ser soporte de cámaras y sensores de dispositivos de ayuda a la conducción.

Todos ellos son considerados defectos graves: uno solo basta para que el resultado de la inspección sea desfavorable. Los más frecuentes son los relacionados con el sistema de alumbrado y señalización (24,1%) y los detectados en los ejes, ruedas, neumáticos y suspensiones (21,7%).

Los datos propician las campañas de vigilancia

El parque móvil de turismos en España, supera los 24 millones, lo que supone un 68% del parque de vehículos. En términos de antigüedad del parque, se ha producido un envejecimiento durante los últimos 10 años que en el caso de los turismos ha pasado en 2009 del 40% de vehículos con más de diez años a un 62% en 2019.

La antigüedad del vehículo supone un factor de riesgo al carecer éste de los sistemas y equipamientos de seguridad implantados recientemente, además de los problemas derivados de su uso. Por ello, un adecuado mantenimiento y puesta a punto de los principales elementos de seguridad del vehículo, es decir, neumáticos, frenos, alumbrado y señalización es imprescindible para combatir la siniestralidad.[nextxpage]

Sigue subiendo la antigüedad de los coche españoles

Fueron durante la campaña los vehículos mayores de 15 años el objetivo de los agentes de trafico. Basándose en las estadísticas, la posibilidad de fallecer tras un accidente es mayor en este tipo de coches mas viejos, por lo que el mantenimiento y las inspecciones deben ser mas periódicas.

Como referencia, los datos de siniestralidad arrojan luz a estas intervenciones desde la DGT. Mientras que las victimas mortales de accidentes, lo hacían en coches de mas de 15 años de antigüedad, la edad media en 2021, de los coches implicados en eventualidades por accidente, era de 10 años.

La edad media del parque de automóviles en España vuelve a aumentar en 2021 y alcanza los 13,49 años de antigüedad, tal y como señala el último Informe Anual 2021 elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). España continúa teniendo uno de los parques más envejecidos de Europa superando la media de edad del continente de 11,5 años.