Bautizado como Fiat Mefistofele, esta joya única de 1924 fue desarrollada por el piloto británico Ernest Eldridge tomando elementos de un Fiat SB4 de 1908 y de un autobús londinense, con un motor de aviación Fiat A.12. El «demonio sobre ruedas» logró batir varios récords mundiales. Algunos de ellos siguen vigentes casi 100 años después.
Durante los años 20 del siglo pasado, muchos jóvenes de familias nobles vieron en tecnologías novedosas como las del automóvil un mundo perfecto para hacer historia. Uno de ellos fue Ernest Eldridge, que se marcó el objetivo de establecer un récord de velocidad capaz de permanecer en el tiempo.
Para lograr este objetivo, el piloto británico compró un Fiat SB4, un vehículo de competición, y consiguien el propulsor Fiat A.1. Este motor de seis cilindros y 21.706 cm3 tenía unas incriebles prestaciones. Eldridge modificó los cilindros para dotarlos de cuatro válvulas con bujías Magneti Marelli mientras que, para la carrocería, utilizó los restos de un autobús londinense. Con todo, esta bestia alcanzó los 350 CV a 1.800 rpm y producía un ruido infernal.
Récord mundial
Este monstruo pronto llamó la atención. Delage, una marca especializada en coches de carrera y su piloto estrella, René Thomas, lo retaron a un duelo para intentar batir el récord del mundo de velocidad. Con la cita fijada el 5 de julio de 1924 en la Route Nationale 20, cerca de Arpajon (Francia), Thomas contaba con el Delage V12 «La Torpille» de 350 CV.
El Fiat Mefistofele alcanzó los 230,55 km/h en la pista de tierra. Sin embargo, Delage y Thomas reclamaron con éxito: el vehículo no tiene marcha atrás, un requisito para homologar la plusmarca. Al día siguiente, ellos batirían el récord, con 230,63 km/h.
Eldridge, con la ayuda de un herrero local, logró incorporar un dispositivo de marcha atrás para su vehículo. Con ello, volvió a la carretera el 12 de julio y consiguió la revancha: llegó a los 234,98 km/h.
Fue el último récord de velocidad batido en carretera. Dos de sus marcas realizadas en carretera (234,98 km/h en el primer kilómetro con salida parado y 234,75 km/h en la primera milla con salida parado) siguen vigentes.
A comienzos de año se anunciaba una prometedora colaboración entre las legendarias firmas Girard Perregaux y Aston Martin, que ha dado como fruto este impresionante y nuevo reloj bautizado con el nombre de Laureato Chronograph Edition, una pieza exclusiva que aúnan los más de 330 años de conocimientos que suman entre ambas compañías.
Como no podía ser de otra manera el ilustre color British Racing Green ha sido el tono elegido por Girard Perregaux para pintar la esfera de este reloj, la cual necesita de siete capas aplicadas de forma artesanal. Esa esfera también se adorna con un sombreado en forma de cruz, un motivo de diseño que los de Gaydon mantuvieron en sus emblemas 'AM' entre 1921 y 1926, cuya inspiración venía del acolchado de sus asientos.
Inspiración clásica
Las agujas también se han inspirado en las utilizadas por los diales de los vehículos de competición de la marca, destacando el segundero, que luce un contrapeso inspirado en los remates laterales que lucía antaño el Aston Martin DB4.
Los contadores que hay plasmados en su esfera hacen la función de dos registros de cronógrafo, además de una ventana para el segundero pequeño. Y las funciones de este Laureato Chronograph Edition se completan con una ventana colocada a las 4:30 horas en la que se visualiza la fecha.
Fabricados en acero
El bisel octogonal de este cronógrafo rinde homenaje al Laureato original de 1975 lanzado por la empresa Girard Perregaux. Este adorna una caja de 42 milímetros fabricada en acero, en cuyo reverse se ha colocado un cristal de zafiro que permite admirar su complejo movimiento automático de fabricación propia. Se trata de su Calibre GP03300-0141, que además se adorna con un acabado Côtes de Genève, depresiones pulidas, tornillos cromados en azul… Mientras que el emblema del águila indica que se trata de un calibre de fabricación propia.
Y para hablar de fabricación, decir que la manufactura Girard Perregaux ensamblará de forma artesanal 188 ejemplares de este Laureato Chronograph Edition, que dicen tiene un precio que ronda los 15.000 euros la unidad.
1,21 gigavatios era la cantidad de energía que demandaba el condensador de fluzo del DeLorean de Doc y Marty McFly para viajar desde 1955 hasta 1985. Ahora, Porsche presume que su red de cargadores en expansión disponible para el Taycan supera incluso esta increíble cifra.
Entre Electrify America y la red de carga europea Ionity, se ha superado por primera vez la potencia combinada de 1,21 gigavatios. En este momento hay en funcionamiento 670 estaciones de Electrify America y 372 de Ionity, superando los 4.800 cargadores individuales.
Carga rápida y cómoda
El nuevo Taycan puede cargar su batería del 5% al 80% en tan solo 22 minutos debido a su arquitectura de 800 voltios y a una potencia admitida de 270 kW. El sistema Plug & Charge se encarga de establecer una conexión entre el coche y la estación para facilitar el proceso de carga y el pago. Además, la marca germana ofrece a los propietarios del Taycan 30 minutos de electricidad gratuita en cada operación durante los tres primeros años.
A todo esto hay que añadir el planificador de rutas Porsche Charging Planner, que hace localizar una electrolinera sea menos complicado que hacer coincidir las necesidades de carga con un rayo.
Desde que la firma de Molsheim presentara su impresionante Bugatti Chiron allá por el mes de marzo de 2016 se sabía que este superdeportivo tenía fecha de caducidad, que coincidiría con el momento exacto en que un cliente solicitase el ejemplar número 500.
Pues ese momento parece ser que está más cerca de lo que podíamos imaginar, porque Bugatti se encuentra en la transición de la 'fase de producción final', en la que tan solo verá ensamblar en su atelier de Molsheim versiones Pur Sport y Super Sport.
Menos de 40 buscan dueño
Fase de producción final porque aseguran que les quedan menos de '40 espacios de construcción', es decir, menos de 40 nuevas unidades que poder configurar al milímetro para luego convertir en una realidad tangible.
Los de Molsheim aseguran que el éxito del Chiron no tiene precedentes, porque en los 18 meses siguientes a su presentación ya tenían reservados 300 unidades. Y esa unidad en concreto salía de sus instalaciones el pasado mes de abril. También aseguran que Estados Unidos ha sido el mercado más potente para su Bugatti Chiron.
Ahora solo queda mirar para adelante y esperar a que Bugatti presente el digno sucesor de este Chiron, que seguro hará. Lo que pasa es que ha comenzado la guerra de rumores sobre su futuro, ahora la bajo la batuta de la firma croata Rimac, que arrancan con un W16 electrificado y finalizan con una revolucionaria mecánica 100 x 100 eléctrica cuyas cifras hacen soñar con prestaciones de auténtico infarto.
Con tan solo 500 unidades fabricadas lo cierto es que cada uno de los Ferrari LaFerrari producidos en Maranello son piezas únicas. Sin embargo esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos es más único que los otros 499 que ruedan por todo el mundo. Todo ello porque es el único que salió de las instalaciones de la firma del 'cavallino rampante' acabado en este particular color exterior denominado Vinaccia, el cual se asemeja al color intenso del vino tinto.
Encargado originalmente en 2016 por un cliente suizo que quería que su LaFerrari coincidiera con otro Ferrari clásico de su colección, en ese exterior contrastan elementos como el splitter delantero, los faldones laterales o el difusor posterior, que fueron encargados en color negro satinado. En la misma línea van sus ligeras llantas acabadas en Grigio tras las que se esconden unas pinzas de freno en negro.
Para proteger a la perfección ese singular color exterior, este Ferrari LaFerrari también ha sido equipado con un vinilo protector, así como con el sistema de elevación para el eje delantero.
Por dentro tan exclusivo como por fuera
Pero semejante maravilla no es solo especial por su pintura exterior. Y es que de puertas adentro también se ve bastante diferente a los otros 499 Ferrari LaFerrari que salieron en su día de los talleres de Maranello. Tanto es así que su propietario decidió tapizar los asientos, la parte inferior del salpicadero y los tiradores de las puertas en cuero Pelle Chiodi Di Garofano, un particular tono marrón oscuro que también está inspirado en el que luce otro de los Ferrari clásicos de su propietario original. Como no podía ser de otra manera, todo ello contrasta con la infinidad de fibra de carbono que abunda en un habitáculo donde la parte superior de su salpicadero y puertas, así como el techo se visten en tejido Alcantara de color negro.
Serán los especialistas de RM Sotheby's los encargados de buscar un nuevo hogar a esta auténtica joya. Y señalan que el propietario original apenas lo tuvo en su poder dos años, porque acabó vendiéndolo a su segundo dueño, quien se lo llevó directo a Reino Unido, donde fue registrado en 2018. Aseguran que ha sido mantenido con mimo y en un espacio controlado climáticamente para que se mantenga como el primer día. A eso también ayuda el hecho de que apenas ha recorrido en toda su vida 918 millas (1.477 kilómetros).
Como no podía ser de otra manera, esta joya se acompaña de todos los documentos originales, manuales del propietario, libros de fabricación y entrega… Y por si no fuera suficiente, se acompaña de un completo juego de bolsas de viaje creadas con el mismo material que se ha vestido su interior, lo que ayudará a elevar aún más su precio. Porque aunque RM Sotheby's no ha dado ninguna estimación, podrás imaginar que su singularidad se va a pagar a precio de oro.
Desde hace más de dos siglos, los molinillos de sal y pimienta de Peugeot están presentes en las cocinas de todo el mundo. Ahora, para hacer este producto más atractivo, la firma del león ha sacado a la venta la colección de molinillos Bistrorama, que destacan por sus colores reactivos.
Peugeot Saveurs, la división gastronómica de la marca, ha decidido modernizar su producto estrella con una paleta de colores que se extiende hasta 9 tonalidades diferentes, lo que conforma 81 combinaciones diferentes si se escoge un dúo formado por salero y pimentero: rojo pasión, rosa Candy, Berenjena, Azul Pacific, verde pistacho, blanco hueso o los míticos negro, gris plomo y blanco Terracota. Todos vienen lacado y con un botón de ajuste de molido metalizado que, cuanto más se atornilla, más fino es el molido.
Ya están disponibles
Estos nuevos molinillos ya se pueden comprar a través de los principales comercializadores de utensilios de cocina de España o en la web de Peugeot Saveurs. Su precio: 27,90 euros la unidad.
En la web también se pueden adquirir los nuevos packs que incluyen el dúo salero-pimentero, así como una sal o pimienta de la colección «Saveur d´Epices», entre las que destacan la pimienta negra Tan Hoi de Vietnam, la pimienta salvaje Timut de Nepal, la pimienta blanca Sarawak de Malasia o la sal rosa de los Andes, la sal azul de Persia o la sal húmeda de Guérande.
Mientras que en Europa seguimos apostando por la electrificación y el dowsizing, viendo como las normativas de emisiones se endurecen año tras año, en Estados Unidos continúan haciendo las cosas a su manera. Un buen ejemplo de ello es el motor presentado por Chevrolet hace unos días, concretamente por su división Chevrolet Performance, que se ha encargado de diseñar el propulsor más potente de la historia de Chevrolet y, teniendo en cuenta que la compañía fue fundada en 1911, estamos hablando de un auténtico monstruo.
La marca lo denomina ZZ632, haciendo referencia a sus 632 pulgadas cúbicas, que, traducido a los números que nosotros entendemos, equivale a 10.348 centímetros cúbicos, por lo que hablamos de un motor más de diez veces más grande que el popular 1.0 TSI del Grupo Volkswagen que utilizan modelos como el Seat Ibiza, el Volkswagen T-Cross o el Audi Q2. Por supuesto, al ser un bloque americano, se trata de un V8 atmosférico y sus cifras no dejan indiferente a nadie: 1.004 CV y un par máximo de 1.187 Nm.
Debutará en el próximo SEMA Show
De acuerdo, la relación litro/potencia no es espectacular, pero así es como hacen las cosas al otro lado del Atlántico. El ZZ632 alcanza la potencia máxima a 6.600 rpm y es capaz de girar a un régimen máximo de 7.000 rpm, siempre alimentado por gasolina, sin necesidad de turbo ni de motores eléctricos. Este bloque se mostrará por primera vez al público en el próximo SEMA Show de Las Vegas, que se celebrará del 2 al 5 de noviembre y los concesionarios Chevrolet Performance realizarán las primeras entregas a clientes a principios de 2022, por lo que cualquiera podrá comprarlo para dar vida, por ejemplo, al mastodóntico Chevrolet Silverado. Con motores y coches así ¿quién necesita un camión?
Para afrontar una nueva temporada los chicos de Dodge añaden esta llamativa edición especial para sus Charger y Challenger, la cual lleva el nombre de HEMI Orange y llega justo a tiempo para celebrar la noche más terrorífica del año. Además de que ha sido creada para homenajear a este legendario motor 'made in USA'.
Como su nombre indica, el color naranja se plasma en diferentes zonas de su carrocería, además de en sus emblemas exteriores, que se combinan con otros detalles y franjas en color negro. Dicho paquete está disponible para las versiones GT RWD y Scat Pack Widebody de ambos modelos del fabricante americano, pero se diferencian porque el primero utiliza unas llantas en color negro brillante de 20 pulgadas, mientras que el segundo apuesta por otras también de 20 pulgadas, pero acabadas en Carbon Black, que contrastan a la perfección con unas pinzas de freno Brembo que se pintan también en naranja.
Predomina el color naranja
Como en el exterior, los cambios en el interior son bastante limitados y se centran en los pespuntes naranjas que adornan los asientos, el salpicadero, los paneles de las puertas, el volante y la palanca de cambios. Si bien los Scat Pack Widebody van un paso más allá introduciendo unas nuevas molduras decorativas en color negro y el emblema '392' en color naranja frente al asiento del acompañante.
Dicho paquete HEMI Orange tiene un precio de 2.995 dólares (2.580 euros) en las versiones GT RWD, que también añaden el paquete opcional Performance Handling, con mejoras en el chasis del vehículo para optimizar su comportamiento dinámico. En el caso de los Scat Pack Widebody el precio de este paquete HEMI Orange se queda en 1.500 dólares (1.290 euros). Además de esto hay que tener en cuenta que el fabricante americano anunció también sus planes de ofrecer dicho paquete estético en los Dodge Durango R/T a comienzos de 2022.
Por último también hay que decir que junto a este HEMI Orange llega un segundo paquete estético algo más discreto que exclusivamente estará disponible en las impresionantes versiones Hellcat y Hellcat Redeye de los Charger y Challenger. Bautizado como SRT Black Pack tiene un precio de 695 dólares (600 euros) y añade emblemas exteriores oscurecidos y terminales de escape en Black Nickel.
Seat Reino Unido ha conseguido trasladar una parte de la icónica noche ibicenca al interior del nuevo Seat Ibiza. Y es que el utilitario español se ha convertido en una discoteca rodante, escondiendo en su interior todo lo necesario para disfrutar de una fiesta con todo el sabor de Ibiza, desde un set de DJ completo con sus mesas de mezcla, hasta un juego de luces, pasando por una barra de bar en la que solo se sirven bebidas sin alcohol.
Seat lo ha denominado Seat Ibiza Nightclub y la única manera de distinguirlo por fuera de cualquier otro Ibiza es a través de los vinilos de las puertas. Por dentro, eso sí, cambia radicalmente, incorporando el mencionado set de DJ y luces de todo tipo que se suman a la iluminación ambiental y a los aireadores retroiluminados que ha estrenado recientemente el modelo de Martorell. Lo que mantiene es el equipo de sonido Beats Audio con 300 vatios de potencia y siete altavoces.
La barra de bar está situada en el maletero de 355 litros de capacidad y cuenta con todo lo necesario para acompañar la música con un cóctel. Eso sí, al igual que en otros clubs nocturnos de la isla balear, los invitados tienen que hacer colar y presentar sus entradas antes de pasar al interior del Ibiza Nightclub, donde la animación corre a cargo del DJ Woody Cook, que, de momento, ya ha pinchado en esta discoteca en la playa de Brighton, Inglaterra.
De Ibiza a Inglaterra
Sobre su experiencia en el Ibiza Nightclub, Woody Cook dijo: «puede que no sea la multitud más grande que he visto, pero la capacidad de pinchar en cualquier lugar y en cualquier momento significa que las posibilidades son infinitas. Desde Brighton Beach hasta las Tierras Altas de Escocia, el único factor limitante es su imaginación»
Toyota acaba de anunciar que la gama del Proace City se pone al día, incorporando mejoras en materia de seguridad y diseño, un acabado extra y una transmisión manual de seis velocidades más eficiente. Esta nueva gama conserva las tres variantes existentes, dos pensadas para el cliente profesional (Proace City Van y Proace City Combi) y una para el particular (Proace City Verso Family).
Entre las novedades más destacables, llegan actualizaciones en los acabados Proace City Van. La versión de entrada es el acabado GX con motor 1.5D 100 CV, asociado a una transmisión manual con seis marchas mejorada, permitiendo que el motor gire a menores revoluciones a velocidad de crucero optimizando así la eficacia.
Además, el Proace City Van estrena el acabado GX PLUS, que se ubica entre el GX y el VX. Está disponible tanto para la motorización 1.5D 100 CV como 130 CV, en dos longitudes media (L1) y larga (L2), y cuenta con sensores delanteros y traseros de aparcamiento, faros antiniebla, pantalla multimedia Toyota Touch 2 de 8 pulgadas, conexión Apple CarPlay y Android Auto, sensor de lluvia y mandos de control integrados en el volante.
Sus precios para España
Esta nueva gama del Proace City ya está disponible en nuestro país con precios que arrancan en los 13.866 euros para el Proace City Van y desde 14.092 euros para el Proace City Combi (precios para profesionales). En cuanto al Proace City Verso Family, se comercializa desde 22.227 euros (para particulares).
El especialista británico Kignsley Cars lleva unos cuantos años en el mundo de la restauración y mejora de los modelos más icónicos de Land Rover. Y entre todos ellos también se encuentra el clásico Range Rover, del que ahora acaba de lanzar una edición que lleva el apellido de ULEZ. Dicha denominación en realidad no es otra cosa que las siglas de la Zona de Emisiones Ultra Bajas que rige en Londres, por donde ahora este clásico vehículo podrá circular sin problema alguno.
Pero antes de todo los chicos de Kingsley Cars dejan propiamente en el chasis cada uno de los Range Rover Classic que entran en sus talleres, porque ese elemento y la carrocería pasarán a recibir un tratamiento específico que les previene de la corrosión durante muchos años. Se arregla cualquier mínimo desperfecto y todo ello se viste con pintura de alta calidad aplicada a mano y siguiendo los gustos de su afortunado propietario.
4.0 V8 y 4.6 V8 para poder elegir
Bajo el capó de esta maravilla se pueden esconder dos poderosos motores V8 de gasolina y atmosféricos. Uno de ellos tiene 4 litros y el otro 4.6 litros, proporcionando 220 y 270 CV de potencia respectivamente, que son enviados a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de una transmisión automática de cuatro velocidades firmada por el especialista Borg Warner.
La dinámica del vehículo también se adapta a las exigencias de hoy día al poderse equipar con nuevas barras estabilizadoras, un equipo de frenos mejorado (esconde pinzas de seis pistones delante y de cuatro detrás), llantas de aluminio forjado que reducen el peso…
Tecnología del Siglo XXI
También de forma opcional los expertos de Kingsley Cars proponen para esta edición ULEZ la posibilidad de ser equipados con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión posterior, dirección asistida eléctrica con asistencia variable, faros delanteros Full LED, sistema de sonido JL Audio, integración de iPad en las plazas traseras, sistema multimedia con conectividad Apple CarPlay, iluminación ambiental, cargador inalámbrico…
Y todo ello casa a la perfección con un interior debidamente restaurado y acondicionado según los gustos de su propietario, que podrá elegir entre un sinfín de tejidos en tela tweed, suaves pieles naturales…
Ahora bien, como te podrás imaginar hacerte con uno de estos Range Rover Classic tan especiales tiene un precio, que Kingsley Cars cifra en 125.000 libras como punto de partida (148.375 euros). Además deberás armarte de paciencia, porque crear cada unidad lleva entre seis y ocho meses.
Geely acaba de escribir un nuevo capítulo en su historia tras fabricar la primera unidad de producción del Zeekr 001, el primer modelo de su firma premium Zeekr. De momento, las primeras unidades se están entregando en China a través de los Zeekr Experiencie Centers y los Zeekr Spaces que la marca ha inaugurado recientemente en varias zonas del país asiático y los planes pasan por abrir nuevos centros de este tipo antes de que acabe el año en Hangzhou y Shanghai, poblaciones clave para la expansión de esta marca que, por ahora, no llegará a Europa.
Lo que está claro es que el Zeekr 001 encajaría perfectamente con los gustos europeos y, desde luego, no tiene nada que envidiar a muchos de los coches de cero emisiones que se comercializan en nuestro mercado. Al fin y al cabo, esta gran berlina cuenta con todo lo necesario para poner en aprietos al Tesla Model S, su rival directo por dimensiones, potencia y equipamiento. El Zeekr 001 mide 4,97 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,56 metros de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 3,005 metros, por lo que el espacio dentro de su habitáculo está garantizado.
Para su desarrollo, Zeekr escogió la plataforma SEAT sobre la que se asientan otros modelos del grupo Geely, como algunos Link&Co, Polestar y Volvo que verán la luz próximamente. Esta plataforma se combina con dos motores eléctricos, uno por cada eje, que desarrollan una potencia máxima de 400 kW, el equivalente a unos 540 CV, así como un par máximo de 768 Nm, suficiente para que el Zeekr 001 apenas necesite 3,8 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y alcance una velocidad máxima de más de 200 km/h.
Carga en cuestión de minutos
La batería tiene una capacidad de 100 kWh y Zeekr asegura que el 001 ofrece una autonomía de unos 700 km, pero lo mejor es su capacidad de carga rápida, puesto que es compatible con puntos de carga de hasta 360 kW, donde solo serían necesarios 30 minutos para recargar del 10 al 80% de la capacidad de la batería de iones de litio. Para garantizar la mejor experiencia de usuario posible, Zeekr ha decidido abrir varias estaciones de carga de 360 kW en diez ciudades antes de que acabe el año y, por supuesto, es compatible con las estaciones de terceros que existen en 272 ciudades de China.
Los SUV NX, UX y RX y la berlina ES son algunos de los modelos de la gama de Lexus que componen la flota de 85 vehículos híbridos autorrecargables que la marca ha cedido a la organización de las Davis Cup by Rakuten Finals 2021. El fabricante es coche oficial de este evento, que se disputará en Madrid del 25 de noviembre al 5 de diciembre y a la vez en otras ciudades europeas como Innsbruck (Austria) y Turín (Italia).
La flota electrificada de Lexus se encargará del traslado de los jugadores de los 18 países en competición, así como de los invitados que acudan a los diferentes partidos de tenis. En concreto, en Madrid estarán disponibles 35 coches, 25 prestarán servicio en Innsbruck y otras 25 unidades lo harán en Turín.
Lexus repite como vehículo oficial de las finales de este evento, la mayor competición internacional anual por equipos en el deporte, en la que participan 142 países.
Corría el mes de junio de 2016 cuando un artesanal y, prácticamente desconocido fabricante de vehículos de la Toscana en Italia, lanzaba al mercado el primer deportivo 'made in Italy' que superaba la barrera de los 1.000 CV de potencia. Hasta la fecha ni Ferrari, ni Lamborghini, ni Pagani, ni ninguna otra marca con sede en el país italiano había conseguido tales cifras de las que podía presumir el particular Mazzanti Evantra Millecavalli.
Desde entonces Mazzanti ha aumentado su cartera de productos con las versiones 771, 781 o Millecavalli R, todos sobre la base del Evantra, a los que ahora añaden esta recién presentada variante Pura, que se convierte en su nueva versión de 'acceso'.
Esconde un motor General Motors
Que no se asuste la palabra 'acceso', porque debes tener en cuenta que en posición central de un chasis de aluminio y acero se coloca un corazón 6.2 V8 que origen General Motors, al que Mazzanti instala un par de turbocompresores para elevar su potencia hasta unos considerables 761 CV cuando gira a 6.300 rpm. También presume de generar 910 Nm de par motor a 4.300 rpm. Son mejores cifras que las ofrecidas por su antecesor, que contaba con un 7.0 V8 atmosférico, también de origen 'made in USA'.
Semejantes cifras son enviadas en exclusiva a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de siete velocidades, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos y superar la barrera de los 360 km/h de velocidad punta.
Entre las actualizaciones llevadas a cabo por Mazzanti también se encuentra la llegada de componentes más ligeros, los cuales han permitido arañar unos cuantos kilos de peso, sumando un total de 1.290 kilos.
Componentes de competición
Entre esas mejoras aparece un nuevo equipo de frenos con discos carbocerámicos firmado por el especialista italiano Brembo. Delante consta de discos de 380 milímetros y pinzas de seis pistones, mientras que detrás tiene discos de 360 milímetros y pinzas de cuatro pistones. Todos ello queda oculto tras unas ligeras llantas firmadas por OZ Racing, las cuales vienen calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medida 255/35 R19 delante y 315/30 R20 detrás.
También presenta un esquema de suspensiones independientes en ambos ejes, que de forma opcional podrán sumar además unos amortiguadores controlados de forma electrónica para modificar su dureza.
Mejoras en su habitáculo
Mazzanti tiene pensado fabricar unas cinco unidades al año, cada una de ellas creada según los gustos y necesidades de su afortunado cliente. Y es que el 'hecho a medida' es una de sus señas de identidad. Por esa razón permiten elegir entre un sinfín de tapizados en cuero o tejidos Alcantara, elegir entre molduras de aluminio o fibra de carbono… Aunque ellos no podrán límites a lo que tengas en mente para ese interior con dos asientos y donde ahora también llega una nueva consola central que presenta una pantalla táctil de mayores dimensiones y con un interfaz más moderno e intuitivo. Además en el centro de su volante también han colocado una segunda pantalla que nos informa de algunos parámetros de la mecánica.
Mazzanti no ha desvelado los precios de esta criatura, pero se rumorea que pueden partir entorno a los 700.000 euros en el caso de este nuevo Pura, porque su buque insignia, el Millecavalli R supera el millón de euros.
El año pasado te hablamos de una colaboración con mucha flema británica, la del fabricante de coches Lotus con la legendaria sastrería Norton & Sons, fundada en 1821 y establecida desde 1860 en el número 16 de la calle Savile Row, ubicada en pleno corazón de Londres y conocida por vestir a personajes de la talla de Cary Grant o Chuck Yeager, el primer hombre que rompió la barrera del sonido.
Cuando supimos que las dos compañías inglesas unirían fuerzas, imaginamos que crearían una colección de ropa inspirada en los coches de Lotus, incluso hablamos de una posible edición especial del Lotus Evora, pero esta colaboración solo ha dado como resultado una chaqueta, eso sí, muy exclusiva, porque para disfrutar de ella es necesario gastarse los 2 milllones de euros que cuesta el nuevo Lotus Evija. Y es que el requisito imprescindible para hacerse con esta pieza de sastrería es ser uno de los afortunados dueños del hypercar 100% eléctrico.
El diseño de la chaqueta está inspirado en el del Lotus Evija, con un estilo contemporáneo y ligero y, además, está confeccionada con materiales técnicos avanzados que aseguran el máximo confort, tanto dentro del coche, como fuera de él, así como una gran durabilidad gracias a la calidad que Norton & Sons confiere habitualmente a todas sus piezas.
Patrick Grant, director de diseño de Norton & Sons, y Russell Carr, director de diseño de Lotus Cars, han diseñado conjuntamente esta chaqueta, inspirándose en el deportivo de cero emisiones y escogiendo materiales como un naylon hecho a mano en Loro Piana, Italia, que es resistente al agua y recuerda al tejido utilizado en las chaquetas del equipo Lotus de F1 en los años 70, las mismas que vistieron a Colin Chapman, Emerson Fittipaldi o Mario Andretti.
Completamente a medida
La forma del bolsillo delantero rematado con costuras rojas recuerda al patrón que dibuja la luz trasera del Lotus Evija. Por otro lado, en la nunca incorpora un detalle con el número 16 bordado en dorado, el mismo donde se ubica la sede de Norton & Sons en la calle Savile Row. Otros detalles inspirados en la marca son los tres ojales de ventilación ubicados en las mangas, que recuerdan a las luces traseras triples del Lotus Elan 1600. Por supuesto, la etiqueta es única y lleva la inscripción de las dos marcas, así como la silueta del Evija dibujada por su diseñador Anthony Bushell.
Russell Carr, director de diseño de Lotus, señaló sobre la chaqueta: «queríamos trabajar con Patrick y el equipo de Norton & Sons para crear la chaqueta de conducción definitiva para los propietarios de Lotus Evija. Estoy encantado con el resultado, que ejemplifica todo lo que Lotus y Evija representan: artesanía y calidad británicas de primera calidad, rendimiento excepcional y un diseño atemporal«.
La sastrería ofrece a cada cliente del Lotus Evija, ya sea hombre o mujer, una cita en su tienda del distrito de Mayfair, donde experimentará el servicio personalizado de la casa, se les tomarán las medidas y se creará un patrón único para su chaqueta. Cada una de ellas se cortará y coserá a mano, dando como resultado una prenda tan exclusiva como el Lotus Evija.
El mercado ruso es crucial para Bentley, por eso, no es de extrañar que la marca británica haya decidido lanzar una edición especial que rinde tributo a la cultura rusa, concretamente al ballet. Se trata del Bentley Bentayga Russian Ballet, ha sido desarrollado por el departamento de personalización Mulliner, sólo se fabricarán seis unidades y es el primero de una colección denominada Russian Heritage Editions exclusiva para clientes rusos.
Cada una de las seis unidades del Russian Ballet está creada sobre la base de un Bentley Bentayga Speed y se inspiran en los seis movimientos icónicos de esta danza. Por fuera, se diferencian por el color de su carrocería, tres de ellos pintados en una sola tonalidad y otros tres con una combinación bitono. La primera de las seis unidades que ha salido de Crewe combina el plata con un granate inspirado en la piel de las ciruelas. Además, todos los Russian Ballet incorporan faros delanteros oscurecidos, paragolpes específicos, un spoiler trasero más grande de lo habitual, los anagramas del Bentayga Speed, llantas exclusivas de 22 pulgadas e iluminación de bienvenida con el nombre de la edición limitada
Por dentro hay cuatro configuraciones distintas, todas ellas hechas a medida y de forma artesanal, con bordados exclusivos que hacen referencia al ballet y materiales de primerísima calidad, como la madera, el cuero y el aluminio. Además, todos los coches de esta serie llevan el nombre de uno de los movimientos del ballet, reflejando parte de la cultura rusa en varios componentes del habitáculo, como los asientos, los umbrales de las puertas y parte del salpicadero.
Bajo el capó de todos los Bentayga Russian Ballet se esconde un bloque W12 de 6.0 litros que desarrolla 635 CV y un par máximo de 900 Nm, suficiente para hacer el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h. Dinámicamente, cuenta con la ayuda de barras estabilizadoras activas que controlan el balanceo de la carrocería a través de un sistema eléctrico de 48 voltios.
Todos vendidos
Sobre esta edición especial, Christian Schlick, director de Bentley Rusia, ha dicho: «Estamos muy contentos de presentar la exclusiva colección Bentayga Speed Russian Heritage a nuestros clientes rusos. Este proyecto se basa en la pasión por la perfección, que Bentley comparte con un arte tan grandioso y sofisticado como el ballet, el motivo central de la edición limitada de este año. Estos seis SUV únicos serán entregados por Bentley Moscú y Moscú-Volgogradskiy a finales de año y todos los coches están ya vendidos«.
Hay muy pocos vehículos en el mundo que con solo verlos nos teletransportan directamente a los años '80. Y no cabe la menor duda de que uno de ellos es el legendario Ferrari Testarossa; porque quien haya vivido aquellos maravillosos años, seguro que recuerda el Testarossa blanco que conducía Don Johnson en Miami Vice.
Pero han pasado 37 años desde que la firma de Maranello lanzara al mercado este deportivo, al que actualmente muchos deportivos son capaces de sacarle los colores. Y no hablamos de salvajes máquinas como el Ferrari SF90 Stradale por poner un ejemplo sin salir de Italia, sino que con el nuevo Audi RS 3 también puedes 'mojarle la oreja' sin ningún tipo de problema.
Un 'restomod' en toda regla
Para solucionarlo los expertos de la empresa suiza Officine Fioravanti anunciaron el pasado mes de mayo su intención de crear un sensacional 'restomod' sobre la base de este icónico deportivo. Entonces ya mostraron algunas imágenes, así como desvelaban por donde iban los tiros de su ambicioso trabajo. ¿Mejorar un Testarossa?
Ahora Officine Fioravanti nos pone los dientes largos con esta verdadera maravilla cuyo exterior se mantiene tal cual. Han conservado el color bianco original y no han tocado ni un milímetro esa bella fachada que en su día fue diseñada por el gran Leonardo Fioravanti cuando trabajaba para el carrocero Pininfarina. Incluso se ha mantenido el único retrovisor lateral propio de las primeras unidades del Testarossa. Y es que Officine Fioravanti ha tomado como punto de partida una unidad de 1984, el primero de la producción de este deportivo.
Mejoras bajo su carrocería original
Pero es mucho más que un Testarossa perfectamente conservado. Y eso se nota por ejemplo en que han desaparecido las llantas de 16 pulgadas originales, las cuales han dejado lugar a unas con el mismo diseño, pero de 17 pulgadas delante y de 18 pulgadas detrás. Estas cuentan con una única tuerca central, se pueden equipar con neumáticos Michelin Pilot Sport 4, 4S o Pirelli P Zero Trofeo R y son vitales para poder albergar tras ellas un equipo de frenos mucho más poderoso que el de origen.
Y es que se apuesta por un sistema firmado por Brembo y más concretamente por su versión GT3. Palabras mayores. También se han revisado por completo sus suspensiones, porque ahora llegan unos amortiguadores Öhlins con control electrónico, barras estabilizadoras ajustables, sistema de elevación del eje delantero (sube 70 milímetros), un ABS con 12 posiciones de funcionamiento, así como un control de tracción adaptativo que los 'tiffosi' de la época lo hubieran tildado de herejía.
A diferencia de otros muchos 'restomod' que están surgiendo en estos tiempos, la maravilla de Officine Fioravanti mantiene un motor de combustión y no apuesta por una mecánica eléctrica. Tanto es así que mantiene su original 4.9 V12 a 180 grados, porque hay que tener en cuenta que no se trata de un motor bóxer propiamente dicho a pesar de contar con unos pistones enfrentados entre sí. Originalmente esta mecánica era capaz de generar 390 CV de potencia, insuficiente para los días que corren, por lo que Officine Fioravanti ha modificado todos y cada uno de sus componentes, comenzando por el bloque motor y acabando por su sistema de inyección. Pero por el camino hay un nuevo sistema de admisión, un escape personalizado, una gestión mecánica con dos modos de funcionamiento… Y también han elevado su zona roja de 6.800 a 9.000 rpm.
Gracias a todo ello su corazón ha ganado 120 CV para alcanzar unos sensacionales 510 CV, suficientes para permitir a este Testarossa del Siglo XXI alcanzar los 323 km/h, que son 30 más que el original.
Aligerado 130 kilos
También su cambio manual de cinco velocidades ha sido actualizado, al igual que Officine Fioravanti ha modificado infinidad de componentes de este Testarossa para que sea nada menos que 130 kilos más ligero que el original. Y eso que la fibra de carbono brilla por su ausencia.
Si la parte mecánica ha viajado al presente, el interior parece mantenerse anclado en los años '80, pero solo lo parece. Y es que aunque mantiene sus líneas originales, sus clásicos relojes Veglia Borletti, sus interruptores de antaño y demás, esta maravilla luce un exclusivo tapizado en cuero debidamente tratado y acabado a mano, con el que incluso se ha fabricado un juego de bolsas de viaje a su imagen y semejanza. También hay nuevos mandos para controlar sus nuevos controles electrónicos y un sistema de conexión Bluetooth, debidamente mimetizado como un clásico teléfono colocado a la derecha del salpicadero que mantiene la esencia de este Testarossa cuyo precio no ha sido desvelado.
El Cupra Born, que ya está disponible en España desde 38.610 euros, es el primer vehículo completamente eléctrico de la firma española. Para conseguir una experiencia de conducción espectacular, dos pilotos profesionales, Jordi Gené y Mattias Ekström, han participado en su desarrollo y lo han dotado del espíritu de los coches de competición.
«Buscamos que los vehículos Cupra sean precisos, dinámicos y que transmitan muy bien las sensaciones de la carretera«, ha asegurado Marta Almuni, directora técnica de desarrollo del Cupra Born. Y añade: «Eso es algo que los pilotos saben identificar muy bien, así que aprovechamos su experiencia para que nos aconsejen en qué puntos tenemos que trabajar para conseguir esta sensación».
Para llevar el coche al límite, en las primeras fases de desarrollo los pilotos lo probaron en los terrenos más exigentes: asfalto seco, mojado, con hielo, grava, nieve, carreteras polvorientas o resbaladizas. «El Cupra Born es tan versátil que lo puede usar desde el conductor más cauto hasta una persona que busque la diversión de conducir al máximo», ha comentado Ekström.
Velocidad y potencia
La ayuda de los pilotos ha permitido crear un coche muy atrevido. Por ejemplo, en un circuito cerrado, el Cupra Born permite desconectar el ESC para experimentar la conducción sin asistentes y beneficiarse de un plus de emoción. Otro elemento que destaca es el e-Boost, que aporta 27 CV adicionales en el momento deseado entre los 80 y los 120 km/h y estará disponible con la versión de 204 CV, resultando en 231 CV.
«El Born es el primer coche con tracción trasera de Cupra, con lo cual conseguir precisión en la dirección fue un reto añadido», ha asegurado Almuni. «La primera vez que lo cogí tenía mucho giro y costaba entrar en curva, pero ahora, con la dirección progresiva, hemos conseguido sumar a la experiencia de conducción una sensación 100% Cupra», ha explicado Gené.
Solo quedan unos meses para conocer la actualización del BMW Serie 3, pero el modelo actual no ha dicho la última palabra y sigue recibiendo atención por parte de la marca bávara, que ha decidido lanzar una serie especial para el mercado indio denominada Iconic Edition y basada en la variante de batalla larga «Gran Limousine» que se comercializa en el país asiático.
La principal diferencia entre esta edición especial y el resto de BMW Serie 3 que se venden en India es la parrilla, que pasa a estar iluminada con luces led, siguiendo los pasos de su hermano mayor, el BMW X6, el único coche de la marca alemana que se comercializa con este tipo de parrilla en nuestro país. Por lo demás, este BMW Serie 3 Iconic Edition está equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas y elementos cromados en el exterior de la carrocería, todo ello prestado del Luxury Pack en el que está basado.
Además, los clientes puede escoger entre tres colores exteriores: Mineral White, Carbon Black y Cashmere Silver, todos ellos combinables con los dos interiores disponibles, el de color Conag y el negro. Por dentro, cuenta con una palanca de cambios exclusiva terminada en cristal y con el logo iluminado, similar a la que puede montar el BMW Serie 8. También de serie está dotado con tapicería de cuero, techo panprámico, iluminación ambiental, el sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces o carga inalámbrica para smartphone, entre otras cosas.
Gasolina y diésel
En lo que respecta a la mecánica, esta serie limitada sólo se ofrece con dos motorizaciones, el 330Li, que esconde un motor gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 262 CV y 400 Nm de par máximo, así como con el 320Ld diésel, también de cuatro cilinros y 2.0 litros, que entrega 190 CV y 400 Nm. El primero permite al Serie 3 Gran Limousine acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y el diésel en 7,6 segundos, mientras que, en lo que respecta al precio, el 330Li Iconic Edition cuesta unos 61.000 euros al cambio y el segundo alrededor de 63.000 euros.
La nueva serie especial Citroën C3 YOU!, diseñada para un público juvenil, ya está a la venta online, a través de Store Citroën. Con un diseño atractivo y un amplio equipamiento de serie, su precio arranca en los 12.640 euros o desde 97 euros (con una entrada de 4.370,07 euros y una última cuota de 6.210,49 euros).
Esta edición asume una estética que, al estilo de los SUV, se abre a las actividades al aire libre, con los pasos de rueda y los bajos de caja en color negro mate y los embellecedores de ruedas de 15 pulgadas Arrow. Además, se puede optar entre cuatro colores para su carrocería: Rojo Elixir Nacarado, Beige Arena Metalizado, Gris Platino Metalizado y Blanco Banquise.
En lo que respecta a su interior, que ofrece una habitabilidad de referencia en su segmento, cuenta con un amplio maletero y diferentes huecos y compartimientos repartidos por todo el habitáculo. Destaca su banda en el salpicadero en Negro Brillante y su tapizado en tejido Mica Grey.
Lo último en tecnología
El nuevo Citroën C3 YOU! cuenta con las funciones de ayuda a la conducción más avanzadas, como la ayuda a la salida en pendiente, el reconocimiento de señales de límite de velocidad, regulador y limitador de velocidad o coffee break alert. Además, viene equipado con elementos de infoentretenimiento y confort como el sistema de audio digital MP3 4 HP y aire acondicionado.
En cuanto a su mecánica, monta un motor de gasolina PureTech de 83 CV, que destaca por su nivel de eficiencia y por su rendimiento.
