Que Ferrari está trabajando en un modelo de corte todocamino no es noticia. La marca italiana ya ha confirmado que se adentrará en el segmento SUV a partir del año que viene con el Ferrari Purosangue, de hecho, la fase de desarrollo del primer SUV de carácter campero comenzó hace unos meses, aunque, hasta ahora, se escondía bajo la carrocería de un Maserati Levante no dar ninguna pista sobre su aspecto definitivo. Sin embargo, se acerca el momento de su presentación y el Purosangue ya ha entrado en la fase final de su desarrollo, por lo que era cuestión de tiempo que saliese a rodar con su carrocería definitiva.

Por supuesto, nuestros colegas de Carpix no han perdido la oportunidad de 'cazarlo' con sus cámaras y, aunque el vinilo de camuflaje oculta celosamente todos los detalles del diseño de este modelo, podemos hacernos una idea más aproximada de su tamaño y proporciones.

Gracias a ello, se despejan las dudas que apuntaban a que este Cavallino Rampante sería un SUV de grandes dimensiones, como el citado Levante o el Porsche Cayenne. Más bien tendrá unas dimensiones similares a las de un Porsche Cayenne o un Alfa Romeo Stelvio, aunque, a diferencia de estos, tendrá una imagen más deportiva y menos todocamino, con un marcado acento coupé y una carrocería de menor altura.

Híbrido enchufable

Más allá del diseño, esperamos que bajo su largo capó se esconda un motor V8, aunque Ferrari también podría apostar por el mismo V6 electrificado que utiliza el 296 GTB, con el que el Purosangue sería capaz de desarrollar 830 CV. Algunos rumores también plantean que podría utilizar un V12 atmosférico, pero lo cierto es que es poco probable, por no decir imposible, sobre todo ahora que la firma de Maranello ha comenzado a utilizar propulsores de seis cilindros y que, gracias a la hibridación, consigue el rendimiento de motores más grandes, pero con una mayor eficiencia. En cualquier caso, para salir de dudas y conocer todos los detalles de este crossover de Ferrari habrá que esperar a 2022.

Ofrece unas dimensiones semejantes a las que tiene un conocido Audi Q7, pero este sensacional SUV de la firma de Hiroshima es considerablemente más barato. Si bien, el único hándicap que tenemos es que exclusivamente lo comercializa en Estados Unidos, donde ahora el sistema de tracción a las cuatro ruedas i-ACTIV AWD ha pasado a ser equipo de serie en todos los acabados del Mazda CX-9.

La llegada de este sistema eleva ligeramente el precio de todas las versiones del CX-9, pero no hasta alcanzar los 1.900 dólares (1.685 euros) que anteriormente costaba dicha opción. Las actualizaciones para afrontar este 2022 no finalizan ahí, porque ahora se añade un nuevo y completísimo equipamiento denominado Touring Plus, que cuenta con detalles exteriores en color negro brillante, barras en el techo en aluminio, llantas de 20 pulgadas con acabado negro metálico, asientos delanteros con calefacción y ventilación, retrovisor interior sin marco o asiento para el conductor con regulación eléctrica y memoria.

Todos con un 2.5 Skyactiv-G Turbo

Por si no fuera suficiente este nuevo Touring Plus también añade a su equipamiento de serie elementos como el tapizado en cuero, el sistema de sonido Bose con 12 altavoces, cargador inalámbrico, techo panorámico eléctrico, portón trasero manos libres, acceso y arranque sin llave, retrovisor interior fotosensible o el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas.

Cabe recordar que además de este nuevo acabado, el Mazda CX-9 se ofrece al otro lado del océano con cinco acabados más, pero siempre con un interior donde hay tres filas de asientos y configuraciones de seis o siete plazas dependiendo del equipamiento elegido por el cliente. También todos los Mazda CX-9 que se ofrecen en Estados Unidos esconden el poderoso 2.5 Skyactiv-G Turbo, un motor de cuatro cilindros que desarrolla 250 CV de potencia y 435 Nm de par motor, siempre asociado a un cambio automático de seis velocidades… y ahora además al mencionado sistema i-ACTIV AWD.

Y para que lo tengas en cuenta, estos son sus precios para Estados Unidos:

– Mazda CX-9 Sport: 35.280 dólares (31.290 euros).

– Mazda CX-9 Touring: 37.430 dólares (33.200 euros).

– Mazda CX-9 Touring Plus: 41.660 dólares (36.950 euros).

– Mazda CX-9 Carbon Edition: 43.580 dólares (38.650 euros).

– Mazda CX-9 Grand Touring: 44.440 dólares (39.415 euros).

– Mazda CX-9 Signature: 47.210 dólares (41.870 euros).

Como curiosidad y teniendo en cuenta que no juegan en la misma liga y que tampoco se venden en los mismos países, te diré que aquí en España el Mazda CX-5 más asequible, un 2.0 Skyactiv-G con 165 CV, cambio manual, tracción delantera y acabado Origin, parte de 30.900 euros.

Han pasado ya bastantes años desde que Nissan decidió eliminar de su gama de modelos en Europa el sensacional Murano, un SUV que la compañía nipona aún mantiene con vida en diferentes mercados por todo el mundo, como es el caso de Estados Unidos. Y precisamente ahora, al otro lado del océano ofrece una discreta actualización, que entre otros llega con el estreno de una edición especial que han bautizado con el nombre de Midnight Edition.

Estrena detalles en color negro

Como su nombre indica, el color negro predomina en esta edición especial del Nissan Murano, de forma que elementos como la parrilla delantera, las molduras exteriores, los espejos retrovisores, las barras del techo o las llantas de 20 pulgadas adquieren esta tonalidad independientemente del color elegido para la carrocería.

También suma en su zaga un emblema específico, además de que cabe tener en cuenta que Nissan lo ofrece como un paquete opcional que es exclusivo para el nivel de equipamiento SV por un precio de 1.395 dólares (1.230 euros).

Y hablando del Murano SV hay que tener en cuenta que ahora añade a su dotación de serie los asientos tapizados en cuero, donde los delanteros suman calefacción.

Sin cambios en su 3.5 V6

Donde no hay mejora alguna es en la versión de acceso, al igual que en los acabados SL y Platinum, que son los más completos. Tampoco lo hay en su mecánica, porque todos los Nissan Murano que la firma nipona comercializa en Estados Unidos esconden bajo el capó delantero un corazón 3.5 V6 de gasolina y atmosférico que entrega 260 CV de potencia y 325 Nm de par motor, acompañado en todo caso de un cambio automático Xtronic, que en realidad es un CVT de variador continuo. Esta se encarga de enviar toda la potencia al eje delantero o a sus cuatro ruedas, pero estos últimos tienen un coste adicional de 1.700 dólares (1.500 euros) independientemente del acabado elegido por el cliente.

Y para que lo tengas en cuenta, estos son sus precios en Estados Unidos:

– Nissan Murano S: 32.910 dólares (29.045 euros).

– Nissan Murano SV: 36.450 dólares (32.170 euros).

– Nissan Murano SL: 40.410 dólares (35.665 euros).

– Nissan Murano Platinum: 44.460 dólares (39.240 euros).