Desde el pasado 7 de Marzo, la renovación del servicio madrileño de movilidad urbana Bicimad, es protagonista por su ambiciosa ampliación, en cuanto a vehículos y estaciones de aparcamiento, se refiere. Dejando atrás las duras criticas de otros años desde su implantación, la solución pasa por adscribir al servicio; bicicletas nuevas, mas robustas, modernas, seguras y con apoyo eléctrico, y mas estaciones para el anclaje de las mismas.

Se anuncia, con la ampliación, para los usuarios nuevos y de reincorporación desde otras plataformas publicas de transporte, la gratuidad del servicio por un tiempo limitado.

BiciMAD. Bases del servicio público de bicicleta eléctrica de la ciudad de Madrid

El alquiler de bicicleta pública es un servicio dirigido a todos los ciudadanos y visitantes de la ciudad de Madrid, como elemento alternativo de transporte limpio que contribuye a un modelo de movilidad más sostenible y al fomento de hábitos de transporte más equilibrados y saludables.

Cada estación se compone del tótem (CIC) que es el centro de interacción con el ciclista y de los anclajes para la colocación de las bicicletas. El servicio de bicicleta pública está sujeto a unas tarifas aprobadas por el Ayuntamiento, las cuales incluyen un seguro que cubre cualquier percance sufrido durante su utilización.

El horario de funcionamiento es de forma ininterrumpida durante las 24 horas del día los 365 días del año.

Un servicio en crecimiento

Bicimad es el servicio público de alquiler y préstamo de bicicletas. Detrás de este servicio está el Ayuntamiento de Madrid.

Se estrenó hace unos ocho años. Tras casi una década y con el sector de usuarios de este sistema en auge, lo lógico parecía una remodelación y ampliación, para así aumentar la sostenibilidad de la ciudad en sus zonas de bajas emisiones, preferiblemente.

Según explica su página oficial, Bicimad ofrece 7.500 bicicletas y 611 estaciones repartidas por los 21 distritos de la ciudad. Para utilizar las bicicletas necesitas descargar a tu teléfno la app oficial, disponible para Android y para iPhone. En la aplicación encontrarás el mapa con las estaciones y bicicletas disponibles. También puedes consultar el mapa en su web.

La ampliación al detalle

Con la nueva ampliación el servicio de alquiler pasa de tener 264 estaciones a 611, puntos de anclaje, y de una flota de 2.964 vehículos a 7.500, que no serán la cifra definitiva inmediatamente, sino que serán incorporadas paulatinamente. En principio, se suman 700 bicicletas del nuevo modelo y se mantienen las viejas bicicletas. Y en lo referido a las estaciones de aparcamiento, se añaden 60 nuevas, de momento.

Por ahora, las nuevas estaciones, las más modernas, estarán disponibles en los distritos de Arganzuela, Carabanchel, Chamartín, Ciudad Lineal, Fuencarral–El Pardo, Hortaleza, Latina, Moncloa–Aravaca, Moratalaz, Puente de Vallecas, San Blas–Canillejas, Tetuán y Usera.

Respecto a las nuevas bicicletas de Bicimad, tienen una pantalla que muestra la velocidad y el estado de la batería. Tienen unos 70 kilómetros de autonomía y frenos luminosos. También ofrecen espacio para guardar equipaje ligero a modo de cesta.

Bicimad gratis, pero ¿hasta cuándo?

Para recuperar a los usuarios desengañados con el viejo Bicimad y para incentivar al resto de ciudadanos, el nuevo Bicimad se lanza con un abono gratuito de casi cinco meses. Esta suscripción gratuita se activa cuando el abonado migre su cuenta a MPASS o cuando se den de alta por primera vez.

MPASS es el sistema de cuenta única de la EMT, la Empresa Municipal de Transportes. Sirve “para moverte sin necesidad de dinero. Con seguridad y comodidad”. MPASS está integrado en la aplicación de Bicimad.

En cuanto a la gratuidad del nuevo Bicimad, tiene letra pequeña. La gratuidad es de 30 minutos por viaje para los usuarios ocasionales, a partir del 7 de marzo y hasta el 31 de julio. Y para los abonados actuales, la gratuidad es de cuatro meses de acuerdo a esas fechas. En ambos casos, la gratuidad no incluye Bicimad Go, el servicio que no necesita dejar la bicicleta anclada.

Después de la oferta de suscripción, a pagar

El nuevo Bicimad tendrá un coste de 25 euros para abonados anuales y de 15 euros para abonados anuales con abono de transporte en el Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad.

Para usuarios ocasionales: el abono ocasional para la primera hora o fracción, cuesta 2 euros. Y para la segunda hora o fracción, 4 euros. Más precios. La primera fracción de 30 minutos cuesta 0,50 euros. La siguiente fracción de 30 minutos, 0,60 euros.

Si excedes las dos horas, por hora o fracción, la penalización es de 4 euros. Por otro lado, hay bonificaciones de 0,10 euros si eliges una bicicleta en una estación con más de un 70% de ocupación, por devolverla en una estación con menos de un 30% de ocupación o por reservar anclaje en destino. Esta última bonificación no es acumulable con la bonificación de devolución.

Os vamos a contar en este artículo que, tras 18 años de historia, la DGT ha decidido cambiar esta mítica señal de tráfico.

Hay que tener en cuenta que después de 18 años sin ninguna actualización, la Dirección General de Tráfico ha llegado a decidir que ya hay que modificar las señales de tráfico.

Y sí, a principios del año 2023 la misma DGT va a comenzar a modificar todas las señales con el mero objetivo de poder adaptar los grafismos a las nuevas formas existentes de movilidad.

Debemos mencionar que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se encuentra elaborando un borrador por el que modificará el Reglamento General de Circulación.

Hablemos de las nuevas señales de la DGT

Tenemos que tener en cuenta una de las nuevas señales por parte de la Dirección General de Tráfico y es muy parecida a la de dos niños que se encuentran corriendo.

Es posible que en alguna ocasión hayáis visto una señal de la DGT donde aparecen unos niños cogidos de la mano y que se suele poner en zonas que están frecuentadas por menores.

Hay que decir que la señal se va a situar en lugares que se encuentran frecuentados por personas que son de una edad un tanto avanzada como son las residencias.

Otra de las señales a las que se les llegó a cambiar un poco el grafismo fue la de proximidad de menores porque buscaban distinguir a un chico de una chica.

Llegó a generar cierta polémica porque el niño era el que se encontraba llevando de la mano a la niña que era un poco más pequeña.

Se trató de un cambio que llevó a cabo la DGT invirtiendo los papeles de ambos donde ahora sería la niña la que llevase de la mano al niño mientras van corriendo al colegio.

La señal de STOP ha cambiado después de 18 años

Hay que añadir los cambios que se han llevado a cabo con respecto a la señal de STOP aunque se trata de ciertos cambios a nivel estético y que apenas se llegan a percibir.

Os diremos que las letras se van a ajustar para que sean un poco más altas y que se facilite en cierta medida la visibilidad por parte de las personas que sean conductoras.

Debemos de tener en cuenta que, por medio del nuevo texto legal se van a introducir una serie de cambios en algunas señales como puede ser la de STOP.

Ésta se encarga de indicar peligro debido a la proximidad a un paso de peatones o con respecto a la prohibición de la entrada a ciclomotores.

Pues el lector ha de tener en cuenta que se van a someter a una actualización con respecto al diseño con el fin de que se puedan ver mejor además de ser más legibles.

Acerca de más señales nuevas de la Dirección General de Tráfico

Hay que tener en cuenta que, después de 18 años estando en vigor, el Ministerio del Interior y la DGT han querido realizar una actualización con respecto a las señales de tráfico.

Es una modificación acerca del vigente Reglamento General de Circulación que se encuentra en vigor desde el año 2003 y que entrará en vigor en el año 2023.

Se estaría hablando de una actualización con respecto a las actuales señales de tráfico pero no se trata de una especie de cambio de forma completa.

Aquí se está hablando de una puesta al día que va a tener en cuenta unas nuevas formas de movilidad además de las evoluciones correspondientes en los medios de transporte.

Debemos de tener en cuenta que el convencional tren de carbón deja paso a uno que es de alta velocidad y el jabalí pasa a estar bastante mejor dibujado.

Os diremos también que los pasos de cebra se encuentran mejor indicados y no se puede dejar de lado nuevas formas de movilidad como son los patinetes eléctricos.

Un dato importante: no hay referencia de género

Hay que dejar claro que cada una de las actualizaciones que se van a llevar a cabo se han llegado a matizar.

También tenemos que tener en cuenta que se va a eliminar cualquier referencia a cualquier género o similares y se van a matizar actitudes que puedan estar fuera de lugar.

Actualmente hay que decir que se trata de un proyecto que está en borrador y se encuentra en vías de que sea aprobado por el Congreso además del Senado.

Tenéis que saber que la patronal del sector AFASEMETRA está contenta debido a este procedimiento de la actualización porque destacan la necesidad de que se lleguen a actualizar unas 300.000 señales.

Se debe de tener claro que se modifican debido a que existe cierto deterioro y muchas de éstas cuentan con problemas debido a la falta de visibilidad nocturna.

Os contamos en este artículo que millón y medio de conductores recuperarán sus puntos: la justicia dicta sentencia contra la DGT.

Es conveniente que el lector sepa que una sentencia de un Juzgado de Burgos ha llegado a obligar a Tráfico a que devuelva los puntos a un conductor.

¿Esto por qué ha sido así?, pues porque la multa había sido anulada y la decisión judicial ha sentado un precedente de tipo negativo para la Dirección General de Tráfico.

Así que va a tener que devolver cada uno de los puntos a más de un millón de españoles y se trata de una especie de amenaza que ha cobrado mucha más forma.

Acerca del suceso de la DGT

Hay que mencionar que la AEA ha considerado un tema importante el precedente judicial además de un varapalo para la Dirección General de Tráfico.

Se trata de un organismos que va a tener que devolver una serie de puntos además de la vigencia del carnet de conducir a un camionero.

Esto es así debido a que el Ministerio de Hacienda se había encargado de anular la parte económica de la sanción y además no se había notificado de forma correcta la multa.

En la sentencia, el juez ha llegado a considerar un problema referente a la seguridad vial que para dos órganos diferentes unos hechos existieran y al mismo tiempo no existieran.

Dicho sea de paso, la jefatura provincial de Tráfico además del tribunal económico administrativo regional han retirado dicha sanción.

Así que, desde la propia DGT han puesto en marcha el permiso por puntos desde el año 2006 y el organismo se ha llegado a negar de forma sistemática.

Con respecto a lo que ha dicho la AEA: es necesario devolver los puntos que han sido detraídos por las multas que se encuentran mal tramitadas y que han sido anuladas por Hacienda.

Cuidado con las multas mal notificadas por parte de la DGT

Debemos de calcular que una de cada tres multas están mal notificadas y esto lo tiene claro la DGT.

Se envían a domicilios que están incorrectos porque es posible que el cartero no haya dejado aviso y existen muchos problemas de notificaciones.

El caso que acontece y que se ha llegado a resolver a favor de un camionero que ha sido el afectado comenzó en el año 2018.

Se procedió a realizar una reclamación ante Hacienda debido a dos sanciones de la Dirección General de Tráfico de las cuales el automovilista no había tenido ningún conocimiento previo.

Las dos multas quedaron anuladas debido a que la notificación se acabó enviando a un domicilio que no llegaba a coincidir con el indicado por su conductor.

De esta forma se consideró que era insuficiente la publicación en el mismo Boletín Oficial del Estado.

Tráfico ha llegado a mantener la detracción de puntos y se llegó a iniciar un procedimiento sobre la pérdida de vigencia del permiso de conducir.

¿Ha tenido alguna repercusión en el ámbito penal?

Es cierto de que se trata de un caso aislado pero supone un importante precedente de tipo jurídico debido a que llega a desmontar el argumento realizado por la DGT.

Se trata de un argumento que utiliza la Dirección General de Tráfico con el fin de no tener que devolver los puntos de multas que se encuentran mal transitadas.

Ha llegado a explicar la AEA que Tráfico no llega a reconocer a Hacienda ciertas facultades de tipo revisoras con respecto a la competencia sancionadora.

Aunque es cierto que se puede anular la parte económica de la sanción hay que tener en cuenta que la detracción de los puntos va a quedar anotada.

Hay que aclarar que la decisión judicial se ha opuesto a la idea de que si el órgano administrativo entendió que la notificación de dicha resolución era irregular se tenía que haber trasladado a los puntos.

Se ha llegado a resaltar la importancia con respecto a la sentencia en el ámbito penal debido a que no se llegan a devolver los puntos de las sanciones que están mal notificadas.

La justicia va a obligar a la Dirección General de Tráfico a que devuelva puntos

Hay que tener en cuenta que el carnet por puntos lleva mucho tiempo entre nosotros y más concretamente desde el año 2006.

Se trata de una herramienta bastante útil para la Dirección General de Tráfico que lo ha llegado a usar como un sistema para poder aplacar a conductores que cometen infracciones.

De esta forma es posible quitar puntos a conductores que hayan hecho alguna infracción que resulte de gravedad.

Existe una sentencia del Juzgado de Burgos que da un precedente judicial según la AEA que va a obligar a Tráfico a que devuelva cada uno de los puntos detraídos.

Y han pedido que Hacienda anule dicha multa y han calculado que va a afectar a unos 1.500.000 expedientes sancionadores que seguramente podrán ser recurridos.

Muchos conductores siguen acordándose del descuento de los 20 céntimos, ya desaparecida, cada vez que van a repostar. Aunque esta medida permitió aliviar el bolsillo de los conductores, cuando el precio de los combustibles rozaba precios límite, no todos los organismos confiaban en la efectividad de la medida.

El Fondo Monetario Internacional (FMI) dio credibilidad al estudio de laboratorio de ideas EsadeEcPol, donde se consideraba esta bonificación como una medida que ayudaba a aumentar los márgenes de las gasolineras. Pero, ¿cuál es la opinión dos meses después de decir adiós al descuento?

¿Cuánto dinero perdieron los españoles por culpa del descuento?

Los investigadores Juan Luis Jiménez, Jordi Perdiguero y José Manuel Cazorla-Artiles han escrito un artículo en el medio Nada es gratis, analizando los efectos que tuvo esta medida. Su artículo se titula “¿Cuánto dinero perdieron los españoles por culpa del subsidio de 20 céntimos a los combustibles?” Y en sus líneas explican que las petroleras se han embolsado más de 700 millones de euros a costa de la medida.

En este estudio cuantifican el impacto que tuvo para las arcas públicas la bonificación de los combustibles que tuvo lugar desde el 1 de abril hasta el 31 de diciembre de 2022. Esta medida aprobada por el gobierno, suponía la bonificación del 20% del coste que pagaban los conductores por llenar el depósito.

Las petroleras y el gobierno aumentaron sus ingresos

Según los autores de este estudio la bonificación de los 20 céntimos supuso un coste de 4.233 millones de euros para las arcas públicas, que no repercutió en los consumidores, pero que sí fue a parar en gran parte a las petroleras. Estos autores especifican que las petroleras se agenciaron el 17% del coste total de la medida. Esto se traduce en que unos 723 millones de euros derivados de la medida fueron a parar a manos de las petroleras.

Las petroleras no fueron las únicas que aumentaron sus ingresos gracias a esta bonificación. El estudio también demuestra que el Estado se llevó una parte de ese coste total, debido a la mayor recaudación por IVA. En concreto, señalan que el 4,8% repercutió en las propias arcas públicas, lo que supone un retorno de 202 millones de euros.

Las petroleras subieron los precios gracias a la medida

Este estudio señala que las petroleras se valieron de la bonificación para subir el precio de los combustibles y aumentar su margen. Consideran que esta práctica de subir precios gracias a la bonificación, fue especialmente palpable en el caso del diésel.

El estudio llega a revela que este descuento en el combustible provocó que los consumidores pagaran casi 6 céntimos más caro el litro de diésel, entre abril y diciembre de 2022. «Los precios medios finales del diésel durante el periodo del subsidio, y debido a este, aumentaron en 5,95 céntimos de euro», escriben en Nadaesgratis.

Los conductores de vehículos diésel tuvieron un descuento menor

Atendiendo a las conclusiones de estos investigadores, el descuento real para los conductores no fue de 20 céntimos como predicaba la medida. Atendiendo al sobrecoste del diésel el artículo establece que el descuento real para los conductores de vehículos diésel fue solo de 14 céntimos.

En cambio, consideran que los precios finales de la gasolina 95, no se vieron afectados. Según el artículo «la política no tuvo efecto alguno en los precios finales de este producto». Por lo que según este estudio los consumidores de gasolina sí pudieron aprovechar de manera real el descuento de 20 céntimos por litro que aprobó el Gobierno.

Consideran que el precio del diésel disminuyo por el fin de la bonificación

Los investigadores de este estudio consideran que, tras finalizar el descuento de los 20 céntimos, «los precios finales son estadísticamente similares» a los meses previos a la bonificación. Y apuntan que en el caso del diésel “disminuyeron gracias a la desaparición del subsidio».

En su artículo, estos profesores de universidad e investigadores, concluyen que la bonificación “pudo ser parcialmente efectiva en la contención del IPC» aunque consideran que tuvo un impacto económico y medioambiental cuestionable.

Piden al Gobierno que evalúa medidas más efectivas para contener la inflación

Estos autores consideran que la bonificación universal de los combustibles «benefició en mayor medida a las rentas más altas» y que, se trata de una medida «regresiva», como ya alertaba la AIReF en su momento.

Además consideran que la medida generó un mayor consumo» de combustible y, por tanto, una mayor contaminación, que sino se hubiera bonificado el gasoil y la gasolina. Por eso, los firmantes del estudio piden al Gobierno medidas más efectivas en las futuras políticas para contener la inflación. Consideran que “sería necesario evaluar mecanismos alternativos, igual o más eficaces en la contención del IPC, que tengan un menor coste para la sociedad y la eficiencia en el uso del dinero público».

En este artículo titulado: ¿conduces con gafas o lentillas? Presta atención para que no te multe la DGT.

Todo lector ha saber que las personas que circulen sin las convenientes correcciones visuales, en el caso de que se encontrasen obligados a ello van a ser multados con la cantidad de 200 euros.

Hay que mencionar que la Ley de Tráfico de la DGT no llega a exigir a los conductores que hacen uso de las gafas o de las lentillas lleven unas de repuesto dentro del coche.

Una persona que se encuentre circulando sin gafas o sin lentillas y que estuviera obligada a ello será multada por la cantidad de 200 euros.

¿Cómo puede saber la DGT este dato?

Muchas personas se preguntan cómo puede saber la Dirección General de Tráfico o los mismos agentes de Tráfico quién necesita gafas o lentillas.

Pues es sencillo, la DGT y cualquier agente de la autoridad lo puede saber mirando algo tan simple como es el carnet de conducir.

Hay que tener en cuenta que el documento se va a encontrar dividido en una cantidad de 14 puntos.

En la zona del reverso, justamente en el punto 12 es donde se va a poder consultar dicha información.

En el caso de que no aparezca nada quiere decir que el conductor no necesita ningún tipo de corrección visual.

Aunque si aparece 01.01 va a indicar que el conducir tiene que llevar gafas y, en el caso de que no las lleve puestas mientras va conduciendo tendrá que pagar una multa de 200 euros.

¿Y qué pasa con las lentillas?, pues que el conductor en ese momento le puede decir al agente que lleva las lentillas puestas porque se trata de un aspecto que no se dedicarán a comprobar.

En el carnet tiene que aparecer la numeración 01.02 que va a indicar que la persona es usuaria de lentillas.

En el caso de que aparezcan los dígitos 01.06 va a querer decir que el mismo conductor puede que lleve gafas o lentillas.

Recomendaciones de Tráfico y de la DGT

Hay que añadir que tanto la Guardia Civil de Tráfico como la DGT da como consejo llevar gafas o lentillas que sean de repuesto porque piensan que resulta de lo más práctico.

Es preciso decir que sin los mismos no se va a poder ver bien ni se va a poder conducir y en el caso de que un conductor realice cualquier trayecto sin tener corregidas ciertas deficiencias tendrá que detener la marcha.

En el caso de que prosiga el viaje sin tener una visión que resulte perfecta estará poniendo en riesgo la integridad física además de la del resto de usuarios.

Debemos de mencionar que en España un 80% de la población cuenta con algún problema de tipo visual.

Y existe un 30% de españoles que sufre dos problemas con respecto a la visión y es por ello que los afectados tienen que tener en cuenta que hay un listado.

Hay un listado con las enfermedades que resultan incompatibles con la conducción y si un conductor decide ignorar la normativa puede llevarle a pagar multas de 6.000 euros.

Algunas recomendaciones para personas que lleven gafas o lentillas

La Dirección General de Tráfico ha llegado a recordar a los conductores que se tienen que tener en cuenta una serie de aspectos para poder conducir con gafas o bien usando lentillas:

• Se debe de usar gafas o lentillas con el fin de conseguir una mejor visión al volante.
• En el caso de que el conductor tenga ciertos problemas para poder ver de cerca se hace necesarios, según la DGT, hacer uso de las gafas progresivas con el fin de poder observar mejor todo lo que haya en el tablero del vehículo.
• No se puede coger el coche en el caso de que se haya llegado a tomar algún tipo de fármaco que llegue a alterar la visión.
• Se suele recomendar llevar siempre gafas de sol con el fin de evitar en todo momento el exceso de luz y llevar a cabo una conducción que resulte algo más cómoda. También se suele recomendar que las gafas de sol se encuentren graduadas en caso de que el conductor cuente con algún tipo de deficiencia de tipo visual.
• Se suele recomendar que se evite conducir en horario nocturno o cuando haya alguna mala climatología o en momentos en los que haya visibilidad reducida.
• En el caso de que el conductor tenga las pupilas dilatadas debido a alguna revisión de tipo oftalmológica tendrá que evitar conducir mientras el efecto continúe.
• Suele ser necesario conducir a una velocidad que sea moderada porque al aumentar la velocidad también se reduce el campo de visión.

Multas de la DGT por no llevar gafas al volante

Es cierto que el más común suele ser el primero de todo y suele ser muy habitual ya que es preciso corregir y proteger la visión cuando se está conduciendo.

Todo conductor tiene que tener en cuenta que, aquella persona que necesite gafas o lentillas y conste como tal en el carnet de conducir va a tener que llevarlas de forma obligatoria según la DGT.

Es preciso que el lector tenga en cuenta que toda persona que contravenga la normativa se va a considerar una infracción grave y se castiga con multas de 200 euros.

La formación de los futuros conductores es fundamental para la seguridad vial. Por ello, uno de los sitios más visitados de la web de la DGT ha sido la sección de test. La revista «Tráfico y Seguridad Vial» no ha sido una excepción y durante un tiempo se publicaron test, siendo muy aceptada esta sección para los seguidores de la periódica publicación.

Pero es que también es fundamental el reciclaje de los conocimientos de los conductores que pasaron por la autoescuela y obtuvieron sus permisos hace veinte, treinta o más años… ¡¡¡Haz el test, corrige tus respuestas y mira lo al día que están tus conocimientos!!!

Como es el examen de conducir actual

Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), más del 96% de los conductores suspendería el test del carnet de conducir si tuviera que realizarlo ahora. Y es que lo habitual es que nadie vuelva a coger el manual de la autoescuela tras superar el examen. Entonces, con el transcurso de los años, es inevitable olvidar una parte de la normativa. En la mayoría de los casos porque son cuestiones que no se tratan a diario.

En la actualidad, el test de conducir consta de 30 preguntas y sólo se permite fallar 3 para aprobarlo. Estas 30 cuestiones están extraídas de un banco de 15.000 preguntas aleatorias, mientras que hace solo unos años constaba de solo 800. El nivel de dificultad es, por tanto, más elevado hoy en día.
En esta ocasión, tanto si tienes la completa seguridad de que aprobarías el examen de conducir teórico como si estás dudoso, es la oportunidad perfecta para poner a prueba tus conocimientos sobre la normativa de tráfico y la seguridad vial.

Es posible que, en el día a día, no tengas problemas sobre el manejo del coche, pero: ¿qué hay de la teoría?

Lo primero, autocrítica

Seguro que más de una vez estando al volante has visto cómo el coche que va delante circulaba mal por la rotonda, no encendía las luces adecuadas (o directamente ni las ponía) o, simplemente, no indicaba con su intermitente hacia dónde iba a girar. Este tipo de detalles, especialmente en los días que no han ido del todo bien, te han podido hacer pensar que esos conductores deberían volver a la autoescuela.

Adoptar una actitud crítica cuando otros cometen infracciones obvias es algo habitual; hacer autocrítica ya nos cuesta un poco más. ¿Estás seguro de que recuerdas todo lo que aprendiste en la autoescuela? En su momento tuviste que aprenderte todos aquellos conocimientos teóricos, pero uno continúa conduciendo a medida que pasan los años y poco a poco pueden ir olvidándose de ciertos conceptos que tarde o temprano va a necesitar para contribuir de forma completa a la seguridad vial.

Demuestra que eres digno de tu carnet de conducir

Lo cierto es que muchos conductores veteranos coinciden en que no están seguros de si aprobarían un hipotético examen teórico, tal y como el que realizaron al finalizar su estancia en la autoescuela. La DGT comenzó a deliberar esa posibilidad en 2012, aunque finalmente se optó por una alternativa amena para los conductores que les permite actualizar sus conocimientos al volante.

Para que puedas sacar pecho de tu sabiduría, la DGT pone a tu disposición un test de conduccion cada cierto tiempo, que determinará si sigues siendo tan apto como cuando estrenaste ese cartelito verde con una “L” o necesitas pulir algunos aspectos relativos a la conducción y seguridad en la carretera. Reta a tus amigos para ver quién es “el más listo del carril” y recordar aquellos puntos que ya no teníais muy claros.

Actualizarse no es una opción

En la carretera surgen cientos de situaciones de riesgo todos los días, cuya mayoría está protagonizada por el factor humano. La DGT, con sus campañas más o menos duras, ha realizado una labor fundamental para evitar en la medida de lo posible los accidentes que se producen en nuestra red de carreteras.

Para ir abriendo boca, te dejamos con algunas de las preguntas y enunciados:

-¿Qué relación existe entre la velocidad y el campo de visión del conductor?

-En una autopista o autovía, ¿se puede utilizar la mediana en algún caso?

-Un agente, con toques de silbato cortos y frecuentes, ordena…

-¿Qué efectos puede producir un resfriado en la conducción?

Basta solo con un clic para poner a prueba tus conocimientos y ayudar a que se garantice a una mayor seguridad vial.

La versatilidad y alta capacidad de los nuevos radares Velo Laser que la DGT usa, los convierte en invisibles, y escondidos en cualquier punto de las carreteras que cruzan toda la geografía española, son las armas con las que los agentes de trafico controlan los abusos de velocidad por parte de los conductores mas osados.

Acceso a una información publicada por la DGT

Conocer su posición, lejos de ser ilegal, es estar preparado para conducir con mas seguridad, evitando no solo las multas, sino las posibles consecuencias de los accidentes, y gracias a las aplicaciones en los móviles, las redes sociales y Google Maps, es factible y sencillo.

La actual ley de trafico y seguridad vial permite al conductor instalar y viajar con un detector y avisador de los radares de la DGT. Lo que esta sancionado es el uso de los inhibidores o la inutilización directa de estos aparatos de control, y además con sanciones de hasta 6.000 euros.

Las redes sociales y Google Maps

Desde Social Drive, los usuarios han podido recabar la información suficiente para que pueda ser implementada en el servidor y así crear un mapa en el que aparecen las disposiciones típicas de los radares móviles que usa la Dirección General de Trafico.

Bastaría con acceder a la aplicación de Google Maps y al abrir el mapa aparecerán los indicadores de posición titulados e incluso fotografías de la ubicación. De esta manera siempre sabrás donde suelen posicionarlos, ya sea en trípode, o añadidos a los elementos de portabilidad como coches oficiales, de camuflaje o motos en incluso en elementos de protección como las barreras guardavías o quitamiedos.

No tenemos noticias, eso si, de que estos listados incluyan la intervención del Pegasus que siendo móvil, es aéreo, por lo que la dificultad es aun mayor para poder registrar su posición.

Pequeños, pero grandes sancionadores: el Velolaser

Los radares móviles Velolaser los emplean tanto Tráfico como las policías locales para controlar los excesos de velocidad. Son unos radares portátiles que, gracias a su reducido tamaño (unos 50 cm), se pueden colocar en trípodes o, incluso, en señalización vertical o guardarraíles. Aunque también pueden portarse en los coches o motos de los agentes.

En cualquier punto de la geografía española

Y la cosa no acaba aquí porque los radares Velolaser son muy sencillos de utilizar, y se pueden incluso manejar a distancia porque son inalámbricos; se pueden controlar desde cualquier dispositivo móvil con conexión wifi o 3G/4G.

Entre el resto de cualidades de los radares Velolaser destaca que son capaces de medir la velocidad hasta en tres carriles, en ambos sentidos de la circulación e identificar el carril por el que circulaba el vehículo que cometió la infracción. Así mismo, distinguen vehículos pesados y ligeros; es decir, que pueden ajustarse los límites de velocidad para cada carril y tipo de vehículo. Incluso pueden funcionar tanto de día como de noche.

Como son radares móviles se pueden colocar en cualquier tipo de vía, aunque este tipo de radares se suelen situar en carreteras secundarias y zonas urbanas.

Como ver en Google Maps, los «radares escondidos»

La red social de conductores SocialDrive ha elaborado un mapa interactivo en Google Maps con las ubicaciones más frecuentes en los que están operando estos radares “invisibles”. De acuerdo a la última actualización con sus ubicaciones, estos son los puntos de las carreteras más habituales donde suelen estar ubicados.

Hay que tener en cuenta que el servidor de mapas de la aplicación de Google va a servir para una gran lista de actividades.

Aunque también se puede llegar a emplear como un GPS y eso es lo que venimos a enseñaros hoy, que así se activa en Google Maps el aviso de radares.

Se trata de una herramienta que resulta muy valiosa y es la de controlar radares y accidentes debido a que incluyen de forma considerable en la conducción.

Es preciso que se sepa que cualquier sanción puede llegar a estropear las vacaciones y cualquier retención por un accidente de tráfico puede hacer que el viaje se alargue.

Google Maps y el aviso de los radares

Hay que tener en cuenta que la normativa referente a la circulación además de los límites de velocidad tienen que ser cumplidos por la propia seguridad y por la de los demás.

Por esto mismo los dispositivos de controles no tendrían por qué ser totalmente necesarios aunque te vamos a mostrar la forma de activar los avisos de los radares.

Así que, en el caso de que quieras aprender a activar todos los avisos de radares, de accidentes y de atascos desde Google Maps sigue leyendo y toma nota.

Tenéis que saber que el servidor de Mountain View es un imprescindible en todo momento para realizar cualquier tipo de viaje.

Se debe de tener en cuenta que manejar la aplicación de Spotify desde la aplicación de Maps además de recibir indicaciones o cualquier tipo de advertencia.

Resulta bastante colaborativo debido a que el mismo usuario va a poder comunicar cualquier incidencia como puede ser una retención y va a poder prestar ayuda a los demás usuarios.

Os diremos que la plataforma se encarga de actualizar de forma constante los radares que son móviles, que serían los puntos azules y se trata de información viable.

Así que, de esta forma, los internautas van a añadir todos los radares móviles que se lleguen a observar con el fin de advertir a los demás conductores.

De esta forma tendremos una app bastante más fiable y, como este tipo de dispositivos de control dejan de funcionar rápido se recomienda que se observen las actualizaciones.

Es necesario que se configure la aplicación

Se trata de una especie de advertencia que se tendría que dar por hecho pero por desgracia no suele ser así.

La configuración de avisos y de alertas de Google Maps se tiene que realizar antes de que se inicie la conducción por motivos de seguridad.

En el caso de que cojas el móvil mientras estés conduciendo vas a correr un gran peligro y posiblemente sufrirás algún accidente de tráfico que posiblemente afectará a más personas.

Y, según la información facilitada por la DGT, manipular el navegador cuando se está conduciendo haces que recorras bastantes kilómetros sin tener la vista puesta en la carretera.

Hay que tener en cuenta que las distracciones al volante son un motivo principal de accidentes y además provocan muchas muertes en las carreteras.

¿Cómo se puede activar Google Maps?

En el caso de que lo que busques sea que Google Maps te empiece a enviar alertas acerca del tráfico tienes que activar una de las capas de dicha plataforma.

Da igual si has llegado a iniciar una ruta de navegación o no, así que tendrás que seleccionar el botón capas en la zona superior derecha.

Luego deberás ir a la zona de Detalles del mapa y allí pincharás en Tráfico y se mostrará el estado de todas las carreteras por las cuales se va a poder circular y se activará.

Veréis que el código de colores para el tráfico va a funcionar de esta forma: en color verde se verán las carreteras en las cuales el tráfico es algo fluido.

En color amarillo se verán las carreteras donde exista una mayor afluencia de tráfico y en color naranja las que tengan tráfico que sean denso.

En color rojo claro o en burdeos veremos las carreteras en las que haya atasco de forma moderada o avanzada.

Se pueden activar avisos por radares

En el caso de que lo que busques sea activar las alertas por radares en Google Maps deberás de hacerlo haciendo uso del modo de navegación.

En el momento en el que das click a Iniciar una ruta y estás de camino vas a poder ver cada uno de los iconos de radares por colores en el mismo mapa.

Debes de saber que son dispositivo de controles fijos tienen color naranja y aquellos que son móviles son de color azul.

Los dispositivos de controles fijos se van a mostrar siempre en Google aunque los usuarios no hayan creado ningún tipo de incidencia.

Aunque es cierto que no ocurre con los dispositivos de controles móviles debido a que, como se encuentran en constante movimiento suelen ser los usuarios que circulan los que advierten de los mismos.