Zunder refuerza la recarga eléctrica para flotas con 214,4 millones de euros en activos, un 10% más que al cierre de 2024. La cifra procede de las cuentas anuales consolidadas que Grupo Easycharger, matriz de la operadora palentina, ha remitido al Registro Mercantil.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: la expansión de Zunder amplía la red ultrarrápida y la cobertura internacional para flotas de reparto y transporte, dos factores críticos en la electrificación profesional.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: más activos y presencia en Bélgica, plataforma propia de gestión de recarga e interoperabilidad europea, y financiación verde de 225 millones. En contra: pérdidas crecientes, ingresos todavía reducidos y un apalancamiento elevado que conviene monitorizar.
- Datos técnicos clave: activos valorados en 214,4 millones de euros; incremento interanual del 10%; préstamo verde de 225 millones con 91,2 millones dispuestos; facturación de 7,6 millones; pérdidas netas de 15,3 millones.
Crecimiento con apuesta por la carga ultrarrápida
El salto en la valoración responde a una fase expansiva con inversiones destinadas a instalar nuevos puntos de recarga ultrarrápida, según el documento contable. Zunder ha creado Zunder Belgium, sociedad con la que gestionará su actividad en Bélgica, y mantiene filiales en Francia, Portugal e Italia, además de EV Charger Ingeniería.
Durante el ejercicio, el grupo inyectó seis millones de euros de capital a su filial en Francia, dentro de una estrategia que combina crecimiento orgánico y nuevas geografías.
La operadora también ha desarrollado una plataforma propia de gestión de infraestructura de recarga que comercializa a terceros. Esa división de software puede convertirse en una vía de crecimiento complementaria y facilita la interoperabilidad con otros operadores europeos, ampliando el servicio a usuarios en toda Europa.
El esfuerzo inversor se apoya en un préstamo verde firmado con Santander por 225 millones de euros, que incluye una línea de crédito revolving de 25 millones para gastos operativos. A 31 de diciembre de 2025, el saldo dispuesto se situó en 91,2 millones.
La infraestructura de recarga ultrarrápida solo suma para una flota si la red es capilar, interoperable y financieramente sostenible durante el despliegue.
La traducción operativa para flotas de reparto y transporte
Para un gestor de flota, este movimiento es relevante por tres motivos. Primero, la expansión internacional de la red permite planificar rutas de reparto y transporte con recarga ultrarrápida en corredores donde antes solo existía una cobertura limitada. Segundo, la interoperabilidad reduce la dependencia de una única aplicación o contrato, algo que pesa en la operativa diaria de una flota eléctrica mixta.
Tercero, la plataforma de gestión que Zunder comercializa puede integrarse con sistemas de telemática y control de costes, lo que facilita el seguimiento del coste energético por vehículo y por ruta.
En el reparto urbano, por ejemplo, una furgoneta eléctrica que realiza una jornada sin volver a base necesita puntos rápidos y bien situados, no una cifra elevada de conectores de baja potencia. La capilaridad de la red y la velocidad de carga son las dos variables que determinan el tiempo de recarga efectivo y, con ello, la viabilidad de la ruta.
El documento contable también apunta una realidad sectorial: el aumento de las ventas de coches eléctricos no es suficiente si las estaciones no están bien ubicadas, no ofrecen velocidad de carga suficiente o no interoperan con fluidez.
El salto de la cifra de negocio hasta 7,6 millones de euros, un 196% más, deja claro que el mercado avanza, pero los ingresos siguen por detrás del valor contable de los activos. Por eso conviene separar expansión de rentabilidad: Zunder acumula 15,3 millones de pérdidas netas al cierre del ejercicio, un 14,6% más que un año antes, con un resultado operativo negativo de 10,45 millones.
Criterio profesional: expansión sí, rentabilidad pendiente
El despliegue de Zunder es relevante para flotas que operan en corredores internacionales y necesitan una red de recarga rápida fiable. La entrada en Bélgica y las filiales existentes en Francia, Portugal e Italia dibujan un mapa útil para transportistas que electrifican rutas medias y largas. La plataforma de gestión propia añade una capa de control que puede integrarse con la operativa de flota, no solo con el pago de la energía.
Sin embargo, el perfil financiero exige prudencia. Las pérdidas netas crecen un 14,6% y el resultado operativo sigue en negativo, mientras la cifra de negocio, aunque se multiplica, parte de una base baja. El ritmo inversor generó una salida de caja de 9,2 millones en el ejercicio, compensada en parte por 25,4 millones vinculados a préstamos.
Para el profesional, esto se traduce en una recomendación operativa: la red puede ser una alternativa válida para planificar recargas, pero conviene verificar la cobertura real de cada ruta y no asumir que la expansión significa disponibilidad inmediata en todos los nodos.
El préstamo verde de 225 millones aporta músculo, pero el saldo dispuesto de 91,2 millones y el gravamen sobre la mayoría de las sociedades dependientes obligan a seguir de cerca la evolución de la rentabilidad. La próxima prueba para Zunder será la consolidación operativa de Zunder Belgium y la capacidad de transformar el crecimiento de activos en ingresos recurrentes.
