Los vehículos eléctricos ligeros suman 5.807 matriculaciones en el mercado español durante el primer semestre, un 7,5 % más que en 2025. La Categoría L, que engloba ciclomotores, scooters, motocicletas, triciclos y microcoches, confirma su aceleración a las puertas del verano, con 1.314 unidades solo en junio y un repunte interanual del 18,5 %, según los datos del sector publicados esta semana.
Qué hay detrás del repunte de la Categoría L
El salto no llega solo del calor del verano, sino de un cambio de motor en la demanda. El canal de compradores particulares creció un 47,4 % interanual hasta las 3.422 unidades y elevó su cuota al 58,9 % del mercado eléctrico ligero nacional.
Mientras, el canal de empresas se contrajo un 41,6 % y se quedó en 1.575 unidades, arrastrado por el final de los grandes ciclos de renovación de flotas de reparto de última milla. La movilidad compartida y el rent-a-car de motos, en cambio, sumaron 810 matriculaciones tras dispararse un 113,2 % al calor del turismo urbano.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Matriculaciones semestrales de ligeros eléctricos | 5.807 unidades (+7,5 % interanual). |
| 2 | Modelo más vendido | Silence S01, con 743 unidades y un 12,8 % de cuota. |
| 3 | Canal particular | 3.422 unidades, el 58,9 % del total. |
Quién manda en el mercado de los ligeros eléctricos
La firma española Silence, integrada en el grupo ACCIONA, cerró el primer semestre como líder absoluto al matricular 1.605 vehículos entre todas sus categorías, con un avance interanual del 97,9 % y una cuota nacional del 27,6 %. En el nicho concreto de los scooters eléctricos su dominio es todavía más amplio: 1.179 unidades y un 42,6 % del mercado, dentro de un segmento de scooters de carretera que en conjunto cedió un 1,4 % hasta las 2.767 matriculaciones.
El modelo Silence S01 repitió como el vehículo eléctrico ligero más vendido de España al alcanzar 743 matriculaciones, un 47,4 % más y con una cuota individual del 12,8%. Encadena ya ocho años como la moto eléctrica más demandada del país. Le siguieron la Silence S02 con 350 unidades (+250 %) y el microcoche Silence S04 ligero con 304 (+442,9 %), por delante del Citroën Ami (194) y de la Stark Future EX (183).
Los microcoches o nanocars de cuatro ruedas firman, además, una de las grandes sorpresas del semestre: 1.245 matriculaciones y un crecimiento del 55,6 %. El Silence S04 lideró esta categoría con 384 unidades sumando sus dos versiones, lo que equivale a un 30,8 % del mercado. Detrás se situaron el Citroën Ami (194), el Goupil G4 (127, +74 %), el Grau Urbanplus (92) y el Fiat Topolino (90).
En motocicletas eléctricas convencionales, el salto fue del 42,3 % hasta 706 matriculaciones, casi todo por la especialidad de campo y off-road, que creció un 149,3 % con 369 unidades. Stark Future encabeza con holgura este nicho gracias a sus modelos EX y MX, con 256 motos vendidas.
El ránking de fabricantes deja otra lectura clara: las marcas españolas copan las cuatro primeras posiciones. Tras Silence, Velca sumó 334 unidades (+11,7 %), Efun 321 (+148,8 %) y Stark Future 256. Super Soco (244), Next (180), Niu (153), BMW (106), Grau (92) y Fiat (90) completan el top 10.
El músculo de Silence tampoco se queda en España. Durante el semestre fue la segunda marca de scooters eléctricos más vendida en Italia, con 377 unidades y un 11,7 % de cuota, y la cuarta en Francia, con 207 matriculaciones y un 9,9 %.
La lectura del dato: Madrid, Barcelona y un mercado que se equilibra
El reparto territorial confirma que la movilidad ligera sigue concentrada en las grandes urbes, pero gana pulso en el sur. La Comunidad de Madrid lideró con 1.379 matriculaciones, un 23,7 % del total nacional, aunque retrocedió un 35,3 % por la ralentización del canal de empresas. Cataluña sumó 1.323 unidades (+29,7 %), con Barcelona como gran motor (1.112); Andalucía alcanzó 1.068 (+51,3 %) y la Comunidad Valenciana 653 (+50,5 %).
La lectura del conjunto es clara: el mercado ya no depende únicamente de las flotas de reparto, sino del comprador de a pie, que busca alternativas urbanas y asequibles para moverse. Que el cliente particular represente ya casi el 59 % de las operaciones da al segmento una base más previsible y reduce la volatilidad que causaban los grandes pedidos de empresas. A un paso del verano, el reto será comprobar si el canal de alquiler y motosharing mantiene su impulso y si las marcas españolas consolidan su cuota internacional.
El comprador particular ya sostiene la movilidad eléctrica ligera: roza el 59% del mercado, mientras la empresa se repliega tras renovar sus flotas.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 5.807 matriculaciones (+7,5 %); canal particular al 58,9 % con 3.422 unidades; microcoches en 1.245 (+55,6 %); Silence S01 con 743 unidades y 12,8 % de cuota.
- Cómo te afecta: si estás pensando en una moto, un scooter o un microcoche eléctrico urbano, el mercado ofrece una oferta española cada vez más amplia y competitiva, con Silence como referencia y alternativas de Velca, Efun o Stark Future según el tipo de movilidad que busques.
- También debes saber: el despegue de los microcoches y de las motos de campo amplía el catálogo más allá del scooter tradicional, y la temporada alta suele reforzar el canal de alquiler y motosharing.
