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McLaren. Alonso se queda otro año

Jesús Martín Sánchez
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McLaren. Alonso se queda otro año

El piloto español Fernando Alonso continuará en el equipo McLaren la próxima temporada, según ha anunciado la escudería británica en un comunicado de prensa. El doble campeón del mundo de 36 años que corre para McLaren desde la temporada 2015 ha firmado un nuevo contrato que alarga la unión un año más.

Una renovación con mucho lío

McLaren, cuyo último título mundial de constructores data de 1998, convenció a Alonso tras romper su vinculación con Honda y optar por usar motores Renault a partir de 2018 y hasta 2020. De igual modo, la escudería británica le permitió cumplir uno de sus sueños al dejarlo participar el pasado mayo en las 500 Millas de Indianápolis, «saltándose» el Gran Premio de Mónaco de F1.«Con Fernando no podemos tener un piloto mejor, es capaz de conseguir los resultados que esperas el domingo en la carrera», celebró el director de McLaren, Eric Boullier.

«Es fantástico continuar mi relación con McLaren. Siempre ha sido donde mi corazón me decía que debía estar, me siento como en casa aquí», dijo el asturiano, que añadió que «es un equipo fantástico con gente increíble. Estoy muy feliz de correr aquí». «Igual de importante es el hecho de que McLaren tiene los recursos técnicos y el músculo financiero para ganar carreras y mundiales pronto en la Fórmula 1. Aunque los últimos años no han sido sencillos, no se nos ha olvidado cómo ganar, y creo que lo podemos volver a conseguir pronto», agrega.

El bicampeón mundial español afirma además: «Los últimos tres años nos han dado el impulso para planear y construir para el futuro, y estoy con ganas de afrontar esa travesía». «Estoy ilusionado por nuestro futuro juntos, y ya estoy trabajando duro para que sea un éxito», concluye.

Con un palmarés al alcance de muy pocos, 2 campeonatos del mundo y 32 victorias en F1 (la sexta mejor marca histórica), disputará su decimoséptima temporada en la categoría reina del automovilismo. Este año Alonso espera tener un coche competitivo tras el acuerdo con Renault. Gracias a esta unión para motorizar su monoplaza espera dejar atrás los últimos tres años con Honda en los que los resultados distaron mucho de lo esperado.

Para realizar el anuncio de su renovación, la escudería de Woking fue publicando vídeos en los que se dejaba entrever la continuidad del doble campeón mundial. En ellos se podian ver diferentes integrantes de McLaren, como el piloto belga Stoffel Vandoorne y el jefe de equipo Eric Boullier, perfeccionaban su castellano. Antes de que en el último de esos vídeos se viera al propio Alonso decir: «Nos vemos el próximo año».

Vauxhall Insignia Country Tourer. Ya tiene precios en Reino Unido

Julián Garnacho
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Vauxhall Insignia Country Tourer. Ya tiene precios en Reino Unido

Cuando el Grupo PSA adquirió a la firma alemana Opel, también se hizo con el control de Vauxhall, que es la marca bajo cuyo nombre se venden los vehículos de Opel en el Reino Unido y también en Australia por ejemplo.

Decir que precisamente a Reino Unido acaban de llegar estos nuevos Vauxhall Insignia Country Tourer, unas aventureras versiones que derivan de los Opel Insignia Sports Tourer y que en no mucho tiempo también se ofrecerán en nuestro mercado.

También decir que en Estados Unidos ya llevan tiempo vendiéndose estos Buick Regal TourX, que un «clon» de estos Opel y Vauxhall, pero que sólo está disponible con un motor de gasolina.

Con aspecto aventurero

Será sencillo diferenciarlos de un familiar «convencional», porque en su exterior aparecen detalles como las protecciones para la carrocería o estas llamativas llantas de 18 pulgadas. Para adentrarnos con garantías por pistas en mal estado, también se le instala una suspensión específica que gana algún que otro centímetro de distancia libre al suelo, aunque eso sí, allí están disponibles con tracción delantera o con tracción total.

Ambos llegan combinados exclusivamente con su motor 2.0 Diésel de 170 CV de potencia y no será hasta el mes de diciembre cuando aparezca una versión biturbo cuyo potencial escala hasta los 210 CV.

Con todo ello, estas son las versiones y precios para Reino Unido:

– Vauxhall Insignia Country Tourer 2.0 D 170 CV: 25.635 libras (28.450 euros).

– Vauxhall Insignia Country Tourer 2.0 D 170 CV Aut 8: 27.535 libras (30.560 euros).

– Vauxhall Insignia Country Tourer 2.0 D 170 CV 4×4: 27.235 libras (30.220 euros).

Curioso que el cambio automático de 8 velocidades y la tracción total no sean elementos compatibles en estos Country Tourer y decir que allí esta versión supone un desembolso extra de 3.355 libras (3.720 euros) si lo comparamos con un Insignia Sports Tourer Design Nav a igualdad de motor, cambio y tracción.

Citroën C4 Picasso. Todo un éxito en ventas

Verónica Orihuela
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Citroën C4 Picasso. Todo un éxito en ventas

Desde su lanzamiento en 2013, el Citroën C4 Picasso ha conseguido superar las 500.000 unidades vendidas. En marzo de 2013 se empezó a comercializar en su versión de 5 plazas y en septiembre de ese mismo año en la versión de 7 -Gran C4 Picasso-, esta segunda generación del C4 Picasso se modernizó en 2016, ganando en el aspecto tecnológico con la incorporación de una nueva pantalla táctil, sistema de navegación 3D con reconocimiento vocal o regulador de velocidad activo con función Stop.

La marca francesa afirma que los tres mercados principales del C4 Picasso son Francia, España y Reino Unido. Además, apunta que más del 80% de las ventas realizadas representa las versiones más equipadas -'Feel' y 'Shine'-.

Fabricados exclusivamente en Vigo

Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso se fabrican en la planta de PSA en Vigo. Desde el lanzamiento de la primera generación, en 2006, se han producido aquí cerca de 1,5 millones de unidades de estos modelos.

Embajador del programa 'Citroën Advanced Comfort', el C4 Picasso se distingue por sus cualidades dinámicas, gracias a sus eficientes motores -diésel BlueHDi y gasolina PureTech- y a su caja de cambios automática EAT6.

Volkswagen. Objetivo Pikes Peak

Jesús Martín Sánchez
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Volkswagen. Objetivo Pikes Peak

Volkswagen ha dado la sorpresa esta mañana al desvelar sus intenciones de cara a 2018. Desarrollar un coche de carreras completamente eléctrico para competir en la carrera de montaña más famosa del mundo. Hablamos de la ascensión a Pike Peaks, donde competirá con un prototipo de tracción total, el próximo 24 de junio de 2018.

Único objetivo entre «ceja y ceja»

Los alemanes tienen un objetivo claro con el desarrollo de este vehículo, batir un nuevo récord del mundo entre los coches eléctricos en la llegada a la meta situada a 4.300 metros de altitud. El nuevo proyecto de Volkswagen Motorsport forma parte del proceso de transformación de la marca en el principal productor de vehículos eléctricos. En 2025, Volkswagen ofrecerá hasta 23 modelos totalmente eléctricos.

El vehículo está siendo desarrollado por Volkswagen Motorsport en estrecha colaboración con el departamento de Desarrollo Técnico, en Wolfsburg. «La carrera de Pikes Peak es un nuevo comienzo para nosotros. Estamos desarrollando, por primera vez, un vehículo de competición completamente eléctrico», dijo Sven Smeets, director de Volkswagen Motorsport. «El proyecto es un hito importante para la nueva dirección adoptada en el ámbito de los deportes de motor. Nuestro equipo está altamente motivado ante este increíble reto». Volkswagen Motorsport participó en la carrera de montaña de Pikes Peak por última vez en 1987, y lo hizo con un espectacular Golf bimotor que por poco no logró alcanzar la meta. «Este es el mejor momento para volver», dijo Smeets.

«La ascensión de Pikes Peak es una de las pruebas más famosas del mundo. Supone un reto enorme y, por lo tanto, una excelente ocasión para demostrar las capacidades de las nuevas tecnologías», explicó el Dr. Frank Welsch, responsable de Desarrollo de Volkswagen y miembro del Comité Ejecutivo.

«Nuestro coche de carreras eléctrico estará equipado con innovadoras tecnologías de baterías y propulsión. Las pruebas de esfuerzo extremas en Pikes Peak nos aportarán datos importantes que podremos aprovechar para futuros desarrollos, y nos permitirán mostrar nuestros productos y sus tecnologías asociadas»

La prueba Pikes Peak International Hill Climb – a la que los expertos llaman «Carrera hacia las nubes» – se disputa desde 1916 en las Montañas Rocosas, cerca de Colorado Springs. El circuito tiene una longitud de 19,99 kilómetros y un desnivel de 1.440 metros hasta la meta, que se encuentra a 4.300 metros sobre el nivel del mar. El récord actual en la categoría de prototipos eléctricos es de 8 minutos y 57,118 segundos, que logró el piloto estadounidense Rhys Millen (e0 PP100) en 2016.

Audi A7 2018. Precisión artesanal

Andrés Mas
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Audi A7 2018. Precisión artesanal

Y precisamente hemos asistido a la presentación mundial de este último, un Gran Turismo que da un salto importante respecto al modelo anterior acercándose más que nunca al buque insignia, el nuevo A8. A simple vista el nuevo A7 llama la atención por dos cambios notables. Por un lado la trasera, la parte más crítica a nivel diseño del modelo comercializado hasta ahora, que se ha modificado suavizando la caída del portón, haciendo menos pesada visualmente esa parte del coche y acentuando su carácter deportivo de gran coupé, una trasera culminada por una elegante banda luminosa que une los dos grupos ópticos traseros, compuestos por 13 segmentos verticales.

Por otro, el frontal con los nuevos faros y su original firma lumínica, unos proyectores que recurren a la tecnología más moderna desarrollada por Audi. De hecho existen tres versiones para los grupos ópticos: con las dos líneas de equipamiento intermedia y superior, la firma lumínica hace referencia a la digitalización, con 12 parámetros de luz adyacentes. Y la versión más alta de la gama son los faros HD Matrix LED con Audi láser light.

Casi sin cambios en las dimensiones

El nuevo A7 con sus 4.969 mm, es algo más corto que el actual, ligeramente menos ancho e igual de alto. Y gana un centímetro en su distancia entre ejes. Pero la marca asegura que el espacio para las piernas en las plazas traseras aumenta en 21 mm y que la altura al techo en esas plazas también es mayor. Acomodados en su interior hay que decir que esas mejoras apenas se notan. Sobre todo porque el coche ya ofrecía un buen espacio en la parte trasera. Eso sí, el maletero se mantiene invariable con sus 535 litros ampliables a 1.390 con los respaldos traseros abatidos. Pero aún manteniendo la misma capacidad, la zona de carga ha sido optimizada para dar cabida a dos bolsas de palos de Golf dispuestas horizontalmente.

El interior del nuevo A7 rezuma calidad, diseño y tecnología. Y su nuevo diseño minimalista y tridimensional tiene mucho que ver con las grandes pantallas táctiles y la reducción de los botones tradicionales vistas en el nuevo A8. Una evolución hacia lo digital y hacia las pantallas tipo iPad que el cliente tendrá que asimilar y a lo que se tendrá que acostumbrar si no es amante de las tablets o del mundo conectado. Audi realiza un paralelismo curioso a la hora de alabar su progreso en la tecnología presente en el habitáculo. Porque dice que «en los conciertos antes se encendían mecheros en la oscuridad y ahora se encienden los móviles inteligentes, pues el avance registrado en tecnología digital de infoentretenimiento es similar y ha revolucionado la forma de vivir un modelo Premium».

Para Audi la escala de valores de sus grandes berlinas está claramente definida. El A8 es el modelo soberano, orgulloso…; el A6, es el más atlético; y el A7, el modelo dinámico y deportivo. Desde luego, potencia no le va a faltar. El motor que llegara primero es el 3.0 TFSI que pasa de 333 a 340 caballos y de 440 a 500 Nm de par máximo. No obstante, la aceleración se mantiene en 5,3 segundos en el 0 a 100 km/h aunque el consumo, gracias entre otras cosas a la reducción de peso y a la tecnología mild-hybrid, baja de 7,7 a 6,8 l/100 km. Poco tiempo después se añadirán a la gama mecánica motores de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros.

Litchfield Nissan GT-R. Listo para pulverizar Nürburgring

Julián Garnacho
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Litchfield Nissan GT-R. Listo para pulverizar Nürburgring

En Gloucestershire, a solo 1 hora y media de Londres y a 30 minutos de Birmingham es donde tiene su cuartel general el preparador británico Lichfield, que es uno de los mejores en «meter mano» a un deportivo de la talla del Nissan GT-R, aunque no es lo único que domina a la perfección, pues no le tiene miedo a Ferrari, Porsche, Audi, Mercedes-AMG…

Todo lo que quieras para tu GT-R

Para este deportivo nipón, Lichfield ofrece todo tipo de nuevos componentes aerodinámicos, mejoras para sus suspensiones, frenos más potentes, diferenciales… Y cómo no, mejoras para su motor 3.8 V6 Biturbo que comienzan en las 1.133 libras (unos 1.270 euros) y que elevan su potencia original en unos 70 CV. Aunque en el otro extremo también nos encontramos con su Stage 5.5, que cuesta 16.565 libras (unos 18.550 euros), pero que ya alcanza los 775 CV de potencia.

Semejantes datos se reducen a escombro cuando hablamos de su última criatura, que además ha sido bautizada con el nombre de Litchfield LM1 RS GT-R. Hablamos de uno de los Nissan GT-R más salvajes, porque su propulsor estrena dos turbocompresores BorgWarner de competición, nuevos pistones, bielas, válvulas, sistema de inyección, sistema de admisión… Vamos que todo es prácticamente nuevo y creado para semejante bólido, que incluso estrena un completo escape fabricado en Inconel. Gracias a todo ello se habla de unos 1.100 CV de potencia.

Preparado para Nürburgring

Lichfield le ha dotado de una nueva carrocería, pues esta se ha fabricado en carbono, nuevos componentes aerodinámicos inspirados en los que usan estos Nissan GT-R Nismo GT500, un completo fondo plano, suspensiones Öhlins…

Y con semejante Litchfield LM1 RS GT-R se van a plantar en el «Infierno Verde» de Nürburgring para ver de lo que es capaz. Hablan de que será más rápido que el Nissan GT-R Nismo, que marcó un tiempo de 7 minutos y 8 segundos, pero también más veloz que el Porsche 911 GT2 RS, que necesita 6:47,3 minutos y que a día de hoy es el coche de producción más rápido.

Audi A7 Sportback. Llega la segunda generación

Jesús Martín Sánchez
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Audi A7 Sportback. Llega la segunda generación

El coupé de cinco puertas o siendo más exactos, el sedán de lujo con rasgos coupé de Audi se renueva con una segunda generación que hereda todas las novedades que ya hacían de su hermano mayor, el Audi A8, uno de los coches de lujo más tecnológico del mundo. Y lo hace poniendo el foco de interes en el más puro placer de la conducción. Llegará a los concesionarios en febrero de 2018.

El nuevo modelo mantiene y refina sus rasgos, con una nueva parrilla Singleframe más ancha y baja que en el A8 y unas luces más estilizadas. El frontal remarca su carácter de Gran Turismo. Y la línea lateral multiplica ese carácter gracias a su largo capó y su gran distancia entre ejes. El sello definitivo lo ponen unas llantas que pueden ser de hasta 21 pulgadas y que dan carácter a un modelo que roza los 5 metros de longitud y que en su carrocería mezcla a la perfección rasgos de sedán, de coupé y hasta de shooting brake. La trasera se remata con un spoiler en el portón que sale automáticamente al sobrepasar los 120 km/h.

Interior casi futurista

En el interior, elegancia, sofisticación y deportividad se dan la mano en un habitáculo casi futurista con un salpicadero de líneas horizontales y una consola central orientada hacia el conductor. Y por supuesto, rodeado de los materiales más nobles y realzado por una iluminación ambiental específica. Cuenta con una pantalla de 10,1 pulgadas orientada hacia el conductor desde la que se controla el sistema de infoentretenimiento y otra de 8,6 pulgadas, en la zona inferior para la climatización. El conductor dispone de Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas y en el cuadro de instrumentos y en opción puede disponer de head up display.

La dinámica en el nuevo A7 Sportback combina deportividad y confort con elementos como la dirección dinámica a las cuatro ruedas opcional, la nueva plataforma de chasis electrónico (ECP) ?el controlador central para el tren de rodaje? y la revisada suspensión neumática.

Y en cuanto a los motores, todos incluyen de serie la nueva tecnología mild-hybrid (MHEV) para lograr un mayor confort y eficiencia. Con los dos motores V6 se utiliza un sistema eléctrico principal de 48 voltios. A velocidades entre 55 y 160 km/h, el coupé de cuatro puertas puede circular en modo de marcha por inercia con el motor desactivado, y arrancar de nuevo fácilmente cuando es necesario a través del BAS. Con un start stop revisado, la tecnología MHEV permite reducir el consumo de combustible en hasta 0,7 l/100 km.

340 caballos para empezar

El nuevo Audi A7 Sportback llegará al mercado en principio con el 3.0 V6 TFSI turbo de 340 CV y un par máximo de 500 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. En el ciclo NEDC, la versión base del Audi A7 55 TFSI consume únicamente 6,8 litros de combustible cada 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 154 gramos por kilómetro. Contará con cambio S tronic de siete velocidades y tracción quattro. Más adelante se añadirán a la gama motores gasolina y diésel de cuatro y de seis cilindros.

El nuevo A7 llega al mercado español en febrero y, por hacernos una idea, en Alemania, el precio de esta versión es de 67.800 euros.

Rolls-Royce Dawn Neiman Marcus. Regalo de navidad

Julián Garnacho
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Rolls-Royce Dawn Neiman Marcus. Regalo de navidad

Desde hace nada menos que 91 años, los almacenes Neiman Marcus editan en Estados Unidos un libro muy especial con el que aportan ideas para elegir tus regalos de navidad. En dicho catálogo puedes encontrar de todo lo que imagines, pero son los regalos más caros los que suelen llamar nuestra atención.

Este año con Rolls-Royce

Hace ya unos cuantos años que cada navidad, Neiman Marcus colabora con algún fabricante de vehículos para crear una edición especial que ofrecer dentro de este singular catálogo. Y últimamente nos han sorprendido con creaciones llamativas como han sido estos Infiniti Q60, Ford Mustang o Maserati Ghibli.

Para este nuevo año, si no tienes pensado que regalar, quizá estos Rolls-Royce Dawn puedan ser una opción interesante, siempre que tu cuenta corriente esté lo bastante llena.

Desarrollados por el artesanal departamento Bespoke, toman como punto de partida este señorial descapotable y para personalizarlos se han inspirado en lugares que rebosan glamour, como son el Lago di Como o Saint-Tropez.

20 unidades de cada uno

El Rolls-Royce Dawn Lago di Como apuesta por un llamativo color azul para la carrocería, el cual contrasta con una capota de tela en tono gris, a juego con la parte superior del capó o el marco del parabrisas delantero. No desentonan los detalles exteriores cromados, así como un habitáculo tapizado en cuero que combina los colores negro y gris.

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Por su parte el Rolls-Royce Dawn Saint-Tropez apuesta por un vibrante tono naranja para su carrocería, que contrasta con el gris del capó, el marco del parabrisas y también de la capota de lona. Ahora bien, en su interior se decanta por cuero de color marrón claro, con pespuntes y ribetes en color naranja, mientras que las molduras decorativas están fabricados en madera Canadel.

Neiman Marcus ofrecerá tan sólo 20 unidades de cada uno de estos singulares Rolls-Royce Dawn, donde los Lago di Como cuestan 439.625 dólares (373.250 euros) y los Saint-Tropez llegan a los 445.750 dólares (378.450 euros). Aunque lo suyo sería poder desembolsar nada menos que 885.375 dólares (751.700 euros) y llevarte uno de cada.

Nissan. Presentará un nuevo SUV completamente eléctrico

Jesús Martín Sánchez
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Nissan. Presentará un nuevo SUV completamente eléctrico

Nissan mostará un buen número de concept cars y vehículos de producción en el Salon de Tokio de este año, dando a los clientes las más recientes y futuras innovaciones de la Compañía como la nueva ambulancia Paramedic o la e-NV200 Fridge. La Edición 45º del Salón del Automóvil de Tokio, se organiza en el Tokio Big Sight, que abre sus puertas al público desde el 27 de Octubre al 5 de Noviembre. Los días de prensa serán los días 25 y 26 de Octubre.

¿Basado en el nuevo LEAF?

El Pabellón de Nissan, que se caracterizará por tener una forma en espiral que simboliza el pasado, presente y futuro de la Compañia será el escenario ideal para presentar este nuevo concepto. Por la imágen que hemos podido capturar del video de presentación vemos que contará con una imagen muy cercana al nuevo Nissan LEAF. Se espera que este nuevo Crossover llegue a las calles en 2019 pero todo son especulaciones ya que ni la propia Nissan ha oficilaizado este vehículo en su programa para Japón. Hasta que tengamos más noticias de él os dejamos con su perfil.

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Ford EcoSport. Comienza su producción en Rumanía

Verónica Orihuela
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Ford EcoSport. Comienza su producción en Rumanía

Ford ha comenzado la producción del nuevo EcoSport en la planta de ensamblaje de Craiova (Rumanía). La decisión de fabricarlo en Europa en lugar de continuar importándolo desde la planta de la marca en Chennai (India), es responder a la creciente demanda de sus clientes.

El vicepresidente del grupo y presidente de Ford en Europa, Oriente Medio y África, Steven Armstrong, ha declarado que «la creciente demanda de EcoSport y SUVs compactos en general, hace que este sea el momento adecuado para traer la producción a Europa y satisfacer así las necesidades de nuestros clientes«.

Las ventas de los SUV se disparan

Las ventas de modelos SUV de Ford en Europa crecieron más del 30% en 2016 y han aumentado en torno al 27% en los primeros ocho meses de 2017. Este crecimiento en las ventas supone la creación de más puestos de trabajo. Para finales de este año, la marca americana habrá creado otros 1.700 puestos de trabajo en Craiova, con lo que la fuerza laboral total para la producción de vehículos y motores será de 3.900. La inversión de Ford en sus instalaciones de primera clase en Rumanía han superado los 1.000 millones de euros desde su adquisición en 2008.

La planta de Craiova, única fuente de producción de EcoSport para Europa, suministra a 56 mercados en cuatro continentes. Además, se continuará produciendo el motor EcoBoost de 1.0 litros de Ford, el único motor que ha ganado el premio Motor Internacional del Año cuatro años consecutivos.

BMW Z4. Nos enseña su mirada

Jesús Martín Sánchez
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BMW Z4. Nos enseña su mirada

Parece que el desarrollo del nuevo BMW Z4 sigue viento en popa a toda vela. Al menos eso hemos podido comprobar en las siguientes imágenes de nuestros compañeros espías de CarPix. El modelo luce las ópticas definitivas con las que contará el de producción. Además, el motor que parece albergar esta unidad podría corresponderse con la versión más deportiva y prestacional, la del M40i.

Una cuidada estética acompañada de una mecánica potente

Hasta ahora, todas las unidades que habíamos cazado en pleno desarrollo contaban con unos grupos ópticos provisionales, tanto en la delantera como en la zaga. Sin embargo, esta nueva unidad cazada parece contar con unos faros similares a los que ya pudimos ver en el BMW Z4 Concept que la marca ha presentado recientemente. El aspecto de esta nueva mirada parece bastante rasgado con una elaborada gráfica LED en su interior.

Si nos fijamos en las ópticas traseras, descubrimos como las definitivas parecen ser más atrevidas que las vistas hasta ahora en la compañía alemana. Con unas formas tridimensionales y rasgadas al estilo de las delanteras, suponemos que contarán también con la tecnología LED. A causa del camuflaje no logramos distinguirlo bien, pero por lo que queda al descubierto nos hace pensar que serán así.

Mecánicamente, parece que la mula de pruebas que hemos cogido utiliza la versión M40i, al menos eso nos hacen sospechar sus dos salidas de escape. Ésta se corresponde al tope de gama con un motor de 6 cilindros en línea sobrealimentado y transmisión automática de 8 velocidades. Hace unos meses pudimos confirmar la futura versión SDrive 2.0i del Z4 gracias a unas fotos del interior de otra unidad, cazada a su paso por Nürburgring, en la que se veía claramente la designación de la versión mecánica en la documentación pegada al salpicadero del modelo.

El nuevo BMW Z4 comenzará su producción a finales de 2018, por lo que aún nos queda esperar unos cuantos meses para asistir a su presentación.

Fuente: CarPix, Motor.es

Kia Stinger. Rafa Nadal presume de potencia

Montse Turiel
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Kia Stinger. Rafa Nadal presume de potencia

Rafa Nadal estrena coche. Y no es un modelo cualquiera. Se trata del nuevo deportivo de Kia, el Stinger, equipado con un motor de 370 caballos de potencia, el modelo de producción de más altas prestaciones en la historia de la marca.

El número uno del tenis mundial, embajador global de la marca coreana, recibió las llaves de su nuevo coche en las instalaciones de la Rafa Nadal Academy by Movistar, en Manacor (Palma de Mallorca) de manos de Yangseop Gihl, presidente de Kia Motors Iberia. También acudieron al acto de entrega Emilio Herrera, director general de Kia y Ricardo de Diego, director de Marketing y Comunicación de la marca en España.

El nuevo Kia Stinger estará disponible en España a partir del mes de noviembre con una gama mecánica compuesta por tres motores: un 2,0 l turboalimentado y un poderoso V6 biturbo de 3,3 litros y 370 caballos de potencia (el que ha recibido el tenista mallorquín), ambos de gasolina, a los que se une un turbodiésel de 2,2l.

Embajador mundial

Rafa Nadal comenzó su relación con Kia en España en 2004, cuando el tenista daba sus primeros pasos, momento en que se convirtió en embajador de la marca en nuestro país para, dos años más tarde, ser nombrado embajador de Kia en todo el mundo. La colaboración entre el tenista y Kia se extenderá hasta 2020.

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«Nadal es sin duda el mejor embajador que una marca podría soñar y tenemos el privilegio de haber crecido juntos. Rafa representa valores de constancia, trabajo, humildad y pasión, entre otros. Valores con los que nos sentimos muy identificados, por lo que no podríamos estar más orgullosos de hacerle entrega del nuevo Stinger, sin duda nuestro modelo más espectacular y apasionante», ha explicado Emilio Herrera.

Además de con el tenista, Kia Motors Iberia colabora activamente con la Fundación Rafa Nadal en varios de sus proyectos de responsabilidad social corporativa y con la Rafa Nadal Academy, by Movistar que apoya desde hace años el Torneo de Tenis infantil Rafa Nadal Tour.

Hyundai i30 N. Estos son sus precios y estos sus rivales

Julián Garnacho
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Hyundai i30 N. Estos son sus precios y estos sus rivales

Desde hace mucho tiempo se lleva hablando del coche más deportivo jamás fabricado por los chicos de Hyundai. Estamos hablando de este llamativo Hyundai i30 N, uno de los compactos de altas prestaciones que más se ha hecho esperar y que ahora llega a nuestro mercado.

Disponible con 250 ó 275 CV

Lo hace en dos versiones diferentes, pero siempre con una misma carrocería de cinco puertas y con un mismo corazón 2.0 T-GDI, que viene emparejado a una transmisión manual de 6 velocidades, pues el sofisticado cambio 7DCT de doble embrague usado en otros motores en la gama i30 no estará disponible para este deportivo.

La diferencia radica en que la firma coreana ofrece una versión con 250 CV de potencia, que ya presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y poder alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Ahora bien, más interesante parece el Hyundai i30 N Performance, cuya mecánica se estira hasta los 275 CV, de forma que necesita 6,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y firma los mismos 250 km/h de punta, limitados electrónicamente. Esta versión Performance es más que 25 caballos extra, porque añade llantas de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P-Zero en medida 235/35 (el «normal» se conforma con 225/40 R18), equipo de frenos sobredimensionado con pinzas en color rojo, diferencial delantero E-LSD y válvula para su sistema de escape variable.

Con todo ello, estos deportivos compactos llegan a España y estos son sus precios:

– Hyundai i30 N: 33.900 euros.

– Hyundai i30 N Performance: 37.900 euros.

Sus competidores directos

Conocidos éstos, hemos querido enfrentar a este deportivo Hyundai i30 N a sus principales competidores, como son:

– Alfa Romeo Giulietta Veloce. Apuesta por un corazón 1.75 TBi capaz de proporcionar 240 CV de potencia y que se combina exclusivamente con un cambio automático de doble embrague TCT con seis relaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 244 km/h. Su precio arranca en 38.140 euros.

– Honda Civic Type R. Su propulsor 2.0 i-VTEC Turbo alcanza la friolera de 320 CV, enviados al eje delantero por un cambio manual de seis velocidades. Esta criatura necesita 5,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza los 272 km/h. Eso sí, su precio arranca en los 38.400 euros.

– Peugeot 308 GTi. Con su actualización desapareció el 1.6 THP de 250 CV, quedando sólo la versión más potente con 270 CV. También se acompaña de un cambio manual de 6 velocidades y necesita 6,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, al igual que su velocidad máxima es de 250 km/h. Este felino león arranca en los 31.850 euros.

– Seat León Cupra. Ofrece más versatilidad, porque está disponible con carrocería SC de tres puertas, de cinco puertas y también ST familiar, siendo este último el único con opción a tracción total 4Drive. Todos tienen un 2.0 TSI con 300 CV de potencia, que se puede combinar con un cambio manual o DSG de seis velocidades en ambos casos. Un León Cupra manual y cinco puertas acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza los 250 km/h, además que arranca en los 31.250 euros (33.360 euros con cambio DSG).

– Volkswagen Golf GTI Performance. Esta versión se ofrece con tres y cinco puertas, además de con cambio manual o DSG de 7 velocidades, pero siempre con un 2.0 TSI de 245 CV, pues el GTI «a secas» se queda en 230 CV. Este compacto con cambio manual necesita 6,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima es de 250 km/h. Su precio arranca en los 36.345 euros (38.255 euros si lo queremos DSG7).

Toyota Fine-Comfort Ride. Un prototipo con visión de futuro

Julián Garnacho
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Toyota Fine-Comfort Ride. Un prototipo con visión de futuro

Hasta el día de hoy ya se sabía que Toyota iba a estar muy presente en el próximo Salón de Tokio, que abre sus puertas a finales de este mismo mes de octubre. Y es que allí va a desvelar un mínimo de seis nuevos productos, todos ellos todavía considerados prototipos.

Apuesta por el hidrógeno

A esa generosa flota de concept tenemos que sumar este singular Toyota Fine-Comfort Ride, un prototipo que mira hacia el futuro en todos los sentidos, comenzando por su mecánica, que lleva mucho más allá la tecnología de pila de combustible que actualmente utiliza en su Toyota Mirai.

Y es que este prototipo cuenta con cuatro propulsores eléctricos, uno por cada rueda, los cuales se alimentan de la electricidad generada por su pila de combustible, que consume hidrógeno. Sus depósitos se pueden cargar en tan sólo tres minutos y nos ofrecerán una autonomía que podría rondar los 1.000 kilómetros.

Un interior a todo confort

Esta disposición de motores dentro de las ruedas ha permitido reducir sus voladizos e incrementar la distancia entre ejes hasta unos sorprendentes 3.450 milímetros, pues 3.090 milímetros tiene el actual Toyota Century, una lujosa berlina que mide 5,34 metros de longitud, mientras que este Toyota Fine-Concept Ride se conforma con sólo 4,83 metros. También hay que decir que mide 1,95 metros de ancho y 1,65 metros de alto.

Esta generosa distancia entre ejes ha permitido diseñar un habitáculo realmente espacioso y que se ha configurado como una lujosa sala, que será completamente flexible gracias a que tiene cuatro asientos que se pueden girar 180 grados para interactuar con los ocupantes de las plazas posteriores, pues en él pueden viajar hasta seis personas. Y es que una particularidad de este prototipo es que ofrecerá un avanzado sistema de conducción autónoma y para entretenernos, alrededor nuestra aparecerán infinidad de pantallas de todo tipo.

Acceder a su interior será sencillo gracias a unas generosas puertas y a la ausencia de pilar central, pero recordemos que por el momento es sólo un prototipo.

McLaren Ultimate Series. Radical es poco

Julián Garnacho
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McLaren Ultimate Series. Radical es poco

Desde que finalizó la producción del deportivo McLaren P1, algo que sucedió a mediados de diciembre de 2015 cuando salía de Woking la unidad #375, los entusiastas de la firma británica vienen echando de menos alguna máquina que se posicione en lo más alto de su gama de vehículos Ultimate Series.

Hace tiempo que anunciaron el lanzamiento del sucesor espiritual del legendario McLaren F1, un deportivo del que sólo conocemos que han desarrollado con el código interno BP23 y que contará con un puesto de conducción central.

Podríamos verlo a finales de año

Pero la firma británica se guarda algo en la manga y se trata de un deportivo todavía más extremo y radical que podría ser presentado a finales de año como un prototipo próximo a la producción, algo semejante a lo que sucedió con el McLaren P1. Según apuntan será «el automóvil de carretera más extremo que McLaren ha diseñado» y también que «sacrificaremos la usabilidad diaria para ofrecer la experiencia de conducción más intensiva en un circuito».

Leyendo esto nos hacemos una idea de la radical criatura que están desarrollando, un bólido para disfrutar dentro de los circuitos, pero con matricula, y sólo se me ocurre que será algo así como el Mercedes-AMG Project One.

No se sabe nada más de esta criatura y los de Woking sólo han publicado esta imagen de sus escapes, que parecen emerger de la parte superior del paragolpes posterior.

New Flyer Xcelsior CHARGE. Con la capacidad de baterías de 9 Tesla

Julián Garnacho
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New Flyer Xcelsior CHARGE. Con la capacidad de baterías de 9 Tesla

En el año 1930, la firma americana New Flyer comienza a fabricar autobuses de pasajeros y ahora, 87 años más tarde lanza al mercado una nueva y sorprendente serie de vehículos totalmente eléctricos. Estamos hablando de estos New Flyer Xcelsior CHARGE, en otras palabras, los Tesla de los autobuses.

Hasta 885 kWh de capacidad

Estos vehículos se basan en su actual gama Xcelsior, pero apuestan por una mecánica completamente eléctrica, con unos motores que han sido desarrollados por Siemens. Estos motores son alimentados por unas sorprendentes baterías de iones de litio que han sido creadas por los especialistas de XALT Energy. Estas baterías están disponibles con capacidades que oscilan entre los 100 y los 885 kWh (el Tesla Model S P100D, el tope de gama, tiene unas baterías con 100 kWh), estas últimas sólo disponibles para su modelo articulado, que mide nada menos que 18,5 metros de longitud, tiene capacidad para 62 ocupantes y pesa 20.638 kilos.

Motor16

Pero esta no es la versión que más autonomía tiene. Ese privilegio se lo reserva la versión intermedia con 40 pies de largo (12,5 metros) y con una batería de 600 kWh de capacidad. Y es que esta variante concreta es capaz de recorrer más de 200 millas (322 kilómetros) con una sola recarga.

En 6 minutos una hora de trabajo

Si la capacidad de su batería sorprende, más aún lo hace su capacidad de recarga, pues admite cargas rápidas a 300 kW, por lo que en lo que en sólo seis minutos le permite acumular energía para ofrecer una hora de trabajo.

El servicio de transporte de Los Ángeles ya ha encargado 35 autobuses New Flyer Xcelsior CHARGE 60, es decir, los articulados, dejando el camino abierto a un próximo pedido de otros 65 vehículos.

Toyota Aygo x-cite. Se lanza su cuarta versión

Verónica Orihuela
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Toyota Aygo x-cite. Se lanza su cuarta versión

Toyota ha lanzado la cuarta versión del Aygo x-cite, una variante que destaca por el color de carrocería exclusivo, un Bi-Tono rojo con techo negro y por sus amplias opciones de personalización.

Esta edición limitada está disponible únicamente con carrocería de cinco puertas y se incorpora a la gama Aygo, configurada en torno a Aygo x-play, base para todas las personalizaciones, y que también incluye, desde abril, dos opciones de carrocería descapotable (Aygo x-sky y Aygo x-wave).

Su carrocería va pintada en rojo a excepción del techo y los pilares A, que van en color negro. Además, se distingue por la X frontal y las molduras laterales en tono negro piano, las llantas de aleación de 15 pulgadas y cinco radios dobles en color negro, y con embellecedor central en rojo, y las carcasas de los retrovisores en negro.

Si nos introducimos en el habitáculo, encontramos una tapicería de piel negra, salpicadero y consola central en color negro y embellecedores de las salidas del sistema de climatización en rojo, además de alfombrillas con ribete en rojo.Entre su equipamiento de serie, cuenta con una pantalla táctil x-touch de 7 pulgadas, luces diurnas tipo LED, cámara de visión trasera, volante tapizado en cuero, climatizador manual o faros antiniebla.

Una única opción de motor

Aygo se propulsa gracias al motor de gasolina VVT-i de 1.0 litros, 3 cilindros y 69 CV, que puede ir asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o a una transmisión manual pilotada por 'x-shift', cumple la normativa de emisiones Euro 6.

El nuevo Aygo x-cite ya está disponible desde 12.220 euros o 108 euros al mes con Pay per Drive, financiación de pago por uso.

BMW Serie 7 2018. Retoca su imagen

Javier Montoya
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BMW Serie 7 2018. Retoca su imagen

La presión en el segmento de las berlinas de lujo es tanta que BMW, que presentó hace un par de años el Serie 7, ya trabaja en su actualización. Pero es que la marca bávara no puede dormirse en los laureles, porque su competencia les aprieta las tuercas. Audi acaba de presentar el nuevo A8, posiblemente la berlina de lujo más avanzada del mundo. Y Mercedes presentó la renovación del Clase S hace unos días, otro modelo que lucha por esa denominación del más avanzado del mundo.

Y ahora BMW tiene que preparar su respuesta. Dos años después de lanzar el Serie 7, trabajan en una actualización que hemos podido descubrir en pruebas en Alemania. Un modelo que va a tener fundamentalmente cambios estéticos, pues parece que habrá nuevos faros delanteros y también nuevas luces traseras. Además, los paragolpes se han rediseñan y la parrilla cuenta con riñones también de nuevo diseño.

Más potencia en sus motores

No hay datos respecto al apartado de motores, aunque es posible que la futura Serie 7 revise la potencia de sus versiones híbridas enchufables para dotarle de más caballos. Y también puede ser que la firma alemana apueste por la conducción autónoma entre las características del Serie 7, para dar la réplica al Audi A8, que claramente ha apostado por la conducción del futuro en el A8. Posiblemente, para ello, herede algunas de la tecnologías de conducción semiautónoma que la marca ha utilizado en el nuevo Serie 5.

Son dudas que no tardarán en aclararse, porque el nuevo Serie 7 posiblemente llegue al mercado el próximo año.

Renault eléctricos. Suma y sigue

Montse Turiel
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Renault eléctricos. Suma y sigue

Renault se posiciona como líder de la movilidad eléctrica en nuestro país con 5.000 vehículos matriculados de su gama Z.E. desde el inició de la comercialización, en 2012. Solo este año, la marca francesa ha vendido uno de cada cuatro vehículos 100% eléctricos comercializados en nuestro país, un total de 867 unidades.

Con un total de 483 unidades comercializadas, el Renault Zoe ostenta el liderazgo absoluto del mercado eléctrico de cero emisiones en nuestro país en lo que va de año 2017. El modelo incorporó este año una innnovadora batería Z.E. 40, con la que consigue una autonomía homologada de 300 kilómetros en uso real.

Motor16

Además, el Twizy, el original vehículo 100% eléctrico fabricado en Valladolid en exclusiva mundial, lidera el segmento de cuadriciclos con un 65% de cuota de mercado.

A nivel europeo, Renault también es líder en la venta de eléctricos, con más de 26.000 unidades comercializadas este año, hasta la fecha, y una penetración en torno al 25% de este mercado cero emisiones.

Líder del mercado

El éxito de Renault en el mercado español no se queda solo en el vehículo eléctrico. La marca fue la más vendida el pasado mes de septiembre, con 9.314 vehículos comercializados, entre ellos 7.217 turismos. La gama Mégane, fabricada en Palencia, ocupó la 1ª posición del mercado, a nivel de modelos, con 2.553 unidades. La gama Clio se colocó en segundo lugar de su segmento y el Captur, otro 'made in Spain' fabricado en Valladolid, lideró su segmento tanto en global como en el canal de particulares en septiembre pasado.

Volkswagen E-Delivery. Así es su futuro camión eléctrico

Julián Garnacho
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Volkswagen E-Delivery. Así es su futuro camión eléctrico

Volkswagen celebró hace unos días una jornada para mostrar a la prensa y a sus clientes sus nuevos vehículos comerciales, entre los que se encontraba este singular Volkswagen E-Delivery.

Desarrollado en Brasil

En realidad no es un vehículo de producción definitivo, sino un prototipo con el que la firma alemana comenzará a realizar pruebas para que este camión se convierta en una realidad en un par de años, pues esperan ponerlo a la venta en 2020 como plataforma para un vehículo de reparto para las ciudades de todo el mundo.

Este Volkswagen E-Delivery ha sido desarrollado por el departamento de vehículos pesados que la firma alemana tiene en Brasil. Allí también ha sido fabricado este camión que cuenta con un motor eléctrico capaz de ofrecer 80 Kw de potencia, lo que equivale a unos 109 CV. Dicho motor se alimenta de una batería de iones de litio que le procuran una autonomía máxima de 200 kilómetros.

Para conseguirlo, este E-Delivery cuenta con frenada regenerativa y también con un modo de conducción ECO-Drive.

Si este Volkswagen E-Delivery llega a Europa, lo hará bajo la firma MAN, propiedad del Grupo Volkswagen.

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