Desde el 1 de octubre, adelantar a un ciclista exige metro y medio de distancia lateral en cualquier vía. El Real Decreto 518/2026, que reforma el Reglamento General de Circulación, ya está en vigor y cambia también las reglas para los patinetes, los motoristas y los carriles de emergencia.
La norma, fechada el 24 de junio por el Ministerio de Transportes, llega con un objetivo claro: proteger a los usuarios vulnerables. Según los datos que maneja la DGT, estos concentran el 51% de las víctimas de siniestros viales. Ciclistas, motociclistas, peatones y conductores de vehículos de movilidad personal quedan, por tanto, en el centro de la reforma.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: el RD 518/2026 reforma el Reglamento General de Circulación y refuerza la protección de los usuarios vulnerables, el 51% de las víctimas de tráfico.
- Cómo te afecta: al adelantar a un ciclista debes guardar 1,5 metros; si llevas patinete, casco obligatorio y una edad mínima de 15 años.
- Puntos clave y plazos: en vigor desde el 1 de octubre de 2026; la iluminación diurna de los patinetes tiene moratoria hasta octubre de 2027 y los ciclomotores, un año para el casco UNECE R22.
Qué cambia al adelantar: metro y medio y cambio de carril
El texto completo puede consultarse en el Boletín Oficial del Estado. El cambio más visible está en las maniobras de adelantamiento. Si rebasas a un ciclista, a un grupo de ciclistas, a un ciclomotor, a un patinete, a un peatón o incluso a un animal, tendrás que dejar un metro y medio de separación lateral. En las vías con más de un carril por sentido, ya no basta con arrimarse: hay que completar el cambio de carril.
En ciudad hay un matiz importante. Cuando el ciclista circula por delante de ti en el mismo carril, la distancia mínima se amplía a cinco metros. La norma también obliga a extremar la precaución con los vehículos parados por avería o en tareas de auxilio: hay que dejar metro y medio y bajar la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía.
La distancia de seguridad ya no es una recomendación: sin metro y medio al adelantar, la maniobra es una infracción.
Patinetes, cascos y motoristas: las otras obligaciones
Los patinetes eléctricos, llamados VMP, pasan a tener un marco más estricto. Solo podrán conducirse a partir de los 15 años y con casco homologado y abrochado. Si circulas de noche o con poca visibilidad, deberás llevar elementos luminosos o reflectantes visibles a 150 metros.
Eso sí, la iluminación diurna cuenta con una moratoria: la obligación de llevarla encendida de día no llega hasta octubre de 2027. Las entidades del sector, como AECA-ITV, aprovechan ese margen para pedir controles técnicos periódicos que garanticen el buen estado de estos vehículos.
Las bicicletas también ajustan su sitio en la ciudad. Si no hay carril bici acondicionado, deben circular por la calzada y, preferentemente, por la parte central del carril. Como regla general, queda prohibido circular por las aceras, aunque cada ayuntamiento puede fijar excepciones, como la de los menores de doce años.
Para motos y ciclomotores, las exigencias se amplían. En vías interurbanas es obligatorio el uso de guantes de protección, y el calzado cerrado se exige en cualquier vía. El casco debe estar homologado conforme al Reglamento UNECE R22, con un año de adaptación para los ciclomotores. Además, la moto debe llevar a bordo un chaleco reflectante de alta visibilidad.
Como novedad, las motos podrán usar el arcén derecho a un máximo de 30 km/h en los tramos habilitados y cuando haya retenciones. Es una medida pensada para aliviar el tráfico denso sin poner en riesgo al resto de usuarios.
El carril de emergencia: cómo se abre paso a las urgencias
La reforma consolida el carril de emergencia en autopistas y autovías. Cuando el tráfico se detenga, toca apartarse a los extremos para dejar paso a ambulancias, bomberos y policía.
El corredor se forma de manera distinta según los carriles. En vías de dos carriles, el hueco queda en el centro. En calzadas de tres o más, se abre entre el carril izquierdo y el central, de modo que los vehículos del carril izquierdo se desplazan hacia ese mismo margen.
Qué queda por concretar y qué conviene vigilar
La norma no es un hecho aislado. Llega para actualizar un reglamento que ya había ido sumando cambios en los últimos años y responde a una tendencia común en Europa: priorizar al que va en bici, en moto o a pie, porque es el que sale peor parado en cualquier golpe.
A partir de ahí, quedan flecos que dependerán de cada municipio. La excepción para que los menores de doce años circulen por zonas peatonales es solo un ejemplo: en la práctica, lo que vale en una ciudad puede no valer en la de al lado. Por eso conviene mirar la ordenanza local antes de dar por hecho que cierta maniobra está permitida.
El calendario tampoco es único. La mayoría de las obligaciones ya están en vigor desde el 1 de octubre de 2026, pero la iluminación diurna de los patinetes no será exigible hasta octubre de 2027 y el casco UNECE R22 da un año de margen a los ciclomotores. En el medio plazo, AECA-ITV reclama que las inspecciones periódicas cubran también estos vehículos, una vía que aún está por concretar.
Conviene tenerlo apuntado. La prevención, insisten desde el sector, exige actuar a la vez sobre la conducta del conductor y sobre el estado mecánico del vehículo. Y en eso, la reforma del reglamento es solo la primera pieza.
