Hace 25 años, cuando Nissan llegó a España, lo hizo con un eslogan que rápidamente se hizo popular; lo que en estos tiempos de redes sociales podríamos considerar 'viral'. Eran solo dos palabras para definir, con rotundidad y sin ningún género de dudas, lo que eran: 'Nissan, los japoneses'. Ahora diez años después de la llegada del Qashqai y de que se inventara un tipo de coches que ha revolucionado el mercado y los gustos de los conductores en todo el mundo, podríamos renovar ese eslogan para definir a la actual Nissan. 'Los líderes'. Con la misma rotundidad de hace 25 años, la marca japonesa se define con esas dos palabras.

Porque si miramos el segmento de los crossover, que ya significa más de un 30 por ciento del mercado, la marca japonesa sigue dominándolo con fuerza en el global (con un 11 por ciento de la cuota total del mercado) y siendo líder absoluto en dos de los tres segmentos en los que se ofrecen este tipo de coches. El Qashqai sigue siendo el más vendido entre los SUV medios, pese a que su competencia no ha parado de crecer. El X-Trail se ha convertido desde su lanzamiento en el más vendido entre los todocamino grandes de 7 plazas y solo el Juke, que ya está en su séptimo año de vida, no es líder en su segmento, aunque ocupa el tercer escalón del podio. Este liderazgo se refleja también en otra cifra, que ninguna marca ha conseguido batir hasta ahora: en 10 años Nissan ha vendido en España más de 330.000 crossover.

IMx, reinventa los crossover

Y el objetivo no es solo mantener ese liderazgo sino seguir innovando y reinventando un tipo de coches cuyo crecimiento en el peso del mercado auguran en Nissan que se mantendrá hasta más alla de 2025. Para esa innovación que se espera en el segmento, ya ha anunciado algunas de sus características en el IMx, el crossover concept presentado en el pasado Salón de Tokio y que en alguna medida puede mostrar rasgos del futuro Juke, El IMx anuncia un futuro SUV eléctrico y de conducción autónoma, que son tecnologías en las que Nissan es líder con el Leaf y con dispositivos como el sistema ProPilot. Y que ambas se combinen en el segmento crossover, donde la marca japonesa es líder parece obligado.

Pero antes de llegar a ese punto, la firma japonesa sigue trabajando permanentemente en la mejora y actualización de sus modelos. Así, el Qashqai y el X-Trail han sido sometidos a una profunda actualización que abarca desde elementos de calidad interior y acabado para luchar en el segmento premium a una mejora de los elementos tecnológicos y cambios en el diseño para hacerlos aún más atractivos. Incluyen esas actualizaciones tecnológicas funciones del programa Nissan Intelligent Mobility como la alerta de tráfico trasero, el frenado automáticon con detección de peatones o el sistema de luces inteligentes, que se ofrecen en ambos modelos. Y por supuesto, la tecnología ProPilot que llegará a ambos en la próxima primavera y que en su primera fase permite circular de modo autónomo en autovías o autopistas, manteniendo la distancia con el coche que nos precede.

Son elementos que conforman el Escudo de Protección de Nissan, uno de los elementos fundamentales en la estrategia de movilidad inteligente de la marca y que, entre otras cosas, ahora permite ahorros al contratar el seguro con Mutua Madrileña si el coche que compras lleva este dispositivo de protección.

En cuanto al Juke, el SUV del segmento B no ha recibido modificaciones, pero sí cuenta con una novedad importante, la versión GT Sport PlayStation para celebrar la asociación de Nissan con PlayStation. Un modelo del que se ponen a la venta 500 unidades con un equipamiento específico, en el que destaca que en su precio va incluida una consola PlayStation 4 y el videojuego Gran Turismo Sport. Todos estos cambios vuelven a reforzar a Nissan para seguir siendo líder y principal impulsor del segmento crossover mucho más tiempo.

X-Trail, gran alternativa familiar

Porque las variaciones introducidas tanto en Qashqai como en X-Trail vuelven a ponerlos en vanguardia. Hemos vuelto a comprobar su eficacia en un recorrido por los alrededores de Lisboa en el que pudimos combinar autovías, carreteras de doble sentido y también caminos. Con un X-Trail 1.6 dCi de 130 caballos, cambio automático X-Tronic y tracción delantera, el recorrido nos demuestra las cualidades como modelo familiar del 7 plazas de Nissan. Suave y muy agradable, no es un tiro en prestaciones, pero el rendimiento de su motor es perfecto para el uso como familiar. El cambio es agradable y rápido en los cambios de marcha. Y el confort está garantizado gracias a unas suspensiones que filtran muy bien y ofrecen mucha comodidad. Para el conductor, decir que el tacto de la dirección es muy bueno y los frenos cumplen a la perfección.

Y en el interior muy bien terminado y con un aire de coche de calidad destaca por su gran amplitud, con unas plazas traseras en las que sobran centímetro de amplitud y un maletero que permite que este X-Trail sea una alternativa inteligente -y haya ayudado a acabar con ellos- a los monovolumen que hace solo unos años eran los modelos de más éxito.

Pero esa moda del monovolumen pasó, entre otras cosas, porque Nissan decidió inventar los crossover. Y ahora son estos los vehículos que triunfan.

Daihatsu, la filial para mercados emergentes de Toyota, ha dado a conocer el perfil de uno de sus vehículos más carismáticos. Se trata del Terios, un SUV de tamaño compacto que en Europa lleva más de 10 años retirado pero que en países como la India aun sigue fabricándose. Pues bien, por la nueva imagen que ha lanzado la marca parece que habrá una evolución y que se presentará al público finalmente el 23 de noviembre.

Con rasgos del FT

Al mirar la foto que acabamos de publicar, se puede observar de inmediato algunas similitudes con el concept presentado por Daihatsu en 2015 en Indonesia llamado FT. En el teaser podemos observar alguno de los detalles con los que contará la versión de producción, como el spoiler trasero y la forma tan particular de las ventanillas que se extenderá hasta la parte trasera del vehículo.

Mecánicamente se espera que el nuevo Terios estrene una versión mejorada del cuatro cilindros de 1.5 litros y 109 CV disponible en la generación actual que se combina con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Por el momento, no se ha proporcionado muchas más información sobre los mercados en los que se comercializará, pero, como la segunda generación, el margen podría limitarse a la India y los mercados orientales.

Mitsubishi tiene en el ASX un valor seguro en un segmento cada vez más importante, pues las ventas de este SUV compacto, el más vendido del fabricante japonés, se mantienen estables. Pero en la marca han querido empujar con un cambio de estilo, una modernización profunda que incorpora la nueva identidad visual de la firma. El nuevo lenguaje de diseño se denomina Dynamic Shield y se aprecia sobre todo en un frontal más elaborado y con más personalidad, que recuerda la 'cara' del Outlander y añade detalles como la antena de aleta de tiburón, las luces traseras de led o las llantas de 18 pulgadas.

En el interior los cambios son más ligeros, con un nuevo volante multifunción, nuevo navegador con pantalla de 7 pulgadas y levas en el volante para manejar el cambio automático CVT, aunque solo están disponibles en el nivel más alto de equipamiento. El equipamiento es otra de las novedades, con una gran dotación desde el ASX más básico: stop&start, ABS y ESP con sistema de frenada de emergencia, arranque en cuesta, control de tracción y estabilidad, 9 airbag incluido el de rodilla del conductor, sistema de aviso de aparcamiento trasero, climatizador automático, control de velocidad de crucero, sensor de luces y lluvia, retrovisores eléctricos y calefactables, ordenador de viaje, cuatro elevalunas…

Un nivel de equipamiento que dice mucho de la apuesta de la firma de los tres diamantes por dar a su SUV argumentos de lucha en un segmento cada vez más competido.

Dos variantes de tracción con tres motorizaciones

Podrían haber sumado argumentos en el apartado de motores, pero aquí no hay variaciones. El ASX sigue ofreciéndose con dos variantes de tracción, delantera y total y con tres motorizaciones. En gasolina -es el motor preferido por los clientes del ASX, con un 60 por ciento de las ventas-, se ofrece el 160 MPI con 117 caballos de potencia y solo con tracción delantera. En diésel dos alternativas -160 DI-D de 114 caballos 220 DI-D de 150 caballos-. El primero se ofrece en los tres acabados, pero solo en el Motion (nivel intermedio) en versión de tracción total. Y el segundo solo aparece con cambio automático y el completísimo Kaiteki.

Durante la presentación nacional, celebrada en Málaga, hemos tenido oportunidad de conducir la versión más potente y equipada. Con un motor de gran empuje -aunque algo ruidoso y con más vibraciones de lo deseable- es muy agradable de conducir y ofrece un gran aplomo. No es una tabla, pero no se hunde en cada curva y se puede ir deprisa con un tono muy dinámico. Los frenos están a buen nivel y el cambio es suave, no tiene que ver con un doble embrague pero responde rápido al acelerador y las levas permiten, además, manejarlo a tu antojo.

Buen acabado interior con cuidados ajustes y materiales, aunque cosas sorprendentes, como un freno de mano clásico incluso en esta versión, que es la más equipada, y que desentona un poco con el aire tecnológico que han querido darle al coche.

En cuanto a los precios, los 15.900 euros, incluyendo 5.200 de promociones, son una cifra a tener en cuenta.

Mitsubishi Outlander. También se pone al día

El todocamino grande de la marca actualiza algunos detalles, tanto en sus variantes de combustión como en el PHEV, el híbrido enchufable, que copa un 40 por ciento de las ventas de este tipo de modelos en el mercado español. El Outlander de combustión (motores diésel y gasolina ambos con 150 caballos) estrena sensores de aparcamiento delanteros y traseros, antena de aleta de tiburón, suspensión revisada y cámara de 360 grados. Y en el interior, volante calefactable, nuevo sistema SDA de infotainment y freno de estacionamiento eléctrico con función Autohold.

Y por su parte, el PHEV también añade nuevas funcionalidades, como la alerta de tráfico trasero o los sistemas de detección de peatones y de ángulo muerto. En cuanto al sistema de propulsión, hay mejoras, como el botón EV para elegir cuándo conducir solo en eléctrico o una respuesta más rápida del motor eléctrico. Más argumentos con los que fortalecer su liderazgo. Ambas versiones ya están disponibles, con precios, a partir de 23.400 euros para la versión de acceso.

La firma de los tres diamantes ha tomado como punto de partida su exitoso Mitsubishi ASX y le ha dotado de una atrevida y desenfada carrocería que puede presumir de tener un aire deportivo, la cual está inspirada en sus últimos prototipos. De esta combinación nace así este Mitsubishi Eclipse Cross, que toma prestado un nombre que es toda una institución dentro de la marca japonesa y que los más entrados en años seguro que no han olvidado.

Estéticamente este crossover de 4,40 metros de largo (siete centímetros más largo que un ASX) gana enteros si se compara con el mencionado ASX, gracias en parte a una silueta mucho más llamativa que finaliza en una particular luna trasera, que está dividida en dos partes y que realmente no resta mucha visibilidad desde el puesto de conducción.

Challenge, Motion y Kaiteki

Decir que las versiones Challenge apuestan por unas llantas de 16 pulgadas, mientras que los Motion y los Kaiteki ya equipan llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/55.

Una vez dentro de este deportivo crossover decir que también presume de un nuevo diseño para el salpicadero, el cual rebosa calidad y ergonomía, con una posición lógica de sus mandos. Nos hubiera gustado que la pantalla táctil -de serie en todos elos Eclipse Cross- estuviera algo más cerca, pero para controlarla también estrena un nuevo 'touchpad' junto al cambio o junto a su freno de estacionamiento eléctrico. Como en todo crossover, presume de una visibilidad extra por su puesto de conducción más elevado y también el acceso es verdaderamente cómodo.

Este Mitsubishi Eclipse Cross se sustenta sobre una plataforma con 2.670 milímetros de distancia entre ejes -idéntica al mencionado ASX-, los cuales le procuran un habitáculo amplio. Para ganar funcionalidad todos ellos cuentan con una banqueta trasera dividida en partes 60:40 que se pueden desplazar longitudinalmente 200 milímetros -en la posición más adelantada es complicado que un adulto viaje detrás-. También el respaldo se puede inclinar en varias posiciones. Gracias a todo ello, su capacidad de maletero puede oscilar entre los 378 y los 485 litros utilizando las cinco plazas, lo que tampoco es una exageración -el ASX tiene un mínimo de 406 litros, pero su asiento trasero es fijo-. Si sólo nos quedamos con las delanteras, el maletero crece hasta los 1.122 litros. Decir que en los Kaiteki hay que restar siempre 19 litros que se pierden por el subwoofer del sistema de sonido firmado por Rockford Forsgate con 710 W de potencia.

Diésel en 2018 e híbrido en 2019

Será el año que viene -se habla del mes de noviembre de 2018- cuando este crossover sume un propulsor 2.2 DiD cuya potencia se desconoce -se habla de 150 CV-, pero que generará un par motor de 400 Nm. El problema es que según se apunta, sólo se ofrecerá con cambio automático -será uno convencional de 8 velocidades y no el conocido CVT- y con tracción a las cuatro ruedas. Mientras ese día llega y mucho antes de 2019, cuando se pondrá a la venta una interesante versión híbrida, decir que el Mitsubishi Eclipse Cross sólo va a estar disponible con un nuevo motor 1.5 T-MIVEC, que tiene inyección directa, turbocompresor, eroga 163 CV de potencia, 250 Nm de par motor entre 1.800 y 4.500 rpm… Nos hubiera gustado conducir una unidad con tracción delantera y cambio manual, pues según dicen será la mas demandada, pero en su lugar sólo había versiones tope de gama, con cambio CVT y con tracción total. Esto también implica apostar por el nivel de equipamiento Kaiteki, aunque ya te decimos que un Motion equipa todo lo necesario y más, pues suma climatizador bizona, Head-Up display, pantalla central táctil, lo último en asistentes a la conducción…

Sorprende lo agradable que es su propulsor, que entrega mucha potencia desde la parte baja del cuentavueltas, aunque también tiene una gran facilidad para escalar de revoluciones. No obstante, esta versión anuncia una velocidad punta de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Eso sí, el cambio CVT no está a la altura, porque resbala demasiado y siempre tenemos esa sensación de que revoluciona en exceso el motor, no estando en consonancia el ruido con la velocidad a la que circulamos, aunque eso también sucede en el modo ECO. Si optamos por circular en modo secuencial -el cambio tiene 8 marchas simuladas y unas excelentes levas fijas tras el volante que las hereda del Lancer Evolution- mejora algo la cosa, pero sin llegar a la efectividad de un cambio automático o uno de doble embrague. Eso sí, nos invita a animarnos, ayudado por un chasis muy bien puesto a punto, una dirección directa, una alta rigidez estructural y un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas S-AWC. Todo ello hace que enseguida cojamos 'feeling' con este crossover con aspiración a deportivo. Hablando de ese sistema de tracción, diremos que envía potencia a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden adherencia, además de que tiene tres modos de funcionamiento: Auto, Snow y Gravel. Este último mejora la tracción cuando salimos del asfalto, algo a lo que ayudan los 183 milímetros de altura libre al suelo.

4.500 euros de descuento

Esta versión en concreto anuncia un gasto medio de 7,0 l/100 km -6,7 un 2WD CVT y 6,6 un 2WD manual-, pero su consumo real es algo más elevado y lo más habitual será rondar de 8 litros para arriba.

Si quieres uno de estos Mitsubishi Eclipse Cross, decirte que ya lo puedes reservar en los concesionarios de la firma nipona -las entregas se esperan a mediados de diciembre o puede que enero- y que estos son sus precios para España:

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T-MIVEC 163 CV 2WD Challenge: 26.300 euros.

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T-MIVEC 163 CV 2WD Motion: 28.500 euros.

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T-MIVEC 163 CV 2WD CVT Motion: 30.000 euros.

– Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T-MIVEC 163 CV 4WD CVT Kaiteki: 36.000 euros.

Decir que todos tienen un descuento de 4.500 euros -arrancan en 21.800 euros-, pero para poder acogerse a él, Mitsubishi nos obliga a financiar parte del importe. Ahora bien, a esa cantidad se pueden sumar otras por entregar vehículo, que lo dejan en unos precios todavía más interesantes.

La noticia ha saltado esta mañana cuando la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, participó en la Conferencia Global de Automóviles Barclays 2017 en Nueva York. En ella la directora ejecutiva reveló un nuevo crossover basado en el Chevrolet Bolt del que ya teníamos conocimiento pero ninguna imagen.

Inspirado en el concept car presentado en China

Inspirándose en el concept que Chevrolet presentó en el pasado Salón del Automóvil de China a principios de año, el FNR-X, el nuevo crossover tiene un paragolpes frontal muy agresivo con faros de luces LED en forma de boomerang. El modelo también tiene una carrocería muy dinámica, revestimiento de plástico para cubrir todo su cuerpo y un pilar C similar al que usa el Bolt.

Para hacerlo un poco más terrenal, los ingenieros han añadido al modelo de producción un estilo más sobrio equipándolo a su vez con espejos laterales y tiradores d elas puertas tradicionales. A pesar de su aspecto todo camino, es probable que el crossover que presenten se ofrezca exclusivamente con tracción delantera.

El modelo utilizará la misma plataforma que el Chevrolet Bolt, siendo uno de los dos crossovers eléctricos que llegarán en 2020. Es probable que use el mismo tren motriz que el que usa el Bolt, así que podemos suponer que cuente con una batería de iones de litio de 60 kWh que alimenta un motor eléctrico que desarrolla 200 CV y 360 Nm de torque.

La llegada de la segunda generación del Kuga a Almusafes supondrá la inyección de 750 millones de euros a la planta valenciana de la que saldrá el nuevo todocamino a partir de 2020. Una inversión que coloca alrededor de 3.000 millones de euros el total destinado a Ford en Valencia desde 2011.

La decisión de adjudicar a Almusafes la fabricación de la próxima generación del modelo que ahora grupa el 50 por ciento de la producción de la planta refrenda el compromiso de la marca con Valencia y España. Además, refuerza las instalaciones española como uno de los centros más importantes de la marca en Europa, como indicaba Steven Armstrong, el Presidente y CEO, de Ford Europa, Oriente Medio y África, al anunciar la nueva inversión. Anuncio que también aprovechaba para «agradecer al Gobierno Central y a la Generalitat Valenciana su constante apoyo y trabajo continuado por mantener un clima favorable para la inversión empresarial en la región de Valencia».

Amstron expresaba su agradecimiento a los que han trabajado para mejorar la competitividad global de la planta, alentando a dirección y sindicatos a mantener un diálogo constructivo «para acordar un conjunto de mejoras de productividad adicionales», que fortalezcan las opciones de Almusafes para la fabricación de futuros modelos de Ford.

Una planta moderna y eficiente

Por su parte, Jesús Alonso, el Presidente y Consejero Delegado de Ford Iberia, considera que «Con las inversiones realizadas en los últimos años, nuestra planta de Valencia es una de las más moderna y eficientes de Europa», añadiendo que «con esta aportación nos vamos a convertir en una planta puntera, ya que podremos ofrecer vehículos más inteligentes, más completos y más conectados».

Además, para el máximo responsable de Ford en la Península Ibérica, la fabricación de la próxima generación del Kuga refrenda la confianza en los trabajadores «cuyo compromiso nos ha ayudado a convertirnos en un referente en la fabricación», recordando que Almusafes es la planta española que más vehículos diferentes produce y exporta.

Diversidad y volumen

También Valencia es la fabrica europea de Ford con más modelos y mayor volumen, pues además del Kuga, es el único productor de los Tourneo Connect (transporte de personas), Transit Connect y las gamas Mondeo, S-MAX y Galaxy. Casi el 90 por ciento de la producción se exporta a más de 75 países, incluyendo Estados Unidos, lo que coloca a Ford entre los mayores exportadores de la industria en España.

Mas de 12 millones de vehículos y 16 millones de motores se han hecho desde que en Desde que en 1976 se inició la actividad de Ford en Valencia.

Lexus ha confirmado a través de un escueto anuncio que contará con novedades muy jugosas para el Salón del Automóvil de los Ángeles 2017, la última gran cita del año para la industria del motor. Y es que el fabricante japonés presentará oficialmente el nuevo Lexus RX «L» en esta cita, un evento que abrirá sus puertas a finales de este mismo mes de noviembre y donde estarán presentes otras grandes marcas con sus novedades.

Presentación por todo lo alto

Como tú mismo habrás podido deducir por su denominación, el Lexus RX L es una versión más larga del Lexus RX que conocemos. Para Europa, este modelo es el más grande que vende la compañia pero en Estados Unidos no es así. Allí la gama Lexus cuenta con modelos de mayor tamaño como el GX y el LX. Para no dejar un hueco muy amplio en la escala de modelos, la compañía japonesa ha decidido apostar por una carrocería ligeramente más larga para el RX que le permitirá albergar en su interior tres filas de asientos.

La filial de lujo de Toyota no ha revelado por ahora si el Lexus RX 450hL y el Lexus RX 300L, las dos variantes con las que estará disponible esta versión, ofrecerán interiores con seis o siete plazas. Tampoco han indicado cuántos centímetros extra han añadido a la carrocería o de dónde los han sacado, si mediante una ampliación de la distancia entre ejes o simplemente alargando el voladizo trasero.

Como repaso, recordaros que el actual Lexus Rx fue actualizado a comienzos del año pasado y que está basado en el modelo que lleva a la venta desde el año 2009. Actualmente, solo se ofrece con una única carrocería con capacidad para cinco pasajeros, con una longitud de 4,89 metros y un maletero que ofrece una capacidad de carga de 539 litros.