Hay coches que se juzgan por lo que son y otros por lo que prometen. El Jaguar Type 01 pertenece a la segunda categoría, y Harry Metcalfe lo sabe. En su último vídeo, el responsable de Harry’s Garage repasa su primer contacto con la versión de producción en el estudio de diseño de Gaydon y lo que vio después en las calles de Nueva York durante la presentación. Su conclusión inicial cabe en una frase: este coche no deja indiferente.
Un Jaguar de 5,2 metros que no se parece a nada
Metcalfe arranca el análisis reconociendo algo que no siempre ocurre: la marca cumplió el encargo. El Type 01 definitivo mantiene un parecido notable con el concept de color rosa presentado en diciembre de 2024, aquel que hizo saltar por los aires todas las conversaciones sobre el nuevo rumbo de Jaguar. El periodista británico insiste en que, al ver el coche por primera vez sin la funda, lo que golpea no es el diseño sino el tamaño.
Hablamos de 5.235 metros de longitud, unos 200 milímetros más que un Range Rover actual y prácticamente la misma cifra que un Range Rover de batalla larga. Cuatro puertas, capó largo, una caída trasera muy tendida y unas proporciones que, según sostiene, no se parecen a las de ningún otro coche del mercado. Sobre ese conjunto monta llantas de 23 pulgadas que dominan visualmente todo lo demás.
Del capó al cargador: los detalles que se quedan grabados
El recorrido por la carrocería deja varias impresiones. En el frontal aparecen los faros rasgados, esos que él llama ojos de gato, con luces diurnas LED por debajo y el haz principal integrado junto a una parrilla que, en realidad, no es una parrilla. Una de las decepciones que menciona es que no pudo abrir el capó. Y el detalle que menos le convenció fue un aplique de bronce situado entre la puerta delantera y el paso de rueda, que en persona le resultó algo chillón.
Lo que sí destaca es la limpieza general del diseño y el enorme carenado del punto de carga. Las puertas, además, son de cristal sin marco. Verlo circular por las calles de Nueva York durante la presentación del coche le sirvió para entender mejor la escala y el estilo del vehículo en movimiento, algo que en un estudio cerrado se percibe peor.
Metcalfe tampoco esconde que, en ese primer encuentro, el interior le dejó con la cabeza dando vueltas. El hueco de la puerta delantera es más estrecho de lo que sugiere el tamaño de la propia puerta, hay una estructura de aluminio alrededor del pilar B y los asientos parecen pequeños y retranqueados, lo que obliga a pasar por encima de un umbral. Con la puerta trasera la sorpresa fue mayor: la apertura es mucho más estrecha que la puerta que la cubre.
Jaguar ha logrado algo difícil: que este coche sea, antes que cualquier otra cosa, una declaración. Hay que quitarse el sombrero.
— Harry Metcalfe
Dos colores, 60 coches y una palabra: locura
Entre las novedades que Jaguar desveló junto al coche de producción hay una colección de acabados que Metcalfe despacha con una palabra: locura. Se llama Chromatic Moments, incluye un rojo bautizado como London Red y un azul, y estará limitada a 60 coches en todo el mundo. El presentador no encuentra explicación razonable a una cifra tan reducida.
Lo que sí tiene claro es que un vehículo así necesita un color que esté a la altura, especialmente en su edición de lanzamiento. En persona, asegura, el rojo le pareció magnífico y mucho más acertado que los tonos discretos habituales del segmento.
Lo que dicen las cifras y lo que dice el ojo
El lanzamiento llega acompañado de números que sitúan al Type 01 en la parte alta del mercado eléctrico: 575 CV de potencia y hasta 640 km de autonomía según el ciclo homologado. Son datos que colocan al modelo en competencia directa con los SUV eléctricos de lujo que dominan el segmento, y que explican por qué Jaguar ha tardado tanto en enseñar la versión definitiva.
Metcalfe quiso esperar antes de grabar. No estaban los ingenieros que quería entrevistar el día que visitó Gaydon, y prefería ver cómo reaccionaba el público en Nueva York antes de pronunciarse. Esa prudencia es la que da peso a su veredicto: pese a los detalles que le chirrían, el coche le parece un acierto de posicionamiento.
Implicaciones: una marca que apuesta a lo grande
Durante años, Jaguar fue una marca querida y casi invisible en las cifras de ventas. La reinvención que arrancó con el concept de diciembre de 2024 no busca recuperar clientes nostálgicos, sino construir otro relato. Y ese relato se construye, sobre todo, con tamaño, presencia y precio.
Para el comprador de un SUV eléctrico de lujo, el Type 01 plantea una pregunta incómoda: ¿está dispuesto a cambiar la discreción alemana o británica tradicional por un coche que se hace notar desde la otra acera? La apuesta de la marca es que sí, que existe un hueco para un vehículo que no intente parecerse a nada. Metcalfe lo deja caer sin decirlo del todo: cuando un coche genera entusiasmo o rechazo inmediato, la firma ha ganado algo que el diseño correcto nunca consigue.
Queda por ver cómo envejece esa audacia, si los 5,2 metros son un activo o un lastre en las ciudades europeas y si los detalles que hoy chirrían, como el aplique de bronce o las aperturas estrechas, se corrigen con el tiempo o acaban formando parte del carácter del modelo. De momento, la primera impresión del periodista no es tibia en ningún sentido.
Dicho esto el Type 01 ya ha conseguido lo más difícil, que se hable de él. Puede gustar o parecer un exceso, pero nadie que lo cruce en la calle va a confundirlo con otro coche. La duda que queda abierta es si esa capacidad de llamar la atención basta para sostener una marca entera durante la próxima década.
Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de Harry’s garage en YouTube.
