Será el próximo lunes 15 de enero cuando abra sus puertas el Salón de Detroit, el escenario elegido por la firma de la estrella para presentar al mundo entero su nuevo Mercedes Clase G.

Pero para ir calentado motores hasta que ese día tan señalado llegara, la firma alemana ayer mismo lanzó unas cuantas imágenes con el vehículo todavía camuflado, además de algo de información al respecto para ponernos los dientes largos diciéndonos las excelencias off-road que tendrá la nueva generación de este legendario todoterreno.

Lo importante bajo la piel

No sólo eso, sino que también anunciaban la llegada de unas nuevas suspensiones desarrolladas en colaboración con Mercedes-AMG, sin olvidarnos de la incorporación de la sofisticada transmisión 9G-Tronic, que se combinará con un efectivo sistema de tracción total 4Matic dotado de reductora (funcionará hasta los 40 km/h) y de tres bloqueos para sus diferenciales.

Esas imágenes camufladas adelantaban una nueva generación que poco o nada cambiaba respecto al actual Mercedes Clase G. Y por cortesía de AutoWeek.nl nos llegan las primeras imágenes sin camuflaje, las cuales se han filtrado a través de la Web y por las que pedimos disculpas por la calidad.

No cabe la menor duda de que los chicos de Mercedes-Benz no han arriesgado ni un ápice en el diseño exterior de esta nueva generación, que sigue manteniendo sus angulares formas, pero que de momento se desconoce si ganará corpulencia o si llegará una versión de tres puertas. Los cambios más notables se encuentran en los faros, que contarán con la tecnología LED, los paragolpes, así como en la parrilla delantera, más comedida en tamaño y con un emblema tras el que se esconde el radar que ayudará a los diferentes asistentes de ayuda a la conducción.

En su interior el nuevo Mercedes Clase G estrenará la doble pantalla de 12,3 pulgadas, que no se sabe si será de serie u opcional, además de que gozará de mucho más espacio para sus ocupantes, sobre todo detrás, pues se benefician de 150 milímetros adicionales para las piernas.

Llevamos mucho tiempo hablando del nuevo Mercedes Clase G y a mediados del pasado mes de diciembre incluso teníamos la ocasión de conocer cómo será el interior de este incombustible todoterreno, que finalmente será presentado al mundo entero el próximo 15 de enero cuando el Salón de Detroit abra sus puertas.

Mientras que ese día llega, los chicos de la firma alemana han comenzado a lanzar los primeros detalles y las primeras imágenes oficiales de su nuevo Clase G, que por lo que puedes ver a primera vista, no sorprende en cuanto al diseño se refiere, pues mantiene sus legendarias y angulares líneas exteriores tan características. Lo que no han facilitado han sido imágenes de las versiones de tres puertas, que podrían desaparecer en esta nueva generación.

Nuevas suspensiones ideadas por AMG

Esta carrocería, que podría contar con alguna parte fabricada en aluminio para aligerar su peso, se sigue sustentando sobre un chasis de largueros al más puro estilo off-road. Ahora bien, Mercedes-Benz ha recurrido a los servicios de AMG para desarrollar una nueva suspensión delantera independiente de cuatro brazos, que se combina con un eje rígido en la parte posterior que es de nuevo desarrollo. Ambos elementos, combinados con una nueva dirección proporcionarán una mejor dinámica.

Pero el Mercedes Clase G no perderá ni un ápice de su capacidad off-road y por ello lo han probado en las condiciones más extremas recorriendo más de 2.000 kilómetros en su legendaria pista de Schöckl, una montaña de 1.445 metros próxima a la ciudad de Graz en Austria, donde Magna Steyr ha estado fabricando este legendario todoterreno durante casi cuatro décadas.

Para llegar al fin del mundo

Para adentrarse por los peores terrenos hay que tener en cuenta que la distancia libre al suelo ahora se ha incrementado en seis milímetros hasta los 241, al igual que la capacidad de vadeo ha pasado de 600 a 700 milímetros. También sigue ofreciendo unos excelentes ángulos de ataque, ventral y de salida, que son de 31, 26 y 30 grados respectivamente.

En su dotación de serie no van a faltar tres bloqueos para sus diferenciales, así como reductora, que funcionará hasta los 40 km/h. Al seleccionar cualquiera de estos dos elementos se accionará el nuevo programa G-Mode que ajustará la suspensión, el acelerador, el cambio o la dirección para el uso off-road. Eso sin olvidar que en su generosa pantalla central aparecerá la información referente al estado de sus diferenciales, el ángulo de la dirección, la brújula, inclinómetro y mucho más.

Precisamente el cambio será nuevo, pues este Clase G apuesta por la transmisión 9G-Tronic con convertidor de par y 9 velocidades, la cual ha sido ajustada a sus necesidades y que en condiciones normales envía un 40% de la potencia a las ruedas delanteras y el 60% restante a las traseras. También aseguran que será más rápida que la anterior de siete velocidades y también más eficiente, pero para saber todos sus detalles todavía nos quedará esperar.

En España hace ya bastante tiempo que desapareció el nombre de Musso de la oferta de la firma coreana SsangYong. Sin embargo en diferentes mercados por todo el mundo aún se utiliza para denominar a su funcional modelo pick-up, un vehículo que aquí conocemos como SsangYong Actyon Sports Pick-Up y que podemos adquirir desde 23.750 euros con el propulsor diésel D22T con 178 CV de potencia.

Ahora bien, a este vehículo, que ya lleva unos cuantos años en el mercado pues deriva del desaparecido Actyon lanzado allá por el año 2005, le queda poco tiempo de vida. Y es que en el próximo Salón de Ginebra, que se celebra en el mes de marzo, será presentado este nuevo SsangYong Musso, del que se acaba de lanzar esta primera imagen.

Deriva del nuevo Rexton

Por el momento no se sabe si se llamará también Musso en Europa, pero ya es conocido que deriva del nuevo SsangYong Rexton a todos los niveles, mucho más allá de la estética. Recibirá su plataforma, sólo que contará con diferentes cambios en lo que a suspensiones se refiere para adecuarlo a las exigencias de un vehículo de su clase. Pero también recordemos que el Actyon Sports Pick-Up apuesta por una suspensión trasera con muelle y amortiguador, que limita la capacidad de carga, pero que mejora considerablemente el confort de marcha si lo comparamos con las ballestas que utilizan sus rivales.

Estos cambios en la plataforma también afectarán a la longitud del conjunto, pues el nuevo Musso será más largo que el Rexton, que mide 4,85 metros de largo.

Ahora bien, se beneficiará de su nuevo motor diésel, que proporcionará 180 CV de potencia y 420 Nm de par motor, el cual podrá combinarse con una transmisión manual de 6 velocidades o con un cambio automático de 7 marchas proporcionado por Mercedes-Benz. Tampoco hay que olvidarse de que estará disponible con tracción trasera o con tracción total, además de con diferentes tipos de carrocería, aunque a España sólo podría llegar con la configuración de doble cabina que tienes en esta imagen.

El derivar del nuevo SsangYong Rexton le va a permitir también contar con los últimos sistemas de ayuda a la conducción y también con nuevos sistemas de infoentretenimiento para convertirse en un duro competidor en el segmento pick-up, donde ahora han llegado nuevos integrantes, como el Fiat Fullback, el Mercedes Clase-X, el Renault Alaskan…

Los chicos de Citroën han revisado por completo su exitoso Citroën C4 Cactus, un crossover compacto (recordemos que mide 4,16 metros de largo) que ahora luce un nuevo diseño exterior inspirado en su hermano pequeño, el nuevo Citroën C3 Aircross. Nuevos son los faros delanteros, los pilotos posteriores con iluminación LED 3D, de igual forma que se ha revisado el tamaño de los AirBump laterales, que ahora son más discretos. Tampoco hay que olvidar una mayor capacidad de personalización, con hasta 31 combinaciones para su exterior.

Por dentro sigue igual

Mantiene una distancia entre ejes de 2,60 metros, por lo que el espacio interior no ha variado respecto al C4 Cactus que todos conocemos. Tampoco lo ha hecho el diseño de su habitáculo, en el que hay que destacar la pantalla digital tras el volante a la que se suma otra central de 7 pulgadas. Citroën no le ha instalado una salida de ventilación para el lado del acompañante, detalle que mejoraría su confort.

Pero para confort las nuevas suspensiones que incorporan unos amortiguadores hidráulicos, una tecnología estrenada por el Citroën C5 Aircross en China y que cuenta con 20 nuevas patentes, pero que poco o nada tiene que ver con su exitosa suspensión hidroneumática, característica de la firma francesa desde el año 1954. Esta tecnología es de serie en los niveles de acabado Feel y Flair, por lo menos en Reino Unido, donde el nuevo Citroën C4 Cactus ya se puede reservar. Si bien, las primeras unidades no van a llegar hasta comienzos del mes de abril. Tampoco debería tardar mucho tiempo en desvelarse sus precios para España.

Esta nueva suspensión también se combina con unos nuevos asientos Comfort, los cuales estrenan espumas de alta densidad y regulación lumbar.

Ya se vende en Reino Unido

Decir que en Reino Unido ya se puede adquirir este nuevo Citroën C4 Cactus, por el momento con el motor 1.2 PureTech en versión de 110 y 130 CV de potencia, además de con el 1.6 BlueHDI de 100 CV. Ya en el mes de mayo se sumará el 1.2 PureTech de 82 CV (este es atmosférico).

Con todo ello, estos son sus precios allí:

– Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 CV Feel Edition: 17.265 libras (19.450 euros).

– Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 CV S&S Feel: 17.965 libras (20.240 euros).

– Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 CV S&S Flair: 19.865 libras (22.380 euros).

– Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 CV S&S EAT6 Flair: 21.165 libras (23.850 euros).

– Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 130 CV S&S Feel: 18.765 libras (21.140 euros).

– Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 130 CV S&S Flair: 20.665 libras (23.280 euros).

– Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV S&S Feel: 18.995 libras (21.400 euros).

– Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV S&S Flair: 20.895 libras (23.540 euros).

Decir que a día de hoy en Reino Unido un Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110 Feel tiene un precio de 17.755 libras, por lo que el renovado es ligeramente más caro. Son 210 libras más, unos 235 euros al cambio actual.

Los chicos de Volkswagen han confirmado la llegada de un nuevo Touareg para la primavera de 2018. Pese a este anuncio, la compañía no ha dicho mucho más al respecto salvo que contará con un rediseño completo que afectará hasta el último faro LED de su fisonomía.

Un SUV preparado para todo

Del nuevo Volkswagen Touareg sabemos que contará con un frontal completamente rediseñado y que utilizará una prominente parrilla que recuerda a la del Arteon.El modelo 2018 también tendrá unas líneas de diseño muy características con unas luces traseras muy delgadas y un alerón trasero montado encima de la puerta de atrás. Un anticipo del Touareg lo hemos visto en el pasado Salón del Automóvil de China, donde la marca germana presentó el Volkswagen T-Prime GTE Concept, un prototipo que presumía de personalidad, de tecnología y de eficiencia.

Las opciones mecánicas que se barajan para el nuevo Touareg aún no han sido confirmadas al 100%, pero informes previos sugieren que podría ofrecerse con una nutrida variedad de trenes motrices, incluyendo un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, un V6 sobrealimentado de 3.0 litros y un diesel V6 de 3.0 litros. También podría haber una variante híbrida enchufable, así como un modelo con motor V8 TDI. Los rumores también han insinuado que podría llegar un Touareg R equipado con el motor VR6 turboalimentado que se espera que utilice en el Arteon R.

El modelo alemán utilizará la plataforma MLB Evo que sustenta a otros vehículos del grupo VAG como el Audi Q7, el Bentley Bentayga, el Porsche Cayenne o el recién estrenado Lamborghini Urus . Este cambio debería permitir que el Touareg sea más ligero y más eficiente que su predecesor.

A mediados del pasado mes de diciembre conducíamos el actualizado Kia Sorento, pero en ese momento no se dieron a conocer sus precios para España, más que nada porque aquí no va a llegar hasta el próximo mes de febrero.

Cinco niveles de equipamiento

Donde ya se comercializa este nuevo Kia Sorento es en el Reino Unido, por lo que allí la firma coreana ya ha confirmado sus precios, ligeramente más altos que los de su antecesor. Y es que el precio de partida arranca ahora en las 28.995 libras, que equivale a unos 32.600 euros, mientras que antes, el nivel de equipamiento KX-1 arrancaba en las 28.850 lilbras, unos 160 euros menos, lo que tampoco es como para alarmarse.

Esta será la versión de entrada a la gama, que ya viene con elementos como las tres filas de asientos (a España también llegará exclusivamente con siete plazas y un maletero que oscilará entre los 605 y los 1.662 litros de capacidad), las luces diurnas con tecnología LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros, pantalla táctil, diferentes asistentes a la conducción…

Por encima en Reino Unido se ofrecerán los KX-2 que añade elementos cromados en el exterior, tapicería de cuero, asientos delanteros y traseros calefactados, pantalla de 8 pulgadas con sistema de navegación, climatizador de dos zonas, sensor de lluvia y luces…

Quienes se decanten por el acabado KX-3 sumará detalles como los faros delanteros LED dinámicos, asiento del conductor eléctrico, pedales metálicos, apertura y arranque sin llave, portón trasero manos libres, sistema de sonido premium, cargador inalámbrico para smartphone, velocímetro con pantalla de 7 pulgadas en color o asistente de cambio involuntario de carril.

Nuevos GT Line

Novedad ahora en la gama Sorento es la llegada de las deportivas versiones GT Line, que arrancan sobre los KX-2, pero que añaden elementos como la llave inteligente, asientos delanteros eléctricos, pantalla LCD de 7 pulgadas, asistente de carril, sin olvidarnos de los detalles exteriores e interiores ideados para realzar su dinamismo.

Más allá encontramos el GT Line S, que ya incorpora el sistema de visión 360 grados, asistente de aparcamiento, control de velocidad adaptativo, sensores de ángulo muerto, frenada de emergencia autónoma, sistema de sonido Harman Kardon, techo panorámico o asientos delanteros ventilados.

Decir que al igual que sucederá en España, sólo se va a vender con el conocido propulsor 2.2 CRDI diésel, que proporciona 200 CV de potencia y 440 Nm de par motor. Habrá versiones con tracción delantera y otras con tracción total (en UK todos serán 4×4), además de que el nuevo cambio automático de 8 velocidades, heredado del Kia Stinger será opcional en los KX-2 y KX-3 por 2.000 libras extra, unos 2.250 euros. Y es que los KX-1 sólo serán manuales y todos los GT Line, automáticos.

Con todo ello, estos son los precios para Reino Unido:

– Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV KX-1: 28.995 libras (32.600 euros)

– Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV KX-2: 32.695 libras (36.760 euros)

– Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV KX-2 Aut.: 34.695 libras (39.010 euros)

– Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV KX-3: 36.695 libras (41.260 euros)

– Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV KX-3 Aut.: 38.695 libras (43.510 euros)

– Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV GT Line: 36.495 libras (41.040 euros)

– Kia Sorento 2.2 CRDI 200 CV GT Line S: 41.995 libras (47.220 euros)

Decir que ahora el Kia Sorento arranca en España en los 29.829 euros con todos los descuentos incluidos, por lo que la versión de entrada del actualizado podría quedarse también por debajo de la barrera de los 30.000 euros.