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Desde 11.190 euros ya está disponible el nuevo Dacia Sandero… en Francia

Julián Garnacho
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Desde 11.190 euros ya está disponible el nuevo Dacia Sandero… en Francia

Cierto es que no vamos a tardar demasiado tiempo en conocer los precios que el nuevo Dacia Sandero va a tener en España. Sin embargo la firma rumana ya ha comenzado a vender su tercera generación en Francia, donde por el momento hay siete versiones para poder elegir. Y por ello ya se han dado a conocer sus precios, que como no podían ser de otra manera tratándose de Dacia, son de lo más atractivos.

Comenzando por el Sandero 'a secas', exclusivamente se ofrece con un nivel de acabado llamado Comfort, el cual ya cuenta con elementos como los faros delanteros con tecnología LED, aire acondicionado (el climatizador es una opción que cuesta 240 euros), la pantalla central táctil de 8 pulgadas Media Display, control de velocidad, sensores de lluvia y luces…

Opciones con precios atractivos

Entre sus opciones también aparece el freno de estacionamiento eléctrico (son 400 euros junto a la tarjeta 'manos libres'), la cámara de marcha atrás (200 euros), el sistema de navegación Media Nav (200 euros), la rueda de repuesto (150 euros y no disponible en la versión ECO-G TCe) o las llantas de 16 pulgadas (200 euros).

Mecánicamente este nuevo Dacia Sandero se ofrece con los motores SCe 65, TCe 90 y ECO-G TCe 100. Todos ellos de gasolina (el último puede funcionar también con GLP) y con tres cilindros, el primero de ellos es el único atmosférico y el único con cambio manual de 5 velocidades, pues el resto tiene un cambio manual de 6 velocidades (llegará un automático de variador continuo más adelante para el TCe 90).

El Stepway cuesta 1.200 euros más

Si damos el salto a la aventurera versión Stepway, este no ofrecerá (aquí tampoco lo hará) la mecánica más sencilla y solo estará disponible en versión TCe 90 y ECO-G TCe 100. De este en Francia hay dos niveles de equipamiento donde el más alto se denomina también Comfort y cuenta con lo mismo que equipa el Sandero 'a secas', pero añade los detalles off-road, las barras en el techo, los elementos diferenciadores en el interior… Si bien, también tiene las mismas opciones, porque hasta las llantas son un extra de 200 euros. Y entre ellos también está el color Naranja Atacama, que cuesta 500 euros.

Pero allí también hay una versión de acceso a este Dacia Sandero Stepway, la cual se denomina Essentiel y prescinde de faros LED, sensores de lluvia y luces o del sistema Media Display con pantalla táctil de 8 pulgadas, pues en su lugar apuesta por el Media Control, solución que tampoco hay que descartar, y que permite conectar nuestro smartphone al vehículo para utilizarlo como sistema multimedia gracias a un ingenioso soporte en la parte superior del salpicadero.

Esta versión Essentiel también carece de las barras en el techo, que son opcionales por 100 euros y no se puede equipar con llantas de aleación y con otros elementos opcionales en la versión Comfort.

Pero para que lo tengas en cuenta, aquí tienes todos sus precios en Francia, que no tienen descuentos, ni ayudas, que si podría tener este Sandero cuando aterrice en España:

– Dacia Sandero SCe 65 Comfort: 11.190 euros.

– Dacia Sandero TCe 90 Comfort: 12.690 euros.

– Dacia Sandero ECO-G TCe 100 Comfort: 12.690 euros.

– Dacia Sandero Stepway TCe 90 Essentiel: 12.590 euros.

– Dacia Sandero Stepway ECO-G TCe 100 Essentiel: 12.590 euros.

– Dacia Sandero Stepway TCe 90 Comfort: 13.890 euros.

– Dacia Sandero Stepway ECO-G TCe 100 Comfort: 13.890 euros.

El Mercedes SL AMG descubre sus secretos

Verónica Orihuela
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El Mercedes SL AMG descubre sus secretos

En septiembre, Mercedes AMG lanzó algunas 'fotos espía oficiales' del SL y ahora esos prototipos están ya en pruebas y han sido cazados por primera vez por nuestros colegas de CarPix. Y estas fotos se han tomado en los alrededores del Centro de Pruebas de Nürburgring, el lugar ideal para la versión AMG, la de estos prototipos.

Y uno de esos prototipos aparece con capota de lona y la ventanilla bajada, lo que nos da una mejor visión del interior. La capota de lona será una de las novedades de este SL AMG. Y también parece que contará con unos asientos traseros pequeños, pero utilizables, algo no muy habitual en estos descapotables deportivos.

El SL se diseñará junto con el próximo AMG GT, con ambos modelos desarrollados sobre la Arquitectura Deportiva Modular (MSA). El responsable de AMG, Tobias Moers ha asegurado que la nueva Clase SL será «mucho más deportiva, con un compromiso perfecto entre la dinámica de conducción y la comodidad».

Instrumentación digital

En estas fotos se aprecia por primera vez el interior, en el que podremos apreciar una gran pantalla central, como la vista en el nuevo Clase S, aunque aquí flanqueada por salidas de aire redondas a cada lado. La instrumentaciónpor supuesto, será digital, pero parece estar montado en una carcasa de estilomás clásico.

Para las alternativas mecánicas se rumorea que las opciones de motor incluyen un seis cilindros en línea de 435 caballos, un V8 biturbo de 522 caballos así como el SL63 que equipará esta versión AMG que podría contar con unos 612 caballos.

Y también hay rumores de que podría haber un SL73, que sería un híbrido enchufable con un motor de combustión basado en el SL63 que se combinaría con un motor eléctrico de 204 caballos, con lo que la potencia total rondaría los 800 caballos.

Ford E-Transit. La furgoneta eléctrica con 350 km de autonomía

Verónica Orihuela
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Ford E-Transit. La furgoneta eléctrica con 350 km de autonomía

El nuevo vehículo comercial eléctrico, que aterrizará en el mercado a principios de 2022, llegará con una batería con una capacidad de 67 kWh con lo que ofrecerá una autonomía de hasta 350 kilómetros (WLTP). Con ello, se adapta a la perfección a los trabajos de reparto en ciudades, rutas de conducción fijas y entregas dentro de zonas urbanas de cero emisiones. Además, seleccionando el Modo Eco, que limita la velocidad máxima y se regula la aceleración, el gasto energético mejora hasta un 8-10%.

Otra de las novedades de la Transit es el Pre-Acondicionamiento Programado, que permite ajustar el sistema de climatización y elegir la temperatura preferida para el habitáculo mientras que el vehículo está todavía en carga, asegurando la máxima autonomía posible.

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La e-Transit cuenta con carga de AC y carga rápida CC. El cargador de a bordo de 11,3 kW es capaz de llenar al 100% la batería en 8,2 horas. Con una potencia de hasta 115 kW y haciendo uso de un cargador rápido de CC, se puede recargar la batería del 15 al 80% en aproximadamente 34 minutos.

Mayor conectividad

Con la nueva opción Pro Power Onboard, los conductores podrán usar la furgoneta como fuente móvil de energía: ofrece hasta 2,3 kW para la recarga de herramientas y equipos en el lugar en el que se está trabajando y durante los trayectos. También se introduce el sistema de infoentretenimiento SYNC 46 con una pantalla táctil de serie de 12 pulgadas, con un sistema de reconocimiento por voz mejorado.

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Para brindar la máxima seguridad, incorpora Reconocimiento de Señales de Tráfico, Limitación de Velocidad Inteligente, Asistente de Precolisión, Detector de Ángulos Muertos con Alerta y Asistencia de Cambio de Carril y Cámara de 360 grados con Asistencia a la Frenada Marcha Atrás.

Una increíble potencia

Su motor eléctrico cuenta con una potencia máxima de 198 kW (269 CV) y 430 Nm de par, convirtiéndose en el bloque más potente de todas las furgonetas eléctricas en Europa. Además, Ford ofrecerá una amplia gama de opciones de carrocerías, longitudes, altura de techo y capacidad de carga, para un total de 25 variantes.

Si compras un DFSK este mes no pagas hasta mayo de 2021

Montse Turiel
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Si compras un DFSK este mes no pagas hasta mayo de 2021

A la buena relación calidad-equipamiento-precio que ya ofrecen los modelos de la marca china DFSK (desde 21.995 euros, el DFSK 580, y desde 26.495 euros, el DFSK F5) se suman este mes nuevos alicientes. La marca ha lanzado una oferta que retrasa seis meses (hasta mayo de 2021) el inicio del pago de las cuotas de financiación.

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La oferta para el SUV compacto de 7 plazas DFSK 580 y el SUV coupé F5 también incluye un descuento para aquellos que quieran extender la garantía de 4 a 7 años, que lo podrán hacer por solo 450 euros.

La promoción, tanto de la demora de las cuotas como de la extensión de garantía, está vigente para todas las versiones de estos modelos, tanto las de gasolina como las bifuel, que cuentan con la etiqueta ECO de la DGT.

Lamborghini Huracan STO. Matrículas para un coche de carreras

Verónica Orihuela
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Lamborghini Huracan STO. Matrículas para un coche de carreras

La firma italiana Lamborghini ha desvelado de manera oficial su Huracan STO, una máquina que luce tan espectacular como sus números, que hacen que este coche sea prácticamente de circuito, a pesar de ser para la calle…

V10 con 640 CV

Empezaremos centrándonos en su motor, un V10 de 5,2 litros atmosférico que, de hecho, no genera más potencia que un Huracan Evo, es decir; 640 caballos. Esto puede parecer contraproducente, pero esperen a sumarle el resto de datos y verán que el resultado es más que prometedor. Y es que, para empezar, el Huracan STO envía sus 640 CV únicamente al eje posterior, por lo que habrá que tener buen tacto para no acabar contra un árbol o en una cuneta.

Además, como se habrán imaginado, este nuevo modelo ha estado a dieta, adelgazando concretamente 43 kilos respecto a su ya aligerado hermano; el Performante.Todo esto se traduce en que el Huracan STO es capaz de pasar de 0 a 100 en 3 segundos clavados, de 0 a 200 en 9 y alcanzar los 310 km/h como velocidad máxima.

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Todo tiene un por qué aerodinámico

Por otro lado está su aspecto, que si bien en muchos coches es meramente estético, en este no es solo ese su propósito, pues casi todo ha sido pensado o diseñado para generar downforce o fuerza de empuje vertical, lo que hará que el coche vaya más pegado al suelo, evitando así acabar estampados contra un árbol o en una cuneta. De nuevo…

El coche se ha inspirado en otros modelos de la Squadra Corse de Lamborghini, haciendo que la aerodinámica haya sido esencial desde el frontal hasta la trasera. El capó, por ejemplo, ha sido diseñado tomando como inspiración el Sesto Elemento. Si empezamos desde delante, el splitter delantero se encarga de enviar el aire directo al nuevo y rediseñado suelo o zona inferior del coche, el cual lo manda directo al difusor posterior. En la tapa del motor, que está en la zona posterior, encontramos una toma de aire integrada y unos deflectores. Después están la aleta de tiburón, el alerón trasero ajustable o los nuevos conductos de freno para refrigerar los Brembo CCM-R (carbocerámicos), a lo que se suma que la construcción del coche ha sido realizada en un 75% en fibra de carbono.

El resultado de todo este aluvión de datos, partes y formas es que el Huracan STO genera nada menos que un 53% más de downforce y es un 37% más eficiente a la hora de atravesar el aire que un Huracan Performante, por lo que con semejante potencia, semejante aerodinámica y un peso de 1.339 kilos, este STO pondrá la piel de gallina a quien se atreva a darle rienda suelta a todo su potencial. Además de que también tiene una suspensión más dura, una respuesta del acelerador más directa, una dirección más precisa, unos cambios más rápidos y un sonido de motor más agudo. Básicamente un mundo nuevo.

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Nuevos modos STO, Trofeo y Pioggia

Para lidiar con todo esto, Lamborghini ha dotado al coche de tres nuevos modos de conducción en su sistema ANIMA: STO, Trofeo y Pioggia. El STO está pensado para la conducción en carretera, el Trofeo se centra en entregarte todo lo que tenga el coche, exprimirse al máximo para darte esa vuelta perfecta en el circuito que marque la diferencia. Por último, Pioggia, que significa lluvia, optimiza el control de tracción, el ABS y demás sistemas y elementos para que podamos sacar el máximo partido al coche sin terminar lamentándonos.

Un cockpit de carreras

Una vez analizado todo esto, toca darnos un paseo por el interior, un interior que rebosa fibra de carbono y tecnología. Los asientos son deportivos y están fabricados en carbono con tapicería en Alcantara, teniendo las puertas completas o la consola central también en fibra de carbono. Lamborghini ha pensado tanto en este STO como un coche de carreras que incluso han rediseñado el maletero frontal específicamente para guardar el casco, además de que los asientos vienen con arneses de cuatro puntos.

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El cuadro de instrumentos cuenta con nuevos gráficos y tiene un sistema de telemetría completamente integrado y conectado. Este medirá constantemente todo tipo de datos de nuestra conducción en circuito, lo que hará más fácil saber donde mejorar y donde lo estamos haciendo bien.

Los afortunados clientes que se hayan hecho con una de estas bestias recibirán sus coches más o menos en primavera del 2021, previo desembolso de 249.000 euros (precio base).

Subaru BRZ 2022. Segunda generación

Verónica Orihuela
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Subaru BRZ 2022. Segunda generación

Subaru ha desvelado por fin su BRZ 2022, un coche que supone la segunda generación del deportivo nipón y que llega con más potencia, nuevo motor y mejor chasis, pero que sigue desprendiendo ese aire de diversión según te montas en él.

Nuevo motor un 15% más potente

Empecemos por lo que esconde bajo el capó este nuevo BRZ. Subaru ha optado por un nuevo motor atmosférico de cuatro cilindros bóxer y 2,4 litros para sacar 231 caballos de potencia del mismo. Este puede subir hasta las 7.000 revoluciones por minuto y permitirnos así estirar cada marcha como es debido. Gracias a este nuevo motor, el nuevo BRZ cuenta con un 15% más de potencia que el modelo actual, lo que nunca está de más.

Además, gracias a este nuevo motor, el BRZ consigue tener un centro de gravedad todavía más bajo, lo que ayuda a su manejo y conducción. Para acompañar al motor, la firma japonesa ofrece dos opciones de transmisión. La primera es una caja manual de seis relaciones con una palanca corta que hará que sea una delicia pasar de una a otra. Si queremos un automático, también tendremos en opción un cambio de seis velocidades automático con un nuevo modo Sport, que hace que las reducciones se hagan con mayor velocidad. Lo que sí que vendrá de serie, como detalle, es el diferencial de deslizamiento limitado, en toda la gama.

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Potencia y peso caminan de la mano

Ahora bien, no todo es potencia, también influye el peso del coche, materia en la que se ha centrado Subaru a la hora de construir esta segunda generación. El coche pesa 1.315 kilos en vacío, peso que se ha logrado gracias a su fabricación, en la que se ha empleado aluminio en el techo, defensas delanteras y capó. El chasis también ha sido reforzado hasta el punto de que ahora ofrece nada menos que un 50% más de rigidez a la torsión.

En cuanto a sus medidas, el nuevo modelo es 30 milímetros más largo, igual de ancho y 10 mm más bajo que el anterior, lo que hace que parezca más agresivo.

Con todo esto, el BRZ no renuncia a ser un coche para el día a día, ya que cuenta con un espacio bastante aceptable para el aspecto de deportivo pequeño y angosto que tiene. En la zona de carga tenemos bastante espacio, de hecho, el coche es capaz de dar cobijo con los asientos traseros abatidos a una bicicleta de montaña, una bolsa de golf con sus palos o incluso un juego de ruedas y herramientas para los más asiduos del circuito.

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Enfocado al conductor o piloto…

Para terminar, el interior de este BRZ 2022 se renueva por completo, teniendo un puesto de conducción completamente enfocado al conductor, con un nuevo cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, el cual nos mostrará un tacómetro en el centro de la pantalla, flanqueado por unas zonas laterales donde podremos elegir qué poner (medidor de fuerzas G, temperatura del agua, etc). Cuando ponemos el modo 'Track' (pista), el tacómetro desaparece y se nos muestra un gráfico lineal con colores, parecido al que montan los Audi RS, por ejemplo.

El sistema de infoentretenimiento Subaru Starlink se maneja a través de una nueva pantalla de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay, Android Auto, SisiusXM y otros.

Kia ya rueda con el nuevo Sportage

Verónica Orihuela
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Kia ya rueda con el nuevo Sportage

El nuevo Kia Sportage ha comenzado sus pruebas de desarrollo en Europa. El modelo coreano, que se ha convertido casi en un mito en la marca -el Sportage fue el modelo con el que la marca coreana llegó a España en 1995– prepara ya su quinta generación, para que la que parece que habrá una importante evolución en el diseño.

Así se puede intuir a la vista de las primeras fotos espía que han tomado nuestros colegas de CarPix. En ellas se ve que, por ejemplo la parte delantera contará con grandes cambios en el diseño. El prototipo ya tiene los faros definitivos colocados. Y ya se ve la línea del capó y en cuanto a la parrilla se espera la última evolución del diseño Tiger Nose (nariz de tigre) característico de Kia. Tal vez cercano al estilo del nuevo Sorento.

Estilo más deportivo

En el lateral se aprecia una línea de techo más inclinada que en el actual Sportage, que le daría un aspecto ligeramente de coupé con aire más deportivo, confirmado por un pilar C -el trasero- de diseño más estilizado. En la parte trasera el aspecto será completamente nuevo.

En cuanto a lo que no vemos, decir que la electrificación va a ser clave en la gama de Kia en el nuevo Sportage. La marca coreana apuesta claramente por los sistemas de propulsión electrificados. Y el Sportage contará con versiones Mild Hybrid, híbridas enchufables -como confirma la pegatina amarilla de este prototipo- y no es descartable que disponga también de una versión totalmente eléctrica. Esa posibilidad nos la confirmaba hace unos meses Emilio Herrera, director general de Operaciones de Kia Motors Europa, cuando nos decía que valoraban una versión eléctrica para el Sportage.

Habrá tiempo para ir confirmando todos estos detalles.

Audi SQ2. El SUV compacto deportivo se actualiza

Verónica Orihuela
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Audi SQ2. El SUV compacto deportivo se actualiza

Con un ADN deportivo, el SQ2 monta un motor 2.0 TFSI con una potencia de 300 CV y un par máximo de 400 Nm, que se mantiene constante entre 2.000 y 5.300 rpm. Con este cuatro cilindros turboalimentado, el SQ2 es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Para mejorar más la entrega de potencia y la eficiencia, este motor se beneficia de la última tecnología. El Audi valvelift system (AVS) modifica el recorrido de las válvulas de admisión en dos niveles según sea necesario, optimizando el ciclo de carga, especialmente a bajas revoluciones. Además, su avanzado sistema de gestión térmica controla el flujo refrigerante, y el colector de escape integrado en la culata contribuye a que el motor alcance su temperatura rápidamente.

Este potente motor está asociado a una caja de cambios S tronic de siete velocidades y a una tracción quattro que proporciona un extra de estabilidad y dinamismo. Además, está equipado con la última generación del embrague multidisco, que trae mejoras que hacen aumentar la eficiencia.

Diseño más expresivo

Con una longitud de 4,21 metros, el Audi SQ2 trae una parrilla Singleframe octogonal más baja y con unos listones que interpretan el motivo poligonal presente en todo el coche. Las actualizaciones también afectan a los faros de LED, las carcasas de los espejos retrovisores, los faldones laterales, el alerón del borde del techo y los blades en el pilar C.

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En lo que respecta a su interior, con tonos oscuros y materiales de alta calidad, el techo viene en color negro y los paneles de las puertas son de un nuevo material. Los pedales y el reposapiés son de acero inoxidable y las molduras de los umbrales de las puertas cuentan con iluminación e incorporan el logotipo S. Su equipamiento se agrupa en diferentes paquetes.

En cuanto a la tecnología, el Audi SQ2 incluye de serie el MMI Navegación plus, el audi parking system delantero y trasero, la cámara de marcha atrás, el control de velocidad, el dispositivo de alarma antirrobo, el climatizador automático, el volante deportivo multifunción y los asientos deportivos.

Según ha anunciado Audi, la fase preventa del nuevo Audi SQ2 comenzará en próximamente, con precios que arrancan en los 52.600 euros. Las primera entregas se realizarán a principios del próximo año.

Ford Kuga Hybrid. Arranca su producción en Valencia

Verónica Orihuela
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Ford Kuga Hybrid. Arranca su producción en Valencia

La firma del óvalo azul da un paso más hacia la electrificación con su nuevo SUV híbrido autorrecargable Kuga Hybrid, que ya se está fabricando en Almussafes (Valencia). Este nuevo modelo combina y cambia automáticamente del motor de gasolina al eléctrico, con lo que ofrece una autonomía de hasta 1.000 kilómetros.

El nuevo Ford Kuga Hybrid incorpora una batería de 1,1 kWh que se carga de manera automática gracias al motor de gasolina de 2,5 litros de ciclo Atkinson, y a la recarga regenerativa al arrancar o al frenar. Esta energía almacenada alimenta al motor eléctrico, ofreciendo un modo de conducción 100% eléctrico.

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Esta versión del Kuga es el primero en combinar un sistema de propulsión electrificado con la tecnología opcional Tracción Integral Inteligente AWD de Ford. Tanto las versiones con tracción delantera como aquellas con Tracción Integral Inteligente AWD hacen mejorar la diversión al volante del sistema de propulsión de 190 CV gracias a la función de simulación de cambio de marchas de la transmisión automática Power-Split.

En cuanto a sus datos de consumo de combustible, el nuevo Kuga homologa 5,4 l/100 km y unos niveles de CO2 de 125 g/km (WLTP), si se suma su depósito de combustible de 54 litros, la autonomía es un 30% mayor que la del Kuga híbrido enchufable.

Futuro electrificado

El nuevo Kuga Hybrid será uno de los 17 vehículos electrificados que la marca lanzará en Europa antes de finales de 2021. Además, completa la gama más electrificada jamás ofrecida por Ford para un mismo modelo, uniéndose a las variantes Kuga Plug-In Hybrid y EcoBlue Hybrid con batería de 48 voltios, junto con las versiones con motores de gasolina y diésel

Con diferentes variantes (Titanium, ST Line, ST Line X y Vignale), el SUV híbrido autorrecargable Kuga Hybrid ya está disponible para pedidos en España.

Mini Vision Urbanaut. El monovolumen del futuro

Verónica Orihuela
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Mini Vision Urbanaut. El monovolumen del futuro

En el marco del #NEXTGen Mini ha presentado, en exclusiva mundial, el Mini Vision Urbanaut, un concept que muestra una nueva interpretación del espacio, ofreciendo mayor habitabilidad y más versatilidad que nunca.

Para describir al nuevo Mini Vision Urbanaut, la firma británica utiliza una selección de tres momentos Mini: Chill invita a tomar un respiro y hacer una pausa, convirtiéndose en una especie de refugio donde relajarse o trabajar durante un viaje; Wanderlust es el único momento en el que el conductor puede elegir entre utilizar los sistemas de conducción autónoma o ponerse al volante; el momento Vibe permite disfrutar del tiempo junto a otras personas.

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Como un concepto de espacio innovador, este prototipo ha sido diseñado de dentro hacia fuera. Los chicos de Mini han configurado la experiencia del espacio interior antes de desarrollar el exterior, utilizando planos de planta, piezas de mobiliario y modelos de madera a escala para proporcionar una indicación del tamaño. Con 4,46 m de longitud, puede ser utilizado de diferentes maneras.

Multitud de posibilidades

Su interior ofrece el entorno ideal para realizar un viaje, pero también es el destino del mismo. Cuando el vehículo llega al destino elegido puede transformarse en una sala de estar en la que los ocupantes pueden entrar a través de una puerta lateral corredera.

Con una disposición flexible de cuatro asientos, los delanteros pueden rotar, mientras que los respaldos de los traseros se pueden plegar manualmente (izquierdo) y girar (derecho). Cuando está parado, el salpicadero baja y el área del conductor se convierte en un sofá cama. Además, el parabrisas puede plegarse hacia arriba para crear una especie de balcón.

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La parte trasera, con un ambiente más oscuro, se convierte en un área de descanso para los pasajeros. Un «Círculo» de tela, que se beneficia de retroalimentación LED, se extiende a lo largo de la banqueta corrida. En uno de los lados se ha incorporado una pequeña mesilla integrada con una planta.

«Mini Token»

Esta interfaz digital-analógica es la pieza central de los diferentes mundos del Mini Vision Urbanaut. Se encarga de activar los tres momentos Mini preconfigurados (Chill, Wanderlust y Vibe) cuando se coloca en las ranuras ubicadas en la mesa del centro del coche. El conductor también puede escoger «Mi momento Mini» en el que se puede elegir la fragancia, la iluminación ambiental o la música.

Toyota C-HR GR Sport. Ya está a la venta en España

Verónica Orihuela
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Toyota C-HR GR Sport. Ya está a la venta en España

Hace un año se ponía a la venta en Japón el Toyota C-HR GR Sport, una versión para los amantes de la deportividad que ya está disponible en España desde 30.490 euros o a partir de 230 euros al mes con Toyota Easy Plus.

Como el nuevo GR Yaris, está inspirado en los modelos GR de Toyota y en los colores de Toyota Gazoo Racing. Como es habitual en estos modelos, el SUV destaca por su carácter deportivo con un nuevo frontal con faros delanteros oscurecidos, embellecedor en negro piano en el contorno de los antiniebla, nuevo spoiler en la parte baja del paragolpes, parrilla en cromado oscuro y detalles en negro piano en el paragolpes.

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En la zaga, se incorpora un embellecedor exclusivo bajo el paragolpes, nuevos embellecedores y el logotipo GR Sport en la zona baja del lado derecho del portón del maletero. Todo esto se combina con unas llantas de aleación de 19 pulgadas y con una gama de seis opciones bi-tono para su carrocería, incluido el exclusivo Gris Ascari con techo negro.

En lo que respecta a su interior, se han incorporado nuevos detalles en color plata en el salpicadero, asientos delanteros de diseño deportivo con logo GR, pespuntes en rojo en el tapizado del volante y la palanca de cambio, las molduras de los pasos de rueda y el logo GR Sport en el botón de arranque y en la pantalla TFT del cuadro de instrumentos cuando se activa el contacto.

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Un equipamiento sobresaliente

El nuevo Toyota C-HR GR Sport incorpora cristales oscurecidos, faros y pilotos LED, asientos delanteros calefactables, Sistema de Aparcamiento Inteligente, ionizador de partículas para el habitáculo, equipo de audio JBL con 9 altavoces y la última versión de Toyota Safety Sense, el conjunto de dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción de la marca.

A nivel mecánico, únicamente está disponible con el sistema híbrido de 184 CV. Además, los neumáticos (Continental Premium Contact 6 225/45 R19), el sistema de suspensión y la dirección son específicos para esta nueva versión.

Volvo Recharge trae Las Meninas a las calles de Madrid

Montse Turiel
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Volvo Recharge trae Las Meninas a las calles de Madrid

Un año más, Madrid se ha llenado de esculturas callejeras con la inconfundible silueta de Las Meninas creadas por Velázquez y convertidas en icono del arte actual por el artista Antonio Azzato, creador de la exhibición Meninas Madrid Gallery. Y un año más Volvo -con su gama Recharge de híbridos enchufables- patrocina esta exhibición cultural con toques solidarios. Porque un año más una vez terminada la exposición, las Meninas serán subastadas y los beneficios de la subasta, irán destinados al Banco de Alimentos. En las ediciones anteriores, las diferentes subastas han conseguido recaudar más de 500.000 euros con fines benéficos.

Una exposición en las céntricas calles de Madrid que se va a prolongar hasta el 15 de diciembre. Hasta ese día medio centenar de esculturas, en fibra de vidrio de 180 centímetros de alto, 160 de fondo y unos 30 kilos habrán llamado la atención de los madrileños gracias no solo a las peculiares formas de las esculturas, sino también a las variadas decoraciones que sobre ellas han hecho un grupo muy variado de artistas de diferentes disciplinas, algunas celebridades o personas anónimas.

XC40, XC60 y XC90 Recharge: arte sobre ruedas

Agatha Ruiz de la Prada, Asier Etxeandia, Marta Sánchez o Devota & Lomba, son algunos de los diseñadores más conocidos de estas Meninas. Todos hemos visto como las calles de Madrid se vaciaban durante meses, dada la situación de confinamiento y el Estado de Alarma provocado por la crisis sanitaria, por eso esta edición tiene más importancia y sentido. Las Meninas vuelven para llenar de color y mensajes de optimismo las calles y plazas de Madrid, el mensaje de Velázquez no solo continúa, sino que a través de esta edición será más infinito que nunca» ha comentado Antonio Azzato.

Y en una unión, tal como comenta Azzato, «del arte y la sostenibilidad», este año, Volvo se suma con su gama Recharge, de híbridos enchufables a esta exposición. Serán los XC40, XC60 y XC90 Recharge -con tecnología híbrida enchufable- los que trasladarán a los ciudadanos en rutas para ver las Meninas diseminadas por las calles de Madrid. Todos los modelos cuentan con una decoración específica, gracias a un vinilo creado por Antonio Azzato, que convierte a los modelos de la firma sueca en auténticas obras de arte con ruedas.

Peugeot 508. La gama se actualiza

Verónica Orihuela
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Peugeot 508. La gama se actualiza

Desde su llegada al mercado, el Peugeot 508 se ha convertido en un referente en la categoría de las berlinas del segmento, en parte gracias a una gama completa con dos carrocerías (Fastback y Shooting Brake), que cuentan con motores eficientes, como el híbrido enchufable Hybrid 225.

El acabado de entrada a la gama, el Active está disponible en España desde 27.600 euros en berlina y 28.800 euros en SW. Cuentan con completa gama de funciones de ayuda a la conducción, como el estacionamiento trasero, el freno de estacionamiento eléctrico con ayuda a la salida en pendiente, Active Safety Brake, Alerta de Cambio Involuntario de Carril y el encendido automático de luces de carretera.

El acabado Active Pack, que está disponible por 700 euros más, agrega ayuda al estacionamiento delantero y trasero, cámara de visión trasera con Visiopark 180 grados, acceso y arranque manos libres.

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Desde 32.900 euros en la versión berlina y 34.100 euros en la carrocería SW, el acabado Allure incorpora el Pack Safety Plus, con conmutación automática de luces de carretera, sistema activo de vigilancia de ángulo muerto, detección de conductor y reconocimiento de señales de límite de velocidad y recomendación. En cuanto a su estética, cuenta con llantas diamantadas de aleación de 17 pulgadas, iluminación LED interior, lunas traseras sobretintadas y tapicería MiTEP.

Por 1.200 euros más, el acabado Allure Pack, añade control de crucero adaptativo con función Stop & Go, Lane Position Assist, portón trasero motorizado o asientos delanteros ergonómicos AGR.

Por su parte, el Peugeot 508 GT, disponible desde 34.100 euros para la berlina y 35.300 euros para la carrocería SW, incluye faros delanteros Full LED, pilotos traseros Full LED 3D con función ARS, llantas de aleación de 18 pulgadas Sperone, calandra ajedrezada cromada con contorno cromado, puertas sin marco con contorno negro brillante, pedales de aluminio, salpicadero con pespuntes, pasos de puerta en acero inoxidable y volante de napa perforada.

2 HUivR6qe8W720 Motor16

El acabado tope de gama, el GT Pack, está disponible desde 36.900 euros en berlina y 40.800 euros en SW. Cuenta con una suspensión pilotada, llantas de aleación Augusta bitono de 19 pulgadas, tapicería de Alcantara en negro y decoraciones interiores en madera de zebrano.

Por su parte, para empresas y autónomos está disponible con el acabado Business Line, con precios que arrancan en 31.850 euros en la versión de 5 puertas y 33.950 en carrocería SW.

Infiniti QX55. Un nuevo SUV con carrocería 'coupé'

Julián Garnacho
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Infiniti QX55. Un nuevo SUV con carrocería 'coupé'

La firma premium de Nissan no es precisamente ninguna novata en eso de lanzar al mercado un SUV con un marcado aire deportivo. Y es que se adelantaron al resto de marcas con este concepto que introdujeron hace casi dos décadas cuando lanzaron al mercado el Infiniti FX. Y ahora nos vuelven a sorprender con este nuevo QX55.

Programado para ponerse a la venta en Estados Unidos la próxima primavera (ten por seguro que jamás lo vas a ver por Europa) este nuevo SUV nace sobre la base de su conocido Infiniti QX50, solo que su carrocería recibe los cambios necesarios para ensalzar su dinamismo y su deportividad.

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Cierto es que delante apenas hay cambios a tener en cuenta, pero su perfil si varía considerablemente con un techo mucho más inclinado en su parte trasera, conde la tapa de maletero se encuentra en una posición más horizontal y rematada con un discreto alerón. En ese perfil tampoco desentonan sus llantas de hasta 20 pulgadas.

Los cambios estéticos en la parte trasera

Para su zaga se han diseñado unos nuevos pilotos que cuentan con un total de 45 LED individuales, además de que luce una doble salida de escape y su emblema sirve de mando para abrir la tapa del maletero.

Infiniti no se ha pronunciado al respecto sobre las dimensiones de este nuevo QX55, pero podría mantener un tamaño semejante al del conocido QX50 con una longitud exterior de 4,69 metros (también mantendría una batalla de 2.800 milímetros), de forma que se va a convertir al otro lado del océano en el nuevo adversario de Audi Q5 Sportback, BMW X4, Mercedes-Benz GLC Coupé…

El interior del QX50 se mantiene en este QX55, destacando un salpicadero presido por dos pantallas de 7 y 8 pulgadas (ambas táctiles, una para el climatizador y otra para el sistema multimedia), con conexión Apple CarPlay inalámbrica.

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Infiniti asegura que los pasajeros de las plazas traseras tendrán hasta 983 milímetros de hueco para las piernas, superando a la mayoría de sus competidores y destacan también el que este QX55 esté equipado con una banqueta trasera que puede desplazarse longitudinalmente hasta 150 milímetros para variar el espacio de su maletero, que llega a alcanzar los 762 litros utilizando sus cinco plazas. Eso sí, hay un clásico respaldo abatible en partes 60:40.

Usará el corazón 2.0 VC-Turbo

Cuando se acerque el momento de su lanzamiento se darán nuevos detalles, pero se sabe que este QX55 se pondrá a la venta con los acabados Luxe, Essential y Sensory, contando el más 'sencillo' con elementos como el tapizado en cuero, el techo panorámico, los asientos con calefacción, iluminación exterior Full LED…

Mecánicamente no hay sorpresas, porque bajo su capó se esconde el corazón 2.0 VC-Turbo de cuatro cilindros y con compresión variable del QX50. Como sabrás, eroga 272 CV de potencia y 380 Nm de par motor, y estará acompañado de un cambio automático del tipo CVT y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas (igual también llega con tracción delantera).

De precios no hay ni una palabra, pero lo lógico sería pensar en que será ligeramente más caro que un Infiniti QX50 Luxe, el cual arranca en los 43.500 dólares (36.660 euros) cuando se equipa con el sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Nissan Micra 2021. Continua evolución

Verónica Orihuela
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Nissan Micra 2021. Continua evolución

Desde que la quinta generación del Micra entró en producción en el año 2016, Nissan ha estado siempre añadiendo y mejorando el modelo, pero el salto ahora es mayor, ya que de cara a este 2021 se renueva para hacer frente a su mitad de ciclo.

Nuevos N-Design y N-Sport

En el apartado visual el Micra no cambia en exceso, pero sí que se vuelve un poco más atractivo gracias a la llegada del acabado N-Design y del modelo N-Sport, que forma ahora parte permanente de la gama con su aspecto juvenil y deportivo.

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En cuanto al nuevo N-Design, este acabado cuenta con un exterior que podremos elegir con detalles en negro o cromo de serie, unas llantas de 16 pulgadas en dos tonos, asientos en gamuza negra con detalles en gris o, si preferimos arriesgar y darle un poco de color al habitáculo, podemos optar por el paquete interior Energy Orange.

Por su parte, el N-Sport se diferencia del resto de hermanos gracias a unos detalles en negro brillante en el frontal, laterales y trasera, llantas de 17 pulgadas también en negro, luces antiniebla y frontales LED de serie, interior en Alcantara y unos asientos especiales diseñados de manera ergonómica.

Por último, tenemos el acabado Tekna, más familiar y que llega con más tecnología de ayudas y asistentes. Además de este, el Visia (básico) y Acenta también permanecen en la oferta. En el Tekna contaremos de serie con elementos como detección de objetos en movimiento, aviso de ángulo muerto o el sistema de sonido premium de la marca Bose.

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Mismo motor. Menor potencia

Dejando de lado los acabados y centrándonos en su propulsor, el Micra 2021 solo tendrá disponible un motor, el mismo que el actual; un tres cilindros turbo que Nissan ha retocado para que cumpla con la exigente normativa Euro 6d. Como consecuencia de estos retoques, la potencia se ha reducido de 101 a 92 caballos. Las opciones para la caja de cambios siguen siendo las mismas, o bien una manual de cinco relaciones o bien una automática del tipo variador continuo.

El coche podrá adquirirse desde finales de este mismo año, con un precio de partida que arranca en los 18.000 euros.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021. Monta un V8 con 476 caballos

Verónica Orihuela
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Jeep Wrangler Rubicon 392 2021. Monta un V8 con 476 caballos

El pasado verano Jeep presentaba un prototipo llamado Wrangler Rubicon 392 que contaba con un V8 de 450 caballos. Pues bien, lo que ayer era un concept hoy es una realidad, con la llegada del Wrangler Rubicon 392 y su motor Hemi V8 de 6,4 litros, solo que esta vez tiene incluso más potencia: 476 CV.

Este nuevo modelo solo estará disponible en la carrocería de cuatro puertas y con una caja de cambios automática de ocho relaciones. Esta enviará toda la potencia de su motor a las cuatro ruedas, como es habitual en los Jeep.

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Un V8 de sobra conocido

En cuanto al motor, se trata de la misma unidad de potencia atmosférica que emplean las variantes 392 del Dodge Challenger, Charger, Durango o el Jeep Grand Cherokee SRT. De serie, el Wrangler Rubicon 392 contará con 476 caballos y 637 Nm de par motor, lo que hace que este todoterreno de aspecto cuadrado sea capaz de pasar de 0 a 100 en 4,5 segundos.

Para diferenciarse del resto de sus hermanos Wrangler, este Rubicon 392 cuenta con una toma de aire funcional en el capó, distintos emblemas de 392, salida cuádruple de escape o un juego de llantas exclusivas en 17 pulgadas que se completan con unos neumáticos BFGoodrich K02 todoterreno de 33 pulgadas. La altura también varía, dejando al 392 5 cm más alto que un Wrangler corriente y permitiendo que tenga hasta 26 centímetros de altura libre al suelo. El chasis también ha sido reforzado, utilizándose ahora más acero para garantizar que la elevada potencia y la estructura cooperen de manera correcta.

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Una vez entramos en el coche, el habitáculo nos recibe con unos asientos en cuero con costuras en color cobre, las cuales hacen juego con el resto de elementos cobrizos que encontramos en el exterior y su pantalla central táctil de 8,4 pulgadas. Si nos queremos hacer con distintos elementos para completar el look de nuestro coche, Mopar nos ofrece cosas como barras de luz LED, protectores de bajos, cabrestantes, etc.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 llegará a los Estados Unidos a principios del año que viene.

«La bajada del IVA a los eléctricos podría triplicar el mercado»

Verónica Orihuela
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«La bajada del IVA a los eléctricos podría triplicar el mercado»

Un segundo encuentro virtual de la sexta edición del Foro Nissan, el evento anual que analiza los retos y el estado de la movilidad eléctrica en nuestro país, ha contado con la participación de la vicepresidenta cuarta del Gobierno de España y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera junto al recién nombrado CEO de Nissan Iberia -en el cargo desde septiembre-, Bruno Mattucci.

En este encuentro digital se han puesto de manifiesto la necesidad de impulsar con mayor fuerza una movilidad sostenible, pues nuestro país se sitúa aún muy lejos de las cifras de implantación de los coches eléctricos en los países de nuestro entorno. En este sentido, esto supone, además una gran oportunidad de desarrollo -sobre todo para la industria de la automoción-, tal como ha comentado la ministra Ribera, que también ha recalcado la apuesta del Gobierno Español por la electrificación de la movilidad.

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Para esa mayor popularización de los vehículos eléctricos, Matucci ve básico el mantenimiento de los planes de estímulo a la compra de coches limpios. «Para una más rápida implantación de la electrificación en España, es importante el mantenimiento de planes estables de impulso al vehículo eléctrico, así como al desarrollo de infraestructuras, al mismo tiempo que de manera coyuntural, se podría reducir el IVA de los vehículos eléctricos para facilitar su compra a los ciudadanos, hecho que podría llegar triplicar nuestro mercado del vehículo eléctrico.»

Llevará tiempo bajar el IVA

Una bajada del IVA que la ministra considera que puede ser determinante para la implantación del vehículo eléctrico y a la que, según afirmó, el Gobierno siempre se ha mantenido abierto al estudio de una reducción de este tipo. Sin embargo, no solo no ha puesto plazo a una medida de este tipo, sino que ha afirmado que aún llevará tiempo aplicarla si es que finalmente se hace

Pero también es básico contar con una infraestructura al nivel de una demanda creciente. España hoy solo representa el 2,9% de la infraestructura total de carga para vehículos eléctricos instalada en Europa, cuando como país representamos el 10% de las ventas totales de vehículos en la UE y el 15 de la fabricación total de vehículos. Y eso es uno de los principales déficits para la implantación de la movilidad eléctrica a gran nivel.

Matucci también ha destacado nuevas posibilidades, tecnológicas y de ahorro, que se abren con el vehículo eléctrico, como los sistemas de integración entre el coche eléctrico y la red –Vehicle to Grid-. Una tecnología que Nissan tiene disponible en el Leaf y que permite ceder la electricidad almacenada en las baterías de los coches a la red eléctrica cuando los coches se encuentran conectados a una toma de corriente. Con ello se pueden generar importantes ahorros en la factura de la luz doméstica de un usuario de coche eléctrico.

Según Nissan, un ciudadano tendría una ahorro en su factura de energía de cerca de 2.400 euros al año. El coste energético de un hogar sin vehículo eléctrico (energía hogar + combustible vehículo con 15.000km/año) es de aproximadamente 4.069 eruos al año. Sin embargo, el coste energético de un hogar con vehículo eléctrico con sistema Vehicle To Grid es de aproximadamente 1.672€, es decir, 2.400 € menos al año.

Mercedes-AMG GT Black Series. Dueño y señor en Nürburgring

Julián Garnacho
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Mercedes-AMG GT Black Series. Dueño y señor en Nürburgring

Si hace solo unos días la firma de Affalterbach recuperaba el trono de la berlina más rápida en el circuito de Nürburgring con su impresionante Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+, récord que solo tres meses antes le fue arrebatado por el Porsche Panamera Turbo S, ahora pueden presumir de sumar un nuevo tiempazo a su palmares en el 'infierno verde'.

Y es que en su catálogo de vehículos Mercedes-AMG también tiene ahora el coche de producción más rápido en Nürburgring. Se trata del todopoderoso Mercedes-AMG GT Black Series, que ha pulverizado el registro marcado en julio de 2018 por el Lamborghini Aventador SVJ.

Entonces el bólido de Sant'Agata Bolognese paró el crono en 6 minutos y 44,97 segundos, pero la criatura de Affalterbach lo ha dejado en 6 minutos y 43,616 segundos.

6:48,047 minutos en el trazado actual, 232 metros más largo

Cierto es que ese tiempo es para el trazado de 20,6 kilómetros, sobre el que se tomaban todos los tiempos en este circuito hasta el año 2019 (también sobre el que se asienta el récord del Aventador SVJ). Si bien, Mercedes-AMG también ha publicado un tiempo de 6 minutos y 48,047 segundos para la vuelta sobre la que se rigen a día de hoy para establecer récords en Nürburgring, que tiene 20,832 kilómetros.

Para conseguir este registro los chicos de Affalterbach contaron con los servicios del piloto Maro Engel, que tiene bastante experiencia en competición y concretamente al volante de un Mercedes-AMG GT3. Como no podía ser de otra manera se trataba de una unidad completamente de serie, por lo que hablamos de un deportivo cuyo 4.0 V8 Biturbo proporciona 730 CV de potencia y que puede presumir de tener una aerodinámica propia del mundo de la competición. Precisamente se utilizó el programa 'Race' para extender el splitter de fibra de carbono delantero, además de que la suspensión del tipo coilover de serie se ajustó con valores propios para las necesidades de este trazado. También Engel variaba durante su vuelta el control de tracción, jugando entre las posiciones seis y siete de las nueve disponibles. Y por si fuera poco, este bólido estaba equipado con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO.

Engel aseguró que en la larga recta Döttinger Höhe superó holgadamente los 300 km/h (el GT Black Series firma una velocidad punta de 325 km/h), siendo más rápido que su montura de competición.

Pero para que te hagas una idea, si te quieres hacer con el coche más rápido en Nürburgring vas a tener que preparar la cartera, porque cada uno de estos Mercedes-AMG GT Black Series se vende en España por 415.000 euros la unidad.

Hyundai Elantra N 2022. Va tomando forma

Verónica Orihuela
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Hyundai Elantra N 2022. Va tomando forma

Hyundai presentó la séptima generación de su Elantra a principios de este año, pero la familia no estará completa hasta que llegue el plato fuerte: el Elantra N.

Esta se situará por encima del Elantra N Line como tope de gama, diferenciándose del resto mediante una carrocería más deportiva, llantas más grandes, un chasis mejorado y un motor más agudo.

Misma receta que el i30 N y el Veloster N

Los pasos a seguir por este Elantra N son los mismos que ha seguido Hyundai con el i30N o el Veloster N, dándole unos parachoques rediseñados con entradas de aire de mayor tamaño delante, faldones laterales más agresivos, un difusor posterior exclusivo, doble salida de escape, alerón y un juego de llantas específico.

En el interior también podemos esperar también elementos diferentes, como unos asientos más deportivos en la zona delantera o una tapicería especial.

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En cuanto al motor, se espera que sea un 2.0 de cuatro cilindros turbo que genere más o menos 280 caballos. Este se emparejará, casi seguro, a una caja de cambios automática de doble embrague, aunque los que prefieran cambiar de marcha por sí mismos también tendrán la opción de hacerse con una manual de seis relaciones.

Hyundai afirma que el Elantra N llegará a los Estados Unidos en 2021 como un modelo 2022.

Renault Kiger Concept. Un futuro SUV de bolsillo para India

Julián Garnacho
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Renault Kiger Concept. Un futuro SUV de bolsillo para India

India es el segundo país con más población del mundo y también uno de los que con mayor velocidad está creciendo a día de hoy. Es por ello que muchas firmas automovilísticas han puesto sus ojos en el. Y precisamente para India han desarrollado este llamativo Renault Kiger Concept, que aunque por el momento es solo un prototipo, quieren convertirlo en una realidad para ofrecer allí un pequeño SUV con el que plantar cara a rivales como los Kia Sonet, Nissan Magnite, Skoda Vision IN, Volkswagen Taigun…

Todos ellos tienen en común una carrocería de corte SUV y que no llega a los cuatro metros de longitud, un segmento que en India supone el 51% de las ventas totales de automóviles. Es decir, un segmento vital para Renault, que lleva instalado en ese país desde el año 2005 y que se ha convertido en la firma europea líder allí con modelos como el Duster, Kwid o Triber.

Se venderá fuera de India

Este nuevo Renault Kiger Concept ha nacido de la colaboración entre las divisiones de diseño que la firma del rombo tiene en Francia y en India. Muestra un pequeño SUV de aspecto aventurero con detalles como sus delgados faros con tecnología LED, su esculpido capó, su salida de escape en posición central o su particular portaequipajes flotante. En ese exterior también se han instalado unas llantas de 19 pulgadas como buen prototipo, las cuales ayudan a elevar su carrocería del asfalto, pues presume con sus 210 milímetros de altura libre.

Acabado en un llamativo color denominado 'Aurora Borealis', este varía su tonalidad según la luz y el ángulo desde el cual se mire este Kiger Concept. Contrastan los acentos azules y púrpuras, las inserciones en aluminio, las protecciones en sus paragolpes…

Nada más se sabe al respecto sobre este Renault Kiger Concept, del que tampoco se han facilitado imágenes de su interior. Tampoco se sabe cuando podría pasar de prototipo a vehículo de producción, pero si está confirmado que tras su debút en India, este Kiger se venderá en otros mercados emergentes por todo el mundo, ofreciendo un sencillo y robusto SUV urbano, con gran tecnología y a precio moderado.

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