El sensacional DS 9 Rivoli + no debía ser lo suficientemente exclusivo para la firma francesa. Tanto es así que ahora nos sorprenden con la llegada de este sublime acabado llamado Opéra Première. Este nivel de acabado se posiciona en la parte más alta de la gama y como una edición especial con la que DS es capaz de mostrar su artesanía y su cuidado por los detalles.

Comenzando por el interior de este DS 9 Opéra Première, decir que la mayor parte de ese habitáculo se viste con un exclusivo cuero napa de color gris perla. Este material también se encuentra presente en el salpicadero y en los paneles de las puertas, combinados con sutiles pespuntes en tono perlado. Por su parte los asientos, que lucen el típico motivo con forma de correa de reloj, están tapizados en ese mismo y suave cuero napa en color gris perla, pero con un tono más claro.

Colores exclusivos para este DS 9 Opéra Première

El techo panorámico eléctrico es un elemento de serie en este DS 9 Opéra Première. Y las zonas que lo rodean se visten en tejido Alcantara Pebble Grey. Este material también se encuentra en todos los pilares interiores.

La carrocería de esta sensacional berlina con 4,93 metros de largo se ofrece en tonalidades exclusivas para esta edición especial. Entre ellas se encuentran los conocidos Negro Perla, Gris Platino y Crystal Pearl. Pero nuevo para estos DS 9 Opéra Première es un color llamado Whisper. Este último introduce acentos violetas sobre un fondo oscuro para aportar una sensación diferente al vehículo.

En ese exterior también aparecen unos emblemas especiales en las puertas delanteras, los cuales aportan el toque distintivo a este DS 9 Opéra Première.

Sólo se vende con mecánicas E-Tense

Como buena versión ‘tope de gama’, el DS 9 Opéra Première se ofrece exclusivamente con mecánicas híbridas enchufables E-Tense. Entre ellas se encuentran las conocidas E-Tense 250 y E-Tense 360 4×4. Esta última ha sido concebida por el departamento DS Performance y combina un motor 1.6 PureTech 200 con dos motores eléctricos. El delantero eroga 81 kW (110 CV) mientras que el trasero suma 83 kW (113 CV). Por lo tanto hablamos de un vehículo con tracción total y capaz de generar un total de 360 CV de potencia y de 520 Nm de par motor. Así no es de extrañar que acelere de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y pueda alcanzar los 250 km/h.

Esta versión también esconde una batería con 11,9 kWh de capacidad, la cual le permite recorrer 47 kilómetros en modo eléctrico y conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Curiosamente aún no usa la batería usada por el DS 9 con esta misma mecánica E-Tense, la cual eleva su capacidad hasta los 14,2 kWh. Gracias a ello el SUV de la firma francesa homologa 58 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

Por encima del acabado Rivoli + del DS 9

Algo más ‘civilizado’ en cuanto a potencia y prestaciones es el DS 9 E-Tense 250 Opéra Première. Este también recurre a un motor 1.6 PureTech 200 y a un único motor eléctrico en el eje delantero que eroga 81 kW de potencia (110 CV). La suma de ambos proporciona 250 CV de potencia y 360 Nm de par motor. Estos tampoco desentonan acelerando de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanzando los 240 km/h de velocidad punta. Estos recurren a una batería de iones de litio mejorada que tiene 15,6 kWh de capacidad, la cual le permite recorrer hasta 61 kilómetros en modo eléctrico.

Por ello su consumo medio se cifra en unos ajustados 1,1 l/100 km.

Con todo el equipamiento de serie que puedas imaginar

Al posicionarse en lo más alto de la gama DS 9, estos Opéra Première contemplan en su equipamiento de serie todo lo que te puedas imaginar. Muestra de ello es que a lo ofrecido en los completos DS 9 Rivoli +, donde no falta la suspensión DS Active Scan Suspension, la conducción semiautónoma DS Drive Assist y los faros DS Active LED Vision, estos nuevos Opéra Première añaden elementos como el sistema de visión nocturna DS Night Vision, el Extended Safety Pack, el DS Park Pilot, el mencionado techo panorámico eléctrico, el sistema de sonido Focal Electra, el DS Lounge Seat Pack, la alarma con súperbloqueo y un sistema de protección para niños en las puertas.

La compañía francesa no se ha pronunciado sobre el precio de estos exclusivos DS 9 Opéra Première en España, pero está claro pensar en que serán considerablemente más caros que los Rivoli + por el extra de equipamiento y de exclusividad. Eso los pondrá por encima de los 66.200 euros que esta berlina cuesta en España con la mecánica E-Tense 250. Y es que los E-Tense 360 4×4 con el acabado Rivoli + tiene un precio de 77.500 euros.

Pero en Francia si que han dicho que este DS 9 Opéra Première arranca en los 76.800 euros con la mecánica E-Tense 250. Y es que los E-Tense 360 4×4 parten de 86.650 euros.

En el Salón de París de 1972 la compañía de Zuffenhausen presentaba al mundo entero su deportivo Porsche 911 Carrera RS 2.7. Por lo tanto uno de los modelos más significativos de la firma alemana cumple 50 años de historia y los chicos de Tag Heuer no lo han querido pasar por alto. Tanto es así que como homenaje han concebido estos sensacionales relojes que causarán furor entre todos los entusiastas de este legendario modelo.

Y es que el Porsche 911 Carrera RS 2.7 fue considerado un modelo adelantado a su tiempo. Se convirtió en el primer ‘nueveonce’ en lucir la denominación RS que alude a la palabra Rennsport o deporte de competición en alemán. También fue el primer modelo de la casa alemana con el nombre Carrera, así como el primer coche de producción con su inconfundible alerón al estilo Ducktail o cola de pato. Este mítico vehículo también fue una criatura destinada a la homologación de sus futuras variantes de competición y el coche de producción alemán más rápido de su época.

Tag Heuer homenajea al 911 Carrera RS 2.7

Pues para celebrar los 50 años este deportivo que escribió una buena parte de la historia de la casa alemana, el fabricante de relojes Tag Heuer acaba de presentar un par de relojes de pulsera concebidos a imagen y semejanza del deportivo de Zuffenhausen. Como no podía ser de otra manera, nacen sobre su modelo Carrera y se trata de dos ediciones limitadas.

Aquel Porsche 911 Carrera RS 2.7 estuvo disponible en 27 originales colores exteriores que causaban furor en los años ‘70. Para transmitirlo a esta edición especial los diseñadores de Tag Heuer han elegido tonalidades de antaño. Uno de ellos es el inconfundible Grand Prix White, que se combina con acentos rojos o azules. Y es que la estética bicolor de aquel deportivo ha inspirado a Tag Heuer para crear estos relojes conmemorativos.

Con cajas de acero o con cajas de oro rosa

Todos ellos esconden un movimiento llamado Calibre Heuer 02, que está en el interior de una caja del cronógrafo Tag Heuer Carrera con 42 milímetros de diámetro. Ese mecanismo automático se puede apreciar a través de un cristal de zafiro trasero, mientras que el péndulo trasero se ha personalizado para plasmar el volante de aquel mítico Porsche.

La versión con tono azules de este Tag Heuer Carrera presenta una caja de acero pulido en el que se ha grabado el lema ‘Carrera’ en sus laterales. También luce unos índices, número y agujas chapados en rodio. Su esfera en opalina blanca se combina con una correa de material textil en ese mismo color, pero adornada con una franja azul y el lema ‘Carrera’. Por su parte, la otra versión luce un toque mucho más lujoso y exclusivo.

Tag Heuer los ofrece en EE.UU. desde 7.750 dólares

Muestra de ello es que su caja se fabrica en oro rosa de 18 quilates. A juego también va su corona, los pulsadores, el fondo de la caja y la hebilla de su correa, fabricada en cuero de aligátor tintada en rojo. Precisamente en rojo también se pintan los detalles de su esfera.

Estos dos cronógrafos creados por Tag Heuer ya están a la venta, pero por el momento se ofrecen en Estados Unidos. Allí la versión con caja de acero tiene un precio de 7.750 dólares (8.075 euros), mientras que la versión con caja de oro rosa se va hasta los 23.550 dólares (24.540 euros).

BFGoodrich lanza en Europa el neumático BFGoodrich Trail-Terrain T/A, diseñado para una utilización diaria tanto en carretera como fuera de ella, independientemente de la estación del año.

El nuevo neumático Trail Terrain T/A de la marca norteamericana es adecuado para un uso ocasional fuera de la carretera, especialmente en pistas de grava y tierra gracias a un compuesto de goma desarrollado para resistir los impactos y las agresiones.

El diseño de los hombros, con tacos laterales recortados y decalados, se ha optimizado para proporcionar tracción en terrenos blandos sin dañar el ruido de rodadura al circular sobre asfalto, lo cual, junto a los canales laterales cerrados, garantiza una conducción más silenciosa en carretera. La oferta en este tipo de gomas es cada vez más generosa y avanzada.

Este BFGoodrich pone buena cara al mal tiempo

BFGoodrich Trail Terrain T/A también proporciona una excelente tracción cuando baja la temperatura exterior, con unas laminillas 3D autoblocantes profundas que crean aristas suplementarias a los tacos, diseñadas para mejorar el agarre en superficies deslizantes durante toda la vida útil del neumático. La certificación 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) avala sus prestaciones en condiciones climatológicas adversas, incluso en invierno con nieve intensa.

“Durante la última década, el crecimiento de las actividades de ocio al aire libre ha provocado una creciente demanda de vehículos CUV, SUV, Pick-up y todoterreno” , declara Sandrine Combeaux, Directora de BFGoodrich para Europa.

“Los fabricantes de automóviles y los usuarios demandan vehículos que combinen comportamiento dinámico y confort para circular por carretera con versatilidad para circular con seguridad fuera del asfalto. El nuevo BFGoodrich Trail-Terrain T/A completa nuestra gama actual, y está diseñado específicamente para aquellos conductores que quieren disfrutar tanto de unas magníficas prestaciones en carretera como de la posibilidad de aventurarse fuera de ella”, añade.

El nuevo BFGoodrich Trail-Terrain T/A está disponible en 45 dimensiones diferentes, en algunas de ellas con las letras blancas en relieve.

El Porsche Taycan estrena un sistema innovador que, mediante cristales líquidos ajustables eléctricamente, puede variar la entrada de luz en el habitáculo. Así es como funciona.

En su estado normal, sin alimentación eléctrica, el techo Sunshine Control del Taycan es de color blanco mate en el exterior, con lo que se consigue que pase menos calor. Al conectar el encendido, si se desea, desde la pantalla táctil se puede ajustar la entrada de luz en tres niveles: Bold (60 % de opacidad), Semi (40 %) y Clear, que deja pasar la luz por completo. Una función de memoria selecciona por defecto el último ajuste utilizado. El techo Sunshine Control está disponible opcionalmente para todas las versiones de este modelo de la marca alemana.

Un techo que se convierte en una persiana virtual

Asimismo, mediante un deslizador se puede graduar la transparencia del techo desde delante hacia atrás, como si fuera una persiana. El efecto es inmediato: por una parte, cuando hace calor, la sensación térmica y la temperatura real a la altura de la cabeza se reducen con deterioro con el modo más opaco.

Por el contrario, en el invierno, la capa Low-E en el lado inferior elimina la desagradable sensación de frío que se experimenta cerca de las superficies de vidrio. Como un gorro cálido, Sunshine Control sirve de protección también en este caso y demuestra que este equipamiento oculta más de lo que permite reducir su nombre: más eficaz que una persiana pero mucho más versátil, y todo ello con menos de 20 vatios de consumo energético .

El emocionante proceso de desarrollo ha tenido resultados sorprendentes. «En arquitectura, hace tiempo que se utilizan capas de cristales líquidos en las ventanas para gestionar la temperatura», explica Stephan Wetzel, especialista de Porsche en acristalamiento para automóviles.

Un techo pionero e inteligente

Desde hace unos diez años, investiga en este campo, busca y desarrolla soluciones para adecuar la tecnología inteligente a las exigencias específicas del sector del automóvil. Los desafíos: «cambios rápidos de luz, muchas condiciones climáticas diferentes, vibraciones y exposición a una intensa radiación ultravioleta. Pero los impresionantes resultados ya están aquí, Porsche ha asumido un papel pionero en el desarrollo de esta opción inteligente.

El techo panorámico con Sunshine Control hace superflua la cortinilla parasol, que restringe el espacio libre sobre la cabeza. Además, también es más eficaz a la hora de aislar el calor. En una estructura de pruebas exacta que simula el calentamiento durante 45 minutos bajo el sol del verano en Sudáfrica, la temperatura a la altura de la cabeza se mantuvo 9 °C más baja que con la mejor persiana disponible. Además, en estado transparente, el techo panorámico del Taycan deja entrar al habitáculo mucha más luz que los techos tintados que había hasta ahora.

Para esta maravilla de la climatización se necesitan siete capas. En el núcleo, una matriz de polímero con una capa en cada lado conductor de la electricidad y extremadamente fina (óxido de indio y estaño). Cuando no hay tensión eléctrica entre estas dos capas, la matriz está mate; cuando la hay, los cristales líquidos se reorganizan y dejan pasar la luz.

Refleja el calor gracias al revestimiento plateado

En cada cara de este núcleo innovador hay una película de seguridad y una capa de vidrio, de forma que la exterior refleja el calor del sol gracias al revestimiento plateado y la interior ejerce un efecto aislante. Las capas conductoras están distribuidas en nueve segmentos por cortes láser prácticamente invisibles.

El modo Semi cubre el 40 % y en el Bold el 60 %. «En realidad habíamos previsto sencillamente unas franjas, pero se veían toscas. Entonces mi colega Markus Schulzki, del área de desarrollo anterior, creó junto con el departamento de diseño una imagen completamente diferente», explica Stephan Wetzel.

La forma de la tercera luz de freno se tomó como inspiración para este patrón inconfundible. «¡Y fue un flechazo! Nos entusiasmó de inmediato». Así, la excepcional función encontró una forma a su altura.

Aún hay otros dos efectos secundarios pequeños pero típicos de Porsche que reflejan el carácter innovador del componente: el cristal compuesto es mucho más ligero que un techo equiparable de una sola capa de vidrio y, además, su aislamiento acústico es especialmente bueno en el rango de frecuencias de la musica y la voz humana.

Por tanto, los molestos ruidos se quedan en el exterior y aumentan el confort en el habitáculo. Ahora, gracias al dominio de la tecnología, se pueden imaginar otras mejoras y personalizaciones. Stephan Wetzel sonríe: «En Porsche no acabamos nunca. Siempre se debe pensar que aún quedan cosas por venir».

Mediamarkt ha inaugurado en la localidad de Majadahonda (Madrid) su primera tienda TechVillage, un formato en que cogen nuevas experiencias de venta y en el que encajan perfectamente coches como el Citroën Ami, el Fiat 500e o el Volvo C40 Recharge.

La tienda cuenta con una sección destinada a la movilidad urbana, que suma a las bicicletas y patinetes eléctricos, un surtido de tres vehículos eléctricos de Citroën, Fiat y Volvo, además de varias motocicletas también cero emisiones.

La sección dedicada a la movilidad ocupa algo más de 160 metros cuadrados del nuevo establecimiento de Majadahonda, que a su vez está ubicado en una superficie de 8.000 metros cuadrados y es la mayor tienda física en nuestro país de electrónica de consumo, tecnología y servicios asociados.

Coches y motos en Mediamarkt

De esta forma, los coches eléctricos desembarcan como opción de venta en una gran cadena, aunque el Citroën Ami ya se había ofrecido también fuera de los concesionarios en lugares como la FNAC.

El nuevo establecimiento de Mediamarkt se ha sumado a otros cuatro de estas mismas características en Europa, tras las aperturas en Milán, Rotterdam, Roma y Berlín y cuenta con el aval de los buenos resultados obtenidos en estas ciudades.

La tienda cuenta con espacios para que las marcas expongan sus productos. Concretamente hay 22 boutiques tecnológicas, de marcas como Samsumg o Apple, a las que también se suma, entre otras, la oferta de movilidad con los coches y motos eléctricas. Además, también se ofrecen servicios energéticos, servicios financieros o seguros.

Entre las grandes superficies que también se han apuntado a la venta de coches está Lidl, que vendió en Alemania el coche eléctrico chino Elaris Finn por un precio que se quedaba con descuentos en unos 13.000 euros.

Bentley Mulliner ha realizado una edición limitada de tres modelos Bentley Continental GTC Speed para su concesionario más famoso, el de Beverly Hills. Para ello ha diseñado nuevos colores y acabados que recuerdan la época dorada de Hollywood.

Bentley Mulliner, el departamento más especial

Los pedidos de encargos personales de Mulliner, el departamento especial de Bentley para realizar y modificar sus automóviles al gusto personal de los clientes o en serie especiales, se han triplicado en dos años.

Y Bentley Beverly Hills ha aprovechado la amplia cartera de acabados, materiales y características que ofrece Bentley Mulliner para encargar una edición limitada. Tres modelos Continental GTC Speed en colores y acabados basados en la época dorada de Hollywood.

Residentes de los años 20 como Mary Pickford, Douglas Fairbanks, Will Rogers y Rudolph Valentino dieron a Beverley Hills un caché que nunca ha perdido. Y los colores de esa época Art Deco han sido reflejados brillantemente en los acabados Jetstream Blue, Sage Green y Hollywood Blush Pink de los tres Bentleys de Mulliner.

Bentley Continental GTC Speed Jetstream II

El primero de los tres modelos Continental GTC Speed de esta edición especial de Beverley Hills presenta el acabado azul Jetstream II. Un tono utilizado tanto para la carrocería como para las llantas de 22″ de diez radios, con las más sutiles rayas en el borde de la rueda. 

En el interior destaca la piel principal de Lino y las costuras en contraste con la piel secundaria en Azul Imperial. El salpicadero está recubierto por un doble revestimiento de alto brillo en Piano Linen sobre Imperial Blue. Todos los modelos cuentan con las especificaciones Styling, Touring y City. Y, como sutil guiño a la época dorada de Hollywood, las palabras «The Beverly Hills» están plasmadas en una tipografía de los años 30 en la placa del umbral iluminada.

En tonos Verde Salvia y Hollywood Blush

El segundo de los tres Beverly Hills reproduce las especificaciones del primero de los Bentley Continental GTC Speed. Pero con el tono pastel del Verde Salvia como color exterior dominante en la carrocería y las llantas. El interior está dividido en dos colores: Cumbrian Green y Linen, con los mismos dos colores utilizados de forma ingeniosa como doble revestimiento en el salpicadero y en los rieles de la cintura.

El último encargo de Beverly Hills del trío está acabado en un sutil y pálido rosa «Hollywood Blush». El suntuoso interior ofrece un armonioso contraste, con el lino como piel principal y el rojo intenso de la piel de Cricketball como contraste secundario. Los mismos dos colores se han seleccionado para el doble encapado del salpicadero y las barras de la cintura.

El glamour de Hollywood

Al describir la inspiración para la Colección Beverly Hills de tres coches, Danika Quinn, Directora de la marca Bentley, comenta: «Beverly Hills siempre ha sido el epítome del glamour, especialmente durante la Edad de Oro de Hollywood. Esta colección es un guiño a la época pasada del viejo Hollywood que encapsula el espíritu de ese tiempo. Llantas blancas y audaces, paletas de colores suaves y diseños únicos que ilustran la «clase» de los coches clásicos. Los expertos de Bentley Mulliner dieron vida a mi visión y ayudaron a crear una colección de obras maestras para Bentley Beverly Hills que no sólo ejemplifica el encanto y la grandeza de antaño, sino que también destaca el refinamiento y la gracia de la artesanía moderna de Bentley».

Con su motor W12 de 659 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h de 3,7 segundos y una velocidad máxima de 335 km/h, el Continental GT Speed Convertible se sitúa, junto a su hermano coupé, en la cúspide de la familia Continental GT. La Colección Beverly Hills muestra lo que se puede conseguir a través del proceso de encargo personal de Mulliner, en el que el cliente, el vendedor y el equipo de diseño de Mulliner colaboran para crear coches realmente únicos.

Bentley y Mulliner: una asociación de 99 años

La asociación de Mulliner con Bentley se remonta a los primeros días de la empresa. Mulliner, que ahora es la división interna de encargos personales de Bentley, y desempeña un papel fundamental en la definición del futuro ADN de diseño de la empresa. Así lo demuestra el nuevo coupé Batur. Desde características y acabados especiales hasta vehículos únicos y de edición limitada, el nombre Mulliner sigue representando lo último en diseño y artesanía de Bentley.

Los clientes están mostrando un creciente aprecio por la individualidad que una característica Mulliner puede aportar a su Bentley elegido. Desde 2020, el porcentaje de Bentley con características específicas Mulliner sigue creciendo. La demanda de acabados de pintura especiales Mulliner se ha duplicado con creces; y el número de encargos personales Mulliner, que dan vida a una visión verdaderamente individual en el atelier Mulliner, se ha triplicado.

Los equipos regionales también están aprovechando la capacidad única de crear colecciones a medida, específicas para los intereses y pasiones de sus propios clientes.

El comienzo con lo carruajes

Fundada en 1760 con un contrato para suministrar carruajes al Royal Mail, la empresa F. Mulliner, con sede en Northampton, seguía fabricando carruajes de caballos en los albores del siglo XX. Fue necesaria la visión del pionero del automovilismo Henry Jervis Mulliner para impulsarles a la era del automóvil. 

Su empresa de construcción de carrocerías H.J. Mulliner estableció estrechos vínculos con Bentley Motors, empezando por la carrocería de un Bentley 3 Litre en el Salón del Automóvil de Olympia de 1923. Así comenzó el árbol genealógico de los Bentley Mulliner, entre los que destacan el Speed Six Saloon con el que Woolf Barnato venció al Blue Train, y la inspirada síntesis de materiales ligeros y diseño aerodinámico que fue el R Type Continental de 1952.

Mirando al futuro

En contraste con el trabajo de Mulliner Classic, Mulliner Coachbuilt mira hacia el futuro, investigando y desarrollando materiales de lujo nuevos y sostenibles y dando vida a la visión del equipo de diseño de Bentley. 

Dos de estos ejemplos son el Bentley Mulliner Bacalar, una barchetta biplaza creada en una edición de doce unidades, y el Bentley Mulliner Batur, una edición limitada de 18 coupés construidos a mano. Fue presentada en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2022. El Batur, que ya se ha agotado, permite vislumbrar el camino que se avecina para el estilo, las características y los materiales que definirán a Bentley en los próximos años.

Un vehículo que puede presumir de acelerar de 0 a 100 km en cuestión de 3,8 segundos y que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h, es más que cuestionable el hecho de que necesite un extra de energía. De esas cifras puede presumir el sensacional Audi RS3, la criatura sobre la que el especialista alemán ABT Sportsline ha concebido este impresionante ABT RS3-R, del que tan solo se van a fabricar 200 unidades para todo el mundo.

Como seguro ya sabes, todos y cada uno de los nuevos Audi RS3, tanto con carrocería Sportback como Sedán, esconden bajo su capó delantero el sensacional motor 2.5 TFSI. Ese bloque fabricado por Audi Sport y con cinco cilindros presume de proporcionar 400 CV de potencia y 500 Nm de par motor, cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas Quattro por medio de un cambio automático S tronic con 7 relaciones.

El motor del Audi RS3 se lleva hasta los 500 CV

Para crear este ABT RS3-R los chicos de la casa alemana han instalado bajo su capó delantero un kit bautizado como ABT Power R. Este contempla las mejoras necesarias para que ese 2.5 TFSI proporcione un total de 500 CV de potencia y 600 Nm de par motor. ABT también revisa la transmisión de estos Audi RS3 y con todo ello estos sensacionales ABT RS3-R ahora pueden acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos. Y eso es una décima menos de lo que requiere el exclusivo y recién estrenado Audi R8 V10 GT RWD con sus 620 CV de potencia. Estas criatura también presumen de poder alcanzar los 300 km/h de velocidad máxima.

Como buena creación exclusiva de ABT, los Audi RS3 convertidos en estos ABT RS3-R reciben todo tipo de mejoras exteriores. Aquí podrás encontrar unas exclusivas llantas ABT High Performance HR20. Estas llantas forjadas de 20 pulgadas son más ligeras que las originales, reduciendo la masa no suspendida y siendo equipadas con neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport R en medida 245/30 R20. Este paquete RS3-R también incorpora unos muelles específicos para sus suspensiones, que reducen la altura libre al suelo en 25 milímetros delante y en 30 milímetros detrás.

ABT ofrece incluso suspensiones roscadas

Y por si esto no fuera suficiente, las unidades que vengan sin la suspensión activa DCC podrán ser equipadas con unos amortiguadores roscados de competición. Totalmente ajustables, estos tienen un precio de 2.677 euros.

Tanto los Audi RS3 con carrocería Sportback como Sedán pueden estar equipados con una completo paquete aerodinámico concebido por ABT para la ocasión. Como puedes observar, todos y cada uno de esos nuevos componentes, además de ser totalmente funcionales, están fabricados en ligera fibra de carbono. Entre ellos hay un splitter delantero, los flics en los extremos del paragolpes, el alerón trasero o el difusor personalizado… por el que asoman cuatro terminales de 95 milímetros de diámetro acabados en acero inoxidable negro mate.

Estos Audi RS3 se visten de fibra de carbono

Para diferenciarlo de forma clara del resto de los Audi RS3, en ese exterior tampoco podían faltar los diferentes emblemas. Estos también se encuentran presentes en diferentes piezas de su interior, como son las alfombrillas o los bordados de sus asientos. También hay múltiples elementos adornados con el emblema de este preparador alemán, de la misma manera que los umbrales de las puertas se adornan con unas placas personalizadas que anuncian la exclusividad de estos ABT RS3-R, de los que como hemos dicho, solo se van a fabricar 200 unidades.

En España un Audi RS3 Sportback tiene un precio de partida de 79.060 euros. Por su parte si lo quieres con carrocería Sedán, esa tarifa asciende hasta los 80.060 euros. A esas abultadas cuantías debes añadir lo que ABT Sportsline está pidiendo por cada uno de estos kit para convertir tu compacto alemán en un RS3-R, que no son otros que 37.700 euros… por lo menos en Alemania. Y por si no fuera suficiente, a esa cuantía debes añadir 4.950 euros que cuesta el montaje de todos y cada uno de los componentes que lo forman.

Prepara casi 130.000 euros si quieres uno de estos ABT RS3-R

Y si además quieres rizar el rizo añade 606 euros por las levas del cambio en carbono, los 1.500 euros que cuestan las tapas de los asientos en carbono o los 1.220 euros que ABT pide por las molduras decorativas del salpicadero, también en fibra de carbono… Y así hasta llegar a los cerca de 130.000 euros.

Siguiendo los pasos del también recién actualizado Clase A, la firma de la estrella pone a tono su sensacional Mercedes-Benz Clase B, un práctico y funcional monovolumen compacto que mantiene sus 4,42 metros de longitud. Y lo hace poniendo a punto su imagen exterior, su tecnología, además de la eficiente versión híbrida enchufable, la conocida como B 250 e.

A nivel estético este monovolumen compacto estrena unos grupos ópticos delanteros con nuevas formas. La compañía alemana también le equipa con unos paragolpes modificados (se mantiene como opción la deportiva Línea AMG), parrilla frontal, pilotos posteriores… Quienes apuesten por uno de estos Mercedes-Benz Clase B también contarán con nuevos colores para elegir, así como con nuevas llantas de hasta 19 pulgadas. Algunas de ellas están firmadas por la división AMG.

Sutiles toques exteriores para el Mercedes-Benz Clase B

La compañía alemana también ha concebido para este monovolumen compacto unos discretos alerones ubicados en los laterales de la luna posterior que optimizan la aerodinámica.

Si damos el salto al interior hay que decir que se mantiene su gran habitabilidad. Sin duda alguna una de las señas de identidad del Mercedes-Benz Clase B. Frente al conductor se mantiene una configuración de doble pantalla, que de serie tienen 7 pulgadas el cuadro de instrumentos y 10,25 pulgadas la central. Si bien como opción la primera se puede reemplazar por otra con 10,25 pulgadas. Las tres salidas de ventilación centrales se mantienen con su diseño tipo turbina. Ahora bien, la zona de consola central luce un nuevo diseño y un acabado Black Panel, a la vez que llega un volante nuevo y vestido con cuero napa.

Nuevos acabados y más equipamiento

Ese amplio habitáculo se podrá elegir con diferentes tapizados, molduras decorativas… Pero lo que son nuevos son sus asientos delanteros, porque se han rediseñado para hacerlos más confortables. Precisamente algunos de sus tapizados se fabrican en su totalidad con materiales reciclados.

Para ganar atractivo de cara al cliente, el Mercedes-Benz Clase B ahora viene mucho mejor equipado de serie. Muestra de ello es que ahora elementos como la cámara de marcha atrás, las pantallas multimedia, el paquete USB y el volante en cuero forman parte de su dotación de fábrica. Sin embargo, desde el acabado Progressive, ya se suman los faros Full LED, un asiento para el conductor con soporte lumbar, el asistente de aparcamiento, el paquete retrovisores y el paquete Easy Pack con portón trasero ‘manos libres’.

Un actualizado MBUX llega el Mercedes-Benz Clase B

Las pantallas mencionadas anteriormente lucen nuevos gráficos y estrenan la última generación de su sistema MBUX. También llega un sensor de huellas dactilares que permite identificar al conductor, nuevos puertos USB-C y más potencia para los mismos. Pero lo que se mantienen son los sistemas de infoentretenimiento con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

También se han mejorado los asistentes de ayuda a la conducción. Muestra de ello es que ahora el asistente de mantenimiento de carril es menos intrusivo, además de que llega el asistente de remolque, aunque como opción.

Sus motores de gasolina ahora con 48 voltios

Importantes mejoras llegan bajo el capó delantero de estos Mercedes-Benz Clase B. Y es que sus opciones de gasolina se han electrificado con un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Este alimenta a un motor eléctrico 10 kW de potencia (14 CV), que hace las veces de motor de arranque y alternador. Esta tecnología desgraciadamente no ha llegado a las opciones mecánicas diésel, porque se mantienen los eficientes B 180d, B 200d y B 220d, que erogan 116, 150 y 190 CV de potencia como ocurre en la actualidad.

En gasolina también se mantienen los conocidos B 180, B 200, B 220 4Matic y B 250 4Matic. Estos cuatro si que tienen esa tecnología híbrida ligera y los dos primeros nacen de un bloque 1.3 Turbo, mientras que los dos segundos lo hacen de un bloque 2.0 Turbo. Siempre con cuatro cilindros y siempre con etiqueta ECO cuando lleguen a España.

El Mercedes-Benz Clase B híbrido enchufable tiene una batería mejorada

Mención especial tiene la versión híbrida enchufable. Estos B 250 e estrenan una batería mejorada. Sin embargo, su capacidad se mantiene inalterada con 15,6 kWh de capacidad (10,7 kWh útiles). Lo que también mejora es su potencia de recarga, porque ahora se puede cargar en corriente alterna a una potencia de hasta 11 kW, cuando antes se conformaba con 7,4 kW. Pero como antes las recargas en corriente continua se pueden hacer hasta 22 kW, de forma que esta batería puede pasar del 10 al 80% en apenas 25 minutos. Por si no fuera suficiente, el motor eléctrico de estos Mercedes-Benz Clase B híbridos enchufables pasan de 75 a 80 kW de potencia (de 102 a 109 CV). A pesar de ello la potencia conjunta continúa siendo de 218 CV, mientras que su par motor es de 450 Nm, enviado todo ello al eje delantero por medio de un cambio automático de doble embrague y 8 relaciones.

Estos presumen de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 223 km/h. Además ahora la autonomía en modo eléctrico ha pasado de 70 a 77 kilómetros en ciclo WLTP. Por lo tanto la etiqueta ‘0 emisiones’ la tiene más que conseguida.

En cuanto a sus precios aún se mantienen en absoluto secreto. Sin embargo el actual Mercedes-Benz Clase B arranca en 35.166 euros en el caso de la versión B 180. Por su parte el híbrido enchufable lo hace desde los 45.993 euros. Y poco deberían variar cuando estos actualizados lleguen a España.