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En estos casos el seguro de tu coche «se lava las manos»

El controvertido mundo del seguro de automóviles se presta a no pocas discusiones, debates, y lo que es peor a demasiadas, aunque a veces necesarias, acciones en los despachos de abogados. Vaya por delante que hay dos premisas clave. Es obligatorio por ley suscribir como titular de un vehículo una póliza de responsabilidad civil para cubrir los daños sobre terceros. Y de otro lado, nunca la compañía de seguros se puede negar a indemnizar en estos supuestos de obligada requisitoria.

Pero, ¿qué ocurre cuando las garantías contratadas son voluntarias y de diversa naturaleza?.

El concepto de seguro; su finalidad

Perdida total del coche cubierta por seguro a todo riesgo

Las personas y sus bienes no están exentas de sufrir contingencias que por accidentalidad o voluntad ajena, puedan causar deterioro o perdida parcial y/o total tanto de sus condiciones humanas, en caso de la persona(vida, lesiones, enfermedades) como de sus bienes (hogar, enseres, ahorros, coche etc…). Y de otra parte, también las mismas personas y sus bienes son susceptible de causar estos mismos daños sobre sus semejantes.

El contrato viene a paliar previo pago de una prima económica estas adversidades. Así pues, la contratación de una póliza nos conforma un escenario de seguridad frente a hechos que pueden trastornar nuestra vida y nos protege de sus posibles consecuencias derivadas, tanto económicas como legales en muchos casos.

El seguro obligatorio de responsabilidad civil, nos cubre de las reclamaciones que de forma legal se nos pudieran efectuar al provocar daños en otra persona o sus bienes de forma involuntaria y accidental. Claro esta que si con dolosa intención estrellamos el coche contra el de nuestro vecino y se demuestra la intención, la compañía no nos atenderá.

Condiciones generales y particulares del seguro

Garantías voluntarias del seguro de coche

Sucede que, cuando vas a contratar tu póliza obligatoria, las compañías ofrecen otras garantías voluntarias, pero que por su eficacia y justa apreciación, resultan casi necesaria y muy útiles. Incluso muchas compañías usan este aporte suplementario en las pólizas como reclamo comercial, ofreciendo capitales de indemnización atractivos, sobre todo en caso de accidentes con resultado de muerte o invalidez.

Pero todo esto esta siempre sujeto a unas condiciones particulares y generales, en las que se incluyen tanto los riesgos cubiertos como las circunstancias que dejan sin efectividad las mismas garantía contratadas. Es lo que conoces como el condicionado o clausulas del contrato de seguro y que siempre has de leer detenidamente, por ser la letra pequeña del contrato.

¿Qué incluye entonces este seguro obligatorio? 

Seguro obligatorio

Cubre exclusivamente la responsabilidad civil del conductor frente a terceros. ¿Y qué es lo que no está incluido? Los daños que sufras tú o tu vehículo si la culpa del accidente es tuya. Cuando tú eres el causante de la colisión, se repararán los daños causados al otro coche o en la vía pública, indemnizará a los ocupantes de cada vehículo (tanto a quienes iban contigo como a las personas del coche contrario) y a los peatones en caso de lesión.

El seguro a terceros en ningún caso reparará tu coche ni te indemnizará por tus lesiones. Si quieres tener esas protecciones debes contratar dos coberturas más. Una se ocupa de tu vehículo y se conoce como «daños propios», aunque todo el mundo la llama «a todo riesgo». La otra cobertura se denomina “seguro de accidentes del conductor” y te protege a ti. No obstante, el vehículo se encuentra protegido si sufre daños derivados de riesgos extraordinarios cubiertos por el Consorcio de Compensación, como por ejemplo, inundaciones, tempestades, atentados terroristas…

Cobertura del seguro de conductor

coberturas de los distintos seguros

El seguro del conductor es una de las coberturas más importantes que deberías contratar. Esta cobertura está incluida en las pólizas a todo riesgo, pero también la puedes contratar de forma adicional en los seguros a terceros ampliados sin que suponga un gasto adicional importante.

Cubre los daños que pueda sufrir el conductor de un vehículo si tiene un accidente que no haya sido por cuenta de un tercero, es decir, del que sea él mismo el responsable. Con esta cobertura, el conductor recibirá una indemnización en caso de lesiones que provoquen invalidez temporal o permanente.

En caso de fallecimiento, serán los familiares quienes reciban dicha indemnización. También puede cubrir la asistencia sanitaria y los gastos médicos. Algunas compañías también cubren los gastos farmacéuticos e incluyen una indemnización de los gastos del acompañante.

Los casos en que el seguro no te cubre

El seguro no cubre cuando:

Te hemos comentado anteriormente el aspecto excluyente que tienen ciertas condiciones y que aparecen en el contrato general de toda póliza. Para una lectura rápida, te ofrecemos una lista resumida de las causas por las que queda sin efecto y en que casos sucede esto:

  • Es hecho probado que conduces ebrio o bajo los efectos de las drogas
  • No tienes en vigor o te han retirado el carnet.
  • Transportas a más pasajeros de los que tiene homologados tu vehículo
  • Tu seguro detecta en tu vehículo daños causados de manera no fiduciaria o de mala fe.
  • No estás al corriente de pagos con tu póliza.
  • Tu accidente ha sido con un familiar, vecino o amigo. La compañía puede sospechar de engaño.
  • El conductor que ocasiona el accidente es menor de 25 años y la póliza del seguro no está a su nombre
  • Tu coche no ha pasado la ITV
  • Estabas en una carrera ilegal cuando se produjo el accidente.
  • Algunas compañías no cubren accidentes si conduces fuera de una carretera convencional.
  • Incurriste en un delito de omisión del deber de socorro.
  • Coches modificados de forma no homologada respecto a industria.
  • Si te roban el coche y el ladrón tiene un siniestro vial —se trasladaría al consorcio—

Con toda esta información ya puedes tener claro que la contratación de un seguro a todo riesgo, que siempre incluye los accidentes y daños propios por responsabilidad del conductor, no es una barra libre en la que puedas desinhibirte de tus obligaciones, mas bien al contrario, al cubrir mas riesgos, las posibilidades de cometer errores por exceso de confianza están mas presentes, si cabe.

Estos son los mejores neumáticos para conducir con lluvia

Cuando llega la época del otoño se sabe que es el tiempo de empezar con todas las inclemencias meteorológicas, así como en el cambio referente a los neumáticos del vehículo.

Te vamos a mostrar en este artículo cuáles son los mejores neumáticos para conducir con lluvia.

El hecho de conducir sobre terreno que se encuentre mojado es una situación que requiere bastante concentración mientras se está conduciendo.

Hay que saber cuáles son las mejores opciones para que se pueda conducir de una forma más segura bajo unas condiciones climáticas que sean adversas.

Factores a tener en cuenta sobre mojado

Hay que contar con unos buenos neumáticos para cuando venga el tiempo de lluvia y resulta fundamental que se tengan presentes una serie de motivos que pueden influir en la seguridad al volante.

También hay que conocer unos buenos consejos acerca de cómo se debe de conducir bajo lluvia y los neumáticos que se deben de poner en el vehículo.

Los factores que debemos de tener en cuenta son:

  • El estado en el que se encuentran los neumáticos: algo que es de suma importancia con respecto al coche es el estado de las ruedas. Es muy posible que una rueda que esté en perfecto estado se comporte mucho mejor que una que ya se encuentre gastada.
  • La presión de los neumáticos influye: otro de los puntos que se deben de tener en cuenta para que se pueda tener una mayor protección mientras estamos conduciendo en una carretera y circulemos sobre mojado es la presión de las ruedas. La presión tiene que ser la adecuada para el compuesto además del vehículo.

Mejores neumáticos para los días de lluvia

A día de hoy prácticamente casi todas las marcas tienen unas cubiertas específicas para las temporadas que son de lluvia.

Y aquí encontramos la situación de saber cuáles son las mejores para poner a nuestro vehículo lo mejor que se encuentre en el mercado.

Te vamos a mostrar un listado de los mejores neumáticos para los días de lluvia:

  • Michelin Primacy 4 S1: aquí tenemos una de las mejores marcas de ruedas de coche y está reconocida a nivel mundial. Tiene unas gomas que están diseñadas para aquellas condiciones que son de lluvia extremas.
  • Bridgestone Potenza Sport: se trata de uno de los referentes en cuanto a neumáticos se refiere y ofrece una alta prestación sobre mojado. Consigue que se aumente la evacuación del agua porque aporta buenos resultados de agarre en las curvas además de una buena frenada cuando hay agua en la carretera.
  • Continental EcoContact 6: otra de las ruedas que no pueden faltar en esta clasificación son éstas ya que son de las mejores opciones en lo que respecta a asfalto mojado. Se han fabricado pensando en evitar el riesgo de deslizamiento mientras se conduce bajo la lluvia.

Las ruedas del coche: fundamentales

Se puede decir que el riesgo de sufrir el aquaplaning se puede reducir de una forma notable porque guarda cierta relación con el estado en el cual se encuentren las ruedas del coche.

Es necesario tener en cuenta la calidad además del estado de las ruedas ya que se trata de un aspecto que conviene ir vigilando con el fin de mejorar la seguridad en carretera.

Si tenemos unas ruedas que resultan muy poco adecuadas es posible que lleguemos a elevar en cierto modo el riesgo de perder el control del vehículo en el caso de que se produzcan lluvias que sean torrenciales debido a que el agua se va acumulando en la carretera.

En el caso de que se de una falta de adherencia y de tracción en las ruedas hay que añadirle el aumento del espacio de frenado y todo esto puede provocar que haya deslizamientos, trompos además de colisiones.

La presión de los neumáticos

Uno de los aspectos que hay que tener en cuenta de cara a nuestro vehículo es la presión de las ruedas del coche ya que debe de ser la adecuada.

Ni se puede poner más presión, ni menos sino la que recomiende el fabricante ya que si no se hace de esta forma es posible que el vehículo pueda perder adherencia además de que es proclive a que sufra pinchazos o daños.

Sale mucho más barato seguir todas estas directrices porque en caso de que no se haga es posible que llegue a aumenta el consumo del combustible y de que el neumático, debido a la lluvia, llegue a sufrir bastante desgaste de forma prematura y obligue a que tengamos que cambiarlo o bien repararlo.

Es necesario que se revise la presión de las ruedas por lo menos una vez al mes y que se haga especial hincapié durante los cambios de estación o cuando vayamos a realizar cualquier viaje para evitarnos cualquier tipo de sorpresa en la conducción.

Zonas de Bajas Emisiones: son más de 200 las ciudades europeas que las tienen

En este post vamos a hablar de las Zonas de Bajas Emisiones: son más de 200 las ciudades europeas que las tienen para que así vayas conociendo más acerca de este mundo.

Cuando se habla de las Zonas de Bajas Emisiones se habla de las medidas de restricción a la entrada de aquellos vehículos que se consideran muy contaminantes en las ciudades.

Se trata de una medida que se está poniendo en marcha en una cantidad de 250 ciudades europeas.

Aquí vas a poder tener conocimiento de lo son las Zonas de Bajas Emisiones y el motivo por el cual se están llevando a cabo una serie de medidas con el fin de no contaminar.

Sobre las Zonas de Bajas Emisiones

Las Zonas de Bajas Emisiones, que se conocen normalmente como ZBE, se trata de áreas en las que se está restringiendo el acceso a determinados tipos de vehículos por las elevadas emisiones de contaminación que producen.

En determinadas ocasiones los vehículos han de pagar un peaje para poder entrar en algunas zonas.

El objetivo de todo esto es conseguir disminuir la contaminación de tipo atmosférica que se causa por el tráfico que existe en las ciudades.

De hecho no se puede decir que haya un marco que regule las ZBE a nivel europeo sino que la regulación se establece de una forma local.

La gran mayoría de las Zonas de Bajas Emisiones basan todas las restricciones que ponen a vehículos que aparecen en las normas Euro, además de las regulaciones europeas que están estableciendo limites de gases contaminantes y que pueden expulsar determinados vehículos que se encuentren matriculados en la UE.

Las normas quedan definidas en unas directivas que van estableciendo una serie de límites que resultan cada vez más estrictos.

Se podría decir que se consideran contaminantes aquellos vehículos que son antiguos.

Regulación de las Zonas de Bajas Emisiones por la DGT

España no es que cuente con algún marco de tipo legal en lo que respecta a las Zonas de Bajas Emisiones.

Hay una especie de sistema de distintivos ambientales que se encuentran basados en la norma euro y que están diseñados para discriminar a aquellos vehículos que pueden llegar a acceder o no a las zonas que se consideran de bajas emisiones.

Se conocen de forma popular como etiquetas de las DGT y dentro de dicha clasificación se considera vehículos Euro 5 diésel con etiqueta B porque son coches poco contaminantes.

Si nos referimos a las emisiones de los coches que son diésel y con etiqueta C serían de Euro 6 y son un 18% inferiores a aquellos coches que son de gasolina pero que no cuentan con etiqueta pero se encuentran por encima de los coches de gasolina que tienen etiqueta B que serían euro 3.

La etiqueta C viene incluyendo a los diésel que son de la última generación, los Euro 6d-TEMP porque llevan poco tiempo dentro del mercado y no existe mucho conocimiento acerca de las emisiones.

ZBE en Europa

Es sencillo de entender que dentro de Europa existen unas 250 ciudades que van poniendo en marcha cada día ciertas medidas de restricción del acceso al tráfico, ya sea por ZBE, bien porque se refieran a peajes de entrada o a restricciones a algunos vehículos.

Si nos referimos al informe de las Zona de Bajas Emisiones de Ecologistas en Acción se pueden ver ejemplos de ZBE que han sido la mar de eficientes y otras que no han llegado a conseguir unos resultados que resulten significativos en lo que respecta a reducción de las emisiones.

Cada vez se sigue hablando más de cierta necesidad que hay de poder reducir de manera definitiva la presencia de los coches en aquellas grandes ciudades donde existe maś contmainación.

Esto hace referencia mayormente a la limpieza de la atmósfera y son unas 200 ciudades en Europa las que están delimitado las zonas de baja emisión y significa que las personas que sean residentes pueden acceder a zonas delimitadas.

¿Esto qué quiere decir? Que los vehículos que emitan de forma alta algún tipo de contaminación no estarán autorizados a poder circular por determinadas zonas.

Lugares donde se sigue la normativa

Con respecto a aquellos lugares en los cuales se está siguiendo a pies juntillas la normativa se puede nombrar a París, Londres, Berlín, Oslo, Atenas, Dublín, Helsinki, Viena.

Se trata de una serie de capitales que están siguiendo la normativas de las restricciones de tráfico por la alta contaminación y que se basan en la clasificación Euro.

Esta clasificación va a depender del nivel de las emisiones contaminantes de cada tipo de vehículos de mayor a menor.

De hecho en algunos de estos lugares, en caso de que el vehículo carezca del certificado de bajas emisiones dicho vehículo tendrá prohibido entrar en según qué zonas.

¿Qué hacer si se te rompe el limpiaparabrisas de tu coche?

El sistema de limpiaparabrisas es una pieza clave para la visibilidad al conducir, pero ante todo debes saber que es un elemento de seguridad esencial y obligatorio para poder circular cuando se padecen severamente los estragos del clima. Por tanto, al presentarse un problema se debe acudir al taller lo más pronto posible para tenerlo perfecto.

Sin embargo, como no está exento de averías, principalmente ante esa enemiga que es la lluvia, hay que preparar diversos escenarios para poder resolver el problema rápidamente. Se trata de considerar posibles errores que afectan al correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas. Pueden ser diversos: un fusible, el motor, la palanca de accionamiento… los cuales incluso se pueden revisar antes de ir al taller, pues podría tratarse de una reparación algo más sencilla y barata.

Limpiaparabrisas roto por un fusible

En un coche ha de ser básico revisar la caja de fusibles. Este se encuentra bajo el volante y a través de él podrás tratar de identificar un fallo de un componente eléctrico. Como el sistema de los limpiaparabrisas es un componente, entonces para arreglar el error se debe analizar en principio el estado del fusible correspondiente.

Ojo, tienes que considerar, como regla general, que los coches tienen un pequeño esquema, ubicado en el manual del modelo, donde se puede encontrar el fusible exacto para cada uno de los componentes. Así es más fácil. Una vez localizado en la caja de fusibles, puedes usar una pinza para extraerlo. ¿Se puede hacer con la mano? Sí, pero normalmente resulta más complicado, ¡así que no te líes! Acompáñanos para conocer mucho más al respecto.

Por este motivo no debes rellenar el líquido limpiaparabrisas con agua

Limpiaparabrisas roto por el motor

¿Alguien sabe exactamente dónde está el motor del limpiaparabrisas? Seguramente no, pero con paciencia, o revisando el manual del vehículo, se podrá encontrar la zona de localización sin problema. Y es que no hay una zona única para todos los fabricantes…

Si el acceso lo permite, lo mejor es que localices los cables que le transmiten la energía desde la batería. Desconecta el conector y trata de mandarle corriente desde otra fuente de energía, respetando la polaridad, eso sí, para no cargarte el motor del limpiaparabrisas definitivamente. De esta forma, podrás identificar muy fácilmente si funciona o no.

2-Los limpiaparabrisas

Limpiaparabrisas roto por la palanca

La palanca de accionamiento puede ser el último motivo posible. Se trata del clásico interruptor que activa o desactiva los diferentes programas del limpiaparabrisas. Esta palanca también permite enviar la corriente necesaria al motor que acciona los parabrisas.

¿Cómo podemos saber si la avería del limpiaparabrisas se debe a esto? Muy sencillo. Con la ayuda de un voltímetro, tienes que verificar si llega corriente o no. De no ser así, estará claro entonces que el problema se encuentra en la palanca o en algún punto intermedio del sistema.

¿Dónde recomienda colocarlo la DGT?

Los culpables de los problemas asociados a los limpiaparabrisas

¿Sabías que la tierra, la grasa y la suciedad se encuentran entre los problemas más comunes asociados con las plumas de los limpiaparabrisas? Lo bueno es que, estos tres elementos, tierra, grasa y suciedad ¡se pueden eliminar con un poco de constancia en la limpieza! Valiéndote de toallas, de alcohol, de jabón y agua podrás estar más cerca de eludir los problemas que puedan surgir.

Por cierto, mejor no esperes que los limpiaparabrisas te libren del hielo en invierno, porque llegará el momento en que se desgasten, más aún si ocurren daños inesperados debido a los peligros y al mal estado de la carretera. En lugar de esto, elimina de forma manual el hielo y la suciedad congelada del limpiaparabrisas y de las plumas antes de hacerlo funcionar.

DGT: sanción por circular con nieve en los vidrios limpiaparabrisas

Mercedes-AMG crea las versiones más rápidas del nuevo EQE SUV

La compañía alemana no ha perdido el tiempo y de manera instantánea ha presentado las versiones más poderosas, rápidas y dinámicas de su nuevo Mercedes-Benz EQE SUV. Como no podía ser de otra manera, estas llegan de la mano de Mercedes-AMG y prometen sensaciones fuertes. No en vano, llegan a generar hasta 687 CV de potencia.

Esa cifra es para la versión más poderosa de toda la gama, pues este Mercedes-AMG EQE SUV arranca con la versión 43 4Matic. Estos esconden dos motores para ofrecer tracción a las cuatro ruedas, además de que son capaces de ofrecer un máximo de 350 kW de potencia (476 CV). Estos también presumen de proporcionar un total de 858 Nm de par motor, de forma que presumen de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 210 km/h.

Los EQE SUV de AMG alcazan los 687 CV

Mercedes-AMG EQE SUV. Imagen movimiento trasero.

No son malas prestaciones para un SUV que acaricia las 2,6 toneladas de peso, pero en el caso de que no fueran suficientes, los chicos de Affalterbach ofrecen la versión 53 4Matic+ sobre la base del nuevo Mercedes-Benz EQE SUV. En estos últimos sus dos motores eléctricos generan un total de 460 kW de potencia (626 CV) y 950 Nm de par motor, cifras que son aún más sorprendentes si el cliente se decanta por paquete opcional AMG Dynamic Plus. En este caso al seleccionar sus programas de conducción ‘Race Start’ y ‘Boost’, estos pueden llegar a generar un total de 505 kW de potencia (687 CV) y 1.000 Nm. De los primeros sólo se dice que son capaces de alcanzar los 220 km/h de velocidad punta, que se eleva hasta los 240 km/h en las versiones con dicho paquete opcional. Estos últimos además pueden acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos.

Ambas versiones de este EQE SUV esconden una batería de iones de litio con 90,6 kWh de capacidad. En los primeros ofrecen una autonomía homologada en ciclo WLTP de 488 kilómetros, que se quedan en 470 kilómetros en la versión más poderosa de los ingenieros de Affalterbach. Esta batería admite recargas en corriente continua de hasta 220 kW en momentos puntuales. Y es que sino la firma de la estrella habla de 170 kW de potencia.

Reconocibles desde el minuto uno

Mercedes-AMG EQE SUV. Imagen interior.

A nivel estético los ingenieros de Affalterbach retocan ciertos componentes de su carrocería. Para comenzar estos EQE SUV pierden su estrella de tres puntas en el capó, mientras que su parrilla carena adquiere el diseño Panamericana con lamas verticales. También sus paragolpes lucen un aspecto más deportivo y con nuevas tomas de refrigeración. Cosa semejante ocurre en la zaga de los mismos, mientras que en su interior también aparecen asientos deportivos, un volante específico, pedales metálicos, molduras de carbono… opcionales por cierto. Al igual que ocurrirá con el sensacional sistema MBUX Hyperscreen que preside todo el salpicadero de este SUV eléctrico.

En su pantalla central se podrán visualizar los datos obtenidos por el sistema de telemetría que Mercedes-AMG ofrece para estos EQE SUV. Bautizado como AMG Track Pace, permite analizar y registrar los datos obtenidos dentro de un circuito… Lo normal en lo que piensa uno cuando conduce un SUV eléctrico de 2,6 toneladas.

Una puesta a punto especial para estos EQE SUV

Mercedes-AMG EQE SUV. Imagen movimiento frontal.

Pero según apuntan, estos vehículos presumirán de comportamiento dinámico. Y para ello los chicos de Mercedes-AMG han trabajado en componentes como la tracción total, la distribución de la entrega de potencia, la dirección a las cuatro ruedas (es de serie en los EQE SUV más potentes), en la suspensión neumática con AMG Ride Control+… También se sustenta sobre llantas de 21 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport EV en medida 275/40 R21. Pero unas llantas de 22 pulgadas son opcionales. Tras ellas hay un potente equipo de frenos con discos de 415 milímetros de diámetro y pinzas de seis pistones delante. Esos se pueden reemplazar por unos discos de material carbocerámico con 440 milímetros de diámetro. Detrás siempre se conforman con discos de 378 milímetros y pinzas de un pistón.

Como no podía ser de otra manera, los ingenieros de Mercedes-AMG han desarrollado un avanzado selector de modos de conducción para los EQE SUV más poderosos y rápidos de la gama, además de que ofrecen un sistema de sonido artificial AMG, que simula el que podrían realizar si escondieran un sensacional V8 Biturbo bajo su capó delantero.

Rolls-Royce Spectre: el primer eléctrico de la firma de Goodwood

120 años después de que Charles Rolls planteara por primera vez la idea de un Rolls-Royce eléctrico, la compañía británica sorprende al mundo entero con la presentación de este impresionante Rolls-Royce Spectre, su primer vehículo ‘0 emisiones’. Se trata de un majestuoso coupé que supera holgadamente los cinco metros de largo, que ofrece 520 kilómetros de autonomía y que será entregado a sus afortunados clientes a finales del año que viene.

El impresionante Rolls-Royce Spectre es un majestuoso coupé que ha sido concebido para convertirse en el digno sucesor del Rolls-Royce Wraith. Además de para convertirse en el primer vehículo eléctrico de la compañía británica. Esa escultural carrocería con clásicas líneas mide 5,45 metros de largo, lo que son 18 centímetros más que el mencionado Wraith. También mide 2,08 metros de ancho y 1,56 metros de alto, sin olvidarnos de que este Rolls-Royce Spectre se sustenta sobre una avanzada plataforma que le otorga una distancia entre ejes de 3.210 milímetros.

520 kilómetros de autonomía para el Rolls-Royce Spectre

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Precisamente esa plataforma está fabricada específicamente para el desarrollo de los futuros vehículos eléctricos de la compañía de Goodwood. Concebida por completo en aluminio, con ella se consigue minimizar el peso de esta criatura hasta dejarla en 2.975 kilos. Pero ten en cuenta que 700 de ellos corresponden aproximadamente a su batería de iones de litio, cuya capacidad se mantiene en absoluto secreto. Para que lo tengas en cuenta, la batería utilizada por un Volkswagen ID.4 pesa 493 kilos en su versión con 77 kWh de capacidad útil. Si hiciéramos una regla de tres sencilla, podríamos pensar en que la batería de este Rolls-Royce Spectre podría esconde una con 110 kWh de capacidad útil.

Ahora bien, los de Goodwood dicen que el consumo medio de su Rolls-Royce Spectre es de 21,5 kWh/100 km en ciclo WLTP. Y por ello su autonomía media homologada se cifra en los 520 kilómetros.

585 CV de potencia para el primer Rolls-Royce eléctrico

Rolls-Royce Spectre. Imagen estática.

Al igual que los de Goodwood mantienen en secreto detalles técnicos de su batería, también hacen lo mismo con la mecánica que esconde este sensacional coupé ‘0 emisiones’. Se sabe que recurre a la tecnología eléctrica, pero se desconoce si esconde un único motor, dos, tres… Y lo que parece claro es que mantendrá la naturaleza de propulsión posterior del resto de modelos de la compañía con excepción del Cullinan. Los de Goodwood si que han dicho que su Rolls-Royce Spectre va a ofrecer un total de 430 kW de potencia, lo que puedes traducir en unos 585 CV, además de que su par motor se va hasta los 900 Nm. Con todo ello, aseguran que podrá acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos. Si bien, su velocidad máxima se mantiene en absoluto secreto.

Rolls-Royce ha desarrollado unas avanzadas suspensiones para este coupé eléctrico, que han sido puestas a punto por carreteras de medio mundo. No en vano han recorrido más de 2,5 millones de kilómetros en su fase de desarrollo. Muchos de esos kilómetros han tenido lugar en carreteras de Niza o St Tropez, donde muchos de estos Rolls-Royce Spectre van a acabar el resto de sus días. Esta suspensión tiene la particularidad de poder desactivar sus barras estabilizadoras cuando se circula en línea recta. Con ello se suaviza la rigidez del conjunto y se añade un extra de confort. Por el lado contrario se vuelven a acoplar cuando llegan las curvas, combinándose con sus amortiguadores neumáticos activos para minimizar balanceos y ofrecer un eficaz paso por curva.

Puertas de apertura inversa para el Rolls-Royce Spectre

Rolls-Royce Spectre. Imagen detalle frontal.

Como no podía ser de otra manera, este Rolls-Royce Spectre se acompañará de un poderoso equipo de frenos, oculto tras unas llantas de 23 pulgadas con su característico centro flotante, que permite ver el emblema de la doble R siempre en posición natural.

A nivel estético este Rolls-Royce Spectre se inspira en los clásicos modelos de la marca, entre los que se incluyen antepasados suyos como el Wraith y el Phantom. De ellos también recibe un detalle característico como es el sistema de apertura de sus dos puertas, en sentido opuesto a la marcha.

Esa gran parrilla delantera ahora cuenta con un avanzado sistema de retroiluminación compuesto por 22 LED. A ambos lados se han colocado unos delgados faros para las luces diurnas, mientras que por debajo se encuentran los proyectores principales.

Un interior 100 x 100 digital

Rolls-Royce Spectre. Imagen salpicadero.

A pesar de sus angulares formas, este Rolls-Royce Spectre presume de tener un coeficiente aerodinámico de 0,25. Los ingenieros de la casa de Goodwood incluso han perfilado su legendario emblema del ‘Spirit of Ecstasy’ para cortar el viento. Más atrás se aplica un diseño tipo fastback, que dicen se inspira en los barcos de lujo.

Como no podía ser de otra manera, en su interior se pone especial cuidado al detalle… Y a la digitalización. Por vez primera en un Rolls-Royce nos encontraremos con un cuadro de instrumentos digital, acompañado de una pantalla central y una segunda ubicada frente al acompañante. A pesar de esto, sus formas recuerdan poderosamente al resto de integrantes de la familia Rolls-Royce, de la misma manera que el departamento Bespoke va a permitir poder personalizar hasta el más mínimo detalle del interior y del exterior de su majestuoso Rolls-Royce Spectre.

El Rolls-Royce Spectre lucirá un interior especial

Rolls-Royce Spectre. Imagen detalle interior.

Detalle exclusivo es la opción de poderlo equipar con el famoso techo estrellado que ofrece la casa británica en el resto de sus modelos. Con la diferencia de que en este Spectre se puede extender hasta el guarnecido de sus grandes puertas, donde se colocan 4.796 diodos LED para ofrecer una experiencia de conducción única.

Siempre y cuando conducir el primer Rolls-Royce eléctrico de la historia no sea ya una experiencia prodigiosa desde el minuto uno.

Mercado automotriz: ¿cómo encontrar la empresa para trabajar?

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Buscar trabajo es una tarea que implica tiempo y dedicación. Aún así, no siempre resulta sencillo dar en el clavo. Las opiniones de otros empleados pueden resultar de gran utilidad a la hora de encontrar esa empresa en la que realmente encajas.

¿Cuál es la situación actual del mercado automotriz?

De forma paralela a la crisis sanitaria provocada por la pandemia, en 2020 se desencadenó una crisis económica que afectó a todos los sectores de la industria y los servicios. El mercado automotriz no se quedó al margen de esta recesión.

Aunque es cierto que ha habido cierta recuperación, las cifras aún distan mucho de ser las registradas a finales de 2019. El sector automotor ha liderado la recuperación económica tras la pandemia, pero el escenario internacional actual no parece ser del todo favorecedor de cara al futuro.

La crisis energética e inflacionista, la menor variedad en la oferta y la dependencia de las importaciones ralentizarán la expansión de esta industria. No obstante, los estudios reflejan que de aquí a 2025 se producirá el despegue del coche eléctrico y con ello se abrirán nuevas perspectivas de negocio.

Un cambio de paradigma, un cambio de perfil

Este es un buen momento para lanzarse a buscar trabajo en la industria del motor. En plena etapa de transición entre los modelos de combustión y los eléctricos, las marcas necesitan renovar sus ideas y su mano de obra. Las opiniones sobre empresas pueden resultar de gran utilidad a la hora de buscar un puesto de empleo que se ajuste a tu perfil.

Cuestiones como la remuneración, el ambiente de trabajo o las posibilidades de promoción son algunos de los aspectos que aparecen con frecuencia en las reseñas de empresas conocidas. Una herramienta más para orientarte en este cambio de paradigma que todavía se está consolidando.

En la actualidad, los perfiles profesionales más buscados para trabajar en automoción están más orientados a roles digitales y de inteligencia artificial. Frente a los puestos tradicionales para ingenieros y mecánicos de planta, las compañías buscan ahora un perfil de trabajador con formación en nuevas tecnologías y competencias creativas.

Según la empresa de soluciones de gestión de talento EuroFirms Group, el futuro de la industria automotriz estará marcado por el aumento de la presencia femenina en el sector, la interconexión con perfiles procedentes de otros ámbitos profesionales y el impulso de fórmulas de trabajo más innovadoras.

Ideas para buscar trabajo en el sector automotriz

Pese a las limitaciones anteriormente descritas, el sector de la automoción parece brindar interesantes oportunidades laborales en los próximos años. El éxito de encontrar una buena oferta de trabajo en este mercado depende tanto del lugar en el que se busca como de una definición pormenorizada de tu perfil profesional.

Teniendo en cuenta las nuevas características del sector y los cambios que se esperan, sería recomendable que te plantearas algunas cuestiones previas para afinar en tus búsquedas:

  • Orientarte a un sector: distribuidores, fabricantes o empresas auxiliares (logística, servicios, transporte…).
  • Pensar en la modalidad de trabajo que te interesa: presencial, teletrabajo o combinada.
  • Determinar tu nivel de especialización/subespecialización: ingeniero, oficial, técnico, operario…
  • Conocer las condiciones de trabajo de las empresas más interesantes a través de sus propios trabajadores (hay webs especializadas en estas reseñas).
  • Establecer unas expectativas salariales realistas a partir de la información recabada.

El sector de la automoción es uno de los que mayor peso tiene en la economía española. Según datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, representa el 10 % del PIB y el 18 % de las exportaciones. La apertura de nuevas áreas de especialización la convierten en una industria con gran potencial en numerosas áreas profesionales e interesantes posibilidades laborales.

911 Carrera T: el Porsche para disfrutar de la conducción

La extraordinaria familia ‘nueveonce’ crece con la llegada de este sensacional Porsche 911 Carrera T, una versión concebida para amantes de la conducción. Es por ello que en su dotación de serie no faltan componentes que acentúan el carácter del deportivo de Zuffenhausen, que además llega con un cambio manual de 7 velocidades, suspensión deportiva PASM y un extra de ligereza.

Este nuevo Porsche 911 Carrera T llega a los concesionarios para posicionarse entre los conocidos Carrera y Carrera S. Además a todos los niveles, comenzando por el precio. Y es que para que lo tengas en cuenta esta emocionante versión cuya denominación ‘T’ hace alusión a la palabra ‘Touring’, tiene un precio en España de 143.314 euros. Eso vienen a ser 12.111 euros más de lo que cuesta un 911 Carrera, además de 5.537 euros menos de lo que cuesta un 911 Carrera S. Siempre hablando de unidades con carrocería coupé, pues este nuevo Porsche 911 Carrera T exclusivamente llega con este estilo.

Los 911 Carrera T usan el motor de los Carrera ‘a secas’

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Descolgado por detrás de su eje posterior es donde los ingenieros de Zuffenhausen han colocado el motor de acceso a la gama, el mismo de un Carrera ‘a secas’. Tampoco es nada malo, porque se trata de un 3.0 Bóxer Biturbo que consigue proporcionar 385 CV de potencia y 450 Nm de par motor. Con semejantes cifras esta emocionante ‘nueveonce’ puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 291 km/h.

Esas cifras mejoran aún más si el cliente elije su Porsche 911 Carrera T equipado con el cambio automático PDK como alternativa a la transmisión manual de 7 velocidades. No tiene incremento de precio y gracias a el consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos, mientras que calca la velocidad máxima antes mencionada. También en una aceleración de 0 a 200 km/h consigue bajar de 15,1 a 14,2 segundos… Pero no hablamos de la pérdida de sensaciones al volante de esta particular versión.

Con equipamiento que optimiza su comportamiento

Porsche 911 Carrera T. Imagen movimiento frontal.

La cual presenta un importante incremento en su dotación de serie. Siempre buscando un extra de emoción al conducir. Para ello vienen equipados de serie con el Porsche Torque Vectoring y con un diferencial autoblocante mecánico para su eje trasero. Por si no fuera suficiente los de Zuffenhausen suman el paquete opcional Sport Chrono y las suspensiones PASM, que además reducen la altura libre al suelo en 10 milímetros. Ahora bien, si el cliente lo desea, su Porsche 911 Carrera T puede venir equipado con la dirección en el eje trasero. Esta tiene un precio de 2.566 euros y sólo está disponible de los Carrera S en adelante.

Los diferentes emblemas Carrera T que visten su carrocería delatan a esta singular versión, que también luce las llantas de los Carrera S acabadas en color gris Titanio. Son de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás, además de que se calzan con neumáticos en medida 245/35 R20 delante y 305/30 R21 detrás. Rematan la jugada un volante deportivo GT, un sistema de escape deportivo y los sensacionales asientos Sport Plus, que además tienen regulación eléctrica.

Cura de adelgazamiento para el Porsche 911 Carrera T

Porsche 911 Carrera T. Imagen estudio.

Este Porsche 911 Carrera T se convierte en la opción más ligera de la gama. Son 1.470 kilos, que vienen a ser 35 menos de los que pesa un Carrera ‘a secas’, que bien es cierto, de serie se acompaña del cambio PDK de 8 relaciones. Para conseguir esa ligereza, los ingenieros de la firma alemana eliminan los dos asientos traseros, se reduce el espesor del material insonorizante, se colocan cristales más livianos y una batería específica que ahorra unos importantes kilos.

La carrocería de estos Porsche 911 Carrera T se adornan también con detalles acabados en Gris Ágata, que contrasta con las singulares tonalidades ofrecidas para su carrocería. Entre estas se encuentran los Gris Pizarra o Verde Lizard, los mismos tonos que se han elegido para adornar los pespuntes de su habitáculo. Entre ellos están los logotipos de sus reposacabezas, la franja central de sus asientos o sus alfombrillas especiales. Y rematan la jugada la posibilidad de poderse equipar con el paquete interior Carrera T opcional.

Adiós a los asientos traseros en los 911 Carrera T

Porsche 911 Carrera T. Imagen asientos traseros.

Opcionales también son los asientos adaptativos Sport Plus, además de unos exclusivos colores de la gama Paint to Sample, donde se encuentran más de 110 colores exclusivos ofrecidos por la casa alemana.

La designación ‘T’ se remonta al año 1968, cuando la compañía alemana lanza al mercado el primer Porsche 911 T, que estuvo en producción hasta el año 1973. Esa denominación desaparece del mapa hasta que la casa alemana la rescata en el año 2017 para denominar a una variante más purista del Porsche 911 de la generación 991. Desde entonces los de Zuffenhausen la han mantenido viva, dando nombre a criaturas en sus gamas 718 Cayman, 718 Boxster y Macan.

Trucos caseros para quitar los mosquitos de tu coche

Es más que probable que cuando ha sido época de verano y de calor, ya que van unidos de la mano hayas empezado a ver mosquitos en tu coche además de otro tipo de insectos.

En este artículo te mostraremos unos trucos caseros para quitar los mosquitos de tu coche ya que sabemos bien que debido a las altas temperaturas y a la humedad se van multiplicando y nuestro coche es quien sufre todas las consecuencias.

Es cierto que cuando nos ponemos a limpiar todo el coche para quitar el resto de mosquitos pensamos que va a ser muy sencillo y que en unos pocos minutos estará todo reluciente.

Pero en ocasiones tenemos que tener mucho cuidado con el material del vehículo con el fin de no rallarlo.

Trucos con toalla para eliminar mosquitos en el coche

En este artículo vas a ver uno de los trucos definitivos además de cómodos y al mismo tiempo económicos para poder eliminar restos de mosquitos de tu coche.

El truco está en que hay que lavar a mano el coche pero no como habitualmente se suele hacer de mojarlo, limpiar y secarlo todo.

Lo que resulta imprescindible para que el coche quede totalmente perfecto es que lo mojemos bien y usemos para limpiarlo una toalla de las convencionales, la humedezcamos bien haciendo uso de agua y de jabón y sin escurrirla la dejemos sobre aquella superficie que se encuentre sucia.

En el caso de que no tengas muchas ganas de pasarte las horas limpiando de esta forma todo el coche puedes elegir la opción de dejarlo de esta manera durante toda la noche, al día siguiente retiras y secas todo.

Si te das cuenta de esta forma, como tendrás toda la carrocería reblandecida será mucho más sencillo poder deshacerte de las manchas que resultan tan desagradables.

La mañana es lo mejor para limpiar tu vehículo

Otro de los consejos que te podemos dar para que limpies los restos de mosquitos que tengas en el vehículo es que aproveches el rocío de la mañana.

Es una tarea que resulta mucho más sencilla de esta forma debido a que se encuentran mojados y no te va a costar mucho esfuerzo el hecho de eliminarlos por completo y dejarás el coche muy limpio.

En el caso de que no seas una persona a la que le guste madrugar otra de las soluciones para quitar los mosquitos del vehículo es colocar un periódico o un paño que esté húmedo sobre los insectos.

Tendrás que esperar unos minutos para que se vayan incrustando en el periódico y luego lo limpiarás de una forma suave.

Puedes usar manzanas

Un remedio casero que te puede ayudar a que elimines los mosquitos que haya en tu coche es el de usar manzanas y más concretamente la acidez de éstas.

La manzana cuenta con una acidez que resulta bastante débil para poder dañar la pintura de tu vehículo pero es muy potente si lo que quieres es ayudarte a retirar cada uno de los insectos que encuentres en la carrocería.

Has de partir por la mitad esta fruta y frotar sobre aquellas zonas en las cuales se encuentren los insectos, enjuagar con agua cada una de las partes donde se ha aplicado la fruta con el fin de dejarlo todo limpio.

Otro truco casero: la arcilla

En este caso no nos estamos refiriendo a la arcilla que se usa de forma habitual sino de aquella que suelen emplear los expertos para detallar los coches.

Suele estar disponible en formato de pastillas o en paños que la llevan incorporada entre sus ingredientes.

Para hacer uso de esta arcilla lo que hay que hacer e mezclarla con agua además de aplicarla sobre la carrocería.

No solo es capaz de eliminar los insectos que se encuentren en el vehículo que sean muy resistentes sino que podremos conseguir un brillante acabado.

Limpieza suave

Es cierto que cuando nos dedicamos a hacer la limpieza de los mosquitos que encontremos en la carrocería del vehículo es sencillo que nos de por frotar.

¿Y esto por qué? Pues porque vemos que hay mosquitos que no logramos eliminar y nos dedicamos a frotar como si no hubiera un mañana y nada más lejos.

Hay que entender que muchos mosquitos tienen una piel algo dura y que resulta un poco complicado poder eliminarlos por completo del vehículo.

Lo que habría que hacer es que en lugar de hacer una limpieza con fuerza realizar movimientos que sean circulares sobre la superficie con el fin de que poco a poco los logremos quitar.

Realizar limpieza en seco

Somos conscientes de que uno de los problemas que podemos encontrar con los mosquitos y con otro tipo de insectos es que en algunas ocasiones se consiguen pegar en aquellos trayectos que son cortos.

Es decir, puedes ir conduciendo tu vehículo y ver como la zona frontal está repleta de mosquitos y el resto está sin ninguno.

Para este tipo de situaciones podemos encontrar determinados productos para realizar la limpieza en seco a nuestro vehículo.

Así debes actuar si tu coche eléctrico se queda sin batería

Hay un miedo común entre los conductores que tienen un vehículo eléctrico: quedarse sin batería en medio de la carretera. Es un temor tan recurrente que hasta ya tiene denominación oficial, se llama «range anxiety». En el caso de quedarte sin gasolina siempre puedes llamar para que te traigan más combustible, aparte de que hay muchas más opciones de repostar a lo largo de camino. Pero, ¿qué sucede si vas por la carretera con un eléctrico y te quedas tirado?

Si te has quedado tirado en la carretera por agotar la batería de tu eléctrico, te explicamos qué debes hacer y qué no en esta comprometida situación. Además, ten en cuenta que los fabricantes de coches eléctricos han ido implementando herramientas para que no se llegue a ese punto, generando soluciones que te permiten volver a circular cuanto antes. Así que, aunque existe la posibilidad de quedarte tirado, no será algo que te pase a menudo.

¿Cómo actuar si sabes que te estás quedando sin batería?

Los coches eléctricos actuales pueden llegar a ofrecer autonomías de entre los 300 y 500 kilómetros, una gran capacidad para afrontar grandes viajes. Aun así, todavía existe cierto temor entre los conductores a quedarse sin batería en un momento inoportuno, un temor derivado de los primeros coches eléctricos que apenas eran capaces de recorrer 200 kilómetros generando angustia en sus conductores.

Si pese a la autonomía de las baterías y a los sistemas incorporados, tu coche se queda sin batería tendrás que intentar que este trance sea lo más seguro posible. Si eres consciente de que estás a punto de quedarte sin batería deberás buscar un lugar seguro donde detener el vehículo, y seguir los siguientes pasos.

eléctrico

Apartar el coche de la circulación

Tu primer objetivo es apartar el coche en un lugar seguro. Esto será lo primordial siempre que tengas un problema con cualquier vehículo, aunque sea de combustión interna. Si lo dejas parado en un lugar que ponga en riesgo tu seguridad o la de los demás conductores te arriesgas a una multa de entre 80 y 200 euros por realizar maniobras peligrosas u obstaculizar el tráfico.

El siguiente paso es aplicar la señalización correcta, que incluye triángulos o baliza luminosa (la nueva luz de emergencia V-16), y por supuesto llevar puesto el chaleco reflectante para salir a la carretera. Hecho esto llega el momento de contactar con tu seguro. La mayoría de pólizas de coches eléctricos ya contemplan esta situación, e incluyen cobertura para remolcar el vehículo hasta el punto de carga más cercano.

No te quedes atascado

Cargar el coche in situ

Remolcar es el servicio más básico que suelen ofrecer, pero algunas compañías ya comienzan a ofrecer incluso la recarga in situ, para darle al vehículo algo de autonomía y que pueda ir por sus propios medios al punto de carga o a su casa, para allí terminar de recargar las baterías por completo. De esta forma se agiliza mucho más el proceso, que es más cómodo para el conductor.

Si no puedes recurrir al seguro o tu póliza no cubre la asistencia, tendrás que recurrir a una empresa privada de grúas o talleres y costearte tú mismo el servicio. En este caso también puedes optar por una empresa que te ofrezca el servicio de la recarga in situ. En el caso de Madrid y Barcelona, los talleres FirstStop ofrecen este servicio de recarga. En 30 minutos te pueden dar una autonomía de 70 km suficientes para llegar a un punto de recarga en estas ciudades. Bateriasadomicilio.es ofrece este servicio en ciudades como Vigo, Zaragoza, Valencia, Málaga y Sevilla.

Autonomía eléctrico

No debes remolcar un coche eléctrico

En la llamada a la grúa asegúrate de especificar bien que te has quedado sin batería en un coche eléctrico. No es lo mismo remolcar un coche tradicional que un eléctrico. En este último las ruedas están conectadas al motor, el motor al inversor y el inversor a la batería. Si las ruedas se mueven con el coche sin batería puede provocar daños en el coche. Necesitarás una grúa con plataforma o que use calzas, para que las ruedas vayan siempre fijas.

Por esto mismo no debes empujar un eléctrico ni intentar remolcarlo por tus propios medios. Aunque hay algunas excepciones como el primer Nissan Leaf que permite ser remolcado sobre las ruedas traseras.

grua municipal1 Motor16

Evita romper el embrague de tu coche con estos consejos

El embrague es una pieza elemental en la mecánica de los automóviles. Localizado entre el motor y las ruedas, esta sometido a los esfuerzos de la fuerza motriz que genera el motor del coche y requiere de un uso adecuado para no averiarlo o que sufra un desgaste prolongado y anticipado.

Función e importancia del embrague

pedal de embrague

La fuerza motora que se produce desde las bielas y el cigüeñal, ha de poder transmitirse hasta la ruedas del coche. Pero no esto simplemente, sino que ha de facilitarse la rentabilidad de esa fuerza para adquirir velocidad en el desplazamiento, y esto se consigue mediante la caja de cambios al poder habilitar distintos desarrollos en los engranajes que la componen, cambiando así el par de fuerza transmitido.

Para todo esto se usa el embrague, que desbloquean o desengranan estos elementos en la caja de cambios y así puedes seleccionar la marcha adecuada en cada momento, según revoluciones del motor o necesidades en la conducción.

Piezas que componen el embrague

piezas del embrague

Los componentes principales del embrague, constituyen un sistema que administra la fuerza del motor. ¿Imaginas un coche a 4500 rpm siempre en primera o segunda velocidad? o aplicado el concepto al ciclismo ¿podrías subir un desnivel del 18% con una combinación de 52/13 o cambiar a otra mas cómoda 28/28, supone controlar mejor la fuerza de las piernas?. Veamos que partes componen el embrague:

  • Disco de fricción: Posee dos caras realizadas en un material parecido al de las pastillas de freno, se acopla a la caja de cambios mediante un eje y se mueve al girar el volante y el plato de presión, excepto si se pisa el pedal. Su función es absorber el impacto y suavizarlo, evitando así las vibraciones del motor.
  • Collarín de empuje: Su función es la de separar o unir el disco de fricción según si se desembraga o se pisa el pedal en el vehículo, mediante la aplicación de presión sobre el disco.
composición del embrague
  • Volante motor: Atornillado en un extremo del cigüeñal, esta pieza transforma el movimiento rectilíneo de los pistones en rotativo para su aplicación en las ruedas y su posterior giro. Su función es ser soporte principal del sistema, acumulando inercia y regularizando así los movimientos generados por el propulsor.
  • Plato de presión: Consiste en un peso o maza de acero, conectado en una cara al mecanismo y por otra a una de las caras del disco de fricción. Cuando este plato presiona el disco, la potencia alcanza a las ruedas.
  • Carcasa: Cubre las piezas del sistema y posee los diafragmas que habilitan el paso de presión del disco de embrague contra el plato de presión y contra el volante del motor.
  • Mecanismo de accionamiento: Es un rodamiento que ejerce presión sobre el disco, se monta en una horquilla, la cual se mueve al presionar el pedal

Acción real desde la combustión

reparto de la fuerza motriz gracias al embrague

Al pisar el acelerador del coche se administra combustible y aire a los cilindros. La combustión, por expansión desplaza los pistones que adheridos a las bielas mueve el cigüeñal, creando el movimiento giratorio. Este ultimo esta unido al volante motor del embrague que recibe el movimiento desde el primero. Cuando se acopla el disco de embrague a este volante, la fuerza es transmitida al eje, en el que se encuentra el plato de presión que aplica la fuerza necesaria par llevar todo este empuje a las ruedas.

Hay tres posiciones dentro del funcionamiento del embrague, estas son:

  • Posición de embrague: Es cuando el disco está acoplado, transmitiendo así la potencia por completo y vinculándola a las ruedas y al motor.
  • Posición de desembrague: Es cuando se pisa el pedal de embrague, por lo tanto el disco se encuentra desacoplado. En esta posición se deben realizar los cambios en la marcha.
  • Posición transitoria: Es la fase entre las dos posiciones anteriores, donde el embrague se ocupa de suavizar los choques mecánicos para que el cambio en la marcha no se realice bruscamente ni la inercia genere daños en el motor o la caja de cambios.

Uso y cuidados del embrague

defectos del disco de embrague

Para evitar el desgaste prematuro de esta pieza hay que evitar descansar el pie en el pedal de embrague, porque se daña mediante el rozamiento, provocando su deterioro a largo plazo. Por este mismo motivo, también se recomienda no usar el punto muerto durante las detenciones del vehículo.

Si aplicas los consejos que te listamos a continuación no solamente evitarás la rotura del embrague, sino que también estarás ahorrando combustible, aparte de proteger otras partes mecánicas del motor de tu coche:

  • Cuando circules por autovía donde no tengas que cambiar marchas, procura no dejar el pie apoyado en el pedal . Es más, siempre debes quitar el pie del embrague después de cambiar de marcha. Dejarlo apoyado hace que éste patine y se desgaste innecesariamente.
  • Presiona el embrague hasta el final ya que pisándolo a medias provoca una fricción innecesaria. Una prueba de esto es cuando escuchas ese chirrido desagradable de las marchas, que te indica que estás “rascando” y que efectivamente está dañando tu vehículo.
  • Cada vez que cambies suelta el pedal con suavidad. Evita los cambios bruscos y las pisadas sin delicadeza. El coche no necesita que lo trates así y puede que te lleves un susto si acostumbras a hacerlo.
funcionamiento del embrague
  • Nunca dejes la mano apoyada en la palanca de cambios, ya que ejerces una presión que no beneficia al cambio. Además así recuperas la sana costumbre de conducir con ambas manos en el volante.
  • Cuando estés parado en un semáforo no dejes la marcha puesta, pues estás desgastando innecesariamente esta pieza del motor.
  • Al subir una cuesta no lo hagas con el embrague a medio pisar. Lo mejor es usar una marcha que sea lo suficientemente corta y que te permita subir la pendiente.
  • No lleves a cabo » doble embrague «.
  • Evita frenar con la marcha puesta hasta que el coche comience a dar tirones.
  • Cada vez que picas el embrague para derrapar (práctica que realizan algunos conductores para divertirse), le restas semanas de vida a esta pieza.
  • Mantén los líquidos refrigerantes en buen estado y en los niveles indicados por el fabricante, pues el exceso de temperatura hace que el kit de embrague se fuerce más de lo debido provocando un desgaste extra.

5 Razones para comprar coches de segunda mano online

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Contar con nuestro propio coche es sinónimo de autonomía y libertad. No tenemos que depender de los tiempos del transporte público, sufrir su colapso y congestión, ni mucho menos soportar los costos que genera el traslado diario. Teniendo tu propio vehículo manejas la movilidad del modo que prefieras, se abre la posibilidad de realizar viajes por carretera, conocer nuevos lugares, así como contar con tu propio vehículo para trasladarte o ayudar a otros en caso de emergencias.

Desde finales del siglo XIX comenzó a consolidarse la industria automotriz, ganando auge y convirtiéndose en un fenómeno de corte económico, político y social; de hecho, el coche ha sido visto como símbolo de estatus y posición. Adquirir un automóvil, a pesar de los años, sigue siendo una compra aspiracional, recurrente en la lista de deseos de jóvenes y adultos por igual. Sin embargo, esos procesos y elecciones de compra han cambiado con los años. Te contamos las razones por las que en este momento la mejor opción es comprar coches de segunda mano online.

Ecommerce y los coches de segunda mano

No es un secreto que nos encontramos atravesando la Industria 4.0, la cuarta fase de un proceso revolucionario que nació con el surgimiento de la máquina de vapor y la producción en serie (en cabeza de Henry Ford), cambiando nuestra forma de consumo como sociedad para siempre. De este proceso resultó el inicio de una mundo globalizado e interconectado, así como la pugna de las dos ideologías que han luchado por liderar el mundo en los últimos 200 años, que son el capitalismo y el comunismo. Este fenómeno se encuentra enmarcado por el máximo desarrollo de las herramientas tecnológicas, proceso que se vio acelerado tras la ocurrencia de la pandemia por el virus Covid-19.

La restricción derivada del virus, hace ya más de dos años, puso sobre la mesa varios temas de importancia global. El primero fue la necesidad de digitalizar nuestros procesos, porque sin estas herramientas no hubiese sido posible continuar la vida “normal” debido a los confinamientos. El internet, las plataformas digitales, las redes sociales y, en general, todos los instrumentos informáticos, ofrecieron un espacio para el trabajo, el comercio, el estudio, la cultura y la vida social. Nuestra forma de consumo cambió, ahora sabemos que todo podemos comprarlo desde la comodidad de nuestro hogar u oficina, haciendo uso del móvil o portátil. Y el segundo se refiere a la crisis ambiental que estamos viviendo. Entonces, era frecuente ver noticias de cómo la flora y la fauna parecía recuperarse tras nuestra ausencia de las calles y el paro de la industria. Por eso, cada vez se propicia y alienta la elección de opciones eco amigables a la hora de consumir. Algunas de estas alternativas vienen de la mano de las compras de coches de segunda mano en ecommerce.

Estos nichos se dan la mano y se relacionan como opciones rentables y amigables con el medio ambiente. Promueven una forma de consumo reutilizable y que abarata muchos costos. Desde tu portátil ahora puedes buscar el coche de tus sueños, pudiendo comparar fácil y rápidamente precios, marcas, proveedores, puntaje de los vendedores, rendimiento, referencias y características. Optimizas tu tiempo realizando toda la gestión de compra vía internet. Y desde luego adquieres de forma online un coche de segunda mano, que representa diferentes ventajas tanto para ti como para el mundo que te rodea.

Razones para comprar coche de segunda mano online

  1. Precios más asequibles: Adquirir un carro de segunda mano te permitirá acceder a un muy buen vehículo a un precio más competitivo en el mercado. No deberás asumir el impacto de la depreciación que sufre el vehículo al salir del concesionario. Adicionalmente, podrás disfrutar de las mejoras que le haya realizado el primer dueño.
  2. Mejor evaluación de compra: Podrás guiar tu opción de compra de acuerdo con las reseñas que ya han dado los usuarios sobre un modelo determinado de carro. De esta manera podrás evitar defectos de fábrica o características propias de un modelo. Tu elección de compra será más acertada de acuerdo a tus gustos y necesidades. Y si inviertes en tu siguiente coche a través de heycar, contarás con asesoramiento personalizado y certificación por parte de la marca.
  3. Cuida el medio ambiente: Este es uno de los factores que más se interiorizó con la ocurrencia de la pandemia. La industria automotriz es una de las más contaminantes, por ello la compra de coches de segunda mano es una opción verde con la que puedes aportar tu granito de arena.
  4. Evasión de créditos: Al ser una opción más accesible, permite a los compradores realizar la compra sin afectar su capacidad de endeudamiento. A través de heycar, por ejemplo, encuentras costes asequibles y sistemas de financiación transparentes, diseñados para pagar con comodidad.
  5. Variedad en el mercado: No tendrás que limitar tus opciones a los modelos del año. El mercado de carros usados es bastante amplio y podrás escoger entre múltiples opciones, adecuándose a tu presupuesto, necesidad, así como el historial que tiene el vehículo.

Compra coches de segunda mano online en heycar

Sabemos que deseas hacer la mejor elección, por eso ahora tienes a tu alcance la nueva tienda online de heycar, donde puedes encontrar un coche de ocasión, seminuevo o de 0 km y pagarlo bajo financiación o de contado. Filtra, compara y encuentra el modelo que se adapte a tu presupuesto y necesidades; su sencilla interfaz permitirá que el proceso de compra sea rápido y cómodo. Heycar te permite conocer las mejores opciones, se encarga de seleccionar coches con una antigüedad no superior a 8 años, un kilometraje máximo de 150.000 y provee una garantía facilitada por el concesionario. Consulta a través de su tienda online y adquiere tu próximo coche usado con heycar.

Coche inundado: ¿dónde puedo reclamar?

Quizás, con las manos en la cabeza y la boca abierta, al ver el coche inundado, que en las noticias te presentan, cada día con mas frecuencia, los informativos nacionales televisados, te corroe la pregunta de que harías tu , si te pasara algo de esas magnitudes. ¿Dónde reclamar, a quien acudir?. Y mas aun si tu póliza de seguro no cubre estas eventualidades meteorológicas y casi siempre catastróficas.

Presta atención, te vamos a explicar donde y como reclamar los posibles daños y perdidas, por catástrofes naturales no cubiertas en las pólizas individuales de los seguros contratados para automóviles.

Un organismo de compensación para catástrofes

Consorcio de seguros para reclamar daños coche

El Consorcio de Compensación de Seguros. ¿Qué es esto? y que nombre mas chulapo tiene. Es una entidad pública empresarial española adscrita al Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital, a través de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones. Desempeña múltiples funciones en el ámbito del seguro y, entre ellas, destacan las relacionadas con la cobertura de los riesgos extraordinarios, el seguro obligatorio de coches, el seguro agrario combinado y la liquidación de entidades aseguradoras.

Se encarga de indemnizar a los clientes de un seguro privado – empresas, asociaciones o particulares- por los daños de los que no pueden hacerse cargo las aseguradoras, correspondientes a riesgos extraordinarios. Obtiene sus fondos de todos aquellos que tienen contratado un seguro: de su importe total se destina una pequeña parte a ese fin, que va incorporado a la prima y figura con el concepto de «Consorcio».

El Consorcio no sólo ayuda a enjugar las pérdidas económicas directas, sino que contempla también situaciones como la pérdida de beneficios.

¿Qué riesgos cubre el consorcio de compensación de seguros?

coche inundado

El consorcio se hace responsable (siempre, claro está, que se haya contratado anteriormente un seguro para las personas o bienes afectados) en multitud de riesgos, situaciones y supuestos, que clasificaremos en tres grandes grupos:

  • Fenómenos extraordinarios de la naturaleza: El consorcio indemniza los daños producidos por fenómenos de la naturaleza, como inundaciones, terremotos, maremotos, erupciones volcánicas, ciclones o tornados e incluso caída de meteoritos.
  • Daños por violencia provocados por seres humanos: Esta entidad pública indemniza los daños «derivados de hechos de incidencia política o social», los males ocasionados violentamente como consecuencia de terrorismo, rebelión, sedición, motines y tumultos populares e incluso los provocados por actuaciones de las fuerzas armadas y de seguridad en tiempo de paz.
  • Seguro de automóviles: El consorcio también puede satisfacer indemnizaciones relacionadas con el seguro de automóviles por múltiples motivos. Por ejemplo, en caso de que suframos un accidente de circulación y el vehículo que haya provocado el siniestro no cuente con su obligatorio seguro de coche, o hubiera sido robado o se diese a la fuga después del accidente.

Cómo solicitar la indemnización paso a paso sobre tu coche

Coche dañado por inundacion

El consorcio indemniza los daños siempre que se cumplan esas circunstancias y se den los pasos pertinentes. Son estos:

  • Dejar intacto el espacio dañado: Como si fuera el escenario de un crimen, no debemos tocar nada en un primer momento. Tendremos que mantener todo tal y como estaba, aunque sólo hayan quedado restos tras el daño causado, de cara a la actuación pericial.
  • Contactar rápido al consorcio para comunicar el siniestro: Lo antes posible deberemos ponernos en contacto con el consorcio de compensación de seguros para informarle de lo sucedido.
  • Realizar la reclamación: El paso fundamental, solicitando una compensación que puede realizarse de tres maneras: directamente en la delegación regional del consorcio que corresponda, en función del lugar en el que se produjo el siniestro; a través de nuestra compañía de seguros; o merced a un mediador. Existen tres vías de contacto: por teléfono, por escrito u online (en la web www.consorseguros.es).

Cuanto antes se realice la reclamación mejor

Daños colectivos para reclamar

Hay que realizar los trámites con celeridad, pues la normativa determina que el plazo para presentar la reclamación desde que se tiene conocimiento del siniestro es de una semana. Los afectados, amén de contar con la póliza de seguro (por ejemplo, el de un seguro de automóviles) deben presentar la mayor cantidad de documentación que pueda probar los daños: fotografías, vídeos, actas notariales, facturas, certificados oficiales…

  • Minimizar daños: Hasta donde sea posible es nuestra obligación moral, práctica y legal trabajar para minimizar los daños ocasionados. No todo el peso puede recaer en las compañías de seguros y en el Consorcio, así que los afectados deberán adoptar las medidas necesarias para realizar esta necesaria tarea.
  • Esperar la respuesta positiva del consorcio y su indemnización: Nos queda ya únicamente esperar a la resolución del consorcio y en caso de que sea positiva aguardar a que nos abone la indemnización pertinente.

Casos en los que no cubre el Consorcio una inundación del coche

Coche dañado por desbordamiento de las aguas

Según este organismo, tiene la consideración de inundación extraordinaria » el anegamiento del terreno producido por la acción directa de las aguas de lluvia, las procedentes de deshielo o las de los lagos que tengan salida natural, de los ríos o rías o de cursos naturales de agua en superficie, cuando éstos se desbordan de sus cauces normales, así como los embates de mar en las costas «.

Sin embargo, el Consorcio de Compensación de Seguros no se hará cargo de la inundación de un coche cuando haya tenido lugar por el agua que procede de una presa, un canal o una alcantarilla que se hubieran averiado o reventado por otros motivos que no se corresponden con los riesgos extraordinarios. Del mismo modo, también se excluyen los daños que pueda causar la lluvia al caer directamente sobre el vehículo.

Por qué Audi afronta el proyecto deportivo más difícil de su historia

Hasta el anuncio del desembarco en la Fórmula 1 de Audi en el pasado Gran Premio de Bélgica, el proyecto del Dakar era el último gran desafío de la marca alemana en el mundo del deporte. Entonces, la filial española logró que la primera presentación oficial fuera de Alemania tuviera lugar en Madrid, con la presencia física del RS Q e-tron. Según los responsables de la marca, fue el evento de más repercusión internacional antes de la participación directa en la prueba.

Presentación proyecto Audi F1

Quizás por aquel éxito los responsables de Audi quisieron repetir escenario con la Fórmula 1. Por primera vez a nivel internacional desde Spa, el máximo responsable del proyecto, Adam Baker, estuvo en Madrid para ampliar detalles sobre el mayor desafío que afronta la marca alemana en su largo historial en el mundo del deporte. Audi siempre ha logrado el éxito en todos sus proyectos deportivos, pero la Formula 1 supone entrar en otra dimensión no conocida antes por la marca alemana. Toyota, BMW y Honda pueden dar fe de ello la pasada década. Solo Mercedes, y bajo condiciones singulares, recogía el testigo de Renault como gran fabricante capaz de ganar títulos con el paquete completo, chasis y unidad de potencia.

La historia de Audi en el deporte del motor empezó en los rallys… a lo grande

Al margen de los lejanos tiempos de Auto Union, Audi entró de lleno en el deporte del motor en 1980 con el proyecto Quattro en el Mundial de Rallies, en los años ochenta. Uno de los más icónicos en la historia del automovilismo, que contribuyó a cambiar la historia del automóvil de calle. Con sendos títulos de pilotos y marcas, la famosa subida de Pike´s Peak se convirtió en otro resto exitoso.

A partir de 1999 Audi se posicionó en otra dimensión con su entrada en las 24 Horas de Le Mans y el mundial de la Resistencia. Trece victorias y varios hitos jalonaron una época única para Audi. Primero con la inyección directa, luego con su tecnología diésel y después con la híbrida, Audi abrió el camino tecnológico en diferentes áreas con transferencia directa a su gama de vehículos.

Presentación proyecto Audi F1

Más tarde llegaría el asalto a la Fórmula E, donde se logró el título de equipos, base para desarrollar la unidad de potencia utilizada ahora en el RS e-tron del Dakar, con el que Carlos Sainz logró la primera victoria de etapa con un vehículo eléctrico. En esta próxima segunda edición de 2023 se luchará por la victoria, después del triunfo extraoficial en el reciente Rallie de Marruecos. ¿Por qué Audi entra en la Fórmula 1 por primera vez en su historia?

Para Audi es importante estar en el inicio de cambio de ciclo de la Fórmula 1

La llegada de la nueva tecnología híbrida y los combustibles sintéticos con el nuevo ciclo que se iniciará en 2026 abre la puerta para entrar en la mayor igualdad posible frente a los equipos presentes, especialmente con los grandes fabricantes de motores. “Estaremos desde el principio de este nuevo cambio de ciclo, la magnitud del cambio es enorme será el mayor cambio en tiempos modernos. Como momento de entrada el 2026 es un año muy atractivo”, explica Adam Baker, responsable de Audi Formula Gmbh, la empresa específicamente creada para la Fórmula 1.

Al margen de la línea de frontera que supone este nuevo ciclo, también ha sido determinante el nuevo formato financiero que ha entrado en vigor en 2021 con los límites presupuestarios. “El techo presupuestario es muy importante, permite conocer los costes a largo plazo en la Fórmula 1, y podremos reducir y abaratar el coste de la participación. Es muy importante tener costes decrecientes, algo atractivo para el marketing y un ciclo financieramente sostenible”, explicaba Baker en la rueda de prensa. La racionalidad financiera, por tanto, ha sido una de las razones que han inducido a Audi para entrar en la Fórmula 1. “Con los cambios en las normas, todos trabajan también en los límites financieros. La situación es distinta a la del pasado, en la que algunos equipos podían disfrutar de una ventaja. Entraremos al comenzar un nuevo ciclo, los otros fabricantes entraron a mitad de estos ciclos”, explicaba Baker para diferenciar la posición de Audi respecto a la experiencia de Toyota, BMW y Honda en la década pasada.

Presentación proyecto Audi F1

El australiano es ingeniero mecánico y licenciado en derecho, y cuenta con una larga experiencia en el mundo de la competición, desde el IndyCar, la Fórmula 1, la gestión del programa deportivo de BMW desde 2013 a 2018, ha sido responsable en materia de seguridad de la FIA hasta su llamada por Audi. Baker aúna la experiencia técnica y la de gestión de recursos y capital humano.

El equipo humano de Audi tiene pasión por la Fórmula 1

“Somos conscientes del gran desafío, pero en el consejo de administración hay personas apasionadas por la Fórmula 1 y con mucha experiencia, como Markus Duesmann (CEO Audi, con experiencia en la Fórmula 1 con BMW). Tenemos tiempo suficiente para prepararnos, quedan 42 meses para la primera carrera”. Baker revelaba que ya hay 130 personas trabajando en la sede de Neuburg para tener una primera unidad de potencia a final del presente año. Espera que pronto sean 300 los trabajadores involucrados en el proyecto.

Adam Baker, responsable del proyecto Audi F1, con José Miguel Aparicio, director general de Audi España e Ignacio González, director de Comunicación de Audi España.

“La FIA está trabajando en las reglas del chasis, el reglamento estará en 2024. Luego trabajaremos con nuestro socio (¿Alfa Romeo?) para desarrollar el monoplaza. Empezaremos los test en 2025, posiblemente en España, y la primera carrera será en 2026. Nos encantaría ser competitivos desde el primer momento, aunque hay que ser realistas, queremos poder ganar carreras en tres años”. Sin embargo, Audi arrancará ya el próximo año con limitaciones presupuestarias, según el nuevo reglamento financiero: “90 millones de dólares para 2023, 2024 y 2025, aunque estemos en fase de desarrollo, que se ampliará a 130 millones en 2026 para fabricar ya las unidades de potencia”.

«En principio, trabajaremos con un socio que ya existe y daremos detalles antes de finales de año”, explicaba Baker en referencia a Sauber, actual Alfa Romeo, que será la plataforma sobre la que Audi trabajará en su desembarco en la Fórmula 1, y que deberá ser reforzada en los próximos años. Audi expuso en Madrid la maqueta utilizada por Liberty en 2021 para ilustrar la estética del nuevo reglamento ‘wing car’, aunque con la decoración que expresa la estética y los colores de Audi en la competición automovilística. De aquí a 2026, Audi ya trabaja con la velocidad de la Fórmula 1. El proyecto deportivo más complejo que afrontará en toda su historia como fabricante.

Lexus UX 250h: cuando ser híbrido es distinguido y divertido

Lexus lleva años de adelanto en el uso de la tecnología híbrida autorrecargable. Y eso se nota en que ya está de vuelta de todo. Mientras algunas marcas aún están en pleno proceso de lanzamiento de modelos electrificados, en la firma japonesa los cambios de generación suponen una evolución en una tecnología de propulsión contrastada y en la que son auténticos maestros. Es el caso del Lexus UX, el modelo de entrada a la familia de lujo nipona que acaba de renovarse.

Sólidamente instalado en el puesto más alto en la lista de ventas de la marca, el Lexus UX ha ampliado sus horizontes no solo con la versión híbrida 250h, sino también con una variante cien por cien eléctrica, el 300e, que ahora actualiza, entre otras cosas, la autonomía, que aumenta nada menos que un 40 por ciento, hasta los 450 kilómetros gracias a que la batería de 54,3 kWh es reemplazada por una de 71,8 kWh.

Lexus UX

El renovado Lexus UX renueva los sistemas de información

Pero aquí el protagonista no es el eléctrico, sino este Lexus UX 250h sobre el que este modelo ha cimentado su éxito. Ahora, con la actualización presentada, el SUV más pequeño de la marca incorpora novedades en el apartado de sistemas de información y entretenimiento. Por ejemplo, los sistemas multimedia Lexus Link son nuevos y estrenan pantallas de mayor tamaño –8 o 12,3 pulgadas frente a las 7 o 10,3 pulgadas del anterior.

También incorpora un nuevo sistema de reconocimiento de voz qu e se puede utilizar el asistente de voz, al que habrá que referirse con ‘Hey Lexus’ y que mediante instrucciones de voz permite realizar llamadas, controlar el equipo de sonido, el climatizador y buscar en Internet cualquier tipo de información. Además, incorpora sistemas de conexión del smartphone mediante Android Auto y Apple CarPlay.

Lexus UX

En la parte mecánica del SUV de lujo de la marca no hay cambios importantes, pues la tecnología híbrida de Lexus ha llegado a un nivel de desarrollo sin parangón. Cuenta con un motor de 2.0 litros que rinde 184 CV y una batería que se va recargando en todo momento con la energía generada en frenadas y deceleraciones. Su eficiencia es tal que puede circular hasta el 80 por ciento del tiempo en ciudad con 0 emisiones.

La tracción total E-Four llega al nuevo Lexus UX

Además de la eficiencia –homologa 5,3 l/100 km de consumo medio y dispone de las ventajas de la etiqueta ECO–, brilla por rendimiento y prestaciones, pues alcanza los 177 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 en 8,5 segundos. Gracias a su actualizado cambio automático epicicloidal, ese rendimiento se consigue con la máxima progresividad y suavidad de marcha.

Lexus UX

Una novedad que habla de que en Lexus también buscan un comportamiento divertido y seguro tiene que ver con la nueva alternativa de sistema de tracción total electrónica E-Four de Lexus que ya está disponible en este modelo. Con él se mantienen prestaciones, crece hasta los 6 litros el gasto medio, pero se multiplican las sensaciones al volante con la integración de un segundo motor en el eje trasero que convierte al SUV japonés en un perfecto tracción total.

El Lexus Safety System +2 se ofrece en el Lexus UX

La brillantez de la apuesta híbrida está fuera de toda duda; lo mismo que la tecnología de seguridad de la marca. El Lexus UX 250h incorpora los últimos asistentes de conducción Lexus Safety System +2, entre otras novedades con una una cámara y un radar nuevos para mejorar la la capacidad de detección de peatones y ciclistas en condiciones de baja iluminación. También estrena o mejora la alerta de tráfico cruzado, mantenimiento en el centro del carril (LTA, de Lane Tracing Assist), el adaptador automático de velocidad en curva, la frenada de emergencia, que puede parar compeltamente el coche si el conductor no reacciona a los avisos del sistema de mantenimiento en el carril.

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Y en la nueva gama hay una novedad, la llegada de una versión de corte más dinámico, F SPORT, con parrilla, paragolpes o alerón específicos. Es la versión más deportiva de una gama, la del fabricante japonés, con seis niveles de acabados, marcados todos por su exquisitez y cuidado por el detalle y con precios que parten de los 38.000 euros.

Suben las muertes en accidentes de tráfico en la UE ¿Está España entre los peores países?

Un total de 19.900 personas perdieron la vida el año pasado en accidentes de tráfico en la Unión Europea. Esto supone un aumento del 6% en los fallecidos comparado con 2020 (el año de la pandemia) y llega después de la caída del 17% producida entre 2019 y 2020, según las estadísticas definitivas de siniestralidad vial recogidas por la Comisión Europea.

En la Unión Europea se registraron 45 muertes en accidentes de tráfico por cada millón de habitantes en 2021, con notables diferencias entre unos países y otros. ¿Dónde está España en esta estadística?

España tiene una tasa de 32 muertes en accidentes por millón de habitantes.

Países con las tasas de accidentes mortales más altas y las más bajas

Entre los países con la tasa de mortalidad más baja de muertes en accidentes se encuentran Noruega (15 muertes por millón), Malta (17/millón), Suecia (20/millón) o Dinamarca (22/millón). En el lado contrario se colocarían Rumanía (92 muertes por millón), Bulgaria (81 muertes en accidentes por millón), Letonia (78/millón) o Croacia (72/millón).

Aunque cuando se habla de muertes, las cifras son siempre inasumibles, lo cierto es que nuestro país ha hecho grandes avances en esta materia. Actualmente, España es uno de los países que mejores datos presenta dentro de la UE, con una tasa de 32 muertes por millón de habitantes, muy inferior a la media europea: 45.

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Los datos de España comparados con los de los países de nuestro entorno

En materia de accidentalidad, las cifras de nuestro país son menores que las de otros con una larga tradición en seguridad vial como Finlandia (41), Austria (41), Bélgica o nuestra vecina Francia, ambas con una tasa de 45 fallecidos por millón de habitantes, la media de la Unión Europea. En España nos colocamos a un nivel similar al de Alemania, cuya tasa el año pasado fue de 31 muertos por millón de habitantes.

En este sentido, 2021 fue el año con menor número de fallecidos y heridos graves en accidentes en nuestras carreteras de la serie histórica (sin contar 2020, año marcado por las restricciones de movilidad derivadas de la pandemia). En 2021 fallecieron en accidentes de tráfico en nuestro país 1.533 personas y otras 7.784 resultaron heridas graves, unas cifras que suponen 222 fallecidos menos (-13%) y 829 heridos graves menos (-10%) que en 2019, año de referencia para las estadísticas.

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España, un buen balance también en ciudad

En España también bajaron el año pasado un 20% los fallecidos por siniestros de tráfico en las ciudades y se produjeron un 4% menos de heridos graves respecto a 2019, una reducción en un solo año también inédita en la serie histórica. En concreto, en 2021 fallecieron 417 personas y otras 4.142 resultaron heridas graves en accidentes de tráfico en vías urbanas.

Estas cifras indican una tendencia positiva fruto de acciones como la obligatoriedad de circular a 30 km/h en vías urbanas de un solo carril por sentido. Esta norma entró en vigor en mayo del año pasado y los argumentos para su establecimiento estaban claros. Según las estadísticas, el riesgo de muerte en accidentes cae de forma notable al circular a 30 km/h: un 10%, frente al 90% en caso de circular a 50 km/h. Además, en este último caso, la distancia de frenado casi es el doble, lo que aumenta el riesgo.

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2022 no se presenta bien

Europa ha visto cómo aumentaron los accidentes de tráfico en sus carreteras en 2021 y la Comisión también ha mostrado su preocupación por las cifras ascendentes de este año. En los primeros siete meses de 2022, los fallecidos se han incrementado en más de un 10% de media respecto al mismo periodo de 2021.

La Comisión Europea alerta, además, de que algunos Estados miembros «han experimentado aumentos significativamente mayores» de las muertes en accidentes este año. Todo ello en un contexto «fuertemente influenciado» por los niveles de tráfico en cada país, que fueron considerablemente más bajos durante la pandemia. La Comisión explica que en algunos estados «el aumento de las muertes en carretera después del confinamiento es tan significativo que requiere un análisis más profundo y una acción urgente».

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Cumplir los objetivos de cara a 2030

De momento, la accidentalidad en la UE está este 2022 por debajo del año anterior a la pandemia, aunque las fluctuaciones mensuales dificultan una predicción precisa para todo el año. En este sentido, la Comisión Europea ha advertido de que el ritmo actual es insuficiente para cumplir el objetivo de la UE de reducir a la mitad el número de muertes para el año 2030.

Con este fin, la Comisión Europea está trabajando en «estrecha colaboración» con los Estados miembros para garantizar que implementen un enfoque holístico de sistema seguro, «ampliamente aceptado como el mejor medio para abordar la seguridad vial», como parte de sus estrategias nacionales de seguridad vial para la década hasta 2030.

Tag Heuer lanza un reloj para fanáticos de Mario Kart

La marca de relojes Tag Heuer ha lanzado una edición especial de la serie Chronograph, basada en el personaje de Nintendo, Mario Kart. Con un precio unos 25.600 euros, ha lanzado además un segundo reloj fruto de esta la colaboración más asequible, disponible por 4.300 euros aproximadamente.

Con decenas de millones de unidades vendidas, Mario Kart es una de las grandes franquicias de Nintendo. Ahora, los súper fanáticos del juego, tienen la posibilidad de contar con su personaje en uno de los relojes de edición limitada creados por Tag Heuer. El fabricante suizo de relojes cuenta con varias series especiales realizadas en su conexión con el mundo del motor.

Edición limitada

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Tag Heuer está fabricando solo 250 ejemplares del Tourbillon Chronograph. El reloj tiene una caja de titanio grado 5 que mide 45 milímetros. Su elemento visualmente más distintivo es el tourbillon oscilante en la posición de las 6 en punto que tiene a Mario conduciendo su kart, un Bullet Bill y una carcasa azul de Koopa. El bisel muestra el emblema de Mario Kart en la posición de la 1 en punto.


Dar la vuelta al reloj revela un mecanismo expuesto. El rotor de cuerda tiene las siluetas de Luigi, Mario y Princess Peach conduciendo sus karts. Tag Heuer graba el logotipo de Mario Kart en el cristal de zafiro. La corona presenta la marca M de Mario.


El más asequible de la serie

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El Formula 1 Chronograph, más asequible, tiene una tirada limitada de 3.000 unidades. Utiliza el movimiento automático Calibre 16 de Tag Heuer y tiene una caja de acero de 44 milímetros. El elemento más destacado de Mario Kart es Mario, que aparece en el subregistro de los segundos en la posición de las 9 en punto. La visualización de la fecha incluye algunos de los potenciadores del juego, como una estrella, un hongo, una concha azul y una cáscara de plátano.


El fondo de caja muestra a Mario en su kart y el logo del juego. El Mario M está en la corona.

Dos opciones

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Ambos relojes vienen con una correa negra que tiene costuras rojas. La marca Mario M está en la hebilla. El cronógrafo tiene esta pieza en acero, y la del tourbillon es de titanio.

A la venta el 20 de octubre

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El Tag Heuer Formula 1 x Mario Kart Limited Edition Chronograph sale a la venta el 20 de octubre. La compañía tiene un sitio para registrarse y obtener acceso anticipado. Si está interesado en el Tag Heuer Formula 1 x Mario Kart Limited Edition Tourbillon Chronograph, puedes encontrar más información en la página de la relojera. Donde también puedes registrarte registrarte para obtener más información allí.

El nuevo Volkswagen Passat, cada vez más cerca

Tenemos algunas fotos nuevas que muestran la versión familiar del Volkswagen Passat durante las pruebas de desarrollo que está realizando en en Alemania. Y como pudimos ver ya en anteriores fotos, Volkswagen ha decidido camuflarlo de manera que parezca el modelo actual del Passat, uno de los coches de más éxito a lo largo de la historia de la marca alemana

La nueva generación del Volkswagen Passat parece que solo estará disponible en su versión wagon, es decir, no habrá versión sedán y la marca alemana apostará por este Variant que destaca por su mayor versatilidad. Su debut está programado para 2023 aunque en realidad todo parece indicar que al mercado no llegará hasta 2024. Además, esta generación del Passat será muy probablemente la última que disponga de motores de combustión.

Volkswagen Passat

El futuro Volkswagen Passat será más largo y más ancho

Como hemos podido ver en mulas de prueba anteriores y ratificamos en estas fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix, la distancia entre ejes será ligeramente más larga. Y además el coche parece apreciablemente más ancho. Esta nueva generación del Volkswagen Passat tiene otra característica inédita hasta ahora, pues el proyecto B9, como es conocido internamente, se desarrolla junto con el nuevo Skoda Superb y también se construirá en la misma fábrica, la que tiene la marca checa en Bratislava, la capital de Eslovaquia.

El hecho de que el nuevo Volkswagen Passat se esté desarrollando junto al Skoda Superb es también una de las razones por las que crecerá en longitud, ya que el Superb es sin duda el coche de récord respecto al espacio de los asientos traseros. Por supuesto, también el nuevo Volkswagen Passat será más espacioso en cuanto a capacidad de maletero con la nueva generación.

Volkswagen Passat

En cuanto a la gama mecánica, los propulsores del nuevo Volkswagen Passat serán motores tanto de gasolina como diésel y la tecnología de hibridación ligera será estándar en todos ellos. Naturalmente, también estarán disponibles versiones híbridas enchufables, con las que conseguir la máxima eficiencia y una movilidad sin emisiones al circular con la energía de la batería.

Habrá versión Alltrack en el nuevo Volkswagen Passat

Y aunque el nuevo Volkswagen Passat solo vaya a llegar con una sola carrocería, la marca alemana no renuncia a lanzar la popular versión Alltrack, que completará la familia de la berlina alemana.

En cuanto a lo que vemos en este prototipo, realmente pocas ideas nos podemos hacer sobre cómo será su estilo, pues al tener un camuflaje tan reconocible impide avanzar sobre su estilo definitivo. Sí podemos ver que tiene la pegatina híbrida, pero carece del puerto del cargador en el guardabarros delantero izquierdo, así que lo más probable es que tenga la tecnología híbrida suave.

Volkswagen Passat

En anteriores tandas de fotos espía, hemos podido ver el interior, que contará cono una pantalla digital frente al conductor con el mismo estilo que hemos visto en los modelos eléctricos de la familia Volkswagen ID. Sin embargo, la pantalla en medio del salpicadero es más grande y también se utilizará para controlar la mayoría de características de confort, como el climatizador o los asientos calentados. También parece que en el nuevo Passat la consola central entre el conductor y el pasajero podría tener mayor tamaño, para aumentar su versatilidad.

Porsche eBike Sport y Cross, con llamativas mejoras

Porsche eBike Sport. Tras el lanzamiento de sus eBike Sport y eBike Cross en 2021, Porsche ofrece en 2022 una actualización de ambas bicicletas. Una evolución que permite aumentar sus prestaciones y mejorar su capacidad.


eBike con carácter deportivo

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El diseño intemporal, sus características técnicas y la atracción que genera la marca son detalles claramente reconocibles en las nuevas Porsche eBike: Sport y Cross.


El carácter deportivo del Porsche Taycan ha servido de inspiración para ambos modelos. La forma del cuadro de carbono es un reflejo de la ‘flyline’ de este modelo. El diseño plano del cuadro, desarrollado por Studio F. A. Porsche, garantiza una reflexión óptima de la luz.

Ambos modelos se han realizado en colaboración con el experto en eBikes Rotwild.


Porsche eBike Sport: para el día a día

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La Porsche eBike Sport es una perfecta compañera para el día a día, ya sea en la ciudad o en el campo, para ir al trabajo o durante el tiempo de ocio. Ahora, los nuevos neumáticos Continental que monta proporcionan más agarre en carreteras y en caminos sin asfaltar.

Una potente pinza Magura de cuatro pistones se utiliza ahora también en la rueda trasera, creando un equilibrio de frenado óptimo para una deceleración aún más potente. El motor Shimano EP-8, junto con la batería de 630 Wh, proporciona una efectiva asistencia.


Integra componentes de alto nivel a través del Magura Cockpit Integration (MCi). La iluminación Supernova ubicada en la tija del sillín, así como los cables interiores de freno y de cambio, acentúan aún más el aspecto deportivo de las Porsche eBike Sport. El nuevo conector que se suministra para smartphones permite a los usuarios vincular su eBike con su teléfono.


Porsche eBike Cross: lejos del asfalto

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La Porsche eBike Cross destaca lejos del asfalto. Especialmente cuesta arriba, en terrenos difíciles, el potente motor EP-8 recientemente desarrollado por Shimano brilla y ayuda al ciclista a lograr el máximo rendimiento con una experiencia de conducción natural.


Los frenos Magura-MT Trail, con discos optimizados, aseguran una deceleración óptima. Mientras que el grupo Shimano XT garantiza un rápido cambio de marchas en función de las necesidades y del terreno. La tija del sillín de Crankbrothers, con ajuste hidráulico, garantiza una posición de asiento ideal y rápidamente ajustable con la máxima libertad de movimiento.


La suspensión cuenta con una horquilla Fox 34 Performance de 120 mm de recorrido y un basculante con un conjunto Fox Float DPX de 100 mm de recorrido. Esta combinación ofrece un tacto confortable, además de proporcionar una amplia gama de uso para esta bicicleta.

A la venta este otoño

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Las nuevas bicis eléctricas de Porsche estarán disponibles ya este otoño en Centros Porsche, en la tienda online de Porsche y en la de Porsche Design. Así como en determinadas tiendas físicas Porsche Design.


Están configuradas en tres tamaños de cuadro: S (para aproximadamente 1,56-1,70 m de altura del ciclista), M (1,68-1,82 m) y L (1,80-1,94 m).

El peso de la Porsche eBike Sport (talla M, incluyendo los pedales) es de 21,2 kg, y su precio 10.900 euros.

El peso de la Porsche eBike Cross (tamaño M, incluidos los pedales) es de 21,7 kg y su precio 8.900 euros. El peso total admisible de ambos modelos es 120 kg cada uno (conductor más equipaje).

Qué son los Peugeot e-Native y por qué van a cambiar el futuro de la marca

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Las marcas no quieren perder comba en materia de electrificación. En este caso la firma francesa Peugeot ha anticipado alguno de los detalle de su programa de coches eléctricos durante el Salón del Automóvil de París. La verdad es que las aspiraciones de la firma del león en esta materia son impresionantes.

De la mano de Linda Jackson

La consejera delegada de la firma, Linda Jackson, ha anunciado este lunes que la firma lanzará al mercado «al menos» cinco modelos eléctricos y que en 2023 se ofrecerá, como mínimo, una versión electrificada de cada modelo de la firma.

Peugeot

En el marco del Salón del Automóvil de París, Jackson también ha informado de que en las «próximas semanas» se dará a conocer el ‘Inception concept‘, es decir, la visión de la marca para la próxima generación de coches nativos eléctricos.

2025, el año clave

«Para 2025, Peugeot tendrá una oferta 100% eléctrica en todos sus modelos. Al mismo tiempo, estamos preparando los lanzamientos de la próxima generación de modelos e-Native (nativos eléctricos), basados en nuevas plataformas diseñadas para vehículos 100% eléctricos. Esto es lo que demostrará el Peugeot ‘Inception concept‘, que desvelaremos en las próximas semanas. (…) Inaugurará la nueva era 100% eléctrica de Peugeot con una promesa: en 2030 el 100% de los Peugeot vendidos en Europa serán 100% eléctricos