El Volkswagen Golf ha superado su última inspección de seguridad con gran éxito. Después de que el modelo más exitoso de la marca alemana ya fuera premiado en 2019 con cinco estrellas según la normativa EuroNCAP vigente en ese momento, ahora también se ha podido comprobar su impresionante nivel de seguridad en la versión actualizada del procedimiento de prueba, que está en vigor desde 2020.
Aunque su calificación anterior hubiera sido durante otros tres años, Volkswagen solo actualizó el nivel de seguridad válido de su modelo más exitoso y someterlo a pruebas de acuerdo con las nuevas normas, mucho más rigurosas. De las 21 pruebas en total, 14 se volvieron a realizar según el procedimiento actualizado, y con éxito. El secretario general de EuroNCAP, Michiel van Ratingen, dijo: “Es excelente ver que Volkswagen mejora continuamente la seguridad del Golf”.
Nuevo airbag central en el Volkswagen Golf
Un elemento de seguridad importante es su nuevo airbag central para los asientos delanteros, que ahora se incluye en el equipamiento de serie del Golf. En caso de colisión lateral, este airbag ayuda a evitar el posible impacto entre las cabezas de las personas sentadas en la primera fila de asientos.
Además, un tensor de cinturón de seguridad adicional para esta primera fila, incluido en el equipamiento de serie, aumenta aún más la seguridad. En la categoría de ‘Protección de los ocupantes adultos’, el exitoso modelo compacto obtuvo una excelente puntuación del 88% sobre el total de puntos.
En la categoría de ‘Protección infantil’ el Golf obtuvo un resultado del 87%. Esta calificación se basa en tres aspectos importantes: además de la protección proporcionada por los sistemas de retención infantil en caso de impacto frontal o lateral, el foco de atención se centra también en las posibilidades de una instalación segura de asientos para niños de distintas medidas, así como el equipamiento que el vehículo ofrece para el transporte seguro de los niños.
En la categoría ‘Sistemas de asistencia’, el Golf obtuvo un 79% de la puntuación máxima. Entre otras cosas, el sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) obtuvo buenos resultados en las pruebas que implicaban la respuesta ante otros vehículos.
El sistema de advertencia al conductor (Driver Alert) y la función de frenado de vehículos en sentido contrario al girar, ambos incluidos en el equipamiento de serie, también contribuyeron positivamente al resultado.
Además de la protección de los vehículos, el programa EuroNCAP también examina la eficacia de los sistemas de frenado automático de emergencia para proteger a los usuarios vulnerables de la carretera, como los peatones y los ciclistas, en caso de colisión inminente. En esta categoría, el Golf, que está equipado de serie con el sistema de frenado de emergencia autónomo Front Assist, recibió una puntuación del 74%.
Una larga tradición ‘cinco estrellas’
De este modo, Volkswagen reafirma sus elevados estándares de seguridad y continúa con su racha de éxitos en EuroNCAP: en marzo de 2022, el ID.5, el Polo y el Taigo recibieron una calificación de cinco estrellas. Anteriormente, el ID.4 y el compacto ID.3 obtuvieron las máximas calificaciones en el EuroNCAP en abril de 2021 y octubre de 2020, respectivamente. En 2019, el T-Cross también recibió la máxima puntuación junto al Golf.
El programa de evaluación EuroNCAP es, desde 1997, un riguroso punto de referencia para el nivel de seguridad de los nuevos modelos de vehículos en Europa. Proporciona a los compradores de vehículos una información actualizada sobre la seguridad de los nuevos modelos más populares. Los procedimientos de prueba y los requisitos para los sistemas de asistencia incluidos de serie y la seguridad pasiva se intensifican a intervalos regulares, aproximadamente cada dos años.
La compañía americana ha elegido el Salón de París para presentar al mundo entero el primer vehículo eléctrico de su historia. Hablamos del Jeep Avenger, un SUV urbano que parece ser, también tendrá una versión muy aventurera gracias a detalles como la tracción a las cuatro ruedas. Y eso es lo que ofrece este Avenger 4×4 Concept, que por el momento es un prototipo.
Para diferenciarlo de la versión civilizada, este Jeep Avenger 4×4 Concept luce un exterior específico. Ahí fuera se han colocado detalles en el color azul brillante que delatan a las versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables de la compañía americana. Las conocidas como 4xe. Jeep también ha instalado nuevos grupos ópticos LED debajo de su parrilla delantera, un capó con una toma de admisión, un portaequipajes para el techo, unos ganchos de rescate delanteros en azul, además de unos pasos de rueda que ensanchan su carrocería y que sirven para poder dar cabida a un conjunto de llanta y neumático específico. Y con claro enfoque off-road.
La versión 4×4 del Jeep Avenger podría tener dos motores
La compañía americana no ha entrado en detalles sobre lo que se esconde en las entrañas de este Jeep Avenger 4×4 Concept. Sin embargo su naturaleza con tracción a las cuatro ruedas solo puede significar una cosa: la llegada de un segundo motor eléctrico en la parte trasera. Sus detalles se desconocen por completo, pero ten en cuenta que la versión de producción y desvelada por el momento se conforma con un único motor delantero con 115 kW de potencia (154 CV) y 260 Nm de par motor. Y queda por comprobar si el ubicado en el eje trasero es calcado al delantero.
De ser así podríamos estar hablando de una potencia combinada que podría superar los 300 CV de potencia, de forma que sus 4,08 metros de largo se moverían con una gran soltura. De mantener su batería con 54 kWh de capacidad, la autonomía de este Jeep Avenger 4×4 Concept se resentirá respecto a los de producción, que homologan una autonomía en ciclo WLTP de 400 kilómetros. Esta se alarga hasta los 550 kilómetros en el caso de conducción urbana.
Con mejores cotas off-road
La distancia libre al suelo de esta versión con tracción a las cuatro ruedas supera los 200 milímetros anunciados por los de producción. Gracias a este detalle se mejora en un grado el ángulo de ataque, que alcanza los 21 grados. Por su parte el ángulo ventral y el de salida se mantienen sin cambios con 20 y 34 grados respectivamente.
Como repaso hay que tener en cuenta que las baterías de iones de litio que utiliza el Jeep Avenger de producción admiten recargas en corriente continua de hasta 100 kW de potencia. Eso se traduce en poder pasar del 20 al 80% de su capacidad en cuestión de 24 minutos, o en acumular energía para recorrer 30 kilómetros en apenas tres minutos. También ten en cuenta que a pesar de su ajustado tamaño exterior, este SUV urbano contará con un maletero con 380 litros de capacidad (405 litros tiene un Peugeot e2008, que mide 4,30 metros de largo y que usa la misma plataforma eCMP que este SUV eléctrico americano). A ellos hay que sumar otros 34 litros en un gran hueco entre sus asientos delanteros.
Además no va a llegar a los concesionarios hasta comienzos del año que viene. Pero además de estar disponible con su mecánica eléctrica, el Jeep Avenger estará disponible con un motor de gasolina. Se trata del conocido 1.2 PureTech del grupo Stellantis, un motor con tres cilindros y sobrealimentado que podría llegar con 110 y 130 CV de potencia.
Opel ha puesto en marcha un concurso en el que invita a jóvenes diseñadores de todo el mundo a crear una unidad especial y única de su vehículo de Movilidad Urbana Sostenible (SUM) 100% eléctrico Rocks-e.
Este cuadriciclo, ‘el hermano gemelo’ del Citroën Ami, se puede conducir desde los 15 años en Alemania.
El concurso Rocks-e Design Hack está abierto en redes sociales a estudiantes de diseño no profesionales de entre 18 y 27 años. Los participantes pueden presentar sus creaciones más originales en la página web opeldesignhack.com.
Opel lo fabricará
El diseño ganador será elegido por expertos e influencers y la marca lo fabricará el próximo año.
«El Rocks-e Design Challenge es una forma única para que el público joven entre en contacto con la marca. El concurso de diseño abierto también generará una mayor conciencia y entusiasmo por el exclusivo Rocks-e», ha explicado el vicepresidente de Diseño de la marca, Mark Adams.
Hace solo un par de años que comenzamos a hablar de un nuevo fabricante de vehículos que había comprado los derechos para volver a fabricar el legendario Mini Moke. Hablamos de Moke International, que ahora ofrece este simpático vehículo con mecánica eléctrica al otro lado del océano. Precisamente cuando han pasado 40 años desde que se dejaran de vender en Estados Unidos.
Bautizado con el nombre de Electric Moke Californian, este simpático vehículo se inspira en el modelo original de 1964. Básicamente se trata del mismo vehículo, pero adaptado a los tiempos modernos, porque bajo su sencilla carrocería, disponible en cinco colores diferentes, los chicos de Moke International han colocado una mecánica 100% eléctrica. Esta se conforma con un motor ubicado en su eje trasero y capaz de generar 33 kW de potencia (45 CV). A pesar de eso, el pesar unos ajustados 800 kilos le permite acelerar de 0 a 55 km/h en apenas 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h.
Este Moke es 100% eléctrico
En los bajos de este Electric Moke Californian se esconde una batería cuya capacidad se desconoce. Si que dicen que esta se puede cargar en cuestión de cuatro horas y que le otorga una autonomía de 120 kilómetros. Esto según la compañía británica (este vehículo se ensambla de forma artesanal en Reino Unido) le permite recorrer la ruta 101 desde la playa de Malibu hasta Santa Bárbara.
Los chicos de Moke International aseguran que esta reinterpretación moderna cuenta con las mismas cualidades y características del vehículo original. Entre ellas hay virtudes como ‘diversión, libertad o aire fresco’, ahora combinadas eso sí, con el placer de conducir un vehículo eléctrico.
Ya lo puedes reservar con 990 euros
Este particular vehículo ya se puede reservar, pero sus precios para Estados Unidos aún no se han definido. Si que puedes visitar su página Web para descubrir que aquí en Europa lo puedes reservar con 990 euros. Sin embargo, el precio de este singular Moke arranca en los 23.990 euros. Además, como única opción proponen un techo de lona con sus puertas para protegerlo de la intemperie.
El Mini Moke original fue diseñado como un vehículo militar ligero con la capacidad de poderse lanzar con paracaídas en zonas de guerra. Este sensacional vehículo estuvo a la venta en Reino Unido incluso en una versión pick-up para ser utilizada como herramienta de trabajo. Pero la popularidad le hizo expandirse con rapidez fuera de sus fronteras, llegando hasta los Estados Unidos a finales de la década de los años ‘70. Y allí estuvo a la venta hasta 1982.
Quizá al leer la palabra SOS te ha venido a la mente esos famosos teléfonos que se encuentran o se encontraban dentro de túneles para cualquier tipo de emergencia que pudiera tener el conductor en un momento determinado.
SOS: el teléfono que te salva en la carretera y que durante mucho tiempo han sido una estampa muy recurrente en muchas de las carreteras españolas.
Si te fijabas bien, los postes SOS asomaban en las vías debido a su color naranja además de la luz que era brillante porque la cuestión era que se tenía que ver bien por si el conductor tenía cualquier emergencia.
De hecho cualquier conductor podía dar con ellos debido a que se encontraban situados cada cierta distancia en autopistas y en aquellas carreteras que eran secundarias.
Función de los postes SOS en la carretera
La función que tenían este tipo de postes era la de permitir llamadas que eran de emergencia debido a causas como podían ser accidentes o a determinados imprevistos que ocurrieran en la vía.
Conectaban de forma directa con centros de operaciones además de seguridad vial que derivaban a unos servicios de emergencia que eran competentes.
En las autopistas, los postes SOS se encontraban situados cada dos kilómetros con el fin de que cualquier persona, en un momento determinado, pudiera hacer uso de los mismos si tenía cualquier tipo de problema en la carretera.
De esta forma eran capaces de cubrir la máxima extensión posible que hubiese en la vía pero con la ventaja de que el conductor no se veía en la obligación de estar caminando durante horas para poder avisar de alguna emergencia.
Origen de los postes de SOS
No es nada raro que las emergencias en la carretera siempre van a estar ahí además de que en ocasiones resultan un problema que cuesta resolver.
A día de hoy siguen siendo un problema y antaño eran todavía más problema debido a que en aquel entonces la gente carecía de móvil y era más difícil poder pedir ayuda en caso de que se hubiese tenido algún accidente.
De hecho, gracias a los teléfonos móviles hemos visto cómo nos han salvado en millones de ocasiones de quedarnos tirados en cualquier carretera pero esto antes no era así y es por ello que pusieron los postes SOS.
En los años 60, cuando se empezó a popularizar el uso del coche en España, cuando las carreteras eran grandes riadas de vehículos en la época de agosto no había ninguna manera para poder avisar de una manera que fuese rápida acerca de alguna emergencia que ocurriera en la vía.
Fue en el año 1982 cuando comenzaron a poner los primeros postes SOS en la carretera con el fin de que si a cualquier conductor le ocurría algo que pudiera tener un punto de ayuda.
¿Cómo funcionan los postes SOS?
Te habrás fijado, con respecto a los postes SOS, que están distribuidos de una manera que resulta algo estratégica y que permitía que el conductor del vehículo andara tan solo unos pocos de metros o un kilómetro hasta el punto que se encontrara más cercano.
Este tipo de postes se prepararon con el fin de poder llevar la gestión de cada una de las emergencias que ocurrieran y que fuera lo más rápido posible.
A día de hoy es algo difícil concebir la importancia del posicionamiento en cualquier carretera debido a que los teléfonos móviles se han llegado a implantar y de esta forma tenemos un sistema de comunicación sin ningún tipo de frontera.
En aquellos tiempos cuando la telefonía se basaba en hacer uso de un cable el espacio era muy importante.
Este tipo de cabinas de teléfono hacían la función que realizaba el teléfono que la gente tenía en su casa en el caso de que en mitad del trayecto hubieran tenido algún accidente o cualquier imprevisto con el coche en la carretera.
Desaparecieron los postes SOS
Hemos tenido muy en cuenta que el hecho de que aparecieran los móviles ha ido preconizando la obsolescencia de los famosos postes SOS en la carretera y de hecho el uso constante de los mismos lo acabó confirmando.
La gran red de instalaciones empezó a dejar de ser útil en un par de regiones aunque en zonas como túneles o áreas que carecían de cobertura siguió perdurando un poco más.
En el año 2011, la DGT comenzó una evaluación acerca del gasto que suponía tener estas infraestructuras añadiendo a esto el coste por su mantenimiento.
Acabaron llegando a la conclusión de que se necesitaban muchos millones de euros de forma anual para que estos postes siguieran realizando su función.
En el año 2011 y en el 2014 comenzaron a retirar todos los postes existentes en las vías porque se dieron cuenta de que con el uso del móvil no era necesario este tipo de poster.
Seguro que en más de una ocasión has visto, o incluso protagonizado, la siguiente escena: Un conductor circula por una carretera más rápido de lo permitido y de repente da un frenazo cuando se da cuenta de que se acerca a un radar, ya sea porque se lo avisan sus sistema de navegación o porque lo ha visto. ¿Se librará ese conductor de llevarse una multa? Lo descubriremos a continuación.
En España hay más de 2.000 radares repartidos por las carreteras. Su función es vigilar que los conductores que andan por ellas cumplan los límites establecidos para una correcta seguridad vial. Muchos piensan que pueden saltarse estos límites simplemente con frenar bruscamente antes del radar, pero nada más lejos de la realidad. Aunque de momento Tráfico no prohíbe de manera expresa esta acción, el intento de evadir el radar puede convertirse en una infracción grave.
Sanción por frenazo antes de radar
Aunque dar un frenazo pueda ser a priori más rentable que la multa por exceder la velocidad, hay que tener que cuenta que no se puede frenar bruscamente a la ligera. Esto aparece reflejado en el Artículo 53 del Reglamento General de Circulación, en el apartado llamado «Reducción de velocidad y distancia entre vehículos» Si un agente te pilla dado ese frenazo y considera que no tiene justificación razonable podrá sancionarte. Además, frenar bruscamente disminuye la distancia de seguridad que hay que dejar respecto al coche que va delante, lo que también es motivador de sanción.
Este gesto que pretendía evitar una multa por exceso de velocidad puede costarte 200 euros más la sustracción de cuatro puntos en el carnet de conducir. Está tipificado como una infracción grave y no hay que tomarse a la ligera las consecuencias que puede tener frenar de manera inesperada para tu seguridad y la del resto de los conductores.
Entre 200 y 500€ de multa por dar un frenazo
La sanción anterior no es moco de pavo, pero en el peor de los casos te enfrentas a que te acusen de conducción temeraria si pones en peligro al resto de conductores de la vía. En este caso, la Dirección General de Tráfico (DGT) te puede imponer hasta 500 euros de multa económica, más la pérdida de seis puntos del carné.
Hay que especificar que los diferentes reglamentos que regulan el tráfico no establecen unas medidas determinadas como distancia de seguridad. Tan solo indican que cada conductor debe adaptar el espacio con el vehículo de delante a la velocidad del coche y a las circunstancias de la vía. Aun así, para una mayor concreción la DGT aconseja que ese espacio que debemos dejar respecto al conductor de delante sea de tres segundos, pues ese es el tiempo que requeriría una frenada de emergencia.
Los radares dobles o en cascada
La DGT va adaptando su tecnología para luchar contra estas malas prácticas. Si frenas de golpe antes de un radar y seguidamente aceleras, no te habrá servido de nada. Tráfico ha encontrado la solución para pillar a los conductores que seguían esta estratagema: los radares dobles o en cascada. A parte del cinemómetro fijo (radar fijo) colocan uno móvil unos metros más allá para pillar despistado al conductor que de nuevo habrá vuelto a superar la velocidad, convencido de que el peligro ya ha pasado.
De este modo, aunque el primer radar no capto la infracción, el segundo sí lo hará. Una tecnología infalible que ya se ha ganado el nombre de radar «antifrenazos»porque elimina la posibilidad de eludir siempre un radar fijo dando un frenazo. Ten en cuenta, además, que si una patrulla, una cámara o el Pegasus se percata del frenazo, la multa no sólo será por exceso de velocidad, tendrás que sumarle los 200€ que comentábamos antes, más los puntos.
Parece una broma de mal gusto, publicidad engañosa o quizás nos hemos equivocado con el titular… Pues no. ¿Sabes qué es el Seat My renting? Se trata de alquilar a largo plazo (entre 12 meses y 60 meses) un utilitario permitiendo que dentro de la mensualidad vaya todo incluido: seguro, impuestos y gastos de taller.
Cada vez más gente opta por esta fórmula, actualmente se calcula que 1 de cada 5 coches son en esta modalidad de alquiler a largo plazo. ¿Tiene sus pegas? Nada es perfecto y, en este caso sabes que el coche pertenecerá a la empresa con la que hayas firmado tu contrato… pero también hay ventajas importantes en las que quizás aún no te hayas parado a pensar.
Tres ventajas básicas en My renting
Disfrutar de un vehículo nuevo desde la primera mensualidad, sin entrada ni grandes desembolsos iniciales ya es todo un punto fuerte, pero ¿qué dices de la tranquilidad que da tener todos los gastos controlados en una única factura fija (sin sorpresas) y poder renovar el utilitario por un modelo más moderno con cada nuevo contrato, con los beneficios que esto conlleva sobre la fiabilidad.
Si aún estás pensando si merece la pena, espera a ver los modelos que podrás tener entre tus manos, poniendo el foco en este caso en el My renting de Seat. La satisfacción de aquellos que usan este programa habla por sí sola pero… ¡también puede estar a tu alcance!
El utilitario que necesitas: Ibiza, por un gran precio
Una de las propuestas más interesantes de la marca es el renting Seat Ibiza. Aunque sea la versión más básica del reconocido modelo, ten en cuenta que las ofertas suelen estar en constantes variaciones. Pero está en concreto, presenta un precio económico y popular se ha mantenido a lo largo del tiempo invariable. Si lo prefieres, entre las ofertas más baratas también se encuentra Seat Arona renting. 100% recomendado echarle un ojo si buscas alquilar al mínimo precio posible.
El utilitario que necesitas: ¿y qué hay del Arona?
El renting particulares Seat tiene una oferta amplia en modelos. No estamos exagerando. Prácticamente la marca española dispone de automóviles para todas las necesidades de los particulares, autónomos y empresas. Eso sí, uno de los coches más solicitados es, a través del renting, el Seat Arona. Este modelo es un SUV urbano con un diseño más que dinámico.
Si lo que buscas, por contra, es alquilar un coche con un aire más deportivo, te recomendamos que le eches un vistazo al plan renting Seat León. Te suena este el modelo de algo… ¿verdad? Lleva muchos años en el mercado cosechando éxitos y siendo uno de los preferidos por todos. No es de extrañar, porque el Seat Leon renting tiene uno de los mejores balances en relación calidad / precio. Solo cuesta un poco más que el plan del hermano pequeño Seat Ibiza Renting… ¡es para pensárselo!
El utilitario que necesitas: no descartes el Ateca
Por último, es necesario destacar una última oferta, la del Seat Ateca renting. Se trata de un vehículo mixto que sirve para todo. Y entre sus muchas virtudes sobresale la suavidad en la conducción. Por eso no es raro que el plan Seat Ateca renting se encuentre entre los favoritos de los conductores. No obstante, existen muchas más ofertas y lo mejor, sin duda, es que puedas ver el precio del modelo que mejor se adapte a ti.
Puedes realizar un presupuesto online gratis y sin compromiso. Una vez lo tengas, puedes hacer tus números, y entenderás porque cada vez más personas confían en este sistema por encima de la compra, que cada vez ocurre más a cuentagotas.
El examen teórico para en carnet de conducir del tipo B, consiste en una prueba tipo test con 30 preguntas con tres opciones de respuesta cada una y una única opción correcta. Se debe realizar en media hora, es decir, a un minuto por cada pregunta y admite únicamente un máximo de tres fallos.
¿Cómo presentarte al examen teórico de conducir?
Para acceder al examen teórico, la DGT ofrece dos modalidades: general o candidato libre. Te explicamos en qué consiste cada una de las dos:
Modalidad general. Se realiza a través de una autoescuela, la cual te formará en cuanto al contenido y se encargará de realizar los trámites para acceder al examen teórico de conducir cuando estés preparado. Será entonces cuando tengas que presentar el test de aptitudes médicas (psicotécnico) y abonar las Tasas de Tráfico (93,12€). La mayor ventaja de esta modalidad es que la autoescuela se encarga del papeleo por ti y solo deberás abonar los costes correspondientes por su gestión.
Candidato libre. Si por cuestiones de horario, tiempo o, simplemente, porque así lo prefieres quieres prepararte el examen teórico de conducir por tu cuenta, cuando creas que estás listo para aprobar, debes ponerte en contacto con la DGT. Deberás pedir cita en la sede electrónica de la DGT y acudir para abonar las Tasas de Tráfico (93,12€) y los resultados del test psicotécnico. La mayor ventaja de esta modalidad es que puedes ahorrar dinero en trámites y costes como matrículas.
El examen teórico
El contenido del examen teórico de conducir, se puede dividir en diez temas generales con sus respectivos subtemas para que aprendas todo lo necesario para aprobar. Puedes encontrar todo en internet y/o adquirir los temarios que en librerías se venden para ello. Estos métodos han sido creados por expertos en educación vial y explicado mediante vídeos, material gráfico y todo tipo de recursos para que no te quedes con dudas.
Estos son los temas de los que se compone el contenido teórico:
1 Definiciones y la utilización de la vía 2 Las maniobras 3 La señalización 4 El alumbrado del vehículo (las luces) 5 ¿Cómo debemos utilizar correctamente las diferentes partes del vehículo? 6 Tipos de permisos – la documentación 7 Los accidentes 8 Comportamiento en caso de accidente 9 Mecánica y mantenimiento del vehículo 10 Tipos y técnicas de conducción
La practica del examen es fundamental
Antes de entrar en materia, queremos insistir en la necesidad de acudir bien preparado al examen; hacer una y otra vez los test hasta no cometer fallos, pero sin aprenderlos de memoria ni contestando de forma automática, sino entendiendo cada pregunta y razonando cada respuesta. Para ello, es fundamental, asistir a las clases tutoriales que se imparten en la autoescuela, si has decidido emprender esta experiencia asesorado presencialmente y apuntar en un cuaderno todas las dudas que te surjan, cuando estudies por tu cuenta en casa.
Si tu iniciativa e independencia te llevan a presentarte por libre, estudia mucho los manuales, visiona todo tipo de tutoriales y realiza todos los test de examen que puedas. Puedes hacer simulaciones de examen en la propia pagina de la DGT con acceso libre y gratuito.
Los temas mas recurrentes para fallar el examen
Aunque no todos los exámenes son iguales, y depende un poco también de las cualidades de cada alumno, las preguntas del examen teórico más difíciles de contestar suelen ser las relacionadas con:
La velocidad según el tipo de vía.
El paso de los estrechamientos (por ejemplo, quién tiene preferencia en un estrechamiento sin señalizar en el que se encuentran dos vehículos de gran tamaño).
Los límites de alcohol (mezclando en el enunciado premisas que resultan confusas como que tienes un permiso y acabas de sacarte otro y te preguntan la tasa máxima de alcohol en aire o en sangre permitida).
El tiempo de reacción ante una frenada de emergencia y la distancia de seguridad con el vehículo precedente, según cada situación, y de si se trata de una vía de un sólo carril, de dos o de si está prohibido adelantar.
El uso del sistema de alumbrado en diversos momentos como lluvia, niebla, nieve… Cuidado con los antiniebla traseros y delanteros.
Es habitual también preguntas sobre accidentes (acuérdate de la regla PAS); sobre la documentación necesaria para conducir, tanto la tuya como la de tu vehículo; el uso del cinturón de seguridad y las señales de tráfico.
Preguntas que se prestan a confusión o trampa
A continuación, te planteamos algunas preguntas sencillas que podrían resultar confusas cuando estés en el examen y los nervios te juegan una mala pasada (hemos marcado en negrita las respuestas correctas):
Un agente, con toques de silbatos cortos y frecuentes, ordena: Que se reanude la marcha, que se detenga el vehículo o que se inmovilice fuera de la calzada.
¿Cuántas plazas máximo tiene un turismo? 5, 9 sin conductor o 9 con conductor.
Un conductor que acaba de obtener el permiso de conducir no podrá superar la tasa de alcohol de: 0,15 gramos de alcohol por litro de sangre, de 0,30 o de 0,25.
Cuando una señal vertical contradice a una señal de balizamiento, prevalece la señal: vertical, más restrictiva o de balizamiento.
Una fila de escolares está cruzando la calzada ¿debes cederles el paso? Sólo en los pasos para peatones; no, cuando no lleven paleta de STOP; sí.
Mucho cuidado con las confusiones en el examen
En una vía urbana con dos carriles para cada sentido que no tiene líneas de separación de carriles ¿Por qué carril se debe circular? Por el de su derecha, por el carril que más convenga para mi destino, por el carril de la derecha y no puedo cambiar al segundo.
Por una autovía está prohibida la circulación de: ciclomotores, vehículos especiales y turismos con remolque.
Esta señal indica que el carril derecho: sólo puede ser utilizado por los ciclomotores; es obligatorio para vehículos de dos ruedas; es obligatorio para vehículos de dos ruedas pudiendo ser utilizado por otros usuarios.
En una autovía ¿cuál es la velocidad máxima permitida para un turismo que pretende adelantar? 110km/hora; 120km/hora, pudiendo superar en 20km/hora si está adelantando, o 120km/hora.
Leer y comprender bien las preguntas
Al adelantar ¿cuánto debo volver al carril derecho? Después de recorrer 200 metros delante del vehículo; después de 15 segundos o después de ver en el espejo la parte delantera del vehículo adelantado.
Los dos primeros años con permiso ¿Cuál es la tasa máxima permitida de alcohol? 0,10mg/l en aire espirado; 0,25mg/l o 0,15mg/l.
¿Está permitido conducir con una rueda de uso temporal? Sí, llevando el neumático con una presión superior a las demás ruedas; no, debe atender a las instrucciones del fabricante; sí, pero sólo por vías urbanas.
La amortiguación en malas condiciones hace que en las curvas el vehículo: Se desvíe siempre al lado izquierdo en el sentido de la marcha; pierda estabilidad o tienda a seguir recto.
Para comprobar la presión de inflado ¿cómo tienen que estar los neumáticos? Calientes, fríos o da igual.
Recuerda leer las preguntas y todas las posibles respuestas prestando especial atención a las palabras: «todo», «nunca», «siempre» y «sólo» y contesta después de haber razonado cada respuesta.
La (ITV) inspección técnica de vehículos, es obligatoria. Esto supone que cada cierto periodo de tiempo, dependiendo de los años del coche, tendrás que revisar sus sistemas, en las dependencias autorizadas y homologadas por la DGT. De ahí se deriva el informe por el cual tu coche se considera en condiciones de circular. El resultado de este informe puede ser favorable, desfavorable o negativo.
Pudieras obtener un informe favorable con faltas leves. En ese caso podrás circular pero debes subsanar las deficiencias de cara a la siguiente inspección. Un informe desfavorable con errores graves supone que no puedes circular, salvo para ir a reparar las averías y regresar a la inspección exclusivamente. Y negativo, que tu coche puede quedar inmovilizado en las instalaciones hasta que lo retires para llevarlo a talleres por medios dependientes. Si te ocurre así, recuerda que una vez reparado también debes llevarlo en la grúa para convalidar las reparaciones y conseguir tu estado favorable para circular.
Mejor prevenir que curar, haz una revisión pre ITV
Un actitud preventiva siempre beneficia, y la simpleza de ciertas comprobaciones por tu parte, te ayudara a enfrentar estas inspecciones con mas seguridad. Una revisión ocular sobre la carrocería, los neumáticos, las lunas, los espejos y otros componentes del coche pueden darte confianza. Acudir a un taller para una preinspeccion, es una buena opción. En el taller puedes mirar mas detenidamente, sistemas de frenos, alumbrado, amortiguadores, etc…, ya que son estos los elementos que mas van a mirar en la ITV.
Pero para guiarte en la experiencia, siempre es bueno tener algunas recomendaciones ajenas y de esto vamos a tratar ahora. Antes de acudir a un centro autorizado a realizar la inspección, será mejor que tengas en cuanta estos motivos que pueden hacer que tu vehículo no supere la prueba. Se trata de los denominados » defectos graves «, que inhabilitan al vehículo para circular por las vías públicas.
Defectos graves del coche que no pasan la ITV
El fallo o no funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos, que anteriormente se consideraba una falta leve, con el cambio en la nueva legislación, es una avería grave. El ABS si es obligatorio llevarlo ha de funcionar.
Las roturas y/o mal anclaje sobre la carrocería, observando claramente el riesgo de desprendimiento, de alguno de los espejos retrovisores se considera fallo grave.
Otra novedad es que de no presentar el permiso de circulación de tu coche en la ITV cuando realizas la inspección, se podrán comprobar los datos de este, accediendo al Registro General de Vehículos de la DGT.
Las luces y los frenos no se escapan nunca en la ITV
Algo que debes mirar con atención siempre es el sistema de alumbrado, elementos no homologados, bombillas fundidas, lentes rotas, la luz de marcha atrás y las intermitencias, sin olvidar las de placa de matricula. Cualquier defecto en el sistema ocasiona un informe desfavorable grave.
Ni que decir tiene, que si tu coche no frena en el banco de pruebas de la ITV, circulando tampoco va a frenar. El índice es del 50 % en eficiencia, y no ha de verse resto de sudados o fugas en los elementos de frenado. Supone un informe, mas que desfavorable, negativo.
Los cristales y la carrocería también
Las consecuencias de una macrorotura de alguna de la lunas o cristales del coche puede resultar fatídica. Por eso cualquier grieta, fisura que afecten a la visibilidad y a la integridad de las mismas, o su no homologación, tanto como el abuso de pegatinas prohibidas, se considera una falta grave.
De igual forma la carrocería debe presentar un estado de firmeza optimo, sin elementos sueltos o rotos que se pudieran soltar. Nada debe poder desprenderse del coche, ningún elemento, ni si quiera las cerraduras o manetas de las puertas y portones.
Mucho cuidado con la placa de matricula. Ha de presentar un adecuado estado de lectura. Igualmente el numero de bastidor ha de coincidir con el reflejado en la ficha técnica, lo contrario supone un informe negativo, ante la incertidumbre de autenticidad o falsedad de los documentos.
Las emisiones de gases y otros defecto importantes.
Los gases contaminantes ya forman parte de uno de los requisitos mas observados en la inspección. Lleva siempre la etiqueta si debes llevarla. Vigila los catalizadores si el coche es mas antiguo y el deposito de combustible. También sus defectos y averías son fallos graves.
Pueden existir muchos otros defectos que afecten a la seguridad de un vehículo y que puedan dar lugar a un informe negativo, como aquellos que tengan que ver con la dirección, los neumáticos, la suspensión, y, sobre todo, problemas en el motor.
Como recordatorio, circular con un informe negativo de la ITV, se considera infracción muy grave, y se sanciona con multa de 500 euros.
Tras años de rumores y desmentidos, Cadillac vuelve al mercado con un nuevo modelo, el Celestiq. Y vuelve con lo que mejor sabe hacer, una berlina de superlujo. Aunque en este caso adaptada a las nuevas circunstancias del sector, pues se trata de una berlina eléctrica de superlujo con la que pretende hacer frente a los modelos eléctricos europeos.
Celestiq, cargado de personalidad
A principio de este año ya pudimos ver un concept del mismo, aunque ahora ya podemos ver una imagen mucho más acabada del mismo. El Celestiq de producción cuenta con un paquete de baterías de 111 kWh que alimentan un sistema de tracción total de motor doble que desarrolla un estimado 608 caballos y 867 Nm de par. Esta configuración permite que el automóvil acelere de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y recorra aproximadamente 483 km con una sola carga.
Sobre el papel dispone de un sistema de recarga más lento que sus rivales europeos, pues homologa una capacidad de carga de 200kW, frente a los 350 que ya ofrecen un Porsche Taycan o un Ioniq 5.
Celestiq, refinamiento a la americana
Cadillac dice que el Celestiq ha sido diseñado para ofrecer «lo último en refinamiento de conducción sin sacrificios». Como parte de este esfuerzo, el modelo ha sido equipado con suspensión neumática adaptativa, control magnético de conducción y un sistema de dirección trasera activa que permite que las ruedas traseras giren hasta 3,5 grados.
Las ruedas traseras pueden girar en la misma dirección o en dirección opuesta a las ruedas delanteras para mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad o la estabilidad a alta velocidad
Eso es solo la punta del iceberg de ultra lujo, ya que el Celestiq tiene tecnología de control de balanceo activo y un sistema de dirección asistida eléctrica que se ajusta automáticamente a la relación de dirección ideal según la velocidad del vehículo.
Los ingenieros también equiparon el buque insignia con una suspensión delantera y trasera de cinco brazos que cuenta con aisladores que están «ajustados con precisión para minimizar las perturbaciones en la cabina y, al mismo tiempo, permiten una sensación de la carretera y una respuesta de manejo adecuadas, cumpliendo la promesa de precisión aislada de Cadillac».
Con tecnología de impresión en 3D
El buque insignia también tiene 115 piezas impresas en 3D, incluidos interruptores de ventanas, manijas, decoración de consola y piezas estructurales. El modelo también utiliza «fabricación flexible» que consiste en «láminas de metal… plegadas y manipuladas en las formas únicas requeridas para el diseño de Celestiq».
Interior muy tecnológico
La tecnología está al frente y al centro, ya que hay una pantalla de 55 pulgadas que ocupa todo el ancho del tablero. Cuenta con un grupo de instrumentos digitales y un sistema de información y entretenimiento para el conductor, así como una pantalla separada para el pasajero delantero.
En cuanto a la pantalla del conductor, dispone de una principal de 11 pulgadas en la consola central, así como otra de 8 pulgadas para los pasajeros de los asientos traseros, además de dos pantallas más de 12,6 pulgadas que forman el sistema de entretenimiento del asiento trasero. El Celestiq también tendrá un sistema de conducción semiautónomo Ultra Cruise, así como amplias opciones de personalización, ya que cada automóvil será «encargado personalmente» y no habrá dos iguales.
El modelo entra en producción a finales de este año con un precio que parte de los 300.000 euros. Por el momento se comercializará únicamente en los Estados Unidos, y parece poco probable que este modelo llegue hasta el mercado europeo, los intentos por lanzar esta marca en Europa no ha tenido nunca demasiado éxito.
Acercándose a su final de vida el Audi RS3 ve nacer una nueva versión aún más potente y extrema. El nuevo RS3 Performance Edition cuenta con el mismo motor de 5 cilindros, aunque en este caso alcanza los 407 caballos de potencia. Esto es lo bueno de esta nueva versión, pero la mala noticia es que Audi tan sólo se fabricará 300 unidades para todo el mundo.
RS3, el compacto más rápido del momento
Para la ganancia de potencia Audi ha aumentado ligeramente la presión de soplado del turbo, pero sin comprometer en ningún caso la fiabilidad. Con estos cambios se aumenta la potencia, pero también se logra una mejora en el par motor, que para a ser de 500 Nm entre 2.250 y 5.700 vueltas.
Mantiene la tracción integral quattro y el cambio de doble embrague S-tronic con siete velocidades. En este caso la mejora de potencia le permite homologar un 0-100 kilómetros/hora de 3,8 segundos.
Supera los 300 kilómetros/hora
Respecto a la velocidad máxima, siempre que contemos con el pack RS Plus Dynamic, que lo deslimita, podemos alcanzar los 300 kilómetros/hora que homologa, lo que lo convierte según anuncia la propia marca en el compacto más rápido del mercado.
Mantiene la suspensión de tarado regulable sin modificaciones en su firmeza, gracias al chasis adaptativo. Incorpora además frenos cerámicos de serie y llantas de 19 pulgadas sobre neumáticos Pirelli PZero Trofeo R. Las 300 unidades está disponibles en los siguientes colores: Nogaro Blue, Daytona Grey, Arrow Grey, Sebring Black, Sebring Black Crysta y Glacier White.
RS3, Acabado interior
En el interior mantiene los asientos tipo bucket tapizados en cuero nappa y una combinación de colores en la que prima la deportividad. La pantalla táctil de 10,1 pulgadas tiene grafías propias y un fondo que simula fibra de carbono, mientras que el interior se completa con una placa identificativa que respalda el número de la unidad. Las primeras unidades se entregan a principio de 2023, con un precio de 87.000 euros.
El XEV Yoyo es un coche eléctrico biplaza de apenas 2,53 metros de longitud que sorprende no sólo por su agilidad urbana; también por una amplia oferta de personalización gracias a la impresión 3D. En este enlace tienes una completa prueba de este modelo, rival directo de alternativas como el Citroën Ami. Ahora el fabricante italiano ha presentado en el Salón del Automóvil de París el nuevo modelo XEV Yoyo para 2023, el cual incorpora una versión premium con distintos tipos de mejoras.
La versión premium cuenta con mejoras en el sistema de ventilación, incorpora una ‘app’ para teléfonos móviles inteligentes, tiene una ergonomía mejorada de los asientos, llantas de aleación, una pantalla de 10,2 pulgadas y un nuevo gabinete de baterías, «más inteligente y energéticamente eficiente», ha destacado la firma transalpina XEV.
Mejoras en rendimiento y confort en el XEV Yoyo
En ese sentido, el fabricante ha subrayado que la nueva versión del Yoyo no solo mejora el rendimiento y el confort de la conducción en general, sino también el sistema eléctrico y la batería, «garantizando una mayor eficiencia energética y aumentando el uso de materiales sostenibles».
El modelo Yoyo para el año 2023 del fabricante italiano.
Asimismo, XEV ha llevado al salón de París un prototipo de Yoyo autónomo sin conductor desarrollado de la mano de la empresa de ingeniería turinesa Teoresi y que ha sido probado en entornos simulados y en carretera.
«Se ha desarrollado para circular de forma autónoma en el tráfico urbano en el futuro, dialogando con las infraestructuras y servicios, incluidas las instalaciones de intercambio de baterías, para una movilidad urbana más segura y mejor conectada. En el ‘stand’ de XEV, una pantalla táctil muestra lo que ‘ve’ el simulador mientras el Yoyo de conducción autónoma está en la carretera», explica el fabricante.
Sabemos que el hecho de realizar de vez en cuando las llamadas rutas off road puede llegar a resultar algo apasionante.
Pero primeramente tienes que tener en cuenta ¿cómo saber si mi coche está preparado para circular por un camino?
Mucho antes de que nos lleguemos a aventurar a conducir por una carretera que sea de tierra tenemos que tener en cuenta unos consejos con el fin de hacer que nuestro viaje sea mucho más sencillo y seguro.
En el caso de que te consideres una persona aventurera y que te guste ir por rutas que se encuentran fuera de lo común tienes que tener claro de que tu vehículo está preparado para pasar por determinadas zonas.
Conducir el coche por carreteras de tierra
Los turismos, en su gran mayoría, se hicieron para que circularan sobre el asfalto pero también hay coches que son algo más específicos para zonas de campo como pueden ser los 4×4.
Hay que tener en cuenta que el hecho de acceder a ciertas pistas que se encuentren sin asfaltar con nuestro coche, sobre todo si se trata de un vehículo que no se encuentra preparado para ello no es algo que resulte de lo más recomendable.
Es por ello que te vamos a dar una serie de consejos para que puedas conducir tu coche por diferentes tipos de vías que sean diferentes a las que habitualmente sueles utilizar.
Mucho antes de que te vayas a poner en camino, has de planificar muy bien la ruta que vas a seguir además de visualizar todos los obstáculos que puedas llegar a encontrarte.
Puede ser que el camino que escojas pase cerca de algún río o que debas atravesar zonas que sean de arena o de barro y tienes que estar muy bien preparado para este tipo de situaciones.
Otra de las cosas que tienes que tener muy en cuenta es preguntar a tu seguro con el fin de comprobar si en caso de avería o de accidente te cubren los daños.
Lo que debes de llevar en el coche
En el caso de que hayas decidido a realizar una ruta con el coche fuera del lugar habitual donde sueles hacerla tienes que tener unos elementos que es posible que te ayuden a superar posibles obstáculos que te encuentres en el camino y que te permitan encontrar el camino correcto:
Tienes que comprobar la presión de las ruedas: todos sabemos que los neumáticos han sido diseñados para poder conducir sobre el asfalto y para ello tienen que tener una presión que sea la recomendada.
Lleva una cuerda para remolcar: es posible que a lo mejor circules por zonas que estén llenas de barro o que tengan arena y que tu coche se llegue a quedar varado y por esto es muy necesario que lleves cuerdas en el interior del mismo.
Una rueda de repuesto: la rueda que llevemos dentro del vehículo y que sea de repuesto ha de encontrarse siempre a punto. En el caso de que tu coche no tenga una es imprescindible que te hagas con un kit de reparación con el fin de poder hacer reparaciones en caso de que tengas un pinchazo.
Cómo conducir
En el momento en el cual nos pongamos en marcha para realizar nuestro viaje tenemos que tener en cuenta unos consejos con el fin de que podamos conducir de una forma que sea la correcta por aquellas vías que se encuentren sin asfaltar:
Luces de posición: son unas luces que se consideran necesarios con el fin de que el resto de vehículos puedan llegar a vernos cuando nos encontramos circulando en la carretera.
Velocidad: tendrá que ser reducida cuando nos encontremos circulando por vías que se encuentren asfaltadas porque hay una menor adherencia de las ruedas.
Imprescindible, mantenerse a la derecha: aunque no exista ningún tipo de señalización de los carriles, en este tipo de vías hay que circular siempre por la zona de la derecha.
Roderas: se suelen crear con el tránsito de los vehículos que son pesados tales como los tractores por aquellas zonas que son húmedas del camino. Con el fin de que te llegues a evitar problemas evita a toda costa conducir por ellas.
Prohibición
Si nos fijamos en lo que dice el artículo 54 bis de La Ley de Montes nos daremos cuenta de que: la circulación con vehículos que sean a motor por aquellas pistas forestales que se encuentren situadas fuera de la red de carreteras va a quedar limitada a las servidumbres de paso existentes.
La Ley de Montes se encarga de restringir, de forma general, la circulación de aquellos vehículos que sean a motor por todo camino que no sea una carretera de Red del Estado.
Es decir, esta ley lo que da a entender que hay determinados tipos de carreteras por los cuales determinados vehículos no deben de circular.
Tenemos cada vez más claro de que las bicicletas eléctricas se están poniendo cada vez más de moda y es que con ellas son todo ventajas ya que se recargan en menos de dos horas y puedes llegar a superar los 50 kilómetros de autonomía.
En este post vas a conocer las cinco marcas de coches que se han pasado a las bicicletas eléctricas y el éxito tan grande que les está suponiendo.
Se trata de un transporte personal que aunque parecía del futuro ha venido para quedarse ya que son cómodas y los fabricantes de coches poco a poco van apostando por esta nueva tendencia.
Acerca de las bicicletas
Todos sabemos que las bicicletas cada vez están más de moda y muchas ciudades se van adaptando poco a poco con el fin de poder integrar este medio de transporte y además el gobierno de España va lanzando plan de ayudas con el fin de que la gente vaya adquiriendo bicicletas que son eléctricas.
Tenemos el plan PIMA Aire al cual le han llegado a dedicar unos 5,5 millones de euros con el fin de animar a la población a adquirir su bicicleta además de que los fabricantes de coches poco a poco van apostando por esta tendencia que se encuentra tan de moda.
El funcionamiento de estos aparatos se basa en una especie de sistema que se conoce como Pedelec o sistema de pedaleo de forma asistida.
El motor eléctrico es el que se encarga de ayudar a que la bicicleta pueda llegar a avanzar ya que desde el momento en el cual dejamos de pedalear o nos disponemos a accionar el freno el motor dejará de funcionar.
Acerca de las bicicletas eléctricas
Acerca de la bicicleta eléctrica se puede decir que se presenta como una muy buena opción además de más atractiva que la bicicleta que se usa convencionalmente sobre todo para aquellas personas que se desplazan de forma habitual en moto o en coche.
De hecho se la ve más prometedora con respecto a que se pueda llegar a reducir el uso de los vehículos que son motorizados.
Podemos hacer una comparación con respecto a los sistemas de bici pública de Estocolmo o de Londres donde los usuarios que se desplazan en coche son un porcentaje del 5-8%.
En Nantes existe una pequeña variante al sistema público de alquiler de bicicletas debido a que un 84% de usuarios se desplazan bien en coche o bien haciendo uso de la motor.
Tenemos que tener en cuenta que en España, la ciudad de Madrid se está convirtiendo en la segunda ciudad, después de San Sebastián en contar con un servicio de bicicleta eléctrica de forma pública.
De hecho la bicicleta de tipo eléctrica va a permitir una mejor movilidad a aquellas personas que cuenten con una serie de limitaciones de forma física y además a las personas que son mayores.
Hay que mencionar que resultan muy cómodas este tipo de bicicletas debido a que se pueden utilizar en distancias que sean largas con coste de 0,10 céntimos cada 100 km.
Marcas de coches que venden bicis eléctricas
Hay que mencionar que las marcas de coches que actualmente están vendiendo bicis eléctricas son las siguientes: Peugeot, Fiat, BMW, Ducati y Porsche.
Ducati e-Bike: aquí tenemos un modelo de bici de tipo eléctrica que está pensada en todo momento para la aventura. Tiene un motor Shimano que cuenta con 250 vatios y además tiene 12 niveles de velocidad.
Peugeot eT01: aquí tenemos un modelo de bici que resulta perfecta para todo tipo de desplazamientos. Se puede usar para dar cualquier tipo de paseo por la ciudad, para trayectos que sean largos o para aquellos trayectos que no resulten tan habituales.
Porsche eBike Sport: es un modelo que se caracteriza por la funcionalidad con la que cuenta, además de la durabilidad y todas sus propiedades dinámicas. Tiene asistencia de pedaleo de unos 25 kilómetros por hora además de llevar integrado en el manillar el cambio electrónico de la forma de conducir.
E-Bike BMW Active Hybrid: aquí tenemos un modelo que cuenta con una batería de iones de litio de 600 vatios además de un motor de aluminio. Tiene sistema de iluminación de tipo trasera además de la delantera.
Fiat e-Urban Man: es fabricado por Compagnia ducale y cuenta con un motor de 250 vatios hora además de frenos de disco de tipo hidráulico y unas 7 velocidades. Incorpora un sistema de iluminación, además de portaequipajes, un caballete.
Se trata de un mercado al alza
Es muy posible que no le llegue a sorprender absolutamente a nadie que se puedan encontrar este tipo de bicis eléctricas al precio que las podemos encontrar en tiendas como Decathlon.
Uno de los productos estrella es la Riverside Ebike Original 920 que se encuentra a un precio muy bueno y que está siendo un boom.
Una cámara de tablero es un tipo de aparato que se coloca en el tablero de tu auto para que puedas grabar cualquier incidente o accidente. Las cámaras de tablero para autos son compactas y pueden fácilmente ser instaladas en el tablero o parabrisas de un vehículo. Una cámara de tablero es un aparato que graba todo en frente del auto. Inclusive, lentes de visión trasera están disponibles en cámaras de alta gama para capturar la visión trasera desde atrás del auto. Entonces, una manera efectiva de grabar su experiencia de manejo es instalando una cámara de tablero en su auto, que es fácil de instalar y puede removerse fácil y rápidamente. En otras palabras, si está involucrado en cualquier incidente absurdo, una cámara de tablero actúa como un ‘testigo silencioso’ para su protección. Adicionalmente, un diseño compacto facilita colocarla en un tablero, y su fácil operación la hace fácil de usar.
El mercado está lleno de distintos tipos de cámaras, y puede comprarlas tanto de tiendas físicas como en línea, dependiendo de sus preferencias. Para comprar una cámara de tablero en línea, tiene que buscar la cámara en una variedad de plataformas de comercio electrónico, tal cual usted busca sus juegos favoritos en línea como casinos o cualquier otro juego popular.
Abajo se describen algunos de los beneficios de tener una cámara de tablero en su auto
Casos relacionados a lesiones personales
Si sufre un accidente de auto y le causa daño a usted o su vehículo, una cámara de tablero puede ser de gran valor en varias situaciones. Si tiene una grabación de video del choque, puede usarla para probar si el acusado tenía la culpa del accidente. Para ello, siempre debe tomar todas las fotos que pueda después de un accidente. Tendrá mayor facilidad de probar que no tuvo la culpa y, por ende, recibir compensación si tiene un reclamo de lesión personal. No debería pasar por el caso solo si estuvo involucrado en un accidente y sufrió lesiones personales. Un abogado de lesiones personales que tiene abilidad y experiencia existe para ayudarle a reclamar justicia por sus lesiones.
Tenga una mejor experiencia de manejo
La cámara de tablero automáticamente empieza a grabar desde que enciende su vehículo. Así, cada movimiento que hace en el camino es grabado en la cámara. El sistema también grabará si está manejando segura o inseguramente. Entonces, cuando regrese a casa, puede revisar la grabación y ver dónde cometió errores. Si intenta mejorar sus habilidades de manejo o recién está aprendiendo a manejar, una cámara de tablero podría ser aún más valuable. Es por esta razón que la cámara de tablero tiene el beneficio añadido de ser usada como una herramienta de aprendizaje.
Una capa mas de seguridad
Las cámaras de tablero tienen la ventaja de ser sensibles al movimiento, lo que es una de sus atributos más importantes. De este modo, puede incrementar la seguridad de su auto cuando no lo maneja. Con la ayuda de una cámara de tablero, tiene más oportunidad de capturar el robo de su vehículo, vandalismo, robo de objetos del interior, y choques con fuga. Si cree que no es necesario comprar una cámara de tablero o si alguien golpea su auto sin dejar una nota, puede ser capaz de atrapar a quien sea responsable del crimen.
La mayoría de la gente son menos propensas a pasarse una luz roja o inclusive una amarilla si saben que una cámara los está mirando. Lo mismo se aplica a saber si alguien tiene una cámara de tablero en su auto. Hay una posibilidad de que maneje mejor y tome mayor responsabilidad de su conducta al volante si ve a un conductor que posee una cámara de tablero.
Ahorre en sus primas de seguro
Cuando asegure su vehículo y avalúe su prima, tener una cámara de tablero instalada es de vital importancia para las compañias de seguros. Mantener sus franquicias en el seguro bajas y proteger su historial de accidentes son ventajas para el conductor. Los costos asociados a tener una flota grande de vehículos puede ser estratosférico para las compañias. Sin embargo, en lo que se refiere a reducir las tasas del seguro, añadir cámaras de tablero a su flota puede reducir significativamente sus primas. Puede ahorrar dinero a largo plazo con algo tan simple como comprando una cámara de tablero e instalándola en su auto. Es increíble dárse cuenta que una decisión inteligente de esta forma puede llevar a tantos resultados beneficiosos.
Seguro que ya sabes que, mientras vamos conduciendo, las partículas pueden instalarse en el interior del coche a través del motor. Lo que también puede ocasionar un grave daño tanto al pistón como a las válvulas. Aunque también puede haber otros problemas añadidos. De ahí que Amazon te acerca una serie de filtros de aire para que puedas ir siempre más seguro o segura.
Ya que se dice que con un filtro de aire alejaremos todo tipo de problemas de este tipo. Claro que no es solo comprarlo y listo, sino que tendremos que revisarlo y también cambiarlo de manera periódica. De ahí que cuando nos encontramos con un filtro de calidad, hablamos de un mayor rendimiento. Descubre todos los que hemos encontrado para ti.
FILTRO DE AIRE MÁS VENDIDO EN AMAZON ES DE MANN-FILTER
[amazon box=»B001DRNNDK»]
Ya lo hemos avanzado y de nuevo tenemos que mencionar que se trata de uno de los filtros de aire más vendidos. Por eso, se posiciona entre los primeros puestos por eso y por contar con un precio de lo más económico. Así que, se mire por dónde se mire, todas son ventajas para ti.
Cumple con todos los requisitos para proteger los motores de los vehículos. Retiene mucha suciedad, con baja resistencia al flujo y gran estabilidad de la capa. Así que, como resumen, tendrás una mayor eficacia de filtrado con una reducida pérdida de carga. Lo que nos asegura 100% de estanqueidad. Aquí lo puedes comprar en Amazon.
FILTRO DE AIRE CON ADAPTADOR
[amazon box=»B002QR6ICE»]
Aunque estamos ante un filtro de aire que es perfecto para los motores más pequeños. Sí que es verdad que también lleva el nombre de universal. Como bien sabemos, esto nos indica que será idóneo para todo tipo de coches. Así que, podemos estar tranquilos, sabiendo que nos dejamos llevar por unas buenas manos.
En este caso dispone de un color verde y además, cuenta con 4 adaptadores de ajuste. Es muy sencillo de instalar por lo que en un abrir y cerrar de ojos ya lo tendrás disponible. Recuerda que con una idea como esta podrás mejorar la eficiencia del combustible. Por lo que parece que nos permite ahorrar más y tener en mejores condiciones nuestro coche. Si lo quieres, entonces aquí lo puedes comprar en Amazon.
FILTRO DE ALTO FLUJO EN AMAZON
[amazon box=»B01FHLT9LC»]
Se trata de un accesorio para las tuberías de admisión de aire de nuestro coche. Aunque cuenta con un tamaño muy reducido, es también muy eficaz y eso es lo que realmente nos importa. Así que, estamos ante otra de las opciones que Amazon te ofrece con la finalidad de reducir la resistencia de la toma de aire del motor.
Ni qué decir tiene que está hecho de un material de alta calidad, permitiendo así confiar en él para mejorar la filtración. Por otro lado también hay que mencionar que aumenta la potencia del motor. Con una idea como esta, lo podrás comprobar en primera persona. Así que, es el momento de dejarte llevar por ello y aquí lo tienes disponible.
FILTRO BOSCH
[amazon box=»B0039BOSIM»]
Ya que estamos ante otra de las marcas más conocidas y que lleva un precio de lo más asequible, también teníamos que mencionarla. Es el momento de hablar del filtro de Bosch que lleva tanto un ajuste como una estanqueidad perfectas. Su capacidad para retener el polvo es bastante alta, por lo que estamos ante un accesorio más que idóneo para nuestro coche.
Hay que mencionar también que tiene una alta resistencia a la humedad, algo que es sumamente importante. Gracias a su medio filtrante multicapa también resistirá como nunca a las vibraciones. Es robusto y estable, funcionando a pesar de que se encuentre en situaciones extremas tanto de calor como de alta presión. Si lo quieres, entonces aquí mismo te lo dejamos en Amazon.
FILTRO DE HABITÁCULO DESDE AMAZON
[amazon box=»B01LBWX340″]
También se ha convertido en otro de los accesorios más vendidos en Amazon. Porque la cuestión es estar siempre protegidos, tanto el motor como nosotros mismos. De ahí que siempre haya una serie de opciones a tener en cuenta. En este caso optamos por un filtro de habitáculo que también te va a gustar.
Porque le sacarás un gran rendimiento. Filtra tanto el polvo más fino como el polen. Sin olvidarnos de que protege el sistema de aire acondicionado y reduce las lunas empañadas, que tanto nos preocupan. De modo que la visibilidad no se convierta en un problema para tu conducción. Debes cambiarlo una vez al año o cada 15.000 kilómetros. Aquí te lo dejamos.
FILTRO DE AIRE DEPORTIVO PARA COCHE
[amazon box=»B07GCBPTBY»]
Otra de las ideas que también te acerca Amazon es esta. No podrás resistirte porque cuenta con un material de alta calidad como es el aluminio, por lo que será muy resistente a altas temperaturas. Pero también soportará bien la corrosión y será de lo más duradero. Así que, se mire por dónde se mire es otra de las grandes alternativas.
Tiene forma de embudo y está hecho con fibras de sellado secas, lo que impide que la suciedad pueda entrar en el motor. Al optimizar la función de la válvula, ahorrará energía. Por si tenías aún algún tipo de duda, es el momento de dejarte llevar por otra opción que te encontrarás aquí mismo.
FILTRO CON DOS CAPAS
[amazon box=»B07GZGK7ZY»]
Otra de las mejores ideas que debemos tener en cuenta es esta. Porque nos encontramos con un accesorio que mejora la respuesta del acelerador pero al mismo tiempo, también agrega más caballos de fuerza. Al contar con dos capas, entonces se traduce en que duplica la eficiencia de filtración.
Lleva un material de filtro de tipo gasa de algodón, algo que se podrá lavar con agua y jabón. Hay que decir que tanto la placa como la malla están hechas de acero inoxidable de alta calidad. Por lo que así se evitará que se lleguen a oxidar cuando se exponen a una humedad bastante alta. Si era lo que buscabas, entonces lo puedes encontrar aquí mismo de la mano de Amazon.
En España es obligatorio tener un seguro de coche para poder circular con él, este recibe el nombre de póliza de Responsabilidad Civil Obligatoria. Dicho seguro tiene que cubrir los daños que puedan sufrir los pasajeros del vehículo y los del otro coche implicado, si lo hubiera. Aunque esta póliza es la más básica, en los seguros a terceros ya se vienen incluyendo también otras coberturas a mayores: como la Responsabilidad Civil Voluntaria, la Asistencia en Viajes, etcétera.
No hay que perder de vista la importancia de estar cubiertos en caso de accidente. Sobre todo, no hay que dar por hecho que el seguro te va a cubrir siemprecualquier daño. Hay ciertas situaciones en las que la aseguradora no te cubrirá ningún daño.
¿Qué ocurre en caso de accidente?
Por suerte, son pocos los casos en los que un conductor tiene que recurrir a su seguro de accidentes de tráfico. Pero aun así es vital contar con él cuando ocurre algún percance. Según el seguro que hayas contratado te cubrirá más daños o menos. Pero tienes que saber que, independientemente de tu póliza, hay situaciones en las que el seguro no te cubrirá.
¿Cuáles pueden ser estas circustancias? Pues sobre todo imprudencias por parte del conductor ante las que el seguro se lavará las manos si acaban en accidente. Por ejemplo si se prueba que el conductor iba borracho o bajo los efectos de las drogas.
Conducir ebrio
Las consecuencias de conducir bajo los efectos del alcohol son de sobra conocidas. Igual que sus penalizaciones, pues según la cantidad de ingesta puedes hasta ir a la cárcel. Pero quizás no todos saben que si tienes un accidente y estás bajo los efectos del alcohol tu seguro no se hará responsable de los daños.
Las compañías de seguros incluyen en sus pólizas un extenso apartado de exclusiones, donde se especifica que en caso de conducción bajo los efectos de las drogas o del alcohol, quedan anuladas todas las garantías del seguro. El seguro pagará los daños a terceras personas implicadas pues no puede dejarlos desamparados, pero luego te exigirá que pagues el importe íntegro de esas facturas.
No tener en vigor el carné de conducir
Si tienes la mala fortuna de tener un accidente con el carné de conducir caducado también tendrás problemas con el seguro. Conducir si no tienes el carné en vigor o te lo han retirado es otra de las excepciones que hacen las compañías aseguradoras. Así que mucho cuidado con que se te pase por alto la fecha de caducidad del carné.
Si la DGT te pilla circulando sin el carné en vigor serán 200€ de multa, pero esta sanción no es nada si la comparas con tener que pagar las reparaciones de los vehículos envueltos en un accidente, más gastos médicos e indemninaciones.
Tu coche no ha pasado la ITV
Al igual que en el caso anterior, conducir sin ITV supone una sanción de 200€, pero el verdadero riesgo de esta acción es tener un accidente. Si tienes un siniestro con el coche sin ITV o con la ITV desfavorable o negativa, el seguro se desentenderá y tendrás que hacerte cargo de las reparaciones.
Si la culpa del accidente no es tuya, la compañía aseguradora del otro vehículo sigue teniendo la obligación de indemnizar o reparar los daños causados. No puede negarse a pagar por que no tengas la ITV en vigor, pues el Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil funciona en todo momento, salvo pequeñas excepciones entre las que no figura no pasar la ITV.
El conductor que ocasiona el accidente es menor de 25 años
Si eres joven no vas a ser muy bien recibido por las compañías de seguros y será un drama que tendrás que ir arrastrando hasta que cumplas los 25. A parte del hecho de que muy pocas aseguradoras ofrecen seguros de coche para gente de este rango de edad, si lo consigues no será precisamente barato. Un seguro en exclusiva para estas edades duplicará o triplicará el precio normal.
Si el seguro del coche está a nombre de otro y conduces tú, te arriesgas a que su seguro no cubra los daños en caso de accidente. Para poder estar cubierto por el seguro del coche tendrán que incluirte como conductor habitual y pagar un costo extra por ello.
Otros supuestos
Hay una mayor variedad de excepciones por las que tu aseguradora se puede negar a pagar los daños de un siniestro. A parte de las comentadas estarían las siguientes, aunque si quieres saber la lista completa consúltalo con tu compañía de seguros.
Cuando transportas a más pasajeros de los que permite tu vehículo.
Cuando el perito detecta daños causados a propósito.
Si no estás al corriente de pagos con tu póliza.
Si el accidente ha sido con un familiar, vecino o amigo, investigarán mucho si se debe a un fraude.
Si te roban el coche y el ladrón tiene un siniestro vial.
Ya conocemos y hemos conducido el nuevo Mercedes GLC, el modelo más vendido a nivel mundial de la marca alemana. El embrujo SUV sigue calando hondo. Su línea es bastante continuista a nivel estético, aunque es nuevo de arriba a abajo y toda su gama está ya electrificada.
Medidas del nuevo Mercedes GLC
Parte, como es lógico, desde la plataforma de la nueva Clase C. En este caso se remata con más músculo y altura, en los parámetros y el formato que triunfa ahora. Ha crecido hasta los 4,72 metros de largo (son 60 milímetros más), mantiene la cota de anchura en 1,89 y rebaja 4 milímetros la altura, hasta los 1,64 metros. También estira 15 milímetros la distancia entre ejes (2,89 metros).
Más allá de todo esto, y de una mejora en su aerodinámica (Cx 0,29), llama la atención que toda su oferta mecánica está, de una u otra manera, electrificada. Y toda ella recurre a la tracción total 4MATIC y a una transmisión automática 9G-TRONIC de serie.
Versiones ‘mild hybrid’ e híbridas enchufables
La versión de acceso es la variante GLC 200 de gasolina con 204 CV (58.150 euros). Como el resto de la oferta presenta un bloque de dos litros de cilindrada y se asocia a un sistema híbrido ligero de 48V. El alternador de arranque integrado (ISG) apoya eléctricamente al motor de combustión interna en ciertos estados de funcionamiento con hasta 17 kW (23 CV) de potencia, pero no mueve el vehículo por sí mismo. La oferta en gasolina se completa con el GLC 300 con 258 CV.
Este modelo sigue teniendo una fuerte demanda en diésel, sobre todo en nuestro país. Por eso sigue apostando por este combustible con las versiones GLC 220d de 197 CV y GLC 300d, ya con 269 CV. Las cuatro variantes indicadas cuentan con la etiqueta medioambiental ECO gracias su sistema ‘mild hybrid’.
Un paso por encima tecnológicamente hablando están las variantes híbridas enchufables, que además se adornan con el sello 0 emisiones de la DGT. En este caso Mercedes pone en juego el GLC 300e con 312 CV y sigue apostando por algo que hasta la fecha sólo contempla Mercedes: un PHEV combinado con un bloque diésel. En este caso se trata del GLC 300de, que eroga 333 CV de potencia. Salvo este último, que llegará antes de fin de año, el resto de los modelos ya se pueden adquirir. El plazo de entrega ronda los tres meses.
Más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica
Las versiones PHEV recurren a una batería de iones de litio que tiene una capacidad de 31,2 kWh, aspecto que le permite homologar más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica (hasta 133 en un uso exclusivo por ciudad). La potencia del generador eléctrico es de 136 CV. Son cifras de vehículos exclusivamente eléctricos modestos. La velocidad máxima en modo EV está limitada a 140 km/h.
El cargador embarcado de las versiones híbridas enchufables es de 11 kW, función que permite en dos horas recargar la batería por completo. Si lo hacemos en una toma de 7,4 kW necesitaremos tres horas, y seis si es de 3,7 kW. Además admite una carga rápida de 60 kW que reduce el tiempo a apenas 30 minutos.
Por su parte, el nuevo chasis contempla en opción un sistema de dirección en el eje trasero. De este modo las ruedas traseras giran hasta 4,5 grados. No hay opción hasta los 10 grados como en el EQE. Esta tecnología permite incrementar la dinámica en curva y agilizar las maniobras en parado, donde el radio de giro se reduce hasta los 11 metros. La dirección integral se contempla con el paquete Tecnológico, que añade elementos como la suspensión neumática AIRMATIC.
Cualidades offroad muy resolutivas en el Mercedes GLC
Todas las versiones presentan en su dotación de serie un práctico control de descensos. Y si nuestras necesidades fuera del asfalto son mayores, el nuevo Mercedes GLC incorpora un paquete Técnico Offroad que añade una suspensión adaptativa AGILITY CONTROL con una distancia al suelo 20 milímetros mayor, además de montar protecciones en los bajos y una pantalla en el cuadro de mandos específica.
Otra novedad tecnológica es el denominado capó transparente. Cuando se activa se ofrece en la pantalla táctil del salpicadero una imagen virtual de la parte delantera del vehículo, así como la posición de las ruedas. De esta forma se pueden ver obstáculos ocultos y presenciar lo que hay al superar una cresta tras una subida prolongada, por ejemplo. El trabajo se basa en la información que recogen las cámaras 360 grados situadas en el frontal y en los retrovisores exteriores.
El interior convence por su habitabilidad y calidad. La presentación es totalmente digital, con un cuadro de mandos configurable de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil en el salpicadero de 11,9. La puesta en escena es, como no puede ser de otras manera, prácticamente un calco a la que encontramos en la Clase C. También contempla un completo Head up-Display de alta definición y hasta introduce un sistema de reconocimiento por huella dactilar para identificar a diversos conductores a la hora de personalizar aspectos como la ergonomía o el sistema multimedia.
Las plazas traseras ofrecen un espacio considerable, aunque la plaza central penaliza por el voluminoso túnel de transmisión. La banqueta trasera no cuenta con regulación longitudinal y el maletero cubica hasta 600 litros (50 más que el modelo anterior). Las versiones PHEV se quedan en 400 litros.
Mercedes GLC muy avanzado tecnológicamente
Destacar, asimismo, la fuerte carga tecnológica del nuevo Mercedes GLC. El Paquete de Asistencia a la Conducción presenta sofisticados elementos, como el asistente activo de distancia DISTRONIC, capaz ahora de reaccionar a vehículos detenidos sobre la calzada al circular a una velocidad de hasta 100 km/h (antes hasta 60 km/h).
Asimismo añade un asistente activo para retenciones, otro de dirección con advertencia Hands-off, de frenado activo con detección de vehículos, bicicletas y peatones, de maniobra evasiva, de señales de tráfico con indicación de semáforo en rojo, señal Stop y prohibido el paso, o el sistema PRE-SAFE con impulso lateral.
También contempla en opción unos avanzados faros DIGITAL LIGHT que cuentan con proyección de información sobre la calzada. Y no podemos pasar por alto el sistema de infoentretenimiento MBUX. Se ha mejorado tanto el hardware como el software para que su funcionamiento sea más rápido y digital, y goza de realidad aumentada en la navegación y una capacidad de diálogo y aprendizaje superior.
Al volante del Mercedes GLC 220d
Tuvimos ocasión de conducir en un tramo de carretera, básicamente, el nuevo Mercedes GLC 220d 4MATIC. En España será la versión más vendida, junto al híbrido enchufable también combinado con el bloque diésel, tecnología que sólo ofrece Mercedes. El diésel de acceso es una opción tremendamente confortable y el interior está muy bien aislado.
Los 197 CV de potencia mueven con solvencia un conjunto que ronda las dos toneladas de peso. Nuestra unidad portaba el acabado AMG, que incorpora elementos enfocados a una conducción más dinámica, como las llantas de 20 pulgadas con más medida en las ruedas traseras, y una suspensión algo más firme.
Esto provoca una mayor agilidad cuando aparecen las curvas, pero sin pasar factura especialmente al confort. El asistente de conducción nos permite elegir entre tres perfiles de uso y acelera y recupera con solvencia gracias al eficiente trabajo del cambio automático, que con 9 relaciones apenas deja caer el régimen de giro del motor en sus transiciones.
Al finalizar el recorrido el ordenador de a bordo indicaba 7,5 litros de media. Es una cifra plenamente orientativa, ya que rodamos a un ritmo alegre con numerosos adelantamientos. Lógicamente esa cifra se puede rebajar con una conducción más eficiente (homologa 5,9 litros de media).
Durante estos días la DGT lleva a cabo una campaña un tanto peculiar. Se trata de una ITV ambulante con la que va a realizar controles mecánicos sobre el estado de los automóviles allá donde vayas.
ITV a pie de carretera
En concreto se trata de una campaña de controles mecánicos a pie de carretera en la que la Guardia Civil verifica el correcto estado de los automóviles. Lógicamente inicialmente controla que tengas la ITV del coche en vigor. Posteriormente pasa a realizar una serie de comprobaciones mecánicas no muy profundas que pueden terminar incluso con la inmovilización del automóvil.
No es la primera vez que la DGT pone en marcha una campaña de este tipo, aunque normalmente la hace coincidir con fechas veraniegas en las que se multiplican los desplazamiento.
En ocasiones normales es muy habitual este tipo de controles en autobuses y camiones, en los que se llega a verificar el peso, las dimensiones, el estado de la carrocería, el estado de los neumáticos y la iluminación.
ITV superficial
En los automóviles la campaña es muy similar. Se verifica que en la carrocería esté todo correcto, que no haya piezas sueltas ni rotas ni nada parecido. Después se controlan los neumáticos. Aquí debe estar correcta tanto la presión como la profundidad de dibujo de los mismo, siempre 1,6 milímetros, así como que llevemos la misma marca y modelo de goma en cada eje y que no estén caducados ni tengan desperfectos.
Referente a la iluminación se comprueba el correcto funcionamiento de todos los elementos de iluminación. Tanto las bombillas fijas para posición, corta y larga como los de emergencia. Los cuantro intermitentes y en general todos los elementos del sistema. También verifican que no haya rota ninguno de los grupos ópticos.
ITV con equipos móviles
Como es conocido, la Guardia Civil dispone de hasta cinco equipos móviles, en concreto furgonetas, capaces de hacer verdadera ITV móviles en cualquier lugar. De esta forma se desplazan donde es requerida su presencia por los miembros de la Benemérita. De esta forma pueden llevar a cabo una prueba ITV en el mismo lugar.
Es cierto que no se trata de una ITV convencional tal y como las conocemos. Sino que se trata de pruebas algo más superficiales en las que no se verifican alguno aspectos para los cuales se necesita maquinaria más importante.
Por ejemplo in situ no se puede verificar funcionamiento de la dirección o de la amortiguación del coche. En principio tampoco se lleva a cabo control sobre las emisiones contaminantes, para este tipo de controles más profundos sería necesario desplazar el vehículo hasta un centro de ITV especializado donde disponen de todo el material.
Sanciones sobre la marcha
En el caso de las comunidades que tienen transferidas las competencias de tráfico el proceso es distinto. En este caso tienen firmado un acuerdo con empresas adjudicatarias de la zona en virtud del cual alquilan por horas los vehículos de verificación mecánica. Con la asistencia de un técnico para su correcto funcionamiento y manipulación. En caso de que se detecte alguna irregularidad sobre el vehículo, la sanción puede ir de los 100 a los 200 euros, en función de la importancia de la misma. En paralelo si se trata de un problema grave el vehículo puede ser inmovilizado. Al igual que si circula con una ITV negativa. En cuyo caso la sanción asciende a los 500 euros, a lo que hay que añadir la inmovilización del vehículo, que tendremos que llevarnos de allí en una grúa, pues en ningún caso podemos retirarlo conduciendo. La campaña está ya en funcionamiento con una duración de una semana.
El precio de los coches nuevos en España sigue subiendo y ya alcanza máximos históricos. Según los datos que ha facilitado el Instituto Nacional de Estadística, el Índice de Precios de Consumo (IPC) de los automóviles nuevos en España superó la cota del 10% durante el pasado mes de septiembre (10,1%) en la tasa interanual. Es el dato más alto de la historia, según el informe.
La explicación a este encarecimiento de los precios de los automóviles en septiembre y en los últimos meses se debe, principalmente, a la escasez de oferta de vehículos en el mercado por los problemas que el sector tiene en el suministro de chips, que ha provocado que los fabricantes prioricen la venta de modelos con un precio más alto.
El pasado mes de septiembre, el precio medio de los coches experimentó una subida del 1,2% al compararlo con el mes anterior, mientras que el incremento en lo que va de ejercicio se situó en el 9 por ciento.
Los precios de las motos también suben
Otros vehículos también sufren incrementos de precio similares. Por ejemplo, en esta misma línea se comportaron las motocicletas, que también se encarecieron un 5,2% interanual en el noveno mes de esta año, aunque la subida intermensual fue más moderada, con un 0,1%, y del 4,8% en los nueve primeros meses del ejercicio.
En cuanto a componentes como piezas de repuesto y accesorios para vehículos registraron una subida del 11,1% en la comparativa con el mismo mes del año pasado, al tiempo que entre agosto y septiembre se incrementaron un 1,1% y un 8,5% desde enero.
Y en cuanto a los carburantes y lubricantes para vehículos se dispararon un 15,3% su precio en septiembre respecto a dicho mes del año pasado, aunque bajaron un 1,7% respecto a agosto. Entre enero y septiembre, la progresión de los precios de los carburantes en esta partida fue del 11,4%.
Por último también los servicios de mantenimiento y reparación de vehículos registraron un encarecimiento interanual del 4,8%, así como del 0,4% intermensual y del 4,1% en el período comprendido entre enero y septiembre según los datos del INE, el organismo encargado de las estadísticas en nuestro país.
