BMW se adelanta a que abra sus puertas el Salón de Beijing el próximo 26 de septiembre y ya muestra una de las novedades que serán desveladas en esta cita. Se trata de este particular BMW Serie 5, que como es práctica habitual en el mercado chino, presenta una carrocería que se estira considerablemente respecto al que todos conocemos.
Tanto es así que su distancia entre ejes aumenta en 130 milímetros, pasando de 2.975 a 3.105 milímetros, superando el valor de 3.070 milímetros que presenta su hermano mayor, el BMW Serie 7. Esa longitud extra también se traslada a la longitud total, de forma que este BMW Serie 5 alcanza los 5,09 metros de largo, por lo que se queda a solo tres centímetros del mencionado Serie 7.
Aquí lo conocemos como 530e
Ese tamaño extra no es lo único que diferencia al Serie 5 que llegará a China. Y es que allí se ofrecerá con una avanzada mecánica híbrida enchufable que da lugar a esta versión denominada 535Le y que básicamente es la que en España conocemos como 530e.
Combina un motor 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros que ofrece 184 CV de potencia, al que se le suma otro motor eléctrico con 80 kW, el equivalente a unos 109 CV. En total hablamos de 292 CV de potencia que son enviados en exclusiva a las ruedas traseras por medio de un cambio automático Steptronic de 8 velocidades.
BMW no ha desvelado las prestaciones de este 535Le, pero no andarán muy lejos de las que ofrece 'nuestro' 530e, que es de suponer que con sus 1.970 kilos es algo más ligero que la versión estirada. Y recordemos que presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y de alcanzar los 235 km/h de velocidad punta.
En China firmará un gasto medio de tan solo 1,5 l/100 km (aquí anuncia 1,6 l/100 km) y emisiones de 36 g/km de CO2 gracias a que sus baterías con 12 kWh de capacidad (11,15 útiles) le permitirán recorrer largas distancias en modo eléctrico. Tanto que en ciclo WLTP homologa una autonomía en eléctrico de 61 kilómetros.
Dicha batería será la responsable de restar 120 litros de capacidad a su maletero, que se conforma con 410 litros (530 tienen el resto de Serie 5 berlina). Ahora bien, esa mayor distancia entre ejes se traducirá en un espacio sensacional para sus ocupantes.
Llegará con más opciones mecánicas
Este BMW 535Le no será la única opción disponible en China, porque allí también se lanzará con otras mecánicas para ofrecer los 525Li y 530Li. Además se dice que este Serie 5 también llegará allí con distancia entre ejes normal y con versiones 525i, 530i y 540i.
Siguiendo con el 535Le decir que llegará acompañado del paquete deportivo M Sport y que como el resto de la familia recibe el último sistema de infoentretenimiento que incluye asistente personal inteligente. También lucirá un gran techo panorámico Sky Lounge, además de un avanzado sistema de entretenimiento para las plazas traseras que cuenta con dos grandes pantallas táctiles que se pueden incluso ajustar en inclinación.
Sobre precios no se ha pronunciado, pero te diré que en España un BMW 530e arranca en los 67.100 euros.
Este mismo verano, Lexus consiguió superar los 5 millones de crossovers vendidos en todo el mundo. La firma, que nació en 1989, puso a la venta su primer crossover, el LX, en 1996. Dos años más tarde, aterrizó en el mercado el RX, que se encargó de sentar las bases del segmento crossovers Premium. Lexus ha ido incorporando a su gama modelos de tamaño medio como el NX o el crossover urbano UX.
Los crossovers de la firma (RX, RXL, NX y UX) han tenido éxito por todo el mundo, en parte gracias a sus sistemas híbridos. Tras la llegada del híbrido RX 400h, en 2005, las ventas de crossover con esta tecnología suponen el 96% de las ventas en Europa occidental y central, mientras que en España llega al 100%.
El Challenger R/T Scat Pack Shaker Widebody empieza en 47.690 dólares, mientras que el T/A 392 Widebody parte desde los 49.090.
5 centímetros más anchos
Con este nuevo paquete de ensanche, ambos modelos crecen en más de 5 centímetros de anchura, por lo que su aspecto es todavía más amenzante si cabe, que ya es decir, teniendo en cuenta lo que tienen bajo el capo. Y es que los dos cuentan con un motor V8 392 HEMI atmosférico que genera 488 caballos. Esto se une a una caja de cambios manual de seis velocidades Tremec o a una automática de ocho que podremos equipar en opción. El coche también cuenta con levas, un capó con doble toma de aire, distintos modos de conducción SRT Performance.
Según afirman desde Dodge, gracias al paquete Widebody, estos dos hermanos pueden recortar hasta 2 segundos por vuelta respecto a sus rivales sin el mismo paquete.
Desarrollada directamente de los accesorios originales de los pilotos de Bentley, esta colección Motorsport reúne todo tipo de artículos que harán que tu día a día esté un poco más salpicado por el espíritu de las carreras y sea, quizá, un poco menos soso.
El merchandising oficial y los diseños de los elementos son 100% Bentley, con la inspiración de los elementos de los que gozan sus pilotos en las diferentes disciplinas donde corren.
Paraguas, cascos, mochilas, tazas…
Entre las cosas que encontraremos en dicha colección, los cascos o auriculares protectores para niños son de lo más útil y llamativo. Estos están diseñados para proteger los oídos de los más pequeños cuando pase por la pista el estruendoso Bentley Continental GT3 con su V8 rugiendo bien alto de vueltas. El diseño en verde, con el emblema de Bentley en los laterales nos deja claro a que fabricante apoyamos…
Mención especial también para las distintas bolsas y mochilas que se ofrecen con un diseño sobrio y no muy llamativo y con distintos tamaños que harán que sean perfectas para viajes de fin de semana, para ir al gimnasio o para acudir a distintos eventos en los que necesitemos llevar más de una cosa, pero no queramos andar cargando con todo haciendo malabares.
Como se imaginarán no solo tienen estas opciones disponibles, Bentley tiene paraguas, tazas, botellas, llaveros… Sólo tienen que entrar en la web shop.BentleyMotors.com y echarle un ojo.
En Japón, el uso de los denominados kei cars, es algo más que común, con marcas muy potentes teniendo en cartera varios, como Honda. Ahora, uno de los modelos más populares de la firma, el N-One, presenta la que es su segunda generación.
2012 – 2020
Este exitoso modelo llegó al mercado nipón en 2012, siendo así el kei car 'N' más antiguo de la marca en su país de origen. En 2017, esta primera generación recibió una revisión, pero no ha sido hasta este 2020 que se han decidido a mostrarnos el modelo completamente nuevo.
Como se puede apreciar en las fotos, el Honda N-One 2021 es una evolución del primero en términos de diseño, con una silueta cuadrada, típica de muchos kei cars, aunque con ángulos redondeados. En la zona delantera encontramos un frontal más refinado, con nueva calandra, nuevos faros full LED con iluminación diurna e intermitentes nuevos. En la parte trasera, los pilotos con tecnología LED se cobran el principal protagonismo, además de un nuevo parachoques.
Los clientes podrán elegir entre tres acabados distintos: Original, Premium y RS, gozando cada uno de distintos colores, llantas o combinaciones.
Minimalista y moderno
En el interior, el N-One de segunda generación se muestra mucho más minimalista, con menos botones físicos y una pantalla central de mayor tamaño, viéndose agrupados en esta misma, el gran grueso de opciones del vehículo. Además de esto, otra de las novedades que más salta a la vista es que en la parte delantera se ha eliminado el antiguo banco corrido en beneficio de dos asientos individuales, lo que les da un mayor apoyo lateral a los ocupantes.
En cuanto a lo que hay bajo él, las estrictas normas del país en torno a estos vehículos lo dejan claro. Cuenta con un motor de 0,66 litros, tres cilindros turbo de gasolina. Hasta aquí todo igual, pero lo nuevo llega con la caja de cambios, que por primera vez se ofrecerá con una manual de seis relaciones.
Se espera que el nuevo modelo empiece a venderse en Japón este mismo otoño.
El presidente de FCA, John Elkann, y el Ministro de Desarrollo Económico de Italia, Stefano Patuanelli, fueron los encargados de conectar un Fiat 500e a una columna bidireccional en la instalación V2G en Mirafiori, Turín. Con esta acción se ponía en marcha un proyecto, Vehicle-to-Grid (V2G), de estación de recarga en la que los vehículos intercambiarán energía con la red y que pretende convertirse en la infraestructura de este tipo más grande del mundo.
La estación de recarga de tecnología bidireccional, que permite tanto cargar el coche como devolver la energía a la red, se ha construido en apenas cuatro meses. En la primera fase de construcción se han montado 32 columnas V2G, capaces de conectar 64 vehículos. Para finales de 2021, se ampliará para permitir la interconexión de hasta 700 vehículos eléctricos.
Descarbonización
En el proyecto participan, además del Grupo FCA, ENGIE Eps, fabricante técnico de la instalación y Terna, gestor de la red eléctrica italiana de alta y muy alta tensión. Precisamente, para cubrir la zona de estacionamiento destinada a vehículos conectados al V2G, ENGIE participa en la construcción de una maxicubierta compuesta por alrededor de 12.000 paneles fotovoltaicos que alimentarán las áreas de producción y logística con electricidad verde: una instalación que permitirá la producción de más de 6.500 MWh de energía al año, ahorrando al medio ambiente más de 2.100 toneladas de CO2 anualmente, por lo que Fiat considera que este proyecto representa una importante contribución a la descarbonización en el sector industrial.
En 1995, cinco McLaren F1 GTR dominaron la exigente y prestigiosa carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans, una prueba que coronó al fabricante inglés, ya que sus coches acabaron primero, tercero, cuatro, quinto y treceavo, dejando claro el dominio de semejante coche.
Cinco coches de bandera
Ahora, el fabricante ha querido celebrar dicha fecha y rendir un pequeño, o no tan pequeño, homenaje a estos legendarios coches, con cinco ediciones únicas en forma de McLaren Senna GTR LM.
Cada uno de los modelos ha llevado más de 800 horas de trabajo solo en la pintura a los chicos de McLaren Special Operations (MSO), además de que se han tenido que pedir permisos a marcas como Gulf o Harrods para crear los logos que lucen en sus carrocerías.
El primero de ellos es el Senna GTR LM 825/1, creado siguiendo los pasos del F1/01R y conocido normalmente como 'The Ueno Clinic car', modelo que ganó la carrera en 1995, pintado en color negro.
Segundo en la lista encontramos al Senna GTR 825/6, conocido como 'The Harrods car'. El F1 en el que se inspira estuvo conducido por Andy Wallace, Derek Bell y Justin Bell, y pudo ganar la prueba, pero un problema en la transmisión hizo que tuvieran que levantar y conformarse con un tercer puesto.
El tercero en discordia es el Senna GTR 825/2, que homenajea al F1/02R, también conocido como 'The Gulf car'. E F1 terminó cuatro en la legendaria carrera y el memorable y admirado color azul de Gulf ha sido replicado a la perfección en el nuevo Senna.
Inspirado en el McLaren F1/07R, también llamado 'The Jacardi car', encontramos el Senna GTR LM 825/7. Su color azul royal junto con sus logos de Elf, compañía francesa de petróleo que patrocinó las 24 Horas de Le Mans de 1995, le dan al coche un toque llamativo y precioso.
Por último, el Senna GTR LM 825/5 rinde homenaje al F1 que terminó 13º en la competición. Este coche en particular es que el más tiempo ha necesitado en cuanto a su pintura, teniendo un extenso trabajo con el aerógrafo para incluir detalles únicos.
Mercedes-Benz continúa dando detalles sobre su nuevo buque insignia; el Clase S 2021. Ahora le ha tocado el turno a los precios, que aunque son para su país de origen, Alemania, nos dan una idea de lo que será en nuestro país.
De 93.438 a 117.786 euros
El modelo base parte desde los 93.438 euros, 96,094 si nos queremos hacer con la versión larga. Este modelo de entrada es el S350d, que equipa un motor diésel de 3.0 litros que genera 286 caballos. El S350d 4Matic, modelo que cuenta con tracción a las cuatro ruedas, empieza en los 97.150 y 99.806 para el que cuenta con más distancia entre ejes.
Un poco más arriba nos topamos con el S400d 4Matic, cuyos precios parten desde los 103.994 y los 106.998 respectivamente, siendo la potencia de 330 CV. Si continuamos con la escalada llegamos al S450 4Matic, modelo que únicamente se ofrece en su versión alargada, y por el cual tendremos que desembolsar, como mínimo, 106.650 euros. A cambio nos encontraremos con un motor de gasolina de 3 litros que nos dará 367 caballos de potencia y un 0 a 100 en 5,1 segundos.
Por último, el S500 4Matic puede ser tuyo desde 115.130 euros, o bien desde 117.786 en el caso de querer el más largo. La potencia que nos da este modelo es de 435 CV.
Todos ellos cuentan con una velocidad limitada electrónicamente de 250 km/h, además de que todos traen una caja de cambios automática de nueve velocidades.
Por supuesto, como buen Mercedes que es, el Clase S nos costará un buen puñado más en cuanto empecemos a añadir elementos extra, como la pantalla 3D del conductor (1.148 euros) o el head-up display con realidad aumentada (3.468 euros).
Hace unas semanas Hyundai desvelaba el primer teaser de su Soapbox racer, un original vehículo, inspirado en el Concept Car 45. Ahora, la marca ha anunciado todos los detalles sobre el desarrollo de este vehículo, que se puede construir en familia.
«En los últimos meses, pasar más tiempo con la familia se está valorando más que nunca. Por eso, queríamos crear un proyecto divertido que ofreciera a las familias y amigos un motivo por el que reunirse y estar juntos. Tenía que ser asequible, por lo que nuestros diseñadores lo desarrollaron utilizando materiales que se pueden encontrar fácilmente en una tienda de bricolaje», ha asegurado Andreas Christoph-Hofmann, Viceporesidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europa.
El Hyundai Soapbox es un vehículo sin motor, diseñado por el Centro de Diseño de Hyundai Europa, muy fácil de construir. Para hacerlo accesible, el equipo de HMETC se aseguró de utilizar solo materiales que estuvieran disponibles en cualquier ferretería.
En primer lugar, los ingenieros construyeron el chasis. Más tarde, esbozaron las posibles ideas, primero en papel y luego con maquetas en 3D. Tras elegir uno, comenzaron a trabajar en uno y se escogió el color y el acabado. «Al diseñar Hyundai Soapbox, para nosotros era muy importante asegurar la viabilidad», ha explicado Eduardo Ramírez, Jefe del Equipo de Diseño Exterior de HMETC.
Para desarrollarlo, buscaron la inspiración en el Concept 45, que destaca por sus líneas rectas y formas geométricas, así como en la identidad de diseño de Hyundai «Sensuous Sportiness». Se pueden ver aspectos del 45 en el tratamiento de la superficie de su carrocería, como los bordes planos y la silueta en forma de cuña. Además, en lugar de usar un volante convencional, se adaptó el concepto de dirección con el joystick del Prophecy.
Especificaciones técnicas
El Hyundai Soapbox Racer está hecho de madera, barras de metal y elementos como escuadras y tornillos, mientras que las ruedas son de una carretilla. Tiene palancas para la dirección y un mecanismo simple para frenar. Además, aunque está construido para el tamaño de un niño, puede aguantar perfectamente el peso de un adulto.
Cuando está completamente montado, tiene 1 metro de ancho y 1,76 de largo, por lo que puede transportarse en un coche de pasajeros normal. «El motor es la gravedad. Tu propia motivación. La fuerza de tus dos piernas cuando lo empujas cuesta arriba».
Aunque el nuevo 911 de Porsche ya es una máquina de lo más deportiva y digna de admirar, TechArt ha querido elevar un poquito más el listón, por lo que se ha puesto manos a la obra y ahora ofrece un amplio abanico de piezas, fabricadas en fibra de carbono ligera, para este deportivo modelo germano.
Carbono brillante, mate o forjado
Muchas son las zonas del coche donde se ha aplicado este material, empezando por los espejos retrovisores. También se ha utilizado en alerón, paragolpes trasero, entrada de aire… Todas estas piezas podrán elegirse tanto en carbono brillante como en acabado mate. A esto se les une las colas de escape en carbono.
Pero para aquellos que quieran destacar incluso más, TechArt ofrece la fibra de carbono forjada. Esta fue desarrollada en primera instancia por Lamborghini y la compañía de golf Callaway hace ya más de una década. Sin embargo, muchas son las compañías que han sumado este material a su hoja de servicios. Es por esto que TechArt ha decidido darle a los clientes de Porsche la oportunidad de hacer que sus 911 eleven un poquito más su presencia.
Entre los elementos que tenemos en este material encontramos las entradas de aire, alerón, los conductos de ventilación para el 911 GT3 RS…
En el interior también podremos hacer de la fibra de carbono nuestra protagonista, teniendo en opción detalles como estructuras de los asientos o volante en este mismo material.
Lexus, quien tiene en el LS su buque insignia en cuanto a berlinas, está de enhorabuena, ya que su prestigioso sedán 2021 aterriza por fin en el Viejo Continente, y lo hace con ciertas mejoras que a buen seguro agradecerán los compradores.
Un diseño elegante y refinado
Este nuevo modelo bebe, al menos en materia de diseño, del mismo agua que su hermano pequeño, el renovado IS, por lo que se afila su silueta, con una parrilla renovada, con marcos más oscuros, unas luces más estrechas con una firma lumínica más deportiva y moderna, una trasera que sigue la misma receta y un conjunto que, aunque no cambia en exceso, sí que nos deja ver una evolución hacia un ámbito más moderno pero a su vez refinado. Puro Lexus…
Además de esto, la firma ha apostado por introducir nuevas llantas, de mayor tamaño, sobre todo en la versión F-Sport, ya que tendremos también este modelo con este acabado deportivo.
Mayor confort y suavidad
Pero donde realmente ha mejorado este renovado LS es en su confort, en todos los aspectos. Por ejemplo, en su conducción.
En Europa disfrutaremos del LS500h, un modelo híbrido que mejora, entre otras cosas, la suavidad y progresividad de su entrega de potencia, mejorando el apartado eléctrico para que, cuando pisemos el acelerador, aunque sea de forma sutil, el coche acelere generosa y cómodamente hasta la velocidad que deseemos, sin sobresaltos, sin sobresfuerzos y sin incomodar a ninguno de los ocupantes que en él vayan. A esto contribuye también que Lexus ha puesto especial hincapié en mejorar la suspensión, las barras estabilizadoras e incluso los neumáticos, todo con el fin de que una vez nos montemos en nuestro sedán de lujo, nos sintamos como en una nube, deslizándonos por el asfalto hasta nuestra meta sin mayor esfuerzo.
En los mercados de Europa del Este, el LS tendrá bajo el capó un V6 twin-turbo, cosa que ya equipaba el anterior, pero que ahora se verá beneficiado de una revisión de la caja de cambios de diez velocidades, que será más fina, más suave y más refinada en los cambios, haciendo que se mejore el confort en los viajes.
En cuanto a su interior, nada mas abrir la puerta y ver el habitáculo te das cuenta de como se han cuidado hasta los más mínimos detalles. Materiales de primera calidad, elementos en madera refinada, distintos tipos de cuero, la última tecnología, pantalla central de 12,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, nuevos botones…
Y es que este nuevo LS cuenta con la tecnología como aliado de lujo, ya que, además de sus múltiples asistentes de conducción, tenemos también muchos otros elementos que hacen que, no solo conduzcamos más seguros, sino también mucho más cómodos y relajados.
Aparcar ya no será un problema…
Entre lo más destacado encontramos el nuevo sistema de aparcamiento automático, un sistema que controla acelerador, freno, dirección…, pero que, además, lo hace a una velocidad mayor que el de sus rivales e incluso es capaz de aprender las plazas o zonas donde aparquemos más asiduamente y de esta manera hacer, todavía más ágil, el aparcamiento.
Ahora tan solo queda esperar hasta finales de 2020, fecha en la que se espera que comiencen las ventas, para poder hacernos con uno de estos. Si es que tienes el montante que costará, claro…
La división de personalización de la firma británica presentaba el pasado mes de febrero este sublime Bentley Continental GT Mulliner Convertible, una impresionante edición especial que muestra de lo que es capaz de hacer este artesanal departamento, pues para comenzar te diré que su carrocería se puede pintar en 88 tonos diferentes. Debía haber deslumbrado a todos los asientes del Salón de Ginebra que finalmente no se llevó a cabo, pero la casa de Crewe finalmente lo mostró en un evento a comienzos del mes de agosto en plena Costa Azul, en St. Tropez.
Pues ahora elige el Salón Privé del Reino Unido para mostrar al mundo entero su versión con carrocería Coupé, por si tu no eres mucho de descapotables.
Este sensacional Bentley Continental GT Mulliner Coupé ofrece a todos sus afortunados propietarios la posibilidad de tener una criatura única e irrepetible, pues para comenzar decir que en este también hay nada menos que 88 colores diferentes para cubrir cada uno de los paneles de su carrocería de aluminio.
Detalles especialmente diseñados por Mulliner
Semejante edición especial tiene una serie de detalles que lo hacen muy especial, como la parrilla delantera 'Double Diamond' especialmente diseñada para estos Mulliner, que se combina a la perfección con las tomas de ventilación de su paragolpes frontal. También hay carcasas para los retrovisores en plata satinada en cuya parte inferior hay unas luces de bienvenida que proyectan el emblema de Mulliner en el asfalto. Esta misma inscripción luce en los pasos de puerta metálicos e iluminados.
No menos importante son el exclusivo juego de llantas Mulliner de 22 pulgadas, cuyo centro permanece siembre nivelado para que en todo momento el emblema de la firma británica, la inconfundible 'B' alada, se lea a la perfección.
Este departamento de personalización también luce su maestría en el habitáculo de este Continental GT Mulliner Coupé. Aquí hay un total de ocho combinaciones diferentes fruto de mezclar tres colores de cuero, aunque como el cliente siempre tiene la razón, Mulliner se adapta como un guante a sus preferencias personales. Independientemente de ello, esta edición especial luce unos pespuntes en contraste especialmente ideados para ellos.
Casi 400.000 pespuntes en su interior
Y es que tanto sus asientos, paneles de las puertas y laterales traseros lucen el nuevo bordado 'Diamond in Diamond'. Cada uno de esos pequeños diamantes que adornan las superficies vestidas en cuero requieren de 712 puntadas, por lo que en el interior de cada una de estas joyas hay cerca de 400.000 pespuntes en delicado hilo. Solo el proceso de bordado demandó de 18 meses de desarrollo, pues cada puntada debe estar alineada con precisión sobre el centro del diamante que crea.
La consola central luce una nueva moldura técnica fresada con diamante, la cual se combina con unas chapas en madera de nogal Grand Black. Como no podía ser de otra manera la firma relojera Breitling, con la que Bentley lleva trabajando 17 años, ha creado un reloj específico para adornar el centro de su salpicadero. Además no descartes que como en el caso del Convertible se llegue a ofrecer una edición especial de un reloj de pulsera a juego con el acabado de estos Mulliner Coupé.
Al igual que sucede con la versión Convertible, este sensacional Coupé estará disponible con las dos opciones mecánicas que se ofrecen en la actualidad, por lo que para comenzar nos encontraremos con el 4.0 V8 Biturbo de 550 CV, mientras que quienes demanden más potencia podrán apostar por los 635 CV que proporciona el 6.0 W12 Biturbo. En ambos casos se acompañan de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades, además de con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Los de Crewe comenzarán a aceptar pedidos el próximo mes de octubre, pero las entregas no se harán efectivas hasta principios de 2021.
Si estas buscando una manera de destacar por encima del resto, de darle a tu Maserati un aspecto distinto, que llame la atención tanto que no seas capaz de ir a la farmacia sin que todo el mundo sepa que eres tú el que está allí, la firma italiana acaba de dar con la solución.
Ghibli, Levante y Quattroporte
Y es que han presentado su nuevo programa de personalización Fuoriserie, un programa que, a juzgar por los ejemplos que nos han dado en forma de fotografías con el Ghibli Trofeo, el Levante Trofeo y el Quattroporte Trofeo, hará que más de uno se lleve las manos a la cabeza, ya que con este tipo de imagen destacarás, y mucho, aunque no se si para mal…
El programa constará de tres colecciones diferentes, entre las que deberemos elegir y cada una con distintos elementos, colores o detalles. La primera colección se llama Corse, inspirada en el mundo de la competición automovilística. Esta incluye llantas en dos tonos, pintura Officine Aluminium, con un acabado cepillado, unas líneas de competición que recorren el coche… El ejemplo es este Ghibli Corse.
La segunda recibe el nombre de Futura y ha sido mostrada en el Levante. Esta está orientada a aquellos consumidores que estén más interesados en las últimas tecnologías, con un exterior con superficies en mate.
Por último, la tercera colección se llama Unica, cuyo ejemplo en el Quattroporte no deja indiferente a nadie. Se ha diseñado buscando el interés de todos aquellos amantes del arte, la moda y la cultura moderna, con numerosos colores, ventanillas en distintos tonos, pintura con copos metalizados multicolor, etc.
Knight International es una empresa con sede en Dubai más conocida en el mundo entero por vender algunos de los vehículos más exclusivos que te puedas llegar a imaginar. Y es que si visitas su página Web y ves el catálogo de criaturas que ofrece te podrás dar de lleno para comenzar a hablar con nada menos que con cuatro unidades de McLaren F1, que van desde una unidad 'normal' que ofrecen por 19 millones de dólares (eso son más de 16 millones de euros), hasta un impresionante F1 GTR Longtail con la decoración de Gulf cuyo precio permanece en el más estricto anonimato. Pero bueno, sin salir de la firma de Woking te diré que tienen también un Speedtail, Senna, Senna GTR…
Si esto no es suficiente, también tienen en venta dos Ferrari FXX-K Evo, un LaFerrari Aperta, otro FXX Evo o hasta monoplazas de Fórmula 1 de la firma del cavallino rampante que fueron pilotados por Alonso, Lauda, Raikkonen o Massa.
Y por cierto, si te va más el mundo clásico, también te ofrecen un impresionante Alfa Romeo 33 Stradale de los que solo se hicieron ocho unidades por 19.500.000 euros.
Se inspira en los Shelby Cobra
Pero ahora Knight International da el salto al mundo de la construcción de vehículos, porque van a convertir en realidad este impresionante Knight Vision R, una criatura que combina el diseño de los deportivos de la década de los años '60 con la tecnología más avanzada que puedes encontrar en la actualidad.
No cabe la menor duda de que el legendario Shelby Cobra sirve de punto de inspiración para su diseño exterior. Si bien, su carrocería está fabricada en ligera fibra de carbono y cuenta con un avanzado sistema para proteger a sus ocupantes en caso de vuelco. Sus componentes aerodinámicos también se fabrican en ese mismo material, mientras que su habitáculo se podrá cubrir con un ligero techo de fibra, pero solo el lado del acompañante. Tampoco van a desentonar sus llantas con bloqueo central y fabricadas en fibra de carbono, su equipo de frenos con discos carbocerámicos o su sistema de escape creado en titanio.
Knight no ha desvelado imágenes de su habitáculo, pero asegura que su Vision R lucirá unos ligeros asientos de carbono fabricados por Recaro, que se combinarán con arneses de seguridad y un avanzado cuadro de instrumentos digital. Si bien, el broche de oro lo van a ofrecer un juego de cascos, también de carbono, que integran un Head-Up display de realidad aumentada.
900 kilos para 1.125 CV de potencia
Para mover este bólido que rondará los 900 kilos de peso, Knight International apuesta por un todopoderoso corazón 5.2 V8 sobrealimentado que es capaz de generar 770 CV de potencia que son enviados a las ruedas traseras, mientras que las delanteras van a estar movidas por dos motores eléctricos que suman entre ambos otros 355 CV adicionales, de forma que hablamos de una criatura con tracción a las cuatro ruedas y unos sorprendentes 1.125 CV de potencia, lo que da como resultado una relación peso/potencia de 0,8 kg/CV, una cifra más cercana al mundo de las dos ruedas que de las cuatro.
Bajo esa carrocería también se va a esconder un avanzado paquete de baterías de iones de litio (no se dice si este Vision R será híbrido o híbrido enchufable), además de que el especialista Öhlins ha creado unas suspensiones para adherirlo al asfalto.
Se dice que tan solo se van a fabricar 500 unidades, con precios que podrían arrancar en los 500.000 euros. Sin embargo, Knight aún está buscando posibles clientes y cuando los encuentre arrancará su producción, que será totalmente artesanal.
Pero por cierto, los primeros bocetos lucen fenomenal en el trazado de Motorland Aragon.
Como poco te costará 32.900 euros hacerte con uno de los vehículos más emocionantes que se han puesto a la venta en los últimos tiempos. Hablamos del particular Toyota GR Yaris, un utilitario desarrollado por el departamento de competición de la firma nipona, el cual esconde un potente corazón 1.6 Turbo con tres cilindros y 261 CV de potencia, el cual se acompaña de un cambio manual de 6 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Así no es de extrañar que aparte de ofrecer emociones fuertes, este vehículo que no llega ni a los cuatro metros de longitud presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y pueda alcanzar los 230 km/h de velocidad punta.
En Japón este Toyota GR Yaris ya lleva ofreciéndose algún tiempo y precisamente allí ya están disponibles todos estos accesorios originales, los cuales ha ideado el departamento Gazoo Racing, el mismo que da nombre a este deportivo de bolsillo.
No hay mejoras para su motor tricilíndrico
Lo primero que hay que decir es que por el momento no se ofrecen mejoras para incrementar la potencia de ese corazón tricilíndrico (esperemos a que comiencen las entregas y a ver de que son capaces de extraer de el preparadores de medio mundo), pero si que su sonido se podrá mejorar gracias a un nuevo sistema de escape deportivo el cual reemplaza los dos terminales de serie por cuatro.
Estos asoman a ambos lados de su nuevo difusor posterior, porque su aerodinámica gana puntos gracias también a un nuevo splitter delantero que reduce su altura en 12 milímetros, además de nuevos faldones laterales, todo ello acabado en negro brillante.
Las mejoras visuales también se consiguen gracias a un marco para la matrícula creado en fibra de carbono, los adhesivos para sus laterales, los tapones de las válvulas personalizados… También para el interior se han ideado alfombrillas personalizadas, una alfombra para el maletero y nuevas molduras en fibra de carbono.
El único componente ideado para optimizar el sensacional rendimiento de estos Toyota GR Yaris es un refuerzo para las torres de la suspensión delantera, que además de incrementar su rigiez, mejora la apariencia con con acentos en color rojo haciendo juego con la tapa del motor. Y no menos importante es un sistema de telemetría que guarda los datos para poderlos estudiar a posteriori y que se instala oculto en su guantera.
Por cierto, sobre los precios de todas estas mejoras ni una palabra.
Aunque visualmente no cambia mucho, esto no es un contra en su renovación, ya que el modelo ya resultaba bonito y atractivo desde el momento en que salió. Sin embargo, sí que se modernizan ciertos aspectos y sí que se cambian otros, aunque en el global, a simple vista, no destacan en exceso dichos cambios, precisamente buscando no cambiar el diseño de un coche que ha resultado exitoso en este apartado.
Renovación sutil pero notoria
Partiendo desde el frontal, este renovado F-Pace goza ahora de unas nuevas luces LED diurnas a las que Jaguar se refiere como ‘doble cuchilla en J’. Estas se encuentran flanqueadas por una parrilla que crece en tamaño.
Además de esto, el SUV británico cuenta con un nuevo capó, más esculpido, salidas de aire laterales que han sido revisadas, nuevo paragolpes posterior y nuevo maletero también. Pero no acaba aquí todo, precisamente en la zaga es donde encontraremos uno de los elementos visuales que más destacan como novedad, sus luces. Estas reciben ahora un nuevo diseño, más moderno y con una forma basada en las del nuevo F-Type.
En el interior del vehículo las cosas cambian un poco más que en el exterior. Aquí podemos ver la nueva pantalla curva HD de 11,4 pulgadas que se encastra dentro de un marco de aluminio, a la que además se le ha incorporado el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de última generación de la compañía. Este sistema es compatible también con Apple CarPlay y Android Auto, además de que permite conectar, vía bluetooth, dos teléfonos al mismo tiempo.
Uniéndose a la fiesta tecnológica encontramos el nuevo cuadro de instrumentos digital. Este se compone de una pantalla de 12,3 pulgadas y HD que permite configurar completamente el cuadro y hará también que sea posible recibir información 3D en cuanto a navegación.
También nuevos son otros elementos, como las molduras en madera abierta, un nuevo selector de conducción, materiales más blandos y de mejor calidad para las superficies, detalles en aluminio, una nueva consola central, nuevos asientos calefactables y ventilados o un sistema de iluminación ambiental completamente nuevo. Además, este nuevo F-Pace incluye tecnología de cancelación de ruido, tanto para la carretera como para el motor.
Gasolina, diésel, mild-hybrid e híbrido enchufable
Y hablando de motores, el SUV llegará a Europa con una gran selección para todos los gustos, desde los últimos cuatro y seis cilindros gasolina y diésel, hasta los mild-hybrid, pasando, como no podía ser de otra manera en estos tiempos, por un híbrido enchufable. Este último se denomina P400e, un modelo que produce una potencia combinada de 404 caballos, resultante de unir un motor 2.0 turbo de gasolina con uno eléctrico de 105 kWh.
El precio del F-Pace 2021 arranca en los 59.999 euros, aunque puede irse hasta los 100.000 dependiendo del modelo que elijamos, e incluso a más si empezamos a añadir extras a la ecuación.
El «Project Geländewagen», es un proyecto creado entre Mercedes-Benz y Virgil Abloh, Chief Creative Director y fundador de la marca Off-White, así como Men's Artistic Director de Louis Vuitton. Se trata de un proyecto de diseño conceptual, dirigido Gorden Wagener -Chief Design Officer de Mercedes-Benz- y Abloh, con el que, según se explica en la nota de prensa, se pretende explorar fórmulas que revolucionarán en el futuro la percepción del lujo, tomando como base la Clase G de Mercedes-Benz.
El resultado es una interpretación de la Clase G que bien podría considerarse una escultura sobre ruedas o un coche de carreras. Una pieza única de la que se va a hacer una réplica para subastar y destinar todos los beneficios se destinarán a una organización benéfica que apoye a las comunidades creativas internacionales. Este proyecto reúne y combina en un mismo trabajo los mundos de la moda, el arte y la automoción en una pasión común, un diseño de lujo excepcional.
Se trata de una visión diferente del Mercedes Clase G, un icono del automóvil del que se habían hecho muchas interpretaciones, aunque nunca un bólido de competición como se ha hecho en este caso. El objetivo de Wagener y Abloh era hacer que el espectador viera los diseños de Mercedes-Benz desde una nueva perspectiva, en la que el lujo se aleja de una estética pulida e impecable para convertirse en algo crudo, natural y más auténtico.
Asi en el exterior quedan al descubierto los métodos de construcción y las imperfecciones artesanales. Se lijó la pintura parcialmente a mano, las soldaduras se convierten en elementos clave del diseño se suprimen los intermitentes, los retrovisores exteriores o los parachoques y se ensancha y rebaja la carrocería para lograr un efecto más deportivo. Pero no pierde los rasgos de lo que es un Clase G y su carácter indómito se muestra en los exagerados neumáticos que equipa.
Interior minimalista inspirado en el automovilismo deportivo
Y en el interior la inspiración en el automovilismo deportivo se ve en cada detalle. El habitáculo queda al desnudo y el bastidor de seguridad se convierte en un elemento central. Se le ha quitado el salpicadero y en su lugar, como elemento más destacado un velocímetro analógico e indicadores del nivel de combustible como reminiscencia de los automóviles clásicos.
Sin embargo, en contraste el volante y los asientos son más parecidos a los de un bólido de Fórmula 1. Las funciones de seguridad y los elementos clave del mundo de la competición, como el bastidor de seguridad o los cinturones de seguridad de 5 puntos de anclaje, están resaltados en tonos azul bebé y rojo brillante que crean un nuevo concepto cromático que llama la atención en un interior minimalista.
«Mi principal objetivo en este proyecto de cooperación con Mercedes-Benz es inspirar a jóvenes artistas, ingenieros y diseñadores a que se cuestionen el estatus quo, además de experimentar con mis propias aptitudes en el campo del diseño», asegura Virgil Abloh. Por su parte, Wagener afirma que «La colaboración con Virgil ha supuesto la fusión de dos filosofías de diseño muy diferentes. El resultado es una reinterpretación absolutamente novedosa de la Clase G, que pone de manifiesto lo extraordinario en su esencia.»
Los SUV ya suponen un 50 por ciento de las ventas de Seat y la marca española calcula que en los próximos diez años este segmento crezca todavía un 80 por ciento más a nivel mundial. No es de extrañar por tanto que los SUV o Todocamino se hayan convertido en uno de los pilares fundamentales de la marca española gracias a sus modelos Arona, Ateca o Tarraco, apoyando comercialmente al exitoso Seat León, líder del mercado español. En este sentido el segmento SUV en nuestro mercado sigue liderado por el Nissan Qashqai, aunque seguido de cerca por un Seat Ateca que ahora recibe un buen empujón de la marca para intentar superar a su rival. Dicho empujón afecta al diseño, a la conectividad, a la seguridad, a la llegada de un nuevo acabado y al cambio experimentado a nivel emisiones en sus propulsores, sobre todo en los diésel.
Exteriormente el Ateca tiene más consistencia y mayor personalidad, algo de lo que carecía el modelo anterior. Los nuevos paragolpes hacen crecer al Ateca un total de 18 mm pero el resto de medidas se mantienen asegurando una de las mejores relaciones del segmento entre tamaño y habitabilidad. Por dentro el coche también se pone al día para ofrecer acabados más sofisticados que le permiten ganar en refinamiento y clase. Por ejemplo, el conductor se beneficia de un volante de nuevo diseño y que puede ser calefactable.
El todocamino español fabricado en la República Checa también recurre ahora a un parabrisas térmico con un revestimiento invisible Climacoat que consigue que el parabrisas se pueda descongelar en solo 2-3 minutos. El reglaje del asiento del conductor ahora puede ser eléctrico (en todas las versiones menos en la Reference) por 426 euros con 12 posibilidades de ajuste y con función de memoria. Además, el propietario del nuevo Ateca va a encontrar una nueva pantalla de info-entretenimiento de 9,2 pulgadas y acceso inalámbrico a Android Auto y Apple CarPlay, además de conectividad desde fuera con Seat Connect. Y el reconocimiento de voz (a través de la frase de activación «Hola, Hola» o bien desde el volante) muy evolucionado, permite interactuar con el nuevo sistema de info-entretenimiento utilizando un lenguaje natural.
Gran calidad de rodadura
El Ateca mantiene intacta la calidad de pisada desde la versión básica con el motor más modesto. Sin apenas balanceos, el todocamino de Seat se agarra al asfalto con sorprendente eficacia a pesar de su alto centro de gravedad. Y el ritmo que puede mantener en carreteras muy viradas es semejante al que se puede mantener con un pequeño GTI y a una buena distancia de lo que podemos encontrar en este segmento, que es mucho. Si además cuenta con tracción total o suspensión regulable (esta última opción disponible por 730 euros en todos los acabados y motorizaciones menos en Reference y con el motor de 115 CV), el resultado no puede ser más satisfactorio.
La gama Ateca está compuesta por los acabados Reference, Style, el nuevo acabado X-Perience GO que sustituye al Excellence, y el acabado más deportivo FR. El X-Perience GO aporta un toque más robusto y aventurero de carácter off-road gracias a la incorporación de parachoques específicos delantero y trasero, spoiler delantero con estética de aluminio, pasos de rueda en color negro, colas de escape simuladas así como molduras laterales, delanteras y traseras con acabado de aspecto aluminio. Sin embargo Seat de momento no lo ha querido asociar a la tracción total en España, como tampoco ha querido combinar la tracción total con los motores diésel, aunque otros países sí lo ofrecerán.
El Acabado X-Perience GO, que se puede combinar con el motor 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual o automático y con el 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual, supone un sobreprecio de 2.330 euros respecto al acabado Style, añadiendo respecto a este, el Detector de ángulo muerto + Alerta de tráfico posterior + Asistente de Pre-Colisión, el Reconocimiento señales de tráfico, la Dirección Progresiva, el Control de descenso en versiones 4Drive (de momento no disponibles con este acabado) y las Luces antiniebla de LED con función cornering + Intermitentes dinámicos. Por su parte el Ateca X-Perience GO es 1.790 euros más barato que el acabado FR.
Con motores más eficientes y limpios
Respecto a los motores, todas los TDI incorporan un nuevo sistema doble de dosificación de SCR (Catalizador de Reducción Selectiva), que incluye una inyección dual de AdBlue para reducir significativamente las emisiones de NOx en comparación con los motores diésel de la anterior generación. El resultado es una gama de motores diésel que cumplen con los estrictos requisitos de las normas de emisiones Euro 6AP. De momento sólo está disponible el 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual o DSG, pero un poco más adelante el bloque TDI de 1,6 litros que estaba disponible anteriormente para la variante menos potente de 115 CV ha sido reemplazada por un 2.0 TDI de igual potencia pero con mejores prestaciones, aunque de momento la marca no ha comunicado los datos. Lo que sí sabemos, a modo de ejemplo, es que el 2.0 TDI de 150 CV mantiene la aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos del modelo anterior, pero reduce el consumo medio de 5,6 a 5,3 l/100 km.
En gasolina el Ateca está disponible con un motor tricilíndrico 1.0 TSI de 115 CV, asociado a una transmisión manual de seis relaciones. Y también con un 1.5 litros con cuatro cilindros disponible tanto con transmisión manual de seis velocidades, como con DSG de doble embrague de siete relaciones. Este último cuenta con gestión activa de cilindros (a veces trabaja solo con dos cilindros para reducir el consumo y maximizar la eficiencia) y es el más solicitado por los clientes porque hay que tener en cuenta que en este segmento el mix de ventas es 48 por ciento gasolina, un 36 por ciento diésel y un 16 por ciento para los híbridos. La versión más potente en gasolina es el 2.0 TSI de 190 CV unido exclusivamente a la transmisión DSG-7 de doble embrague y al sistema de tracción total 4Drive. Esta combinación seguirá haciendo las delicias del tipo de comprador más dinámico ya que tanto prestaciones como comportamiento están al mejor nivel para hacer la competencia incluso a modelos de prestigio de marcas Premium y mucho más caras. Aunque el precio de esta versión parte de los 40.500 euros.
Los sistemas de seguridad incorporados en el nuevo Ateca, permiten hablar del todocamino de la marca española como uno de los más seguros del mercado. Y es que el coche ya incorpora de serie o en opción sistemas como el asistente de pre-colisión (pre-Crash Assist), control de crucero adaptativo (ACC), asistente de viaje (Travel Assist), asistente de emergencia (Emergency Assist), sistema de alerta de tráfico posterior al salir del aparcamiento (Exit Assist), o el asistente de presencia de vehículos en el ángulo muerto del retrovisor hasta en 70 metros (Asistente Lateral). A ello hay que sumarle un total de 7 airbags incluido el de rodilla para el conductor, el detector de fatiga, los faros Full LED o el sistema de frenado postcolisión, todo ello de serie desde el acabado Reference.
El Ateca estará disponible en España desde 24.280 euros para la versión 1.0 TSI 115 CV en acabado Reference de equipamiento muy completo, que se convierten en 18.700 si aplicamos todos los descuentos posibles, incluida la financiación. La marca asegura que ha mantenido los precios respecto al modelo anterior aunque aumentando decididamente el equipamiento de serie. El coche está ya a la venta.
Desde su nacimiento en 2015, DS ha colaborado con el museo más grande del mundo, el Louvre. Gracias a esta colaboración, que conjuga tradición y modernidad, se acaba de estrenar el DS7 Crossback Louvre, que cuenta con diversos elementos exclusivos.
Su exterior luce unos logotipos exclusivos «Louvre» en el capó, el portón trasero y las puertas delanteras. Las DS Wings, los marcos y el contorno de las ventanillas vienen en Negro Brillante, como las barras de techo y las molduras de las luces traseras. Esto se complementa con un grabado láser de la Pirámide de Louvre en las coquillas de los retrovisores negros y unas llantas de 20 pulgadas Alexandria.
En el interior, el motivo de la Pirámide «Ieoh Ming Pei» está presente con una impresión 3D en los aireadores del salpicadero y la tapa de la guantera central se beneficia del cuero Nappa. Con el típico savoir-faire francés, incorpora nuevas técnicas unidas a uso de materiales nobles.
Mediante su pantalla táctil de 12 pulgadas, se pueden descubrir las obras más emblemáticas del museo. Se han seleccionado 182 piezas para representar todas sus colecciones y departamentos. Se pueden ver cada semana y se pueden descubrir, a través de un buscador.
Con 180 CV
Esta edición especial se comercializa con el motor diesel BlueHDI 180 CV, asociado a un cambio automático. Firma un consumo medio de 6,3 litros a los 100 kilómetros (WLTP) y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.
El nuevo DS 7 Crossback Louvre, del que llegarán 70 unidades a España, estará disponible a partir del segundo semestre del año con precios que arrancan en los 50.400 euros.
Cupra, coincidiendo con la inauguración de su primer Cupra Garage en Europa (Hamburgo), ha anunciado su participación en la competición Extreme E. También ha confirmado su asociación con ABT Sportsline como partner principal del equipo y contribuirá a formar un equipo de ingenieros y pilotos.
Con ello, Cupra se convierte en la primera marca de automóviles en unirse a la competición off-road de SUV´s eléctricos, que a principios de 2021 dará el pistoletazo de salida. Durante el evento, también se ha confirmado que Mattias Ekström será el piloto masculino oficial del equipo. Esta competición contempla que los equipos cuenten con igualdad de género, con un piloto masculino y otro femenino.
El vicepresidente ejecutivo de I+D, el Dr. Werner Tietz, ha asegurado que «el Extreme E representa la actitud competitiva de Cupra en el mundo de las carreras y su ambición por explorar nuevas experiencias en el mundo del motorsport. Por ello, la decisión de convertirse en la primera marca automovilística en participar en esta competición y reforzar la colaboración con ABT es la prueba de la visión compartida entre ambos partners de reinventar el mundo de los coches de alto rendimiento a través de la electrificación».
Temporada 2021
El campeonato, programado para comenzar a principios del próximo año, la temporada de inauguración tendrá lugar en cinco zonas del planeta que incluyen el Ártico, el desierto, la selva, el glaciar y los océanos, lugares afectados por el cambio climático.
