Los del Xiaomi SU7 Ultra es el enésimo ejemplo de que el tema de la potencia en los coches eléctricos está alcanzando unos niveles fuera de la razón. La ‘guerra’ iniciada, en gran parte, por Tesla con su Model S Plaid de más de 1.000 CV, ha derivado en una especie del pulso entre China y el resto del planeta por ver quién es capaz de crear la locura más grande. Y a su vez, esto se trasladó a la pista de Nürburgring.
Todos quedamos sorprendidos cuando el gigante tecnológico chino se plantó en el emblemático circuito alemán de Nürburgring con uno de los prototipos de desarrollo de su todopoderoso Xiaomi SU7 Ultra. Con aquella criatura el piloto David Pittard, que ganó las 24 Horas de Nürburgring en 2023, consiguió parar el crono en un fascinante tiempo de 6 minutos y 46,847 segundos.
Unos meses después, volvieron y lograron recortar la friolera de alrededor de 24 segundos: 6 minutos y 22,091 segundos. Así, se convirtió en el tercer vehículo más veloz en Nürburgring tras el Volkswagen ID.R (6:05,33) y el Porsche 919 Hybrid Evo (5:19,546). Para ponerlo en contexto, hablamos de un prototipo creado para batir récords en circuitos y un ganador de Le Mans, respectivamente.
Con todo, no parecen estar contentos y deben de pensar en hacer una marca que perdure durante siglos, o eso es que nos podemos esperar a raíz de estas imágenes espía. Visto lo visto, quizá se hayan envalentonado y piensen que la marca del ID.R es factible…
Lo cierto es que asusta pensar lo que puede haber debajo de todo ese camuflaje. más viendo el tamaño del alerón trasero o las enormes canalizaciones de aire que hay en el capó, cuya función, al menos a primera vista y sin ser expertos en aerodinámica, parecen mantener pegado al suelo al Xiaomi SU7 Ultra Extreme.
También hay que tener en cuenta de dónde viene: el Xiaomi SU7 Ultra ‘de calle’ tiene 1.548 CV, procedentes de tres motores, acelera de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,86 segundos y puede alcanzar los 350 km/h. Como hemos comentado, es muy probable que el Ultra Extreme esté destinado a circuito, donde las cifras no son realmente tan importantes, sino un chasis capaz de gestionar toda esa potencia. En el caso del SU7 Ultra, todos los elementos específicos de la carrocería (parachoques, difusor aerodinámico posterior, faldones laterales y alerón) proporcionan una carga aerodinámica de hasta 285 kg.
En definitiva, el Xiaomi SU7 Ultra Extreme será la nueva referencia entre las berlinas de lujo de altas prestaciones, proponiendo un nuevo reto a Porsche con el Taycan Turbo GT Manthey. ¿Hasta dónde serán capaces de llegar?
Galería de imágenes espía del Xiaomi SU7 Ultra Extreme
Fotos: SHProshots
