Lexus ha presentado en Estados Unidos la actualización del NX de 2027, una renovación profunda de uno de sus modelos más importantes desde su estreno en 2014 y que en Europa vamos a ver dentro de poco, pues la presentación oficial será el 17 de noviembre en Turín. La gran novedad para el mercado americano -en España ya era así- es que la gama queda 100 % electrificada: desaparece cualquier opción sin electrificar y solo hay dos mecánicas, el híbrido NX 350h y el híbrido enchufable NX 450h+.
Ambas versiones montan un nuevo conjunto con e-Axle, que integra transmisión, motor eléctrico y unidad de control de potencia en un bloque más compacto y ligero, lo que ayuda a bajar el centro de gravedad. El inversor incorpora semiconductores de carburo de silicio (SiC) para mejorar la eficiencia. Lexus también ha reforzado el bloque del motor de gasolina de 2,5 litros (186 hp, unos 189 CV) para reducir ruidos y vibraciones.
- NX 350h (HEV): ofrece 247 CV de potencia combinada y Lexus anuncia una entrega más lineal, con mayor protagonismo del motor eléctrico, y un consumo menor con prestaciones similares. El motor delantero rinde 160 CV y, en las versiones de tracción total, el trasero aporta 54 CV.
- NX 450h+ (PHEV): la variante híbrida enchufable desarrolla 329 CV. En este caso el motor eléctrico delantero sube de 180 a 203 CV y la batería de iones de litio es nueva, con un 8 % más de potencia y de capacidad. La autonomía eléctrica estimada por el fabricante es de unos 72 km.
La tracción total E-Four trabaja ahora de forma continua y es de serie en el 450h+ y en las versiones F SPORT y Luxury del 350h.
Carga rápida para el Lexus NX 450h+
El 450h+ incorpora de serie carga rápida en corriente continua, con lo que en condiciones ideales tarda hasta 2,5 horas en pasar del 10 al 100 % en corriente alterna y 35 minutos del 10 al 80 % con un cargador de 50 kW. Las celdas de la batería pasan de una disposición longitudinal a una transversal, lo que aumenta la rigidez lateral de la carrocería y baja el centro de gravedad.
Lexus también ha trabajado la base del coche con un nuevo travesaño en el piso, refuerzos en el túnel central y torretas de suspensión rediseñadas. El resultado es una dirección y un tacto de conducción más precisos y menos ruido de rodadura. Por la misma vía, el ruido del motor en el habitáculo baja un 20 % respecto al modelo anterior.
Otras mejoras son los amortiguadores con válvulas de muy baja velocidad (en las versiones sin suspensión variable, exclusiva del F SPORT), un volante más pequeño con cremallera de desmultiplicación variable, un acelerador más progresivo y un sistema de frenos que aplica ligeras frenadas en curva para estabilizar el coche en maniobras bruscas. La puesta a punto se ha realizado en el centro de desarrollo TTC-S de Shimoyama y en Nürburgring.
Diseño exterior e interior
Por fuera, el NX cuenta con una imagen más baja y ancha. Los faros, las luces de giro y otros elementos se integran en la parrilla, y los retrovisores y molduras pasan del cromo al negro. Detrás, los pilotos estrenan la primera firma luminosa Double L de Lexus, junto al logotipo iluminado. Hay nueve colores de carrocería, con tres novedades, entre ellas el verde ceniza Shaded Ivy y el Incognito, exclusivo del F SPORT.
Dentro, la gran protagonista es la configuración horizontal: instrumentación digital de 12,3 pulgadas y pantalla táctil de 14 pulgadas, ambas de serie en todas las versiones. Hay dos nuevos colores interiores: Abalos, inspirado en las dunas del hemisferio norte de Marte, y el rojo Radiant Red, solo para el F SPORT. Las versiones deportivas añaden llantas de 20 pulgadas, pinzas de freno rojas opcionales, un salpicadero totalmente negro y costuras en contraste.
Tecnología y seguridad
El modelo más vendido de Lexus a nivel mundail estrena, además elementos tecnológicos para garantizar tanto el confort como la seguridad.
- Sensory Concierge (de serie en Luxury y F SPORT): coordina iluminación, sonido, climatización, temperatura del asiento y fragancia en tres modos (Inspire, Radiance y Revitalize). Hay tres aromas: Shinmei (cítrico), Seiyo (floral) y Hanya (almizcle).
- Sistema multimedia: nueva pantalla de inicio con widgets, doble conexión Bluetooth, actualizaciones por aire, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y cargador inalámbrico. Estrena también un Drive Recorder que graba con las cámaras exteriores y funciona como dashcam integrada.
- Llave digital compatible con smartphones, compartible con otros conductores.
- Lexus Safety System+ 4.0, de serie: detección mejorada, asistente de dirección para evitar obstáculos, asistencia en giros en intersecciones, control de crucero adaptativo en todo el rango de velocidades y mantenimiento de carril, entre otros. Opcionalmente se ofrecen asistente en atascos y cambio de carril asistido.
El nuevo modelo de la firma japonesa llega al mercado norteamericano antes de final de año. Y a Europa, aún habrá que esperar, aunque no mucho.
Imágenes Lexus NX 2027
Fotos: Lexus
