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G-Power exprime al máximo el impresionante BMW M5 CS

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Más de 200.000 euros es lo que te va a costar hacerte con el BMW M5 más exclusivo, emocionante y poderoso de todos los tiempos. Pero en el hipotético caso de que todo ello no sea suficiente para tus exigentes demandas, siempre podrás llevar tu flamante BMW M5 CS al cuartel general del especialista alemán G-Power, quien cuenta con un extenso catálogo de mejoras para sacar el máximo partido a esta rápida berlina cuyo 4.4 V8 TwinPower Turbo es capaz de proporcionar 635 CV de potencia y 750 Nm de par motor, enviado todo ello a su sistema de tracción total M xDrive por medio de un cambio automático de 8 velocidades.

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Para exprimir dicho corazón, G-Power propone un total de cuatro paquetes diferentes que arrancan con el GP-700, que gracias a un nuevo ajuste en su electrónica consigue alcanzar los 700 CV y los 850 Nm. Ahora bien, esta mejora tiene un precio de tan solo 2.495 euros… con truco. Y es que G-Power te pide otros 1.785 euros por descodificar la centralita original del vehículo, de forma que el montante asciende a los 4.280 euros, que también son calderilla para quien pueda permitirse adquirir uno de estos M5 CS.

Llega a generar 900 CV de potencia

Por encima aparece el GP-740, que contempla todo lo anterior y un sistema de escape deportivo que añade otros apetecibles 5.950 euros al montante final. Ahora bien, la potencia escala hasta los 740 CV y el par motor llega a los 900 Nm. Y si no fuera suficiente, el GP-780 como su nombre indica proporciona 780 CV además de 950 Nm, pero también a base de tener que sumar a la factura los 5.360 euros que cuestan unos catalizadores deportivos.

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El tope ofrecido por G-Power lleva el nombre de GP-820, pero ojo porque la factura total asciende hasta los 21.540 euros. Y es que a todo lo anterior deberás añadir además dos nuevos turbos que son los responsables de que el motor alcance los 820 CV de potencia y los 1.000 Nm de par motor.

Cinco kit completos para facilitarte la vida

G-Power no ha desvelado las nuevas prestaciones de cada una de estas mejoras, pero puedes tener cristalino que se notarán respecto a las originales, que ya son brillantes de por sí con un tiempo de 3,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y con una velocidad punta de 305 km/h, que puede llegar a ser de 330 km/h gracias a G-Power… y a soltar otros 495 euros por eliminar dicha limitación.

Si no te quieres quebrar la cabeza con que instalar o que no este especialista te propone cinco kit completos, que además de contemplar mejoras bajo el capó, apuestan por nuevas suspensiones del tipo coilover (los muelles son opcionales por 1.100 euros y el coilover 5.295 euros si se adquiere de forma individual), un capó de fibra de carbono (suelto son otros 5.950 euros)…

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Así la gama arranca con el kit G5M CS que ofrece 700 CV y mucho más por 22.610 euros. El G5M CS 750 se va hasta los 26.180 euros, mientras que el G5M CS 800 cuesta 30.940 euros. Más salvaje es el G5M Hurricane RS, que además de proporcionar 840 CV de potencia, esconde muchas más mejoras a nivel de chasis y aerodinámico, además de sumar exclusivas llantas forjadas de 21 pulgadas (sólo el kit de gomas y llantas cuesta 8.806 euros). Si bien, este kit sale por 55.900 euros, que es mucho menos que los 119.000 euros que G-Power pide por su paquete G5M Hurricane RR, el summum de su catálogo y que lleva el 4.4 V8 TwinPower Turbo hasta unos sensacionales 900 CV de potencia y 1.050 Nm de par motor.

Por si el original no fuera suficiente.

Toyota C+POD BEV. A la venta en toda Japón

Todas y cada una de las unidades del nuevo C+pod serán comercializadas a través del Leasing, ya sea mediante la propia Toyota o gracias a otras agencias japonesas que se dediquen a ello.

Aunque el vehículo ya está en las calles desde diciembre de 2020, desde ahora ya cualquiera que resida en el país nipón podrá hacerse con el C+pod. Este modelo está especialmente hecho para recorrer distancias cortas y urbanas en las que priorizar el gasto y la comodidad.

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Es un vehículo biplaza y que emite 0 emisiones al ser 100% eléctrico. Se podrá usar de manera temporal gracias al leasing y además la marca asegura que estará disponible la recogida del vehículo para implantar iniciativas proactivas de reducción, reutilización, reciclaje de las baterías en cualquier momento.

La batería está hecha con iones de litio y el vehículo está impulsado con tracción trasera, pero lo que sí se puede elegir es si queremos un motor 1RM en su versión más económica, la X, o bien, preferimos el motor eléctrico de imanes permanentes de la versión G. Los precios son de 12.678,52 € y 13.185,66 € respectivamente.

Polestar 4. Un nuevo SUV eléctrico está en camino

La compañía sueca Polestar aumentará su portfolio con la llegada en el año 2023 del Polestar 4, que será un SUV nacido para competir de tú a tú con el futuro Porsche Macan, que como sabrás, también será totalmente eléctrico. Son palabras de Thomas Ingenlath, director ejecutivo de Polestar.

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Además Ingenlath ha confirmado que este nuevo integrante de la familia será ligeramente más pequeño que su también futuro Polestar 3, que como sabrás, se dice que será exclusivo para Estados Unidos. Pero del dicho al hecho… También su próximo Polestar 4 lucirá un aspecto exterior más dinámico, así como que tendrá un precio de partida que podría rondar los 55.000 euros, que son 20.000 menos que el precio de partida de su Polestar 3. Si bien, habrá que saber si esconden las mimas mecánicas, baterías…

Made in China

Se espera que este próximo Polestar 4 se convierta en el modelo más popular de la compañía y está programado para nacer desde una nueva plataforma conocida como PMA y desarrollada por Geely. Esto será clave para llevar su producción a la planta que la firma china tiene en Hangzhou Bay, precisamente en China.

Fiat Uno Ciao. Edición especial para despedirse por todo lo alto de Brasil

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Han pasado 37 años desde que se fabricó el primer Fiat Uno y, desde entonces, se han vendido 4.379.356 unidades en Europa y Sudamérica, pero la historia del pequeño utilitario italiano llega a su fin y lo hace por todo lo alto, con una edición especial que se llama Fiat Uno Ciao. Solo se fabricarán 250 unidades y todas ellas están reservadas para Brasil, el único mercado donde todavía está a la venta el Uno.

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Para diferenciarlo, Fiat ha decidido pintar su carrocería de color Silverstone Grey, equiparlo con retrovisores negros y llantas de aleación de 14 pulgadas en antracita. Además, luce un vinilo exclusivo con el nombre de esta serie limitada y los colores de la bandera de italia en las molduras laterales, así como un anagrama especial en el portón trasero. No hay opción de personalizarlo ni de escoger elementos opcionales.

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Por dentro, cuenta con una placa especial en el salpicadero, tapicería de tela gris y todo el equipamiento disponible para este coche, es decir, aire acondicionado, radio con pantalla LCD, dirección asistida, elevalunas delanteros eléctricos, Bluetooth, ABS y airbags frontales. Bajo el capó se esconde el incombustible motor 1.0 Firefly Evo de tres cilindros y 72 CV capaz de funcionar indistintamente con gasolina y etanol.

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Coaching inteligente para mejorar el rendimiento de los conductores de la flota

La telemetria y las herramientas tecnológicas instaladas a bordo de los vehículos no sirven únicamente para conocer la geoposición exacta de cada vehículo en cada momento, sus planes de mantenimiento, estado o problemas que puedan surgir durante el viaje. Gracias a aplicaciones como la nueva e-Driving generada por la compañía norteamericana Solera, los gestores y administradores de flotas pueden ahora generar cursos y actividades de coaching y formación para los conductores de las unidades que componen la flota corporativa y poder así mejorar tanto su rendimiento como sus aptitudes al volante.

Cursos bien de carácter personal para cada conductor, bien generales para todos los integrantes de la flota, dado que la aplicación recoge los comportamientos, usos y costumbres de cada conductor y puede analizarlos y cotejarlos bien de manera individual, bien en comparación con los de sus compañeros o con los de conductores de otras flotas que realizan las mismas o parecidas rutas.

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Uno de cada diez coches pertenece a una flota

Uno de cada diez coches que circulan por España pertenece a una flota de vehículos de empresa y, muchos de ellos, circulan por las mismas calles y carreteras del país haciendo una y otra vez las mismas rutas. Con su nueva aplicación móvil, el grupo Solera recaba información de carácter genérico sobre patrones de conducción de los conductores de estas flotas en los que se puede comprobar desde como utiliza el vehículo, los consumos que registra, el comportamiento que tiene como conductor a bordo del vehículo, su cumplimiento de las normas de tráfico,…

El objetivo principal de Solera e-Drive es ante todo contribuir a reducir la siniestralidad en las flotas corporativas en particular y en las calles y carreteras en general, mejorando con ello la seguridad de los conductores en el desempeño de su trabajo y actividad principal, que es la conducción del vehículo, independientemente de que este sea un turismo, un camión, etc.

Solera recibe constantemente datos procedentes de 1.300 millones de vehículos en todo el mundo, vehículos a los que constantemente proporciona tecnología para todo su ciclo de vida. A partir de todos estos datos ha creado una aplicación móvil que ha presentado al sector del renting con motivo de la reciente celebración de la X Convención Nacional de la Asociación Española de Renting de Vehículos.

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El conductor presente en el 56 por ciento de los accidentes

Solera es consciente de que para mejorar la seguridad de las flotas es necesario mejorar la forma de conducir de quienes manejan las unidades vinculadas a ellas. Según el balance de Siniestralidad Vial 2020 del Ministerio del Interior, el 31 por ciento de los accidentes se produce debido a distracciones de los conductores y el 25 por ciento a excesos de velocidad. Esto significa que en al menos el 56 por ciento de los accidentes está involucrada directamente la figura del conductor y su comportamiento al volante.

Porcentajes tan altos permiten aspirar cuanto menos a reducir los elevados costes que las flotas tienen que soportar en materia de siniestralidad, de las pérdidas de rentabilidad que sufren debido al tiempo que los vehículos pasan en el taller para su reparación o por el importante número de bajas laborales que este tipo de incidentes tiene en la plantilla de conductores de la empresa.

Para lograr reducir este tipo de gastos, la aplicación actúa en tres fases. En la primera de ellas, se dedica a recopilara datos de los vehículos en los que se encuentra instalada. Así, recoge la telemetría que el vehículo va generando durante su ruta, con datos como las velocidades de circulación, de paso por curva, las aceleraciones y frenadas del vehículo o las maniobras bruscas de esquiva que se van generando en los recorridos. Estos datos se recaban respetando al máximo la privacidad personal, pues no se vinculan con datos de ubicación o del tiempo en el que se produjeron y es el propio usuario, el conductor, quien ha dado el consentimiento previo para la recogida y tratamiento de los mismos.

Couching específico a partir de los datos obtenidos

Una vez recabados los datos, se inicia la segunda fase, la del análisis de los mismos. Gracias a ellos se dispone de una ingente información de los conductores en general y de su forma de conducir el vehículo de la empresa, lo cual permite detectar anticipadamente posibles riesgosy crear, a partir de ellos, programas específicos de couching para corregir aquellas situacionesen las que los conductores se muestran menos diestros o hábiles.

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Gracias a ellos se pueden establecer patrones genéricos de actuaciones correctas e incorrectas ante determinados estímulos, analizar los posibles riesgos y detectar nuevas situaciones de peligro habitualmente ignoradas,aumentar la eficiencia de los conductores en el desempeño de su labor, incrementar su seguridad en los desplazamientos por ciudad o por carretera tanto para ellos como para el resto de los usuarios.

Por último, y para aquellos casos en los que los datos así lo muestren, los datos obtenidos específicamente de cada conductor servirán para crear programas específicos que aporten valor adicional para los gestores de la flota. Así, los datos obtenidos a partir del uso de los vehículos permitirán obtener información relevante de cara al control de emisiones de los vehículos en función del estilo de conducción que efectúan sus conductores. Esto permite conocer cuánto y bajo qué condiciones se incrementan los consumos de las diferentes unidades de la flota en particular y de esta en general y, consecuentemente, en qué volúmenes se incrementan los g/km de CO2 emitidos por la flota corporativa. Gracias a esos datos y a su posterior análisis y comparación con los datos anónimos obtenidos por la aplicación en otras flotas que realizan recorridos semejantes se pueden programar y generar acciones concretas y específicas que puedan ayudar a reducir la huella ambiental de la flota y de la empresa.

235.000 clientes, 1300 millones de vehículos

Como uno de los referentes mundiales en materia de inteligencia de datos y tecnología, así como en la gestión de la vida de los vehículos, Solera cuenta con más de 235.000 clientes a escala global y cuenta con socios tecnológicos en los más de 90 países de los cinco continentes en los que la empresa está presente. Cifras que le permiten obtener millones de datos procedentes de los millones de coches que sus aplicaciones supervisan a escala global y a partir de los cuales elabora distintas e innovadoras soluciones de software con las que sus clientes mejoran las prestaciones y rendimientos tanto de sus vehículos como de sus flotas corporativas.

La ID Buzz cada vez más cerca de su salida

La furgoneta eléctrica de VW no tardará mucho en salir al mercado. Por eso, y aunque la marca siga empeñada en no darnos demasiadas pistas poniendo elementos no definitivos como las luces delanteras o las antiniebla delanteras falsas.

La fecha de su salida está cada vez más cerca. No queda tanto para saber cómo será de manera definitiva la furgoneta alemana de la que tantas veces hemos escrito y que está creando muchas expectativas.

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Performmaster exprime el brutal Mercedes-AMG G63

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Ha pasado más de un año desde que el especialista alemán Performmaster anunciara un completo programa de personalización a todos los niveles para el sensacional Mercedes-AMG G63, un brutal todoterreno que en España supera holgadamente la barrera de los 180.000 euros. Sin embargo, ahora este preparador va un paso más allá presentando alguna que otra novedad sobre la base de dos criaturas, a cual más espectacular.

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Bautizados con el nombre de G805, ambos toman como punto de partida el kit 'widebody' que ofrece Performmaster y que ensancha considerablemente la carrocería de estos Clase G. En concreto se suman 10 centímetros a los 1.984 milímetros que este todoterreno mide de ancho. La llegada de unos pasos de rueda modificados y fabricados en fibra de carbono se completan con otros elementos como una parrilla personalizada que luce el emblema de este especialista alemán, un paragolpes delantero modificado, un splitter trasero más agresivo, faldones laterales renovados…

En carbono brillante o mate

Performmaster ofrece a su vez otros detalles por si los equipados hasta la fecha les parecen demasiado discretos a sus afortunados propietarios. Para los más inconformistas también propone una visera sobre la luna delantera con faros LED adicionales, estribos personalizados e iluminados, un gran alerón posterior o un capó con nuevas tomas de refrigeración para su 4.0 V8 Biturbo (estos elementos los equipa el G63 acabado en color Verde Magno). Y como no podía ser de otra manera, todo ello está fabricado en ligera fibra de carbono y se puede combinar con exclusivas y ligeras llantas forjadas de 23 pulgadas, que se calzan con neumáticos de altas prestaciones en medida 295/35 delante y 335/30 detrás.

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Precisamente el mencionado 4.0 V8 Biturbo fabricado de forma artesanal por los expertos de AMG en Affalterbach tampoco se ha dejado al azar, porque Performmaster ha pensado en todos aquellos que quieran sacar el máximo partido a este bloque, en el que ahora añade dos nuevos turbocompresores, un nuevo software electrónico y algún que otro detalle extra que ha permitido elevar su potencia de 585 a 805 CV, mientras que el par motor también escala de 850 a 1.020 Nm. Gracias a todo ello Performmaster asegura que semejante criatura tan solo demanda 3,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mejorando los 4,5 segundos originales. Igual sucede con su velocidad punta, que llega a los 260 km/h, cuando de serie se conforma con 220 km/h (240 en el caso de estar equipado con el paquete opcional AMG Driver's).

Lo que Performmaster mantiene en absoluto secreto son los precios de todas estas mejoras creadas para los Mercedes-AMG G63, pero aseguran que todos y cada uno de estos elementos han sido certificados por el TÜV alemán.

Toyota Yaris Electric Hybrid. Llegan novedades en toda la gama

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La cuarta generación del modelo de Toyota más vendido en el Viejo Continente se pone al día con una actualización que trae una oferta de acabados renovada, una innovadora plataforma, un eficiente sistema híbrido eléctrico 1.5 Dynamic Force de 85 kW (116 CV) y lo último en materia de seguridad. Este nuevo Toyota Yaris Electric Hybrid ya está disponible en España con precios que arrancan en los 18.950 euros.

Una de las novedades más importantes de la gama 2022 es el nuevo sistema multimedia Toyota Smart Connect, más potente y rápido en su funcionamiento. A través de la gran pantalla táctil de alta definición de 9 pulgadas, el sistema permite estar permanentemente conectado sin necesidad de Smartphone ya que cuenta con tarjeta de datos propia. Toyota Smart Connect se ofrecerá de serie a partir del acabado Style Plus.

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Este modelo también destaca por ser uno de los modelos más seguros de su segmento gracias a la última versión Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota. Además, cuenta con el primer airbag central de serie, situado entre los asientos delanteros y que reduce la posibilidad de que el conductor y el acompañante se dañen entre sí.

La gama

El nuevo Yaris Electric Hybrid llega con cuatro niveles de equipamiento: Business Plus, Active Tech, Style y Style Plus.

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El primero de ellos, enfocado al cliente de flotas, no recibe modificaciones a nivel de equipamiento. Por su parte, Active Tech se renueva al pasar de unas llantas de aleación de 15 pulgadas a unas de 16 pulgadas con un diseño más atractivo.

El acabado Style se diferencia por tener un toque de diseño exclusivo, gracias a la parrilla frontal en negro con embellecedor cromado oscuro o las llantas de aleación de 17 pulgadas. Además, estrena el color de carrocería Naranja Kaji, en versión monotono. El nivel de equipamiento destaca por los faros full LED, tapicería mixta de cuero y tela, pomo y palanca de cambios de piel o climatizador bi-zona.

Por último, Style Plus, el acabado con el equipamiento más completo, añade sistema de sonido premium JBL con 8 altavoces Head-Up Display de 10 pulgadas, Detector de Ángulo Muerto (BSM) y Sistema de Asistencia al Aparcamiento con función de frenado automático.

Range Rover Evoque Bronze Collection. Así es esta nueva edición especial

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El Range Rover Evoque aumenta su atractivo con el lanzamiento de la edición especial Bronze Collection, que incluye elementos de diseño personalizados en el interior y el exterior, además de tecnología mejorada con el último sistema de infoentretenimiento Pivi. En cuanto a su precio para España, arranca en los 61.550 euros.

Tomando el estilo de la versión S del Evoque, este modelo se distingue por un exterior con el exclusivo techo en contraste Corinthian Bronze y las rejillas laterales en color pulido, además de las exclusivas llantas de aleación de 20 pulgadas y 5 radios dobles con acabado Satin Dark Grey. Además, su carrocería está disponible en tres colores diferentes: Carpathian Gray, Santorini Black y Seoul Pearl Silver.

Su techo panorámico deslizante mejora el habitáculo, mientras que los faros LED Premium con las luces diurnas (DRL) y los intermitentes dinámicos aportan mayor sofisticación. También incorpora la tecnología ClearSight en el retrovisor interior, que mejora la visibilidad.

En esta edición especial no puede faltar el avanzado sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, que cuenta con una pantalla táctil desplegable de 10 pulgadas y otra pantalla táctil inferior de 10 pulgadas.

Con eficientes motores

El Bronze Collection llega con la gama completa de eficientes motores Ingenium de gasolina y diésel. Los modelos D165 y D200 cuentan con la tecnología eléctrica Mild Hybrid de 48 V e incorporan un sistema integrado motor eléctrico-generador accionado por correa (BiSG).

También está disponible el motor eléctrico híbrido enchufable P300e, que combina un motor de gasolina Ingenium de tres cilindros y 1.5 litros, con un motor eléctrico para una conducción cero emisiones.

Hyundai Nexo. Consigue un nuevo récord de resistencia en condiciones extremas

En 2019, el Hyundai Nexo se hacía con el récord mundial de distancia recorrida sin reportar. Ahora, el exitoso modelo acaba de establecer su primer récord de resistencia en condiciones extremas en el Centro Internacional de Récords para Vehículos Libres de Carbono de Val Thorens (Saboya, Francia). Al volante estuvo el piloto francés Adrien Tambay, que pilotó a 2.220 metros de altitud durante seis horas, dando un total de 190 vueltas con tan solo una carga.

Según las mediciones oficiales, el récord se tradujo en 267,8 metros cúbicos de aire purificado, gracias a que el Nexo viene equipado con un avanzado sistema de purificación de aire que filtra los gases nocivos como el dióxido de azufre y el dióxido de nitrógeno.

El intento para hacerse con este récord de seis horas tuvo lugar el martes 14 de diciembre a las 7 de la mañana. La temperatura al inicio era de -6 grados y el circuito estaba cubierto por una capa de hielo de 11 centímetros.

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«Adrien Tambay ha establecido el récord a gran altura y en condiciones extremas de frio, hielo y aire enrarecido. Esto demuestra que un motor eléctrico no está limitado por las condiciones extremas del exterior. Después de estas seis horas todavía restaban 50 kilómetros de autonomía, así que no puede resistirme a ponerme a los mandos para disfrutar de la conducción», ha asegurado Bertrand Piccard, embajador de Hyundai Motor Europa, que acompañó a Tambay en el interior del Nexo.

Pila de combustible de hidrógeno

El Nexo es el vehículo de pila de combustible de hidrógeno de segunda generación de Hyundai y representa la tecnología estrella de la compañía. Con 666 kilómetros de autonomía, combina los beneficios de la movilidad limpia con los últimos sistemas de asistencia a la conducción.

Lamborghini Countach LPI 800-4. Todas las unidades vendidas

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Hace 50 años, el gran diseñador Marcello Gandini creaba un icono del automovilismo que adornó carpetas y paredes de todos los amantes del mundo de las cuatro ruedas. Y es que este año la firma de Sant'Agata Bolognese celebra las 50 primaveras del Countach, y lo ha hecho con la reconstrucción del primer Countach, el LP 500, y la presentación de su versión contemporánea, el Countach LPI 800-4.

«Hay obras de arte por las que no pasa el tiempo: el diseño del Countach es una de ellas», ha asegurado Mitja Borkert, Director de Diseño. «Está dictado por una única línea longitudinal que conecta visualmente su parte delantera y trasera. Es una inspiración perfecta, ya que aunque el resto cambie, es un elemento de continuidad visual entre el pasado y el presente. Es la suma de los elementos de diseño que se encuentran en el ADN de la marca, tradición del lenguaje estilístico desde los orígenes de la compañía hasta la actualidad», ha añadido.

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Una mecánica híbrida ligera

Este Countach LPI 800-4 monta un 6.5 V12 atmosférico asociado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios para generar un total de 814 CV de potencia enviados a sus cuatro ruedas. El motor térmico produce 780 CV, mientras que el eléctrico inyecta 25 kW (34 CV) y se instala en la transmisión ISR de 7 velocidades.

Con ello, esta bestia es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos, mientras que en apenas 8,6 segundos alcanza los 200 km/h. Además, su velocidad máxima se cifra en 355 km/h.

Las 112 unidades que se producirán, aunque todas ellas ya se han vendido, se entregarán a lo largo de 2022.

Spofec radicaliza el Rolls Royce Dawn Black Badge

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Para ello han modificado el chasis, el cual es ahora al completo de fibra de carbono. Además, la modificación de los guardabarros tanto de delante como de detrás, hacen el vehículo 13 centímetros más ancho de lo que ya era. Estos añaden al Rolls un aspecto mucho más agresivo, a lo que también ayuda el pequeño alerón que se ha añadido.

Unas llantas forjadas de 22 pulgadas fabricadas por Vossen son otro de los detalles a destacar en la estética de esta modificación. Van rodeadas con unos neumáticos mixtos 265/35 tanto adelante como detrás.

En cuanto a prestaciones, el Wraith Black Badge esconde bajo el capó un V12 Biturbo de 6.6 litros que produce 677 CV llegando a alcanzar los 980 Nm de par. Lejos de los 539 CV y 840 Nm respectivamente del modelo original.

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El 0-100 lo hace en 0,3 segundos menos que el modelo de fábrica, lo que supone un total de 4,6 tras la modificación.

La suspensión también ha sido retocada por Spofec. Es neumática, está recalibrada y acerca aún más el coche al suelo, 40 milímetros para ser exactos, aunque solo hasta que se alcanzan los 140 km/h, momento en el que las suspensiones vuelen a su altura regular.

El 40 por ciento de los conductores prefiere alquilar antes que comprar un coche nuevo

La operadora de servicios de movilidad, Northgate Renting Flexible comienza a proporcionar los datos de su primera Encuesta de Movilidad, un macro estudio realizado con el fin de analizar las principales tendencias que actualmente existen en la sociedad española sobre el uso y el consumo de vehículos en nuestro país.

La movilidad cambia propiedad por uso del coche

La encuesta muestra los cambios producidos en los hábitos de movilidad españoles tras el impacto que en ellos han tenido tanto la pandemia como las crecientes restricciones de movilidad que los distintos ayuntamientos comienzan a establecer en sus respectivos municipios, así como las principales tendencias y costumbres que los españoles tenemos a la hora de transportarnos. También quedan reflejadas en ella la forma en la que la incertidumbre económica posterior a la pandemia y presente en el momento actual está teniendo sobre el mercado del automóvilasí como otras situaciones derivadas que se vienen produciendo por los cambios legislativos en materia de sostenibilidad, o la afectación que la actual coyuntura provocada por la falta de suministros (semiconductores y otras materias primas) está provocandoen el sector del automóvil tiene sobre el mercado y las tendencias de compra de los usuarios.

Así, la encuesta indica que el constante incremento de los precios del combustible que los usuarios de automóviles han percibido y sentido en sus bolsillos está provocando que, a día de hóy, tan solo 3 de cada 10 españoles tenga en mente adquirir en propiedad un vehículo a corto plazo.

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Economía y precios fuerzan el cambio

Según la encuesta, el 36 por ciento de los encuestados no se atreve a afrontar la fuerte inversión que supone la adquisición de un nuevo coche, y un 15 por ciento no se fía de la actual marcha de la economía dadas las notables incertidumbres económicas existentes en estos momentos sobre ella. Y a todo ello se le suma la creciente falta de stock de vehículos de la que disponen los distintos fabricantes y, por tanto, sus distribuidores, lo que está generando unas listas de espera cuyos plazos de entrega de unidades a los clientes supera ya en muchos casos los seis meses e incluso llega al año, en función del modelo elegido.

La I Encuesta de Movilidad confirma que toda esta situación está retrayendo notablemente la demanda de vehículos nuevos en el mercado español, razón por la cual las ventas están estancadas y muy lejos de alcanzar todavía las cifras prepandemia del mismo.

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4 de cada 10 quieren soluciones alternativas

Pero, tal y como también pone de manifiesto la encuesta elaborada por Northgate, hay más razones que las provocadas por la coyuntura económica para justificar tan bajo nivel de ventas. Según los datos que proporciona la encuesta, el 40 por ciento de los españoles ya piensan que, a corto plazo, el número de personas en nuestro país con coche en propiedad será menor que el actual, un dato ciertamente sorprendente máxime si tenemos en cuenta que nada menos que el 96 por ciento de los encuestados con carnet de conducir utiliza para sus desplazamientos un vehículo en propiedad.

Este dato refleja el creciente interés que los españoles están mostrando por disponer y poder utilizar soluciones alternativas más flexibles y accesibles para poder utilizar un vehículo sin tener la necesidad de adquirirlo para disfrutar de la movilidad suficiente que pueda cubrir sus necesidades.

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Los jóvenes conductores apuestan por el uso

El futuro camina inexorablemente por ese camino, pues la encuesta también destaca como precisamente son los jóvenes entre 25 y 39 años de edad los que mayoritariamente piensan que este cambio de tendencia de la propiedad al uso del vehículo se va a producir y, por ello, no piensan en la compra de un vehículo a corto plazo. Un pensamiento que se da mayoritariamente en comunidades como las de Madrid (55 % de los encuestados), Castilla y León (48 %), Cataluña (48 %) y Asturias (47,5 %).

Ideas que están provocando un creciente acercamiento e interés de los españoles por los nuevos servicios relacionados con la movilidad en general y por los de suscripción y renting de vehículos en particular. Circunstancia que afianza servicios como los del renting flexible como una de las principales opciones que los usuarios tienen en cuenta de cara al futuro, sean o no empresas. El no atarse a operaciones financieras a largo plazo, la reducción de gestiones administrativas, la simpleza, fácil operatividad y garantía de servicio del producto y la comodidad y seguridad que aportan este tipo de operaciones cada vez atraen más a los usuarios, dado que, además, cuentan con una disponibilidad prácticamente inmediata y sin tiempos de espera a la entrega del modelo de la que actualmente carecen en sus operaciones de compra y adquisición del vehículo nuevo.

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El renting flexible ofrece más ventajas

Para el 38 por ciento de los encuestados, acceder a un vehículo a través de una operación de renting flexible les ofrece actualmente mayores ventajas que comprar un vehículo nuevo o de ocasión. Un dato que refleja el creciente interés que este tipo de operaciones tiene entre los consumidores, máxime si tenemos en cuenta que actualmente el 24,93 por ciento de las compras que se realizan en el mercado español se efectúan por las empresas de renting, lo que aventura un importante crecimiento de este tipo de actividad en nuestro país a corto y medio plazo.

La encuesta también refleja las principales razones que los consumidores manifiestan para sentirse atraídos por las operaciones del renting flexible en lugar de por acometer operaciones de compra de un vehículo, independientemente de que este sea nuevo o de ocasión. Así, el 63 por ciento indican la despreocupación que les proporciona por todos los asuntos relacionados con los gastos de mantenimiento o el seguro del coche; el 44 por ciento alude al hecho de no tener la obligación de permanecer atado al servicio y poder cancelar el mismo sin ningún tipo de penalización en el momento que ellos consideren; y, el 34 por ciento al hecho de tener todos los gastos relativos al vehículo (combustible al margen) en una única factura fija mensual cuyo importe conocen de antemano independientemente de lo que pase.

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El cambio ya está en marcha

Según indica Northgate, los datos obtenidos en su I Encuesta de Movilidadponen sobre la mesa el importante cambio de paradigma que se está produciendo en cuanto a las preferencias de los españoles respecto del uso o la propiedad del automóvil.Los consumidores apuestan cada vez más por disponer de servicios flexibles de movilidad que se adapten plenamente a sus necesidades reales de manera inmediata y económica, independientemente de que el uso al que destine el vehículo sea un uso privado o de empresa.

¿Te sobran 268.000 euros? Uno de los pocos Lancia Delta Integrale Edizione Finale está a la venta

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Que los precios de los coches nuevos han subidoo no es ninguna novedad, pero si hablamos de los precios de los coches de segunda mano, directamente podemos decir que se han disparado, al menos cuando se trata de joyas tan especiales como uno de los últimos Lancia Delta Integrale fabricados. Concretamente uno de los 250 Lancia Delta Integrale Edizione Finale que se fabricaron y que, casi 30 años después de salir de la línea de producción, apenas ha recorrido 5.550 kilómetros.

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Pero no hace falta mirar a su bonito cuadro de instrumentos para tener claro que esta unidad del compacto italiano está prácticamente nueva porque no se aprecia ningún tipo de desgaste, ni por fuera, ni por dentro, parece que ha estado congelando en el tiempo desde 1995. Sin duda, se trata de un reestreno, aunque antes de ponerse a la venta ha sido revisado por completo y en el proceso se han sustituido algunas de las piezas originales por otras nuevas, como la bomba de combustible, la propia gasolina de depósito, la batería, el filtro de combustible o las bujías.

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Acento nipón

Este Edizione Finale fue fabricado exclusivamente para el mercado japonés y las 250 unidades que se produjeron se pintaron el mismo color Rosso Amaranto y recibieron equipamiento adicional, como el reposapiés del copiloto firmado por OMP, los amortiguadores Eibach rebajados, las llantas antracita de 16″ y una puesta a punto específica del motor 2-0 turbo de cuatro cilindros para llevarlo hasta los 215 CV, además de detalles exclusivos en el interior, como la cubierta plateada del cuadro de mandos, las inserciones en fibra de carbono o el botón de arranque integrado en el salpicadero.

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Ahora, está a la venta en Reino Unido, país al que llego en 2009 tras un breve periplo por Bélgica, donde aterrizó importado de Japón en 2008. El concesionario que lo anuncia es DK Engineering, conocido por vender otras joyas de la talla del Mercedes CLK-GTR, el Ferrari F40 LM, el Bugatti EB110 o el Ferrari 250 GTO. Su precio también está a la altura de esos modelos: 267.995 euros.

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Rutas con sabor by Lexus. Buey de los Valles del Esla: manjar sostenible

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León es una provincia cargada de historia, de tesoros ocultos y paisajes sorprendentes. Un territorio que, por el carácter recio de sus gentes, parece querer vivir en la sombra, pero que guarda momentos, lugares y acontecimientos únicos. De León sabemos que fue la cuna del parlamentarismo en Europa; que es la provincia del continente que cuenta con mayor número de lugares declarados Reserva de la Biosfera o que sus tierras han sido, desde tiempos de los romanos, guardianas de tesoros como el oro extraído en Las Médulas o el carbón, que ha alimentado las factorías, los trenes o calentado los hogares españoles durante siglos. Y si pensamos en tesoros del universo gastronómico -la principal excusa para este viaje-, León es una de las provincias que copa la lista de productos con Denominación de Origen Protegida o Indicación Geográfica Protegida. Son siete las maravillas que podemos encontrar: desde la manzana reineta del Bierzo a las mantecadas de Astorga o las alubias de La Bañeza, pasando por el botillo del Bierzo o el queso de Valdeón.

Y, desde hace una veintena de años, estas tierras nos regalan un nuevo tesoro, una delicia destinada no solo a conquistar paladares, también a dar una nueva vida a los campos y las gentes: el buey de Valles del Esla. Porque, según los Hermanos Torres, la carne de este animal es la mejor de España. A esta excelencia contribuye el hecho de que, tras un periodo de lactancia natural de seis meses, el buey se alimenta durante cuatro años en libertad, en los pastos naturales de las montañas de León.

Valles del Esla es un proyecto de economía sostenible que se ubica en zonas que hace años vivían de la minería y que buscan un futuro sacando de nuevo lo mejor de la tierra, ahora en forma de pastos para el ganado. En busca de los secretos de esta proyecto de sostenibilidad hemos recorrido con nuestro Lexus UX 250h la provincia de León. Un viaje que mezcla turismo y gastronomía, una nueva ruta inspirada en el trabajo de los Hermanos Torres que, al igual que Lexus, apuestan por la calidad y la excelencia del producto y que aquí también lo han descubierto.

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En León, la capital, nos recibe uno de sus emblemas, el Hostal de San Marcos, un precioso edificio renacentista, cuyos orígenes se remontan al siglo XII, cuando se construyó como albergue y hospital de peregrinos del Camino de Santiago. Desde entonces, -hoy es Parador de Turismo y ha sido recientemente reconocido como el mejor hotel de menos de 50 habitaciones de Europa– este edificio ha tenido diferentes usos. Fue prisión -Francisco de Quevedo fue uno de sus 'inquilinos'-, cuartel de caballería, escuela de veterinaria e instituto de enseñanza. Ninguno de estos cometidos ha restado un ápice de belleza a la impresionante fachada, frente a la que situamos nuestro Lexus para tomar una de esas imágenes que se graban en la retina, o al claustro interior, auténtica joya.

Pero hay otros muchos lugares que hacen de León una ciudad para perderse. Son, por supuesto, la catedral, con las mejores vidrieras de España, sin nada que envidiar a las de los templos franceses; también la Real Colegiata de San Isidoro, que recibe el sobrenombre de Capilla Sixtina del Románico y que es el mejor conjunto de esa época que se conserva en nuestro país. Por no hablar de la Casa Botines, obra del genial Antonio Gaudi -alberga el mayor museo dedicado al arquitecto en el mundo-, que solo construyó tres edificios fuera de Cataluña y dos de ellos están en esta provincia… Por algo será.

Tesoros no solo del pasado, pues en la capital también podemos contemplar el singular edificio del Museo de Arte Contemporáneo de Castilla y León o, incluso, el Tanatorio Municipal, galardonado con el premio 'Architectural Review' al mejor edificio de 2001.

Dejando atrás su gran patrimonio, León es también una parada imprescindible para deleitar el paladar. Fue capital española de la gastronomía en 2018 y es una de las ciudades donde tapear se ha convertido en todo un arte. El barrio Húmedo, con sus callejuelas y sus bares, guarda toda la esencia y merece una visita.

Pero en este viaje en busca del sabor de la sostenibilidad, hay que abandonar la ciudad para encontrar lo que convierte a esta zona en única. Con nuestro Lexus UX nos dirigimos hacia la montaña leonesa, recorriendo el cauce del río Esla. Los verdes parajes y bosques, las abruptas montañas kársticas de las hoces de Vegacervera o los restos de las explotaciones mineras nos recuerdan la dureza de estas tierras llenas de riquezas paisajísticas. La naturaleza se hace evidente en todo su esplendor en lugares como el Faedo de Ciñera, un bosque de hayas considerado en 2007 como el mejor cuidado de España por el Ministerio de Medio Ambiente; del que se dice que es lugar ideal para practicar ese rito japonés -algo muy del ADN de Lexus rebuscar en las tradiciones del país- del 'shinrin yoku' o 'baño forestal' que consiste en pasear por el bosque de forma meditativa para sentir el contacto con el aire, la textura de las hojas, escuchar el viento entre los árboles… Y entre los verdes, ocres, rojos y marrones de este lugar es fácil darse ese 'baño' de naturaleza.

De esos 'amables' parajes pasamos a las duros riscos de Vegacervera, que el río ha ido horadando durante miles de años hasta crear una garganta con paredes de más de 100 metros de altura. Y de ahí a las hoces de Valdeteja, preludio de las Cuevas de Valporquero, un espectáculo natural con casi 5 kilómetros de galerías que hace de esta una de las cuevas visitables más grandes de España, con lugares como la Sala de las Maravillas, con miles de estalactitas y estalagmitas.

Continuamos viaje al norte, hacia Riaño. El UX nos permite rodar en silencio por carreteras poco transitadas y disfrutar de la quietud y la enormidad del paisaje. Atrás dejamos Valencia de Don Juan, Gordoncillo o Fresno de la Vega -cuna del pimiento morrón- con cascos históricos que merecen una visita reposada.

Y llegamos al epicentro de la historia económica de la zona. Cistierna o Sabero guardan en sus alrededores las huellas del antiguo esplendor industrial, con minas a cielo abierto de donde se extraía el carbón y edificaciones que recuerdan la febril actividad de esta comarca durante siglos. También se pueden conocer los secretos de las explotaciones mineras en lugares como el Museo de la Siderurgia y la Minería de Castilla y León, situado en Sabero, en la antigua Ferrería de San Blas, un edificio de mediados del siglo XIX, construido por el inglés James Nasmyth que se considera la 'catedral de la minería'. O en Fabero, donde es posible visitar el interior de la mina Pozo Julia, para comprender la dureza de esta labor que, en cierto modo, ha forjado el carácter de los habitantes de la zona.

De ese pasado social y económico pasamos a este presente y futuro sostenible al llegar a Sahélices de Sabero, donde se encuentra la explotación de Buey de Valles del Esla. Y solo unos kilómetros más allá, llegamos a Boñar, que conserva en su plaza uno de los símbolos de la provincia: el Negrillón. Esta localidad inspira una de las jotas leonesas más antiguas -«dos cosas tiene Boñar que no las tiene León, el maragato en la torre y en la plaza, el Negrillón»- en la que se recuerda a un roble centenario que presidía la plaza, cuyos restos ahora forman una escultura.

Nuestro viaje finaliza en Riaño. A los pies de su embalse, en cuyas profundidades 'duerme' el antiguo pueblo, se levanta el nuevo Riaño, un lugar que nos brinda las mejores vistas de los Picos de Europa leoneses, con las montañas reflejándose en el agua al atardecer. Como colofón a este viaje observamos esta espectacular panorámica desde dos puntos destacados de la ciudad, el que dicen es 'el banco más bonito de León' o desde el columpio más alto de España, con sus 8 metros de altura.

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Pero no queremos irnos de León sin visitar otra de las ciudades emblemáticas de la provincia, Astorga. Ponemos rumbo a la capital de la maragatería al volante del Lexus UX, ejemplo de movilidad responsable y con el que los kilómetros se suceden envueltos en confort y refinamiento.

Astorga (Asturica Augusta para los romanos) guarda huellas de su pasado ancestral como los restos romanos de la Legio X Gemina. Su catedral, iniciada en el siglo XI, o el Palacio Episcopal, obra también de Antonio Gaudí, merecen una visita. En este viaje con sabor tampoco podemos olvidarnos de degustar el famoso cocido maragato, que cuenta con una peculiaridad, se come en sentido contrario: primero las carnes y viandas, después los garbanzos y, por último, la sopa.

Y si aún tuviéramos tiempo, podríamos seguir descubriendo los tesoros ocultos de esta provincia en la que aún se pueden encontrar lugares para perderse en todos los sentidos de la palabra. Estar en Babia, por ejemplo, no es una frase hecha para definir a los que andan despistados, sino que se trata de un escondido y espectacular paraje -otra de las reservas de la Biosfera de esta provincia- donde los antiguos reyes de León viajaban para olvidarse del mundo y de las intrigas palaciegas.

O el Bierzo, donde la tierra ha dado durante siglos su 'fruto' en forma de carbón, es un vergel con productos sostenibles para llenar cualquier despensa o protagonizar concursos gastronómicos. Castañas, manzanas reinetas, peras de conferencia, cerezas, pimientos… Por no hablar de los vinos de Denominación de Origen Bierzo, con las uvas Mencía y Godello como estandartes y que son protagonistas principales de lo que ofrecen estas tierras de León a las que nos ha traído el Lexus UX.

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La empresa: la receta para la mejor carne

«Por el amor a una tierra que nos vio nacer y no queremos ver morir». Esta frase resume la filosofía de Valles del Esla, un proyecto creado en 1996 por la Familia Álvarez, propietaria de bodegas Vega Sicilia. Se trataba de producir auténtica carne de buey en un ecosistema natural en el que, además, se tuvieran en cuenta otras claves: tradición, innovación y solidaridad. Nada de explotaciones de ganadería extensiva; al contrario, el proyecto de Buey de Valles del Esla debía ayudar a recuperar un hábitat que estaba abandonando la minería como principal medio de subsistencia para volver a la ganadería. Esto permitiría ofrecer una alternativa económica a una zona en declive.

En este proceso, los bueyes son los protagonistas, pues contribuyen a la preservación de ese entorno natural al aprovechar de manera racional los pastos. Y con su proceso de cría durante más de cuatro años en libertad ayudan a cuidar y regenerar el ecosistema desbrozando y abonando las tierras.

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Con el bienestar animal como filosofía se eligió una raza autóctona, la Parda de Montaña, que se adapta a la perfección al clima de la zona de León; se apostó por recuperar el pastoreo tradicional e incluso se buscó que la ubicación física del matadero estuviera cerca de las explotaciones ganaderas para evitar el estrés que les provoca el transporte. El resultado no es sólo una carne de la mayor calidad, sino también un modelo de negocio que garantiza un futuro para una zona basándose en la forma de hacer las cosas en épocas pasadas, en las que la excelencia exigía rigor, cariño y espera. Con esos ingredientes se conseguía elaborar productos de la más alta calidad a través de un mejor aprovechamiento de los recursos naturales de las zonas de montaña. Y con una vertiente social, pues el proyecto de Valles del Esla ayuda a frenar la despoblación rural, además de potenciar unas explotaciones que se rigen por sistemas tradicionales.

El resultado de esta iniciativa, que ha cumplido 25 años, son unas carnes de la mayor calidad, cortes para preparar todo tipo de recetas y elaboraciones para degustar el insuperable sabor de la mejor carne de buey.

Hermanos Torres: en busca del ingrediente perfecto

Los Hermanos Torres siempre buscan en sus recetas la calidad de los ingredientes llegados a su cocina de la mano de los mejores productores de proximidad. Apasionados de su trabajo, cuando se les propuso la realización de nuestras 'Rutas con Sabor by Lexus', decidieron reproducir esta idea embarcándose en sus propios recorridos para encontrar ese elemento que dé a sus platos sabores únicos. El primero de sus viajes ha tenido como destino la sierra de Barcelona, en Sant Celoni. A bordo del Lexus RX han iniciado lo que llaman 'Recetas con recorrido', una excursión gastronómica en busca de productos extraordinarios con los que prepararán nuevas elaboraciones en exclusiva para la marca de la que son embajadores.

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Sergio y Javier Torres, que cuentan con dos estrellas Michelin, han viajado hasta la Sierra de Montseny para encontrar diferentes tipos de setas, un producto sostenible y de calidad, valores con los que se identifica la marca Lexus, que busca reducir las emisiones de sus vehículos sin renunciar al confort y la excelencia en los mismos. Los hermanos Torres también tienen la misma filosofía de Lexus en materia de sostenibilidad y en sus cocinas prima la eficiencia energética, utilizan máquinas de compost y los uniformes de sus trabajadores están realizados con fibras recicladas.

Un proyecto en la línea de las 'Rutas con sabor by Lexus', que hemos iniciado en Motor 16 al volante del Lexus UX, con el que desde aquí queremos poner en valor la tradición gastronómica de España y la importancia de esos productos que son auténticos tesoros de nuestra cocina.

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La receta: Tartar de buey, pan y flores

Ingredientes (2 personas)

– 240 g de carne de buey curada

– 30 g de chalota

– 5 g de mostaza de Dijon

– 5 g de mostaza a la antigua

– 4 ml de zumo de lima

– 30 g de yema de huevo

– 5 gotas de aceite de chiles

– 30 ml de aceite de oliva virgen extra

– Queso parmesano

– Sal y pimienta

– 2 hojas de mizuna

– 2 hojas de tatsoi

– 2 hojas de milenrama

– 2 puntas de cebollino fresco

– 4 flores de begonia

– 2 láminas de pan tostado

– 10 ml de fondo de ternera

Elaboración

1.- Picar la carne con un cuchillo bien afilado y ponerla en un baño maría de hielo.

2.- Añadir la yema de huevo, la chalota finamente picada, las mostazas, el zumo de lima, el aceite de chiles, sal y pimienta al gusto. Batir enérgicamente moviendo el bol sobre el hielo al tiempo que se incorpora progresivamente el aceite de oliva virgen extra de manera que vaya emulsionando con la mezcla.

3.- Disponer un aro de acero en un plato y rellenarlo con el tartar, compactándolo bien con una cuchara. Acompañar el tartar con unas lascas de queso parmesano, las hojas frescas aliñadas, la milenrama, las flores y colocar encima el pan tostado.

4.- Finalmente decorar con un hilo de fondo de ternera.

Publicada en el libro de los hermanos Torres 'De la tierra al cielo' de Editorial Planeta.

Audi TT Tourist Trophy. Un extra de deportividad

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Desde su llegada al mercado en 1998, el Audi TT ha representado el dinamismo, el placer de conducir y el cuidado por el detalle. Con las mismas virtudes pero más deportivo que nunca, llega la nueva edición Tourist Trophy, cuyo nombre homenajea a la mítica carrera que se celebra en la Isla de Man, y que inspiró las siglas que dieron nombre al modelo.

Con este lanzamiento, Audi simplifica la gama del TT, quedando la oferta compuesta por el TT Tourist Trophy y el TT RS con carrocería Coupé. Para esta nueva edición se puede escoger entre dos versiones: el 40 TFSI S tronic con 197 CV y el 45 TFSI quattro S tronic con 245 CV.

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Completo equipamiento

Este nuevo Audi TT Coupé Tourist Trophy destaca por detalles que le aportan mayor deportividad. Cuenta con llantas Audi Sport de 19 pulgadas de diseño de 5 brazos con acabado en negro antracita, el spoiler trasero, las carcasas de los espejos retrovisores y las salidas de escape en color negro y las pinzas de freno en color rojo. Además, son de serie los faros Audi Matrix LED, el paquete deportivo S line exterior y el paquete óptico negro plus.

En lo que respecta a su interior, que respira deportividad, cuenta con asientos deportivos plus tapizados en Alcantara y cuero con costuras en contraste, volante forrado en Alcantara con marca a las 12h e inserciones interiores de aluminio en color gris pizarra en la consola y las puertas.

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El precio del Audi TT Coupé 40 TFSI S tronic Tourist Trophy arranca en los 56.260 euros, mientras que la versión 45 TFSI lo hace en los 65.230 euros.

El Volkswagen Golf es el modelo de ocasión más vendido del año

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En la parte más alta del pódium de los vehículos de ocasión más vendidos del año se encuentra en Volkswagen Golf, alcanzando las 58.816 unidades vendidas, superando en un 8,1% las cifras de venta en el mismo periodo del pasado año tras haber sido el vehículo de ocasión más vendido en España en nueve de los once meses que se han cumplido.

El segundo puesto de los más vendidos en lo que llevamos de año ha sido para el Seat Ibiza, que llegó a las 56.091 unidades, un 4,4% más respecto a 2020. Tras él, la tercera posición ha sido para el Seat León, que con 46.937 unidades, aumentó sus ventas en un 5,2%.

En un puesto más abajo se sitúa el Renault Megane, que incrementó un 7,9% sus ventas frente al 2020 con 44.985 unidades comercializadas, seguido del Ford Focus, que alcanzó las 41.486 operaciones tras aumentar un 8,9 sus ventas.

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Completando el 'top ten'

En la sexta posición nos encontramos con el Renault Clio, que alcanzó las 39.523 operaciones hasta noviembre tras ser el que aumentó más sus ventas en este año, con un incremento del 10,7%, seguido del BMW Serie 3, que alcanzó las 39.523 operaciones, un 6,1% más. La lista se completa con el Opel Corsa (32.583 unidades), Opel Astra (31.979 unidades) y el Audi A3 (29.249 unidades).

La planta Opel en Zaragoza alcanza los 11 millones de Corsa

En 1982 Opel apostó por abrir la planta en la ciudad aragonesa, y como demuestran los datos fue un acierto total. En Zaragoza se producen actualmente los dos modelos más vendidos de la marca, en exclusiva el Opel Corsa F y por si fuera poco, también el SUV de moda de la marca, el Crossland.

La planta zaragozana ha producido 11 millones de Corsa de todas y cada una de las 6 versiones que ha habido del modelo. También del Opel Corsa-e, versión 100% eléctrica del modelo que está suponiendo un gran empujón para la marca alemana en el éxito comercial actual.

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Opel ha querido celebrar la unidad 11 millones junto con sus trabajadores, que desde hace casi 40 años se esfuerzan día tras día para cumplir con las exigencias de la marca y conseguir cifras excelentes de producción.

Porsche 911 Sport Classic 992. Edición especial con sabor a clásico en camino

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En 2010, Porsche puso en jaque a todos los coleccionistas con el lanzamiento del Porsche 911 Sport Classic, una serie limitada a 250 unidades del Porsche 911 997 que, en principio, pondría punto y final a la historia de los nueveonce con motor atmosférico. En cuestión de horas se vendió toda la producción y automáticamente su cotización se disparó, multiplicando su precio oiriginal por cuatro (llegó a rondar el millón de euros), pero, poco después y con la intención de aguar la fiesta a los especuladores, la marca alemana aseguró que este no sería el último 911 con mecánica atmosférica y cambio automático, por lo que su precio se desplomó. A pesar de ello, actualmente es uno de los 997 más cotizados y parece que ahora va a tener sucesor.

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Y es que Porsche continúa con la fase de pruebas de un nuevo 911 Sport Classic, también conocido como 911 SC, esta vez desarrollado sobre la base de la generación 992. El vinilo de camuflaje de la unidad de pruebas que han cazado con sus cámaras los fotógrafos espías de CarPix no deja mucho lugar a la imaginación, pero permite hacerse una idea de las soluciones de diseño específicas que incorporará esta edición especial que rinde tributo al mítico Porsche 911 Carrera RS 2.7 de 1973.

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Prueba de ello es el alerón de tipo «cola de pato» que estrenó el citado Carrera RS en los años 70 y volvió a utilizar el 997 SC hace unos años. También se espera que este nuevo 992 SC apueste por llantas de aleación de tipo Fuchs, como lo hizo su predecesor, aunque el modelo de las fotos lleva unas convencionales, probablemente calzadas en neumáticos de invierno para circular con garantías en esta época del año.

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Casi 500 CV

En lo que respecta a la mecánica todavía no hay nada confirmado, pero es probable que utilice el mismo motor que el nuevo 911 GTS, con el que comparte ese enfoque purista que caracterizó al último 911 SC, pese a que esta vez hablemos de un motor turbo. Este propulsor de seis cilindros bóxer y 3.0 litros desarrolla 480 CV y 570 Nm, puede asociarse a un cambio manual de siete marchas a uno automático de doble embrague PDK, así como a la tracción trasera y a un sistema de tracción total. Pronto conoceremos todos los detalles de esta edición especial de la que se rumorea que las 2.000 unidades que se fabricarán ya están vendidas.

El Gobierno aprueba el MOVES flotas como incentivo a la electrificación del sector

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Dotado con un presupuesto inicial de 50 millones de euros, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico aprobó el pasado 22 de diciembre la Orden que regula las bases del nuevo programa de ayudas a proyectos de electrificación de flotas de vehículos ligeros (Orden TED/1427/2021).

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Ayudas para la electrificacion de grandes flotas

El nuevo plan está dirigido a la selección y concesión de ayudas para proyectos que promuevan la electrificación de las grandes flotas que operan en más de una comunidad autónoma dentro del territorio nacional. El Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE) será el organismo que se encargue de gestionar la línea de ayudas contemplada en el plan y de seleccionar a las flotas y empresas peticionarias que las recibirán.

Las subvenciones varían según el tipo de peticionario, la tipología del vehículo, su motorización y, además, están condicionadas al achatarramiento de otro vehículo con motor de combustión. En el caso de las ayudas destinadas a puntos de recarga o a planes de transformación de la flota las subvenciones cubren hasta el 40 por ciento de los costes subvencionables, valoración que puede incrementarse un 10 por ciento en el caso de ayudas a medianas empresas y hasta en un 20 por ciento si están destinadas a pequeñas empresas o microempresas.

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El IDAE aprobará y gestionará la concesión

Las ayudas se podrán solicitar a través de la sede electrónica del IDAE a partir del día siguiente a la publicación de la Orden en el Boletín Oficial del Estado y durante un plazo de dos meses desde la entrada en vigor de la misma. Las ayudas se repartirán en régimen de concurrencia competitiva, esto quiere decir que el IDAE valorará el ahorro final de energía y la reducción de emisiones que alcanzará la flota con su transición energética, la existencia de planes plurianuales de renovación , el uso o formación de cadenas de valor industrial o la generación de empleos a nivel local, nacional y europeo que los distintos proyectos presentados ofrezcan a la hora de repartir los fondos con los que está dotado el MOVES Flotas.

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Irán destinadas a la adquisición de vehículos eléctricos o de pila de combustible que reemplacen a otros vehículos de combustión en la flota, pero también a la compra de vehículos que se añadan o complementen la composición de la misma. Igualmente, las ayudas que proporciona el MOVES Flotas también están destinadas al desarrollo de las infraestructuras de recarga en las instalaciones de la empresa o a la adquisición de sistemas de gestión para la flota o actualización de los ya existentes que permitan digitalizar el control de las rutas, mejorar la formación de la plantilla de la empresa para el uso de la flota y todas cuantas actividades conduzcan a la electrificación de las unidades que las componen.

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Para todo tipo de empresas

Las ayudas podrán solicitarlas todo tipo de empresas con flotas corporativas o industriales,Independientemente de su tamaño o del carácter público o privado de la empresa, siendo únicamente imprescindible en todos los casos la solicitud de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos o de pila de combustible, siendo los otros dos conceptos (instalación de nuevas infraestructuras de recarga en la empresa o de transformación de la empresa hacia la electrificación) opcionales.