Comenzando por su propio nombre; Koenigsegg, y continuando por la denominación de algunos de sus deportivos (Jesko, Gemera, Regera…) la firma de Ängelholm no busca precisamente facilitarnos la existencia a la hora de hablar de sus productos. Y por si fuera poco ahora tendremos que aprender la denominación de las partes de su avanzada mecánica eléctrica, porque ahora hablaremos de Quarks, Terriers, Raxial Flux…
Ante tus ojos tienes una avanzada mecánica eléctrica que ha sido desarrollado de manera interna por la compañía sueca. En primer lugar tendremos que hablar de Terrier, que es precisamente la unidad de accionamiento eléctrico compuesta por dos motores denominados Quark. Gracias a esta integración esta mecánica contempla la verctorización del par motor y promete un 'novedoso equilibrio entre par y potencia que denominan Radial Flux'. Por si no fuera suficiente, dentro de ese bloque Terrier nos encontraremos con un inversor bautizado con el nombre de David y con dos juegos de engranajes planetarios.
Ofrecen 680 CV y 1.100 Nm
Como hemos dicho, Quark es como se llama cada uno de los dos motores eléctricos que componen el denominado Terrier. Cada uno es capaz de generar 250 kW de potencia (340 CV) y 600 Nm de par motor, de forma que cada Terrier, que tiene un preso de tan sólo 85 kilos proporciona la friolera de 500 kW (680 CV) y 1.100 Nm. Ahora bien, es interesante señalar que todas las cifras facilitadas por Koenigsegg son 'provisionales'. Aunque puedes esperar a que estén muy cerca de la realidad.
Para desarrollar esta tecnología, la compañía sueca ha empleado avanzados materiales y reconsidera los fundamentos del magnetismo para crear una unidad de propulsión eléctrica tan ligera como compacta y potente, que se puede montar directamente en el chasis del vehículo.
La avanzada planta que Volkswagen tiene en la localidad alemana de Zwickau se ha convertido en el centro neurálgico de los nuevos vehículos eléctricos de la marca, porque en dicha factoría ya se ensamblan sus conocidos Volkswagen ID.3 y Volkswagen ID.4, además de diferentes modelos de otras marcas del grupo, los cuales también nacen sobre sobre la plataforma MEB, como es el caso del Cupra Born o el Audi Q4 e-tron.
Pues a todos ellos ahora se suma este nuevo Volkswagen ID.5, que como ya sabrás, no es otra cosa que una versión con una silueta más dinámica del ID.4. Anunciado el pasado mes de noviembre, ya se puede adquirir y no tardará en aterrizar en los concesionarios europeos.
Hasta 520 kilómetros de autonomía
Tres son las versiones disponibles de este nuevo Volkswagen ID.5, que como particularidad tienen que todos comparten una batería de iones de litio con 82 kWh de capacidad (77 kWh útiles). La variante de acceso eroga 174 CV de potencia, mientras que la intermedia alcanza los 204 CV. El tope de gama lo forma el GTX, que ya esconde dos motores, tienen tracción total y 299 CV. También hay que decir que esa batería les permite homologar respectivamente 520, 514 y 480 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP.
Y para que lo tengas en cuenta en España tienes un ID.5 desde 48.980 euros.
Mucho más, concretamente 1.200 millones de euros, es lo que Volkswagen ha invertido en dicha factoría desde 2018 para su transformación completa y así poder ensamblar allí sus vehículos eléctricos. Gran parte de esa inversión ha ido a parar a la parte de carrocería, donde el 90% de los procesos están ahora automatizados. Tanto es así que en toda la línea de montaje, Volkswagen dice que no requiere la acción humana en el 28% de los procesos, que es casi el doble que antes.
El director de Aston Martin, Lawrence Stroll (padre también del piloto de la escudería británica en F1, Lance Stroll) comenzó dando la bienvenida al DBX 707, que es desde el momento de su salida, el SUV más potente del mundo, superando a modelos como el Lamborghini Urus o el Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid.
El director declaró que la presentación del DBX 707 es `un momento increíble para la marca´, que ha juntado lujo a raudales con un alto rendimiento del coche a la hora de ser conducido.
Como ya sabéis, el `Safety Car´ de la Fórmula 1, es el DBX de la anterior generación, algo que Stroll no pasó por alto, mientras comentaba que el equipo de F1 aprovecha la tecnología desarrollada por la marca.
El CEO de la marca británica, Tobias Moers dejo claro que el DBX tiene un rol muy importante en la marca. Por ello, Aston Martin se ha lanzado a crear el SUV más rápido del mundo, y según la propia marca, también el más competitivo.
Bajo el lema `Powerful – Luxury SUV´ se destaparon dos unidades del nuevo DBX 707. Una de ellas estaba pintada en un `Titanium Grey Satin´ mientras que la otra era azul.
Si es el SUV más potente es gracias a su motor, y su chasis ayuda a que también sea el más rápido y competitivo. El DBX 707 monta un V8 de 4.0 L biturbo que produce, como el nombre del modelo indica, la friolera cifra de 707 CV de potencia y consigue 900 nm de par. Gracias a todo esto, hace el 0-100 km/ en tan solo 3,3 segundos, lo que para el peso que tiene, es una cifra absolutamente impresionante.
La ejecución más la producción del SUV británico hacen que, según la marca, la precisión y las dinámicas de conducción estén a la altura de Aston Martin. Por ello, vuelven a destacar el rendimiento como el punto clave de este DBX. Su chasis tiene las proporciones perfectas y el balance idóneo tal y como explicaron en directo.
Cuidado hasta el último detalle, el DBX 707 podrá ser totalmente personalizable por sus clientes, haciendo, por tanto, que no haya un modelo igual que otro, sino que cada uno tenga el toque especial que el comprador decida darle.
Hemos podido ver el interior de la unidad azul en las fotos facilitadas por la marca. En él, también podemos observar cómo la marca cuida cada resquicio. Además, ha añadido novedades electrónicas que informan al conductor del estado del coche en cada momento.
Para rendir al más alto nivel, Aston Martin ha incorporado la función `Race Start´ en este DBX y le ha dotado de unos frenos carbonocerámicos para intentar contener el peso del coche.
Como toque distintivo, han mantenido la forma de la parrilla tan característica de la marca británica, aunque esta vez se trata de la más grande instalada en un modelo de Aston Martin.
EL DBX 707 se puede encargar desde ya, aunque no será entregado hasta la segunda mitad de este 2022. Aún no hay precios oficiales.
El mítico Circuito del Jarama ha sido protagonista de la agenda informativa de la Comunidad de Madrid, tras décadas de gestión privadas y sin apenas apoyos institucionales, el Gobierno de la Comunidad de Madrid, liderado por Isabel Díaz Ayuso, ha demostrado hoy todo su apoyo a las instalaciones, firmando un acuerdo de colaboración y patrocinio de tres años de duración mínima.
La mejor forma de celebrar los más de 50 años de historia del que la propia Isabel Ayuso ha calificado como el «Templo de la velocidad español que ya tiene un nuevo nombre como parte del extraordinario potencial de nuestra región, ya consolidada como sede de eventos nacionales e internacionales, a la que incorporamos la cuna de nuestro automovilismo».
La cláusula más significativa del contrato incluye un cambio de nombre de las instalaciones, que por primera vez da cabida a la ciudad que lo acoge, Madrid, pasando a llamarse Circuito de Madrid Jarama RACE, toda una declaración de intenciones de la Comunidad que está dispuesta a respaldar en todo a unas instalaciones que han visto crecer a mitos del automovilismo y del motociclismo como Ángel Nieto, Emilio de Villota, Sito Pons, Carlos Sainz, María de Villota….
Para la jornada la organización ha preparado inicialmente un breve recorrido por piezas clásicas del museo RACE, siguiendo por una visita a una colección de superdeportivos y acabando en parte de la colección de motos clásicas, incluyendo las que hicieron campeones a Ángel Nieto o Maverick Viñales.
Para concluir, el plato fuerte; la presidenta se ha enfundado el mono ceñido e ignífugo de piloto y ha disfrutado al volante de un Cupra Born, el coche eléctrico recién lanzado de la marca española, con el que ha dado dos vueltas completas al trazado, al finalizar ha bromeado con la prensa gráfica.
Un reconocimiento justo y obligado para unas instalaciones modélicas, el primer circuito de velocidad permanente de España, que ha recibido en los últimos años unainversión de más de 15 millones para ofrecer unas instaciones completamente actualizadas. En los planes de la Comunidad entra mantenerlo dentro del calendario de competiciones internacionales de primer orden, y como cuna del automovilismo madrileño de base, sin olvidar su faceta de Seguridad Vial, con un programa de cursos de formación en la materia.
Skoda quiere que su compromiso con el medio ambiente se extienda a todos sus procesos. Por eso, no solo tiene una estrategia en este sentido en sus plantas de producción, sino también a nivel de sistemas de propulsión (el eléctrico Enyaq iV es prueba de ello) y en los equipamientos de sus vehículos. En su apuesta por la sostenibilidad, el fabricante checo está probando en su modelo eléctrico fundas de asientos fabricadas con materiales como botellas PET recicladas y lana.
La marca, que también investiga con otro tipo de materiales para sus asientos como la pulpa de remolacha, trabaja con proveedores que producen textiles a partir de botellas plásticas desechadas, que se trituran y se funden para crear un granulado que después convierten en tejido. Estas telas serán después utilizadas para equipar modelos como el Enyaq iV con acabado interior Lodge.
Los proveedores de las fundas de asientos de Skoda no solo se limitan a la producción de tejidos con materiales reciclados como el PET, sino que también investigan fibras especiales que funcionan como calefactores de los asientos y aumentan el confort, hilos especiales reflectantes, etc.
Volkswagen siempre ha creado productos solventes; de esos que devuelven en forma de kilómetros de satisfacción cada euro invertido en la compra. Y en este Tiguan e-Hybrid no iba a ser menos. No es barato, porque los 47.280 euros que cuesta con la campaña de financiación pero sin Moves III (51.140 PVP) este modelo no es poco, pero vale cada euro. Tanto desde el punto de vista de la versatilidad, donde su aprovechada carrocería lo convierte en un 'familiar de libro', como desde el de las prestaciones y el rendimiento o desde la eficiencia, momento en el que su combinación gasolina-eléctrico es casi perfecta. Y no digamos si lo analizamos desde el comportamiento dinámico, aspecto en el que el Tiguan sobresale.
Además, esa dualidad entre gasolina y eléctrico se convierte en cierto modo en una doble personalidad, porque los 245 caballos -cuando los dos motores trabajan unidos- permiten aceleraciones fulgurantes para un coche de su tamaño, volumen y peso (en nuestras mediciones mejora en tres décimas los 7,5 segundos que homologa); y los 115 caballos del motor eléctrico hacen que nos 'deslicemos' hasta los 140 km/h como en una alfombra mágica, sin ruido y con un consumo más que ajustado. Incluso con la batería descargada y sin los 13 kWh de capacidad, el gasto en gasolina es muy correcto, por debajo de los 7 l/100 km durante nuestra prueba.
Esta doble personalidad hace que a diario podamos gastar 0 euros en gasolina en nuestros recorridos habituales (los 50 kilómetros de autonomía no son imposibles de conseguir, ni mucho menos) y que más allá de las obligaciones domésticas durante la semana, podamos dar rienda suelta al dinamismo en viajes de fin de semana, vacaciones…
En ese momento al Tiguan le sale la vena más marchosa y es capaz de proporcionar grandes momentos. Porque al aplomo y confianza que transmite cualquier Tiguan éste suma aún más gracias a unas baterías que rebajan el centro de gravedad y proporcionan una gran estabilidad. No es una pluma pero se mueve con gran agilidad. Y gracias a sus diferentes programas de conducción adaptamos su rendimiento a lo que busquemos en cada momento -Eficiencia en modo Eco, deportividad en modo Sport o el modo Hybrid que busca en cada momento la mejor relación entre eficiencia y consumo-. Además de que podemos actuar sobre la citada eficiencia aumentando la capacidad de regeneración de la batería en la frenada con lo que arañaremos metros de autonomía. También podemos guardar la carga para cuando entremos en la ciudad o cargar la batería en marcha con la energía del motor de combustión, algo poco recomendable pues disparará el consumo.
Pero la sensación durante la semana que hemos pasado con este Tiguan e-Hybrid es que en todas las situaciones se ha comportado con gran solvencia; puede que no sea el más sobresaliente del segmento en ningún apartado; pero sí es un notable alto en el conjunto. Solvencia Volkswagen.
LA CLAVE
Un valor seguro este Tiguan e-Hybrid; uno de esos coches de 'fondo de armario' con el que no te equivocas nunca. Versátil, amplio, tecnológico, dinámico y eficiente. Y sobre todo con la sensación de que cada euro invertido merece la pena… Aunque no sean pocos los que hay que invertir.
Por vez primera en toda su larga carrera, el mítico Jeep Grand Cherokee ofrece una mecánica híbrida enchufable como alternativa a sus legendarios motores V6 y V8 de gasolina, algo que también ha sucedido con su hermano de sangre, el Jeep Wrangler. Pues ahora hay que decir que estos Jeep Grand Cherokee 4xe acaban de ponerse a la venta en Estados Unidos, aunque las primeras unidades no aterrizarán allí hasta primavera. Y un poco más tarde también se venderá en Europa. Pero todavía habrá que esperar.
Para ponernos en situación, este electrizante Jeep Grand Cherokee 4xe tiene un precio de partida en Estados Unidos de 57.700 dólares (51.740 euros), lo que le permite tener una tarifa muy atractiva si se compara con su principal competidor, el BMW X5 xDrive45e, que al otro lado del océano parte de los 63.700 dólares (57.120 euros).
Obtendrá la etiqueta '0 emisiones' en España
Esta versión híbrida enchufable hereda la mecánica de los Jeep Wrangler 4xe, que combina un propulsor 2.0 Turbo de gasolina y cuatro cilindros, con otros dos motores eléctricos, generando así un total de 380 CV de potencia y 637 Nm de par motor, enviado todo ello a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático de 8 velocidades. Esta mecánica también se acompaña de una batería de iones de litio con 17 kWh de capacidad, la cual le permite homologar una autonomía en modo eléctrico de 25 millas (40 kilómetros). Si se mantiene la autonomía al llegar a Europa, en España será suficiente para conseguir la etiqueta '0 emisiones' de la DGT.
La versión de acceso ya contempla en su equipamiento de serie elementos como el sistema de iluminación exterior Full LED, portón trasero eléctrico, llantas de 18 pulgadas, asientos tapizados en cuero y con calefacción en ambas filas, volante también en cuero y calefactado, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, sistema Uconnect 5 con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, climatizador de dos zonas, iluminación ambiental, sistema de sonido Alpine con nueve altavoces y subwoofer… Y todo lo que puedas imaginar en materia de seguridad activa y asistentes de conducción.
Cinco niveles de equipamiento
Por encima aparece el nivel de acabado Trailhawk, cuyo precio escala hasta los 62.485 dólares (56.030 euros). Estos tienen un enfoque mucho más off-road, de forma que suman un diferencial posterior de deslizamiento limitado electrónico, desconexión de sus barras estabilizadoras, suspensión neumática Quadra-Lift, sistema Selec-Speed Control, ganchos de remolque delanteros (en colo azul en los 4xe), cámara frontal off-road, llantas de 18 pulgadas con neumáticos Goodyear Wrangler Territory…
En el interior estos Trailhawk cuentan con asientos tapizados en cuero con inserciones en gamuza, retrovisor interior fotosensible, asientos delanteros ventilados y sistema de navegación GPS.
Subiendo de nivel nos encontramos con el acabado Overland, cuyo precio en Estados Unidos es de 65.760 dólares (58.970 euros). Estos se diferencian por contar con detalles cromados en su exterior, tiradores de las puertas iluminados, luces de bienvenida, portón trasero 'manos libres' sensores de lluvia, techo panorámico eléctrico, llantas de 20 pulgadas…
En el interior estos Overland suman asientos tapizados en cuero Nappa perforado, sistema de iluminación ambiental con cinco colores o columna de dirección eléctrica.
En 2022 llegará a Europa
Más allá estos Jeep Grand Cherokee 4xe ofrecen el acabado Summit, que parte de los 69.820 dólares (62.610 euros) y que añaden asientos delanteros confort, que además de calefacción y ventilación tienen función masaje. También hay inserciones en madera natural, incluso en el volante, climatizador de cuatro zonas, una consola central para la segunda fila de asientos, sistema Uconnect con pantalla de 10,1 pulgadas…
Y además suman sistemas de conducción adicional como el Active Driving Assist, además de asistente remoto de aparcamiento o el sistema de visión 360 grados.
El tope de gama lo pone el Summit Reserve, que tiene un precio de 74.300 dólares (66.625 euros). Estos contemplan elementos como las llantas de 21 pulgadas, asientos tapizados en cuero Palermo acolchado, una segunda pantalla de 10,25 pulgadas frente al asiento del acompañante, un techo interior tapizado en gamuza, asientos con ventilación en ambas filas, así como un sistema de sonido McIntosh con 19 altavoces.
La casa de subastas Barrett Jackson Scottsdale ha vuelto a vender una primera unidad del nuevo Chevrolet Corvette, en este caso de su variante vitaminada Z06 y su comprador ha sido la misma persona que se hizo con el primer Corvette C8 fabricado hace unos meses, concretamente de un Edición 70 Aniversario. Se trata de Rick Hendrick, pero, en lugar de pagar los 3 millones de dólares que le costó el C8 convencional, ha desembolsado nada más y nada menos que 3,6 millones de dólares por el rapidísimo Z06.
Desde luego, el precio es una auténtica locura, sobre todo si tenemos en cuenta que en Estados Unidos está a la venta desde unos 90.000 dólares, pero todo tiene una explicación y es que, más allá de querer ser el primer dueño de un Z06, Rick Hendrick ha pagado semejante cantidad por su flamante Corvette siendo consciente de que tendrá fines solidarios e irá a parar a Operation Homefront, una organización sin ánimo de lucro que ayuda a familias de militares y veteranos de guerra.
Por parte de Chevrolet, su vicepresidente Steve Hill, ha señalado que «es realmente un privilegio apoyar a nuestros militares y sus familias a través de Operation Homefront. Las ganancias del primer Corvette Z06 2023 beneficiarán a muchas familias de militares estadounidenses en todo el país que han hecho tanto para servir a Estados Unidos».
Corazón atmosférico
Recordamos que el nuevo Corvette C8 Z06 va un paso más allá del Corvette estándar gracias a su puesta a punto específica y, sobre todo, a su motor V8 atmosférico de 5.5 litros que desarrolla 680 CV y 625 Nm de par máximo, siempre ligado a una caja de cambios automática de doble embrague y ocho marchas que manda todo el músculo a las ruedas traseras para catapultarlo por encima de los 300 km/h.
A finales de 2020, Bentley presentó su estrategia Beyond100 para anunciar que se convertiría en una marca 100% eléctrica a partir de 2030 y ahora, los de Crewe acaban de dar más detalles sobre sus planes de futuro, anunciando que lanzará un nuevo modelo de cero emisiones cada año desde 2025 y hasta 2030.
Este programa se denomina Five-in-Five porque serán cinco coches eléctricos en cinco años y, gracias a ello, la compañía británica cumplirá su objetivo de ofrecer una gama totalmente eléctrica para el año 2030 y ser una de las referencias en la movilidad sostenible de lujo. Puede que suene lejano, pero lo cierto es que esta estrategia supondrá la llegada del primer Bentley eléctrico en cuestión de tres años.
Para conseguirlo, Bentley llevará a cabo una inversión de 2.500 millones de libras, en buena medida para adaptar sus instalaciones de Crewe, donde se encuentra la sede de la compañía. Esta inversión supondrá un impulso para Crewe, además de una nueva reivindicación por parte de la marca de su compromiso con la región.
Parte de la inversión está destinada a modernizar la fábrica y aumentar la cantidad de paneles solares que proporcionan energía, pasando de 30.000 a 40.000 en los próximos dos años. Además, Bentley trabaja ya en el uso de biocombustibles sostenibles en sus vehículos de flota, incluida la colección Heritage con los modelos históricos de la firma. Asimismo, Bentley se ha propuesto reducir el consumo de agua, los desechos que van a los vertederos y otros impactos ambientales.
Antes de que llegue el primer eléctrico, Bentley continuará electrificándose a través de la hibridación enchufable, de hecho, este año se pondrá a la venta el nuevo Bentley Flying Spur PHEV, que acompañará con su tecnología híbrida al Bentley Bentayga PHEV ya disponible. Tanto es así que está previsto que el 20 por ciento de las ventas anuales de la marca este año se correspondan con modelos híbridos.
Un hito histórico
Al respecto de esta nueva estrategia, Adrian Hallmark, presidente y director ejecutivo de Bentley Motors ha dicho: «Acelerar simultáneamente nuestra estrategia Beyond100 y asegurar la producción de coches eléctricos en Crewe, junto con una inversión de 2500 millones de libras esterlinas, hace de este un hito importante en los 102 años de historia de Bentley. Es una luz brillante para la familia Bentley, nuestros proveedores y socios, así como para la industria automotriz y la fabricación del Reino Unido en general.
«Este último anuncio sobre el plan Beyond100 de Bentley confirma el inicio de una importante fase de transformación en la larga e ilustre historia de la empresa. El mundo está cambiando y debemos desempeñar nuestro papel para neutralizar nuestro impacto ambiental. Eso significa cumplir con nuestro objetivo de ser neutrales en carbono de extremo a extremo para 2030 y reafirmar nuestro papel como líder en movilidad de lujo sostenible».
Parece que Fiat comienza a moverse. La integración de la marca italiana en el Grupo Stellantis no ha dado, todavía, frutos evidentes más allá de las versiones RED del Fiat 500 y luego de otros modelos de la marca, como el Tipo y el Panda, que también van a ofrecer versiones de apoyo a la ONG creada por el cantante Bono, de U2.
Sin embargo se empiezan a vislumbrar planes para la marca italiana, planes que la hagan crecer y, sobre todo, que le permitan desarrollar una gama que ahora mismo prácticamente se sustenta sobre el Fiat 500 y el Panda -aunque eso sí, ambos están entre los 25 más vendidos del mercado europeo-.
Y en esos planes tal vez pueda estar la recuperación de un modelo mítico, el Fiat Uno. Bueno, recuperarlo y actualizarlo a los tiempos que corren.
Porque evidentemente, en esta época, los utilitarios clásicos -como era el Uno- no viven su mejor momento. Pero si se visten con características de crossover, la cosa cambia. Y eso es lo que puede ocurrir en este caso.
Lo que vemos, en las fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix es una mula, sobre la base del Opel Mokka. Pero todo parece indicar que se está desarrollando para Fiat. Parte de la plataforma CMP de la que ya hay muchos representantes en Stellantis, como el mencionado Mokka, el Peugeot 2008 o el DS3 Crossback, por ejemplo.
Sería, por tanto, el SUV urbano de Fiat, que, posiblemente contaría con alternativas mecánicas similares a sus equivalentes en las otras marcas del grupo, incluyendo, por supuesto, versiones eléctricas cien por cien.
De momento, muchas preguntas y pocas respuestas. Pero al menos ya sabemos que algo se mueve en Fiat. En 2023 lo veremos.
La firma del óvalo acaba de anunciar que regresará a las carreras mundiales de la mano de un Ford Mustang que está preparando Ford Performance. Este nuevo Mustang GT3 competirá en la temporada 2024 de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), incluyendo las 24 Horas de Daytona.
Desvelado en la Rolex 24 de Daytona, será un programa conjunto entre Ford Performance y Multimatic Motorsports. Contará con un equipo de trabajo IMSA GTD Pro con dos coches de fábrica gestionados por Multimatic, así como Mustangs de clientes para la clase GTD que dará comienzo en Daytona en 2024. «El Mustang nació para competir desde el principio y estamos encantados de presentar la versión GT3 para competir cara a cara con algunos de los mejores fabricantes del mundo», ha asegurado Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports.
Con motor V8
Esta bestia estará propulsada por un motor V8 de 5.0 litros desarrollado por Ford Performance y construido por el equipo M-Sport de Cumbria, Inglaterra. Este motor llevará el corazón y el alma del conocido Ford Coyote y tendrá modificaciones de rendimiento para adaptarlo al campeonato de carreras de resistencia GT3 de clase mundial.
Además, este Mustang GT3 de carreras contará con una suspensión de brazo corto-largo a medida delante y detrás, caja de cambios transeje montada en la parte trasera, paneles de carrocería de fibra de carbono, así como un paquete aerodinámico desarrollado para cumplir los objetivos de GT3.
Ford y Multimatic pondrán a disposición de los equipos tanto los Mustangs GT3 de fábrica como los preparados para los clientes a partir del inicio de la temporada 2024.
Cerca del Museo Nacional de Arte Reina Sofia, a pocos minutos andando de la Estación de Atocha y de algunos de los lugares más emblemáticos de la ciudad, como el Retiro, el Parque Botánico, el Museo del Prado o el Museo Thyssen, se encuentra el nuevo Mobility Store de Leasys Rent abierto en Madrid, el primero que la operadora de servicios de alquiler a corto y medio plazo y de servicios de suscripción de movilidad ha abierto en Madrid.
Alquileres y servicios de suscripción
Se trata de una instalación de más de 700 m2 en la cual los clientes pueden descubrir todas las soluciones de movilidad que la operadora del grupo Stellantis ofrece a sus clientes. Desde simples alquileres tradicionales de todo tipo de turismos y vehículos comercialeshasta complejos planes de alquiler a corto y medio plazo o completos servicios de suscripción y pago por uso de vehículos.
El nuevo Mobility Store marca el inicio de la actividad de Leasys Rent en Madrid. Con ello también se inicia la actividad del nuevo servicio de suscripción de automóviles CarCloud en España. Un servicio renovable mensualmente y gestionable cien por cien online que funciona tanto en nuestro mercado como en los de Italia y Francia y que ya cuenta con más de 20.000 clientes activos.
Como oferta de lanzamiento del nuevo servicio, las nuevas suscripciones a CarCloudcontratadas a través de la Mobility Store de Leasys Rent en Madrid disfrutarán de un 10 por ciento de descuento en la cuota de inscripción al servicio.
Pertenece al Grupo Stellantis
Leasys Rent es el servicio de alquileres y movilidad desarrollado por Leasys, filial del Grupo Stellantis (Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Fiat Vehículos Comerciales, Jeep, Lancia, Mopar, Opel, Peugeot, Vauxhall, …). Leasys ofrece un completo e innovador sistema de servicios de movilidad que contempla desde alquileres a corto, medio y largo plazo a sistemas de CarSharing a través de las plataformas U Go e I-Link.
En 2019, Leasys Rent inició en el mercado italiano su actividad con CarCloud, el primer servicio de suscripción de automóviles. Que, junto con ClickCar se ha convertido en uno de los principales minoristas on-line y off-line de servicios de automóviles de empresa usados para particulares, profesionales y empresa
Leasys inició sus actividades en 2017 y desde entonces ya cuenta con presencia en los mercados de Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Francia, Grecia, Países Bajos, Portugal, Reino Unido y Polonia, gracias a lo cual opera una flota de vehículos en alquiler que a finales del pasado mes de junio superaba las 450.000 unidades.
Instalaciones aptas para vehículos eléctricos
Dentro de la política de crecimiento de la marca en Europa, a mediados de 2019 se inició en Italia la apertura de las Mobility Stores de Leasys Rent , puntos de presencia físicos que proporcionan a los clientes de la marca acceso a todos los servicios de movilidad que tanto Leasys como Leasys Rent aportan. Algunas de estas instalaciones, como la instalada en el aeropuerto de Turín (Italia) desde 2020 están totalmente electrificadas para dar servicio a los vehículos eléctricos que la operadora del grupo Stellantis comercializa.
Leasys ya cuenta con más de 1000 puntos de recarga en sus instalaciones de toda Europa, instalaciones que próximamente también se irán añadiendo a las nuevas instalaciones que Leasys Rent tiene previsto instalar próximamente en España, donde el proceso implantación de la marca se ha visto retrasado respecto de sus previsiones iniciales debido al desarrollo de la pandemia en nuestro país.
CarCloud de Leasys ofrece servicios de suscripción de vehículos que permiten disfrutar de movilidad con modelos de las diferentes marcas del Grupo Stellantis, como los Fiat 500Hybrid, el Citroën C3, el Peugeot 208 y otros muchos más. A partir de una inscripción de tan sólo 199 euros y un depósito retornable para cubrir la franquicia, puedes contar con paquetes de movilidad desde 1500 km con vehículos que puedes cambiar (tanto de modelo como de categoría) en cualquier momento con todos los servicios incluidos (seguro, mantenimiento, matriculación, impuestos municipales, asistencia en carretera, etc.). El servicio se puede adaptar por completo a tus necesidades y permite que puedas suspender temporalmente tu suscripción en cualquier momento sin penalizaciones de ningún tipo.
Al Lexus UX el arte le sienta muy bien. Lo hemos visto convertido en el primer coche tatuado del mundo, ha puesto su carrocería al servicio de diseñadores nacionales e internacionales en el concurso Art Car y ha servido de inspiración a dibujantes de cómic para la creación de ilustraciones manga. Ahora, la marca ha personalizado una unidad de este modelo con la técnica de Sticker Bomb, cubriendo su carrocería con pegatinas.
Han sido necesarios 3.457 stickers para camuflar casi por completo las formas de UX. Se han aplicado de forma manual y se han incluido pegatinas de todo tipo de temáticas: cultura pop, anime japonés, cine y televisión, deportes, etc.
Si miramos atentamente podemos descubrir a personajes de animación como la gata Kitty, Bob Esponja, la familia Simpson o Garfield, juegos tan conocidos como el cubo de Rubik o personajes de videojuego como Mario Bross, logotipos de marcas como Vans o Monster Energy o películas como Parque Jurásico o Los Vengadores. También se han incluido pegatinas que se han convertido en iconos de la cultura japonesa, como el monte Fuji o la técnica del origami y otras que dejan constancia de la historia de la marca, como el primer Lexus, el LFA o el yate LY650.
La gente de Skoda ha presentado el modelo en ambas versiones con dos cortometrajes, en los que, entre otros, participaba la actriz Ana Geislerová, que a su vez y junto con el CEO de Skoda, Thomas Schäfer, han sido dos de los encargados de encaminar la gala.
Los de Skoda han dejado claro que este es solo el principio de la gama e-mobility, que traerá próximamente tres modelos más 100% eléctricos. Desde la marca alemana pretenden que en un 50/70% su gama esté compuesta por vehículos EV en 2030.
`El futuro es eléctrico, y nosotros, Skoda, estamos listos para ello´, han declarado.
SKODA ENYAQ COUPÉ RS IV
La versión más potente del modelo se puede adquirir desde el momento en el que ha sido presentada en la Premiere mundial. Con ella pretenden hacer que `Skoda pase al siguiente nivel´.
El RS monta una batería de 82kWh con la que consigue una autonomía de unos 545 kilómetros según la propia marca. Además, esta podrá ser cargada de un 10 a un 80 por ciento en menos de media hora.
La tracción total está impulsada por 300 CV de potencia (220kW) que consiguen 460 nm de par y el 0-100 km/h en tan solo 6,5 segundos, que para un vehículo de sus dimensiones no está nada mal.
La pintura `Mamba Green´, los detalles en `Glossy High Black´ y las llantas de 21 pulgadas llaman la atención desde el primer momento en el que se mira al coche. Los asientos llevan las costuras en el mismo verde que el exterior para conectar así lo de fuera con lo de dentro de manera racional.
SKODA ENYAQ COUPÉ IV
Para adquirir la versión `normal´ del SUV coupé tendremos que esperar dos meses más. Así lo ha decidido la marca alemana para resaltar el producto conseguido en el RS.
Su color naranja tan particular y una línea muy sutil no han dejado indiferentes a los presentes en la Premiere. En las fotos oficiales se puede ver en un blanco mucho más modesto.
A finales del pasado año, Toyota desvelaba la nueva variante de la gama RAV4 Electric Hybrid, que se distingue del resto de terminaciones por detalles de diseño específicos que rinden tributo al clásico Toyota Land Cruiser FJ40 de los años 70. Esta nueva versión, bautizada como RAV4 Electric Hybrid Adventure, ya está disponible con tracción total eléctrica inteligente AWD-i y cuenta con suspensión sobreelevada (+10 mm).
Gracias a los cambios de esta variante Aventure, el Toyota RAV4 tiene una imagen más off-road, con parrilla, protector inferior y faros específicos. También son exclusivas las llantas de aleación de 19 pulgadas y en color negro satinado.
Para su carrocería, hay cinco colores disponibles: Gris Grafito, Negro Cosmo, Rojo Tokio y Urban Khaki más la combinación exclusiva bitono Urban Khaki y techo Gris Ascari. Esta nueva variante, que reemplaza a la Back Edition, se sitúa entre los acabados Style y Luxury.
En cuanto a su interior, apuesta por una tapicería en cuero negro sintético con costuras en contraste de color naranja. Además, incorpora placas de protección metálicas con el nombre de la versión en los umbrales de las puertas.
Ya está disponible
El nuevo Toyota RAV4 Electric Hybrid Adventure, que solo se ofrece con la versión 220H, ya está disponible en España con precios que arrancan en los 42.850 euros o por 314 euros al mes con el programa de financiación de la marca.
Ya hace tiempo que Alpine desveló sus planes de futuro para el próximo lustro en lo que automóviles de calle se refiere, un proyecto con el que la marca francesa se ha propuesto dar forma a una gama de productos 100% eléctrico y con el que prevé el desarrollo y lanzamiento de tres nuevos modelos eléctricos y deportivos de aquí a 2026.
Entre estos tres coches figura un utilitario eléctrico, todo apunta a que será el R5 Alpine, el sustituto del actual A110 y un SUV denominado X-Over GT. Este último se asentará sobre la plataforma CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y se fabricará en las históricas instalaciones de Dieppe donde ya toma frma el A110.
Así lo han confirmado Luca de Meo, CEO de Renault Group, y Laurent Rossi, CEO de Alpine, que han hecho el anuncio en presencia de Bruno Le Maire, Ministro francés de Economía, Finanzas y Recuperación. En el momento del anuncio, también estaba presente Esteban Ocon, piloto del Alpine F1 Team y compañero de filas de Fernando Alonso.
Tributo al fundador
Aprovechando este anuncio, también se ha cambiado el nombre del centro industrial de Dieepe, que, a partir de ahora, se llama Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, en homenaje al diseñador y piloto de mismo nombre que fundó Alpine en 1955 e inauguró la factoría en 1969.
Luca de Meo, CEO de Renault Group, ha dicho al respecto: «En los últimos doce meses, Alpine ha demostrado que ha puesto en marcha una nueva dinámica y ha mantenido sus compromisos. Esto se refleja hoy en Dieppe con el anuncio de la producción del futuro X-Over GT Alpine, ofreciendo así un claro futuro y sólidas perspectivas para su histórico emplazamiento industrial. La ambición de Alpine debe ser llegar cada vez más alto, donde sólo los más apasionados y los más impulsados por esta búsqueda de la perfección puedan reclamar su lugar. Este nivel de excelencia debe ser ahora el oxígeno de Alpine.»
La marca alemana insiste en que el principal atractivo de este acabado y sus especificaciones es que la conducción se convierta en un placer, como históricamente siempre ha intentado, y en muchísimas ocasiones, ha conseguido.
La `GoldPlay´ Edition está disponible para todas las variantes del modelo, incluyendo el radical X2 M35i. La intención de BMW es hacer de este X2 un modelo que aúne deportividad y un aspecto atractivo a partes iguales.
EL GoldPlay Edition lleva especificaciones del paquete M Sport como la suspensión, rebajada en 10 mm, la dirección con un tacto más deportivo, el volante en cuero con botones multifunción o los pedales también `de acero inoxidable mucho más racing que los del X2 de serie. A su vez, ofrece como opción luces LED adaptativas.
En el exterior podemos ver detalles llamativos en color Galvanic Gold como parte de las llantas, que pueden ser de 19 o 20 pulgadas como extra, el marco de la parrilla o la cubierta de los retrovisores exteriores.
Por su parte, la parrilla está pintada en `High-Gloss Black´ y tiene inserciones en `Dark Shadow´.`San Remo Green´ es el color específico que BMW ha añadido a la gama junto con el GoldPlay Edition.
Respecto al interior cabe destacar su llamativo ambiente deportivo con detalles en Galvanic Gold a juego con el exterior, costuras doradas en sus asientos también `M Sport´ y algún detalle en `Mate Dark Graphite´.
El mercado español de vehículos de ocasiónrecibió un menor número de vehículos de ocasión procedentes de las compañías alquiladoras en 2021. Las crisis provocadas por la pandemiay la falta de microchips han provocado que los alquiladores se protejan y aseguren de cara a la temporada turística de 2022 retrasando por ello la venta de sus unidades usadas.
Las alquiladoras reducen un 25 % su aportación
Más de uno de cada cuatro vehículos de los que habitualmente las empresas del sector del alquiler de vehículos ponía a disposición del mercado del vehículo de ocasión no ha llegado durante 2021 a las tiendas de reventa de automóviles en 2021. Las compañías de rent a car redujeron en nada menos que un 26 por ciento su «producción» de VO durante el pasado año debido a la necesidad que han tenido de reaprovisionar sus flotas de cara a la nueva temporada de 2022 tras la desamortización de unidades a las que se han visto a hacer frente con motivo de las sucesivas crisis generadas tanto por la pandemia del covid como por la falta de suministros de microchips que han sufrido los fabricantes de automóviles y que han reducido el volumen de sus flotas de vehículos en alquiler.
En total, según informa Sumauto (a partir de datos de la consultora SMI), los rent a car aportaron sólo un total de 105.000 unidades al flujo de unidades de las que se nutre el mercado del vehículo de ocasión en nuestro país. Los operadores del sector del alquiler dejaron de vender parte de su flota y alargaron los contratos existentes con las marcas de automóviles (mediante los cuales adquieren los vehículos con garantías de recompra por parte de los fabricantes a partir generalmente de los nueve meses de uso), para que estos a su vez procedan a venderlos como vehículos seminuevos a través de sus redes de concesionarios.
La pandemia y los microchips, responsables
Las empresas alquiladoras tuvieron que vender buena parte de sus flotas de vehículos durante la pandemia para poder equilibrar sus cuentas. Ventas que incluso en muchas ocasiones se realizaron por debajo del precio que habían previsto inicialmente en sus cálculos debido a la fuerte afluencia de unidades que se produjo durante el 2020, lo que redujo la valoración de los distintos modelos en el mercado, con el consiguiente quebranto de sus economías, ya de por sí bastante maltrecha a causa de la completa paralización de su actividad tanto durante el confinamiento como por la brutal caída que el mercado del alquiler a corto y medio plazo ha experimentado en el bienio 2020-2021.
Situación que, además, durante el pasado año 2021 se ha visto agravada por una importante falta de suministro de unidades nuevas por parte de los fabricantes debido a la crisis de producción que todas las factorías han padecido a causa de la escasez de microchips y semiconductores existente en el mercado a escala global. Esta reducción en los volúmenes de producción ha provocado que los pedidos de los operadores del sector del alquiler a los fabricantes no hayan podido ser satisfechos ni en fecha ni en volúmenes, pues los fabricantes han optado ?como es lógico? por destinar las unidades producidas a ventas de mayor valor añadido como son las ventas a particulares, frente a las ventas en bloque a las operadoras, que habitualmente cuentan con unos descuentos más elevados y dejan un menor beneficio en las cuentas de resultados de las marcas.
La recuperación del turismo en 2022 frenó la venta
Ante esta situación y a la vista de las previsiones que apuntan a que España recuperará la práctica totalidad de su PIB turístico durante 2022 debido al incremento que se prevé en las reservas por la mejora tanto del turismo comunitario en general y del británico en particular, las compañías de rent a car han optado durante los últimos meses de 2021 por mantener las unidades disponibles en su flota y alargar los contratos con los fabricantes,para así poder disponer de unidades suficientes con las que satisfacer el previsible incremento del número de operaciones de alquiler. Conviene además tener en cuenta que, según distintas informaciones, la falta de suministros de microchips en el mercado seguirá complicando los niveles de producción de los distintos fabricantes hasta pasada la campaña de verano en el sector turístico.
El volumen de negocio del canal de RAC (alquiladoras) depende en un 85 por ciento de la evolución del sector turístico en España, según informa ANEVAL, asociación que agrupa a las cinco grandes operadoras (AVIS, Hertz, Europcar, Enterprise y SIXT) del sector del alquiler en España, de ahí que únicamente un repunte no previsto de la pandemia o alguna otra situación crítica que afecte a la economíay, consecuentemente, a la campaña turística del presente año, pueda permitir reanudar el normal flujo de unidades procedentes del sector del alquiler hacia el mercado de vehículos de ocasión.
10.000 unidades menos que el renting
Esta situación ha provocado el que, por primera vez, el volumen de unidades que aportan al mercado de ocasión las operadoras de servicios de renting y movilidad supere en número al que aportan el conjunto de las compañías de rent a car. Así, frente a las 105.000 unidades de estas últimas, el sector del renting ha colocado 115.000 unidades este pasado año 2021 en el mercado de ocasión español, cifra un 11,6 por ciento superior a la entregada en 2020.
Gracias al mejor comportamiento del sector del renting asi como al de otros canales como son los de importación (90.000 unidades, un 28,4 por ciento más que en 2020), particulares, etc., el mercado del VO no se ha resentido en su actividad, si bien no ha podido crecer en mayor cuantía, como habría sido de esperar debido a la escasez de vehículos nuevos existente en el mercado y al fuerte retraso que han experimentado los plazos de entrega a los compradores, factores que hicieron que muchos consumidores se decantaran por acudir al mercado del VO en busca de soluciones para su movilidad.
Los precios del VO se incrementan
Toda esta situación ha provocado que los vehículos disponibles en el mercado del vehículo de ocasión hayan encarecido sus precios con respecto al año anterior en la gran mayoría de sus segmentos y en todo tipo de motorizaciones. Así, los diesel y gasolina han visto incrementarse su valor en un 7 por ciento, alcanzando un precio medio superior a los 18.300 euros frente a los 17.000 euros de precio medio que registraron en 2017, según los datos aportados por el Green Car Monitor VO de Autobiz. En el caso de los vehículos electrificados, el incremento del precio medio superó el 10 por ciento de su valor, alcanzando un importe medio cercano a los 30.000 euros.
Las actualizaciones sobre el SUV Coupé más grande de la marca alemana no paran de llegar. Esta vez las fotos se han podido realizar sin el camuflaje completo, lo que nos deja ver casi al descubierto esta unidad pintada en este rojo oscuro tan característico de la marca.
Los faros delanteros y los pilotos traseros, ambos tapados con camuflaje, van a traer un nuevo diseño de cara a este modelo.
En el año 2013 BMW lanzaba al mercado su primer vehículo eléctrico. Aquel BMW i3 se convirtió en todo un fenómeno de masas que escondía la más avanzada tecnología del momento… y de la actualidad, pues cabe recordar que ese utilitario eléctrico se sustentaba sobre un sofisticado chasis de fibra de carbono, llegó a tener una versión REX de autonomía extendida, presentar un curioso sistema de apertura de puertas enfrentadas… toda una revolución.
Pero como todo en este vida tiene un punto y final. Y el del BMW i3 ya tiene fecha, porque será a finales del próximo mes de julio cuando la última unidad salga de la planta de Leipzig, donde se ha estado fabricando desde hace nueve años y de donde han salido más de 250.000 unidades para todo el mundo.
Aún se vende desde 40.700 euros
BMW no ofrecerá un sucesor directo de su i3, de forma que quien quiera un vehículo eléctrico de acceso deberá apostar por su futuro BMW iX1, mientras que dentro del grupo se podrán decantar por la versión eléctrica del también futuro Mini Countryman, que curiosamente entrará en producción este mismo verano en la planta de Leipzig, la cual se tendrá que remodelar para poder fabricar una nueva generación de este SUV urbano.
Mientras que ese día llega la firma alemana te continúa ofreciendo su BMW i3 desde 40.700 euros sin ayudas. Este utilitario eléctrico esconde un motor trasero con 170 CV de potencia y un paquete de baterías que le permite homologar una autonomía eléctrica de hasta 308 kilómetros. Quien desee algo más de prestaciones, los BMW i3s tienen un talante más dinámico a nivel de chasis, además de que su motor eroga 184 CV. Si bien su autonomía si cifra en 283 kilómetros en ciclo WLTP.
