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Lo que dice la DGT que no debes hacer a la vuelta de vacaciones

La Navidad termina y la Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha el dispositivo especial para vigilar los viajes de regreso a casa después de las vacaciones, en los que está previsto que se desplacen 4,1 millones de vehículos por carretera hasta el próximo 8 de enero.

Desde que comenzaron las vacaciones de este año han perdido la vida 39 personas en siniestros de tráfico, por lo que la DGT nos recuerda la importancia de conducir con prudencia y tener en cuenta que estos son días de desplazamientos largos por carretera en los que la meteorología puede complicar mucho los viajes.

En este sentido, desde la DGT previenen especialmente a los conductores para «evitar las horas desfavorables para viajar», que el sábado 7 de enero serán las comprendidas entre las 9 y las 14 horas mientras que el domingo 8, las horas en las que se acumularán más coches en carretera y, por tanto, los viajes se pueden complicar más, se situarán entre las 18 y las 22 horas.

La DGT prevé 4,1 millones de desplazamientos.

Las provincias en las que la DGT prevé más desplazamientos

Respecto a los puntos en los que se prevé una mayor afluencia de vehículos en carretera, destaca sobre todo el centro-oeste de la Península (Madrid, Toledo, Ciudad Real, Cáceres, Badajoz, etc), donde se concentrarán el 32% de los desplazamientos; seguido por el sur, (Andalucía), que acumulará en 22% de los viajes; y el este (Castellón de la Plana, Comunidad valenciana y Murcia), donde se producirán el 21% de los movimientos por carretera.

Para vigilar que los conductores cumplen las normas, la DGT cuenta con un completo dispositivo de vigilancia, en el que figuran 780 radares fijos, 92 de ellos de tramo, y 545 radares móviles de control de velocidad (aquí puedes consultar su ubicación exacta), además de 13 helicópteros, 39 drones, 245 cámaras (aquí la lista completa) y 15 furgonetas camufladas para controlar el uso del teléfono móvil y del cinturón de seguridad.

Precisamente, los excesos de velocidad y la ingestión de alcohol y drogas mientras se conduce han sido las infracciones en las que más énfasis ha puesto la DGT en estas vacaciones de Navidad, en las que se han intensificado los controles de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que vigilan especialmente estos comportamientos y que podemos encontrar en cualquier carretera y a cualquier hora.

Las recomendaciones para viajar

Para que la vuelta de vacaciones no se complique, la DGT ha lanzado una serie de recomendaciones que, aunque conocidas, conviene tener en cuenta:

  • Planificar el viaje con antelación e informarse sobre cualquier incidencia en carretera a través de los boletines informativos de tráfico en las distintas emisoras de radio y televisión, en la web, mapamovilidad.dgt.es, en Twitter -@DGTes e @InformacionDGT- y en el teléfono 011.
  • Prestar atención a la circulación en invierno, informándose de las condiciones meteorológicas y llevar los elementos imprescindibles para circular si estas fueran adversas.
  • Máxima precaución en los trayectos cortos y nocturnos, aunque sean conocidos.
  • Abstenerse de ingerir bebidas alcohólicas u otras drogas si tiene que conducir.
  • Abrocharse el cinturón de seguridad o anclar de forma correcta a los menores en los sistemas de retención infantil. Cada año fallecen más de un centenar de personas que no llevaban puesto este dispositivo de seguridad en el momento del siniestro.
  • Cumplir siempre las normas de tráfico para que nadie tenga que recrear el álbum de las Navidades que no pudiste vivir.

DGT: los millones de conductores que ya llevan el carné de conducir en el móvil

La Dirección General de Tráfico, DGT, dispone de un amplio catálogo de servicios que se pueden realizar a distancia, sin necesidad de pedir cita o acudir presencialmente a una jefatura. De forma telemática se pueden solucionar muchas de las gestiones relacionadas con los permisos de conducir, multas o vehículos.

De hecho, uno de los medios más utilizados en los últimos tiempos por los conductores es la aplicación miDGT, que permite, entre otras muchas cosas, que el conductor o el titular de un vehículo lleve en su móvil tanto el permiso de conducción como el resto de documentación del coche con plena validez legal en todo el territorio nacional. Un servicio que utilizan ya más de 8,3 millones de usuarios desde su puesta en marcha.

La app miDGT permite realizar numerosos trámites a distancia.

Desde que la DGT puso en marcha la posibilidad de no tener que llevar el carné de conducir o la documentación del vehículo de forma física, en marzo de 2020, ha contabilizado 20 millones de accesos a los permisos digitales de conducción y circulación y unos 2 millones de actualizaciones de los datos de contacto y domicilio de los conductores. Además, los usuarios que acceden a este servicio han realizado más de 6 millones de consultas del saldo de puntos y la app ha servido para adquirir 170.000 tasas.

Otros de los servicios más utilizados a través de la app miDGT ha sido el de petición de informes de vehículos, para lo que se han recibido más de 130.000 solicitudes; además de los servicios de duplicados de documentación, de los que constan más de 10.000 solicitudes. También se han gestionado más de medio millón de consultas sobre el distintivo ambiental.

Nuevos servicios de la app miDGT

Este año, la app miDGT ha estrenado nuevas funcionalidades, entre ellas, la posibilidad de solicitar duplicados de la documentación del vehículo, la de gestionar una cita previa para realizar trámites que requieran presencialidad en las jefaturas o la de consultar la nota del examen de conducir.

Además, los conductores también pueden consultar en la app miDGT la lista y geolocalización de los centros de ITV, centros de reconocimiento de conductores, autoescuelas o centros autorizados de tratamiento de vehículos y solicitar la anotación de una baja temporal del vehículo.

Estas son las marcas de coches que triunfan en España

Toyota acaba de coronarse como la marca más vendida de coches en España en 2022, desbancando a la española Seat, que lideró las preferencias de los compradores durante varios años seguidos. Es la primera vez que una firma asiática ha terminado el año como líder de matriculaciones.

La mayor disponibilidad de entregas de las marcas asiáticas ha servido a Toyota y a otros fabricantes, como Kia o Hyundai (el Tucson fue líder de las matriculaciones por modelos), para ganar ventaja frente a sus competidoras en un mercado que ha caído un 5,4%. Así, Toyota ocupa el primer lugar entre las marcas más vendidas en España en 2022 al matricular 73.505 unidades, un 17,9% más que en el año 2021.

Según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las tres posiciones del podio del pasado año las completan precisamente las otras dos marcas asiáticas mencionadas, Kia (que matriculó 63.345 unidades, un 10,7% más) y Hyundai (con 59.503 coches matriculados en nuestro país, un +3,5%).

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Toyota C-HR

El éxito del Toyota Corolla y el C-HR

El éxito de Toyota para liderar el mercado se basa en su apuesta por la electrificación y sobre todo en las ventas de dos de sus modelos, el Corolla y el C-HR. Ambos componen prácticamente el 50% de las ventas de la marca en nuestro país.

El Corolla fue el cuarto coche preferido por los españoles en 2022, con 16.998 unidades matriculadas en nuestro país y un crecimiento del 0,09%. Este modelo estrenará el próximo mes de febrero su actualización Electric Hybrid, con tres alternativas de carrocería: cinco puertas, familiar y berlina.

Por su parte, el C-HR matriculó un total de 15.987 unidades y se apuntó un crecimiento del 6,49%, siendo el séptimo modelo más demandado por los españoles en 2022. Este crossover cuenta con un diseño innovador y se ha convertido en uno de los mayores éxitos de la marca.

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Peugeot 2008

Las marcas Volkswagen, Peugeot y Seat

El cuarto lugar en las preferencias de marcas entre los españoles lo ocupa Volkswagen, con 58.874 unidades (-4,6%), que este año ha tenido a su modelo T-Roc en el top diez de los más vendidos (concretamente, ocupa el quinto lugar). Curiosamente, este modelo es líder de ventas de la marca alemana sin contar con variantes electrificadas.

En quinto lugar de la clasificación de marcas del año pasado se queda Peugeot, con 54.737 unidades matriculadas y un retroceso del -18,6%. La marca del león, cuyo modelo de más éxito es el SUV 2008, quedó en el año 2021 segunda en el ranking de vehículos comercializados.

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Seat Arona

Seat baja a la sexta posición

La española Seat, que en los últimos cuatro años ocupó el primer puesto entre las preferencias de los españoles, cae a la sexta posición entre las marcas más demandadas, con 49.200 unidades, lo que supone una reducción interanual del 30,2%.

Pese a todo, cierra el año 2022 con el Arona como tercer coche más comprado por los españoles, con 17.462 unidades. El Arona llegó a los concesionarios en 2017 y desde entonces ha sido un auténtico líder de ventas gracias a su completa gama de motores y a una dotación avanzada de seguridad y conectividad.

Completan el top diez de ventas de marcas en España, Renault (45.515 unidades; -12%), Citroën (43.160 unidades; -8,3%), Dacia (37.682 unidades; +2,5%) y Mercedes-Benz (36.479 unidades; +8,3%).

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Volkswagen T-Roc

En diciembre, Volkswagen lideró

Por lo que se refiere al último mes del año 2022, Volkswagen fue la marca más demandada en España, con 5.647 unidades, un 22,3% más que en diciembre de 2021, seguida por Toyota, con 5.509 unidades (-9,4%); Kia, con 5.360 unidades (+3,1%); Renault, con 5.129 unidades (-20%), y Hyundai, con 4.439 unidades (-31,8%).

Cierran el ‘top 10’ de marcas de automóviles automovilísticas más vendidas en España en el mes de diciembre: Dacia (4.146 unidades; -14,3%), Peugeot (4.086 unidades; -44,9%), Audi (3.934 unidades; +13,7%), Citroën (3.610 unidades; -24%) y Seat (3.528 unidades; -29,1%).

Afeela, la nueva marca de coches creada por Honda y Sony, lanza su primer prototipo

Una de las principales novedades del Ces ha sido la presentación de la nueva marca Afeela, una palabra que en inglés apela a los sentimientos, creada entre Honda y Sony para el lanzamiento definitivo del coche de Sony, un vehículo del que se lleva hablando años y del que ya hemos podido ver incluso algún prototipo.

Sony lanzará un coche en 2025

El consorcio creado por ambas compañías para la división de automóviles se agrupa bajo el nombre Sony Honda Mobility. En este caso parece que el coche, del que se desconoce el nombre de momento, va en serio y las marcas adelantan incluso el inicio del mismo en los Estados Unidos para 2025, si bien el grueso de las entregas no se producirá hasta 2026.

Sony


Dejando de lado el nombre de la compañía, que no parece haber convencido ni en los mercado angloparlantes ni en el resto, el automóvil se caracteriza por un diseño muy aerodinámico y moderno, y parece listo para la inmediata entrada en producción. Se trata de una alternativa mucho más evolucionada al prototipo Vision-S presentado en este mismo certamen hace 3 años.

Un Sony futurista

El diseño del nuevo coche de Sony puede calificarse como futurista pero no innovador, pues utiliza elementos estilísticos ya vistos en otros modelos de otras marcas, como el filete iluminado delantero que hace las veces de luz de día y que hemos podido ver en el Hyundai Staria o la luz trasera longitudinal que fue estrenada por Porsche hace ya años.

Sony


Destaca la pantalla del frontal, en la zona donde tradicionalmente está la calandra, una pantalla que en este caso proyecta el nombre de la marca, pero que puede servir para proyectar muchos otros elementos como información de viaje a otros conductores, peligros…

Afeela


Esto no desmerece a un concepto de berlina muy atractiva y deportiva, especialmente en la caída trasera tipo coupé, con una gran superficie acristalada que rodea todo el habitáculo.

Dimensiones de berlina clásica

En materia de dimensiones mide 4,85 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,46 de alto, con una distancia entre ejes de 3,0 metros. Estas cotas lo posicionan en el entorno del Mercedes Clase EQE. Conceptos muy similares que también apuntan hacia el Tesla Model S.

Afeela


En el interior se deja notar el origen Sony del automóvil, con una gran pantalla longitudinal que cubre el salpicadero de lado a lado y que permite múltiples configuraciones para el conductor y para los ocupantes.

El salpicadero no presenta interruptores ni ningún tipo de botonería, todos los que hay están apiñados frente al conductor, entorno al volante. El conjunto se completa con un volante tipo fórmula 1 y un mando circular central que sirve para manejar los múltiples automatismos del coche.

Afeela


Las plazas traseras cuentan con dos grandes pantallas individuales colocadas en los reposacabezas. Disponen de un sistema de entretenimiento desarrollado por la marca de videojuegos Epic Games. Como alternativa ofrece también un gran techo panorámico que aporta gran visibilidad.

Afeela


El prototipo Afeela está equipado con una variedad de cámaras y sensores por dentro y por fuera. Sony Honda Mobility dice que hay un total de 45 sensores y su objetivo es equipar el vehículo con un sistema de conducción semiautónomo de nivel 3. Esto sugiere que el automóvil estará altamente automatizado en ciertos escenarios y transferirá la tarea de conducir a los humanos cuando sea necesario.

Youtube video


Las especificaciones técnicas por el momento son inexistentes, sólo en alguna foto del interior se puede ver en el cuadro una autonomía de 377 kilómetros con la batería al 80%, lo que puede ser indicativo de la autonomía total del vehículo. Aunque aún es demasiado pronto para sacar conclusiones.

DBS 770 Ultimate, otro Aston Martin en el olimpo de los supercar

Aston Martin presenta el que será uno de sus modelos tope de gama en breve, por el momento tan sólo nos ha mostrado algún teaser del deportivo que viene y tiene una pinta espectacular.

Se trata de la última edición del famosísimo gran turismo DBS, una serie muy especial y muy limitada que pone fin a la producción de uno de sus modelos más carismáticos, el DBS. Bajo la denominación Aston Martin DBS 770 Ultimate ve la luz un poderoso coupé de dos puertas que llega precedido de una frase mítica por parte de la marca: “el buque insignia para superarlos a todos”.

Otro Aston de Gran Turismo

Las modificaciones afectan tanto a su motor V12 como al resto de órganos mecánicos, haciéndolo extremadamente deportivo en todos los sentidos. Este nuevo supercar, pues entra de lleno en esa categoría, llega dispuesto a rivalizar con modelos como el Ferrai 812 Competizione, una variante mejorada desarrollada a partir del 812 Superfast y que está considerado como el Ferrari de carretera más rápido jamás construido, con 812 caballos de potencia.

Aston

Según confirma la propia marca tan sólo se producirán 499 unidades del modelo DBS 770, cifra que hace referencia a su potencia final. La marca no lo ha mostrado por completo aún, pero sí ha enseñado un vídeo en el que es posible valorar su potencial, aunque sólo parcialmente.

Aston con motor V12 modificado

Bajo el inmenso capó encontramos una versión mejorada de su V12 biturbo de 5.2 litros de potencia que en este caso pasa de entregar 715 caballos a 770. Con estos datos se convierte en el segundo automóvil de producción más potente que la firma ha construido jamás hasta la llegada del Aston Martin Valhalla de 937 caballos que, si se cumplen las previsiones, pasará a la línea de montaje en 2023.

Youtube video

Dentro de la gama de la marca se posiciona por encima del actual One-77 de 740 caballos de potencia, tras el cual encontramos al Aston Martin DBX 707 y 670 caballos, mientras que el la cumbre de la oferta de modelos Aston Martin se encuentra el Valkyrie de 1.160  caballos.

Por el momento no existe más información técnica sobre el modelo, y todo parece indicar que su precio de venta superará ampliamente los 300.000 euros.

Adiós a Ken Block, el visionario más famoso que los campeones del mundo


El impacto del fallecimiento de Ken Block ha sido paralelo al gigantesco seguimiento que disfrutaba su singular figura. Algunos han comparado la enorme onda sísmica de su inesperada marcha a la del legendario Colin McRae, también de similar carisma similar y habilidad única al volante. De hecho, ninguno de los dos falleció en una máquina de carreras, aunque ambos fueran pilotos de rallies de pura cepa que asumieron enormes riesgos con sus talentos. Aunque en el caso del Block, la figura mediática eclipsara a la deportiva.

Su fallecimiento en un accidente de moto de nieve ha producido una gran conmoción internacional. El increíble éxito de sus espectaculares videos y producciones al volante le convirtieron en una figura legendaria. Fue un visionario para plasmar su habilidad en un gran espectáculo de masas en las redes sociales, donde también fue un pionero que cambió los esquemas en muchos despachos de markéting y en la cabeza de otros tantos deportistas de élite, hasta el punto de liderar con sus videos las listas de You Tube, superando más de 500 millones de visualizaciones.

Ken Block

Ken Block, una historia unida a la adrenalina

Block empezó muy tarde a competir en rallies -40 años- y llegó a participar más que dignamente en el Mundial de Rallies y en el Mundial de Rallycross. Para un piloto americano no resultaba nada sencillo lograr un presupuesto y medirse a los mejores del mundo. Pero no dejó nunca de intentarlo.

Inquieto, ambicioso, creativo, se dedicó en su juventud a todo aquello que derrochara adrenalina en acción, pero también en los negocios. Uno de sus hitos clave fue la creación de la famosa marca DC Shoes, que luego vendería al gigante Quicksilver por 87 millones de dólares en 2004. Cualquier deporte de nieve era dominado por Block, quien descubrió el pilotaje después de la venta de su negocio. Aficionado y seguidor en los videos de las evoluciones de Colin McRae, comenzó a imitar a sus ídolos. Dicen que los grandes esquiadores tienen aptitudes para convertirse en grandes pilotos. Hay ejemplos de ello. Block se convirtió en uno de ellos.

Block necesitaba ganar habilidad en asfalto de cara a su asalto al Mundial de Rallies. Acudió a un pequeño circuito de California para aprender la técnica de ‘drifting’ en asfalto, ya que el campeonato americano contaba con muy pocos rallies con dicha superficie. Participó así en un certamen de gymkhana. Durante un día de entrenamientos, grabó las imágenes que fueron subidas a You Tube. Quedó alucinado con la respuesta. El piloto también era un emprendedor visionario, no en vano había hecho fortuna con los negocios antes que con el pilotaje.

Las escenografías de Ken Block son legendarias

Con su visión comercial y su increíble habilidad para las maniobras más insólitas al volante de un vehículo, Ken Block se convirtió en una leyenda. No solo con sus espectaculares evoluciones en las producciones más espectaculares, sino también en las consolas de videojuegos. Desde 2008, Block buscaba los escenarios más llamativos, fundamentalmente urbanos, para crear escenografías de grandes derrapadas, saltos e inverosímiles maniobras. ¿El nombre de la serie? Gymkhana. Desde el punto de vista del retorno mediático, Block multiplicaba los impactos de marcas que destinaban grandes presupuestos a la competición, incluido el Campeonato del Mundo de Rallies.

Ken Block

A pesar de su éxito mediático tan poco convencional y de que su figura fuera cuestionada en los ambientes profesionales de los rallies, Block no renunció nunca a su carrera como piloto, que le apasionaba, aunque bien podría haberse refugiado en el campo donde se estaba haciendo famoso universalmente y logrando impresionantes apoyos comerciales. En 2010 participó en varios rallies del Mundial, y como mejor resultado logro un noveno en el Cataluña. Seguiría con apariciones esporádicas durante los siguientes años. En México 2013 fue séptimo. En 2018 terminó en el Mundial, pero siguió compitiendo en el Mundial de Rallycross y en el Campeonato de Europa. Con 55 años aún tomó parte en el campeonato americano de Rallies de 2022. Su mayor objetivo era el título nacional de rallies de Estados Unidos. Fue subcampeón.

Asociado durante años a Ford para la producción de sus videos, la visión de Block no se quedó atascada en el concepto de éxito que había sido Gymkhana. En 2021, el americano anunciaba que rompía con la marca con la que se había asociado para sus espectaculares vídeos. Audi acudió a buscar al americano con un proyecto irrechazable. Block era un gran amante de los famosos Audi Quattro de los ochenta, y la marca alemana le ofreció una montura eléctrica que modernizaba la imagen y prestaciones de aquella mítica montura, con una capacidad de innovación tecnológica que incluso rompió los esquemas de pilotaje a los que estaba acostumbrado el propio Block.

En 2021 Ken Block se pasó a Audi

“Gymkhana” se convirtió así en “Electrikhana”. Su equipo, Hoonigan, fue rebautizado Hoonitron, como se conocía a la montura alemana, su nueva arma de conducción y espectáculo. En ocasiones, sus “spinning” de ruedas creaban una enorme nube de humo blanco: era el agua en el asfalto, que hervía con el contacto de las ruedas en plena tracción. Amante confeso de superar siempre los límites, Audi le ofrecía una sofisticada máquina de prestaciones brutales. Incluso acudió a un escenario novedoso, Las Vegas.

Ken Block

El propio Block reconocía que su mente no podía adaptarse a algunas de las maniobras que el S1 eléctrico permitía. Las dificultades y los desafíos para grabar con tan sofisticado prototipo también se incrementaron exponencialmente. Pero Block era consciente de que su futuro pasaba para adaptarse a los nuevos tiempos, en los que las marcas apuestan por una nueva tecnología y mensajes. El americano, siempre pionero, ya se había subido a ese tren, que se ha parado con el accidente en una moto de nieve.

Tras su fallecimiento, todos los campeones del mundo de rallies de los últimos tiempos le rindieron su homenaje y su respeto. Seguro que se hubiera sentido orgulloso del reconocimiento de sus colegas. Carlos Sainz, Peter Solberg, Sebastian Loeb, Sebastian Ogier… Incluso también se sumaron pilotos de otras disciplinas, como Lewis Hamilton. En muchos hogares, Ken Block era más conocido que la mayoría de ellos.

El nuevo Mercedes CLA se pone a punto sobre el hielo

Las pruebas invernales forman parte del desarrollo tanto de nuevos modelos como en el caso de los restyling, por pequeña que sea la actualización a la que se vaya a someter a un modelo. Es el caso de los futuros Mercedes CLA, que la marca alemana está probando bajo las rigurosas condiciones climatológicas de las carreteras escandinavas.

Allí, sobre la nieve y el hielo nuestros colegas de CarPix han podido fotografíar la versión sedán del coupé de cuatro puertas de la marca alemana de la estrella. Un modelo que junto al shooting brake formará la gama más dinámica en el escalón de entrada a la gama de Mercedes. Y ahí vemos cómo los cambios que va a recibir son sutiles… casi se diría que de detalle.

Mercedes CLA

Al igual que con el Mercedes Clase A actualizado, todo parece indicar que el CLA va a ser sometido a un pequeño ‘estiramiento facial’. Eso es lo que indica el camuflaje que tapa únicamente las zonas donde la marca de la estrella está trabajando. Así podemos ver cómo contará con un paragolpes delantero ligeramente rediseñado, una rejilla con algunos cambios y una nueva gama de llantas de aleación de nuevo diseño. También habrá algunos retoques en el diseño de los gráficos de las luces delanteras.

El Mercedes CLA tendrá motores electrificados

Eso es todo lo que nos deparará el exterior del coche. Porque en el interior habrá más novedades. Por ejemplo una actualización del diseño del habitáculo y también, la última generación del sistema MBUX de información y entretenimiento que la marca alemana introduce en todo sus modelos.

Mercedes CLA

También veremos algunas nuevas opciones del motor aprovechando la puesta al día. Por ejemplo, cada motor de gasolina será electrificado, como mínimo con la tecnología de hibridación ligera de 48 voltios que incluye un motor de 13 caballos que ayuda al arranque del coche de forma que en esa maniobra se utilice, fundamentalmente, propulsión eléctrica. Además, contará de serie con caja de cambios de siete velocidades u ocho velocidades.

Los cambios definitivos los veremos a mediados de este año, que es la fecha prevista para la presentación del remodelado Mercedes CLA.

2023: el año que pondrá punto y final a los coches viejos

Es cierto que en pleno 2023 hay desconocimiento sobre la libre o no circulación de algunos vehículos para este año.

De hecho el 2023: el año que pondrá punto y final a los coches viejos y es por ello que hemos realizado este post con el fin de darte toda la información posible.

Hay que tener en cuenta la Ley de Cambio Climático que ha establecido que las localidades que cuenten con 50.000 habitantes o más tienen como plazo el 2023 para poder tener operativa su zona de bajas emisiones.

Eso ya va a suponer un paquete de medidas que van a conseguir que se restrinja la circulación de vehículos, los que tienen etiqueta y los que carecen de ella.

Hablemos de las etiquetas de los coches

En este sentido podemos hablar de la etiqueta 0 de los coches y es que con ésta se puede acceder a cualquier lugar y no hay restricciones de ningún tipo.

Se puede llegar a aparcar de forma gratuita en zona de estacionamiento que se encuentre regulada además de que estos coches que tienen etiqueta 0 suelen ser eléctricos además de los híbridos enchufables.

Se trata de este tipo de vehículos que lleguen a igualar o que superan los 40 km de autonomía eléctrica dependiendo del ciclo de homologación WLTP.

Cuando hablamos de la etiqueta ECO hablamos de una etiqueta que se considera muy común e incluso más común que la 0.

¿Esto por qué es así?, pues porque se considera la designada por todos los vehículos que son híbridos y que tienen autonomía eléctrica que es inferior a 40 km.

Piensa que todo aquel conductor que cuente con la etiqueta ECO va a tener los mismos privilegios que con la 0 aunque van a contar con dos beneficios que se consideran esenciales:

  • No van a poder circular por carriles que sean BUS-VAO.
  • Es posible que lleguen a aparcar en las zonas que sean ZBE pero van a tener que pagar.

¿Qué etiqueta les puede corresponder a los coches?

En este sentido hay que aclarar que, en el caso de que sea un coche que va a gasolina y que se encuentre matriculado a partir del día 1 de enero del año 2001 o un diésel que sea posterior al año 2006, le va a corresponder alguna etiqueta de las siguientes:

  • Etiqueta de 0 emisiones: Va a identificar a los vehículos que se consideren eficientes. Los coches eléctricos que vayan con batería además de los eléctricos de autonomía extendida o los eléctricos híbridos que sean enchufables.
  • Etiqueta Eco Ayuda: Aquí hablamos de vehículos eléctricos enchufables que tienen autonomía inferior a 40 km además de los híbridos que son no enchufables.
  • Etiqueta C: Hablaremos de turismos y de las furgonetas que son ligeras y de gasolina que se encuentren matriculadas a partir del mes de enero del año 2006 y los que son de diésel de septiembre del año 2015.
  • Etiqueta B: Nos referimos a los turismos y a las furgonetas que son ligeras y que son de gasolina que se encuentren matriculadas desde el día 1 de enero del año 2001 además de las de diésel del año 2006.

Sobre los vehículos que no podrán circular en este 2023

Aquí os diremos que la ley contra el cambio climático que se ha aprobado a finales del año 2022 va a limitar la entrada con respecto a determinados vehículos en las ciudades que cuenten con más de 50.000 habitantes.

Además hay que añadir que la ley dice que las prohibiciones o las restricciones que sea de acceso van a afectar de forma prioritaria a los vehículos que cuenten con potencial contaminante.

En este sentido hay que mencionar a los vehículos que son A, a los que tienen etiqueta B y a los que tienen etiqueta C.

Esto se va a traducir en que los coches de gasolina que sean anteriores al año 2001 y los de diésel que sean anteriores al 2006, no van a poder acceder a dichos núcleos.

No podrán acceder a determinados núcleos urbanos debido a que se van a considerar grandes contaminantes.

Esto ya sucede en algunas ciudades como son Madrid y Barcelona donde este tipo de coches tienen totalmente prohibido en acceso a las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE.

Cierto veto a los coches antiguos

Hay que incluir a toda esta información que existe un veto a los vehículos que se consideran antiguos.

La nueva ley ha puesto en el punto de mira a los vehículos que lleguen a presentar el dispositivo ambiental B y C.

Van a tener que pagar un peaje urbano con el fin de poder circular por la ZBE que estimen pertinente los diferentes ayuntamientos.

De hecho hay que mencionar que van a ser los vehículos con etiqueta 0 y Eco los que se lleguen a librar de las futuras restricciones que se vayan a imponer.

La DGT te avisa de los peligros de conducir en invierno

Aunque es cierto que este año ha llegado en venir un poco más de lo normal podemos decir que ya el invierno está aquí.

La DGT te avisa de los peligros de conducir en invierno y es por ello que realizamos este artículo con el fin de poder darte una serie de consejos que te sean útiles.

Los conductores van a volver a enfrentarse a cada una de las trabas que ocurren en este tipo de estaciones como los problemas que existen para arrancar el coche por la mañana.

La climatología suele influir de forma considerable en la conducción y en el tema del mantenimiento de los vehículos.

¿Es posible que me llegue a multar la DGT por llevar el abrigo?

Pues si te estabas preguntando esto te diremos que la respuesta es que sí aunque es cierto que la norma suele dar lugar a ciertas interpretaciones.

Según el artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación además de la DGT, no se prohíbe de forma explícita conducir con ciertas prendas.

Se suele hacer hincapié en que el conductor de cualquier tipo de vehículo se encuentre obligado a que mantenga su propia libertad de movimientos.

Debe de tener un campo que se considere necesario de visión además de una atención de forma permanente con respecto a la conducción y que garanticen su seguridad.

Y en este sentido hay que tener en cuenta que el mero hecho de llevar una prenda que sea de abrigo mientras estamos conduciendo puede entorpecer los movimientos que realicemos.

Unas mangas que se consideren voluminosas van a interferir entre el conductor y el cambio de marchas además del freno de mano.

La manera de reaccionar en caso de placa de hielo

En el caso de que nos encontremos sobre una placa de hielo lo que se puede hacer es mantener la calma en todo momento.

Es cierto que para que nuestro vehículo llegue a acatar una orden que le demos con el volante, con el acelerador o con el freno vamos a necesitar que la transmita al asfalto.

En el caso de que no haya adherencia no podremos girar ni frenar ni mucho menos, acelerar.

Aunque esto no va a significar que no podamos hacer nada de nada porque lo que suele ser conveniente es que se mantenga la calma y que no cometamos más errores:

  • No debemos frenar de forma brusca: en el caso de que no haya adherencia no vas a conseguir que se reduzca la velocidad y vas a empeorar las cosas porque llegarás a saturar el neumático.
  • No debemos acelerar: pues esto no va a servir de nada y lo único que conseguirá el conductor será saturar aún más la capacidad del neumático.
  • No hay que girar mucho el volante: hay que tener en cuenta que el coche no nos va a hacer caso debido a que no hay adherencia. En el caso de que giremos el volante el coche no nos hará caso y cuando se acabe la placa de hielo y el coche vuelva a conseguir su adherencia, no vamos a saber hacia qué lugar apuntan las ruedas.

Algunos consejos de la DGT para conducir en época de invierno

Vamos a daros una serie de consejos con el fin de que podáis conducir de una forma que resulte correcta en invierno y que evitéis cualquier tipo de acciente.

La Dirección General de Tráfico advierte que es conveniente seguir una serie de normas que se consideran básicas con el fin de poder reducir en todo lo posible los riesgos de tener cualquier accidente.

El primer consejo que te vamos a dar es que evites cualquier tipo de desplazamiento en este tipo de circunstancias en el caso de que te llegue a ser posible.

En caso de que no lo puedas evitar deberás de preparar tu vehículo para cualquier circunstancia que pueda ocurrir.

Habrá que comprobar el estado en el que se encuentran las carreteras mucho antes de que se inicie el desplazamiento además de circular con el depósito totalmente lleno.

Hay que tener en cuenta que deberemos de llevar unas cadenas que sean específicas para nuestro vehículo.

Los riesgos existentes de conducir con hielo y con nieve

Hay que tener en cuenta que cuando nos disponemos a conducir con hielo y con nieve tenemos que saber que ambos van a presentar ciertas consecuencias en nuestro coche.

Una de las consecuencias va a ser la reducción de la temperatura de los neumáticos debido a una serie de cuestiones que resultan obvias referentes a la temperatura del exterior.

Se trata de un factor que resulta inevitable aunque suelen ser bastante pocos los conductores que suelen instalar neumáticos que son de invierno.

Algo que se debe de tener en cuenta es que en estos casos el control en las ruedas motrices se va a reducir de forma considerable.

El truco perfecto para poder entrar en las zonas ZBE con un coche sin etiqueta

Hay un sistema que puedes incorporar en tu coche para conseguir la etiqueta ECO y poder acceder sin limitaciones las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que se crearán por todo el territorio español a partir de 2023. Si tu coche es Euro IV o posterior puedes instalar un kit GLP (Gas Licuado del Petróleo) y obtener la clasificación ECO.

El precio para instalar este sistema oscila entre los 1.500 y 3.000 euros. Te permitirá ahorrar dinero en combustible y te facilitará la vida a la hora de lidiar con las restricciones anticontaminación. Pero este recurso no se puede aplicar a todos los coches.

¿Qué vehículos pueden utilizar este truco para entrar en las ZBE?

El punto más importante de este truco es tener claro que solo es posible obtener la etiqueta ECO si tu vehículo es Euro IV de gasolina). Si a tu coche le corresponde la etiqueta C sí cumplirá con este requisito. Otra parte importante de medida es que solo se puede aplicar a los coches de gasolina. Aunque técnicamente se podría instalar GLP a coches diésel (tendrían que ser Euro VI), no se consigue un beneficio en el ahorro de combustible por el que merezca la pena apostar, además de que sería una modificación muy inusual.

Para poder llevar a cabo esta remodelación deberás acudir a un taller autorizado, donde se hagan cargo de la instalación y de realizar los trámites pertinentes, que incluyen: gestiones con la Administración, homologación, ITV y solicitar el cambio de catalogación a Tráfico para poder solicitar la nueva etiqueta ECO y poder acceder a las futuras ZBE. Este proceso puede tardar una semana y su coste depende del kit elegido, de la cilindrada, del tipo de inyección, del depósito, etc. El presupuesto para esta modificación abarca por norma general desde los 1.500 € hasta los 3.000 €.

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¿En qué consiste esta remodelación?

La remodelación de tu coche para obtener la etiqueta ECO y acceder a las ZBE, pasa por instalar un circuito de alimentación paralelo al ya existente. Es decir, se manteniendo el convencional de gasolina, que se podrá seguir utilizando si el conductor lo desea. El nuevo circuito se compone de unos inyectores de GLP en el colector de admisión, canalizaciones hasta el depósito de gas, boca de llenado, conmutador de combustible, centralita electrónica y ciertos elementos de seguridad.

Parece una instalación complicada, pero es bastante limpia y sencilla. La principal ventaja de este sistema es acceder a la codiciada etiqueta ECO y un ahorro importante de combustible (sobre el 40%), ya que este tipo de combustible cuesta casi la mitad que la gasolina 95. También presenta otras ventajas mecánicas, como que la combustión del GLP es más limpia que la de la gasolina generando menos suciedad, y por tanto menos desgaste en los componentes del motor, alargando su vida útil. También reduce las vibraciones y ruido.

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Principales contras de optar por este sistema GLP

Esta remodelación tiene un inconveniente principal y tiene que ver con el endurecimiento de las medidas anticontaminación. Si quieres apostar por este sistema para conseguir la pegatina ECO, te arriesgas a que en el futuro se recalifiquen las etiquetas ambientales y se pierda el distintivo ECO. La única parte positiva si esto ocurriera, es que si utilizas a menudo el coche, en poco más de dos años habrías amortizado la inversión, gracias al ahorro de combustible.

Esta remodelación tiene otros contras que hay que mencionar. El GLP tiene menos poder de lubricación que la gasolina dando lugar a posibles problemas en válvulas, junta de culata, parte superior de los pistones… Para luchar contra este problema se recomienda intercalar un depósito de gasolina por dos de GLP, para prevenir problemas de lubricación.

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Gasolinera. XUNTA (Foto de ARCHIVO) 04/9/2017

La remodelación se amortiza pronto

El precio de los kits de GLP no es muy elevado en la actualidad, si se tiene en cuenta el ahorro de combustible que permiten. Su precio va a depender del tipo de motor a reconvertir y el presupuesto puede variar entre los 1.500 € hasta los 3.000 €, incluso más. Pero esta inversión no tarda en amortizarse. Las estimaciones apuntan a que la conversión a GLP se rentabiliza en unos 60.000 km, o incluso menos.

Si quieres rebajar el presupuesto necesario para esta reparación puedes intentar acogerte a diferentes ayudas y subvenciones. Por ejemplo, el Ayuntamiento de Madrid rebaja el impuesto de circulación anual para este tipo de coches. Con el Plan MOVES II aprobado es posible que algunas comunidades autónomas vuelvan a apostar por la transformación a GLP y financien parte de la remodelación a sus habitantes, como hacían antiguamente en el País Vaso o en Castilla La Mancha.

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Si crees que estos trucos para no dar positivo en alcohol o drogas funcionan, esto dice la DGT

La única forma eficaz para salir de un control de alcoholemia sin una multa que ponga nuestro nombre es no haber bebido. Las cantidades de alcohol que se pueden ingerir sin exceder la tasa de alcoholemia son muy difíciles de medir, ya que pueden variar en cada persona. Sin embargo, muchos conductores consideran que pueden tomar varias copas sin que vayan a dar positivo en un control de la DGT.

Otros conductores directamente creen que existen ciertos trucos que les permitirán superar con éxito la prueba del alcoholímetro pese a haber bebido. En un estudio realizado uno de cada tres conductores compartía estas creencias, e incluso, un 10% las habría probado. Pero, ¿qué hay de cierto en estos trucos para reducir la tasa de alcohol?

Tomar café o caramelos

El límite de alcohol que puede haber en el organismo a la hora de conducir es muy bajo. En concreto la tasa de alcoholemia permitida es de 0,25 mg/litro (0,15 en el caso de conductores noveles y profesionales). Algunos conductores consideran que pueden bajar su nivel de alcohol en sangre tomando determinadas sustancias como el café o mascando chicle o pasta dentífrica. Esto podría llegar a eliminar mínimas cantidades de alcohol dentro de la boca, pero sería inútil a la hora de realizar la prueba del alcoholímetro, ya que esta herramienta sirve para medir presencia en el aire alveolar.

Beber café o agua en exceso

Hacer ejercicio

Ver a conductores ponerse a hacer ejercicio a la desesperada para intentar bajar su tasa de alcoholemia es el pan nuestro de cada día en muchos controles de Tráfico. Esta creencia está muy extendida y se basa en la idea de que forzando la circulación sanguínea mediante el ejercicio se puede acelerar el proceso de eliminación del alcohol mediante la sudoración.

La intención de este truco es buena, pero tampoco resulta efectivo. El efecto que tiene la sudoración para bajar la tasa de alcoholemia es casi inapreciable y puede ser hasta contraproducente en ciertas situaciones.

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Beber mucha agua

Esta es un remedio sano, pero tampoco te ayudará a eliminar el alcohol de una forma rápida. Al incrementar el consumo de agua no eliminarás más alcohol, lo que eliminarás es ese exceso de agua. La cantidad de alcohol desprendida por este procedimiento es muy pequeña y no generará un efecto significativo en la medición.

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Usar medicamentos especiales

El truco de beber agua para eliminar el alcohol no era útil pero al menos era sano. El siguiente truco directamente puede ser fatal para el organismo. Se vende por internet ciertos fármacos que prometen reducir la tasa de alcoholemia después de haber bebido. Este tipo de pastillas son directamente un timo, y no solo eso, la DGT advierte de que incluso pueden incrementar los efectos del alcohol. Así que no pierdas tu dinero, ni tu salud, por probar medicamentos de este estilo. La Vitamina B tampoco servirá para acelerar la eliminación del alcohol, ni tampoco los inhaladores para las enfermedades asmáticas.

Controla los medicamentos

Esperar un par de horas

Este es el truco de la mayoría de personas que han bebido pero quieren coger su vehículo para volver a casa. La presencia del alcohol en la sangre y sus efectos van disminuyendo con el paso del tiempo, pero no lo hacen tan rápido como piensa la mayoría de conductores.

Lo habitual es eliminar 0,20 gramos/litro por cada hora, por lo que tendrás que haber esperado un mínimo de cinco horas para que este truco sea efectivo. Aún así la espera va a depender de la cantidad que se haya ingerido y del metabolismo de cada persona. Pero lo habitual es que esperar solo una o dos horas antes de conducir no sea suficiente para pasar el control con éxito.

Apuntan al alcoholímetro anti arranque

Masticar césped o baterías

Esta loca idea es similar al primer truco de masticar chicle. Non consigue eliminar la presencia del alcohol en el organismo, como mucho enmascara el alcohol de la boca. Si te pones a masticar césped delante de los agentes antes de un control, no evitarás la multa por alcoholemia, ni las caras de incredulidad de los agentes. Por lo tanto este es solo un bulo sin eficacia y demasiado desagradable. También existe otra creencia de que por chupar monedas o baterías de los móviles se reduce el nivel de alcohol, pero siento decir, que tampoco son efectivas.

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Soplar lentamente

Soplar lentamente o de forma inadecuada por el alcoholímetro tampoco te servirá para evitar la multa. El aparato solo permite realizar la medición cuando entra un flujo de aire determinado. El agente te hará repetir la medición hasta que se haga bien, o hasta que acabes con su paciencia y te lleves una multa por no colaborar.

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En estos días de Navidad es mejor no conducir

Desde el viernes 23 de diciembre hasta el 8 de enero, se esperan más de 18,2 millones de desplazamientos en las carreteras españolas. Las vacaciones navideñas son una de las fechas que más tráfico suele generar, ya que los desplazamientos en coche para ver a familiares se reproducen por todo el país.

Esos millones de desplazamientos se reparten durante las dos semanas que duran las fiestas, finalizando con el domingo posterior a reyes. Por eso la Dirección General de Tráfico ya ha lanzado su habitual dispositivo de vigilancia para evitar atascos, y ha advertido a los conductores de qué días y qué horas se prevén las mayores retenciones.

Tráfico divide el tráfico de navidad en tres fases

La dirección General de Tráfico divide en tres fases la operación salida y retorno de estos días navideños. Las grandes afluencias de tráfico se concentran en los días festivos, que casualmente coinciden con el fin de semana, propiciando un mayor número de desplazamientos.

Al contrario de las vacaciones de Verano donde los conductores realizan trayectos largos para llegar a destinos de playa, en las fechas de navidad, confluyen desplazamientos de largo y corto recorrido con destinos variados; segundas residencias, zonas de montaña, zonas turísticas invernales, lugares de compras… Ante este panorama la DGT ha señalado los peores días para viajar. Si puede elegir a la hora de planificar tu viaje, intenta evitar las siguientes horas punta.

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Se prevén más de cuatro millones de desplazamientos

La primera fase abarcaba del 23 al 26 de diciembre. Entre el día 25 de navidad y el lunes 26, se estima que se produjeron más de 4,41 millones de desplazamientos. La segunda fase abarcaba desde el 30 de diciembre hasta el 2 de enero, acumulando 4,26 millones de desplazamientos en las carreteras.

En la fase final de las vacaciones y con los reyes a la vuelta de la esquina, la DGT aún prevé 4,10 millones de desplazamientos en las carreteras. Los viajes de Reyes coincidirán con la vuelta a casa de muchos trabajadores y estudiantes que han optado por pasar todas las vacaciones con la familia. Esta fase clasificada por Tráfico abarca desde el 5 al 8 de enero y tiene unas horas de máxima afluencia que debes conocer para evitar atascos.

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Como evitar atascos en la vuelta de tus vacaciones

Si estás fuera de casa y tienes que volver al terminar las vacaciones de navidad, o tienes planificada una escapada el día de reyes, lo mejor para evitar tediosas retenciones es viajar a las horas más despobladas. Desde el jueves 5 de enero a las 15:00, hasta el domingo 8 de enero a las 00:00 se prevén 4,10 millones de desplazamientos.

En los días y horas más conflictivos, se tomarán medidas como añadir carriles adicionales en la entrada y salida de las grandes ciudades. También se prohibirá el tráfico de camiones en muchos puntos de las carreteras. Si quieres evitar una retención en tu vuelta de vacaciones consulta el estado del tráfico antes de salir. Puedes utilizar aplicaciones GPS como Waze o Google Maps para ello, o acudir directamente al mapa interactivo de la DGT.

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Las peores horas para viajar en reyes

La DGT ha señalado las siguientes franjas horarias como las más propicias a sufrir rentenciones. Si quieres viajar tranquilo en reyes intenta evitarlas:

• Desde el Jueves 5 de enero entre las 18:00 y las 21:00.
• Sábado 7 de enero: entre las 10:00 y las 13:00.
• Domingo 8 de enero entre las 19:00 y las 21:00.

Las horas en las que recomienda viajar este organismo para encontrar menos tráfico son las siguientes:

• Jueves 5 de enero, entre las 00:00 y las 16:00 y entre las 22:00 y las 23:59.
• Sábado 7 de enero, entre las 00:00 y las 8:00 y entre las 15:00 y las 23:59.
• Domingo 8 de enero, entre las 00:00 y las 17:00 y entre las 23:00 y las 23:59.

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Lo que más vigilará la DGT: excesos de velocidad, alcohol y uso del móvil

La DGT también intensificará la vigilancia durante estas fechas, prestando especial atención a los controles de velocidad y de alcohol y drogas Estas son las infracciones más repetidas y peligrosas durante la campaña navideña. Para ello dispondrán de 780 radares fijos (92 de ellos de tramo) y 545 radares móviles, entre otros nuevos dispositivos, como los Veloláser, las furgonetas camufladas, los pegasus o los drones.

Durante estas fechas la DGT también realiza campañas para comprobar que el estado de los vehículos es el correcto para circular por las carreteras, y asegurarse de que todos los coches han pasado la pertinente Inspección Técnica de Vehículos.

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Llegan los Reyes Magos y Volkswagen tiene el regalo perfecto para los amantes de los coches

La Escuela de Conducción de Volkswagen cumple 20 años y lo celebra estrenando nuevas actividades de invierno. Un regalo perfecto para los amantes de los coches, que tendrán la posibilidad de vivir dos aventuras únicas en nieve: el “R Ice Experience” (la cita es en Suecia, del 10 al 13 de febrero), y la experiencia “4 Motion Hielo y Nieve” (en Andorra, del 3 al 5 de marzo).

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Cita con Volkswagen en Suecia y Andorra

La primera cita del calendario, R Ice Experience (3.990 euros), llevará a los participantes a escasos 100 kilómetros del círculo polar ártico, en la localidad de Arvidsjaur. El viaje comienza en Alemania, con un vuelo charter que los llevará directamente hasta Suecia. Allí tendrán la oportunidad de conducir, por primera vez, el nuevo ID.5 GTX en condiciones extremas y practicar a los mandos del Golf R, símbolo de deportividad de la marca, diferentes técnicas de conducción sobre el lago helado.

Además, los participantes estarán acompañados por un equipo de monitores de primer nivel, entre los que figura Luis Moya durante todo el viaje, embajador de Volkswagen y uno de los copilotos de rally más laureados.

Tras su paso por Laponia, la escuela de conducción Volkswagen Driving Experience llegará en marzo a Andorra (290 euros para clientes y 340 euros para no clientes), al circuito permanente más alto del mundo. Situado en el corazón de los Pirineos, a 2.400 metros de altitud, es el trazado idóneo para que los alumnos mejoren su técnica de conducción en condiciones extremas sobre hielo y nieve.

Lo podrán hacer al volante de los nuevos nuevos modelos eléctricos de Volkswagen, ID.4 GTX y ID.5 GTX, al mismo tiempo que disfrutarán de las versiones más deportivas de la marca, que tienen su máxima expresión en la gama R del Golf, T-Roc y Touareg.

Las plazas para participar en alguna de estas dos experiencias se pueden reservar a través de la web Volkswagen Driving Experience.

Los millones de Tesla que se vendieron el año pasado

Tesla ha cerrado el año 2022 con un volumen mundial de ventas de 1,31 millones de unidades, lo que supone un incremento de más del 40% en comparación con el año anterior. Unas cifras que se quedan por debajo de las propias previsiones de la marca, que aseguraba que alcanzaría unas ventas de 1,4 millones de vehículos y tenía como objetivo crecer un 50%.

Según los datos hechos públicos por la companía automovilística que dirige Elon Musk, las ventas de los modelos Tesla Model S y Tesla Model X llegaron a las 66.705 unidades al cierre de 2022, lo que supone un fuerte aumento del 167%, mientras que las ventas de los Tesla Model 3 y Model Y aumentaron un 36%, hasta 1,24 millones de unidades.

Elon Musk en la gigafactoría de Tesla, en Berlin.

En el cuarto trimestre del año, Tesla matriculó un total de 405.278 vehículos en todo el mundo, lo que suponen una fuerte subida del 31% comparadas con las 310.000 unidades comercializadas en el mismo periodo de 2021.

Tesla fabricó 1,36 millones de vehículos

En términos de producción, la multinacional estadounidense fabricó 1,36 millones de vehículos en 2022, lo que se traduce en un 47% de incremento interanual, mientras que en el cuarto trimestre sus plantas montaron 439.701 vehículos, un 43,7% más que el año anterior.

Entre los modelos producidos el pasado año por Tesla, se encuentran 71.177 unidades de los Model S y X y 1,2 millones de los Model 3 e Y. Este último coche se produce en la gigafactoría de la marca, en Berlín. Se trata de la primera fábrica de Tesla en Europa y la que cuenta con las instalaciones más avanzadas, sostenibles y eficientes hasta la fecha. En esta planta, Tesla tiene previsto fabricar cientos de miles de vehículos Model Y y millones de celdas de batería.

El Model Y llegó al mercado en el primer trimestre de este año. Se trata de un modelo que deriva del ya conocido Model 3 de la marca, pero que añade un extra de funcionalidad. Cuenta con dos opciones mecánicas, ambas Dual Motor y equipadas con tracción total: Long Range y Performance. Comparten una batería con 75 kWh de capacidad, lo que se traduce en una autonomía de 505 y de 480 kilómetros respectivamente en ciclo WLTP.

Sainz recorta tiempo a Al-Attiyah y Barreda gana en motos

Carlos Sainz termino tercero en la cuarta etapa del rally Dakar, lo que le permitió recortar 16 segundos en la general al líder Al-Attiyah, mientras que destacó el triunfo de etapa en motos para el español Joan Barreda.

¿El Dakar de Sainz?

El piloto español Carlos Sainz (Team Audi Sport) fue tercero en la cuarta etapa del Rally Dakar 2023, disputado con inicio y llegada en Ha’Il sobre 425 kilómetros de especial, y recortó algo de tiempo al líder Nasser Al-Attiyah (Toyota), mientras que en motos Joan Barreda (JB Team) ganó la cuarta etapa pese a que, inicialmente, una bonificación parecía darle el triunfo al chileno Nacho Cornejo (Honda).

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Carlos Sainz dejó atrás los problemas de la tercera etapa, con dos pinchazos y problemas en la suspensión trasera, y pudo hacer podio con su tercer puesto en esta cuarta etapa, ganada por el francés Sebastien Loeb (BRX) con 13 segundos de margen sobre su compatriota Stéphane Peterhansel, compañero de Sainz en Audi.

Por detrás de Loeb

El madrileño entró a 1:50 de Loeb tras una etapa en la que fue de menos a más y logró remontar puestos y recuperar tiempos, hasta finalizar con unos escasos, pero importantes a nivel moral, 16 segundos de margen sobre el catarí Al-Attiyah, que llegó a rodar por delante del español en buena parte del recorrido.

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Ahora, el Toyota del catarí (líder del Toyota Gazzo Racing) cuenta con 18:18 minutos de ventaja sobre el saudí Yazeed Al Rajhi (Overdrive Racing) en la general, con el francés Peterhansel tercero a 18:52. Por su parte, Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz ocupan el cuarto puesto, a 32:55 minutos.

Astara en el Dakar

Por su parte, la piloto Laia Sanz (Astara Team) fue vigésima en la etapa, a 45 minutos de Loeb, y sigue cumpliendo el objetivo de ser competitiva en las etapas tras perder toda aspiración a la general, tras ceder más de 6 horas por varias averías en la segunda etapa. Su compañero de equipo, Carlos Checa, fue 23º en la etapa y es 20º en la general.

Dakar


En motos, el español Joan Barreda aprovechó la llegada de la arena para dar gas y, pese al dolor que sufre por una fractura en un dedo del pie izquierdo sufrida en su caída de la segunda etapa, lograr la victoria en la cuarta especial, en la que superó por sólo 16 segundos de margen al también chileno Pablo Quintanilla (Honda). Es la 30ª victoria de etapa para el español en sus Dakar.

Barreda gana en motos

Una victoria confirmada por la organización después de dar momentáneamente el triunfo al chileno Nacho Cornejo, gracias a bonificar 25:55 minutos por ayudar al piloto Joaquim Rodrigues, aunque finalmente fueron 7:35 los minutos bonificados, que no le dieron el triunfo al chileno y sí al de Torreblanca.
Barreda, que aseguró en la previa que iría al ataque pese a tener que convivir con el dolor de la fractura, prometió con lo dicho y aprovechó un terreno duro pero favorable a su estilo para imponerse al resto de rivales, y meterle 6:07 al todavía líder, y octavo en la etapa, Daniel Sanders.
El de Torreblanca, pese a todo, aprovechó los kilómetros de arena para ganar a un Quintanilla que sí luce los colores oficiales de Honda, si bien Barreda lleva la misma moto de la marca nipona. Cuarto en la etapa fue Skyler Howes (Husqvarna).

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Astara


Décimo entró el español Lorenzo Santolino (Sherco), justo por detrás del líder Sanders. Tras el español, undécimo, entró un Mason Klein (KTM) que lideraba la etapa hasta que, a falta de 20 kilómetros, tuvo problemas con el combustible. Le costó la victoria y el bajar a la sexta plaza de la general.
Sanders sigue al frente de la categoría de motos, ahora con 3:33 de margen sobre el estadounidense Howes y 4:05 sobre el argentino Kevin Benavides (KTM). Barreda gana un puesto y es cuarto a 4:30 del líder. Por su parte, Santolino es undécimo a 28:37 minutos. Todo ello a falta de que se confirmen los tiempos de Cornejo y otros pilotos con bonificaciones o sanciones.

Fundas muy económicas de Amazon para proteger el coche de la lluvia y heladas

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Proteger el coche de las heladas o de las lluvias siempre es algo vital. Más que nada porque será mucho más sencillo el arrancarlo cada mañana y al mismo tiempo, porque realmente lo estaremos cuidando al máximo. Si crees que las fundas de coche son caras, entonces es que no has echado un vistazo a toda esta selección de ideas que vienen de la mano de Amazon.

Siempre tiene las mejores fundas de coche pero económicas y además, con buenos materiales. Así que, tú te quedarás más tranquilo o tranquila y como no, tu coche también. ¿Quieres disfrutar con esta selección de ideas?

FUNDA DE AMAZON MÁS VENDIDA EN AMAZON

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Nos gusta mencionar esos productos que la gente quiere y que como tal, se convierten en los más vendidos. Esto hace que sean buenos productos para la gran mayor parte de los clientes. Así que, seguro que te va a encantar tanto como a ellos. Tanto el acabado plateado como el algodón formarán parte de una funda de coche como esta. Una idea práctica y perfecta para cada día.

Hasta podemos decir que se convierte en uno de los complementos perfectos para ti y para tu coche. Hay que decir que es compatible con la gran mayoría de los vehículos, así que, no tendrás de qué preocuparte. Lo bueno es que sirve también para todas las épocas del año, lo que hace que le saques el máximo partido independientemente de la estación en la que estemos. Aquí te lo dejamos de la mano de Amazon.

FUNDA CON DIFERENTES TIRAS REFLECTANTES

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Siempre tienen que formar parte del acabado de un complemento como este. Pero sin duda, en este caso todavía se marcan un poco más. Se trata de una serie de tiras reflectantes que van decorando la parte delantera del vehículo pero también la zona de los espejos. Desde luego que se podrá ver a distancia.

Además, como no podía ser menos, también protegerá tu vehículo al máximo. Esto hace que podamos estar siempre tranquilos y depositar toda la confianza posible en una funda como esta. Verás cómo te resulta muy práctica y como cada día hará su trabajo protegiendo tu coche como nunca. Sin olvidarnos de que lleva un precio que te va a encantar, tanto o más que la propia funda. Si la necesitas, entonces puedes comprarla aquí mismo en Amazon.

FUNDA DE COCHE EXTERIOR OXFORD

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Otro de los precios ajustados que nos podemos encontrar es el que tiene una funda como esta. Porque se trata de otro de los grandes ejemplos que nuestro coche también necesita y como no, nuestro bolsillo. La combinación de Oxford con el algodón hace que también tengamos que hablar de esa pincelada de estilo. Si es que nos encanta y además, protegerá a las mil maravillas.

Es una manera perfecta de poder disfrutar de un gran acabado y que se ajustará a las necesidades de tu vehículo. Es de lo más discreta, en colores básicos, con cierre de cremallera y transpirable. Por lo que parece que tiene todas las mejores cualidades que necesitamos en un producto como este. Sí, también tiene un buen precio, así que, no lo pienses dos veces y cómprala aquí mismo en Amazon.

FUNDA COMBINADA DESDE AMAZON

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Si bien antes mencionamos las tiras reflectantes, ahora le toca el turno a mencionar la combinación de otra de las mejores ideas que podíamos tener. Una lona perfecta para cubrir tu coche y que quede protegido, tal y como queremos. Pero no solo eso sino que se deja combinar con un acabado de plata y azul en sus zonas laterales.

Una idea creativa pero resistente a partes iguales, que es lo que realmente nos importa. Dejarás atrás tanto la lluvia como la nieve y eso siempre es una gran noticia a tener en cuenta. Aunque es perfecta para los días de más frío, también cuando hace calor seguirá con su trabajo de protección. Así que, no la puedes dejar escapar y aquí la tienes de la mano de Amazon.

FUNDA CONTRA NIEVE, POLVO Y VIENTO

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Buscamos que sea una funda resistente porque le tocará lidiar con todas las inclemencias meteorológicas. Pero en este caso nos dejamos llevar por una que es perfecta contra la nieve así como contra el polvo o el viento. Es una manera de poder proteger nuestro vehículo al 100% y desde luego, es lo que necesitamos siempre y en todas las estaciones del año.

Por lo que ahora nos quedamos con una funda en color negro pero que también lleva los reflectantes a los que estamos acostumbrados. Está hecha de nylon y tiene un precio bastante ajustado para todas las ventajas que nos deja. Si es lo que realmente estabas buscando, entonces no lo pienses más y cómprala aquí mismo en Amazon.

FUNDA PARA EL PARABRISAS DESDE AMAZON

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A simple vista, nos da la sensación de que falta tela para esta funda de coche. Pero nada más lejos de la realidad. Lo que ocurre es que en ocasiones necesitamos diferentes opciones y esta es una de ellas. En lugar de apostar por una funda que cubra totalmente, puede ser que prefieras cuidar del parabrisas. Ya que las inclemencias del tiempo pueden afectar bastante.

De este modo podrás salir hacia el trabajo sin tener que preocuparte de nada más. Hay que recordar que es muy sencillo colocarla y que es resistente tanto a los rayos UV como a la nieve o al hielo. Todo ello por un precio que te va a sorprender y como tal, no lo podrás dejar escapar. Aquí te la dejamos en Amazon.

FUNDA ECONÓMICA LISA

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Ya estamos viendo que siempre hay un amplio abanico de posibilidades a la hora de poder elegir la funda que mejor vaya con nuestro gusto o nuestro coche. De manera que encontrarás la idónea para poder cubrirlo y protegerlo de las inclemencias del tiempo. Pues bien, ahora nos encontramos con una opción sencilla pero siempre perfecta.

Cubrirá en su totalidad el vehículo y además, tiene un precio bastante económico. Hay que recordar que siempre puedes hacer la selección de la talla que más vaya con el tamaño del coche. De este modo podrás protegerlo de la lluvia así como de otras inclemencias como el sol o el viento. Seguro que estará entre tus grandes favoritas. Si es así, aquí la puedes comprar cómodamente desde Amazon.

El descuentazo de Galp para los que reposten en sus gasolineras

La bonificación de 20 céntimos en cada litro de combustible que lanzó el Gobierno el año pasado y de la que se podían beneficiar todos los conductores ha llegado a su fin con el inicio del nuevo año y solo se mantendrá para transportistas y profesionales. Pero hay algunas petroleras que han decidido prorrogar sus descuentos para que a los conductores les cueste menos llenar el depósito de sus vehículos.

Es el caso de Galp, que extiende sus descuentos en gasolina hasta 25 céntimos por litro para particulares. ¿Cómo conseguir esta rebaja? La campaña de descuentos directos se compone de una bonificación de 10 céntimos por litro en todos sus combustibles (gasolinas, gasóleos, GLP), de la que podrán beneficiarse todos los clientes del programa de fidelización Mundo Galp.

Galp aplica los descuentos a través de su programa de fidelización.

Además, aquellos conductores que se den de alta en Mundo Galp recibirán un cupón, que será de un solo uso, de 25 céntimos por cada litro de combustible que reposten en cualquiera de las estaciones de servicio que Galp tiene repartidas en España.

El descuento de Galp está disponible desde el pasado 1 de enero y será prorrogable mes a mes. Se prevé que estará disponible hasta el invierno de este año.

¿Qué es Mundo Galp?

Mundo Galp es la aplicación de fidelización de la petrolera, que permite a los clientes acceder a ventajas y beneficios: desde acumular puntos para obtener descuentos a conseguir ventajas exclusivas de la mano de socios como Lidl, Vodafone etc.

La app cuenta con una gran valoración por parte de sus clientes y ha alcanzado más de 750.000 descargas desde su lanzamiento, hace poco más de un año. La petrolera se ha marcado como objetivo ofrecer todos sus servicios de movilidad a través de la aplicación para conseguir que sus clientes tengan una experiencia 100% digital.

¿Qué son las Zonas de Bajas Emisiones que estrena este año tu ciudad? La mitad de los españoles no lo sabe

Con el nuevo año llega también la obligatoriedad de implantar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en todos los municipios de más de 50.000 habitantes, según establece la Ley de Cambio Climático. Estas áreas, en las que se impide la circulación a determinados vehículos, son ya una realidad en algunas ciudades como Madrid y Barcelona, pero hay una gran mayoría de españoles que nunca han oído hablar de ellas.

Más de 150 municipios de nuestro país tendrán que establecer estas Zonas de Bajas Emisiones y aplicar restricciones que afectarán a la movilidad de sus ciudadanos pero, según un estudio de Alphabet, la mitad de los españoles desconoce qué son, aunque ocho de cada diez se muestran a favor de esta medida una vez conocen los detalles.

Se estima que en las localidades afectadas por la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones hay unos 11,5 millones de vehículos en circulación y casi unos cuatro millones dejarán de poder desplazarse por sus centros urbanos tras las restricciones impuestas por el Gobierno.

Estos vehículos son los que no tienen ningún tipo de etiqueta ambiental de la DGT, una cuestión sobre la que también hay un amplio grado de desconocimiento entre los conductores. Según un estudio llevado a cabo por la empresa de movilidad Alphabet, un 37,5% de los españoles desconoce qué etiqueta tiene su vehículo, cifra que asciende hasta el 43% en los municipios de entre 50.000 y 100.000 habitantes.

Las Zonas de Bajas Emisiones ya están implantadas en algunas ciudades como Madrid o Barcelona

Para saber las diferencias en la percepción y conocimiento sobre las Zonas de Bajas Emisiones de los ciudadanos en función de su lugar de residencia, Alphabet ha realizado un estudio en base a dos muestras poblacionales: los ciudadanos de las 17 principales capitales de cada comunidad autónoma y una muestra representativa de 100 municipios españoles con una población de entre 50.000 a 100.000 habitantes.

Desconocimiento de las Zonas de Bajas Emisiones tanto en las capitales como en los grandes municipios

El informe revela que el nivel de conocimiento de las Zonas de Bajas Emisiones es muy semejante tanto entre los habitantes de las principales capitales como entre los de los municipios, con un 55% y un 50% respectivamente. Sin embargo, un 27,5% de los que dicen conocer las ZBE no saben cómo les van a afectar en su día a día.

Por otro lado, aunque la mayoría de los encuestados se muestran a favor de la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones en su ciudad, casi 3 de cada 10 están conformes con la medida siempre que no les afecte a la movilidad con su vehículo.

Además, el 69% de los españoles asegura que la obligación de implantar nuevas ZBE se debe a motivos medioambientales, mientras que un 29% atribuye esta medida a fines políticos y uno de cada cuatro cree que solo tiene un afán recaudatorio.

Nuestro parque móvil es uno de los más envejecidos de Europa y la edad media de nuestros coches se sitúa en unos 13,5 años, lo que conllevará que muchos vehículos que circulan actualmente por el centro de las ciudades ya no podrán hacerlo. Sin embargo, solo un 16% de los conductores considera que tendrá que adquirir un coche menos contaminante por este motivo.

Entre los que valoran cambiar su coche por uno más sostenible, la mayoría declara que compraría un híbrido no enchufable (33%), seguidos por los que optarían por un vehículo 100% eléctrico (22%) y por aquellos que elegirían un diésel o un coche de gasolina menos contaminante del que conducen actualmente (18%).

Medidas por un aire más limpio

Por otra parte, un 72% de los españoles afirma estar preocupado por el nivel de contaminación del aire de su ciudad y, además de apoyar la implantación de Zonas de Bajas Emisiones, hasta un 83% se muestra a favor de tomar otro tipo de medidas que promocionen el transporte público, como la concesión de abonos gratuitos y el incremento de las rutas y las frecuencias de autobuses y trenes.

También, la mitad de los encuestados cree que los planes de ayudas para la compra de vehículos eléctricos son positivos, mientras el 40% respalda la instalación de aparcamientos disuasorios en las entradas a las ciudades y la creación de nuevas zonas peatonales en las mismas. Muy al contrario, los ciudadanos rechazan las medidas que suponen un coste adicional, como el pago de peajes o los estacionamientos regulados.

Las ventas de coches electrificados en España superan una cifra histórica, pero insuficiente

Un total de 100.425 españoles se decantaron el año pasado por comprar vehículos electrificados en nuestro país, entre los que se encuentran los coches 100% eléctricos y los híbridos enchufables. Esto supone que las ventas de este tipo de modelos en España superaron por primera vez la barrera de las 100.000 unidades.

Pese al dato, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam), coinciden en que se trata de una cifra «insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización», teniendo en cuenta que los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC fijan para el horizonte 2030 un total de 5 millones de modelos de este tipo en circulación frente a los cerca de 325.000 actuales.

Una apreciación con la que también está de acuerdo la asociación de fabricantes Anfac. Según su director general, José López-Tafall, «el mercado crece, pero el ritmo de penetración es extremadamente lento. En el último mes se logró una cuota cercana al 10% sobre las ventas totales, cuando los electrificados tendrían que haber cerrado el año por encima del 14% de cuota para cumplir con los objetivos de descarbonización marcados por el Gobierno», explica.

coches eléctricos

Coches 100% eléctricos

Por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el año con un ascenso del 31,1%, con un total de 31.388 unidades; si bien durante el pasado mes de diciembre, las ventas se mantuvieron estables en las 5.403 unidades, según los datos de Aedive y Ganvam.

Si hablamos de coches electrificados, híbridos y de gas, estos redujeron sus ventas en diciembre en un 8% con respecto al mismo mes del año anterior, hasta las 32.302 unidades entregadas, y con un 43,69% de las ventas se sitúan como primera opción de compra. A pesar de este descenso en el último mes, las ventas de este tipo de coches han mantenido una tendencia al alza durante el año, logrando un aumento del 10,8% y con 332.734 unidades representan el 40,91% del mercado, según Anfac.

Los modelos preferidos

En cuanto a los coches eléctricos más vendidos, el Tesla Model 3 se situó como el más vendido entre los españoles en diciembre, con 285 unidades comercializadas, mientras que en la segunda posición se colocó el Model Y, con 264 unidades, y el Fiat 500 se ubicó en la tercera plaza, con 206 unidades.

A lo largo del pasado año, el Tesla Model 3 lideró el ranking de los coches más vendidos, con 2.676 unidades, seguido del Fiat 500, con 1.867 unidades, y el Tesla Model Y, con 1.866 unidades.

Los turismos híbridos enchufables más vendidos en diciembre fueron el Ford Kuga, con 644 unidades matriculadas, el Lynk & Co 01, con 278 unidades, y el Mercedes-Benz Clase A 250, con 270 unidades.

En el acumulado del pasado año, los híbridos enchufables preferidos por los españoles fueron el Peugeot 3008, con 2.738 unidades, el Lynk & Co 01, con 2.701 matriculaciones, y el Ford Kuga, con 2.326 unidades comercializadas en el mercado español al cierre de 2022.

Prueba Peugeot 308 GT Hybrid 225. Enchufable para todo

El nuevo Peugeot 308 entra por los ojos, gracias a su diseño moderno y muy atractivo, con un funcionamiento que acaba por convencer tan pronto como te pones al volante. Ágil, rápido y divertido pero cómodo, el bajo consumo de carburante es su gran aliado.

La tercera generación del Peugeot 308 supuso un salto abismal para el fabricante francés. En este caso hablamos de la entrada del modelo en la era digital, de la mano de un equipo multimedia de última generación y de un esquema motriz hídrido que integra las últimas novedades mecáncias de la marca.

Peugeot 308

60 kilómetros de autonomía eléctrica para el Peugeot 308 Hybrid

Esta versión del 308 supone el tope del modelo en materia de equipamiento, potencia y calidad. Esta unidad recurre a un esquema híbrido enchufable de 225 caballos de potencia. Cuenta con una pequeña batería de 12 kWh que de serie incluye un equipo de recarga a 3,7 kW, mientras que opcionalmente ofrece la posibilidad de recargarlo a 7,4 kW. Lo que se traduce en un tiempo de ‘repostaje’ entre una y tres horas en función del transformador con el que contemos.

Peugeot 308

Se trata de un esquema de funcionamiento realmente sencillo en la que el conductor puede elegir entre circular en modo 100% eléctrico, en modo híbrido o en modo Sport. En eléctrico disponemos de una autonomía en torno a los 60 kilómetros reales. Pero nos ha gustado mucho más el aprovechamiento energético que ofrece en el modo híbrido. Pues entonces realiza ayudas eléctricas constantes al coche, con lo que se logra un consumo medio en torno a los 4 litros. Fantástico.

Disponemos adicionalmente de la posición Sport que podemos emplear en aceleraciones puntuales de máximos requerimientos de potencia.

El Peugeot 308 Hybrid es un deportivo de bajo consumo

Dinámicamente estamos ante la generación más deportiva pero a la vez equilibrada del modelo. Por un lado todos los ‘tactos’ de la dirección son extremadamente rápidos y directos. Especialmente la dirección, con un volante de reducido diámetro que nos permite calcar la carretera en las manos.

Peugeot 308

Sigue fiel a la posición de conducción i-cockpit, con una disposición de mandos un tanto peculiar y que requiere de cierto aprendizaje, conjunto que se completa con un cuadro de instrumentación de tipo TFT con pantalla de 10 pulgadas que ofrece un tipo de lectura tridimensional que resulta ligeramente confusa.

En ruta nos convence el equilibrio logrado entre deportividad y confort de marcha. Pues estamos ante un rutero con un nivel de consumos muy reducidos.

Ficha técnica Peugeot 308

LA CLAVE

Sin duda la generación más cuidada en lo estético y avanzada en lo tecnológico del modelo francés. Con un esquema mecánico que sirve de base para toda la generación de compactos dentro del grupo.

LOS RIVALES

CUPRA Leon 5P 1.4 e-Hybrid 245 CV

Seat Cupra Leon 2021 1600 09 Motor16

Carácter más deportivo y una habitabilidad más amplia, lo que mejora la funcionalidad respecto al francés. Con una puesta en escena más sobria.

Precio 52.700 euros
Potencia 245 cv
Consumo 1,2 l/100km
0 a 100 km/h 6,7 seg.

VW Golf GTE 1.4 TSI 245 CV

Volkswagen Golf GTE 2021 1600 0a Motor16

La referencia entre los compactos ofrece una concepción de coche mucho más sobria y con un enfoque más confortable y menos deportivo.

Precio 44.000 euros
Potencia 245 cv
Consumo 1,1 l/100km
0 a 100 km/h 6,7 seg.