La apertura de la primera estación de recarga en un concesionario de Volvo en Lérida (Cataluña) ha sido el punto partida del acuerdo de colaboración entre Volvo e Iberdrola. Ambas compañías trabajarán de forma conjunta para impulsar la movilidad eléctrica con el establecimiento de puntos de carga en las concesiones de la marca.
Volvo e Iberdrola ya mantenían un acuerdo de colaboración por el que la compañía energética se convirtió en proveedor de recarga para los modelos Recharge de la automovilística, como el Volvo XC40 Recharge y el C40 . En este sentido, Iberdrola ofrece a los compradores de un Volvo eléctrico soluciones diseñadas para facilitar la recarga, tanto en el hogar como en puntos públicos y precios preferentes.
Los usuarios de los modelos eléctricos de Volvo podrán recargar con Iberdrola, que cuenta con la app más completa para consultar los puntos de recarga y un mapa de cargadores verificados. Estos conductores recargarán sus coches con energía 100% verde, procedente de fuentes de generación renovables, con certificado de garantía de origen (GdOs). También podrán acceder a los puntos de recarga a través de la plataforma de carga Plugsurfing.
Futuro sostenible
Desde 2019, todos los modelos de Volvo incluyen una opción híbrida enchufable y en la actualidad más del 25% de sus ventas corresponden a vehículos de este tipo. El fabricante se ha marcado como objetivo que en 2025, la mitad de los vehículos que comercialice sean 100% eléctricos, y en el año 2030 ya no venderá coches con motores de combustión.
Su política de descarbonización afecta a todos sus procesos y Volvo se ha comprometido a reducir en el año 2025 un 40% las emisiones de CO2 respecto a las que emitía en 2018 en toda la cadena de producción y distribución, incluyendo a su red de concesionarios. Para 2040, la marca espera que toda su cadena de valor sea completamente ecológica.
El Range Rover desde que viera la luz hace más de 50 años, representa el lujo máximo sobre los todoterrenos. A esta primera generación, lanzada en 1970, le siguieron otras tres, en el 94, 01 y 2012, con grandes evoluciones y motorizaciones que fueron llegando poco a poco. Un desarrollo que se ha podido ver con la incorporación de las últimas tecnologías y con su tendencia de ser cada vez más asfálticos.
Ahora, esta quinta generación combina su impresionante modernidad con una gran sofisticación tecnológica. A esto se une una eficiente gama de motores híbridos enchufables MHEV (en 2024 llegará la versión 100% eléctrica), además de beneficiarse de un interior de hasta 7 plazas. Sí, por primera vez en el Range Rover, la nueva generación está disponible con una tercera fila de asientos.
Eficiencia electrificada
La gama de motores de este nuevo Range Rover viene más electrificada que nunca. Los nuevos Mild-Hybrid Ingenium diésel, de 300 y 350 CV, y dos opciones híbridas enchufables con mayor autonomía, el P440e y el P510e. Esto se completa con el nuevo y potente emblema de gasolina, el motor V8 de doble turbo P530, que ofrece mayor rendimiento y es un 17% más eficiente que el motor V8 anterior.
Los nuevos motores PHEV combinan el motor de gasolina Ingenium de seis cilindros en línea de Land Rover con una batería de iones de litio de 38,2 kWh, y una capacidad de uso de 31,8 kWh, y un motor eléctrico de 150 kW integrado en la transmisión. Con ello, la autonomía eléctrica alcanza los 100 kilómetros. Además, el 510e es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,6 segundos.
Confort de marcha
El Range Rover fue el primer SUV de lujo en incorporar la suspensión neumática electrónica en 1992, y el nuevo Range Rover mantiene este enfoque gracias a Dynamic Response Pro y a una suspensión predictiva que utiliza los datos de navegación de eHorizon para visualizar la carretera que se extiende frente al vehículo y preparar la suspensión para que reaccione con la mejor respuesta.
Esta tecnología se combina a la perfección con el Control de Crucero Adaptativa con asistencia a la dirección para suavizar los movimientos de la carrocería provocados por cambios de velocidad repentinos. Su suspensión es totalmente independiente e incluye el primer eje trasero de cinco brazos de Land Rover, que aísla el habitáculo de las imperfecciones del terreno aprovechando los avanzados amortiguadores neumáticos.
Su precio
Fabricado exclusivamente en la planta de Solihull en el Reino Unido, está disponible en los modelos SE, HSE y Autobiography. El modelo First Edition estará disponible durante el primer año de producción, basado en el Autobiography y con especificaciones exclusivas.
En cuanto a su precio, el nuevo Range Rover ya está en el mercado con precios que arrancan en los 135.550 euros y corresponde al PHEV P440e con acabado SE.
El nuevo Morgan, del que todavía se desconoce el nombre, se convertirá en el modelo con mayor gama de opciones a la hora de personalizar el vehículo en la historia de la marca. En la foto promocional, de hecho, tenemos tres modelos personalizados de distinta manera, lo que muestra la versatilidad que va a tener este nuevo modelo. Los accesorios que se ofrecerán como opción son el principal atractivo a la hora de personalizar el coche de tres ruedas a tu gusto.
El director de diseño de Morgan Motor Company, Jonathan Wells, ha querido destacar `la calidad, el rendimiento y el cuidado que se ha tenido hasta con el más mínimo detalle´ en este nuevo vehículo lanzado por la marca británica.
A pesar de que se desconocen muchos otros detalles y el propio nombre del modelo hasta el día de su presentación, sí sabemos que dando continuidad a su tradición, el nuevo vehículo de tres ruedas montará un motor Ford, en este caso de tres cilindros.
Cuando el piloto alemán Michael Schumacher firmó por el equipo Mercedes GP Petronas de Fórmula 1, allá por el año 2010 la firma de la estrella puso a su disposición este sensacional Mercedes-Benz C63 AMG Estate, el cual fue registrado inicialmente a nombre del concesionario que la firma de la estrella tiene en Schlieren, Suiza.
Acabado en color negro a juego con el cuero que viste su habitáculo, este impresionante familiar lo disfrutó entre los meses de enero y julio de ese año. Perfectamente equipado, contempla una larga lista de opciones valorada en más de 20.000 euros, aunque lo que llama poderosamente la atención en este vehículo es que bajo su capó delantero esconde el todopoderoso 6.2 V8 atmosférico ideado por los ingenieros de Affalterbach para la ocasión (aunque por todas partes leas 6.3). Dicho bloque eroga 476 CV de potencia y 600 Nm de par motor, enviado todo ello a su eje trasero por medio de un cambio automático con 7 velocidades.
Con un V8 de los de toda la vida
Que no te despiste su silueta, porque además de emitir un sonido que enamora, esta criatura es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Cifras que ya quisieran firmar familiares actuales. Y este ya tiene doce años a sus espaldas.
A lo largo de todo este tiempo este Mercedes-Benz C63 AMG Estate ha tenido una vida bastante ajetreada, pues posteriormente tuvo un dueño suizo que lo disfrutó entre 2011 y 2015, año en que fue adquirido por un ingeniero de Mercedes-Benz en Alemania.
Podría alcanzar los 100.000 euros
En 2018 tiene un nuevo hogar hasta el día de ahora. Y su propietario afirma haber usado el coche durante los meses de verano. Asegura que se encuentra en perfectas condiciones y listo para disfrutar otros miles de kilómetros.
A día de hoy el familiar pilotado por Michael Schumacher acumula 151.894 kilómetros y los chicos de Bonhams lo van a llevar a la subasta Les Grandes Marques du Monde que tendrá lugar en París el próximo mes de febrero, donde esperan recaudar entre 50.000 y 100.000 euros.
A finales del pasado año se desvelaba la actualización de la berlina estrella de la firma de los cuatro aros, que llegaba con pequeños cambios estéticos así como con nuevos elementos de equipamiento como la visión nocturna o una evolución de sus sofisticados faros Matrix LED y OLED. Ahora, la gama se completa con la incorporación del Audi A8 60 TFSIe quattro, una nueva versión híbrida enchufable.
Esta nueva variante, que se une a las versiones A8 50 TDI quattro y A8 L 50 TDI quattro con motor turbodiésel, y al potente Audi S8, también está disponible con la variante de carrocería de batalla larga. Este nuevo modelo llega para cubrir la demanda de este tipo de tecnología, ya que uno de cada cuatro Audi A8 vendidos en España es un híbrido enchufable.
El protagonismo recae en su sistema de propulsión, que hace uso de un motor 3.0 TFSI de gasolina y un motor eléctrico integrado en el cambio tiptronic de 8 velocidades. Con ello, la potencia total del sistema alcanza los 340 kW (462 CV), con un par máximo de 700 Nm. La principal novedad respecto a la generación anterior es la nueva batería de iones de litio situada en la parte trasera, que aumenta su capacidad hasta los 17,9 kWh brutos, con lo que aumenta la autonomía eléctrica hasta los 59 kilómetros (un 35% más).
En cuanto a sus prestaciones, el nuevo A8 60 TFSIe acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos, y homologa un consumo medio de entre 1,8 y 2,1l/100km y unas emisiones de entre 42 y 45 g/km.
Gran nivel de equipamiento
El equipamiento de serie de esta versión incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, suspensión neumática adaptativa, climatizador de confort de cuatro zonas, MMI Navegación con MMI touch response, Audi parking system plus o los grupos ópticos traseros OLED con firma lumínica específica.
El nuevo Audi A8 60 TFSIe quattro, que se beneficia del distintivo «0» emisiones de la DGT, ya está disponible en España con precios que arrancan en los 119.510 euros.
Tanto el Citroën Ami, como su hermano repartidor, el Ami Cargo, el cual tuvimos la suerte de probar se pueden personalizar a tu gusto, ya seas un particular o una empresa. Se han añadido 6 nuevas personalizaciones: Jungle, Tutti Fruti, Globe-Trotter, Camo y Tribe.
Además de estos añadidos, Citroën ya ofrecía 6 kits de accesorios y productos especiales para el modelo desarrollados por la Boutique Citroën Online. Hay que tener en cuenta que más del 80% de los clientes acaban personalizando su Ami. Su diseño ya de por sí original, se potencia con estas decoraciones.
En el caso del Ami Cargo, qua ya está siendo usado por empresas, estas personalizaciones servirán además como reclamo publicitario. Atraer las miradas con un Ami por el centro de una ciudad no es especialmente complicado, si a ello le sumas un vinilado de publicidad de marca, acapararás todos los focos allá por donde pases.
Los clientes pueden personalizar ellos mismos su Ami siguiendo las instrucciones que se les dan. 1 elemento para el rebaje de las puertas costará 29 euros, 4 decoraciones para los bajos de las puertas, 69 euros, y si a ello le sumas 2 adhesivos para los paragolpes, la fa tura será de 89 euros.
No obstante, gracias al acuerdo de Citroën con Faab Fabricauto los propios clientes podrán pedir que sean sus imágenes las que decoren el cuadriciclo eléctrico. De manera parcial puede costar entre 259 y 339 euros, y si lo que quieres es una personalización completa, el precio de salida son 619 euros. Si se encarga la decoración de dos o más unidades, se aplicarán ofertas especiales.
La última generación del Porsche Communication Management (PCM), incorporada a los modelos 911, Cayenne y Panamera, ya se beneficia de nuevas funciones para ser más versátil e intuitivo. Entre las nuevas funciones destacan la posibilidad de integrar Spotify, una optimización del asistente de voz Voice Pilot y mejoras para la planificación de las paradas de carga en los vehículos eléctricos.
Atendiendo a las sugerencias de sus clientes, Porsche ha introducido unos nuevos iconos en color que hacen que las funciones de la interfaz de usuario del PCM 6.0 sean más sencillas de reconocer. Además de una pantalla con una información más fácil de comprender, el asistente de voz integrado permite acceder de forma más sencilla a distintas aplicaciones.
Con Spotify
Con esta actualización del sistema de infoentretenimiento, los conductores tienen acceso directo a canciones de Spotify y los podcasts. Los clientes de Spotify Premium pueden enlazar su cuenta al vehículo utilizando el Porsche ID y usar Spotify como una fuenta adicional de contenidos.
Sin necesidad de usar el teléfono móvil, los conductores tendrán acceso instantáneo a más de 70 millones de canciones y 3,2 millones de podcasts. La aplicación también muestra la función «Me gusta», todas las listas de reproducción guardadas y la nueva opción Go to Radio, que busca una pieza de música similar a la que se está escuchando en ese momento.
Otra de las mejoras viene con la aplicación Charging Planner, que calcula las paradas para la carga de eléctricos. Ahora, el optimizado algoritmo prioriza en mayor medida las estaciones que ofrecen carga más rápida y planifica así las paradas de manera más eficiente
Estas nuevas funciones vienen de serie desde ahora en todos los Porsche 911, Taycan, Cayenne y Panamera recién configurados.
Una auténtica leyenda como es el Volkswagen Passat dice adiós en Estados Unidos, porque la firma alemana ha anunciado que el último ejemplar, un Passat Limited Edition (de estos se ensamblaron 1.973 unidades en total) acabado en color Platinum Gray Metallic, salió de la planta que tienen en Chattanooga, Tennesse el pasado mes de diciembre, poniendo punto y final a la vida de esta berlina (al otro lado del océano no se ha ofrecido con carrocería Variant) que llegó allí en el año 1974.
Desde entonces Volkswagen ha vendido más de 1,8 millones de unidades de su Passat en Estados Unidos, señalando que en esa cifra se incluyen las ventas de Dasher y Quantum, ya que el nombre de Passat lo comenzaron a emplear allá por 1990.
Correrá la misma suerte en Europa
Las seis primeras generaciones del Volkswagen Passat que llegaron a Estados Unidos se importaban directamente de Europa, mientras que la séptima y última generación, lanzada al mercado en 2011 se fabricó directamente allí y fue diseñado y desarrollado para el mercado americano. Más grande que su antecesor, ofrecía 'ingeniería y estilo alemanes a precio competitivo', pues esta última edición especial de despedida tenía un precio que rondaba los 30.000 dólares (unos 25.000 euros), teniendo en cuenta que presume de equipamiento y esconde un 2.0 TSI con 174 CV de potencia.
Al igual que sucede en Europa, la fiebre SUV ha acelerado la desaparición de esta berlina, porque las ventas han ido decreciendo considerablemente. Muestra de ello es que al otro lado del océano allá por 2012 se vendieron 117.023 unidades del Passat, que se quedaron en 24.396 unidades el año pasado.
Una vez finalizada su producción en la planta de Chattanooga, Volkswagen ha comenzado a adaptar dicha fábrica para comenzar a ensamblar allí el electrizante Volkswagen ID.4. Y si la desaparición del Passat de Estados Unidos te ha pillado de sorpresa, vete mentalizando de que su despedida en Europa también se acerca, porque suenan rumores de que la carrocería de cuatro puertas no tardará en decir adiós y la firma alemana sólo mantendrá el Variant. O eso se cuenta.
Es el Mini número 45 del que se encarga la empresa británica. En este caso lo han pintado con un color `Fade to Black´ muy acorde a lo clásico que es el Cooper 1. En el techo, los detalles están pintados en un `Plata Union Jack´.
Monta unas llantas de 13 pulgadas, pasos de rueda ensanchados, espejos retrovisores nuevos y detalles cromados en la parrilla, en el parachoques delantero y en el parachoques trasero.
Respecto al interior, se han montado asientos tapizados con cuero rojo, al igual que el salpicadero y los paneles laterales de las puertas. Además, se le han añadido el aro del volante de madera, indicadores nuevos, botón de arranque y un sistema de audio contemporáneo y de buena calidad. Cuida hasta el último de los detalles como son las correas que lleva en una de las puertas para sujetar un paraguas.
Se espera que al igual que en otras ediciones anteriores modificadas por la empresa británica, este Cooper monte un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros que produce 72 CV y consigue 119 Nm de par. Todo ello con una tracción delantera impulsada con una transmisión automática.
Rolls-Royce pone al servicio de sus afortunados y millonarios clientes su exclusivo departamento de personalización Bespoke para que puedan crear según sus gustos y necesidades cada uno de los Rolls-Royce Cullinan que salen de la fábrica de Goodwood. Tanto es así que podría no haber dos Cullinan iguales en toda la historia.
Sin embargo, aquellos clientes que busquen algo diferente y, sobre todo mucho más extremo, además de poder acudir a los servicios de preparadores de renombre como son Mansory, Spofec o Wald International, ahora también pueden buscar ayuda en el especialista americano 1016 Industries, que desde su sede de Miami ahora ofrecen este completo kit aerodinámico para los Cullinan. Y lo ofrecen para unidades ya fabricadas, así como proponen la oportunidad de encargar tu Cullinan a la carta y desde cero. En este último caso, 1016 Industries revela que deberás preparar un mínimo de 500.000 dólares (más de 440.000 euros).
No hay cambios bajo el capó
Este singular kit aerodinámico tiene la particularidad de estar fabricado con un elaborado proceso de impresión 3D de fibra de carbono. De este exclusivo y ligero material 1016 Industries fabrica nuevos paragolpes, donde el delantero suma tomas de refrigeración de mayor tamaño y nuevos sistemas de iluminación diurna LED. En ese exterior tampoco desentonan unos pasos de rueda personalizados que ensanchan su carrocería, faldones laterales, un nuevo alerón doble trasero o un difusor por el que asoma un nuevo sistema de escape con embellecedores dobles.
Como no podía ser de otra manera este especialista ofrece este kit estético en diferentes acabados, de forma que se puede pintar por completo en el color de la carrocería o dejar parte de su exclusivo material a la vista. Además deberás tener en cuenta que si lo adquieres como un kit para instalar en tu flamante Cullinan, también deberás adquirir unas exclusivas llantas como las que luce las unidades mostradas por 1016 Industries.
Debajo de su capó no hay cambio alguno, de forma que los Cullinan ofrecidos por este preparador mantienen su 6.75 V12 Biturbo, un corazón que se conforma con 571 CV en los 'normales' y que escala hasta los 600 CV en el caso de los Black Badge. Pero en el caso de que esto no sea suficiente para tus necesidades… sólo has de seguir buscando en el elenco de preparadores que si retocan este sensacional bloque.
Los mayores de 64 años son el 19,6% de la población, el 16,5% del censo de conductores y suponen el 26% de los fallecidos en accidente de tráfico. Por sus características, este colectivo tiene más probabilidades de ser víctima o verse implicado en un accidente vial y la DGT los considera usuarios vulnerables. Por eso, ha lanzado un manual para ayudarles a moverse de forma segura.
Bajo el nombre 'Itinerarios', la guía de la DGT incluye un conjunto de actividades formativas e informativas para reforzar la seguridad de este colectivo. La elaboración de esta guía se ha llevado a cabo junto con la Asociación de Entidades de Educación de Personas Adultas (FAEA) y en la misma han colaborado más de un centenar de profesionales de diferentes ámbitos, como educadores, gerocultores, animadores socioculturales, auxiliares de clínica, médicos, psicólogos, trabajadores sociales, etc.
El manual recoge actividades que se pueden utilizar en los talleres de memoria o en los programas de estimulación cognitiva en los que habitualmente participan las personas mayores e incide en recomendaciones para garantizar una movilidad segura sobre todo como peatones.
Gordon Murray describe al nuevo modelo de su marca propia como el «mejor superdeportivo GT del mundo». En este caso y a diferencia del McLaren F1 que también diseñó él, se trata de un biplaza con motor central más pensado para viajar por carretera que su hermano mayor, el GMA T50 a pesar de compartir plataforma.
El T33 llevará también un motor V12 de 3.9 litros de Cosworth, aunque incorporará nuevos árboles de levas y estrenará un sistema de admisión y escape. Sus 615 CV sumados a sus poco más de 1.000 kg dan un rendimiento más que satisfactorio a este GMA. Sus 1.100 kg le sitúan en 300 kg menos que otro superdeportivos según la propia marca. Se podrá configurar con cambio manual o de levas con tranmisión Xtrae de 6 marchas.
Su aspecto es mucho más sobrio que el de sus rivales. Únicamente destaca la salida de aire en el techo, haciendo que el resto del chasis tenga un aspecto bastante limpio y poco recargado para un superdeportivo.
La suspensión trasera está montada directamente sobre la carcasa de transmisión de doble horquilla. A su vez, el chasis monocasco de fibra de carbono ayuda a que el coche tenga un comportamiento aún más ágil y seguro.
Lleva llantas de 19 pulgadas delante y de 20 atrás. Los frenos cerámicos Brembo ayudan a que el comportamiento del coche sea más acorde a lo que es un coche racing.
En el interior no tenemos pantalla, aunque sí van integrados tanto Apple CarPlay como Android Auto. Los botones han sido sustituidos por controles giratorios y el cuentarrevoluciones es analógico y tiene un tamaño de 4,7 pulgadas. Todos los controles están hechos con aluminio y el T33 dispone de 3 compartimentos para guardar alguna cosa.
Solo se fabricarán 100 unidades, que se entregarán a partir de enero de 2024. Su precio sin impuestos (es decir, el precio final depende del país desde donde se compre) es de 1.661.466 euros.
Con sus más de 5,20 metros de longitud el impresionante Toyota Sequoia es el todoterreno más corpulento que ofrece la firma nipona al otro lado del océano. Y ahora lo seguirá siendo con la presentación de esta tercera generación, que se tendrá que ver las caras con grandes todoterreno comercializados en Estados Unidos como son los Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Ford Expedition, Jeep Wagoneer…
No lo verás por Europa
Programado para llegar a los concesionarios de Estados Unidos el próximo verano, este nuevo Toyota Sequoia es básicamente un todoterreno que nace de la base del también nuevo Toyota Tundra, un gran pick-up que utiliza un chasis de largueros y del que hereda los rasgos estéticos exteriores, con una contundente parte delantera donde aparece una gran parrilla escoltada por faros en forma de T.
Gracias a todo ello el diseño exterior difiere considerablemente de su antecesor, con formas más curvilíneas. Y en la zaga también es mucho más actual. Además, cada versión de este nuevo Toyota Sequoia tendrá su propio ADN.
Versiones creadas por TRD
Entre esas versiones van a destacar las particulares versiones TRD desarrolladas, como su nombre indica, por Toyota Racing Development. Ellos se han encargado de crear dos paquetes diferenciados, que arrancan con el TRD Sport. Este añade detalles como las llantas en negro mate de 20 pulgadas, amortiguadores Bilstein, muelles desarrollados por TRD… Así se optimiza el comportamiento dinámico de este gran todoterreno, que además añade en su interior acentos deportivos como los pedales de aluminio o el botón de arranque en color rojo.
Quienes busquen aumentan la capacidad off-road de su Toyota Sequoia también podrán apostar por el paquete TRD Off-Road, que suma amortiguadores y muelles ajustados por TRD, un diferencial trasero con bloqueo, llantas específicas de 18 pulgadas, detalles exteriores en color rojo… También suman elementos como el control de descensos, el selector de modos de conducción off-road, así como un sistema de visión 360 grados para facilitar la conducción por terrenos abruptos. Tampoco desentona el sistema Crawl Control, que funciona como un control de velocidad para conducción fuera del asfalto.
Pero todos aquellos que vayan a utilizar con asiduidad su nuevo Toyota Sequoia fuera del asfalto lo mejor es que apuesten por la versión TRD Pro, que a todo lo anterior añade unos sensacionales amortiguadores FOX y un protector personalizado para los bajos del motor. Estos son fácilmente reconocibles por la barra de luces integrada, el portaequipajes en el techo, un sistema de escape doble o por sus llantas de 18 pulgadas con acabado negro.
Gran espacio interior
El interior de este nuevo Toyota Sequoia también gana enteros respecto a su antecesor. Básicamente se han limitado a trasplantar el diseño del nuevo Tundra a este todoterreno, que desde la versión de acceso, denomiada SR5, contempla elementos como el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, así como un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, sistema de navegación, control por voz…
Gracias a sus dimensiones exteriores, el interior de este nuevo Toyota Sequoia presume de espacio. Ahora bien, contempla tres filas de asientos, donde la última curiosamente no se pliega por completo bajo el piso de carga, de forma que deja un notable escalón que eleva considerablemente su plano de carga. Ahora bien, esta tercera fila de asientos del nuevo Sequoia cuenta con regulación longitudinal que le permite variar su posición en 152 milímetros para jugar con el espacio para las piernas o con el del maletero.
Diferentes acabados para elegir
Como opción los SR5 tienen el paquete Premium, que suma asientos tapizados en tejido SofTex, tercera fila de asientos con plegado eléctrico, sistema de sonido específico y pantalla central de 14 pulgadas, portón trasero 'manos libres', tomas de corriente adicionales…
Por encima aparece el nivel de acabado Limited, que suma asientos delanteros con ventilación y calefacción, volante calefactado… Mientras que el Platinum sube de nivel incorporando asientos individuales para la segunda fila, que además tienen ventilación y calefacción. Suma también el cargador inalámbrico, techo panorámico eléctrico, sistema de sonido JBL con 14 altavoces…
El tope de gama lo formará un exclusivo acabado que también se hereda del Tundra. Y más concretamente de este Toyota Tundra Capstone, del que hereda sus acentos cromados exteriores, las llantas de 22 pulgadas, interior vestido en cuero semianilina en dos tonos, molduras de madera de nogal americano, iluminación ambiental específica, cristales acústicos…
Estrena mecánica híbrida
Novedad en este Toyota Sequoia es su mecánica, porque el veterano 5.7 V8 atmosférico utilizado en la anterior generación deja paso a un tren híbrido denominado i-Force Max. Este combina un conocido 3.5 V6 Biturbo con otro motor eléctrico para generar un total de 443 CV de potencia y 790 Nm de par motor. Para ponernos en situación hay que decir que son 57 CV y 246 Nm más que ofrecía el mencionado 5.7 V8. También se acompaña de un cambio automático con 10 velocidades, que envía dichas cifras a su sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Hemos dicho que se sustenta sobre un chasis de largueros, que promete ser más cómodo que el de su antecesor. Y es que dicha plataforma la comparte con el nuevo Tundra, además de con los Toyota Land Cruiser y Lexus LX.
Para ello han incrementado la rigidez estructural, se añade la soldadura por láser, llega un nuevo sistema de dirección eléctrica, una suspensión trasera multibrazo… Y esta última puede ser incluso variable adaptativa, con amortiguadores neumáticos para nivelar su carrocería.
Además se adapta para incorporar los más avanzados sistemas de ayuda a la conducción, porque de serie será el sistema Toyota Safety Sense 2.5, que incorpora todo lo que puedas imaginar para hacer la conducción lo más segura posible, sin olvidar de que se añaden nuevos programas para mejorar la conducción con remolque. Y señalar que precisamente su capacidad de remolque se ha mejorado un 22% respecto a su antecesor, alcanzando los 4.080 kilos y superando a rivales de la talla del Chevrolet Tahoe.
Todavía quedan muchos detalles por conocer de este nuevo Toyota Sequoia, el cual será fabricado en la planta que la firma nipona tiene en San Antonio, Texas. También habrá que esperar para saber su precio, pero ten en cuenta que su antecesor aún se vende desde 50.500 dólares (44.675 euros).
Pocas aventuras son tan 'made in USA' como recorrerte el país arrastrando con tu enorme pick-up una emblemática caravana firmada por el legendario fabricante Airstream. Pero los tiempos han cambiado y ahora ese pick-up con un enorme V8 de gasolina bajo el capó ha dejado paso a uno totalmente eléctrico, por poner un ejemplo, porque igual tu estás pensando en un Tesla, un Mustang Mach-E, un ID.4…
Pensando en los últimos vehículos eléctricos que han llegado al mercado, Airstream ha desarrollado esta particular caravana bautizada como eAirstream Concept, la cual ha sido creada en colaboración del gigante alemán ZF, más conocida en el mundo entero por sus sensacionales cambios automáticos.
Tiene unas baterías con 80 kWh
Para minimizar el impacto en la autonomía de tu vehículo eléctrico a la hora de arrastrar una caravana, este eStream Concept cuenta con su propia batería de iones de litio con 80 kWh de capacidad. Además sus motores eléctricos tienen la función de regeneración de energía, además de que permiten mover esta caravana a baja velocidad sin estar conectada esta al vehículo, lo que facilita su aparcamiento entre otras funciones. Y esta App se controla de forma sencilla desde tu teléfono inteligente.
Por si no fuera suficiente, en el techo de esta Airstream eStream Concept se han colocado unos paneles solares con 900 W, que ofrecen energía más que suficiente para recargar sus baterías y también para alimentar diferentes aparatos eléctricos en el interior.
No será barata
No es la primera vez que se investiga con esta tecnología, porque el fabricante alemán Dethleffs, que depende de la empresa Thor Industries, que a su vez es propietaria de Airstream, desveló el pasado año un prototipo semejante, pero sin el característico diseño de la firma americana, pero también ideada con la ayuda del gigante ZF. Conectada a un Audi e-tron, completaron una ruta de 386 kilómetros por los Alpes sin necesidad de tener que recargar la batería del SUV eléctrico de la firma de los cuatro aros o de la caravana, además de ofrecer prestaciones similares a las que tiene circulando sin la casa a cuestas.
Este singular eStream es solo un prototipo por el momento, de forma que es pronto para hablar de precios. Sin embargo podrás imaginar que no será nada barato, porque un modelo decente de Airstream llega a costar más de 100.000 dólares (88.300 euros). E instalar motores y baterías añadirá unos cuantos miles a la factura final.
El próximo 4 de marzo se va a estrenar en Londres la última película de Batman. Y precisamente a Reino Unido llegará inicialmente esta exclusiva edición especial que Nissan ha desarrollado sobre la base de su particular Juke. Ahora bien, posteriormente este Nissan Juke Kiiro se venderá en otros mercados europeos.
Mientras que uno de los superhéroes más famosos de todos los tiempos siempre viste de negro, Kiiro es precisamente 'amarillo' en japonés, de forma que esta edición especial del Juke presenta infinidad de detalles en dicho color, siempre combinado con la tonalidad Ceramic Grey que se ha elegido para su carrocería. Además esta edición especial se contempla con un techo y con unos espejos retrovisores que lucen unos particulares motivos en color blanco.
Detalles especiales por fuera… y por dentro
Rematan el exterior de estos Juke Kiiro sus llantas de 19 pulgadas en color negro brillante y una moldura acabada en símil aluminio en el paragolpes frontal.
Si nos adentramos en su interior aparecen unos asientos de corte deportivo vestidos en tela de color negro, adornados con inserciones en cuero sintético, también de color negro. Rematan la jugada unos motivos en color gris y pespuntes en amarillo. Estos últimos también se encuentran presentes en el salpicadero, el apoyacodos central o en los paneles de las puertas. Y por delante de su cambio hay una placa que identifica a cada uno de los integrantes de esta edición especial.
Nissan no ha desvelado el acabado sobre el que nace este Juke Kiiro, pero en su dotación de serie no faltan elementos como el sistema de infoentretenimiento NissanConnect con conexión Apple Carplay y Android Auto, Amazon Alexa, TomTom Maps…
Todos con el 1.0 Turbo
Como el resto de acabados disponibles en el Juke, esta edición especial esconde el motor 1.0 Turbo de tres cilindros de gasolina, con 114 CV de potencia y 200 Nm de par motor, que se puede enviar al eje delantero por medio de un cambio manual de 6 velocidades o por medio de un cambio de doble embrague con 7 relaciones.
Lo que Nissan no ha desvelado es el precio que tendrá esta edición especial, de la que fabricarán 5.000 unidades para toda Europa, de los cuales 500 están reservados a Reino Unido, donde van a aterrizar a finales del próximo mes de febrero.
Por cierto, recordar que 'The Batman', la última superproducción de Warnes Bros. Pictures, está dirigida por Matt Reeves y protagonizada por Robert Pattinson en el papel de Bruce Wayne y Batman, mientras que el actor Andy Serkis hace el papel de Alfred, Jeffrey Wright es James Gordon, Zoë Zravitz interpreta a Catwoman y Colin Farrel hace el papel de el pingüino.
En el año 1986 Volvo revolucionaba el diseño de sus angulares vehículos cuando lanzó al mercado el característico 480 ES. Inspirado decían, en su carismático Volvo P 1800 ES de la década de los años '70, este coupé contaba con detalles de diseño propios de la época, como eran los faros delanteros escamoteables, un cuadro de mandos digital o un portón trasero formado por una pieza de cristal. Tanto es así que marcó un punto de inflexión en el diseño de la firma sueca y algunas de sus partes han llegado a modelos de la marca lanzados en el Siglo XXI, como por ejemplo el Volvo C30.
Si su diseño revolucionó a la marca por aquellos entonces, lo que sucedía debajo de esa carrocería no era para menos, porque se convertía en el primer Volvo con tracción delantera, configuración que con el tiempo se llegaría a imponer con el lanzamiento de modelos como los 440 o 460, fabricados sobre la misma plataforma de este 480 ES, que mucho tenía en común con algunos modelos de Renault de aquella época… ¿Has oído hablar del R11?
Piden 22.450 euros
Si te pica el gusanillo y te has puesto a buscar alguno en el mercado de ocasión con el que volver a viajar a los años '80, te diré que no vas a encontrar ningún otro Volvo 480 ES mejor que el que te ofrece este concesionario en Bélgica. Ahora bien, el billete directo a tus años de juventud te va a salir por unos considerables 22.450 euros. Que no es poco.
Esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos y fabricada allá por el año 1987, esconde el número de chasis 184, lo que significa que en realidad estás ante una unidad de preproducción, porque el mismo concesionario asegura que las entregas a clientes comenzaron con la unidad 384. Es un sensacional hallazgo, que además apenas ha recorrido 77 kilómetros en sus 35 años de historia.
Esconde un sencillo 1.7 atmosférico
Hace poco tiempo fue sometido a una completa puesta a punto, reemplazando todos los filtros y líquidos, además de la correa de distribución, de forma que está listo para disfrutar de miles y miles de kilómetros.
El único 'pero' es que su 1.7 atmosférico y con cuatro cilindros, de origen Renault, proporciona 109 CV de potencia, pues la versión Turbo no llegaría hasta un par de años más tarde. Aunque tampoco te hagas ilusiones, porque aquel 1.4 Turbo, por cierto compartido con los Renault 11 Turbo, se conformaba con 120 CV.
Por todo el mundo hay infinidad de preparadores y de especialistas que ofrecen todo tipo de mejoras para el deportivo Toyota GR Supra. Y ahora el taiwanés Zacoe se suma a esa extensa lista, porque nos desvelan este impresionante kit aerodinámico para el deportivo nipón.
Como no podía ser de otra manera, cada centímetro de la carrocería de este GR Supra ha sido debidamente actualizado y para su frontal han desarrollado un paragolpes totalmente nuevo, que además luce un gran splitter inferior. Todo ello permite aumentar la carga aerodinámica, además de optimizar la refrigeración de su motor y de sus componentes mecánicos: frenos, diferenciales, transmisión… En los extremos Zacoe ha instalado también unos grandes pasos de rueda que ensancha considerablemente la carrocería, que originalmente mide 1,85 metros. Zacoe no ha desvelado sus nuevas dimensiones, pero casa a la perfección con este Toyota GR Supra, que tiene un cierto aire a las preparaciones de Liberty Walk.
Esos pasos de rueda se rellenan con unas generosas llantas, las cuales tendrás que adquirir fuera del radio de acción de Zacoe.
¿Sin mejoras bajo el capó?
También hay un nuevo capó, un paragolpes trasero modificado, un enorme alerón posterior… Pero mantiene el difusor trasero original con la luz antiniebla ubicada en el centro del mismo. También mantiene su sistema de escape original, lo que da la sensación de que este Toyota GR Supra podría mantener la mecánica original.
Como no podía ser de otra manera, todos y cada uno de los componentes aerodinámicos ideados por Zacoe para este Toyota GR Supra está fabricado en ligera fibra de carbono.
Este especialista con sede en Taiwan no ha desvelado los precios de dichas mejoras estéticas para el GR Supra, pero podrás imaginar que todo esto no te va a salir barato. Además deberás añadir el precio de las nuevas llantas, el montaje, la pintura… Y es que Zacoe ya admite pedidos para todos aquellos insatisfechos con la imagen original de su deportivo nipón.
El Urus que ha sido avistado está pintado en negro mate, lo que le hace destacar sobre la nieve en la que se está probando.
Respecto a la estética exterior, se puede ver como el paragolpes delantero tiene un nuevo diseño, con diferentes entradas de aire en los laterales y un aspecto más grande de la parrilla. Además, han añadido salidas de aire en el capó y en los laterales.
En la trasera, las salidas de aire tienen un aspecto nuevo y los guardabarros son más anchos. El difusor también ha sufrido algún cambio que otro.
Tanto la versión híbrida como una más potente están ya en marcha, y tras haber quitado el camuflaje se espera el debut del Urus EVO para dentro de unos meses.
Si ya el Urus de serie era capaz de asombrarnos, veremos de lo que son capaces estos nuevos estrenos de la marca italiana y el éxito que tienen, especialmente el híbrido, encima del cual estará puesta la lupa.
El B2 fue presentado en el año 2018 y anunciado como vehículo de producción para 2020, sin embargo, dos años después ha sido cancelado de manera indefinida por la propia marca. El modelo, como confirmó el CEO de la marca, Robert Bollinger, se había empezado a desarrollar en el año 2015.
La compañía ha declarado que es un `movimiento de vital importancia´ que les permitirá `continuar nuestro desarrollo de nuestra tecnología y tener un impacto real en el futuro verde de la automoción´.
El B2 tenía hasta reservas para su compra, por lo que Bollinger se ha puesto manos a la obra para devolver lo más rápido posible el dinero de estas. No obstante, los compradores estarán algo decepcionados después de llevar tanto tiempo esperando para tener su pickup.
El modelo de Bollinger iba a montar un motor de 623 CV, con 906 nm de par que cpnseguía hacer el 0-100 km/h en 4,5 segundos y que alcanzaba los 322 km/h a pesar de su peso.
El B2 iba a salir al mercado con precios más elevados que, por ejemplo, el GMC Hummer EV, a pesar de ofrecer menor rendimiento y autonomía. Se habla que esta puede ser una de las razones principales del frenazo a su producción.
Si estás pensando en cambiar tu coche tradicional por un eléctrico, la app que acaba de lanzar Skoda puede ser de gran utilidad. La aplicación MySkoda iV compara el gasto en combustible de un vehículo de combustión durante un trayecto determinado con los datos de consumo de un eléctrico de la marca, como el Enyaq iV, al recorrer esa misma distancia.
La app está disponible para smartphones con sistema Android e iOS, es gratuita y no requiere registrarse. Lo único que hay que hacer para poder comparar los datos es seleccionar el modelo de coche de combustión que conducimos actualmente y elegir el eléctrico de Skoda con el que queremos realizar la comparación e iniciar la aplicación en un trayecto determinado.
Costes reales de combustible y electricidad
Al finalizar nuestro viaje, la app nos facilitará información sobre nuestro estilo de conducción, con una estimación del coste de combustible y las emisiones de CO2 durante ese trayecto, además de la simulación del precio en electricidad de ese viaje, así como la cantidad de energía utilizada y el porcentaje de batería consumido.
La aplicación actualiza diariamente los precios de los combustibles y de la electricidad, de modo que la comparativa siempre estará basada en datos reales.
Además, la app también ofrece la posibilidad de acceder a informaciones como los puntos de carga más cercanos y responde a preguntas como la frecuencia con la que necesitamos cargar el automóvil, cómo se realiza la recarga en casa, etc.
