La llegada del Dacia Spring 65 ha elevado el caché del modelo de origen rumano. Esta versión no reemplaza a la de 45 CV, sino que se suma y se ofrece en exclusiva con el acabado Extreme. Obviamente, su precio es más alto, aunque probablemente es el urbano eléctrico más interesante que puedes comprar. Veamos cuáles son sus alternativas.
Dacia Spring
El Spring en un urbano de 3,73 metros de longitud que llegó al mercado español con un motor de 45 CV y dos acabados denominados Comfort y Comfort Plus. Posteriormente estos serían reemplazados por el Essential (que aún se mantiene) como opción de acceso y Expression como alternativa más equipada, que ha sido sustituido este año por el Extreme. Sin contar la versión Cargo, enfocada a un uso comercial, el Spring más barato es el 45 Essential, que tiene un precio al contado de 19.990 euros, que se quedan en 12.990 euros si se aplica la cuantía máxima del Plan Moves III.
Renault Twingo E-Tech
El modelo de la firma del rombo es otro de los grandes entre los utilitarios eléctricos, porque mide solo 3,61 metros de largo, tiene una práctica carrocería de cinco puertas, ofrece un diámetro de giro de 8,6 metros… Es decir, que por concepto des de los más parecidos al Spring. Además, presume de ser realmente espacioso, aunque también está configurado como un cuatro plazas que luce un maletero con hasta 219 litros de capacidad gracias a un respaldo que se puede posicionar en varios niveles de inclinación.
El Renault Twingo esconde en su eje trasero un motor capaz de ofrecer 60 kW de potencia (82 CV) y 160 Nm de par motor. Con todo ello anuncia una velocidad máxima de 135 km/h y un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h de 12,9 segundos. Esa posición de su motor le permite ofrecer una divertida dinámica.
También usa una batería con 21,4 kWh de capacidad, que admite recargas en corriente continua a un máximo de 22 kW. Dicha batería le permite al Renault Twingo calcar la cifra de autonomía media en ciclo WLTP del Fiat 500e Urban Range: 190 kilómetros.
Ten en cuenta que este utilitario eléctrico tiene un precio de partida de 24.463 euros, que es menos que lo que cuesta el italiano, con ese extra de funcionalidad. Es superior al del Spring, aunque es el que más cerca se encuentra de esta lista.
Fiat 500e Urban Range
Esta variante de acceso de este simpático utilitario ‘0 emisiones’ cuenta con un motor de 95 CV y una carrocería de dos puertas, si bien también se puede adquirir con otra que añade una tercera puerta en el lado derecho (se denomina 500 3+1). Y si lo prefieres, también hay una versión descapotable con un precio por debajo de 30.000 euros.
Su autonomía es de sólo 190 kilómetros, por lo que este es uno de los aspectos en los que se ve superado por la mayoría de rivales de este entorno de precio. Esto reduce su radio de utilización, aunque es suficiente para moverse en un entorno urbano e interurbano. Además, está bien hecho y cuenta con unas plazas delanteras muy amplias.
Actualmente Fiat lo ofrece con una promoción muy interesante si eliges el acabado RED, que está bastante bien equipado. Se trata de una oferta de financiación que permite acceder a él pagando algo más de 7.000 euros de entrada y una cuota mensual de 229 euros. Tienes más información en el primer contacto.
BYD Dolphin
Mucho ojo con esta marca porque puede trastocar los cimientos del coche eléctrico en España y en Europa. Hablamos de modelos de gran calidad que militan en segmentos muy importantes con precios realmente competitivos. Y el caso más claro ahora mismo lo tenemos en el Dolphin, su modelo de acceso.
En el pasado Salón del Automóvil de Barcelona, el fabricante chino anunció el precio de este compacto de 4,29 metros de longitud disponible con dos tamaños de batería, de 45 y 60 kWh. La primera está disponible con dos niveles de equipamiento, conocidos como Active y Boost, mientras que la de mayor capacidad puede asociarse a dos más completos, Comfort y Design.
En los dos primeros, el cargador de a bordo es de 7 kW, mientras que para los otros dos es de 11 kW. En lo que respecta a la potencia de los motores, el Active 45 kW es la opción más modesta, con 95 CV, que aumentan a 177 CV en el caso del Boost con idéntica batería. Las versiones con batería de 60 kWh tienen la misma potencia, 204 CV, y una autonomía WLTP de 427 kilómetros en ciclo combinado.
La gama del Dolphin para el mercado español arranca en los 28.780 euros en el caso del Active 45 kW, un precio muy similar al de modelos de inferior categoría.
MG4
Y de un posible “best seller”, saltamos a uno que ya lo es. El MG4 está suponiendo todo un éxito de ventas, hasta el punto de que los plazos de entrega ya suponen bastantes meses de espera. No en vano, hablamos de un modelo con un motor de 170 CV y una batería de 51 kWh, que le confieren 350 kilómetros de autonomía eléctrica homologada en ciclo WLTP. Todo ello, por un precio que, con el descuento oficial, queda ligeramente por debajo de 30.000 euros (con financiación y Moves III, baja a 20.480 euros).
El MG4 tiene en el original diseño uno de sus aspectos diferenciales respecto a sus alternativas. Su nivel de acabados no alcanza el de un BYD, aunque puede calificarse de bueno. No obstante, el sistema multimedia presenta un funcionamiento mejorable, como sucede en otros productos llegados de China.
Se ofrece con tres acabados: Standard, Comfort y Luxury. El primero va asociado a una batería de 51 kWh, mientras que en los otros dos se incrementa a 64 kWh y la potencia del motor alcanza los 204 CV.
MG ZS EV
Cierra la lista otro modelo de MG, en este caso el ZS EV. Este SUV de 4,32 metros de longitud está disponible con dos opciones mecánicas, con 156 y 177 CV. En este modelo se da una curiosidad, ya que la versión de mayor potencia es más asequible. El motivo está en la capacidad de la batería, que es de 70 kWh en la variante de 156 CV, y de 50,3 kWh en la de 177 CV. De esta forma, la primera tiene una autonomía bastante superior a la segunda (440 km frente a 320 km).
De esta forma, la versión más barata es la denominada Standard Range con acabado Comfort, que tiene un precio al contado de 32.480 euros, muy por debajo de sus alternativas por tamaño (Peugeot e-2008, Kia e-Niro, Mazda MX-30…).
