El Plan Auto+ tiene fecha oficial de cierre el 31 de diciembre, pero el dinero no va a aguantar hasta entonces. A 4 de noviembre, la convocatoria 2026 acumula comprometido el 87,3% de sus 400 millones de euros y, al ritmo actual, el presupuesto para particulares se agotaría a finales de este mismo mes.
Traducido a coches: el remanente de la línea para particulares apenas da para algo más de 14.000 expedientes. Y esa es la hipótesis optimista, porque cada semana que pasa entra gente nueva a la cola.
Los datos salen de los registros del Ministerio de Industria y Turismo y los ha ordenado la prensa especializada. No es una proyección catastrofista: es el saldo de caja real de un plan que abrió el 4 de agosto y lleva tres meses a pleno rendimiento.
Cuánto dinero queda y para cuántos coches alcanza
La línea 1, la de particulares, nació con 350 millones. A 4 de noviembre arrastra solicitudes por unos 306 millones: 96.558 expedientes registrados en poco más de tres meses. El importe medio ronda los 3.165 euros por solicitud, y de ahí sale el hueco para esos 14.000 coches.
Lo revelador no es el saldo, es cómo ha cambiado el ritmo. Agosto cerró con 39.701 peticiones; septiembre, con 28.266; octubre, con 26.511. La curva baja, pero no se aplana. Si noviembre repite un comportamiento parecido al de octubre, el fondo se toca hacia el 25 de noviembre, cinco semanas antes del plazo legal.
Un plan que se agota antes de su fecha oficial no es un problema de calendario: es dinero público que se reparte por velocidad de clic.
La línea 2 de autónomos y empresas avanza más despacio
La convocatoria para autónomos y empresas tiene otra cuenta. Son 50 millones y lleva comprometidos unos 38,6 millones, el 76% de su dotación en algo más de un mes, con 8.979 expedientes desde que abrió el 1 de octubre. El importe medio aquí es más alto: 4.297 euros por solicitud.
Con el remanente actual saldrían unas 2.658 peticiones más. Parece más holgado, pero conviene no confiarse: la línea 2 lleva un mes en marcha, no tres, y la entrada de empresas suele crecer en la recta final del año.
Qué pasa si presentas la solicitud y el presupuesto ya está agotado
Aquí está la letra pequeña que casi nadie lee. Pedir no es cobrar. Si el fondo se vacía antes del 31 de diciembre, los expedientes que lleguen después caen en una lista de espera que no garantiza el pago. No hay derecho adquirido por haber entregado los papeles.
Quien ya ha formalizado su Plan Auto+ puede respirar: su solicitud entra en el orden de prelación con dinero comprometido. El problema es de quien todavía está comparando modelos en la web del concesionario. Cosas que pasan cuando el calendario oficial no coincide con el calendario real.
Hay además un detalle operativo que frena a más de uno: entre la reserva del coche, la firma y la presentación del expediente pasan días, a veces semanas. Un pedido hecho el 20 de noviembre no llega a tiempo si el fondo se cierra el 25. El margen no lo marca el BOE, lo marca el ritmo de matriculación de los demás compradores.
Comprar coche en diciembre: qué margen real queda
Nada obliga a reservar cita en un concesionario antes de esas fechas, y quien tenga claro el modelo puede jugar con el calendario. Pero conviene saber que el margen se ha estrechado justo cuando las marcas aprietan con los eléctricos del Grupo Volkswagen, el Xpeng G6, el Omoda 7 o el Toyota RAV4 enchufable.
La pregunta útil no es cuánto dan, sino cuándo lo dan. Y la respuesta, hoy, es: antes de que se acabe el dinero. Un mes de diferencia en la firma puede separar cobrar 3.165 euros de media o quedarse mirando una lista de espera.
Ojo también con el tipo de vehículo. El plan cubre eléctricos e híbridos enchufables, así que un híbrido convencional no entra, por mucho que el comercial lo maquille. Preguntar antes de firmar ahorra disgustos y una reclamación después.
Lo que este cierre anticipado dice del sistema de ayudas
El Plan Auto+ se diseñó con 400 millones para una convocatoria de año completo y se queda sin fuelle en tres meses. No es la primera vez: los planes de incentivo anteriores han muerto siempre por la misma causa, una demanda que se concentra en las primeras semanas y una gestión que va por detrás. Para el comprador, el mensaje es simple: en ayudas públicas, el que llega primero cobra.
Y hay un efecto secundario que se nota en el concesionario. Cuando la ayuda se agota, el descuento no desaparece del todo: se convierte en negociación. Quien llegue tarde siempre podrá rascar algo en el precio, pero rara vez los 3.000 euros que ponía el Estado.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: a 4 de noviembre, el Plan Auto+ tenía comprometido el 87,3% de los 400 millones, con 96.558 expedientes en la línea de particulares.
- Plazo real: el oficial es el 31 de diciembre, pero las estimaciones sitúan el agotamiento de la línea 1 hacia el 25 de noviembre.
- Qué pasa si llego tarde: la solicitud presentada después del agotamiento queda en lista de espera y no garantiza el cobro.
- Ayuda media: 3.165 euros por expediente en particulares y 4.297 euros en autónomos y empresas.
- Consejo: si tienes el modelo decidido, presenta el expediente antes de final de mes; el cuello de botella no está en el concesionario, está en el fondo.
