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El ‘filón’ que el Ayuntamiento de Madrid ha encontrado en las ZBE: Esto es lo que recauda al día en multas

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Madrid tienen como objetivo reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire en la ciudad, especialmente en áreas con altos niveles de polución… o al menos esta es la teoría que nos venden las administraciones. Porque, sin embargo, más allá de su impacto ambiental, estas zonas también han generado un importante flujo de ingresos a través de las multas impuestas a los conductores que incumplen las restricciones de acceso. Quizás es la parte de la que menos se habla, pero la que más duele en el bolsillo.

El auge de las multas: su beneficio… es nuestra desgracia

El informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) revela que el Ayuntamiento de Madrid ha recaudado cifras millonarias por multas relacionadas con las ZBE. En particular, se destaca que se han obtenido casi 110 millones de euros por infracciones en la ZBE del Distrito Centro (anteriormente Madrid Central), 27,6 millones en Plaza Elíptica y 6,8 millones adicionales en Madrid ZBE, donde las restricciones son menores.

2023 Zonas de Bajas Emisiones. Imagen portada.

Aumento de las multas y concentración en áreas específicas

Resulta preocupante que, según el informe, los accesos prohibidos al Distrito Centro han aumentado en un 20% entre 2022 y 2023. Además, se observa una concentración significativa de infracciones en cinco calles específicas: Alcalá 51, Gran Vía 71, Atocha 125, la esquina de la Calle Segovia con Ronda de Segovia y San Bernardo 91.

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Sanciones económicas y su impacto

Es importante destacar que las multas por acceder indebidamente a las ZBE de Madrid se consideran infracciones graves, lo que implica sanciones económicas más elevadas, alcanzando los 200 euros en este caso. Este hecho representa una carga financiera significativa para los conductores que incurren en estas infracciones, pero también se traduce en ingresos considerables para el Ayuntamiento.

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Reflexión sobre la gestión municipal

El presidente de AEA, Mario Arnaldo, insta al Ayuntamiento de Madrid a proporcionar explicaciones sobre el aumento de las multas en el Distrito Centro y la concentración de infracciones en áreas específicas. Esta llamada a la reflexión sugiere la necesidad de una gestión más efectiva y transparente en relación con las ZBE y las sanciones impuestas, con el objetivo de garantizar una aplicación justa y equitativa de las normativas de tráfico y medioambientales en la ciudad.

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El papel de las ZBE en la lucha contra la contaminación

A pesar de las críticas y preocupaciones relacionadas con las multas, no se puede negar el impacto positivo que las ZBE tienen en la reducción de la contaminación atmosférica en Madrid. Estas medidas son fundamentales para proteger la salud pública y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos al disminuir la emisión de gases contaminantes y promover formas más sostenibles de movilidad urbana.

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Búsqueda de un equilibrio entre protección ambiental y consideraciones económicas

Es necesario encontrar un equilibrio entre la protección del medio ambiente y las consideraciones económicas y sociales. Si bien las multas pueden servir como un incentivo para cumplir con las regulaciones ambientales, es importante que estas medidas se implementen de manera justa y que se brinde apoyo a aquellos que puedan enfrentar dificultades económicas como resultado de las sanciones.

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Educación y concienciación como herramientas clave

Además de la aplicación de multas, es fundamental invertir en educación y concienciación para fomentar comportamientos más respetuosos con el medio ambiente y promover el uso de alternativas de transporte más sostenibles. Esto incluye proporcionar información clara y accesible sobre las regulaciones de las ZBE y las opciones disponibles para los ciudadanos, así como incentivos para la adopción de formas de movilidad más ecológicas.

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Perspectivas futuras

En resumen, si bien las multas generadas por las infracciones en las ZBE de Madrid representan una importante fuente de ingresos para el Ayuntamiento, también plantean desafíos y cuestionamientos sobre su efectividad y equidad. Es crucial que las autoridades municipales trabajen en colaboración con la comunidad para encontrar soluciones que protejan el medio ambiente sin imponer cargas económicas excesivas a los ciudadanos. Además, se deben explorar estrategias adicionales, como la promoción de alternativas de transporte sostenible y la inversión en infraestructuras verdes, para abordar de manera integral los desafíos ambientales y mejorar la calidad de vida en la ciudad a largo plazo.

Madrid ZBE

El nuevo motivo por el que la DGT te puede multar con 200 euros si vas por el carril izquierdo

El nuevo motivo por el que la DGT te puede multar con 200 euros si vas por el carril izquierdo.

¿Qué ocurre con el carril de la izquierda?, pues que hay conductores que siguen utilizándolo a pesar de que no se puede circular por él.

Según la normativa el carril de la izquierda solamente puede ser utilizado para realizar adelantamientos aunque hay conductores que no quieren respetar las normas.

Hoy hablaremos de una multa nueva que puede imponer la Dirección General de Tráfico en el caso de que se te ocurra circular por el carril izquierdo.

La DGT te puede multar si vas por el carril izquierdo

¿Qué es lo que sigue ocurriendo en este 2024 con el carril izquierdo?, pues que, según la Dirección General de Tráfico hay conductores que lo utilizan para circular.

Desde hace algún tiempo se están poniendo a la moda los vehículos con autonomía pero realmente no todo son ventajas.

La autonomía de los vehículos que son eléctricos no se corresponde en absoluto con la realidad y es que los fabricantes de los mismos son conscientes de este hecho.

Hay que señalar que el Renault ZOE 41 kWh contaba con una autonomía homologada de unos 400 km bajo el ciclo NEDC pero solamente tenía 300 km reales.

La homologación de algunos vehículos no es cierta al 100% y es que para un vehículo que sea híbrido plug-in es algo más laboriosa.

La DGT habla de que los vehículos autónomos no lo son tanto

Se comienza con la batería cargada y se suele repetir el test hasta que se agote toda la batería del vehículo.

Además la DGT cree que hay ciertos vehículos que no pueden ser utilizados porque no son tan autónomos como hacen creer a los usuarios.

Con respecto al tema de la autonomía y del consumo de gasolina de este tipo de vehículos hay que dejar claro que la realidad varía mucho dependiendo de cada conductor.

¿Esto qué quiere decir?, pues que el comportamiento que tenga el vehículo dependerá de la forma en la que conduzca el conductor.

Si hay un punto de carga en el domicilio y otro en la zona de trabajo, dependiendo de las distancias existentes, cabría la posibilidad de no repostar en algunas semanas.

La DGT aclara que hay que saber elegir vehículo

Con respecto a los vehículos con autonomía la DGT deja claro en las redes sociales que hay que saber elegir un vehículo a día de hoy.

Muchos vehículos modernos cuentan con la última tecnología pero lo cierto es que luego no responden como debería pero depende en cierta manera de la forma de conducir de cada persona.

En el caso de que no se haga uso de los puntos de carga, el consumo del vehículo comienza a dispararse y la distancia que puede recorrer va a variar y mucho.

Por esta misma razón quien tiene que vigilar todos estos aspectos que resultan relevantes es el conductor.

Hay que añadir que los vehículos eléctricos van a ser tan limpios como la procedencia de la energía que se utiliza para poder alimentarlos.

La DGT sabe que los vehículos funcionan con tecnología

A día de hoy hay muchos vehículos que funcionan con tecnología aunque pocas personas pueden adquirirlos.

El coche eléctrico realmente es una buena solución para la movilidad dentro de la ciudad aunque se trata de una mala alternativa para realizar viajes que sean largos.

Por esta misma razón el organismo de la DGT pide a los usuarios que adquieran vehículos que no lleven tecnología para evitar problemas en el futuro.

Todavía tienen que trabajar mucho con los vehículos que son autónomos y eléctricos porque para determinadas ocasiones no resultan convincentes.

Además la Dirección General de Tráfico pide a los usuarios que sean conscientes de la actualidad existente y es que en muchas ocasiones estos vehículos no salen rentables.

Cuidado con el sistema de propulsión de estos vehículos

Existe un pequeño inconveniente con respecto a los BEV y es que tienen un sistema de propulsión que se fundamenta en una batería que tiene capacidad útil que va mermando.

¿Esto qué quiere decir?, pues que esta batería, según la DGT o Dirección General de Tráfico, se va mermando conforme el usuario va haciendo uso del vehículo.

Esto quiere decir que la autonomía real con la que cuenta se va mermando y se trata de un gran problema porque se trata de una degradación que no será justa para el conductor.

¿Te haces una idea de la cantidad de denuncias que tendrían que soportar los fabricantes en el caso de que los depósitos de los vehículos admitiesen menos volumen?

Se podría decir que los vehículos modernos que se comercializan no resultan tan útiles y es que pueden dejar tirados a los conductores en mitad de la carretera.

Coches con etiqueta B: Este es el día en que vais a tener que dejar de circular

El Govern de Catalunya ha dado un paso más en la lucha contra la contaminación al aprobar un proyecto de bajas emisiones más estricto que el actual, porque nos hace volver a echar un vistazo a las etiquetas. Este plan, liderado por David Mascort, consejero de Acción Climática de ERC, tiene como objetivo reducir la polución en las ciudades catalanas con más de 50.000 habitantes, las más afectadas por este problema.

Este nuevo proyecto no solo busca proteger el medio ambiente, sino también mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas más pobladas. Para lograrlo, se plantean medidas contundentes que afectarán a la circulación de vehículos en determinadas áreas. Ojo a los coches con etiqueta B.

Cambios para los coches con etiqueta B

Una de las medidas más destacadas de este proyecto es la prohibición progresiva de la circulación de los coches con etiqueta B ambiental en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). A partir de 2026, se comenzarán a aplicar restricciones a estos vehículos, y para 2028, se establecerá una prohibición total en todas las ZBE de Catalunya.

Esta medida afectará a una amplia cantidad de vehículos que poseen esta etiqueta, lo que implicará que sus propietarios deberán buscar alternativas de movilidad más sostenibles para desplazarse por las áreas urbanas. Se espera que esta restricción contribuya significativamente a la reducción de emisiones contaminantes en el aire.

Estas son las únicas carreteras que podrán circular los coches con etiqueta A

Impacto en la movilidad urbana

La prohibición de los coches con etiqueta B ambiental en las ZBE tendrá un impacto notable en la movilidad urbana. Aquellos conductores que posean este tipo de vehículos deberán adaptarse a las nuevas normativas y buscar opciones más respetuosas con el medio ambiente para sus desplazamientos diarios.

Es probable que esta medida impulse el uso de transporte público, la movilidad compartida y los vehículos eléctricos como alternativas viables para la circulación en áreas urbanas. Además, podría fomentar el desarrollo de infraestructuras de carga para vehículos eléctricos y otras soluciones de movilidad sostenible.

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Preparación ante los cambios

Ante la inminente prohibición de los coches con etiqueta B ambiental en las ZBE, es importante que los propietarios de estos vehículos se preparen para los cambios que se avecinan. Es recomendable estar informado sobre las nuevas regulaciones y explorar opciones de movilidad alternativas que se ajusten a las necesidades individuales de cada persona.

Además, es fundamental estar al tanto de las fechas límite establecidas por el nuevo proyecto y tomar las medidas necesarias para cumplir con las nuevas normativas. Esto podría implicar la venta o sustitución del vehículo actual por uno más respetuoso con el medio ambiente, como un coche eléctrico o híbrido.

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El papel de la ciudadanía en la transición

La transición hacia una movilidad más sostenible no solo depende de las políticas gubernamentales, sino también del compromiso y la participación activa de la ciudadanía. Los ciudadanos tienen un papel fundamental en la adopción de hábitos de transporte más respetuosos con el medio ambiente y en la aceptación de las nuevas regulaciones.

Es importante que la sociedad en su conjunto se conciencie sobre la importancia de reducir las emisiones contaminantes y de preservar la calidad del aire en las ciudades. Esto implica optar por formas de transporte más limpias, como caminar, ir en bicicleta, utilizar el transporte público o adquirir vehículos eléctricos.

Además, los ciudadanos pueden contribuir a la transición hacia una movilidad sostenible participando en iniciativas comunitarias, promoviendo la educación ambiental y apoyando políticas que fomenten el uso responsable de los recursos naturales.

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El impacto de la industria automotriz

La implementación de restricciones para los coches con etiqueta B en Cataluña no solo afectará a los conductores y ciudadanos en general, sino que también tendrá un impacto significativo en la industria automotriz.

Las marcas automotrices tendrán que adaptarse a estas nuevas regulaciones, lo que podría implicar cambios en sus líneas de producción para enfocarse más en vehículos eléctricos o de bajas emisiones. Esto podría acelerar la transición hacia la electrificación de la industria automotriz y promover el desarrollo de tecnologías más limpias y eficientes.

Además, estas restricciones podrían influir en el comportamiento de los consumidores, quienes podrían optar por vehículos más ecológicos para evitar futuras limitaciones de circulación. Esto podría generar una mayor demanda de vehículos eléctricos e híbridos, lo que a su vez podría impulsar la innovación y la competencia en el mercado de automóviles.

2024

10 muebles que convierten tu furgoneta de trabajo en el camper de tus sueños

«Camperizar» se ha convertido en un verbo que cada vez conjugan más personas. La transformación de una furgoneta de trabajo en un cámper requiere de muebles ingeniosos que maximicen el espacio disponible y proporcionen funcionalidad y comodidad durante los viajes. En este artículo, exploraremos diez muebles especialmente diseñados para este propósito, que convertirán tu furgoneta en el camper de tus sueños.

La importancia de los muebles en la furgoneta cámper

Los muebles para furgonetas cámper desempeñan un papel crucial en la organización y aprovechamiento del espacio interior del vehículo. Permiten almacenar y acceder a los utensilios y equipamiento de manera eficiente, creando un entorno cómodo y funcional para vivir y viajar. Además, estos muebles están diseñados pensando en la versatilidad y la facilidad de montaje y desmontaje, lo que los hace ideales para adaptarse a diferentes necesidades y situaciones.

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Caja de almacenaje plegable: compacta y versátil

Una caja de almacenaje plegable es una solución práctica y versátil para organizar tus pertenencias en la furgoneta cámper. Con ruedas para facilitar su movimiento y una tapa que se convierte en mesa de trabajo, esta caja ofrece espacio de almacenamiento adicional de forma compacta y funcional.

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Cocina plegable de aluminio: comodidad en tus viajes

Una cocina plegable de aluminio es perfecta para preparar tus comidas mientras viajas en la furgoneta cámper. Con mesas laterales para mayor superficie de trabajo y compartimentos de almacenaje integrados, esta cocina ofrece estabilidad y funcionalidad en un diseño compacto y ligero.

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Soporte giratorio y ajustable: versatilidad en el interior

Un soporte giratorio y ajustable en aleación de aluminio es el complemento ideal para montar una mesa en el interior de la furgoneta cámper. Con capacidad para adaptarse a diferentes espacios y necesidades, este accesorio proporciona un espacio adicional variable según la situación, maximizando el aprovechamiento del interior del vehículo.

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Mesa-estantería plegable: práctica y funcional

Una mesa-estantería plegable es una solución práctica y funcional para optimizar el espacio en la furgoneta cámper. Con un diseño resistente y versátil, esta mesa auxiliar es ideal para colocar en sitios con poco espacio y proporciona una superficie adicional para trabajar o comer cómodamente.

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Mueble de almacenaje plegable: ligero y portátil

Un mueble de almacenaje plegable con bolsa de transporte es una opción ligera y portátil para organizar tus utensilios de cocina en la furgoneta cámper. Con una estructura de aluminio resistente y una bandeja superior para colocar una cocina de gas, este mueble ofrece suficiente espacio de almacenamiento en un diseño compacto y fácil de montar.

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Cocina portátil con fregadero incorporado: todo en uno

Una cocina portátil con fregadero incorporado es la solución todo en uno para cocinar en la furgoneta cámper. Con compartimentos de almacenaje bien distribuidos y protección contra el viento, esta cocina ofrece funcionalidad y comodidad en un diseño compacto y fácil de transportar.

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Armario rectangular de dos puertas: organización y estilo

Un armario rectangular de dos puertas es una opción elegante y funcional para almacenar tus pertenencias en la furgoneta cámper. Con bisagras de apertura y cierre suave y una estructura resistente de madera contrachapada de abedul, este armario ofrece espacio de almacenamiento adicional con un diseño moderno y estilizado.

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Lavabo portátil con bomba manual: práctico y funcional

Un lavabo portátil con bomba manual es la solución ideal para mantener la higiene en la furgoneta cámper. Con dos depósitos de 5 litros cada uno y una instalación sencilla, este lavabo ofrece comodidad y funcionalidad en un diseño compacto y fácil de usar.

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Kit de mueble camper disponible en varios tamaños: todo en uno

Un kit de mueble camper disponible en varios tamaños es la opción perfecta para convertir el interior de la furgoneta en un espacio habitable y funcional. Con una mesa desplegable, una cama y baúles de almacenamiento incluidos, este kit ofrece todo lo necesario para viajar cómodamente en la furgoneta cámper.

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Somier ligero para furgoneta pequeña: descanso óptimo

Un somier ligero para furgoneta pequeña es la solución ideal para garantizar un descanso óptimo durante tus viajes en la cámper. Con un material antideslizante y una altura adecuada para maximizar el espacio de almacenamiento debajo, este somier ofrece confort y funcionalidad en un diseño ligero y fácilmente desmontable.

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El peligro de las carreteras secundarias: se salvarían 300 vidas al año con más inversión

Invertir en la mejora de las carreteras secundarias ayudaría a salvar hasta 300 vidas y más de 800 heridos graves por siniestros de tráfico cada año. Es la conclusión a la que llega un reciente informe, que pone cifras a esta realidad –hacen falta 1.800 millones de euros–, y aborda una serie de medidas para aumentar el nivel de seguridad de estas infraestructuras y reducir la siniestralidad.

En concreto, el informe de Fundación MAPFRE y la Asociación Española de la Carretera (AEC) señala que la necesidad de inversión es «urgente» y que esta se emplearía en medidas de bajo coste, como la instalación de más barreras de seguridad. Esto evitaría hasta el 47% de los fallecidos por salidas de vía en estas carretas secundarias, que suponen cerca del 90% de la red española.

Es la investigación más detallada de los últimos años para cuantificar la inversión necesaria e identificar las iniciativas más urgentes. ¿Qué otras actuaciones recomiendan los expertos?

Carreteras que soportan el 65% del tráfico

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Según los datos que recopila el informe, las carreteras de alta capacidad (autovías y autopistas) son las que más tráfico soportan (65% del total), pero en la actualidad 3 de cada 4 fallecidos en siniestros viales (cerca del 70%) se produce fuera de las ciudades, y alrededor del 50% del total de esas muertes tienen lugar en vías convencionales, es decir, las que solo tienen un solo carril por cada sentido de circulación, y que representan el 89% de los kilómetros de la red viaria española.

El estudio también pone el foco en los siniestros más frecuentes en este tipo de infraestructuras, destacando que son sobre todo las salidas de vía, el choque frontal y el fronto-lateral y los atropellos a peatones. Estos tres tipos de accidentes representan el 69% de los siniestros con víctimas, el 89% de los ocurridos con algún fallecido y el 81% en los que hay heridos hospitalizados.

Medidas de bajo coste para frenar los accidentes

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¿Cuáles serían las medidas más efectivas para reducir la siniestralidad en estas carreteras sin que el coste sea grande? Según el informe, para evitar salidas de vía por la derecha, por ejemplo, el estudio propone la instalación de barreras de seguridad, especialmente para reforzar la seguridad de los usuarios más vulnerables, como los motoristas, medida que contribuiría a reducir hasta el 47% de las lesiones estas carreteras.

Otra de las medidas sería la instalación de guías sonoras longitudinales, que contribuirían a reducir hasta el 21% de las lesiones en este tipo de vías, así como captafaros reflectantes, también denominados “ojos de gato”, que contribuyen de forma decisiva a mejorar la visibilidad de los conductores y a reducir la siniestralidad, en concreto un 37%.

Otras de las actuaciones que se podrían poner en marcha son la utilización de pavimiento antideslizante en curvas o en intersecciones (-35% de siniestralidad), más líneas sonoras de borde (-21%) y más balizas o cebreados en los arcenes (-13%).

Cómo evitar atropellos

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Los atropellos a peatones se incluyen entre los siniestros más freccuentes en carreteras secundarias y se podrían reducir hasta un 60%, según los expertos, si se implantaran medidas de bajo coste, como reforzar la iluminación a lo largo de los tramos próximos a las vías urbanas, así como incorporar sendas peatonales (-75%) y arcenes o espacios compartidos para viandantes (-70%).

El estudio también alude a otras iniciativas que se podrían llevar a cabo para reducir los siniestros que se producen en vías con ciclistas, como seguir reforzando la señalización que permita advertir de su presencia, tanto fija como dinámica, y la red de rutas ciclistas seguras de tramos con alta circulación de ciclistas, así como utilizar pinturas antideslizantes.

Los conductores también deben de poner de su parte

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El estudio no solo habla de actuaciones sobre la carretera para reducir la siniestralidad, sino que sus autores apuntan también al cumplimiento de las normas de tráfico como un aspecto clave. Por ejemplo, respetar los límites de velocidad reduciría la mortalidad en un 20%, aproximadamente y usar el cinturón habría evitado al menos el 10% del total de víctimas mortales durante la pasada Semana Santa.

En el aspecto económico, los 1.800 millones de inversión necesaria pueden parecer una cifra muy alta «pero lleva asociado un retorno socioeconómico incuestionable en un plazo de tiempo muy corto, entre 2 y 4 años. La prevención es la inversión más rentable, pero reducir al máximo el número de víctimas mortales y graves a coste cero no es realista. No invertir, o invertir poco supone miles de tragedias al año”, según ha explicado Jesús Monclús, director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE.

Según los datos provisionales de la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2023, un total de 849 personas perdieron la vida en siniestros que tuvieron lugar en vías convencionales, 21 personas más que en 2022, mientras que, en vías de alta capacidad, autovías y autopistas, los fallecidos disminuyeron respecto al año anterior, concretamente perdieron la vida 296 personas, 24 menos que en 2022.

Ofertón del mes: tres coches que te puedes comprar por menos de 10.000 euros

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En un mercado automovilístico donde los precios parecen no tener techo, pensar en encontrar coches por menos de 10.000 euros puede sonar utópico. Sin embargo, el mercado de segunda mano nos ofrece una alternativa viable para aquellos que buscan un vehículo fiable, de buen rendimiento y, principalmente, con un precio realmente atractivo para nuestro bolsillo.

En esta ocasión, en Motor16 te presentamos tres opciones que se ajustan a este presupuesto y que te sorprenderán por sus características y prestaciones. Se tratan de automóviles de gama media que podrían serte muy útiles para tu día a día tengas o no familia. Las propuestas vienen con los detalles correspondientes para cada modelo y te daremos, obviamente, sus precios promedio.

¿Qué coches puedes comprar por menos de 10 mil euros?

¿Qué coches puedes comprar por menos de 10 mil euros?

Uno de los primeros que te recomendamos es el Seat León. Prácticamente un modelo insignia de la marca española que se presenta como una opción ideal para quienes buscan un equilibrio entre rendimiento, confort y economía. En el mercado de segunda mano, es posible encontrar unidades del año 2015 con motor diésel por tan solo 9.700 euros. Muy de cerca lo sigue el Peugeot 5008, otro gran valuarte en este listado.

El coche francés es el indicado para aquel propietario con pareja e hijos. Es un SUV de gran tamaño que destaca por su confort de marcha y ofrece una amplia gama de motorizaciones. Se puede conseguir por 9.850 euros. Si buscas algo más asequible, el Renault Scenic es tu mejor opción con precio de 8.490 euros. Cuenta con amplitud, diseño y autonomía eléctrica. Una buena combinación para tu bolsillo y el medioambiente.

¿El precio es lo primero que debemos ver del coche?

¿El precio es lo primero que debemos ver del coche?

Recuerda que, al comprar un coche de segunda mano, es importante realizar una revisión mecánica exhaustiva para evitar sorpresas desagradables. Además del precio, asegúrate de considerar otros factores como el estado del vehículo, el kilometraje, la garantía y los servicios posventa disponibles. Son detalles vitales para no pasar de alto y que te darán tranquilidad a futuro en el vehículo que compres de segunda mano en España.

Con estas tres opciones repartidas entre tres marcas distintas, Seat, Peugeot y Renault, como punto de partida te invitamos a explorar el mercado de segunda mano y descubrir que, con un poco de investigación y paciencia, es posible encontrar un coche que se ajuste a tus necesidades y presupuesto. ¡No te pierdas la oportunidad de conducir un vehículo de calidad a un precio inmejorable!

La última locura de este Instagramer es recuperar este Rolls-Royce que iría directo al desguace

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En el mundo del contenido digital, los creadores están constantemente buscando nuevas y emocionantes experiencias para compartir con su audiencia. En este caso, uno en particular se embarcó en una aventura única: rescatar un Rolls-Royce Mansory. Se trata de Mat Armstrong, conocido Instagramer y entusiasta de los coches, que recientemente apuntó sus cañones a reparar este impresionante modelo.

Este lujoso vehículo de la marca británica tiene la llamativa característica de que perteneció al reconocido futbolista del Manchester United, Marcus Rashford. El automóvil se encontraba en un estado deplorable cuando instagramer lo adquirió por Internet mediante a la subasta que hizo el jugador profesional. Le faltaba una puerta, parte del parachoques y gran parte de la parte delantera, y parecía estar destinado al desguace. El delantero había tenido un accidente, del que salió ileso, y decidieron darle una nueva vida.

¿Por cuánto adquirió Armstrong el Rolls-Royce de Rashford?

¿Por cuánto adquirió Armstrong el Rolls-Royce de Rashford?

A pesar de que el vehículo tenía un valor original de 700 mil euros, Armstrong logró adquirirlo por una fracción de su precio debido a su estado de deterioro. Solamente tuvo que pagar 150.000 libras esterlinas, menos de una cuarta parte de su valor real. Con una visión y determinación inquebrantables, comenzó el arduo proceso de restauración del Rolls-Royce, enfrentándose a numerosos desafíos en el camino como piezas completamente destruidos y problemas graves en el motor.

Una de las tareas más difíciles fue lograr que el automóvil arrancara, algo que parecía casi imposible cuando comenzó a revisarlo debido a las condiciones en las que se encontraba. Sin embargo, con paciencia y dedicación, el creador de contenido junto a su equipo de mecánicos lograron superar este obstáculo y devolverle la vida al motor del vehículo para comenzar a ilusionarse.

¿Pudieron darle una nueva vida al Rolls-Royce?

Youtube video

Después de muchas horas de trabajo y dedicación, lograron reemplazar la puerta faltante, reparar parte parachoques. Pese a que estéticamente no se ve perfecto, lo vital es que le pudieron dar arranque al Rolls-Royce y lo condujeron algunos metros. Esto da una esperanza de que lo más difícil ya fue hecho y ahora queda lo estético.

Amstrong, que filmó paso por paso de lo que le hizo al coche que perteneció a Marcus Rashford, apunta a terminar de prepararlo para que quede como nuevo. Ya logré evitar que termine en el desguace y la idea es, cuando se termine de colocar las piezas faltantes, que pueda volver a la carretera, pero con un conductor mucho más precavido.

El instagramer que te explica como preparar un Vespino para viajar de Madrid a Marruecos

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El mundo del motociclismo tiene sus propios héroes, y en esta ocasión, Javi Rides se ha destacado como uno de ellos al emprender una aventura extraordinaria. Desde Instagram mostró como prepara su modesto Vespino para realizar un largo viaje que comienza en Madrid hasta Marruecos. Este audaz instagramer no solo ha demostrado su pasión por las dos ruedas, sino también su habilidad para convertir un vehículo aparentemente común en una máquina lista para conquistar nuevos horizontes.

La hazaña no será tarea fácil. Preparar un este estilo de vehículo, diseñado para tramos cortos, para un viaje de tal magnitud requirió de ingenio, habilidad mecánica y una buena dosis de determinación. Pero este intrépido aventurero no se amilanó ante el desafío y se puso manos a la obra para transformar su modesta moto en un verdadero caballo de acero listo para enfrentar los caminos más difíciles.

¿Qué cambios le realizó a su Vespino para viajar a Marruecos?

@javirides

Recambios y herramientas para el viaje a Marruecos en Vespino! 🛵🇲🇦

♬ sonido original – Javi Rides – Javi Rides

Entre las modificaciones realizadas a su Vespino, Javi optó por equiparla con un potente motor Polini de 65 cilindros, un variador Polini, embrague y muelles azules para mejorar su rendimiento y potencia. Además, instaló un carburador Amal 16 y una nueva caja de filtro para asegurar un óptimo funcionamiento durante todo el trayecto.

Pero las mejoras no se detuvieron ahí. Consciente de la importancia de la comodidad y la seguridad en un viaje de larga distancia, el creador de contenidos realizó modificaciones en el chasis de su Vespino, agregando un doble amortiguador para garantizar una conducción suave y estable en todo tipo de terrenos. Además, ató un bidón de gasolina de 5 litros a la moto, asegurando así una mayor autonomía y la posibilidad de recargar combustible en cualquier momento del viaje.

¿Qué distancia hay entre Madrid y Marruecos?

¿Qué distancia hay entre Madrid y Marruecos?

Con todas estas mejoras, Javi Rides logró convertir su humilde Vespino en una verdadera máquina de aventuras y está listo para conducir los 1.288 kilómetros que separan a Madrid de destino final: Marruecos. En caso de que todo salga bien, tendrá entre 15 horas o un poco más de viaje por un camino bastante largo y complicado.

A través de sus redes sociales, él comparte su experiencia y conocimientos con otros entusiastas de las motos, brindando consejos útiles y mostrando que no se necesita una moto de alta gama para vivir grandes aventuras. Su viaje hacia Marruecos es solo el comienzo de una emocionante travesía que inspira a todos aquellos que sueñan con explorar el mundo sobre dos ruedas, sobre todo hacerlo en una Vespino. Ese vehículo ya deberá tener su lugar en el Museo de la Moto.

Tesla tiene a punto su taxi autónomo. Y así es como conduce sin chocarse… por ahora

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Elon Musk, CEO y creador de Tesla, ha dado un nuevo paso en su ambicioso plan de introducir el tan esperado taxi autónomo de la compañía. La presentación de este modelo, que busca revolucionar el mercado de coches autotripulados, está programada para el próximo el 8 de agosto. Tanto los fanáticos de la marca como los críticos se encuentran ansiosos para ver cuál será el resultado de esta compleja idea.

El empresario sudafricano ha estado promoviendo este concepto de transportes privados sin conductores y su próxima presentación llega en un momento clave. Con Ford retirándose de la carrera y el proyecto Cruise de GM, aún recuperándose de un accidente de alto perfil, Tesla tiene el camino allanado para ocupar un lugar destacado en el mercado de los vehículos autónomos como lo fue desde un principio antes de que le aparecieran competidores.

¿Cómo es el plan de Tesla para lanzar su taxi autónomo?

¿Cómo es el plan de Tesla para lanzar su robotaxi?

En el «Plan Maestro, Part Deux» escrito por Elon Musk en el 2016, el CEO habló de un futuro donde los vehículos de su empresa podrían funcionar como taxis autónomos, permitiendo a los propietarios ganar dinero mientras no están en conduciéndolos. El empresario detalló cómo los dueños podrían agregar sus coches a la flota compartida de Tesla con solo tocar un botón en la aplicación del teléfono. Algo similar a Uber y que les terminaría generando ingresos significativos mientras están en el trabajo o de vacaciones.

Esta visión futurista no solo prometía reducir el costo de propiedad de los modelos de esta marca, sino que también aseguraba la disponibilidad constante de vehículos autotripulados para los usuarios, ya que Tesla operaría su propia flota en mercados donde la demanda superara la oferta.

¿Cómo funciona el sistema de autónomo del futuro robot taxi?

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Cada uno de estos coches utilizaría la opción de autopilot que ya existen en todos los Tesla. En lo que se ha concentrado Musk y su empresa es en mejorarlo a tal punto que no sea necesario que haya una persona detrás del volante que esté al tanto de corregir errores o problemas que tenga el sistema independiente de conducción.

En el video se ve como la inteligencia artificial, en este caso del Model X, se guía por el mapa satelital de las rutas o vías por las que se traslada. Pero además, tiene la posibilidad de ir reaccionando dependiendo las eventualidades que vayan aparecieron durante el camino. Sabe evitar accidentes y resguardar la vida no solamente de los usuarios del vehículo, sino de los transeúntes u otros conductores que estén cerca.

¿Comprar un BMW o un Mercedes por 570 euros? Hacienda tiene la respuesta

Pocas marcas despiertan tanto deseo y admiración como BMW y Mercedes-Benz. Con sus líneas elegantes, tecnología de vanguardia y prestigio consolidado, estos vehículos son el sueño de muchos conductores. Sin embargo, para la mayoría, adquirir un coche de estas marcas puede parecer un lujo inalcanzable. Pero, ¿y si te dijera que Hacienda tiene la respuesta para hacer realidad este sueño?

La Agencia Tributaria española realiza subastas periódicas donde se ponen a la venta una variedad de bienes embargados, entre ellos, vehículos de marcas de renombre como BMW y Mercedes-Benz. Estos coches, a menudo decomisados por impagos fiscales u otras deudas, pueden adquirirse a precios considerablemente bajos en comparación con su valor de mercado.

¿Cómo es posible? Los vehículos embargados se subastan con el objetivo de recuperar parte de la deuda pendiente, lo que puede resultar en verdaderas gangas para los compradores astutos.

Subastando el sueño de otros

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Las subastas de la Agencia Tributaria ofrecen una oportunidad única para aquellos que desean poseer un automóvil de lujo a un precio asequible. Modelos emblemáticos como el BMW Serie 3 o el Mercedes Clase C pueden encontrarse entre los lotes disponibles, atrayendo la atención de los postores en busca de calidad y prestigio a un costo reducido. Incluso modelos más exclusivos, como el BMW Serie 5 o el Mercedes Clase E, pueden hacer acto de presencia en estas subastas, generando un gran interés entre los aficionados a la conducción de alto nivel.

BMW y Mercedes-Benz no solo representan vehículos de lujo, sino también un estilo de vida y estatus social. Poseer uno de estos coches es símbolo de éxito y distinción, lo que hace que la demanda por ellos sea alta incluso en subastas de segunda mano. La oportunidad de adquirir un BMW o Mercedes a un precio considerablemente más bajo del habitual es, sin duda, un atractivo irresistible para muchos conductores.

Un portal estatal de venta de usados

coches y casas tirados de precio en las subastas de la agencia tributaria Motor16

Las subastas de la Agencia Tributaria no solo benefician a los compradores, sino también al Estado, que obtiene ingresos adicionales a través de la venta de los bienes embargados. Si bien los precios de venta pueden variar según el modelo y las condiciones del vehículo, las subastas suelen generar una cantidad significativa de dinero que contribuye a las arcas públicas.

El Portal de Subastas del BOE, bajo la égida del Ministerio de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, así como la web de la Agencia Tributaria, son las plataformas donde los entusiastas pueden hurgar en una amplia selección de vehículos disponibles en subasta.

Algunos de los modelos a subastar son de la marca BMW

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Entre los destacados se encuentran algunos modelos de renombre, como el Citroën Xsara Picasso SX, un veterano de 18 años que aún ofrece su utilidad con un precio base de subasta de 148 euros, disponible para pujas hasta el 15 de abril. Además, se ofrece un Peugeot 308 5P Style BHDI100, con 8 años de edad y un valor estimado de 3.193,75 euros, con una oferta mínima de 319,38 euros que concluyó el pasado 8 de abril.

Pero la oferta no termina ahí. Los entusiastas de la marca alemana pueden encontrar un BMW 118D con 8 años de antigüedad, valorado en 5.736 euros, con la oportunidad de pujar desde 573,60 euros hasta el 8 de abril. Por otro lado, los admiradores de la elegancia pueden fijarse en el Mercedes-Benz CLA 200 D, cuyo valor asciende a 22.000 euros, pero con una oferta mínima de 2.200 euros que estará disponible hasta el 15 de abril.

Las gangas del Estado

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En resumen, las subastas de la Agencia Tributaria ofrecen una oportunidad emocionante para aquellos que desean poseer un automóvil de lujo sin gastar una fortuna. Los modelos de BMW y Mercedes-Benz, conocidos por su calidad y prestigio, pueden encontrarse entre los lotes disponibles, atrayendo a compradores en busca de gangas y a quienes desean conducir un vehículo emblemático a un costo reducido.

Además, estas subastas no solo benefician a los compradores, sino también al Estado, que obtiene ingresos adicionales a través de la venta de bienes embargados. En definitiva, ¡una forma emocionante de conducir el lujo a un precio asequible!

Probamos el Toyota GR Supra manual: Calienta que sales

Sin duda ese ‘calienta que sales’ podría ser la frase más esperada por un jugador de fútbol antes de su debut en un gran partido. Pero en el caso de este Toyota GR Supra, tiene una connotación muy diferente. Y es que es lo que debemos decir a nuestro pie izquierdo cada vez que nos ponemos al volante de nuestro protagonista, el cual cada vez más aletargado por el progresivo exterminio de los coches con cambio manual.

Y en sus orígenes este Toyota GR Supra tiene buena parte de la culpa de la atrofia de nuestro pie izquierdo, porque cuando la compañía japonesa lo lanzó al mercado, solo se comercializaba con un sensacional cambio automático de 8 velocidades, el cual ya exclusivamente ofrecen como única alternativa en el caso de apostar por la versión ‘light’, la equipada con el motor de dos litros, una opción también muy divertida, dinámica y prestacional, ahora reservada en exclusiva para los más ‘comodones’.

Este Toyota GR Supra llegó a nuestras vidas con cambio automático

2024 Toyota GR Supra manual. Prueba. Imagen trasera

La variante más poderosa de este sensacional Toyota GR Supra ahora se ofrece en exclusiva con este cambio manual de seis velocidades, un cambio que los ingenieros de la compañía nipona aseguran que fue desarrollado para este modelo desde cero. Y nosotros no lo vamos a poner en duda. En ese diminuto pomo y en su tercer pedal es en lo primero en lo que nos fijamos nada más abrir la puerta del conductor y descubrir un interior que se mantiene inalterado desde su nacimiento. Interior que por otro lado rezuma calidad, perfectos ajustes, materiales de primera… Pero que muchos entusiastas de este emblemático modelo, ‘desprecian’ por su ADN de cierta firma bávara. No en vano el Toyota GR Supra tiene un ‘alma gemela’ firmado por BMW, pero con carrocería descapotable.

Ponemos en marcha su corazón de tres litros, seis cilindros en línea y sobrealimentado, un bloque capaz de proporcionar 340 CV de potencia entre 5.000 y 6.500 rpm, además de 500 Nm de par motor entre 1.600 y 4.500 rpm. Motor que desde la zona baja del cuentavueltas ya se le nota contundente y con ganas de salir a pasear. Cosa que nosotros también deseamos. Y nuestro pie izquierdo aún más.

Solo hay unos pocos flecos que pulir en cuanto a ergonomía

2024 Toyota GR Supra manual. Prueba. Imagen cambio

Pero se nota que este Toyota GR Supra nació automático. A pesar de ofrecer una postura de conducción idílica que nos hace sentirnos desde el minuto uno en un deportivo de verdad, los ingenieros de la compañía japonesa deberían haber revisado algunos detalles en ese interior, comenzando por el apoyacodos central, donde hay unos posavasos que molestan cada vez que accionamos su cambio manual. Tampoco se les pasó por la cabeza reemplazar el diseño del volante, al igual que a nadie se le ocurrió idear una mampara de separación con su maletero de 290 litros, de forma que es probable que en las apuradas de frenada nos pueda adelantar la compra que llevemos en el maletero. Por cierto, bastante aprovechable.

Aunque nos encantaría utilizarlo a diario, este Toyota GR Supra es un coche para darse un homenaje en días puntuales. De ahí que la opción a un cambio manual sea bastante coherente desde el punto de vista del cliente que adquiere una criatura de este tipo. Y es que el entreno a tu pie izquierdo será exhaustivo, porque ese pedal de embrague tampoco es el de un Toyota Aygo. Está mucho más duro, aunque apetece pisarlo todo el rato.

Manual: La opción idílica para el Toyota GR Supra

2024 Toyota GR Supra manual. Prueba. Imagen capo abierto

Sin embargo, gracias a la contundencia de ese extraordinario motor, tampoco es necesario recurrir con frecuencia al cambio manual, porque este Toyota GR Supra empuja con energía desde la zona baja del cuentavueltas. Y no desfallece hasta coquetear con la barrera de las 7.000 rpm. Del tacto del cambio no hay mucho que decir, porque es perfecto. Recorridos mínimos, precisos, rápidos… Y acompañados de un brillante ‘punta tacón’ cada vez que le quitamos una marcha. Lo hace como un auténtico profesional, pero siempre que lo llevemos en su modo ‘Normal’, ya que en modo ‘Sport’ te deja a ti que lo hagas. Porque igual que tu sabes que este Toyota GR Supra es un extraordinario coche, el sabe que tu eres un extraordinario piloto. O se lo supone.

No cabe duda alguna de que las curvas son el hábitat perfecto para esta sublime montura. Y te lo demuestra con un rápido paso por curva, ayudado de una dirección precisa y con apenas 2,1 vueltas entre topes que te ayuda a guiarlo con gran precisión. También presume de tener un contundente equipo de freno, que además de estar compuesto por cuatro discos ventilados, nos obsequia con un buen tacto en el pedal. Todo ayuda a redondear un conjunto que se siente ligero, ágil, divertido… Y que da mucho juego en carreteras estrechas al no ser una montura voluminosa.

Tiene un desarrollo mucho más corto que con el cambio automático

2024 Toyota GR Supra manual. Prueba. Imagen interior

Nos hubiera gustado un sonido de escape algo más melódico para hacernos ese viaje por carreteras de curvas aún más especial. Pero lo cierto es que se agradece a la hora de realizar desplazamientos por carretera, porque no llega a molestar. Y eso que el desarrollo en sexta de este cambio manual le hace al motor girar a 2.840 rpm cuando circulamos a 120 km/h, que no es precisamente poco para los tiempos que corren.

Y ese es un régimen muy superior al de un Toyota GR Supra con cambio automático, ayudado por ese desahogo de la octava marcha. Tanto es así que en esa versión, a esa misma velocidad, el motor gira a 1.957 rpm. Y es que reconozco que tuve la suerte de poder probarlo cuando llegó a Motor16 por vez primera. Y luego también la versión de dos litros. Si, soy un privilegiado.

El Toyota GR Supra consume lo justo… cuando somos civilizados

2024 Toyota GR Supra manual. Prueba. Imagen llanta

Aún así, sorprende el ajustado consumo con el que nos obsequia este Toyota GR Supra. Porque a ritmo legal de autovía no va a superar los 8,0 l/100 km. Igual en ciudad es donde más se eleva ese gasto, que puede alcanzar entorno a los 12,0 l/100 km. Y en ese caso se nos antojarán pocos los 52 litros de gasolina que caben en su depósito.

En cuanto al Toyota GR Supra, en nada ha cambiado desde que fuera lanzada al mercado esta generación. Y tampoco es nada malo, porque este deportivo sigue causando furor a su paso. Más aún en este llamativo color Plasma Orange, combinado con unas sensacionales llantas forjadas de 19 pulgadas, las cuales se calzan con neumáticos Michelin Sport en medida 255/35 R19 delante y 275/35 R19 detrás. Por cierto, para diferenciar a un Toyota GR Supra manual de otro automático, solo tienes que fijarte en su emblema trasero. Y si el ‘Supra’ es de color rojo, es una criatura con tres pedales.

Un capricho que cuesta 74.200 euros

2024 Toyota GR Supra manual. Prueba. Imagen asientos

Actualmente te puedes hacer con uno de estos Toyota GR Supra Performance, que es como se llama, por unos módicos 74.200 euros. Para que lo tengas en cuenta, vienen a ser unos 12.000 euros más de lo que cuesta con el motor de dos litros y cambio automático. Sin duda alguna, diferencia más que justificada por el extra de potencia, así como por la singularidad del cambio manual de 6 velocidades, lo que convierte a este maravilla en uno de esos ‘rara avis’ que desgraciadamente están llamados a desaparecer, poniendo en grave riesgo la integridad de tu pie izquierdo.

Pininfarina Battista Reversario: más exclusivo, imposible

Automobili Pininfarina ha entregado su modelo más único y exclusivo… al menos hasta la fecha: el Battista Reversario, inspirado en el Battista Anniversario. Según anuncia la nota de prensa distribuida por la firma creadora de algunos de los modelos más bellos de la historia, este Battista Reversario es la culminación de la filosofía de Pininfarina, ‘Automóviles de ensueño, hechos realidad’. Una frase que condensa la intención de Automobili Pininfarina de co-crear vehículos verdaderamente únicos con sus clientes.

Cada vehículo artesanal que sale del atelier de Automobili Pininfarina en Cambiano es una expresión única de la personalidad de cada cliente y está realizado en plena cooperación con los clientes. Así ha sido el proceso con el Battista Reversario que sirve como ejemplo de esta manera de trabajar y demuestra la sofisticación de la personalización que la firma poner al servicio de los clientes.

Al crear el Battista Reversario, el cliente, junto con los diseñadores de Automobili Pininfarina, ha creado un vehículo a medida que nunca se repetirá, pues no se va a fabricar otro igual. La colección de vehículos del cliente ya incluye, por tanto el quinto de los cinco modelos Battista Anniversario que se iban a crear… Ya no habrá más.

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Una de las características más llamativas del Battista Reversario es su esquema de colores, que está diseñado para ser el contrapunto al diseño único inspirado en la herencia de Pininfarina que caracterizaba al Anniversario. La parte inferior de la carrocería está terminada en Bianco Sestriere brillante, mientras que la zona superior está en Grigio Antonelliano brillante.

Combina y contrasta con el Pininfarina Battista Anniversario

Las líneas que recorren el coche combinan con la franja superior, en el característico tono Iconica Blu. Inscripciones personalizadas, incluida la placa que identifica a este Reversario del vehículo, se muestran tanto hacia adelante como reflejadas en las alas laterales de fibra de carbono y además de en la parte inferior del alerón trasero activo.

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En el interior, los asientos Pilota están equipados con un acolchado blanco en Alcantara con un fondo perforado rematado en el tono Iconica Blu. Aunque en general el tono del habitáculo es principalmente negro, incluida la placa del chasis a medida anodizada en negro, hay detalles en todo el vehículo, como el portavasos, el bisel central del revestimiento del techo y los cinturones de seguridad, que se rematan en el característico Iconica Blu.

El Reversario cuenta, además, con un exclusivo set de equipaje de tres piezas, que refleja el estilo de vida del cliente al que va dirigido este coche. Las tres piezas, el maletín, bolsa de fin de semana y funda para trajes están todos terminados en cuero negro, adornados con ribetes en Iconica Blu y un acolchado de Alcantara blanco; detalles de la máxima exclusividad.

El quinto de los cinco Pininfarina Battista creados para el 90 aniversario

El cliente de Reversario comentó: que el Battista Anniversario y el Reversario creados por el equipo de Automobili Pininfarina son en cierto modo las dos caras de una misma moneda y el diferente lugar al que llegar si sigues tu corazón y tu pasión». Ambos coches se complementan entre sí como si fueran imágenes de un mismo espejo.

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Dave Amantea, Director de Diseño de Automobili Pininfarina, asegura que hacer el Reversario es «el encargo definitiva. Tomando inspiración del Anniversario original, es un reflejo en todos los aspectos, utilizando una combinación atemporal de colores para crear un opuesto que funciona solo y también cuando están los coches juntos».

El Battista Anniversario se lanzó en 2020 para celebrar los 90 años desde que Battista ‘Pinin’ Farina creó la legendaria casa de diseño y constructora de carrocerías Pininfarina y solo se han fabricado cinco unidades.

El coche italiano más potente jamás fabricado

En cuanto al Battista Reversario, al igual que el Anniversario, es el automóvil italiano más potente jamás fabricado para circular por carretera, alimentado por un sistema de propulsión eléctrico que lo convierte en el primer hiper GT eléctrico puro del mundo. Utiliza una batería de iones de litio de alta capacidad de 120 kWh contenida en una carcasa de fibra de carbono resistente pero ligera.

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Dispone de cuatro motores eléctricos independientes de alto rendimiento, uno en cada rueda que ofrecen un control total del par, control de estabilidad electrónico y un diferencial de software que permite a los conductores personalizar la entrega de potencia. Su paquete de baterías en forma de T está montado en posición central detrás de los asientos para garantizar un centro de gravedad bajo.

La tecnología exclusiva de launch control del Battista contribuye a una aceleración que supera a la de un coche de Fórmula 1, pues pasa de 0 a 100 km/h 1,86 segundos, o de 0 a 200 km/h en solo 4,75 segundos. Además, combina el rendimiento de un hipercoche con la lujosa experiencia de conducir un GT tradicional, con tracción a las cuatro ruedas y una elección de cinco modos de conducción para que el viaje sea tan exclusivo y personalizable como quiera su conductor: Calma, Pura, Energica, Furiosa y Carácter.

Hyundai Santa Cruz: El pick-up de la casa coreana se pone a tono

Corría el año 2021 cuando la compañía coreana entraba de la mano de su Hyundai Santa Cruz en el segmento de los pick-up al otro lado del océano, un ecosistema que jamás habían explorado hasta la fecha. Y lo hacían con un sensacional vehículo, pero muy diferente a los pick-up que allí se ofrecían. Porque el Hyundai Santa Cruz está mas cerca de un SUV que de un pick-up a todos los niveles.

De ahí que ahora la casa coreana haya decidido revisar este pick-up para que se parezca a una ‘camioneta’ más tradicional, tal y como ellos mismos han señalado en la presentación de este renovado Hyundai Santa Cruz, que ha tenido lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.

El Hyundai Santa Cruz mide menos de cinco metros de largo

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“Más líneas verticales y faros rediseñados complementan una nueva y amenazadora parrilla que incorpora cámaras más grandes”, dijo Brad Arnold, gerente senior de diseño de Hyundai Norteamérica. «Estos cambios le dan al nuevo Hyundai Santa Cruz una postura más sólida y plantada».

Todos estos cambios ayudan a diferenciar a este pick-up del resto de los SUV de la marca coreana. Por el momento tampoco se han facilitado las dimensiones exteriores de este actualizado Hyundai Santa Cruz, pero no deberían diferir de las que tiene desde sus orígenes, con 4,97 metros de largo. Y este es otro detalle para que se vea como un SUV y no como un pick-up, pues eso son apenas 47 centímetros más de lo que mide un Hyundai Tucson, así como 36 centímetros menos de lo que mide un Toyota Hilux, un pick-up muy comedido en tamaño al otro lado del océano.

Un interior mucho más digital que antes

2024 Hyundai Santa Cruz. Imagen salpicadero.

Más allá de los múltiples retoques en materia de diseño que ha recibido este Hyundai Santa Cruz, la compañía coreana también ha trabajado en el interior de este pick-up, el cual ahora se beneficia de un salpicadero que está presidido por una pantalla panorámica curva, la cual se compone de dos pantallas de 12,3 pulgadas. Una de ellas tras el volante y otra para el sistema de infoentretenimiento. Ahora bien, esta configuración será exclusiva de los niveles de equipamiento superiores.

Aunque la naturaleza digital del Hyundai Santa Cruz se ha incrementado de forma notable con esta actualización, los diseñadores de la compañía coreana han continuado manteniendo diferentes botones y mandos físicos para optimizar la ergonomía y la sencillez de uso.

La tecnología de sus hermanos llega al Hyundai Santa Cruz

2024 Hyundai Santa Cruz. Imagen detalle.

La integración de esas nuevas pantallas también hizo que se tuvieran que modificar las salidas de ventilación, que aportan un nuevo aire al salpicadero de este Hyundai Santa Cruz, el cual también se beneficia de un nuevo volante. Detrás también vemos llegar un nuevo apoyacodos central con dos posavasos.

En materia de tecnología, tampoco se ha escatimado, de forma que ahora el Hyundai Santa Cruz viene equipado con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También admite actualizaciones inalámbricas, llega una llave digital, un escáner de huellas dactilares, tecnología Bluelink+ para tener nuestro vehículo conectado a distancia…

Mecánicamente no hay sorpresas respecto a las conocidas

2024 Hyundai Santa Cruz. Imagen motor.

A pesar de todos estos cambios en el exterior y en el interior, el Hyundai Santa Cruz conserva sus conocidas mecánicas de gasolina, que comienzan con un 2.5 GDI, un bloque de gasolina, atmosférico y con cuatro cilindros que entrega 194 CV de potencia y 245 Nm de par motor. En el caso de que eso no fuera suficiente, este pick-up también está disponible con un 2.5 T-GDI, que no es otra cosa que una variante sobrealimentada del anterior, detalle que le permite generar 285 CV de potencia y 422 Nm de par motor.

Ambos propulsores están acompañados de un cambio automático con 8 velocidades, que es de convertidor de par en los 2.5 GDI y de doble embrague en el caso de los 2.5 T-GDI. Precisamente los primeros se conforman con un sistema de tracción delantera, mientras que los sobrealimentados se decantan por un sistema de tracción a las cuatro ruedas, que es opcional en los primeros. De ahí que la capacidad de remolque pase de 1.590 a 2.270 kilos respectivamente.

El nuevo Hyundai Santa Cruz llega a EE.UU. este verano

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Este actualizado Hyundai Santa Cruz debería llegar a los concesionarios que la casa coreana tiene en Estados Unidos este mismo verano, de manera que los precios aún se mantienen en secreto. Si bien, que sepas que actualmente uno de estos pick-up parte al otro lado del océano desde los 26.900 dólares, lo que vienen a ser como unos 24.940 euros al cambio actual.

NIO EL6: otro coche chino que obtiene la máxima nota en seguridad

El NIO EL6 es el último coche chino que ha obtenido cinco estrellas, la máxima nota, en los test de Euro NCAP, el organismo europeo que evalúa la seguridad de los automóviles nuevos que llegan al mercado.

Este SUV eléctrico, que ya ha iniciado sus ventas en mercados europeos como Alemania o Países Bajos, llegará a España a finales de 2025. Y lo hará con el respaldo que le otorga el hecho de haber obtenido la máxima puntuación de Euro NCAP.

Un modelo que se suma al resto de la gama de la marca NIO –ES8, ET7 y ET5– en lograr la codiciada calificación de 5 estrellas de Euro NCAP. El organismo destaca en su evaluación que este coche, al igual que el resto de sus compañeros de marca, utiliza una cámara, un radar y un lidar para detectar todo lo que lo rodea y evitar o mitigar accidentes.

Según Euro NCAp, la tecnología que monta este coche es «vanguardista y cara»; por eso, solo no hay muchos vehículos que la equipen. Además, la evaluación también destaca el sistema de frenado automatizado de emergencia (AEB) del EL6, que funciona eficazmente en caso de choque y también protege adecuadamente a los usuarios vulnerables de la carretera, aunque no en el caso de los motoristas que se aproximan y adelantan al vehículo.

El NIO EL6 se suma también a otros coches chinos que han logrado la misma calificación de cinco estrellas, algunos de ellos ya a la venta en nuestro mercado. En concreto, disponen de esta nota el BYD Seal, Tang, Dolphin y Seal-U, el Ora 03 Funky Cat, el Omoda 5 de Chery, el GWM Wey 03 y el GWM Wey 05, entre otros.

Toyota C-HR: otro coche cinco estrellas

Euro NCAP también ha publicado la evaluación de seguridad de la nueva generación del Toyota C-HR, un coche de diseño original, que se lanzó por primera vez al mercado en 2016 y que hoy en día es uno de los modelos más demandados.

El nuevo C-HR cuenta con más tecnología que su predecesor y más espacio y, para Euro NCAP, «no hay duda de que Toyota sigue priorizando la seguridad», al volver a alzarse con las cinco estrellas, la misma calificación que recibió en 2017 cuando se probó el automóvil original.

Toyota C HR Barrera Deformable Progresiva Movil EUO NCAP 2024 Motor16

El organismo europeo destaca entre sus tecnologías, el sistema autónomo de frenado de emergencia, que funciona particularmente bien y obtuvo las mejores calificaciones en casi todas las pruebas. Además, el sistema de monitoreo del conductor de serie se basa en los movimientos de la dirección y la posición del carril para detectar si el conductor tiene sueño y está disponible como opción un dispositivo de monitorización ocular directa más sofisticado, aunque Euro NCAP no lo probó.

El Honda CR-V 2.0 Hybrid, 5 estrellas con equipo opcional

Euro NCAP también probó el Honda CR-V, que obutvo una «sólida» calificación de 4 estrellas solo con equipamiento de serie y 5 estrellas cuando está equipado con el paquete Honda Sensing 360 opcional.

Honda CR V Prueba de barrera deformable progresiva movil 2024 Motor16

De serie, este coche equipa una cámara y un único radar, mientras que el paquete de seguridad añade radares en las curvas para mejorar el rendimiento del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) en general, así como en escenarios de giro específicos. El paquete de seguridad opcional mejoró significativamente el rendimiento del AEB, especialmente en términos de prevención de colisiones con peatones y vehículos.

Cazado el futuro Mercedes EQC (el Clase C eléctrico), otro rival para el Tesla Model 3

La electrificación continúa su avance imparable en el seno de Mercedes. En este sentido, la marca de la estrella puede presumir de ser una de las pioneras con el EQC, lanzado en 2019. Se trataba de un SUV de 4,76 metros de longitud que estaba basado en la plataforma del anterior GLC, es decir, no contaba con una específica para modelos 100 % eléctricos. De hecho, la actual arquitectura Modular Electric Architecture la estrenó el EQS, para después usarse también en el EQE y sus respectivas variantes con carrocería SUV.

El de las fotos es un modelo inédito hasta ahora en la gama eléctrica de Mercedes, sobre la cual se especula que podría dejar de utilizar la nomenclatura EQ. Dado que no hay información oficial al respecto, por el momento le seguiremos llamando EQC, aunque en esta ocasión en formato berlina (también tendrá variante SUV). Sea como fuere, será un rival muy tener en cuenta por las berlinas medias 100 % eléctricas, un segmento liderado por el Tesla Model 3 y donde también militan modelos como el BMW i4 o el BYD Seal.

Lo único que está claro es que el futuro EQC estará creado sobre la mencionada plataforma para vehículos eléctricos, por lo que desde el punto de vista mecánico y estructural tendrá poco que ver con el Clase C. Y si nos basamos en la actual dicotomía existente entre Clase E y EQE o Clase S y EQS, el diseño también será diametralmente diferente… o quizá no tanto.

Mercedes EQC 2025 Clase C electrico 9 Motor16

El EQC 2025 tendrá unas proporciones similares a las del Clase C

Lo cierto es que el espeso camuflaje no deja apreciar demasiados detalles de la carrocería, pero en líneas generales parece que la silueta del EQC será algo más tradicional que la presentada por los EQE y EQS, aunque manteniendo un tercer volumen bastante disimulado. Conviene recordar que hay una diferencia fundamental entre estos dos modelos, ya que mientras el EQE dispone de maletero separado del resto del habitáculo (lo habitual en las berlinas de la marca), el EQS cuenta con un enorme portón; por lo que se aprecia en las imágenes, el EQC adoptará la primera solución.

Sí se pueden apreciar algunos detalles, como las manetas enrasadas en la carrocería que emergen al desbloquear las puertas, muy similares a las que se emplean en el EQE. Y poco más se puede extraer en este sentido, pues los faros están camuflados casi por completo y detrás aún equipa unas luces auxiliares habituales en los modelos de prueba en sus fases tempranas.

En cuanto al tamaño, no debería alejarse en exceso del Clase C, que tiene una longitud de 4,75 metros (algo más en las versiones deportivas AMG) por 1,82 metros de anchura y 1,44 metros de altura. No obstante, habrá una diferencia considerable en lo que respecta a la distancia entre ejes, que rondará los 3 metros. Como referencia, la batalla de un Clase C es de 2,86 metros, mientras que un EQE se va hasta nada menos que 3,12 metros.

Mercedes EQC 2025 Clase C electrico (15)

Tampoco se puede confirmar nada en lo referente a la gama, aunque muy probablemente se componga de versiones de un único motor y, por tanto, propulsadas por el eje posterior. De nuevo sirve la referencia del EQE, disponible con dos versiones: EQE 300, con 245 CV, y EQE 350, 292 CV. Esto hablando de la gama convencional, pues si nos referimos a la parte de Mercedes-AMG, el EQE dispone de dos variantes con dos motores y tracción total: EQE 43 4Matic (476 CV) y EQE 53 4Matic+ (625 CV). Imaginamos que en el caso del EQC / Clase C eléctrico la oferta añadirá alguna versión de acceso más humilde, con una potencia en torno a 200 CV.

La fecha de llegada de este EQC con carrocería berlina es aún una incógnita, y por el aspecto de la mula de pruebas estamos aún en las primeras fases de desarrollo. De ahí que sea poco probable que sepamos algo en lo que resta de año 2024 y que haya que esperar al menos a 2025 para comenzar a dar respuesta a las muchas incógnitas que nos plantea este modelo.

BMW ya es millonaria en coches eléctricos

El Grupo BMW seguirá con su constante impulso hacia la electromovilidad en 2024. Y en ese camino acaba de anunciar un hito, una de esas cifras que se recuerdan. Porque acaba de alcanzar la cifra de un millón de coches cien por cien eléctricos vendidos desde el lanzamiento del BMW i3.

Así lo ha anunciado Jochen Goller, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Clientes, Marcas y Ventas: «El Grupo BMW continúa en su camino de crecimiento en la electromovilidad. Con la entrega de su vehículo eléctrico número un millón desde el lanzamiento al mercado del BMW i3, hemos alcanzado un hito importante que confirma la atracción de nuestro portfolio de productos». Y el éxito de la marca alemana no es solo con los totalmente eléctricos. Porque junto a estos los vehículos con motores de combustión muy eficientes y tecnología híbrida enchufable siguen siendo componentes importantes de la gama de trenes motrices del Grupo BMW.

«Al proporcionar una variedad de tecnologías de sistemas de propulsión y gracias a nuestro alto nivel de flexibilidad, el Grupo BMW está bien posicionado para satisfacer los cambiantes requisitos de los clientes. Esta estrategia ahora está demostrando ser particularmente efectiva en un entorno de mercado dinámico», continuó Jochen Goller. Este hito se confirmó durante una presentación de la evolución de las ventas del grupo alemán.

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Las ventas de eléctricos del Grupo BMW crecen un 27,9 por ciento

Durante los primeros tres meses del año, la compañía entregó un total de 82.700 vehículos completamente eléctricos de BMW, MINI y Rolls-Royce a clientes en todo el mundo. Esto representa un crecimiento interanual de más del 27.9% para en el segmento de vehículos eléctricos de batería (BEV, por sus siglas en inglés). Un aumento equilibrado en todas las principales regiones del mundo.

En total, al fijarse en todas las operaciones, el grupo BMW entregó 594.671 vehículos a clientes en el primer trimestre de este año (+1,1%). La compañía logró un fuerte crecimiento en Europa, en particular, durante los primeros tres meses. Con 227.784 vehículos BMW y MINI entregados en el viejo continente, se logró un aumento del +5.5% respecto al mismo período de 2023. Y además del notable crecimiento de los BEV, el Grupo BMW también registró un aumento significativo interanual en las ventas de modelos de alta gama en el primer trimestre (+21.6%). Especialmente, el BMW Serie 7 creció dos dígitos a nivel mundial en el período de enero a marzo, en comparación con el año anterior.

De cara a la previsión total para el año 2024, el Grupo BMW anticipa un ligero aumento en las entregas en las que tendrá importancia los vehículos completamente eléctricos y los modelos del segmento premium de alta gama. Estos dos grupos de coches estarán entre los principales impulsores de crecimiento en 2024 y la previsión del grupo alemán es que los dos crezcan a velocidad de dos dígitos este año.

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Fuerte crecimiento de ventas de eléctricos en la marca BMW

En cuanto a la marca BMW y sus resultados, el primer trimestre de 2024 vendió 531.039 unidades en todo el mundo, un aumento del +2.5% en comparación con el mismo período del año anterior. La marca anotó un crecimiento especialmente fuerte en los BEV. Entre enero y marzo, se entregaron a clientes en todo el mundo 78.691 vehículos eléctricos BMW completamente eléctricos, un aumento del +40,6% en comparación con el año anterior.

Entre los vehículos completamente eléctricos de la marca, el BMW i4, BMW iX3, BMW iX1, BMW iX y BMW i7 tuvieron una gran demanda. Y también hay excelentes perspectivas para el nuevo BMW iX2, que se lanzó al mercado en marzo. Los recién presentados BMW Serie 5, con cuatro variantes de sistema de propulsión, incluido el BMW i5 completamente eléctrico, están resultando especialmente populares.

También siguen triunfando los BMW M

Además, que la electrificación triunfe no significa que deje de hacerlo un tipo de coches más tradicionales, los deportivos M. La división más radical de BMW una vez más aumentó sus ventas desde el récord histórico alcanzado en el primer trimestre del año pasado y continuó su historia de crecimiento en el el primer trimestre de 2024. Con un total de 48.110 vehículos vendidos, las ventas aumentaron un 3,6% en el mismo período del año anterior.

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Este sólido resultado trimestral se debe en gran medida a la continua popularidad de los modelos de alto rendimiento BMW M2, M3 Sedan, M3 Touring y el BMW XM, así como a los recién lanzados BMW X1 M35i, M760e, i7 M70 y i5 M60. BMW M GmbH mira hacia el futuro con confianza para el resto de 2024 y planea expandir aún más su gama de vehículos electrificados. Un mundo, el eléctrico en el que el grupo bávaro ya es millonario.

La marca que entiende -y hace caso- a los ladridos de tu perro

Si eres de los que no vas a ningún lado sin tu perro, seguro que estarías interesado en tener un sistema como el MBUX Bark Assist de Mercedes-Benz. Es una idea muy loca que anunció la marca como una broma del Día de los Inocentes, que en países de habla inglesa se llama April’s Fool Day y se celebra el 1 de abril. Sea verdad o no, lo que está claro es que a lo mejor la primera marca que decida apostar por una forma de que el coche interactúe con las mascotas puede convertirse en la preferida de los amigos de los animales.

Audi ya dio la campanada en este sentido creando una playlist específica para que las mascotas viajen plácidamente y no se estresen en el coche. Y ahora Mercedes-Benz parece que va un paso más allá con este sistema MBUX Bark Assist pensado para el entretenimiento y confort de los perros en el automóvil.

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¿Qué es exactamente el MBUX Bark Assist? ¿.

El sistema de comunicación con los perros de Mercedes-Benz usa la inteligencia artificial

Se trata de un asistente de voz inteligente que utiliza la avanzada tecnología de Mercedes Intelligent Cloud y la inteligencia artificial (IA). Según esto, el MBUX Bark Assist puede decodificar los ladridos de los perros, ‘traducirlos’ y reconocer sus necesidades. Parece increíble, pero hay tantas cosas en el mundo que parecen imposibles y se han convertido en realidad, que tal vez no hay que cerrarse a ninguna idea.

¿Qué funcionalidades ofrece el MBUX Bark Assist? Por un lado, permite a los perros controlar la selección de música dentro del vehículo, así como activar los programas Energizing Comfort para crear un ambiente más agradable durante los viajes. También a través de este programa se puede ajustar el aire acondicionado según las necesidades de nuestra mascota, garantizando su comodidad y bienestar durante el recorrido.

Screenshot 2024 04 09 at 17 19 16 Mercedes Benz Cars UK @mercedesbenzuk • Fotos y videos de Instagram Motor16

Pero la verdadera innovación viene con la posibilidad de que los perros controlen ciertas funciones del vehículo de forma independiente. Aunque esta característica aún está en desarrollo y ha sido probada solo de manera experimental el 1 de abril de 2024, el estudio podría avanzar el futuro de la interacción entre humanos y mascotas en el mundo del automóvil.

Los perros se sentirán como en casa viajando en los coches de Mercedes-Benz.
Los perros se sentirán como en casa viajando en los coches de Mercedes-Benz.

Tal vez nunca llegue a convertirse en un equipamiento relevante en los coches, pero está claro que si la inteligencia artificial es realmente inteligente, tal vez esta sea una manera de demostrarlo. Ya solo el hecho de que Mercedes-Benz haya pensado en esto como una de las ocurrencias del April’s Fool Day indica que tal vez no estemos tan lejos de que un día pueda ser realidad.

Ya sabes, si quieres que tu mascota viaje feliz en tu coche, busca en el equipo de serie de este… Igual te llevas una sorpresa.

Lo más nuevo de Lamborghini no es un coche

Lamborghini utiliza su experiencia en la utilización de la fibra de carbono para desarrollar junto a Babolat una pala de pádel muy exclusiva de la que se fabricarán de forma artesanal solo 50 unidades en la planta del fabricante, en Sant’Agata Bolognese, lo que supondrá un hito poco común fuera de la producción principal de automóviles.

El primer prototipo de esta pala, BL001, fue presentado hace unos días en un acto celebrado durante el Lamborghini Arena del Circuito de Imola, en el que también se anunció que ambas marcas desarrollarán otras dos colecciones de palas, BL002 y BL003, en los próximos años, que además tendrán origen español, ya que estarán desarrolladas en el Pádel Studio, cerca de Barcelona.

La nueva pala estará disponible en cinco colores muy enraizados con Lamborghini: Giallo Auge, Verde Viper, Arancio Livrea, Viola Pasifae y Verde Gea. Una edición limitada que ha sido está diseñada con las herramientas, procesos y materiales utilizados en la producción de los superdeportivos del fabricante italiano y se beneficiará de la tecnología de la marca de coches.

Inspirada en los superdeportivos de Lamborghini

La técnica y el diseño de la nueva pala son el resultado de una estrecha colaboración entre los equipos de investigación y desarrollo de Babolat y Lamborghini que ha durado casi seis meses de pruebas e investigaciones.

Inspirándose en el diseño del chasis de los superdeportivos de la marca, la pala tiene un marco monocasco periférico extremadamente rígido, que optimiza la deformación de la zona de golpe. La estructura monocasco, que se extiende hasta el mango, permite que la mano esté en contacto directo con el chasis. Esto garantiza un control perfecto de la pala con absoluta comodidad, al tiempo que proporciona una potencia y una velocidad de bola excepcionales.

A partir de las fibras compuestas de alta resistencia utilizadas para fabricar el chasis rígido, los materiales utilizados en esta raqueta revolucionaria derivan directamente de tecnologías que contribuyen al máximo rendimiento en los superdeportivos Lamborghini.

El nuevo Toyota GR Yaris aterriza con un puñado de accesorios TRD

La compañía japonesa Toyota va a arrancar con la comercialización de su nuevo Toyota GR Yaris. Y para hacerlo como este emocionante utilitario se merece, ha confiado en su división Toyota Racing Development (TRD) para desarrollar este puñado de accesorios que casan a la perfección con la filosofía de esta criatura.

Decir que por el momento, el Toyota GR Yaris se va a lanzar en Japón, precisamente donde también se van a ofrecer estos accesorios firmados por TRD, los cuales han sido concebidos para optimizar la aerodinámica y la estética de este rápido utilitario. Aunque hay mucho más donde poder elegir.

Mejoras en estética y en aerodinámica para el Toyota GR Yaris

2024 Toyota GR Yaris TRD Japón. Imagen montaje.

Lo primero que llama la atención es un nuevo splitter más pronunciado para la parte delantera del vehículo, junto a los cuales aparecen unos faldones laterales específicos, además de un difusor trasero más contundente. Estos componentes no solo realzan la deportividad del Toyota GR Yaris, sino que también ayudan a incrementar la carga aerodinámica, aunque esta última cifra se mantiene en secreto.

En el caso de que no fuera suficiente, los especialistas de TRD también han creado un nuevo alerón posterior, cubiertas para las ventanas laterales, sin pasar por alto un nuevo juego de llantas concebidas para la ocasión y como alternativa a las BBS y a las Enkei que emplea de serie. Como no podía ser de otra manera, han sido fabricadas en aluminio forjado, tienen 18 pulgadas, 15 radios plateados y negros, y se calzan con neumáticos de altas prestaciones en medida 225/40 R18. Y en el exterior remata la jugada unos adhesivos para los laterales o un soporte para la matrícula en fibra de carbono.

Estabilizadoras de nuevo desarrollo para este utilitario

2024 Toyota GR Yaris TRD Japón. Imagen suspensión.

TRD no se ha centrado solo en la imagen y en la aerodinámica de los Toyota GR Yaris, sino que también ha ideado componentes que enfatizan el carácter deportivo de este utilitario. Entre ellos se encuentran nuevos amortiguadores para las barras estabilizadoras delantera y trasera, además de nuevas pastillas para su equipo de freno, que según sus creadores, mejoran la respuesta en circuito y fuera de él.

El interior del Toyota GR Yaris tampoco se ha descuidado. Y para ello los chicos de TRD han ideado diferentes molduras y detalles en fibra de carbono, como pueden ser las salidas de ventilación o los tiradores de las puertas.

El nuevo Toyota GR Yaris ya tiene precio en Japón

2024 Toyota GR Yaris TRD Japón. Imagen salpicadero.

Este nuevo Toyota GR Yaris continua apostando por su sensacional motor 1.6 Turbo con el código G16E-GTS, un bloque con tres cilindros y que ha sido debidamente revisado por la compañía japonesa. De ahí que ahora proporcione un total de 300 CV de potencia a 6.500 rpm, así como 400 Nm de par motor entre 3.250 y 4.600 rpm. Cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-Four por medio de un cambio manual de 6 velocidades. Sin embargo, con esta evolución también se ofrece una alternativa automática con 8 relaciones.

Para que te hagas una idea, este Toyota GR Yaris tiene un precio de partida en Japón de 4.480.000 yenes (27.460 euros), cuantía que escala hasta los 4.980.000 yenes (30.525 euros) en el caso de apostar por un RZ High Performance con cambio manual en ambos casos. Y es que los automáticos elevan sus tarifas hasta 4.830.000 y 5.330.000 yenes (29.605 y 32.670 euros) en el caso de los RZ y de los RZ High Performance respectivamente.

Sus dos ediciones especiales también se pueden reservar

2024 Toyota GR Yaris Ogier Rovanpera. Imagen portada.

La casa nipona también va a comenzar a admitir los pedidos de las ediciones especiales Sebastien Ogier y Kalle Rovanpera, criaturas que exclusivamente se van a ofrecer en Japón y por medio de un sistema de lotería, donde los ganadores serán desvelados el próximo 18 de abril.

Bentayga S Black Edition, nunca antes habías visto un Bentley como este

Bentley Motors ha anunciado el lanzamiento de su SUV más impresionante hasta la fecha, el coche nunca visto en la marca. Se trata del Bentayga S Black Edition, el primer modelo en la historia de la marca británica que cuenta con alerones tintados en negro. Todo un hito en la legendaria firma. Y un cambio radical en el estilo, pues este Bentayga va a combinar colores vibrantes, detalles en negro y una tecnología de chasis de vanguardia.

Como la firma encuadrada en el Grupo Volkswagen asegura en la nota de prensa de este lanzamiento, el Bentayga S Black Edition revela un lado más oscuro y audaz del icónico Bentayga. Tal vez, por tanto, al menos en el estilo, este sea el más radical y en cierto modo salvaje modelo creado por la firma de Crewe.

Bentley Bentayga S Black Edition 2 3 Motor16

Una de las características más llamativas del Bentayga S Black Edition es su amplia gama de siete colores de carrocería, que incluyen tonos como Mandarin, Signal Yellow, Klein Blue, entre otros. Unos colores se integran de manera armoniosa tanto en el interior como en el exterior del vehículo, contrastando con los elegantes detalles en negro que lo caracterizan.

El negro brillante marca el estilo exterior del SUV de Bentley

En cuanto al diseño exterior, el realce se manifiesta en una línea láser presente en el kit de carrocería Styling Specification, así como en las pinzas de freno pintadas a juego con las llantas de 22 pulgadas. Además, todos los elementos metálicos brillantes del exterior se han sustituido por versiones en negro brillante, incluyendo las alas y las letras que conforman el logotipo de Bentley. El toque final lo da la insignia Black Edition ubicada en el pilar D trasero.

Bentley Bentayga S Black Edition 2 7 Motor16

El peculiar y llamativo estilo de este modelo también se refleja en el interior del Bentayga S Black Edition que cuenta con un diseño exclusivo, con una combinación de piel Beluga y colores que ofrecen un importante contraste con los elementos en negro y que se corresponden con los detalles exteriores. Cada asiento lleva bordado un emblema «S» negro, mientras que las inserciones de fibra de carbono en el salpicadero y la consola central añaden un toque de sofisticación.

En cuanto a la tecnología, el Bentayga S Black Edition ofrece una experiencia de conducción excepcional gracias a su dirección electrónica a las cuatro ruedas y el sistema Bentley Dynamic Ride. Este último utiliza una tecnología eléctrica de control activo del balanceo para garantizar una estabilidad y confort de máximo nivel en todo momento.

Dos alternativas mecánicas disponibles para el Bentley Bentayga S Black Edition

Como la deportividad que muestra su imagen debe ir más allá y reflejarse en la carretera y en las prestaciones, en cuanto a rendimiento, el Bentayga S Black Edition está equipado con un potente motor V8 turboalimentado de 4.0 litros, capaz de desarrollar 550 CV y 770 Nm de par motor. Eso le permite conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h. Máximas prestaciones y rendimiento, aunque este SUV nunca pierde su conducción suave y refinada.

Bentley Bentayga S Black Edition 2 8 Motor16

Además el acabado S Black Edition también está disponible para los que buscan una opción electrificada, más sostenible. En este caso el Bentley Bentayga S Hybrid Black Edition ofrece una alternativa de mayor eficiencia energética sin sacrificar el rendimiento. Con una potencia combinada de 462 CV, este modelo híbrido acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,3 segundos en una experiencia de conducción respetuosa con el medio ambiente.

En resumen, el Bentayga S Black Edition representa la combinación perfecta de lujo, potencia y exclusividad, estableciendo un nuevo estándar en el segmento de los SUV de alta gama. Con su diseño impactante, tecnología innovadora y rendimiento excepcional, el SUV de la firma británica marca estilo como nunca lo habías visto.