Un buena suspensión es clave en una moto de cross. Suzuki lo sabe y por eso la nueva RM-Z450 2027 viene con una horquilla y un amortiguador KYB totalmente ajustables, además de una electrónica que se controla desde el móvil. Pesa 112 kilos en orden de marcha, mantiene los 449 cc y estrena una app que te permite configurar el motor sin ensuciarte las manos.
El motor monocilíndrico DOHC de 449 cc refrigerado por líquido se ha retocado para ofrecer una respuesta más precisa. La toma de aire rediseñada y el cuerpo de aceleración de 44 mm trabajan con una inyección electrónica afinada para circuitos de motocross. La transmisión sigue siendo de cinco velocidades y, sí, el arranque es de pedal (Kick Starter). Sorprende a día de hoy, pero Suzuki lo conserva por tradición y porque muchos pilotos lo prefieren.
El chasis de aluminio de doble viga se mantiene como columna vertebral de una moto de de competición que se mueve en el segmento más exigente. Pesa 112 kg en orden de marcha, una cifra competitiva que, unida a una altura del asiento de 960 mm y una distancia libre al suelo de 330 mm, te da margen para inclinar sin miedo en peraltes y saltos. La distancia entre ejes de 1.480 mm y el depósito de 6,3 litros completan un conjunto pensado para sesiones intensas.
De serie, equipa rines ligeros RK Excel, manillar de aluminio Renthal y neumáticos Bridgestone Battlecross X30, aunque en algunos mercados llegará con Dunlop Geomax MX34. Detalles que hablan de una moto preparada para la parrilla desde el primer día.
El gran salto: suspensión KYB y electrónica MX-Tuner 4.0
La llegada de los componentes KYB totalmente ajustables en ambos ejes cambia las reglas del juego. Puedes regular compresión, extensión y precarga para adaptar la moto a la pista, al terreno y a tu estilo. El tacto es más firme y progresivo, y la estabilidad en zonas rotas mejora sensiblemente.
Suzuki no se ha olvidado de la electrónica. El sistema Holeshot Assist Control (S-HAC) te ayuda a salir desde la parrilla como un tiro, gestionando la potencia para evitar que la rueda trasera patine o se levante. El Advanced Traction Management System afina la tracción en función de la superficie, y la app MX-Tuner 4.0 te permite modificar parámetros del motor desde el teléfono. Conectas, ajustas y sales a pista sin necesidad de un portátil. Una herramienta que los pilotos federados van a agradecer.
En términos prácticos, estas mejoras colocan a la Suzuki a la altura de las referencias europeas en cuanto a gestión electrónica. El control de tracción y el asistente de salida no son inéditos, pero la integración con una interfaz tan accesible como la app MX-Tuner 4.0 marca una diferencia real en el día a día del piloto.
La nueva suspensión KYB y la app MX-Tuner convierten a la RM-Z450 en una moto que se puede moldear a cada circuito como nunca antes.
¿Realmente marca un antes y después en motocross?
Contexto. La anterior RM-Z450 ya era una moto ganadora en manos expertas, pero se quedaba atrás en electrónica avanzada frente a rivales como la KTM 450 SX-F o la Husqvarna FC 450. Con esta actualización, Suzuki cubre ese hueco y añade una suspensión que, sobre el papel, está a la altura de las exigentes pistas europeas y americanas. No es una revolución total, pero sí una evolución muy bien calculada.
Eso sí, el arranque a pedal y una electrónica que, aunque avanzada, no incluye modos de potencia predefinidos como en algunas competidoras, pueden hacer que algunos pilotos se lo piensen. Aun así, el peso contenido, la calidad de los componentes y la posibilidad de ajustar la entrega de potencia desde el móvil le dan un valor añadido difícil de ignorar.
Ficha técnica
- Motor: Monocilíndrico DOHC de 449 cc, 4 tiempos, refrigeración líquida.
- Diámetro x carrera: 96,0 x 62,1 mm.
- Compresión: 12,5:1.
- Alimentación: Inyección electrónica con cuerpo de 44 mm.
- Transmisión: 5 velocidades.
- Arranque: Pedal (Kick).
- Suspensión delantera: KYB de resorte helicoidal, totalmente ajustable.
- Suspensión trasera: KYB tipo link, totalmente ajustable.
- Frenos: Disco hidráulico en ambas ruedas.
- Neumático delantero: 80/100-21.
- Neumático trasero: 110/90-19.
- Distancia entre ejes: 1.480 mm.
- Altura del asiento: 960 mm.
- Distancia libre al suelo: 330 mm.
- Depósito: 6,3 litros.
- Peso en orden de marcha: 112 kg.
