Mientras buena parte de la industria concentra sus esfuerzos en la electrificación, Renault continúa apostando por una tecnología que mantiene una sólida demanda en numerosos mercados europeos: el GLP (Gas Licuado del Petróleo). La marca francesa ha presentado la nueva generación de su motorización Eco-G de 120 CV, disponible en los Clio, Captur y Symbioz, con importantes mejoras en prestaciones, eficiencia y autonomía.
El nuevo propulsor sustituye al anterior Eco-G 100 y representa un importante salto evolutivo. Desarrollado sobre el moderno bloque HR12 de gasolina de 1.2 litros, tres cilindros, turbo e inyección directa, incrementa su potencia hasta los 120 CV, es decir, 20 CV más que su predecesor, mientras que el par máximo alcanza los 200 Nm, 30 Nm adicionales disponibles desde un régimen bajo de revoluciones. El resultado es una respuesta más enérgica, una mayor elasticidad y un comportamiento mucho más satisfactorio tanto en ciudad como en carretera.
Según la marca, utilizar GLP permite reducir el gasto en combustible hasta un 40 % respecto a un vehículo equivalente de gasolina, gracias al menor precio del combustible y a una mayor estabilidad de su cotización. Dependiendo del uso anual, el ahorro puede situarse entre 600 y 750 euros al año. A ello se suma la ventaja de la etiqueta ECO de la DGT, que facilita el acceso a zonas de bajas emisiones y aporta beneficios fiscales y de circulación en numerosos municipios.
España dispone actualmente de una extensa infraestructura para este combustible, con más de 900 estaciones de servicio donde es posible repostar GLP, mientras que en todo el mundo circulan ya más de 28 millones de vehículos impulsados por este sistema. Una de las principales ventajas de esta tecnología sigue siendo la bicarburación gasolina/GLP. Ambos modelos incorporan dos depósitos independientes que permiten utilizar cualquiera de los dos combustibles.
Renault también ha aumentado la capacidad del depósito de GLP hasta los 50 litros, un 25 % más que anteriormente, lo que permite alcanzar autonomías muy difíciles de igualar incluso por muchos vehículos híbridos. El Clio puede recorrer hasta 1.450 kilómetros combinando ambos depósitos, mientras que el Symbioz eleva la cifra hasta los 1.500 kilómetros.
La principal novedad dentro de la gama corresponde al Renault Clio, que estrena una configuración inédita en la oferta GLP del fabricante francés. Por primera vez, el motor Eco-G de 120 CV puede asociarse a una caja automática EDC de doble embrague, una combinación poco habitual en este tipo de motorizaciones y que aporta un importante valor añadido frente a muchos de sus rivales.
La transmisión de doble embrague realiza cambios rápidos y prácticamente imperceptibles, mejorando tanto el confort diario como la respuesta dinámica. Además, incorpora levas tras el volante para gestionar manualmente las marchas cuando el conductor desea una conducción más activa.
Las prestaciones también mejoran notablemente respecto al anterior Eco-G 100. El nuevo Clio acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, una cifra que lo sitúa entre las versiones más prestacionales de la gama GLP. En modo GLP homologa consumos desde 6,5 l/100 km y emisiones a partir de 106 g/km de CO₂.
El Renault Symbioz incorpora igualmente este nuevo motor Eco-G 120, aunque en su caso asociado exclusivamente a una caja manual de seis velocidades. Dentro del competido segmento C-SUV, Renault ofrece así una alternativa para quienes priorizan unos costes de utilización reducidos frente a las versiones mild hybrid o full hybrid.
Gracias a sus depósitos de 48 litros de gasolina y 50 litros de GLP, el Symbioz alcanza hasta 1.500 kilómetros de autonomía, una cifra especialmente interesante para quienes realizan frecuentes desplazamientos de larga distancia. Las prestaciones son correctas para un SUV familiar, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12 segundos, consumos homologados desde 7,1 l/100 km funcionando con GLP y emisiones desde 116 g/km de CO₂.
Así van el Clio y el Symbioz Eco-G 120
La combinación del bloque 1.2 tricilíndrico con el cambio EDC le sienta muy bien al Clio, hasta el punto de hacer sombra a la versión híbrida E-Tech. Respecto a este, puede resultar mejor alternativa si se va a hacer un uso mayoritario por carretera, no tanto por consumo como por la gran autonomía que ofrece. Sea como fuera, tiene un funcionamiento bastante suave para ser un tres cilindros y las prestaciones están acordes con su potencia. Con todo, en este segmento, no estaría de más que se ofreciese también la opción del cambio manual, como sucede en el Dacia Sandero.
En el caso del Symbioz, el motor ‘luce’ claramente menos debido a su mayor tamaño y peso, aunque da más que de sobra para mantener velocidades legales en autopista. La caja de cambios manual ofrece un tacto correcto, acorde con la filosofía del coche, claramente enfocado al confort. De hecho, pese a que comparte plataforma con el Captur, la mayor distancia entre ejes y el diferente tarado de la suspensión lo hacen más cómodo, aunque también menos ágil.
Tanto en el Clio como en el Symbioz, el cambio de un combustible a otro es totalmente imperceptible. Por defecto, funciona con GLP, salvo en la fase de calentamiento del motor. El conductor puede pasar de un modo a otro con tan solo pulsar un botón; asimismo, si se agota el combustible seleccionado, cambia al otro de manera automática.
Los precios parten desde 20.374 euros, en el caso del Clio Eco-G, y desde 25.900 euros en el caso del Symbioz. En el primer caso, representa una diferencia de casi 3.000 euros respecto al Clio E-Tech híbrido de 160 CV con idéntico nivel de equipamiento. En el caso del Symbioz, esta diferencia, a favor del Eco-G, supera los 4.000 euros.
Fichas técnicas
Características técnicas de Clio GLP Eco-G 120 CV auto:
Motorización bifuel: Gasolina y GLP
Motor: 1.2 litros turbo de 3 cilindros
Depósitos de carburante: 39 litros de gasolina y 50 litros de GLP
Autonomía acumulada: hasta 1.450 km
Potencia: 120 CV (90 kW)
Par máximo: 200 Nm
Emisiones de CO₂: A partir de 106 g/km en GLP & 122 g/km en gasolina
Consumo: A partir de 6,5 l/ 100 km en GLP & 5,4 l/100 km en gasolina
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,8 segundos
Caja de velocidades: Automática de doble embrague (EDC)
Características técnicas de Symbioz GLP Eco-G 120 CV:
Motorización bicarburación: Gasolina y GLP
Motor: 1.2 litros turbo de 3 cilindros
Depósitos de carburante: 48 litros de gasolina y 50 litros de GLP
Autonomía acumulada: hasta 1.500 km
Potencia: 120 CV (90 kW)
Par máximo: 200 Nm
Emisiones de CO₂: A partir de 116 g/km en GLP & 133 g/km en gasolina
Consumo: A partir de 7,1 l/ 100 km en GLP y 5,9 l/100 km en gasolina
Aceleración de 0 a 100 km/h: 12 segundos
Caja de velocidades: Manual de 6 velocidades
Galería de imágenes del Renault Clio Eco-G y Symbioz Eco-G de GLP
Fotos: Renault
