BYD sigue desatado. El fabricante chino especializado en vehículos electrificados y tecnología de baterías continúa con la expansión de su gama de productos, en la que ahora se lanza al mundo de los pick up. La marca ha presentado el SHARK, su primer modelo de estas características y el vehículo con el que traslada su sistema híbrido enchufable Dual Mode a este tipo de vehículos en Europa. El modelo incorpora la variante DMO (Dual Mode Off-road) de esta tecnología, diseñada para combinar el uso en modo eléctrico con las exigencias de tracción y capacidad de carga propias de este tipo de vehículos.
El SHARK se presenta en carrocería de doble cabina con capacidad para cinco ocupantes y una longitud de 5,5 metros. Su diseño exterior, inspirado en la fisonomía de un tiburón, incorpora una línea de faros elevados y una parrilla de gran tamaño en el frontal, además de llantas de 18 pulgadas. En la zaga destaca una franja lumínica de extremo a extremo y el logotipo BYD de mayor tamaño de la marca. La batalla es de 3.260 mm, con ángulos de ataque de 31° y de salida de 19,3°, cifras orientadas al uso todoterreno.
Interior y equipamiento tecnológico
El habitáculo del SHARK nada tiene que envidiar a uno de los turismos de la marca al incorporar el sistema de doble pantalla característico de BYD: un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 15,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, la de mayor tamaño instalada en un pick-up hasta la fecha. Se suman a este equipamiento un Head-Up Display y asientos delanteros deportivos, calefactables y ventilados.
En cuanto a espacio interior, el suelo trasero es completamente plano y ofrece cerca de 90 cm de espacio para las piernas, con un respaldo trasero reclinado 27°, una cifra más propia de un turismo que de un pick-up.
Una de las grandes novedades tiene que ver con el sistema de propulsión. El SHARK utiliza el sistema Súper Híbrido DMO que integra dos motores eléctricos: uno en el eje delantero, con 231 CV y 310 Nm de par, y otro en el eje trasero, con 204 CV y 340 Nm. La potencia combinada del conjunto alcanza los 436 CV y 650 Nm de par, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. El motor térmico es un cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros, con 150 CV y 240 Nm, en disposición longitudinal y que se emplea principalmente como generador de electricidad.
El sistema puede funcionar con cuatro modos de uso: eléctrico puro (EV), híbrido en serie -con el motor de gasolina generando electricidad-, híbrido en paralelo -para dar respuesta en momento de mayor demanda como en el caso de una aceleración- y modo de propulsión directa del motor térmico a altas velocidades, como en autopista.
Otra de las características llamativas del primer pick up de BYD es la utilización de la Blade Battery, que tiene una capacidad de 32,2 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 90 km en modo eléctrico. Con el depósito de combustible lleno y la batería cargada, la autonomía conjunta asciende a 675 km, que se consigue gracias a un consumo homologado WLTP de 3,5 l/100 km. Incluso con la batería en su nivel mínimo de carga, el consumo se mantiene en 9,6 l/100 km.
La recarga completa de la batería requiere algo más de tres horas en corriente alterna de 11 kW para llenarla desde un 15 por ciento, mientras que en corriente continua el proceso de recarga del 30% al 80% se completa en 21 minutos.
Un chasis especial para su configuración PHEV
El SHARK está realizado sobre un chasis de largueros, diseñado específicamente para alojar los componentes del sistema DMO. La Blade Battery se integra en la plataforma mediante tecnología Cell-to-Chassis (CTC), lo que además de proteger la batería contribuye a una rigidez torsional combinada de 34.048 Nm/grado, con más del 50% de la estructura fabricada en acero de alta resistencia. El sistema de tracción total permite dosificar la potencia según cuatro tipos de terreno —arena, barro, nieve y grava— y el vehículo incorpora control de descenso de pendientes (HDC) de serie. La suspensión emplea un esquema de paralelogramo deformable en ambos ejes.
El SHARK ofrece una capacidad de remolque de 2.500 kg y una carga útil máxima de 790 kg. Su caja de carga tiene un volumen de 1.200 litros. Además, el vehículo incorpora tecnología Vehicle-to-Load (V2L) con una potencia de 6 kW distribuida en dos tomas, que permite alimentar dispositivos externos tanto en entornos de trabajo como de ocio.
No se han anunciado todavía planes de lanzamiento ni precios del primer pick up de BYD, pero viendo la velocidad de crucero a la que se mueve la marca china, en breve, seguro, tendremos más noticias.
Imágenes BYD SHARK DMO
Fotos: BYD
