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2024, otro año con cifras increíbles para BYD

BYD sigue su camino, con paso decidido, hacia el liderazgo en el competitivo mundo de la movilidad eléctrica. La firma china ha cerrado 2024 como un líder indiscutible en este campo. En diciembre de 2024, la compañía alcanzó unas cifras impresionantes al vender 514.809 vehículos de nueva energía (NEV), lo que elevó sus ventas anuales a un total acumulado de 4.272.145 unidades. Esto supone cerrar el año con un 41,3 por ciento de crecimiento en comparación con los 3 millones de unidades vendidas en 2023. Un momento decisivo en la historia de BYD, ya que es la primera vez que la empresa supera la barrera de los 4 millones de coches vendidos en un solo año.

De las ventas totales en 2024, 1.764.992 unidades fueron vehículos eléctricos de batería (BEV), lo que representa un aumento del 12% respecto a los 1,6 millones vendidos en 2023. Los modelos cien por cien eléctricos constituyen el 41,5 por ciento del total de ventas de BYD en 2024, lo que demuestra el creciente interés por parte de los consumidores en los vehículos completamente eléctricos.

2024 BYD E-VALI. Imagen portada.

Los híbridos enchufables de BYD crecen mucho más

Pero sin embargo, el gran crecimiento porcentual en BYD está en las ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) que el año que acaba de terminar alcanzaron las 2.485.378 unidades, lo que representa un impresionante incremento del 72,8 por ciento en comparación con las 1,4 millones de unidades vendidas en 2023. Los híbridos enchufables de la marca china representan el 58,5 por ciento de las ventas totales de BYD. Esto pone de relieve que los consumidores prefieren opciones que combinan la eficiencia de los vehículos eléctricos con la flexibilidad de los motores de combustión.

Los resultados confirman el éxito de la apuesta de la compañía, que desde abril de 2022, BYD dejó de producir vehículos de combustión interna (ICE), centrándose exclusivamente en la fabricación de vehículos de nueva energía, con enchufe. Esta decisión estratégica ha permitido a la empresa consolidar su posición en el mercado de BEVs, PHEVs, y FCEVs (vehículos de celdas de combustible de hidrógeno), aunque las ventas de FCEVs en China son prácticamente inexistentes.

BYD Seal U hibrido enchufable 4 Motor16

Respecto a cómo se distribuyen las ventas, en diciembre de 2024, BYD vendió 509.440 turismos, lo que representa un aumento del 49,8 por ciento en comparación con el año anterior. Este es el tercer mes consecutivo en el que BYD supera la marca de los 500.000 turismos vendidos en un solo mes. Las ventas acumuladas de vehículos de pasajeros en 2024 alcanzaron un total de 4.250.370 unidades.

Los comerciales de BYD suben todavía más

Pero como la compañía también ofrece en su portfolio de productos vehículos comerciales, el resultado de estos también ha sido importante. Sobre todo en porcentaje. Porque, en diciembre se vendieron 5.369 unidades, lo que representa un asombroso aumento del 520 por ciento respecto al año anterior. En total, BYD vendió 21.775 vehículos comerciales en 2024.

6 Motor16

Los datos de BYD no solo destacan en el mercado interno, sino que también ha logrado un crecimiento notable en el ámbito internacional. En diciembre de 2024, la compañía exportó 57.154 vehículos, lo que supone un incremento del 58 por ciento en comparación con el año anterior. En total, BYD vendió 417.204 vehículos fuera de China en 2024, lo que representa un aumento del 71,9 por ciento respecto a 2023.

Además de su éxito en la venta de vehículos, BYD se ha convertido en el segundo mayor proveedor de baterías en China, suministrando a importantes fabricantes como Tesla, Nio y Toyota. En diciembre de 2024, BYD instaló 23,5 GWh de capacidad de batería, lo que representa un aumento del 32 por ciento en comparación con el año anterior. En total, las instalaciones de baterías acumuladas en 2024 alcanzaron 194,7 GWh, un incremento del 29 por ciento respecto a 2023. Estas cifras incluyen tanto las baterías instaladas en vehículos eléctricos como en sistemas de almacenamiento de energía estacionaria.

La apuesta de la firma china por liderar el mercado de vehículos eléctricos en los próximos años es sólida. Y los resultados así lo siguen confirmando.

El Lamborghini Miura más trasgresor los firma Liberty Walk

El preparador japonés Liberty Walk no es precisamente conocido en el ‘mundillo’ por su sutileza a la hora de confeccionar sus proyectos más descabellados. Y con este último trabajo nacido desde la base de un legendario Lamborghini Miura, sigue por ese mismo camino de hacer enfadar, y mucho, a todos los apasionados a los ilustres deportivos clásicos. Porque con sus anteriores Ferrari F40 y Lamborghini Countach pareció no quedar contento.

Ha pasado prácticamente un mes desde que el preparador japonés Liberty Walk comenzara a dar pistas sobre su próximo proyecto, que veremos materializado en el Salón del Automóvil de Tokio que abre sus puertas el próximo 10 de enero. Por aquellos entonces desveló un buen puñado de imágenes en las que se podía ver un Lamborghini Miura que había vivido tiempos mejores. Y entonces saltaron todas las alarmas sobre la futura herejía de Liberty Walk.

Este Lamborghini Miura luce un impresionante aspecto exterior

Youtube video

Cierto es que con un minucioso trabajo de restauración, ese desgastado Lamborghini Miura podría haber relucido incluso mejor que cuando salió originalmente de las instalaciones de Sant’Agata Bolognese. Pero ese no es el estilo de Liberty Walk, quien le ha dado su toque personal para dar vida a esta criatura que en realidad responde al nombre de LB-Silhouette Works GT Lamborghini Miura y que se viste con infinidad de componentes aerodinámicos que convierten al que los más puristas consideran como ‘el primer superdeportivo de la historia’ en toda una nave espacial.

Como es habitual en los proyectos más locos de Liberty Walk, este Lamborghini Miura presenta un completo kit estético, donde llaman poderosamente la atención su ensanchados pasos de rueda. Que como curiosidad no lucen los habituales tornillos para ser anclados a la carrocería. Estos conectan con los afilados paragolpes y con unos faldones más prominentes, mientras que la pieza clave en semejante criatura es un enorme alerón posterior que parece heredado directamente del que utilizan los Huracán GT3 EVO de competición.

De la base usada por Liberty Walk fabricaron 763 unidades

2024 Liberty Walk Lamborghini Miura. Imagen trasera.

Esos grandes pasos de rueda se rellenan con unas impresionantes llantas de color negro, tono que también está presente en otras muchas partes de este LB-Silhouette Works GT Lamborghini Miura, contrastando con el blanco inmaculado que el especialista japonés ha elegido para la carrocería de semejante joya de la que aún se guardan bajo secreto de sumario infinidad de detalles, como los que podrían afectar a su extraordinario 3.9 V12, que en ese vehículo donante utilizado para la ocasión, ha recorrido 42.587 kilómetros. Si bien, como la inmensa mayoría de las creaciones de Liberty Walk, estos nunca llegan a meterse en esos jardines de exprimir una mecánica que si habrá sido debidamente puesta a punto y seguro que conectada a un sistema de escape concebido para la ocasión. No en vano en su día ya hablaron de una colaboración con los especialistas de Armytrix para dar vida a esta criatura.

Ahora solo queda verlo en vivo en el Salón del Automóvil de Tokio, porque lo facilitado por los chicos de Liberty Walk son reproducciones en el mundo digital de este LB-Silhouette Works GT Lamborghini Miura. Y tras ello habrá que esperar para saber cuántos propietarios de uno de estos legendarios vehículos de la casa italiana, de los que tan solo se llegaron a construir 763 unidades, llaman a las puertas del especialista japonés para dar este aspecto al considerado como ‘el primer superdeportivo de la historia’.

Lynk & Co se lanza a por el segmento Premium con el L946

Lynk & Co está inmersa en una nueva etapa. La firma fundada en Suecia en 2016 por Geely y Volvo, cambió en noviembre de 2024 a la firma sueca por otra de las marcas integrada en el gigante chino, Zeekr, que pasa a tener el 51 % de su accionariado. Y apenas un mes después ha presentado las primeras imágenes oficiales de su nuevo producto, cuyo nombre aún no ha sido definido y se conoce por el código L946.

Se trata del producto más ambicioso de la firma hasta la fecha, que se había movido en los sobre todo en los segmentos medios del mercado. Con el L946 quieren entrar a pelear en lo más alto de la categoría de los SUV, puesto que su emblema hasta ahora era el Lynk & Co 08, el PHEV con más autonomía eléctrica, de 4,82 metros de longitud.

Lynk_Co_L946 (3)

Aunque se trata de imágenes oficiales, en ellas el vehículo aún se muestra forrado de camuflaje. Aun así, se aprecia que adopta soluciones similares a las del anteriormente mencionado Lynk & Co 08, con unas luces LED de conducción diurna que imitan las garras de un halcón. Asimismo, el L946 se caracteriza por unas manetas de las puertas que emergen de manera automática, por unos retrovisores exteriores sin marco (un detalle que ya hemos visto en Polestar, otra marca de Geely) y molduras plásticas en el entorno de la carrocería. Con todo, su carrocería rectilínea recuerda a la de un Hyundai Santa Fe o un Kia EV9, ambos productos muy recientes.

El Lynk & Co L946 será híbrido enchufable, aunque también eléctrico

En la parte mecánica, en la firma con sede en Gotemburgo lo tienen claro, pues desde sus inicios apuestan firmemente por la tecnología híbrida enchufable que tan buen resultado les ha dado en el recientemente renovado 01. No obstante, tras estrenarse en el mundo de los 100 % eléctricos con el 02, parece que la versión de producción del L946 también contará con una versión totalmente libre de emisiones locales.

En cualquier caso, el L946 tendrá una competencia dura y muy variada. En el caso de modelos que ya estén presentes en el mercado europeo, los mencionados Hyundai Santa Fe y Kia EV9 serán dos posibles alternativas a la versión PHEV y la eléctrica, respectivamente. Pero si además nos fijamos en el mercado chino, la cosa se complica significativamente: Li Auto L9, Huawei Aito M9, Denza N…

Lynk Co L946 4 Motor16

Ahora viene la sorpresa pues, pese a no contar ni siquiera con nombre definitivo, se dice que la producción del L946 comenzará a principios de 2025 y que su comercialización se iniciará en marzo de 2025, algo habitual en China pero a lo que no estamos acostumbrados en Europa, donde los periodos de tiempo suelen ser más amplios.

Se habla con un precio de salida de 300.000 yuanes, que al cambio vienen a ser poco más de 39.000 euros. Por supuesto, de llegar a España no será a ese coste, sino que se moverá por encima de los 50.000 euros. Asimismo, está por ver si se comercializará como Lynk & Co o sí, por el contrario, se integra dentro de la gama de la matriz Zeekr, una marca que por el momento no tiene presencia en nuestro país y que tiene su punto de mira en la tecnología.

‘Cazado’ el nuevo Volkswagen T-Roc en las pruebas invernales

Como cada invierno, las marcas aprovechan las extremas temperaturas de Escandinavia para realizar sus pruebas. En esta ocasión, es Volkswagen la que se ha desplazado a esas latitudes para continuar los test sobre carreteras completamente nevadas. El protagonista no es otro que el esperado T-Roc en su segunda generación, todo un bastión para la marca alemana en el mercado europeo.

La importancia del T-Roc es capital en lo que a ventas se refiere en toda Europa (aunque en el global sigue liderando el Golf), y muy especialmente en el mercado español, donde este SUV de 4,25 metros lleva varios cursos liderando el ranking de ventas de Volkswagen escoltado por el T-Cross. Huelga decir que su renovación es algo que deben tomarse muy en serio.

Hablamos de un modelo lanzado en 2017 que recibió una actualización en 2022, aunque fue bastante leve y apenas se tocaron elementos mecánicos, ni mucho menos estructurales. Está basado en la plataforma MQB A1 de segunda generación, lo que significa que no está preparado para albergar sistemas de hibridación ligera. Para ello, el nuevo T-Roc recibirá la MQB Evo que estrenó el Golf de octava generación.

Volkswagen T-ROC 2026 (17)

El nuevo Volkswagen T-Roc 2026 será más largo que el actual

Como se aprecia por su longitud, el actual T-Roc está claramente encuadrado en el segmento B, en el cual Volkswagen es una de las marcas con mayor presencia, pues también tiene el T-Cross (4,13 metros) y el Taigo (4,27 metros). Y si añadimos el resto de marca del Grupo Volkswagen, la oferta se multiplica con el Skoda Kamiq y el Seat Arona. Es bastante probable que el nuevo T-Roc aumente unos centímetros su longitud, ahora que el Tiguan ha aumentado el hueco existente entre ambos (ahora mide 4,54 metros).

Desde el punto de vista estético, todo parece indicar que el nuevo T-Roc no cambiará radicalmente de estilo, sino que mantendrá unas líneas similares, algo así como un punto intermedio entre el diseño coupé del Taigo y el más convencional del T-Cross. De esta forma, encontraremos una luneta trasera inclinada prácticamente a 45 grados, con un voladizo trasero muy corto.

Donde habrá más cambios es en la delantera, aunque no creemos que se correspondan al 100 % con las imágenes del prototipo. Lo cierto es que estas nos muestran un frontal completamente nuevo, donde llama especialmente la atención que el capó no llega a la línea de los faros y la parrilla. Estos dos últimos elementos están claramente inspirados en las últimas creaciones de la marca.

Volkswagen T ROC 2026 9 Motor16

En cuanto al interior, aún no tenemos imágenes pero a buen seguro será mucho más moderno que el del actual modelo, con una pantalla central de mayor tamaño y nuevos asistentes a la conducción.

En lo que respecto a la gama, la gran duda está en si se mantendrá la versión deportiva R, que de permanecer recibiría la actualización de potencia a 333 CV y el diferencial trasero Torque Splitter que ya se ofrecía en el Golf R y que se ha añadido en el nuevo Audi S3. Muchas más dudas nos genera la continuidad de la carrocería descapotable, cuya desaparición pondrá fin a una larga saga de modelos con techo de lona dentro de la marca de Wolfsburgo; veremos qué sucede.

Este segundo encuentro con el nuevo Volkswagen T-Roc nos sigue dejando muchas preguntas sin responder, pues se trata de un prototipo muy similar al captado en la primera mitad del pasado 2024, con la diferencia de que ya equipa unas llantas de aleación similares a las que ofrecerá el modelo definitivo. Tampoco hemos sabido nada nuevo sobre su fecha de lanzamiento, aunque visto el estado aún prematuro de la unidad de pruebas, no creemos que llegue antes de 2026.

El Lexus LBX sigue inspirando el arte

Lexus concluye un año en el que ha sumado a sus filas a numerosos creadores a través de su proyecto Takumi Academy, una iniciativa con la que la marca rinde homenaje a los maestros artesanos que están en la base de sus procesos de producción.

El joven artista Carlos Almandoz, más conocido como Trazas, el seudónimo con el que firma sus obras, es el último diseñador que se ha unido al proyecto de Lexus con una obra inspirada en el LBX.

Almandoz apuesta en sus dibujos por la sencillez y la simplicidad de líneas, prestando especial atención a los detalle, al igual que hacen los maestros artesanos Takumi de Lexus.

Takumi Academy Lexus Carlos Almandoz1 Motor16

La obra exclusiva con la que Almadoz comienza su colaboración con Lexus es una creación personalizada realizada en rotring y acuarela que destaca las características más motivadoras del Lexus LBX.

Otros artesanos que se han unido a Lexus

Carlos Almandoz, Trazas, comparte la colaboración con Lexus con otros artesanos de diferentes disciplinas como la ceramista Celia Somoza, que ha creado una escultura basada en el nuevo RZ; el  Espartero de Plata, artesano del esparto que, ha elaborado un volante basado en el Lexus LBX y  la Tapicera, que ha diseñado una funda para el maletero para este modelo urbano de la marca.

Lexus pendientes UX15 Motor16

Además, Miriam Álvarez  (Penajewels) ha diseñado un par de pendientes con la forma de la ventanilla del UX;  Lorena Erre  de Santeu ha imaginado una vela de soja aromática inspirada en el Japón tradicional; Cristina Velasco  ha producido unas ruedas de papiroflexia;  Alma Obregón  horneó una tarta de queso japonesa y Blanca Valls  personalizó una serie de zapatillas Converse con motivos de la cultura nipona.

También han participado en este proyecto de la marca japonesa, Brianda Fitz James, que  ha restaurado unas mesillas de noche para darles una segunda vida; el ilustrador  Gonzalo Muiño, que ha realizado un libro de túneles inspirado en el urbano LBX;  Julieta Álvarez, que  ha hecho en arcilla un jarrón basado en los valores de artesanía y sostenibilidad y  María Melero, que ha pintado un lienzo a base de acrílicos, gouache y óleo en barra sobre un papel 100% algodón.

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GMA T.33 S: El modelo que cerrará la primera fase de Gordon Murray Automotive

Gordon Murray es uno de esos nombres que merecen el máximo respeto en el mundo de automovilismo, en todos sus ámbitos. No en vano, este legendario diseñador e ingeniero automovilístico nacido en Sudáfrica trabajó durante muchos años para la escudería Brabham de Fórmula 1, para después fichar por McLaren como director técnico. En esta época, entre 1991 y 2004, también dirigió el equipo de McLaren Cars, por lo que tiene mucho que ver en el que seguramente sea el deportivo más legendario, el McLaren F1.

No en vano, él mismo definió al primer modelo de su nueva etapa en Gordon Murray Automotive (para abreviar, GMA), el T.50, como el “heredero espiritual del McLaren F1”. Y claramente sabe de lo que habla. Al T.50 le siguió el T.33 (que más tarde tendría una versión descapotable), no sin antes presentar una versión más extrema del T.50, el T.50 S. Y ahora le toca el turno al T.33 S.

En una entrevista exclusiva a Felix Page, periodista de Autocar, dio nuevos detalles sobre el estado de la empresa y los próximos productos. Y ya hay fecha señalada para la presentación de su última criatura, el T.33 S, que será mostrado el próximo verano, muy probablemente (aunque no confirmado) en el Festival de la Velocidad de Goodwood, abreviado como FoS por su nombre en inglés.

Gordon Murray Automotive T.33 S

Al igual que sucedió con el T.50 y el T.50 S, el T33 S estará basado en el chasis monocasco de aluminio y carbono del T33 estándar y obtendrá su potencia del mismo V12 de 3,9 litros diseñado por Cosworth, aunque es posible que el T33 S supere los 617 CV del T.33 ‘convencional’ y que el régimen máximo de giro del motor 4.0 V12 de aspiración atmosférica suba por encima de las 11.100 rpm.

En sus declaraciones, Murray también señala que el T.33 S estará más orientado a la carretera que el T50 S, un modelo que rebajó su peso hasta unos límites insospechados (sólo 852 kilogramos) y costaba la friolera de 3,1 millones de libras (unos 3,7 millones de euros). En cualquier caso, el T.33 S también incorporará un paquete aerodinámico que aumentará la carga aerodinámica y se fabricará en una pequeña serie, máximo 100 unidades a un precio en torno a las 2 millones de libras (2,4 millones de euros). Por cierto, que Murray también señaló que los cuatro coches de GMA (T.50, T.50 S, T.33 y T.33 Spider) están agotados.

El GMA T.33 S cerrará una etapa… y dará comienzo otra

No obstante, uno de los grandes titulares de la entrevista ha estado en el futuro, pues Gordon Murray ha confirmado la llegada de un modelo completamente nuevo a partir de 2028, año en el cual se dará por concluida la producción de las tres versiones del T.33. Dicho vehículo contará con una plataforma y un motor que nada tendrán que ver con los actuales.

GMA T33 S 29 Motor16

Murray ha rehusado dar datos más concretos sobre este futuro lanzamiento, más allá de que su producción también estará limitada a 100 unidades. Y que seguirá a rajatabla la filosofía de la marca: «Tenemos siete principios y el más importante es la perfección al volante. Hagamos lo que hagamos, el piloto es lo primero, por delante de las cifras de potencia, los tiempos de vuelta, el 0 a 60 mph, el 0 a 100 mph… La verdad es que no me importa».

También reiteró su compromiso con los motores de combustión, pues gracias a ser un fabricante de bajo volumen pueden apurar hasta última hora la toma de decisiones sobre los sistemas de propulsión, mientras que las empresas grandes tienen que prever estos cambios con mucho más margen. «Así podremos mantener el V12 un poco más», comenta Murray, añadiendo que la empresa está investigando actualmente formas de electrificar el motor Cosworth.

GMA ya tiene aprobada su estrategia de producto y plataformas hasta el año 2038, que tiene en cuenta los cambios de normativa tal y como están en este momento. «Por supuesto, eso puede tener que modificarse desde el punto de vista del tiempo, pero no se modificará desde el punto de vista del producto».

El milagroso Volkswagen Emergency Assist

Entre los avanzados sistemas de seguridad y asistentes a la conducción de Volkswagen, el sistema IQ.DRIVE, incorpora funcionalidades innovadoras, entre las que destaca el Emergency Assist. Este sistema está diseñado para proporcionar una mayor seguridad al conductor, ayudando a prevenir accidentes y ofreciendo una respuesta rápida en situaciones críticas, en esos momentos en los que el conductor pierde el control sobre el coche.

El dispositivo, que parece mágico sobre el papel, lo es mucho más cuando lo vemos funcionar. Por ejemplo, en el vídeo que la firma alemana ha subido a su perfil de Instagram en el que muestra cómo se comporta en circunstancias reales ante una emergencia.

Así funciona el Emergency Assist de Volkswagen

El Volkswagen Emergency Assist es un sistema inteligente que monitoriza la atención del conductor a través de la actividad del volante. Este seguimiento permite determinar si el conductor está prestando atención activa a la conducción. Cuando el sistema detecta que el conductor no está controlando el vehículo de manera adecuada, se emiten alertas para advertirle sobre la falta de atención.

Si el conductor no responde a las alertas iniciales, el sistema toma medidas adicionales. Este proceso incluye la capacidad de mantener el vehículo en su carril y llevarlo a una parada controlada. Además, se activa el freno de estacionamiento y las luces de emergencia, asegurando que otras personas en la vía sean conscientes de la situación.

Volkswagen Emergency Assist.

Para que el Volkswagen Emergency Assist funcione de manera óptima, hay algunos requisitos que deben cumplirse. El primero de ellos es que el sistema de asistente de carril esté activado. Es la única manera de que el sistema de emergencia entre en funcionamiento. Además, el dispositivo debe detectar la falta de movimiento en el volante. El sistema monitoriza de manera continua el volante. Si el volante permanece inmóvil durante un tiempo prolongado, el sistema se activará.

Beneficios del sistema

Prevención de Accidentes: La principal ventaja de este sistema es su capacidad para prevenir accidentes. Al monitorizar la atención del conductor, se pueden evitar situaciones peligrosas que podrían provocar colisiones o salidas de carretera. Asistencia en Momentos Críticos: En caso de que el conductor se vea incapacitado para continuar la marcha, la Asistencia de Emergencia interviene de manera segura. Esto es particularmente útil en casos de somnolencia o distracción.

Y el tercer beneficio es una fácil Integración. Este sistema funciona independientemente del asistente de viaje, aunque requiere que el asistente de carril esté habilitado para su pleno funcionamiento. Esto significa que muchos conductores podrán beneficiarse de esta tecnología de la marca alemana sin necesidad de configuraciones complejas.

Toyota vuelve a liderar el mercado español con ventas ya de seis dígitos en 2024

2024 ha sido un año excepcional para Toyota España, que consolida su liderazgo en el mercado español al alcanzar un hito sin precedentes: superar las 100.000 unidades matriculadas. Con un total de 103.832 unidades registradas, la marca japonesa lidera por tercer año consecutivo las ventas de vehículo en nuestro país.

Cuota de mercado del 9,3% en España

De este total, 90.505 unidades son turismos y todoterrenos, y 13.327 son vehículos comerciales. Además, Toyota es líder en el mercado de particulares con 54.432 unidades y también lidera el de flotas, con 40.989 unidades. De este modo, ha logrado una cuota de mercado del 9,3% y un crecimiento del 22% con respecto a 2023. Durante 2024 ha sido la marca más vendida en nueve de los doce meses, cerrando diciembre con un registro histórico de 11.249 matriculaciones.

Entre los modelos más vendidos el pasado año, destacan el Corolla, con 22.348 unidades matriculadas, que también es líder del segmento C, uno de los sectores más significativos en el mercado español.

Toyota Yaris Cross

Junto al Corolla, el Yaris Cross protagoniza uno de sus mejores registros siendo el modelo más vendido a particulares, continuando así su éxito como referencia en el segmento B-SUV con 12.711 unidades.

Los tres ‘tenores’ de Toyota

Toyota España, en el mercado de particulares, cuenta con tres modelos en el Top 10: se trata del Yaris Cross Hybrid, que ocupa el cuarto puesto; el C-HR (sexto) y el Corolla Hybrid, que ocupa el séptimo puesto.

Toyota España, con sus dos modelos híbridos enchufables, el C-HR Plug-in (prueba de este modelo) y el RAV4 Plug-in apuesta por la estrategia multitecnología, lo que le ha hecho posicionarse en 2024 en el mercado PHEV como una de las mejores marcas valoradas en la gama de los híbridos enchufables.

Gran acogida del Toyota C-HR Plug-in

Toyota C-HR

El Toyota C-HR Plug-in ha cerrado el 2024 con 2.079 unidades matriculadas en su casi primer año de vida. Por su parte, el RAV4 Plug-in ha acumulado 1.388 unidades matriculadas con un crecimiento con respecto al año anterior de un 37,56%. Ambos modelos completan este 2024 con 3.467 unidades vendidas.

La gama eléctrica de Toyota con el bZ4X, el primer vehículo eléctrico de batería desarrollado por la marca nipona, ha matriculado 135 unidades más respecto a 2023, con una cuota de crecimiento del 70%.

La gama profesional

Por último Toyota Professional, que en este año ha dado a conocer su furgoneta de gran tamaño, la nueva Proace Max, ha crecido un 38,15% en 2024 y ha mejorado todos sus registros hasta la fecha en el mercado español. El número de matriculaciones de la gama Professional es de 13.327 unidades, que son más de 3.680 unidades con respecto al año anterior.

Gama profesional de Toyota

El éxito de Toyota en el mercado español se basa en varios factores, entre ellos, su apuesta por la multitecnología desde hace más de 25 años, lo que le ha permitido ser pionero en la electrificación del mercado español y líder indiscutible en el mercado electrificado durante muchos años.

Más de 20 modelos Toyota

Toyota se ha adaptado a las necesidades del mercado ofreciendo una amplia gama de productos y servicios, con más de 20 modelos y cuatro tecnologías electrificadas, que abarcan una amplia oferta de vehículos híbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de batería (BEV) y eléctricos de pila de combustible (FCEV).

Otros elementos que han contribuido al buen rendimiento en España es Toyota Relax, que ofrece una garantía oficial de hasta 15 años con el solo cumplimiento de los mantenimientos periódicos en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España.

Noruega piensa en eléctrico: El 90% de los coches vendidos son eléctricos

Casi el 90% de los coches nuevos vendidos en Noruega en 2024 eran eléctricos. Este notable avance se ha logrado gracias a la estrategia del país nórdico que busca convertirse en el primer lugar del mundo donde los coches de combustión sean prácticamente inexistentes en el mercado para 2025. Aquí, exploraremos las estrategias implementadas y el impacto de este cambio hacia la movilidad sostenible.

Un hito en la venta de coches eléctricos

Según los datos ofrecidos por la Federación Noruega de Carreteras (OFV), el 90% de las ventas de vehículos nuevos en Noruega son ahora de modelos totalmente eléctricos. Este hecho sitúa al país en la vanguardia de la transición hacia un transporte sostenible. La directora de la OFV, Christina Bu, subraya la importancia de este cambio:

«Noruega será el primer país del mundo en eliminar en la práctica los coches con motor de gasolina y diésel del mercado en el ámbito de las ventas.»

Este pronóstico ambicioso refleja no solo una tendencia, sino una realidad que podría inspirar a otros países a seguir un camino similar. Con marcas como Tesla, Volkswagen y Toyota liderando las preferencias del consumidor, Noruega ha logrado hacer de los vehículos eléctricos una opción atractiva para la población.

Estrategias fiscales: Una clave para el éxito

Una de las estrategias más efectivas que ha implementado Noruega es la penalización fiscal de los vehículos de combustión. En lugar de simplemente incentivar la compra de coches eléctricos, Noruega ha optado por aumentar los impuestos sobre los vehículos que emiten CO2. Este enfoque ha generado un efecto significativo en la decisión de compra de los ciudadanos.

Exenciones fiscales para los vehículos eléctricos

Además de penalizar los vehículos contaminantes, el gobierno noruego ha ofrecido exenciones fiscales que han hecho que los coches eléctricos sean considerablemente más atractivos. Los impuestos de importación y el IVA (Impuesto sobre el Valor Añadido) están exentos para los coches cuya motorización es totalmente eléctrica. Esto no solo ha reducido el costo inicial de estos vehículos, sino que también lo ha impulsado en el mercado de segunda mano, generando un efecto dominó en la adopción pública.

Un compromiso sostenido a través de los gobiernos

La continuidad en las políticas públicas es un aspecto crucial que ha facilitado esta rápida transición. Christina Bu menciona que, a diferencia de otros países donde los incentivos fiscales pueden variar según el gobierno de turno, en Noruega, ambas partes políticas han mantenido un enfoque estable y decidido en la promoción de la movilidad eléctrica.

«Muy a menudo vemos en otros países que alguien pone incentivos fiscales o exenciones y luego los retira», critica Bu, señalando que la estabilidad en la política de vehículos eléctricos ha sido uno de los factores más determinantes en el éxito de Noruega.

Esto enfatiza el papel de la planificación a largo plazo en la evolución del mercado automovilístico noruego. La población tiene confianza en que, independientemente del partido que gobierne, las políticas que fomentan el uso de vehículos eléctricos seguirán vigentes.

Infraestructura y autonomía de carga

Un aspecto vital de la evolución de los coches eléctricos en Noruega es la infraestructura de carga. El país ha invertido significativamente en la creación de estaciones de carga a lo largo de su territorio, aumentando la comodidad y practicidad para los usuarios de vehículos eléctricos. Con una red de carga rápida que permite recargar la batería en cuestión de minutos, el miedo a la autonomía limitada se ha convertido en cosa del pasado.

Este esfuerzo logístico ha facilitado la adopción de coches eléctricos, permitiendo que incluso aquellos que viven en áreas rurales tengan acceso adecuado a la infraestructura necesaria. Adicionalmente, muchos municipios han comenzado a instalar cargadores en plazas públicas, incentivando una mayor adopción desde la base.

Beneficios ambientales y económicos

Además de la economía de mercado y la infraestructura, hay variados beneficios ambientales asociados con el aumento en la adopción de vehículos eléctricos. La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es una de las prioridades para el futuro del planeta y Noruega está bien posicionada para liderar este esfuerzo.

En este sentido, los vehículos eléctricos no solo contribuyen a reducir la contaminación en las ciudades, sino que también promueven la sostenibilidad y el uso de energías renovables en el transporte. Esto es especialmente relevante en un país donde, gracias a su abundante energía hidroeléctrica, la electricidad utilizada para cargar estos coches a menudo proviene de fuentes limpias.

Un ejemplo a seguir para otros países

Los logros de Noruega en el ámbito de la movilidad eléctrica no pasan desapercibidos para otras naciones. A medida que avanza la agenda global hacia la sostenibilidad, otros países están observando de cerca el modelo noruego. La combinación de incentivos fiscales, políticas coherentes de largo plazo, una sólida infraestructura de carga y un fuerte compromiso político ofrece un marco efectivo que puede ser replicado en diferentes contextos.

El impresionante 2024 que se ha marcado el sector de la moto y de los vehículos ligeros

El sector de la moto y los vehículos ligeros ha experimentado un notable aumento en sus cifras de matriculación a lo largo del año 2024. Con un total de 247.927 unidades registradas, se observa un incremento del 10% en comparación con el año anterior, según los datos proporcionados por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

Matriculación de motocicletas: Un aumento sostenido

Las motocicletas continúan siendo el componente más importante en este sector, acumulando un total de 222.105 unidades, lo que representa un aumento del 11,5% en las matriculaciones. De manera interesante, el canal particular ha mostrado ser el predominante, con 187.059 registros y un crecimiento del 10,6%. Analizando las cifras de matriculación por cilindrada, se observa la siguiente distribución:

  • Motos hasta 125 cc: 115.389 unidades (+7,1%)
  • Motos de media cilindrada (hasta 750 cc): 68.455 unidades (+16%)
  • Motos de alta cilindrada (más de 750 cc): 38.261 unidades (+18,6%)

Tipos de uso de motocicletas

En cuanto a los tipos de uso, los scooters han liderado el mercado, con un total de 117.126 vehículos matriculados, lo que se traduce en un crecimiento del 6%. Por otro lado, las motos de carretera han mostrado un rendimiento destacado, con 94.116 unidades registradas (+17,1%), mientras que las motos de campo han tenido un significativo aumento del 31,6%, alcanzando un total de 10.719 matriculaciones. Este crecimiento en las motocicletas de diferentes categorías refleja una tendencia positiva en el uso de vehículos de dos ruedas.

Ciclomotores y vehículos ligeros: Una perspectiva mixta

A pesar del crecimiento general en el sector, los ciclomotores han cerrado el año 2024 con una tendencia negativa, registrando un total de 13.463 unidades, lo que implica una caída del 8,4%. Sin embargo, el canal particular ha mostrado datos algo más alentadores, ya que ha conseguido 10.749 unidades, lo que marca un incremento del 4%.

Desempeño de triciclos y cuatriciclos

En el segmento de otros vehículos ligeros, los triciclos han registrado una disminución del 7,3%, sumando 3.744 unidades. En contraste, los cuatriciclos, tanto ligeros como pesados, han tenido un desempeño positivo, alcanzando 3.579 unidades (+3,6%) y 5.036 unidades (+22,2%), respectivamente. Este crecimiento en los cuatriciclos indica un cambio en las preferencias de los consumidores, apostando por vehículos más versátiles.

Crecimiento regional: Las comunidades que destacan

A nivel regional, algunas comunidades autónomas han mostrado incrementos significativos en las matriculaciones de vehículos. Las más destacadas son:

  • Extremadura: +24,5%
  • Aragón: +22,3%
  • Murcia: +15,1%

En cuanto al volumen total de registros, las comunidades que lideran son:

  • Andalucía: 54.646 unidades
  • Cataluña: 54.526 unidades
  • Madrid: 28.302 unidades

Estas cifras reflejan una diversificación en la adopción de motocicletas y vehículos ligeros en diversas regiones de España.

Factores que impactan las matriculaciones

José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha señalado que diversos factores han influido en estos resultados. Uno de los más relevantes es el impacto de la DANA en Valencia, que provocó matriculaciones «excepcionales». Además, la transición a la etapa Euro 5+ de emisiones, que comenzó en enero, ha impulsado una serie de automatriculaciones significativas. Sin embargo, Riaño advierte que estas cifras excepcionales en diciembre pueden afectar las estadísticas de los primeros meses de 2025.

Un mes de récord en diciembre

El mes de diciembre de 2024 fue particularmente positivo para el sector de las motocicletas, con un aumento del 70,3% en las matriculaciones, alcanzando un total de 10.632 unidades. Por su parte, los ciclomotores también cerraron el mes en positivo, con 1.534 registros y un incremento del 64,4%. Estas cifras resaltan un cierre de año prometedor que, sin embargo, podría generar incertidumbre en el inicio de 2025.

El impacto de las automatriculaciones en el canal de empresa

El canal de empresa ha experimentado un crecimiento sustancial tanto en motocicletas como en ciclomotores, impulsado por las automatriculaciones debido a la transición a la nueva normativa Euro. Las cifras son sorprendentes:

  • Motocicletas: +421,6%, alcanzando 7.809 vehículos
  • Ciclomotores: +182,6%, llegando a 421 unidades

Esto indica que, además de los particulares, las empresas están apostando por la renovación de sus flotas con vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente.

El secreto de este Porsche 911 GT3 para costar lo que un Carrera GT

En los últimos tiempos ha aumentado de forma exponencial la fiebre por los sensacionales Porsche 911 GT3 y GT3 RS, que se han convertido en auténticos objetos de colección deseados por esos clientes que disfrutan del rendimiento y de la ingeniería que encierran estas criaturas que los chicos de Zuffenhausen llevan 25 años construyendo. De ahí que el precio de ejemplares de ‘ocasión’ se haya incrementado de forma considerable, pero lo de esta pieza que tienes delante de tus ojos es de otro nivel.

Para ponernos en situación, semejante criatura única en el mundo toma como punto de partida un Porsche 911 GT3 del año 2007. Una base extraordinaria para un deportivo bastante ‘normal’, sin modificaciones radicales y en perfecto estado de revista a pesar de contar con 41.240 kilómetros a sus espaldas, que bien podría traducirse en un precio de venta próximo a acariciar los seis dígitos. Lo que no está nada mal para un automóvil con 17 años de vida.

Colorear este Porsche 911 GT3 llevó a Orlinski 500 horas

Youtube video

Sin embargo, quienes han puesto a la venta tan singular Porsche 911 GT3 piden prácticamente 20 veces más. Todo ello porque lo que tienes delante de tus ojos es una criatura única e irrepetible, la cual fue debidamente convertida en un sensacional ‘Art Car’ el escultor francés y artista neo-pop, Richard Orlinski.

Convertir un discreto Porsche 911 GT3 en un sensacional ‘Art Car’ no fue precisamente un proyecto de fin de semana creado en el garaje de tu casa. Y es que el extenso papeleo que rodea a esta criatura deja claro que Orlinski estuvo trabajando la friolera de 500 horas, en las que aplicó 10 capas de pintura gris y 11 capas de pintura amarilla para reflejar el inconfundible estilo del artista francés, quién además aprovecho la ocasión para firmar el vehículo tanto en el exterior, como en una placa metálica en el interior.

Originalmente fue subastado en Mónaco por 10 veces menos

2007 Porsche 911 GT3 Orlinski. Imagen interior.

Mientras que la decoración de este Porsche 911 GT3 deja claro que se trata de una pieza única, lo que se esconde en su interior se conserva inalterado. Cosa que por otro lado no es nada malo, porque los GT3 de la generación 997 continúan apostando por su sensacional motor 3.6 Bóxer atmosférico que entrega 415 CV de potencia a 7.600 rpm, además de 405 Nm de par motor a 5.500 rpm. Todo ello sin olvidar de que ese brillante motor presume de girar hasta alcanzar las 8.400 rpm. Para rematar la jugada se combina con un cambio manual de 6 velocidades, así como con opciones de la talla de los paquetes Club Sport y Sport Chrono, además de faros bi xenón, control de velocidad o asientos de competición.

Otra de las curiosidades del proyecto de Orlinski es que a pesar de nacer de la base de un Porsche 911 GT3 del año 2007, el trabajo se terminó de completar en 2018 para conmemorar el 55 aniversario del sensacional ‘nueveonce’, que además es coetáneo del mítico Rolex Daytona. Según apuntan los expertos de Classic Driver, al final el proyecto este sensacional ‘Art Car’ fue subastado en Mónaco por un precio desconocido. Ahora bien, por entonces su valor estimado oscilaba entre los 185.000 y los 230.000 euros que fueron destinados a diferentes obras benéficas.

2 millones son los que piden por este Porsche 911 GT3

2007 Porsche 911 GT3 Orlinski. Imagen lateral.

Seis años después de aquello, los chicos de Elite Automotive lo han puesto a la venta. Apuntan a que durante este tiempo tan singular Porsche 911 GT3 ha residido en Portugal, pero se puede ver la inscripción ‘precio a pedido’. No dan tantas pistas como la web James Edition, donde se revela que por semejante obra de arte sobre ruedas están pidiendo mucho más de lo que se pagaría por un GT3 estándar. Tanto como que se habla de 2.000.000 de euros.

Cuantía por la que podrías adquirir exclusivos modelos del fabricante de Zuffenhausen como el exclusivo Carrera GT, llenar tu garaje de un número absurdo de Porsche 911 GT3 o comprar un Picasso para exponerlo en el salón de tu casa.

13 puntos de tu coche que tienes que revisar para comenzar el 2025 sin averías

Un nuevo año trae consigo la oportunidad perfecta para reflexionar sobre el estado de tu coche. Si quieres comenzar el 2025 sin contratiempos y asegurarte de que tu vehículo esté listo para cualquier desafío, aquí tienes una guía práctica para revisar los aspectos esenciales de tu automóvil, agrupados estratégicamente para optimizar el mantenimiento y tu tiempo.

Cambio de aceite, filtro y sistema de combustible: protege el corazón de tu coche

hicieron bien cambio aceite y filtro Motor16

El cambio de aceite y filtro es el cuidado básico que mantiene el motor en óptimas condiciones, garantizando su lubricación y limpieza. Al mismo tiempo, el sistema de combustible necesita atención para asegurar un rendimiento eficiente. Verifique el estado del filtro de combustible y descarte fugas en las líneas. Estos dos aspectos son esenciales para el rendimiento del motor y el ahorro de combustible.

Sistema de frenos, sistema de dirección y suspensión: seguridad y control en la carretera

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Tener frenos confiables y una dirección precisa es vital para tu seguridad. Inspecciona las pastillas, discos y el nivel de líquido de frenos. Por otro lado, revise la suspensión y los amortiguadores, ya que un desgaste en estos componentes puede afectar la estabilidad del coche. Si sientes vibraciones o dificultades al girar, no lo ignores; consulte a un profesional.

Neumáticos, caja de herramientas y kit de emergencia: prepárate para cualquier eventualidad

ADINE PRESION NEUMATICOS Motor16

Los neumáticos son tu contacto directo con la carretera. Asegúrese de que la presión sea la adecuada y revise su desgaste. No olvides la llanta de repuesto. Además, tendrás una caja de herramientas básicas y un kit de emergencia con cables de arranque, linterna y gato te salvará de imprevistos. Estar preparado nunca está de más.

Sistema de escape y sistema de refrigeración: cuida la eficiencia y la temperatura del motor

sistema de refrigeracion del motor Motor16

El sistema de escape no solo controla el ruido, sino que mejora el rendimiento del motor y reduce las emisiones. Verifique fugas y el estado del catalizador. Complementa esta revisión inspeccionando el sistema de refrigeración. Un nivel adecuado de líquido refrigerante y mangueras en buen estado son clave para evitar sobrecalentamientos.

Sistema eléctrico y batería: mantén la energía en marcha

Bateria coche Motor16

Revisar las luces y los sistemas eléctricos asegura que sea visible y funcional en carretera. Comprueba los faros, intermitentes y luces de freno. La batería, por su parte, necesita conexiones limpias y sin corrosión. Si tiene más de tres años, una prueba de carga evitará sorpresas al intentar arrancar en un día frío.

Transmisión y gestión del motor: cambios suaves y tecnología al día

transmision de coche Motor16


La transmisión permite una conducción eficiente. Verifique el nivel y la calidad del líquido de transmisión y asegúrese de que no haya fugas. Además, presta atención a la gestión del motor. Si la luz de verificación se enciende, realice un escaneo para identificar posibles problemas. Mantener la tecnología del coche actualizada asegura un rendimiento óptimo.

Filtros de aire, habitáculo y sistema de luces: aire puro y visibilidad perfecta

alumbrado coche Motor16

Los filtros de aire y habitáculo no solo favorecen el rendimiento del motor, sino que también mejoran la calidad del aire interior. Reemplázalos si están sucios. Asimismo, verifique todas las luces del coche. Una visibilidad óptima, tanto para usted como para otros conductores, es esencial para una conducción segura.

Un coche listo para entrar en la batalla del nuevo año.

Motor16

Con esta revisión estratégica y agrupada, puedes asegurarte de que tu vehículo esté en óptimas condiciones para afrontar el 2025. Recuerda que el mantenimiento regular no solo prolonga la vida útil de tu coche, sino que también garantiza tu seguridad y comodidad al volante. Dedica tiempo a estos cheques y disfruta de un año nuevo sin contratiempos en la carretera.

La DGT te va a multar si llevas así los regalos de Reyes en el coche

Dentro de nada son los Reyes y es por ello que hemos elaborado esta noticia: La DGT te va a multar si llevas así los regalos de Reyes en el coche.

Hay que tener cuidado cuando vamos con regalos dentro del vehículo porque puede darse el caso de que los llevemos mal, tengamos un accidente y que salgan disparados por la ventana.

Las autoridades encargadas quieren que los conductores lleven los paquetes en el interior del coche pero colocados de forma correcta porque así se pueden evitar ciertos inconvenientes.

La DGT te puede multar si llevas mal colocados los regalos

Llega la época de los regalos y lo primero que hacen los usuarios es acudir a las tiendas a comprar lo mejor y la Dirección General de Tráfico quiere dar algunas recomendaciones para que los regalos lleguen sanos y salvos y para que sean colocados de forma correcta.

Cuando un usuario acude a un centro comercial a comprar los regalos ha de caer en la cuenta de que, si los quiere llevar dentro del vehículo, ha de cumplir con una serie de normas a no ser de que quiera ser sancionado por el organismo de la DGT.

Lo primero que hay que dejar claro para que cualquier conductor lo sepa es que llevar los regalos o cualquier paquete en los asientos va a suponer una infracción y la multa es de 200 euros aunque seguramente la mayoría de los usuarios tienen clara esta información.

Hay personas que no lo tienen en cuenta pero es un riesgo grande llevar paquetes en los asientos porque, si se produce un accidente o hay una colisión, van a salir volando y pueden causar daños muy graves a las personas que vayan dentro del vehículo.

Si accedes a la página web de la Dirección General de Tráfico verás que hay un par de recomendaciones para colocar de forma correcta cualquier tipo de paquete dentro de un vehículo y así te evitarás muchos problemas a la hora de llevar objetos dentro del vehículo.

DGT

La DGT te podrá sancionar si llevas los regalos mal colocados

Pues algo que tenéis que saber todas aquellas personas que estés leyendo este artículo y que tengáis vehículo es que la regulación que tiene que ver con el tema de llevar paquetes o regalos dentro del coche se encuentra recogida en el artículo 14.1a del RGC.

Además, dicha norma advierte de lo siguiente: la carga que sea transportada dentro de un vehículo, además de los accesorios que se lleguen a usar para su acondicionamiento o protección, tienen que estar dispuestos y sujetos de forma correcta.

De esta forma no habrá posibilidad de que la carga se arrastre, de que caiga o de que se desplace de forma peligrosa y es por ello que, según el organismo de la DGT, está prohibido llevar regalos en la zona de los asientos traseros.

Aquellos conductores que lleguen a ser cazados por los agentes de Tráfico circulando con los regalos de Navidad o del día de Reyes en la zona de los asientos traseros del coche se enfrentarán a una multa de 200 euros.

Hay que tener claro que los paquetes siempre han de ser colocados de forma correcta dentro del vehículo y esto implica que hay que ponerlos en la zona del maletero porque así los usuarios que vayan en el coche tendrán más seguridad y se evitarán los problemas.

multa

La DGT te dice dónde has de colocar los paquetes para que evites las multas

Hay que mencionar que el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico avisa a los conductores para que coloquen de forma correcta cualquier paquete o regalo en el interior del maletero porque así se podrán asegurar que la carga no saldrá disparada.

Además, se trata de una zona que se encuentra destinada a llevar carga y es por ello que los conductores en todo momento han de llevar regalos o paquetes en general en dicha zona para poder garantizar la seguridad propia y la del resto de personas.

Las autoridades te explican que, si te acabas chocando con otro vehículo, los regalos pueden ser armas letales porque saldrían disparadas y siempre conviene hacer caso a las autoridades competentes y colocar cualquier paquete, caja o dentro del maletero para evitar los problemas.

Los usuarios han de caer en la cuenta de que, por regla general, los paquetes suelen multiplicar su peso cuando se produce un choque con otro vehículo y esto implica que una simple caja puede hacerte mucho daño tanto a las personas de dentro del coche como a las de fuera.

Cuando vayas a acudir a la tienda para adquirir los correspondientes regalos de Reyes, ten mucho cuidado, conduce con prudencia, lleva los regalos en la zona del maletero y verás cómo llegarás a casa sano y salvo y no te ocurrirá ninguna desgracia.

conducir

De 20 a 5 euros: Carrefour tira por los suelos el precio del accesorio clave para evitar el hielo en el cristal del coche

De 20 a 5 euros: Carrefour tira por los suelos el precio del accesorio clave para evitar el hielo en el cristal del coche, así toma nota de toda la información que se ofrezca en este artículo.

Es cierto que en España hay determinadas regiones en las que suele hacer mucho frío, hay nieve y en otras apenas hay algo de humedad y calor.

Pues bien, el supermercado Carrefour te ofrece a ti y a cualquier persona que tenga vehículo, un producto importante para que puedas evitar el hielo que se queda incrustado en el cristal.

El accesorio de Carrefour te va a costar muy barato

Cuando se trata de un vehículo, los propietarios de los mismos saben bien que han de adquirir algún que otro producto sobre todo para evitar que el hielo o la nieve se queden pegados en las ventanas.

Pues ahora vas a poder encontrar este accesorio muy económico en el caso de que acudas al supermercado Carrefour porque lo está ofreciendo a los clientes casi regalado.

Las rasquetas para los vehículos pueden llegar a ser algo caras aunque esto va a depender en cierta manera del lugar en el que se adquiera y es por ello que siempre existen soluciones económicas adaptadas a todo tipo de bolsillos.

Si estabas pensando en adquirir una rasqueta de buena calidad para tu vehículo, has de saber que en este supermercado encontrarás el producto que tu quieres a un precio irresistible.

No pasa nada porque se trate de un producto que sea de supermercado ya que hay usuarios que piensan que siempre va a ser mejor adquirir un producto que sea caro a uno económico pero la realidad siempre supera las expectativas.

accesorio

Un accesorio que cualquier vehículo necesita

Estamos todavía en época de frío, de lluvias y de nieve y esto quiere decir que los conductores han de adquirir algún tipo concreto de accesorio para que se pueda eliminar el hielo incrustado o la nieve sin necesidad de que haya que hacer mucho esfuerzo.

Es importante eliminar el hielo que esté incrustado en las ventanillas de los vehículos porque así los conductores pueden contar con una buena visibilidad y van a poder conducir de forma correcta.

Se tiene en cuenta que en muchas ocasiones hay productos para los vehículos que suelen ser un poco caros y es por ello que ciertos supermercados como Carrefour ofrecen a los clientes la posibilidad de poder adquirir un buen accesorio sin tener que gastar mucho.

Lo que suelen hacer los conductores cuando hay heladas es arrancar el motor del vehículo, encienden la calefacción y dirigen los aireadores hacia la zona del parabrisas porque así, poco a poco, el aire va cogiendo temperatura cálida y las ventanillas se van descongelando.

Hay que tener en cuenta que hay que ir con cuidado con los cambios bruscos de temperaturas porque si intentamos descongelar las ventanillas del vehículo de forma rápida, podemos romperlas.

temperatura

Un accesorio válido para cualquier vehículo a buen precio

Pues os podemos decir que las capas de hielo suelen ser molestas e incómodas y es por ello que Carrefour está ofreciendo en la actualidad a los clientes una buena rasqueta de plástico para que puedan quitar el hielo incrustado sin necesidad de realizar esfuerzos.

Puede ser que te encuentres este accesorio en tiendas especializadas pero hay que mencionar que un cepillo de este tipo puede llegar a costar unos 20 euros.

También hay que mencionar que este supermercado está ofreciendo una rasqueta que es algo más sencilla y es más barata aunque, como tiene un tamaño pequeño, el precio es de 1,05 euros y no se sabe bien si puede llegar a funcionar correctamente o no.

Aquellas que están fabricadas con metal quedan 100% descartadas porque si las usan los conductores acabarán rayando el cristal o puede darse el caso de que acabe roto porque se ha ejercido demasiada presión.

rasqueta

Procura usar siempre un accesorio que no rompa tu coche

Cuando se trata de coger el vehículo para acudir a algún lugar porque el conductor tiene que hacer algo importante se ha de tener claro que hay que contar con algún accesorio que sea válido para poder eliminar el hielo o la nieve sin estropear nada.

Pues mucho cuidado porque algunos conductores tienen la genial idea de echar agua muy caliente en las ventanillas del vehículo y esto solamente puede hacer que se rompan.

Lo que si que vas a poder hacer es utilizar agua y vinagre porque así podrás derretir toda la nieve y todo el hielo que haya en la ventanilla y no dañarás la misma además de que se trata de un remedio que se ha utilizado durante toda la vida.

No intentes accionar el limpiaparabrisas porque posiblemente las escobillas estarán totalmente pegadas y podrías estropear las mismas y la zona en concreto.

solución

El giro de última hora de Dirección General de Tráfico para poder conducir motos de 125 con el carnet B

El giro de última hora de Dirección General de Tráfico para poder conducir motos de 125 con el carnet B, así que esta información te interesa si quieres conducir motos de este tipo.

Antaño lo que tenía que hacer la gente era obtener el correspondiente carnet de conducir pero parece ser que ahora tienen que realizar los usuarios una formación.

Si tienes ganas de circular con una moto de 125 cc, ten en cuenta todo lo que se diga en este artículo porque seguramente te interesará y tendrás que apuntar ciertos datos.

La Dirección General de Tráfico quiere que tengas esto en cuenta

La DGT sabe bien que hasta hace poco las personas que quieran circular con una moto de 125 cc, tenían que obtener un permiso específico pero ahora el organismo quiere modificar un poco el asunto.

¿Es sencillo conducir por carretera llevando una moto de 125 cc?, ¿qué es lo que dice el organismo de la Dirección General de Tráfico?, pues piensa que no cualquier persona es apta para ir por la carretera con un vehículo de este tipo y hay que endurecer las normas.

Pues, a partir del día 1 de enero del año 2025, los usuarios que quieran circular con una moto de 125 cc, van a tener que contar con 3 años de experiencia en el permiso de conducir B.

Además, los conductores van a tener que realizar una formación de capacitación para poder conducir motos de este tipo y así podrán demostrar que son aptos.

Esto va a incluir ciertos aspectos de seguridad y los conductores van a tener que contar con unos conocimientos mínimos que giran en torno a la conducción de motos de 125 cc.

Dirección General de Tráfico

La Dirección General de Tráfico quiere que los conductores estén capacitados

No todas las personas que tienen el carnet de conducir B circulan correctamente y esto lo sabe bien el organismo de la Dirección General de Tráfico y es por ello que quiere que los usuarios que quieran conducir una moto de 125 cc se encuentren bien capacitados.

Las motos de 125 cc se han llegado a consolidar como una buena alternativa práctica, barata y menos contaminante en el caso de que se las compare con los vehículos convencionales.

Además, hay muchos conductores que prefieren usar una buena moto a ir en un coche porque así pueden disfrutar un poco más de la libertad de conducir.

Pero es cierto que desde hace algún tiempo, la tasa de accidentes de motoristas ha crecido y mucho y es por ello que la Dirección General de Tráfico ha creído conveniente implantar una formación para que sepan dónde se están metiendo.

Este modelo ha sido implementado en Francia y, de hecho, a principios del año 2024, la DGT quiso introducir una formación obligatoria para todas aquellas personas que tuvieran más de 3 años de experiencia con el permiso de conducir B.

curso

La Dirección General de Tráfico quiere mejorar la seguridad vial

Se trata de un curso que quieren implementar las autoridades competentes, dura 7 horas que están distribuidas entre tres horas de teoría y 4 horas de práctica.

De esta forma los conductores que quieran usar una moto de 125 cc, tendrán claro que deberán contar con una serie de conocimientos en el caso de que quieran montar en este tipo de vehículos.

La medida supuestamente iba a ser implementada antes de que acabara la legislatura pero a día de hoy podemos decir que no hay una fecha concreta aunque siempre conviene que los usuarios tengan esta información.

Se puede añadir que esta formación no va a contar con efectos retroactivos y esto quiere decir que las personas que cuenten con cierta experiencia con las motos de 125 cc, van a poder seguir circulando con las mismas y no tendrán que realizar ningún curso.

Las personas que vayan a obtener el permiso de conducir B en el año 2025, tendrán que cumplir con el curso adicional en el caso de que quieran usar motos de 125 cc.

curso

Una formación de la Dirección General de Tráfico no muy económica

Se podría decir que esta formación que está ofreciendo el organismo de la Dirección General de Tráfico tiene un precio de casi 300 euros aunque lo positivo que tiene es que los conductores podrán estar mejor formados y podrán circular correctamente.

Así que, si tienes ganas de circular por cualquier carretera con una moto de 125 cc, has de tener claro que tendrás que cumplir con estos requisitos de la DGT-

Con respecto a la normativa, este organismo ha dejado claro a las personas que ya conducían motos de 125 cc, porque no van a tener que cumplir con dichos requisitos.

Se trata de una decisión que ha tenido que tomar el organismo porque hay conductores que no cuentan con mucha experiencia y siempre conviene que tengan ciertos conocimientos para que no se produzcan accidentes en las carreteras.

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El trabajador de gasolinera que te da el truco infalible para no romper tu coche: Gástate 20 céntimos

Imagina una gasolinera al borde de la carretera. Es un día cualquiera, y mientras llenas el depósito, el gasolinero, un veterano del oficio que ha escuchado y contado más historias que kilómetros acumulan tu coche, se acerca con una sonrisa. “¿Sabías que, gastándote 20 céntimos más por litro de vez en cuando, puedes evitar averías graves en el motor?”, te suelta con la confianza de quien conoce su negocio como la palma de su mano.

De primeras, parece un consejo interesado, tal vez un intento de que te decantes por el combustible más caro. Pero, ¿y si tiene razón? Hoy desgranamos el enigma de los carburantes premium, esos que suelen generar escepticismo entre los conductores, pero que podrían ser la clave para mantener tu coche en óptimas condiciones.

El mito de las gasolineras y los carburantes.

La gran desigualdad, el índice de octanaje

Las estaciones de servicio siempre han sido escenario de leyendas urbanas. Algunos aseguran que mezclan combustibles con agua para estirar las ganancias; otros juran que el carburante premium no es más que marketing disfrazado, ya que supuestamente sale del mismo tanque que el convencional. Pero los trabajadores de gasolinera, quienes ven de cerca el funcionamiento diario de estas instalaciones, tienen mucho que decir al respecto.

Según ellos, hay una diferencia clara entre los carburantes normales y los premium, y no solo en el precio. Su argumento es que los carburantes premium cuentan con propiedades adicionales que pueden marcar la diferencia en el rendimiento y la salud del motor.

¿Qué diferencia al carburante premium?

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La primera barrera para muchos conductores es el precio. Los combustibles premium suelen costar unos 20 céntimos más por litro que los convencionales. Aunque una simple vista puede parecer un gasto innecesario, el operario insiste en que invertir en este tipo de combustible de forma ocasional puede ser una estrategia inteligente.

Los carburantes premium contienen una serie de aditivos que no están presentes en las versiones estándar. Estas sustancias químicas cumplen funciones específicas: limpian, protegen y mejoran el funcionamiento del motor. Aquí tienes una lista de sus principales ventajas:

  • Eficiencia mejorada
    Los aditivos en el combustible premium reducen el consumo de carburante al mejorar la eficiencia del motor. En términos simples, logran que tu coche aproveche mejor cada gota de combustible. La manera más sencilla de comprobarlo es comparar el kilometraje que recorre con combustible normal frente al premium. Es posible que notes que, aunque pagues más por litro, acabas recorriendo más kilómetros, equilibrando el gasto.
  • Limpieza del motor
    El motor de un coche acumula carbonilla y otras impurezas con el tiempo, especialmente si no se utiliza combustible de alta calidad. Los carburantes premium incluyen aditivos que ayudan a eliminar estos residuos, manteniendo limpio el motor y evitando problemas en componentes como los filtros y el catalizador.
  • Prevención de la oxidación
    Una de las causas de averías graves en el motor es la acumulación de agua por condensación en los depósitos. El agua puede provocar corrosión interna y daños a largo plazo. El gasolinaro asegura que los carburantes premium incorporan aditivos que impiden esta condensación, protegiendo el motor contra el óxido.
  • Optimización de los conductos de combustible
    El combustible premium también limpia los conductos por los que pasa el carburante, mejorando la fluidez y evitando obstrucciones. Este mantenimiento preventivo puede prolongar la vida útil de las piezas internas del sistema de combustible.
  • Menor formación de espuma
    Aunque no sea tan evidente como los puntos anteriores, los carburantes premium están diseñados para evitar la formación de espuma en el depósito. Esto significa que puedes llenar más cantidad de combustible en cada repostaje, optimizando la capacidad del tanque.

¿Cuándo merece la pena optar por la gasolina premiun?

Gasolina PREMIUM PRIMAX Motor16

El truco no implica que debas usar combustible premium cada vez que repostes, sino que lo hagas de forma ocasional. Según su experiencia, alternar entre carburantes normales y premium permite aprovechar las ventajas de los aditivos sin disparar los costos de manera significativa. Por ejemplo, puedes optar por premium cada 4 o 5 repostajes o antes de realizar un viaje largo.

Además, este consejo es especialmente útil para vehículos que ya acumulan años o muchos kilómetros. Los motores con mayor desgaste pueden beneficiarse más de la limpieza y protección adicional que ofrece el combustible premium. También resulta ideal para coches con motores de alta gama o tecnología más sensible a la calidad del combustible.

Más allá del precio: una inversión en el futuro de tu coche

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La decisión de gastar esos 20 céntimos adicionales por litro no solo tiene que ver con el rendimiento inmediato, sino con el mantenimiento a largo plazo de tu coche. Las reparaciones de motor pueden ser costosas y, en muchos casos, evitables con un buen cuidado preventivo. Si un combustible con mejores aditivos puede reducir la probabilidad de averías, tal vez sea un gasto más que razonable.

Ese trabajador que llena tu depósito cada día tiene más experiencia de la que imaginas. Ha visto coches que han durado décadas gracias a un mantenimiento impecable y otros que han quedado fuera de combate por descuidos tontos. Su truco de los 20 céntimos no es un mero capricho, sino un recordatorio de que, en el mundo del motor, pequeños detalles pueden marcar grandes diferencias. Así que, la próxima vez que estés frente a la manguera, tal vez te merezca la pena darle un capricho a tu coche. Al final, un motor cuidado siempre te llevará más lejos.

¿Es obligatorio llevar la etiqueta medioambiental en el parabrisas? La Dirección General de Tráfico te lo aclara

En los últimos años, las normas de tráfico y medioambientales han evolucionado significativamente, especialmente en las ciudades. Una de las medidas más visibles ha sido la implementación de etiquetas medioambientales para clasificar los vehículos según su nivel de emisiones contaminantes. Sin embargo, ¿es obligatorio llevarla en el parabrisas del coche? En este artículo, te explicamos todo lo que necesitas saber sobre esta normativa.

La función de las etiquetas medioambientales

Las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) fueron creadas para identificar la eficiencia ecológica de los vehículos. Clasifican los coches en cuatro categorías: Cero, Eco, C y B. Estas clasificaciones determinan el nivel de restricciones que un vehículo puede enfrentar en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) establecidas en muchas ciudades españolas.

Tener la etiqueta adecuada puede facilitar el acceso a áreas restringidas, evitar sanciones y disfrutar de ventajas como reducciones en impuestos y estacionamiento gratuito. Además, para ciertos vehículos, como los híbridos enchufables, obtener un distintivo superior tras modificaciones es un incentivo importante para adaptarse a las normativas.

prueba de emisiones Motor16

¿Es obligatorio llevar la etiqueta en el parabrisas?

Según la DGT, llevar la etiqueta ambiental colocada en el parabrisas del vehículo no es obligatorio en toda España. Sin embargo, algunas ciudades han establecido normativas propias que hacen su uso indispensable dentro de las ZBE. En estos casos, la falta del distintivo visible puede resultar en multas, aunque el vehículo cumpla con los requisitos.

Lo recomendable es colocar la etiqueta en el parabrisas, preferiblemente en la esquina inferior derecha, para evitar confusiones y facilitar las inspecciones por parte de las autoridades. Esto no solo garantiza el cumplimiento normativo, sino que también contribuye a una circulación más eficiente y organizada.

etiqueta

Beneficios de portar la etiqueta medioambiental

Portar la etiqueta ambiental no solo evita posibles sanciones, sino que también otorga ciertas ventajas. Por ejemplo, los vehículos con etiqueta Cero o Eco disfrutan de beneficios como la reducción de impuestos y la posibilidad de circular libremente por zonas restringidas. Algunos ayuntamientos, además, ofrecen descuentos o gratuidad en estacionamientos regulados.

Los conductores también valoran la etiqueta como una herramienta informativa, ya que permite identificar de manera rápida y sencilla el impacto ambiental de cada vehículo. Ello fomenta una mayor concienciación sobre la importancia de reducir las emisiones contaminantes.

Zonas de bajas emisiones zbe Motor16

¿Cómo obtenerla?

Para obtener la etiqueta medioambiental, es necesario que el vehículo cumpla con ciertos criterios técnicos establecidos por la DGT. El procedimiento es sencillo: las etiquetas se pueden adquirir en oficinas de Correos, talleres autorizados y entidades colaboradoras por un precio de aproximadamente 5 €.

En el caso de vehículos modificados, como los coches diésel convertidos a híbridos enchufables, es imprescindible realizar un trámite adicional. Esto incluye presentar la ficha técnica actualizada, el permiso de circulación y un informe de emisiones emitido por una estación de ITV. Una vez completado, se puede solicitar el cambio de categoría y la etiqueta correspondiente.

Otras gestiones vehiculares: cambiar el titular

La importancia de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)

Las ZBE se han convertido en un elemento clave para reducir la contaminación en las ciudades. Estas áreas restringen el acceso a vehículos contaminantes, promoviendo el uso de transporte público, bicicletas y coches más ecológicos. Como resultado, las etiquetas medioambientales son fundamentales para garantizar el cumplimiento de estas normativas.

El establecimiento de ZBE no solo busca mejorar la calidad del aire, sino también fomentar un cambio cultural hacia una movilidad más sostenible. Esto incluye incentivar la compra de vehículos eficientes y la adaptación de los actuales mediante soluciones como los kits de conversión.

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Soluciones económicas para adaptarse a las normativas

Para muchos conductores, adquirir un coche nuevo es inviable debido a su alto coste. Por ello, opciones como el kit de conversión Twin-E para vehículos diésel han ganado popularidad. Este sistema transforma el coche en un híbrido enchufable, otorgándole una autonomía eléctrica de hasta 70 km y reduciendo significativamente el consumo de combustible.

El costo del kit, que ronda los 7.500 €, es una inversión considerablemente menor que la compra de un vehículo nuevo. Además, permite a los conductores acceder a la etiqueta Cero de la DGT y disfrutar de todas sus ventajas, incluyendo la circulación libre por ZBE y beneficios fiscales.

kit conversion coche diesel hibrido enchufable twin e Motor16

La etiqueta medioambiental, mejor llevarla

Aunque no es obligatorio llevar la etiqueta medioambiental en el parabrisas en todos los casos, su uso es altamente recomendable para evitar sanciones y aprovechar sus beneficios. Con el aumento de las ZBE y las restricciones vehiculares, las etiquetas se han convertido en un elemento esencial para garantizar la movilidad urbana.

La adaptación a las normativas puede parecer un reto, pero existen soluciones accesibles para los conductores, como la conversión de coches diésel a híbridos enchufables. Con ello, no solo se cumple con las exigencias legales, sino que también se contribuye a un entorno más limpio y sostenible.

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3 trucos para que Android Auto vaya como una auténtica moto

Android Auto es una herramienta imprescindible para quienes buscan una experiencia más conectada al volante. Su interfaz adaptada y la variedad de aplicaciones que ofrece hacen que sea práctico y funcional. Sin embargo, la velocidad de respuesta no siempre está a la altura, especialmente si el sistema depende de un teléfono básico o una conexión inestable.

¿Quieres mejorar su rendimiento? Con estos tres trucos esenciales, podrás hacer que Android Auto vaya como una auténtica moto, garantizando una experiencia ágil y cómoda cada vez que te pongas al volante.

La forma de iniciar Android Auto

Uno de los primeros pasos para optimizar Android Auto es garantizar que su inicio sea rápido y sin complicaciones. Dependiendo del coche y del teléfono, puede que Android Auto no arranque automáticamente al conectar el dispositivo; algo que puede ser frustrante y hacerte perder un tiempo muy valioso.

Para solucionarlo, abre los ajustes de Android Auto en tu móvil y activa estas dos opciones clave: ‘Iniciar Android Auto automáticamente’ e ‘Iniciar Android Auto con el teléfono bloqueado’. Ambas configuraciones aseguran que, al enchufar el dispositivo, todo esté listo sin necesidad de tener que manipular el teléfono. De este modo, podrás concentrarte en la carretera desde el primer momento.

Android

Solo las aplicaciones esenciales y en orden

El siguiente truco es simplificar el menú de aplicaciones. Por defecto, Android Auto muestra todas las apps compatibles instaladas en tu teléfono, lo que puede resultar en una lista interminable y poco práctica. Ello no solo afecta la velocidad de navegación, sino que también incrementa el riesgo de distracción al volante.

Personalizar este menú es muy sencillo. Desde la aplicación de Android Auto en tu móvil, accede a ‘Personalizar menú de aplicaciones’. Aquí puedes desmarcar las apps que no necesitas y reordenar las más importantes para que aparezcan primero. Puedes optar por un orden alfabético o personalizado. Al limitarte a las aplicaciones esenciales, optimizarás la experiencia y reducirás el tiempo que dedicas a buscar funciones.

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Acceso directo y rápido a los contactos favoritos

Llamar mientras conduces no es lo ideal, pero hay situaciones en las que resulta inevitable. En esos momentos, Android Auto puede facilitarte las cosas si configuras accesos directos a tus contactos más frecuentes. Es especialmente útil para aquellos a los que sueles llamar con más frecuencia, como un familiar cercano o tu pareja.

Para hacerlo, ve a los ajustes de Android Auto y selecciona ‘Personalizar menú apps’. Luego, elige ‘Añadir acceso directo al menú de apps’ y selecciona ‘Llamar a un contacto’. Elige al contacto y el número de teléfono que quieras asociar. Una vez configurado, verás su foto de perfil en la pantalla principal como si fuera una aplicación más. Este pequeño ajuste agiliza enormemente las llamadas, convirtiéndolas en más seguras y rápidas.

Contacto Android Auto Motor16

Ventajas de Android Auto para los conductores

Android Auto no solo mejora la conectividad; también incrementa la seguridad y comodidad al volante. Gracias a su interfaz simplificada, puedes acceder a funciones esenciales como mapas, música y mensajes sin desviar tu atención de la carretera. Además, su integración con comandos de voz permite realizar acciones como hacer llamadas o enviar mensajes sin necesidad de tocar la pantalla, minimizando así las distracciones.

Otra ventaja clave es su capacidad de adaptarse a diferentes modelos de coches y dispositivos. Esto lo convierte en una opción versátil para cualquier conductor, independientemente del vehículo que utilice. Android Auto ofrece una experiencia más segura, ágil y personalizada al conducir.

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Compatibilidad con aplicaciones esenciales

Android Auto destaca por su compatibilidad con aplicaciones esenciales que mejoran la experiencia al volante. Servicios de navegación como Google Maps y Waze te guiarán con instrucciones claras y precisas, mientras que plataformas de streaming como Spotify o YouTube Music te permitirán disfrutar de tu música favorita sin complicaciones.

También podrás utilizar aplicaciones de mensajería, como WhatsApp o Telegram, para mantenerte conectado sin desviar tu atención de la carretera. Todo esto se combina para ofrecer una experiencia integrada y adaptada a tus necesidades mientras conduces.

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Actualizaciones y mejoras constantes

Una de las grandes ventajas de Android Auto es que está en constante evolución. Google lanza actualizaciones regulares que no solo solucionan errores, sino que también incorporan nuevas funciones y mejoras en la interfaz. Esto garantiza que siempre tengas acceso a la última tecnología sin necesidad de cambiar tu dispositivo o coche.

Dichas actualizaciones también suelen incluir mejoras en la seguridad, como, por ejemplo, nuevas opciones para minimizar distracciones. Mantén el sistema actualizado: es clave para disfrutar de todas sus ventajas y garantizar una experiencia óptima de conducción.

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‘CAFE’: La normativa que ya rige en Europa y con la que tiemblan los fabricantes de coches

La implementación de la normativa CAFE (Emisiones de Combustible Medias Corporativas) en 2025 traerá cambios significativos en la industria automotriz de la Unión Europea. Con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) a 93,6 gramos por kilómetro en todos los vehículos vendidos, esta normativa busca promover un cambio hacia la movilidad sostenible. A continuación, desglosamos los aspectos clave de esta normativa y sus implicaciones para los fabricantes y la industria en general.

¿Qué es la normativa CAFE?

La normativa CAFE establece criterios estrictos sobre las emisiones de CO2 para los vehículos producidos por los fabricantes automovilísticos en los 27 países de la UE. La reducción de las emisiones se ha fijado en un 15% en comparación con los niveles de inicio de la década, y este límite se verá aún más restringido en 2035, cuando se espera prohibir la venta de vehículos de combustión interna de gasolina y diésel.

  • Objetivos de emisiones:
    • 2025: 93,6 gramos de CO2 por km.
    • 2030: 49,5 gramos de CO2 por km.

Este cambio drástico pretende apoyar la transición hacia una economía de cero emisiones y contribuir a la neutralidad climática de la UE para 2050.

Multas por incumplimiento

Los fabricantes que no cumplan con estos nuevos estándares de emisiones pueden enfrentarse a multas significativas. Según la ley, se estipula una sanción de 95 euros por gramo de CO2 excedido. Esto podría resultar en multas multimillonarias para aquellos que no logren adaptar su producción conforme a la normativa CAFE. Las proyecciones acerca del montante total de sanciones oscilan entre 10.000 y 16.000 millones de euros para la industria automotriz.

Sin embargo, algunas estimaciones más optimistas sugieren que el impacto financiero podría limitarse a 5.100 millones de euros en penalizaciones si se logran ciertos ajustes en la producción y ventas. Estos altos costos podrían llevar a los fabricantes a reconsiderar sus estrategias, potencialmente reduciendo la producción o alineándose con competidores para amortiguar el golpe.

Retos frente a la transición hacia vehículos eléctricos

A pesar del compromiso de los fabricantes de automóviles con la movilidad eléctrica, las ventas de vehículos eléctricos (VE) en Europa se han estancado en aproximadamente el 13% del mercado. Esto representa una brecha significativa de 10 puntos porcentuales respecto a las expectativas establecidas. Este estancamiento pone en riesgo los objetivos de la normativa CAFE y aumenta la posibilidad de incumplimiento, llevando a un posible aumento en las multas.

Los fabricantes también se enfrentan al desafío de decidir sobre la producción futura de coches de combustión interna. Con los niveles actuales de ventas, se estima que se necesitaría descontinuar la producción de hasta 2,5 millones de vehículos de combustión para adherirse a las nuevas normativas. Esta situación puede llevar a decisiones difíciles, incluyendo la reducción de la producción o la venta de vehículos eléctricos a pérdidas.

Demandas de flexibilidad

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha expresado la necesidad de una mayor claridad sobre el empleo y las inversiones para evitar daños a la competitividad en la región. La ACEA reconoce su compromiso con el objetivo de neutralidad climática para 2050, pero advierte que la industria no puede lograrlo de manera aislada y requiere el apoyo tanto de los gobiernos como de las instituciones europeas.

El presidente de la ACEA ha solicitado un diálogo más fluido y la posibilidad de ajustes en las normativas, teniendo en cuenta los factores que están fuera del control directo de los fabricantes.

Presión sobre Bruselas

Ante la inminente implementación de la normativa CAFE, varios países europeos han intentado presionar a Bruselas para retrasar su aplicación. Por ejemplo, Francia formó una coalición de capitals con el objetivo de evitar sanciones a los fabricantes dentro de su territorio. Italia, por su parte, ha solicitado una revisión exhaustiva de la normativa, expresando su preocupación por el posible «colapso» de la industria automovilística comunitaria.

En Rumanía, donde los modelos de vehículos eléctricos son limitados, existe una opinión generalizada de que la hoja de ruta de electrificación de la UE es demasiado agresiva, lo que también contribuye al temor por la pérdida de empleos y competitividad en el sector automotriz.

Un futuro incierto para la industria automotriz

El futuro de la industria automotriz en Europa está en una encrucijada. La normativa CAFE representa un paso significativo hacia una transición hacia una movilidad más limpia y sostenible, pero también plantea incertidumbres sobre la viabilidad de los fabricantes tradicionales de automóviles.

Con 250.000 millones de euros comprometidos para la transición a la movilidad eléctrica, los fabricantes deben encontrar una manera de equilibrar la inversión en nuevos modelos de vehículos eléctricos mientras manejan las sanciones y el costo de producción. La pregunta clave es si podrán adaptarse lo suficientemente rápido como para cumplir con los requisitos establecidos sin comprometer su estabilidad financiera y competitividad en el mercado.

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