Hay modelos que inauguran una nueva etapa y otros que tienen la responsabilidad de cerrarla dejando el listón todavía más alto. Esa es precisamente la misión del nuevo McLaren 788HS, un automóvil concebido para poner el broche final al exitoso linaje formado por los 720S, 765LT y 750S, tres deportivos que durante casi una década han definido la filosofía de la marca británica en el segmento de los superdeportivos de motor central.
La denominación HS (High Sport) no es una simple estrategia comercial. Dentro de McLaren constituye uno de los distintivos más exclusivos de su historia. Antes del 788HS únicamente dos modelos habían tenido el privilegio de lucir estas siglas: el MP4-12C HS y el MSO HS, dos automóviles desarrollados con una orientación claramente enfocada al máximo rendimiento y a la producción limitada.
Ahora, el fabricante de Woking recupera esa denominación para dar vida a una edición muy especial cuya fabricación estará restringida a 200 ejemplares, repartidos equitativamente entre las versiones Coupé y Spider, reforzando así su carácter de pieza de colección desde el mismo momento de su lanzamiento.
Más potencia, menos peso y una relación peso-potencia de referencia
El protagonista absoluto del 788HS continúa siendo el conocido propulsor M840T, un bloque V8 biturbo de 4.0 litros que ha sido objeto de una profunda evolución para extraer todavía más rendimiento.
La potencia alcanza ahora los 788 CV, mientras que el par máximo se sitúa en 800 Nm, cifras que convierten al nuevo HS en el modelo más potente derivado de esta plataforma.
El motor mantiene un carácter marcadamente deportivo gracias a una capacidad para girar hasta las 8.500 rpm, entregando su potencia máxima a 7.500 rpm, una configuración poco habitual en motores sobrealimentados y que permite mantener una respuesta intensa durante todo el recorrido del cuentavueltas.
La otra gran clave reside en la ligereza. El peso en seco se limita a 1.265 kilogramos, una cifra que permite alcanzar una extraordinaria relación peso-potencia de 623 CV por tonelada, la más elevada conseguida por cualquier integrante de la familia formada por el 720S, el 765LT y el 750S.
Las prestaciones reflejan perfectamente ese equilibrio. El 788HS acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos, alcanza los 200 km/h en solo 7 segundos y continúa empujando hasta una velocidad máxima de 330 km/h.
Aerodinámica activa desarrollada para aumentar la eficacia
Uno de los apartados donde McLaren ha concentrado un mayor esfuerzo técnico ha sido la aerodinámica. Toda la carrocería ha sido revisada para incrementar la carga aerodinámica sin perjudicar el equilibrio dinámico del vehículo. El resultado es un aumento del 10 por ciento de apoyo respecto al ya radical 765LT, una mejora especialmente significativa teniendo en cuenta el nivel de desarrollo del modelo precedente.
El frontal incorpora un nuevo divisor de varias secciones fabricado íntegramente en fibra de carbono, acompañado por un capó completamente rediseñado que introduce un conducto en forma de S, solución heredada directamente de la competición y destinada a canalizar el flujo de aire reduciendo las turbulencias.
En la zaga aparece otro de los elementos protagonistas: un nuevo alerón activo colocado en una posición más elevada y asociado a un gran difusor inspirado en la Fórmula 1, capaz de optimizar tanto la estabilidad a alta velocidad como la eficiencia aerodinámica.
El propio alerón incorpora rejillas inferiores que favorecen simultáneamente la refrigeración del conjunto mecánico y el comportamiento del flujo de aire. Los clientes que busquen la máxima exclusividad podrán solicitar además una carrocería completamente realizada en fibra de carbono vista, incluyendo todos los paneles exteriores, una solución que enfatiza el carácter técnico del automóvil y reduce todavía más el peso.
Chasis optimizado para disfrutar dentro y fuera del circuito
McLaren no ha limitado la evolución al aumento de potencia. El 788HS recibe una puesta a punto específica del sistema Proactive Chassis Control III, la sofisticada suspensión hidráulica interconectada desarrollada por la marca para combinar un elevado confort con una extraordinaria precisión dinámica.
Las nuevas calibraciones permiten incrementar la capacidad de apoyo en curva, mientras que la altura libre al suelo disminuye cinco milímetros respecto al 750S (prueba de la versión Spider), rebajando el centro de gravedad y mejorando la respuesta del conjunto.
También se han recalibrado los soportes del motor con el objetivo de transmitir mayores sensaciones al conductor sin penalizar el confort durante una utilización prolongada. En el apartado de frenado aparecen componentes directamente heredados del McLaren Senna. Los discos carbonocerámicos trabajan junto a pinzas monobloque delanteras de aluminio forjado con seis pistones, incorporando además un sistema específico de refrigeración para soportar un uso intensivo en circuito.
Como novedad dentro de esta generación de superdeportivos, el 788HS estrena fijación central para las ruedas, acompañada por unas nuevas llantas de aleación forjada ultraligera que reducen las masas no suspendidas y mejoran tanto la precisión como la rapidez de las reacciones.
Una experiencia sensorial desarrollada hasta el último detalle
La ingeniería también se percibe desde el puesto de conducción. El habitáculo mantiene la orientación absoluta hacia el conductor, aunque introduce una consola central realizada en fibra de carbono, nuevas inserciones específicas HS, una placa conmemorativa y una tapicería exclusiva con un patrón de perforación diseñado únicamente para esta edición.
La experiencia sonora adquiere igualmente un protagonismo especial. El nuevo sistema de escape de titanio con cuatro salidas intensifica el carácter del V8 biturbo, mientras que un estudiado trabajo sobre la resonancia de la admisión y del escape permite que conductor y acompañante perciban con mayor intensidad la evolución del motor a lo largo de todo el régimen de giro.
McLaren Special Operations convierte cada unidad en irrepetible
Si el rendimiento convierte al 788HS en el máximo exponente técnico de esta plataforma, el programa McLaren Special Operations (MSO) refuerza su exclusividad.
Cada cliente podrá configurar numerosos elementos estéticos y de acabado, permitiendo que prácticamente no existan dos unidades idénticas. Colores específicos, combinaciones de materiales, acabados exteriores o detalles del habitáculo formarán parte de un proceso de personalización desarrollado artesanalmente por la división más exclusiva de la firma británica.
Con esta estrategia, la marca británica no solo despide una de las generaciones de superdeportivos más exitosas de su historia, sino que también deja como legado un automóvil que resume toda la evolución técnica experimentada desde la llegada del 720S. Más potente, más ligero, más eficaz aerodinámicamente y con un nivel de personalización prácticamente ilimitado, el 788HS se presenta como la culminación de una filosofía basada en la ingeniería de precisión. Un final a la altura de una saga que ha marcado un antes y un después entre los deportivos de altas prestaciones.
Fotos: McLaren.
