La apuesta de Volvo por los familiares es una constante en la marca sueca desde hace 60 años. Y con el lanzamiento de su buque insignia con carrocería station wagon, no han querido bajar el listón en ningún momento. Por ello, el nuevo V90, el familiar de la gama del S90, que acabamos de ver y que se presentará en el Salón de Ginebra contará con una gama de motores a la altura de su categoría.

Y por supuesto, con lo último en sistemas de seguridad y ayuda a la conducción. La estrella de estos dispostivos será la tecnología de conducción semiautónoma Pilot Assist que incluye el pack de seguridad más avanzado del mercado, con el sistema de detección de animales de gran tamaño y el sistema de protección en caso de salida de la calzada. Dispositivos ya vistos, por ejemplo, en el XC90, que se ha convertido en el coche más seguro del año 2015 según el ranking de EuroNCAP.

Entre 190 y 407 caballos

En cuanto a la gama de motores, ya conocemos todos los datos de unos propulsores que ofrecen potencias entre 190 y 407 caballos. Todos los motores están gestionados por un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades. Y además, como es tradición en la marca sueca, contará con variantes de tracción delantera y total. En gasolina, el Volvo V90 ofrece la version T5, con 245 caballos y tracción delantera. Por encima se sitúa el T6 con tracción total permanente y 320 caballos de potencia. 

En diésel también dos variantes, el D4 de 190 caballos sólo con tracción delantera y el D5 con tracción total y 235 caballos de potencia. La versión D4, además, no pagará impuesto de matriculación, pues homologa unas emisiones de CO2 de 119 g/km. 

El T8 es la gran estrella

Pero la gran estrella, desde el punto de vista tecnológico y también si nos fijamos en consumo y emisiones es la versión híbrida enchufable. El T8 se ofrece con tracción total, combina un motor de gasolina de 320 caballos con un eléctrico con los que suma 407 caballos totales. Cuenta con una autonomía en eléctrico que ronda los 50 kilómetros  y homologa un consumo de 2,1 l/100 km, que se corresponde con unas emisiones de CO2 de sólo 47 g/km.

Aquí puedes comprobar todos los datos técnicos de la gama del Volvo V90-

El primer familiar de la marca coreana en el segmento D, que hará su debut oficial en Salón de Ginebra, ha sido desvelado en el centro de diseño que Kia Motors Europa tiene en su sede de Frankfurt y se comenzará a vender en el cuarto trimestre de 2016.

Fabricado en Corea para el mercado europeo (no se comercializará en América), el Optima Sportswagen está llamado a copar el 70 por ciento de las ventas de la gama Optima en 2017, el primer año completo que estará en el mercado. No en vano, se trata de una carrocería que en Europa concentra dos tercios de las ventas del segmento D y tres cuartos de la demanda de flotas, proporción totalmente invertida en España donde las versiones familiares no parece que acaben de despegar.

Un familiar diferente

Sobre la base del Sportsapace Concept de 2015, sigue la transformación iniciada por la marca con el Optima, con el que comparte frontal, pero del que lo diferencia una linea alargada y dinámica en la que el voladizo trasero refuerza el aspecto dinámico, que destaca esta versión familiar sobre los coches de la competencia. Imagen deportiva que, en la parte trasera, resaltan la salida de escape única que de forma oval y el difusor, que sale del paragolpes trasero. A eso se añaden los generosos pilotos LED en las esquinas de la carrocería.

Versatilidad y espacio

Y dado que el plus de la carrocería familiar es el espacio de carga, el Sportwagon ofrece un maletero de 553 litros (48 l más que la berlina), espacio que puede ser ampliable abatiendo el respaldo de los asientos traseros, dividido en secciones 40/20/40, que forma parte del equipamiento de serie. Versatilidad que permite compaginar dos plazas traseras con el transporte de objetos largos. A esos e une un borde de carga plano y bajo, portón eléctrico, que se abre automáticamente al aproximarse la llave inteligente, red de seguridad tras los asientos traseros y raíles escamoteables para fijar objetos en el maletero.

Gama de motores

En cuanto a los motores, el Optima Sportswagon contará con el diesel 1.7 CRDi de 141 caballos y los gasolina 2.0 CVVL de 163 y el también dos litros turbo de inyección directa de 245 caballos; este último asociado a cambio automático de seis marchas y la versión GT, con paragolpes, ruedas, faldón delantero y techo negros y costura roja en los asientos con el logo GT del resto de la gama. Son casi las mismas diferencias con que cuenta el denominado GT Line del diesel.

Estabilidad y confort

El Optima Sportswagon cuenta con la misma suspensión que la berlina, pero con muelles, amortiguadores y cotas de alineación adaptadas a mayor peso en el eje trasero y con la intención de un comportamiento más suave en suelo irregular. Los resultados de esos cambios también quedan patentes en la mejora de la respuesta a los movimientos del volante, mayor motricidad en curva y reducción del tiempo que tarda la suspensión en estabilizarse después de una sacudida producida por la carretera. La suspensión multibrazo trasera, con un brazo inferior doble más grande, aumentan la absorción de energía y definen la estabilidad y el confort del Optima.

Los clientes también pueden solicitar un sistema de suspensión electrónica opcional con válvulas internas (ECS), que adapta estabilidad y un confort a medida para los conductores europeos, con un ajuste firme y deportivo o suave. Además el conductor puede elegir entre modos «sport» y «normal». El ECS estará disponible con el diésel 1.7 CRDi y será de serie en los GT con motor 2.0 T-GDI.

Candidato a cinco estrellas EuroNCAP

La seguridad es otro de los altos estándares del nuevo Sportswagon, que ha sido concebido para conseguir las cinco estrellas de EuroNCAP, que ya tiene la berlina. Comienza con un bastidor ligero, de gran resistencia y abundante acero reforzado de alta tensión (Advanced High-Strength Steel AHSS), que constituye un 51% del total. Y se complementa con airbags de serie frontales, laterales delanteros, de cortina y para las rodillas del conductor.

Tampoco faltan sistemas que evitan o limitan el efectos de una colisión, como el VSM de Kia (Vehicle Stability Management), que es de serie y asegura la estabilidad en frenada y en curva mediante la gestión del control de estabilidad (Electronic Stability Control ESC) y la asistencia eléctrica de la dirección si detecta pérdida de tracción.

Otros dispositivos disponibles, aunque no en todos los mercados son: control de crucero adaptativo (Advanced Smart Cruise Control SCC), asistencia de mantenimiento en carril (Lane Keeping Assist System LKAS), asistente dinámico para luces de carretera (High Beam Assist HBA), reconocimiento de señales de tráfico (Speed Limit Information Function SLIF), detección de ángulo muerto (Blind Spot Detection BSD), alerta de tráfico trasero (Rear Cross Traffic Alert RCTA) y asistencia de frenada de emergencia  (Colisión frontal AEB).

Mención especial merece el AEB, que convierte el  Optima Sportswagon en el único modelo de su segmento en Europa que cuenta con radar de largo y corto alcance, capaces de identificar a otros vehículos y peatones desde más distancia y a mayor velocidad que los de la competencia. El de corto alcance -?»City»-  actúa por debajo de 50 km/h, mientras que el de largo -«Urban»-  permite detectar y responder entre 30 y 80 km/h. Además, la función de detección de peatones del sistema AEB está diseñada para identificar a peatones cuando circula hasta 60 km/h.

Al servicio del conductor

Tecnologías asociadas a modelos de clase superior refrendan la apuesta del nuevo Kia Optima Sportswagon por un interior de calidad premium y orientado al conductor, manteniendo la gran calidad de materiales, características de diseño y cuidado ambiente de la berlina. Con especial interés por un alto nivel de  aislamiento acústico. En esa linea mantiene las tecnologías que mejoran la usabilidad, el confort y la funcionalidad y convierten la berlina en uno de los modelos mas innovadores de su segmento.

Así, cuenta con el último sistema audiovisual de navegación (AVN) de KIA, con pantalla táctil infotainment de 7,0 u 8,0 pulgadas si se solicita el sistema de navegación por satélite.  El sistema táctil de infotainment va asociado a un equipo de sonido de serie con seis altavoces.

Además, será uno de los primeros Kia con Android Auto, que puede funcionar con el sistema operativo Android 5.0 (Lollipop) o superior y se pueden manejar por control por voz. Se conecta con el teléfono del usuario para acceder a las aplicaciones y las funciones del smartphone mediante el infotainment, como navegación guiada por voz de Google Maps, llamadas y texto con manos libres y reconocimiento de voz. También permite reproducir música desde Google Play Music.

Al servicio del condutor

El AVN también ofrece el conjunto completo de Kia Connected Services, con información actualizada orientada al conductor. Provisto por la compañía tecnológica TomTom, la amplia gama de funciones de conectividad incluye actualizaciones de tráfico en tiempo real, búsquedas locales y previsiones meteorológicas. En Europa será gratuito para los clientes del Optima Sportswagon durante los siete años posteriores a la compra del coche.

Otros equipamientos del Optima Sportswagon son el nuevo cargador sin cables para dispositivos móviles, que se activa cuando se detecta un dispositivo compatible en la consola y advierte al usuario si deja el teléfono al abandonar el coche.

Dependiendo del mercado también estarán disponibles Cámara de visión 360º, que ayuda al conductor en maniobras de aparcamiento, el Sistema Automático de Asistencia al Estacionamiento (SPAS), que aparca automáticamente en línea y en batería, o Dynamic Bending Headlamps, que proyecta el haz de luz de los faros en función de la posición del volante para aumentar la  visibilidad por la noche.

Tras infinidad de filtraciones en las que ya hemos podido ver en todo su esplendor este nuevo Volvo V90, ha sido hoy cuando se ha presentado de forma oficial la versión familiar del también nuevo Volvo S90. Hablamos de un vehículo con un diseño muy llamativo e imponente que mide 4,94 metros de largo, lo que vienen a ser dos centímetros menos que la berlina de la que deriva, el nuevo Volvo S90.

Semejante familiar se convierte así en una excelente alternativa a modelos como pueden ser los Audi A6 Avant, los BMW Serie 5 Touring o el Mercedes Clase E Estate por mencionar algunos ejemplos.

Toma la base de los Volvo S90 y Volvo XC90

Este nuevo Volvo V90 está construído sobre la nueva plataforma modular SPA, que también es la misma que emplean los Volvo S90 y también los Volvo XC90. Por este motivo se beneficia de toda la tecnología ya vista en los otros dos modelos de la «familia 90», además de sus eficientes propulsores. La gama estará compuesta por dos mecánicas de gasolina, los conocidos T5 y T6 con 254 y 320 CV de potencia respectivamente. También se ofrecerán otras dos alternativas diésel, los D4 y D5 que generan potencias de 190 y 235 CV respectivamente. Sin embargo la versión más atractiva y eficiente será sin duda el Volvo V90 T8 Twin Engine, una variante híbrida enchufable capaz de proporcionar nada menos que 408 CV de potencia y poder recorrer hasta 50 kilómetros en modo completamente eléctrico, brillando así con un consumo medio de tan sólo 2,1 l/100 km.

Todos los propulsores de este Volvo V90 estarán asociados a una transmisión automática de 8 velocidades, mientras que los T6, D5 y T8 se ofrecerán con el sistema de tracción a las cuatro ruedas AWD. Es más que probable que siguiendo con la tradición de la firma sueca, este Volvo V90 también ofrezca en un futuro una variante Cross Country con un aspecto más aventurero, mayor altura libre al suelo y diferentes protecciones para convertirse en una alternativa al Volvo XC90.

Sensacional en seguridad

La seguridad sigue siendo una de las cartas de presentación de Volvo y este V90 brillará a gran nivel. No faltarán diferentes asistentes a la conducción, incluso un sistema de conducción semi-autónoma que funciona hasta una velocidad máxima de 130 km/h. Sino que también ofrecerá lo último en sistemas de seguridad pasiva.

Ahora sólo queda esperar para conocer los precios de este nuevo familiar sueco.

Era cuestión de tiempo que Renault comenzara a mostrar detalles sobre el nuevo Renault Mégane Sport Tourer, la versión con carrocería familiar que ha confirmado que veremos en vivo el próximo día 22 de febrero, un poco antes de su debút en el próximo Salón de Ginebra, donde compatirán escenario con los también nuevos Renault Scénic y Renault Grand Scénic.

Con cerca de 4,60 metros de largo

Pues para ir calentando motores, Renault nos ha mostrado esta imagen que adelanta el futuro Renault Mégane Sport Tourer, una variante con carrocería familiar y más larga que el nuevo Renault Mégane, con sus 4,36 metros. Este nuevo Renault Mégane Sport Tourer podría rondar los 4,57 metros de largo de su antecesor, mientras que su distancia entre ejes también se alargará gracias al uso de la nueva plataforma modular CMF desde los 2.669 milímetros del Mégane de cinco puertas.

Esta mayor distancia entre ejes permitirá ganar 20 milímetros de hueco para las rodillas de los ocupantes traseros, del mismo modo que su mayor longitud ampliará drásticamente su capacidad de carga desde los 384 litros de un Mégane convencional. Su volumen se desconoce, pero podría superar los 524 litros de la generación anterior.

Con propulsores conocidos

Mecánicamente compartirá propulsores con el resto de los nuevos Renautl Mégane, con una gama de mecánicas TCe con 100 y 130 CV, mientras que en diésel se conforma con los dCi de 90, 110 y 130 CV. Estos nuevos Renault Mégane Sport Tourer incluso podrían llegar a ofrecerse en versiones GT con una imagen más deportiva y las mecánicas TCe de 205 CV y dCi de 160 CV, pero todo esto lo sabremos dentro de una semana.