El mercado de coches de Taiwán crece un 15% interanual en septiembre y alcanza las 37.054 unidades, frente a las 32.227 del mismo mes de 2025. El sector recupera así el pulso después del leve retroceso registrado en agosto, según los registros oficiales de matriculaciones del país asiático.
Detrás del repunte hay una economía que va lanzada. El producto interior bruto taiwanés creció cerca de un 13% interanual en el segundo trimestre de 2026 y un 13,7% en el conjunto del primer semestre, empujado por la demanda global de semiconductores y de productos de tecnología. Con ese telón de fondo, el gasto de los hogares se aceleró hasta el 5,9% interanual entre abril y junio, desde el 4,7% del trimestre anterior.
Qué hay detrás del repunte del 15%
El dato mensual se suma a un acumulado que ya mira en positivo. Entre enero y septiembre se matricularon 307.210 vehículos nuevos, un 3,7% más que en el mismo tramo de 2025, cuando el mercado se dejó un 14% hasta 296.137 unidades. La comparación resulta exigente, porque el ejercicio pasado arrancó con caídas profundas y solo se estabilizó en la segunda mitad del año.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Matriculaciones de septiembre | 37.054 unidades, un 15% más que en septiembre de 2025. |
| 2 | Acumulado enero-septiembre | 307.210 unidades, un 3,7% más interanual. |
| 3 | Eléctricos puros (BEV) | 31.924 unidades hasta septiembre, un 44% más; Tesla lidera con 18.632. |
Por origen, los vehículos importados crecieron un 7% hasta 153.735 unidades, mientras los de fabricación local se quedaron prácticamente planos, con 153.475 unidades. El reparto resultante es un empate técnico que refleja la pujanza de las marcas internacionales en un mercado donde la producción doméstica conserva una base fiel de compradores.
El auténtico motor del mes es la electrificación. Los eléctricos puros (BEV), es decir, el vehículo eléctrico de batería sin motor de combustión, acumulan 31.924 unidades hasta septiembre, un 44% más que las 22.102 de un año antes. La cifra equivale a algo más del 10% del mercado total, un umbral que el país no había superado con esta claridad en un acumulado anual. Tesla concentra el liderazgo con 18.632 unidades, un 77% más, muy por delante de Foxtron, que firma 3.138 unidades y un avance del 23%.
La electrificación deja de ser un fenómeno de nicho en el mercado taiwanés: uno de cada diez vehículos vendidos en lo que va de año ya es eléctrico puro.
Quién gana y quién pierde en el ránking del año
Toyota mantiene el liderato con holgura. La marca japonesa suma 94.102 unidades en lo que va de año, un 4,5% más, y su división de lujo Lexus se queda en 21.436 unidades tras ceder un 3,6%. El binomio sostiene el primer puesto pese al freno de la enseña premium.
A partir de ahí, el ránking se mueve. Honda avanza un 17% hasta 17.619 unidades; China Motor retrocede un 16% hasta 15.678; Mercedes-Benz cae un 12% hasta 15.051; Mitsubishi firma uno de los mejores comportamientos del grupo con 12.382 unidades y un alza del 26%; Hyundai baja un 12% hasta 11.859; BMW cede un 9% hasta 11.541; y Ford cierra la lista con 11.303 unidades y un crecimiento del 27%.
El contraste dibuja un mercado de dos velocidades. Ford, Mitsubishi y Honda aprovechan el tirón de la demanda con avances de dos dígitos, mientras las firmas premium alemanas retroceden en un ejercicio en el que el gasto de los hogares ha crecido con fuerza. El patrón apunta a un desplazamiento de la demanda hacia propuestas de volumen.
Lo que anticipa el cierre de 2026
Las previsiones apuntan a que el mercado mantenga la inercia. Las consultoras especializadas en mercado del automóvil proyectan un rebote del 6% en los vehículos ligeros, hasta 419.000 unidades, después de que 2025 cerrara con una caída del 9% y 395.000 unidades. Si el escenario se cumple, el ejercicio rompería la tendencia negativa del año anterior.
El mercado taiwanés entra en el último trimestre con el viento a favor, con la economía creciendo a un ritmo difícil de igualar en la región y una oferta de eléctricos que se amplía con nuevos actores locales.
Ahora bien, el acumulado del 3,7% invita a la prudencia, porque el volumen de los nueve primeros meses sigue por debajo del que registraba el mercado antes de la corrección de 2025. El próximo cierre mensual, ya con octubre contabilizado, será la prueba de si el ritmo del 15% es sostenible o responde a un efecto puntual.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 37.054 unidades matriculadas en septiembre, un 15% más interanual; 307.210 unidades en el acumulado enero-septiembre, un 3,7% más; 31.924 eléctricos puros en lo que va de año, un 44% más; 94.102 unidades de Toyota, líder del mercado con un 4,5% de subida.
- Cómo te afecta: si sigues la evolución del mercado asiático como termómetro de la electrificación, el dato taiwanés confirma que el coche eléctrico puro ya no es un producto residual: supera el 10% del total anual y crece cuatro veces más rápido que el conjunto del mercado. Esa presión competitiva entre marcas consolidadas y nuevos entrantes suele traducirse en más oferta y mejores condiciones de compra.
- También debes saber: el mercado de importados ya iguala al de fabricación local en el acumulado del año, con 153.735 unidades frente a 153.475, una fotografía que conviene vigilar en el cierre del ejercicio.
